2019 McLaren Senna GTR

SCHLÜSSELFAKTEN

• Das dritte Fahrzeug der "Ultimate Series" nach dem F1 und dem P1
• Eine beeindruckende Ausstattung, die auch wünschenswerte Optionen aus Kohlefaser umfasst
• Zweifellos eines der besten nicht konkurrenzfähigen Rennwagen der Welt
• Nummer 10 von nur 75 produzierten Senna GTRs

HINTERGRUND

McLaren hat seinen Sitz zwar im Vereinigten Königreich, aber der Gründer der Marke wurde natürlich in Neuseeland geboren. Bruce McLaren, der schon als Teenager Rennen gewann, stieg bald in die Formel Zwei auf, bevor er 1958 im Rahmen des neuseeländischen "Driver to Europe"-Programms nach Großbritannien reiste, um junge Talente an Teams heranzuführen, die Meisterschaften gewinnen.

In seiner Rennsportkarriere konnte McLaren nicht weniger als 27 Podiumsplätze und vier Gesamtsiege in der Formel-1-Weltmeisterschaft verbuchen. Und nicht nur das: 1966 gewann er zusammen mit seinem Beifahrer Chris Amon auf einem Ford GT40 Mk II die 24 Stunden von Le Mans. McLaren dominierte am Ende des Jahrzehnts auch die Can-Am-Rennen.

In den späten 1960er Jahren entwickelte Bruce zwischen seinen Siegen im Can-Am Challenge Cup einen Prototyp für das erste McLaren-Straßenauto. Dieser Prototyp war ein logischer Schritt im Rahmen des Programms zur Entwicklung eines Konkurrenten für Le Mans und war als Homologationsfahrzeug für die FIA-Gruppe-4-Rennen vorgesehen. Der Wagen sollte mit einem 370 PS starken 5,7-Liter-V8-Motor ausgestattet sein und dank seiner leichten Aluminium-Monocoque-Konstruktion nur 725 kg wiegen. Letztendlich wurde das Projekt durch McLarens frühen Tod im Jahr 1970 unterbrochen, und ein weiteres McLaren-Straßenauto wurde erst in den späten 1980er Jahren konzipiert.

Der heute legendäre McLaren F1 wurde im Mai 1992 in Monaco der Weltöffentlichkeit vorgestellt, nur wenige Tage bevor Ayrton Senna am Steuer des McLaren MP4/7A den Grand Prix von Monaco gewinnen sollte. Mit seinem innovativen Chassis und seiner Karosserie aus Kohlefaserverbundwerkstoff war der F1 bemerkenswert leicht, unglaublich gut verpackt und verfügte über einen 6,1-Liter-V12-Saugmotor mit einer Leistung von 627 PS. Die Kombination aus Leistung, geringem Gewicht und Stabilität ermöglichte es dem F1, 1998 auf dem berühmten Ehra-Lessien-Testgelände in Deutschland eine Höchstgeschwindigkeit von 240,1 km/h zu erreichen und damit einen neuen Rekord als schnellstes Serienfahrzeug der Welt aufzustellen.

Der F1 gilt rückwirkend als das erste Auto der "Ultimate Series" von McLaren, das zweite war der P1, der 2012 vorgestellt wurde. Der P1 verfügte über einen unglaublichen Hybrid-Antriebsstrang mit einer maximalen Leistung von 903 PS und einem Drehmoment von 664 lb-ft durch einen 3,8-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung in Kombination mit einem Elektromotor. Es wurden nur 375 Straßenfahrzeuge für Kunden gebaut, sowie eine begrenzte Anzahl von GTRs für die Rennstrecke und eine Handvoll P1 LMs.

Der McLaren Senna ist zwar kein direkter Nachfolger des F1 oder des P1, aber er ist das dritte Auto der Serie. Schon das serienmäßige Straßenauto wurde konzipiert und entwickelt, um auf der Rennstrecke bemerkenswerte Rundenzeiten zu erzielen. Seine Karosserie ist mit aggressiven, aerodynamisch optimierten Elementen ausgestattet und wird von einem mächtigen 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung angetrieben.

Knapp ein Jahr nach der Einführung des Straßenmodells stellte McLaren den Senna GTR vor. Er lag 34 mm tiefer und war mit einem dramatischen Frontsplitter, einem riesigen Heckflügel, einem überarbeiteten Diffusor und vorderen "Canards" ausgestattet. Der Senna GTR wog im Trockenen nur 1188 kg, hatte bei einer Geschwindigkeit von 155 km/h einen zusätzlichen Abtrieb von 200 kg und seine Aufhängung wurde gegen das leichte Rennsetup des 720S GT3-Rennwagens ausgetauscht.

Das Herzstück des Senna GTR, der leistungsstarke V8 mit Doppelturbolader, wurde überarbeitet und leistet nun bis zu 825 PS und 800 Nm Drehmoment, die über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen auf die Hinterräder übertragen werden.

Bezeichnenderweise ist der Name des Wagens natürlich eine Hommage an den brasilianischen dreimaligen F1-Weltmeister Ayrton Senna, der während seiner Zeit bei McLaren beachtliche 35 Grand-Prix-Siege einfuhr und dem Team zu vier Konstrukteursmeistertiteln verhalf.

SPEZIFIKATION

Dieser besondere Senna GTR ist in dem speziellen Farbton Silica White lackiert, während das Aerodynamikpaket aus Sichtkohlefaser eine glänzende Oberfläche aufweist. Entlang der Frontschürze, der Seitenschweller und des Heckdiffusors sind leuchtend orangefarbene Akzentlinien zu sehen - zweifellos eine Hommage an Bruce McLarens berühmteste Rennfarbe.

Der Wagen wurde außerdem mit einem Verdeck aus glänzender Karbonfaser sowie mit Schwellerverkleidungen aus Karbonfaser ausgestattet. Er fährt auf 19-Zoll-Leichtmetallrädern mit Zentralverschluss, die in glänzendem Schwarz lackiert sind, orangefarbene Bremssättel tragen und mit Pirelli P Zero-Rennreifen ausgestattet sind.

Im Innenraum befinden sich Sabelt-Rennsitze aus Kohlefaser mit Sechs-Punkt-Gurten, ein Lifeline-Feuerlöschsystem, eine Klimaanlage und ein Multifunktionslenkrad aus Kohlefaser.

Im Dezember 2022 führte McLaren Sydney bei Kilometerstand 456 einen kompletten Check und Service durch, einschließlich Erneuerung des Motoröls und -filters sowie einer Inspektion vor dem Start.

SIGNIFIKATION

Wenn man bedenkt, wie wenige Fahrzeuge McLaren im Vergleich zu einigen seiner Supersportwagen-Konkurrenten produziert hat, hat das Unternehmen immer wieder Autos geliefert, die auf der Straße eine fesselnde Fahrt und auf der Rennstrecke eine aufregende Leistung bieten. Der Senna GTR ist keine Ausnahme, wenn es um Letzteres geht. Dank einer Leistungssteigerung und verbesserter Aerodynamik bietet er noch mehr Geschwindigkeit und Agilität als das Straßenauto.

Die Kritiken nach der Pressefahrt auf dem Bahrain International Circuit lobten die unglaubliche Geschwindigkeit und den Grip des Senna GTR, die ihn zu einem der besten Rennwagen der Welt machen, der nicht an Wettbewerben teilnimmt.

Obwohl das Fahrzeug derzeit nur für die Rennstrecke spezifiziert ist, könnte der nächste Besitzer je nach den Bestimmungen des jeweiligen Marktes einen Umbau für die Straße in Auftrag geben, wie es bereits einige andere Besitzer mit ihren eigenen Senna GTRs getan haben - was das Fahrzeug auch zu einer unglaublichen Straßenmaschine machen könnte.

Dieser McLaren Senna GTR bietet die Gelegenheit, eines von nur 75 Fahrzeugen dieser Art zu erwerben, das in einer beeindruckenden Spezifikation einschließlich der begehrten Kohlefaseroptionen bestellt wurde. Er wäre ein atemberaubendes Herzstück für jede Sammlung und ein wirklich sensationelles Rennauto für einen begeisterten Fahrer, der seine Fähigkeiten auf seinen Lieblingsstrecken voll ausschöpfen möchte.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

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DATOS CLAVE

• El tercer coche de la "Ultimate Series" tras el F1 y el P1
• Un llamativo equipamiento que incluye opciones de fibra de carbono.
• Sin duda, uno de los mejores coches de pista del mundo que no compiten
• Número 10 de sólo 75 Senna GTR producidos

ANTECEDENTES

Aunque McLaren tiene su sede en el Reino Unido, el fundador de la marca original nació en Nueva Zelanda. Ganador de carreras desde su adolescencia, Bruce McLaren no tardó en ascender a la Fórmula 2 antes de viajar al Reino Unido en 1958 como parte del programa neozelandés "Driver to Europe" (Piloto a Europa), destinado a exponer a jóvenes talentos a equipos ganadores de campeonatos.

McLaren consiguió nada menos que 27 podios y cuatro victorias absolutas en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. No sólo eso, sino que en 1966 ganó las 24 Horas de Le Mans con su copiloto Chris Amon a los mandos de un Ford GT40 Mk II. McLaren también dominaría las carreras de Can-Am a finales de esa década.

A finales de la década de 1960, entre victoria y victoria en la Can-Am Challenge Cup, Bruce estaba desarrollando un prototipo para el primer coche de carretera de la marca McLaren. Un paso lógico en el programa de creación de un competidor para Le Mans; estaba previsto como coche de homologación para las carreras del Grupo 4 de la FIA. El coche dispondría de un V8 de 5,7 litros y 370 CV, mientras que su construcción monocasco de aluminio ligero le permitía pesar sólo 725 kg. En última instancia, el proyecto se vería interrumpido por la prematura muerte de McLaren en 1970, y no se concebiría otro McLaren de carretera hasta finales de la década de 1980.

El ahora legendario McLaren F1 fue presentado al mundo en Mónaco en mayo de 1992, sólo unos días antes de que Ayrton Senna consiguiera la victoria en el Gran Premio de Mónaco de ese año al volante del McLaren MP4/7A. El F1, que utilizaba un innovador chasis y carrocería de compuestos de carbono, era extraordinariamente ligero, estaba increíblemente bien equipado y contaba con un motor V12 atmosférico de 6,1 litros que producía 627 CV. La combinación de potencia, bajo peso y estabilidad permitió al F1 alcanzar una velocidad máxima de 240,1 mph en el famoso circuito de pruebas de Ehra-Lessien (Alemania) en 1998, estableciendo un nuevo récord como el coche de producción más rápido del mundo.

El F1 se considera retroactivamente el primer coche de la "Ultimate Series" de McLaren, siendo el segundo el P1, que se presentó en 2012. El P1 contaba con un increíble sistema de propulsión híbrido, con una potencia máxima de 903 CV y 664 lb-pie de par a través de un motor V8 de 3,8 litros con doble turbocompresor combinado con un motor eléctrico. Sólo se fabricaron 375 coches de calle para clientes, así como un número limitado de GTR para circuito y un puñado de P1 LM.

Aunque no es un sucesor directo del F1 ni del P1, el McLaren Senna es el tercer coche de la serie. Incluso el coche de calle de serie fue concebido y desarrollado para ofrecer tiempos de vuelta notables en circuito, con una carrocería que incorpora elementos agresivos optimizados para la aerodinámica y con la potencia de un potente V8 de 4,0 litros con doble turbocompresor.

Poco menos de un año después del lanzamiento del modelo de calle, McLaren presentó el Senna GTR. Situado 34 mm más bajo que el suelo, también estaba equipado con un espectacular splitter delantero, un enorme alerón trasero, un difusor revisado y "canards" delanteros. Su peso en seco era de tan solo 1.188 kg, contaba con 200 kg adicionales de carga aerodinámica a 250 km/h y su suspensión se había cambiado por la ligera configuración de competición del 720S GT3.

En el corazón del Senna GTR, el potente V8 biturbo ha sido revisado para producir hasta 825 CV y 800 Nm de par, impulsado a través de las ruedas traseras mediante una transmisión de competición de doble embrague y siete velocidades con levas de cambio.

Cabe destacar que el nombre del coche rinde homenaje al tricampeón mundial de F1 brasileño Ayrton Senna, que consiguió la friolera de 35 victorias en Grandes Premios durante su etapa en McLaren y ayudó a la escudería a hacerse con cuatro títulos del Campeonato de Constructores.

ESPECIFICACIÓN

Este Senna GTR en particular está acabado en el tono especial Silica White, mientras que el paquete aerodinámico de fibra de carbono expuesta tiene un acabado brillante. Los faldones delanteros, los faldones laterales y los difusores traseros están decorados en naranja, sin duda en homenaje al color de competición más famoso de Bruce McLaren.

El coche también se especificó con los paneles de la capota en fibra de carbono brillante, así como los paneles de los umbrales en fibra de carbono. Monta llantas de aleación de 19 pulgadas con bloqueo central, acabadas en negro brillante, con pinzas de freno naranjas y neumáticos de pista Pirelli P Zero.

En el interior, hay asientos de competición Sabelt de fibra de carbono con arneses de seis puntos, un sistema de extinción de incendios Lifeline, aire acondicionado y un volante multifunción de fibra de carbono.

En diciembre de 2022, a los 456 km, McLaren Sydney llevó a cabo una revisión y servicio completos, incluida la renovación del aceite y el filtro del motor, y una inspección previa a la pista.

SIGNIFICADO

Teniendo en cuenta los pocos vehículos que McLaren ha producido en comparación con algunos de sus rivales superdeportivos, siempre ha fabricado coches que ofrecen una conducción absorbente en carretera y un rendimiento emocionante en circuito. El Senna GTR no es una excepción en este último aspecto, ya que ofrece incluso más velocidad y agilidad que el coche de calle gracias a un aumento de potencia y a una aerodinámica mejorada.

Tras su presentación a los medios de comunicación en el Circuito Internacional de Bahrein, las críticas elogiaron el increíble ritmo y agarre del Senna GTR, que ofrece una emoción visceral que lo convierte en uno de los mejores coches de circuito del mundo.

Aunque actualmente se suministra con una especificación "sólo para circuito", el próximo propietario podría optar por encargar una conversión homologada para carretera en función de las normativas de su mercado, como han hecho otros propietarios con sus propios Senna GTR, lo que podría convertirlo también en una increíble máquina de calle.

Este McLaren Senna GTR representa la oportunidad de adquirir uno de los 75 coches de este tipo que se encargaron con una especificación sorprendente que incluye las codiciadas opciones de fibra de carbono. Sería una pieza central impresionante para cualquier colección, y un coche de pista verdaderamente sensacional para un conductor entusiasta que quiera explotar al máximo sus habilidades en sus circuitos favoritos.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

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FAITS MARQUANTS

• La troisième voiture de la "Ultimate Series" après la F1 et la P1
• Des spécifications remarquables qui incluent des options en fibre de carbone très recherchées
• Sans aucun doute l'une des meilleures voitures de piste non compétitives au monde
• Numéro 10 des 75 Senna GTR produites

CONTEXTE

Si McLaren est basé au Royaume-Uni, le fondateur de la marque originale est bien sûr né en Nouvelle-Zélande. Vainqueur de courses dès son adolescence, Bruce McLaren a rapidement gravi les échelons de la Formule 2, avant de se rendre au Royaume-Uni en 1958 dans le cadre du programme néo-zélandais "Driver to Europe", qui visait à exposer les jeunes talents à des équipes championnes.

Au cours de sa carrière de pilote, McLaren a décroché pas moins de 27 podiums et quatre victoires directes dans le championnat du monde de Formule 1. De plus, en 1966, il a remporté avec son copilote Chris Amon les 24 heures du Mans au volant d'une Ford GT40 Mk II. McLaren a également dominé les courses Can-Am à la fin de la décennie.

À la fin des années 1960, entre deux victoires dans la Can-Am Challenge Cup, Bruce développe un prototype pour la première voiture de route de la marque McLaren. Étape logique dans le programme de création d'un concurrent pour Le Mans, il est envisagé comme voiture d'homologation pour les courses du groupe 4 de la FIA. La voiture devait être équipée d'un V8 5,7 litres de 370 ch, tandis que sa construction monocoque légère en aluminium lui permettait de ne peser que 725 kg. Le projet sera finalement interrompu par le décès prématuré de McLaren en 1970, et une autre voiture de route McLaren ne sera conçue qu'à la fin des années 1980.

La désormais légendaire McLaren F1 a été révélée au monde entier à Monaco en mai 1992, quelques jours avant qu'Ayrton Senna ne remporte le Grand Prix de Monaco de cette année-là au volant de la McLaren MP4/7A. Utilisant un châssis et une carrosserie innovants en composite de carbone, la F1 était remarquablement légère, incroyablement bien emballée et dotée d'un V12 atmosphérique de 6,1 litres développant 627 ch. La combinaison de sa puissance, de son faible poids et de sa stabilité a permis à la F1 d'atteindre une vitesse de pointe de 240,1 miles par heure sur le célèbre terrain d'essai d'Ehra-Lessien en Allemagne en 1998, établissant un nouveau record en tant que voiture de série la plus rapide au monde.

La F1 est rétroactivement considérée comme la première voiture de la "Ultimate Series" de McLaren, la seconde étant la P1 révélée en 2012. La P1 était dotée d'un incroyable groupe motopropulseur hybride, avec une puissance maximale de 903 ch et un couple de 664 lb-pi grâce à un V8 biturbo de 3,8 litres combiné à un moteur électrique. Seulement 375 voitures de route ont été construites, ainsi qu'un nombre limité de GTR réservées à la piste et une poignée de P1 LM.

Bien qu'elle ne soit pas le successeur direct de la F1 ou de la P1, la McLaren Senna est la troisième voiture de la série. Même la voiture de route standard a été conçue et développée pour réaliser des temps au tour remarquables sur circuit, avec sa carrosserie dotée d'éléments aéro-optimisés agressifs, et avec la puissance d'un puissant V8 biturbo de 4,0 litres.

Un peu moins d'un an après le lancement du modèle de route, McLaren a dévoilé la Senna GTR. Plus basse de 34 mm par rapport au sol, elle était également équipée d'un splitter avant spectaculaire, d'un vaste aileron arrière, d'un diffuseur révisé et de "canards" à l'avant. Elle ne pèse que 1188 kg à sec, bénéficie d'une force d'appui supplémentaire de 200 kg à 155 mph et sa suspension a été remplacée par la suspension légère de la voiture de course 720S GT3.

Au cœur de la Senna GTR, le très puissant V8 biturbo a été revu pour produire jusqu'à 825 ch et 800 Nm de couple, transmis aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses de course à double embrayage à sept rapports avec palettes de changement de vitesse.

Le nom de la voiture rend évidemment hommage au triple champion du monde de F1 brésilien, Ayrton Senna, qui a remporté 35 Grands Prix au cours de sa carrière chez McLaren et a aidé l'équipe à remporter quatre titres de champion du monde des constructeurs.

SPECIFICATION

Cette Senna GTR particulière est finie dans la teinte spéciale Silica White, tandis que l'ensemble aérodynamique en fibre de carbone apparente a une finition brillante. Les canards avant, les jupes latérales et le diffuseur arrière sont ornés de lignes orange vif, sans doute en hommage à la couleur de course la plus célèbre de Bruce McLaren.

La voiture a également été spécifiée avec des panneaux de capote en fibre de carbone brillante, ainsi que des panneaux de seuil en fibre de carbone. Elle est montée sur des jantes en alliage de 19 pouces à blocage central, finies en noir brillant, avec des étriers de frein orange et des pneus de piste Pirelli P Zero.

À l'intérieur, on trouve des sièges de course Sabelt en fibre de carbone avec harnais à six points, un système d'extinction d'incendie Lifeline, la climatisation et un volant multifonction en fibre de carbone.

En décembre 2022, à 456 km, McLaren Sydney a effectué un contrôle et un entretien complets, y compris le renouvellement de l'huile moteur et du filtre, ainsi qu'une inspection avant le départ en piste.

SIGNIFICATION

Si l'on considère le peu de véhicules produits par McLaren par rapport à certains de ses rivaux en matière de supercars, la marque a toujours proposé des voitures offrant une conduite captivante sur route et des performances palpitantes sur circuit. La Senna GTR ne fait pas exception à la règle, car elle offre encore plus de vitesse et d'agilité que la voiture de route grâce à une augmentation de la puissance et à une aérodynamique améliorée.

Les commentaires qui ont suivi l'événement de conduite pour les médias sur le circuit international de Bahreïn ont fait l'éloge de l'incroyable vitesse et de l'adhérence de la Senna GTR, offrant des sensations viscérales qui en font l'une des meilleures voitures de piste non compétitives au monde.

Bien qu'elle soit actuellement livrée en spécifications "circuit uniquement", le prochain propriétaire pourrait choisir de commander une conversion routière en fonction des réglementations de son marché, comme l'ont fait un certain nombre d'autres propriétaires avec leur propre Senna GTR - ce qui pourrait faire de cette voiture une incroyable machine de route également.

Cette McLaren Senna GTR représente une opportunité d'acquérir l'une des 75 voitures de ce type, commandée dans des conditions exceptionnelles, y compris des options en fibre de carbone très recherchées. Elle constituerait une pièce maîtresse étonnante pour toute collection, et une voiture de piste vraiment sensationnelle pour un pilote passionné qui souhaite exploiter pleinement ses capacités sur ses circuits préférés.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• La terza vettura della "Ultimate Series" dopo la F1 e la P1
• Una specifica straordinaria che include le desiderabili opzioni in fibra di carbonio
• Indubbiamente una delle migliori auto da pista non da competizione al mondo
• Numero 10 delle sole 75 Senna GTR prodotte

CONTESTO

Mentre la McLaren ha sede nel Regno Unito, il fondatore del marchio originale è nato in Nuova Zelanda. Vincitore di gare fin dall'adolescenza, Bruce McLaren passò presto alla Formula 2, prima di recarsi nel 1958 nel Regno Unito nell'ambito del programma neozelandese "Driver to Europe", che prevedeva l'inserimento di giovani talenti in squadre vincitrici di campionati.

La carriera agonistica di McLaren lo ha visto conquistare non meno di 27 podi e quattro vittorie assolute nel Campionato del Mondo di Formula Uno. Non solo, ma nel 1966, insieme al copilota Chris Amon, vinse la 24 Ore di Le Mans alla guida di una Ford GT40 Mk II. McLaren avrebbe anche dominato le gare Can-Am alla fine di quel decennio.

Alla fine degli anni Sessanta, tra una vittoria e l'altra nella Can-Am Challenge Cup, Bruce stava sviluppando un prototipo per la prima vettura stradale a marchio McLaren. Si trattava di un passo logico nel programma di creazione di un concorrente per Le Mans; era previsto che fosse un'auto omologata per le gare del Gruppo 4 della FIA. L'auto sarebbe stata dotata di un V8 da 5,7 litri da 370 CV, mentre la sua leggera struttura monoscocca in alluminio le consentiva di raggiungere un peso di soli 725 kg. Alla fine, il progetto fu interrotto dalla morte prematura di McLaren nel 1970 e un'altra vettura stradale McLaren non sarebbe stata concepita fino alla fine degli anni Ottanta.

L'ormai leggendaria McLaren F1 fu svelata al mondo a Monaco nel maggio 1992, pochi giorni prima che Ayrton Senna conquistasse la vittoria nel Gran Premio di Monaco di quell'anno al volante della McLaren MP4/7A. Utilizzando un innovativo telaio e una carrozzeria in composito di carbonio, la F1 era straordinariamente leggera, incredibilmente ben confezionata e vantava un V12 aspirato da 6,1 litri che produceva 627 CV. La combinazione di potenza, peso ridotto e stabilità ha permesso alla F1 di raggiungere una velocità massima di 240,1 miglia orarie sul famoso circuito di prova di Ehra-Lessien, in Germania, nel 1998, stabilendo un nuovo record come auto di serie più veloce del mondo.

La F1 è considerata retroattivamente la prima vettura della "Ultimate Series" di McLaren, mentre la seconda è la P1, presentata nel 2012. La P1 era dotata di un incredibile gruppo propulsore ibrido, con una potenza massima di 903 CV e 664 Nm di coppia grazie a un V8 biturbo da 3,8 litri abbinato a un motore elettrico. Sono state costruite solo 375 vetture stradali, oltre a un numero limitato di GTR da pista e a una manciata di P1 LM.

Pur non essendo un successore diretto della F1 o della P1, la McLaren Senna è la terza vettura della serie. Anche la vettura stradale di serie è stata concepita e sviluppata per ottenere tempi sul giro notevoli in pista, con una carrozzeria caratterizzata da elementi aggressivi ottimizzati dal punto di vista aerodinamico e con la potenza di un poderoso V8 biturbo da 4,0 litri.

Poco meno di un anno dopo il lancio del modello stradale, McLaren ha presentato la Senna GTR. Più bassa di 34 mm rispetto al suolo, la Senna GTR è stata dotata di uno spettacolare splitter anteriore, di un'ampia ala posteriore, di un diffusore rivisto e di "canard" anteriori. La bilancia segnava un peso di soli 1188 kg a secco, vantava una deportanza aggiuntiva di 200 kg a 155 miglia orarie e le sue sospensioni erano state sostituite con l'assetto leggero da corsa della 720S GT3.

Nel cuore della Senna GTR, il potentissimo V8 biturbo è stato rivisto per produrre fino a 825 CV e 800 Nm di coppia, gestiti dalle ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione a sette rapporti con paddle al volante.

Il nome della vettura rende omaggio al brasiliano tre volte campione del mondo di F1, Ayrton Senna, che durante la sua permanenza in McLaren ha ottenuto ben 35 vittorie nei Gran Premi e ha aiutato la squadra a conquistare quattro titoli del Campionato Costruttori.

SPECIFICA

Questa particolare Senna GTR è rifinita nella speciale tonalità Silica White, mentre il pacchetto aerodinamico in fibra di carbonio a vista ha una finitura lucida. Le linee di accento arancione sono presenti lungo i canard anteriori, le minigonne laterali e le lamelle del diffusore posteriore, senza dubbio in omaggio al colore da corsa più famoso di Bruce McLaren.

La vettura è stata inoltre dotata di pannelli del tettuccio in fibra di carbonio lucida e di brancardi in fibra di carbonio. La vettura monta cerchi in lega da 19 pollici a bloccaggio centrale, rifiniti in nero lucido, con pinze dei freni arancioni e pneumatici Pirelli P Zero da pista.

All'interno sono presenti sedili da corsa Sabelt in fibra di carbonio con cinture a sei punti, un sistema antincendio Lifeline, aria condizionata e un volante multifunzione in fibra di carbonio.

Nel dicembre 2022, a 456 km, McLaren Sydney ha effettuato un check-up completo e un servizio di assistenza, compreso il rinnovo dell'olio motore e del filtro e un'ispezione pre-pista.

SIGNIFICATO

Considerando il numero esiguo di veicoli prodotti da McLaren rispetto ad alcune delle sue rivali supercar, ha sempre fornito auto che offrono una guida coinvolgente su strada e prestazioni entusiasmanti in pista. La Senna GTR non fa eccezione per quanto riguarda quest'ultimo aspetto, offrendo una velocità e un'agilità ancora maggiori rispetto alla vettura stradale grazie a un incremento di potenza e a un'aerodinamica migliorata.

Le recensioni che hanno seguito l'evento di media drive al Bahrain International Circuit hanno elogiato l'incredibile velocità e aderenza della Senna GTR, offrendo emozioni viscerali che la rendono una delle migliori auto da pista non da competizione al mondo.

Sebbene al momento sia stata fornita in versione "solo circuito", il prossimo proprietario potrebbe scegliere di commissionare una conversione per la circolazione su strada, a seconda delle normative del proprio mercato, come hanno fatto diversi altri proprietari con le loro Senna GTR, il che potrebbe renderla anche un'incredibile macchina da strada.

Questa McLaren Senna GTR rappresenta l'opportunità di acquistare una delle sole 75 vetture di questo tipo, ordinata con specifiche straordinarie che includono le ricercate opzioni in fibra di carbonio. Sarebbe un pezzo forte per qualsiasi collezione e un'auto da pista davvero sensazionale per un pilota appassionato che vuole sfruttare appieno le sue capacità sui suoi circuiti preferiti.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

KLUCZOWE FAKTY

• Trzeci samochód w "Ultimate Series" po F1 i P1
• Uderzająca specyfikacja obejmująca pożądane opcje z włókna węglowego
• Bez wątpienia jeden z najlepszych na świecie samochodów torowych do jazdy pozakonkursowej.
• Numer 10 z zaledwie 75 wyprodukowanych egzemplarzy Senny GTR

TŁO

Chociaż McLaren ma siedzibę w Wielkiej Brytanii, założyciel oryginalnej marki urodził się oczywiście w Nowej Zelandii. Bruce McLaren, który od wczesnych lat młodzieńczych wygrywał wyścigi, szybko awansował do Formuły 2, po czym w 1958 r. udał się do Wielkiej Brytanii w ramach nowozelandzkiego programu "Driver to Europe", mającego na celu zapoznanie młodych talentów z zespołami wygrywającymi mistrzostwa.

W swojej karierze wyścigowej McLaren zdobył nie mniej niż 27 miejsc na podium i cztery zwycięstwa w Mistrzostwach Świata Formuły 1. Co więcej, w 1966 roku wraz z pilotem Chrisem Amonem wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans za kierownicą Forda GT40 Mk II. McLaren zdominował również wyścigi Can-Am pod koniec tamtej dekady.

Pod koniec lat sześćdziesiątych, w przerwach między zwycięstwami w Can-Am Challenge Cup, Bruce pracował nad prototypem pierwszego samochodu drogowego marki McLaren. Był to logiczny krok w programie stworzenia konkurenta dla Le Mans; przewidywano, że będzie to samochód homologowany do wyścigów Grupy 4 FIA. Samochód miał być wyposażony w 5,7-litrowy silnik V8 o mocy 370 KM, a jego lekka aluminiowa konstrukcja skorupowa oznaczała, że ważył zaledwie 725 kg. Ostatecznie projekt został przerwany przez przedwczesną śmierć McLarena w 1970 roku, a kolejny samochód drogowy McLarena powstał dopiero pod koniec lat 80-tych.

Legendarny już McLaren F1 został zaprezentowany światu w Monako w maju 1992 roku, zaledwie kilka dni przed zwycięstwem Ayrtona Senny w tegorocznym Grand Prix Monako za kierownicą McLarena MP4/7A. Wykorzystując innowacyjne podwozie i nadwozie z kompozytu węglowego, F1 był niezwykle lekki, niewiarygodnie dobrze zapakowany i mógł pochwalić się wolnossącym silnikiem V12 o pojemności 6,1 litra i mocy 627 KM. Połączenie mocy, niskiej masy i stabilności pozwoliło F1 osiągnąć prędkość maksymalną 240,1 mil na godzinę na słynnym poligonie Ehra-Lessien w Niemczech w 1998 roku, ustanawiając nowy rekord jako najszybszy samochód produkcyjny na świecie.

F1 jest retroaktywnie uważany za pierwszy samochód w "Ultimate Series" McLarena, a drugim jest P1, który został ujawniony w 2012 roku. P1 posiadał niesamowity hybrydowy układ napędowy o maksymalnej mocy 903 KM i 664 lb momentu obrotowego dzięki podwójnie turbodoładowanemu 3,8-litrowemu silnikowi V8 połączonemu z silnikiem elektrycznym. Zbudowano zaledwie 375 samochodów drogowych dla klientów, a także ograniczoną liczbę GTR przeznaczonych wyłącznie na tor i garść P1 LM.

Choć McLaren Senna nie jest bezpośrednim następcą ani F1, ani P1, jest trzecim samochodem z tej serii. Nawet standardowy samochód drogowy został zaprojektowany i opracowany z myślą o osiąganiu niesamowitych czasów okrążeń na torze, z nadwoziem z agresywnymi elementami zoptymalizowanymi pod kątem aerodynamiki i mocą pochodzącą z potężnego 4,0-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem.

Niecały rok po premierze modelu drogowego, McLaren zaprezentował Sennę GTR. Osadzony 34 mm niżej nad ziemią, został wyposażony w dramatyczny przedni splitter, ogromne tylne skrzydło, poprawiony dyfuzor i przednie "kanistry". Ważył zaledwie 1188 kg na sucho, mógł pochwalić się dodatkowymi 200 kg siły docisku przy prędkości 155 km/h, a jego zawieszenie zostało zamienione na lekki układ wyścigowy z samochodu wyścigowego 720S GT3.

Sercem Senny GTR jest niezwykle mocny silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który generuje do 825 KM i 800 Nm momentu obrotowego, przekazywanego na tylne koła za pośrednictwem siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej przekładni wyścigowej z łopatkami do zmiany biegów.

Co ważne, nazwa samochodu jest hołdem dla brazylijskiego trzykrotnego mistrza świata F1, Ayrtona Senny, który podczas swojej kariery w McLarenie odniósł 35 zwycięstw w wyścigach Grand Prix i pomógł zespołowi zdobyć cztery tytuły mistrzowskie w klasyfikacji konstruktorów.

SPECYFIKACJA

Ten konkretny Senna GTR jest wykończony w specjalnym odcieniu Silica White, podczas gdy pakiet aerodynamiczny z odsłoniętym włóknem węglowym ma błyszczące wykończenie. Wzdłuż przednich błotników, bocznych progów i tylnego dyfuzora znajdują się żywe pomarańczowe linie akcentujące - bez wątpienia w hołdzie dla najsłynniejszego wyścigowego koloru Bruce'a McLarena.

Samochód został również wyposażony w panele baldachimu z błyszczącego włókna węglowego, a także panele progowe z włókna węglowego. Jeździ na 19-calowych felgach aluminiowych z centralną blokadą, wykończonych w błyszczącej czerni, z pomarańczowymi zaciskami hamulcowymi i wyposażonych w opony torowe Pirelli P Zero.

Wewnątrz znajdują się wyścigowe fotele Sabelt z włókna węglowego z sześciopunktowymi pasami bezpieczeństwa, system gaśniczy Lifeline, klimatyzacja i wielofunkcyjna kierownica z włókna węglowego.

W grudniu 2022 r. przy 456 km McLaren Sydney przeprowadził pełny przegląd i serwis, w tym wymianę oleju silnikowego i filtra oraz kontrolę przed jazdą na torze.

ZNACZENIE

Biorąc pod uwagę, jak niewiele pojazdów wyprodukował McLaren w porównaniu z niektórymi swoimi rywalami w dziedzinie supersamochodów, konsekwentnie dostarcza samochody, które oferują absorbującą jazdę na drodze i ekscytujące osiągi na torze. Senna GTR nie jest wyjątkiem, jeśli chodzi o to drugie, oferując jeszcze większą prędkość i zwinność niż samochód drogowy dzięki zwiększeniu mocy i ulepszonej aerodynamice.

W recenzjach po jazdach dla mediów na torze Bahrain International Circuit chwalono niesamowite tempo i przyczepność Senny GTR, dostarczające niesamowitych emocji, które sprawiają, że jest to jeden z najlepszych niekonkurencyjnych samochodów torowych na świecie.

Choć obecnie dostarczany jest w specyfikacji "tylko torowej", kolejny właściciel może zdecydować się na zlecenie konwersji do ruchu drogowego w zależności od przepisów rynkowych, tak jak zrobiło to wielu innych właścicieli swoich własnych Senna GTR - co może sprawić, że będzie to również niesamowita maszyna uliczna.

Ten McLaren Senna GTR stanowi okazję do nabycia jednego z zaledwie 75 takich samochodów, który został zamówiony w uderzającej specyfikacji, w tym w poszukiwanych opcjach z włókna węglowego. Byłby to oszałamiający centralny element każdej kolekcji i naprawdę rewelacyjny samochód torowy dla zapalonego kierowcy, który chce w pełni wykorzystać jego możliwości na swoich ulubionych torach.

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PRINCIPAIS FACTOS

• O terceiro carro da "Ultimate Series" depois do F1 e do P1
• Uma especificação impressionante que inclui opções desejáveis em fibra de carbono
• Sem dúvida, um dos melhores carros de pista sem competição do mundo
• Número 10 de apenas 75 Senna GTRs produzidos

ANTECEDENTES

Embora a McLaren esteja sediada no Reino Unido, o fundador da marca original nasceu, obviamente, na Nova Zelândia. Vencedor de corridas desde a sua adolescência, Bruce McLaren passou rapidamente para a Fórmula 2, antes de viajar para o Reino Unido em 1958 como parte do esquema "Driver to Europe" da Nova Zelândia para expor jovens talentos a equipas vencedoras de campeonatos.

A carreira de piloto da McLaren viu-o conquistar nada menos do que 27 pódios e quatro vitórias absolutas no Campeonato do Mundo de Fórmula Um. Para além disso, em 1966, ele e o copiloto Chris Amon venceram as 24 Horas de Le Mans ao volante de um Ford GT40 Mk II. A McLaren também viria a dominar as corridas Can-Am no final dessa década.

No final dos anos 60, entre as vitórias na Can-Am Challenge Cup, Bruce estava a desenvolver um protótipo para o primeiro carro de estrada com a marca McLaren. Um passo lógico no programa de criação de um concorrente para Le Mans; foi concebido como um carro de homologação para as corridas do Grupo 4 da FIA. O carro teria um V8 de 5,7 litros com 370bhp, enquanto a sua construção monocoque em alumínio leve significava que tinha apenas 725kg. Em última análise, o projeto seria interrompido pela morte prematura de McLaren em 1970, e outro carro de estrada McLaren só seria concebido no final da década de 1980.

O agora lendário McLaren F1 foi revelado ao mundo no Mónaco em maio de 1992, apenas alguns dias antes de Ayrton Senna conquistar a vitória no Grande Prémio do Mónaco desse ano ao volante do McLaren MP4/7A. Utilizando um chassis e carroçaria inovadores em compósito de carbono, o F1 era extraordinariamente leve, incrivelmente bem embalado e ostentava um V12 de 6,1 litros naturalmente aspirado que produzia 627 CV. A combinação da sua potência, baixo peso e estabilidade, permitiu ao F1 atingir uma velocidade máxima de 240,1 mph no famoso campo de testes de Ehra-Lessien na Alemanha em 1998, estabelecendo um novo recorde como o carro de produção mais rápido do mundo.

O F1 é retroativamente considerado o primeiro carro da "Ultimate Series" da McLaren, sendo o segundo o P1 que foi revelado em 2012. O P1 apresentava um incrível grupo motopropulsor híbrido, com um máximo de 903 cv e 664 lb-pé de binário através de um V8 de 3,8 litros com turbocompressor duplo combinado com um motor elétrico. Foram construídos apenas 375 automóveis de estrada para clientes, bem como um número limitado de GTRs apenas para pista e uma mão-cheia de P1 LMs.

Embora não seja um sucessor direto do F1 ou do P1, o McLaren Senna é o terceiro carro da série. Mesmo o carro de estrada de série foi concebido e desenvolvido para proporcionar tempos de volta notáveis em pista, com a sua carroçaria a apresentar elementos agressivos optimizados para a aerodinâmica e com a potência proveniente de um poderoso V8 de 4,0 litros com turbocompressor duplo.

Pouco menos de um ano após o lançamento do modelo de estrada, a McLaren revelou o Senna GTR. Situado 34 mm mais baixo em relação ao solo, estava também equipado com um splitter dianteiro dramático, uma asa traseira enorme, um difusor revisto e "canards" dianteiros. O Senna GTR pesa apenas 1188 kg a seco, possui 200 kg adicionais de força descendente a 155 mph e a sua suspensão foi substituída pela configuração de corrida leve do 720S GT3.

No coração do Senna GTR, o potentíssimo V8 biturbo foi revisto para produzir até 825 cv e 800 Nm de binário, impulsionado pelas rodas traseiras através de uma transmissão de corrida de dupla embraiagem de sete velocidades com patilhas de mudança de velocidades.

Significativamente, o nome do carro presta homenagem ao brasileiro tricampeão mundial de F1, Ayrton Senna, que obteve 35 vitórias em Grandes Prémios durante a sua passagem pela McLaren e ajudou a equipa a conquistar quatro títulos do Campeonato de Construtores.

ESPECIFICAÇÃO

Este Senna GTR em particular tem um acabamento especial em Branco Sílica, enquanto o conjunto aerodinâmico em fibra de carbono exposta tem um acabamento brilhante. Existem linhas de realce em laranja vibrante ao longo dos canards dianteiros, saias laterais e faixas do difusor traseiro - sem dúvida em homenagem à cor de corrida mais famosa de Bruce McLaren.

O carro também foi especificado com os painéis da capota em fibra de carbono brilhante, bem como os painéis das soleiras em fibra de carbono. É montado em jantes de liga leve de 19 polegadas com bloqueio central, acabadas em preto brilhante, com pinças de travão cor de laranja e equipadas com pneus Pirelli P Zero track.

No interior, existem bancos de competição Sabelt em fibra de carbono com arneses de seis pontos, um sistema de extintor de incêndios Lifeline, ar condicionado e um volante multifunções em fibra de carbono.

Em dezembro de 2022, aos 456 km, a McLaren Sydney efectuou uma revisão e um serviço completos, incluindo a renovação do óleo e do filtro do motor e uma inspeção antes da pista.

SIGNIFICADO

Tendo em conta o número reduzido de veículos que a McLaren produziu em comparação com alguns dos seus rivais de supercarros, a empresa tem fornecido consistentemente automóveis que oferecem uma condução absorvente na estrada e um desempenho emocionante em pista. O Senna GTR não é exceção no que diz respeito a este último aspeto, oferecendo ainda mais velocidade e agilidade do que o carro de estrada graças a um aumento de potência e a uma aerodinâmica melhorada.

Os comentários após o evento de condução para os media no Circuito Internacional do Bahrain elogiaram o incrível ritmo e aderência do Senna GTR, proporcionando emoções viscerais que fazem dele um dos melhores carros de pista sem competição do mundo.

Embora atualmente a especificação fornecida seja "apenas para circuito", o próximo proprietário pode optar por encomendar uma conversão para estrada, dependendo dos regulamentos do seu mercado, tal como vários outros proprietários fizeram com os seus próprios Senna GTRs - o que pode tornar esta máquina numa incrível máquina de rua.

Este McLaren Senna GTR representa uma oportunidade de adquirir um de apenas 75 automóveis deste tipo e que foi encomendado com uma especificação impressionante, incluindo opções de fibra de carbono muito procuradas. Seria uma peça central deslumbrante para qualquer coleção e um carro de pista verdadeiramente sensacional para um condutor entusiasta que queira explorar ao máximo as suas capacidades nos seus circuitos favoritos.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

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NYCKELFAKTA

• Den tredje bilen i "Ultimate Series" efter F1 och P1
• En slående specifikation som inkluderar önskvärda tillval i kolfiber
• Utan tvekan en av de bästa banbilarna i världen som inte tävlar
• Nummer 10 av endast 75 tillverkade Senna GTR

BACKGROUND

McLaren är baserat i Storbritannien, men grundaren av det ursprungliga märket föddes naturligtvis i Nya Zeeland. Bruce McLaren var en tävlingsvinnare från tidiga tonåren och tog sig snart upp till Formel 2 innan han 1958 reste till Storbritannien som en del av Nya Zeelands "Driver to Europe"-program för att exponera unga talanger för mästerskapsvinnande team.

McLarens racingkarriär gav honom inte mindre än 27 pallplatser och fyra raka segrar i Formel 1-världsmästerskapet. Inte nog med det, 1966 vann han och kartläsaren Chris Amon 24-timmarsloppet på Le Mans med en Ford GT40 Mk II. McLaren skulle också komma att dominera Can-Am-racing i slutet av det årtiondet.

I slutet av 1960-talet utvecklade Bruce en prototyp till den första McLaren-märkta vägbilen, samtidigt som han stormade fram till seger i Can-Am Challenge Cup. Ett logiskt steg i programmet för att skapa en konkurrent till Le Mans; den var tänkt som en homologeringsbil för FIA Group 4-racing. Bilen skulle ha en 5,7-liters V8 med 370 hk, medan dess lätta monocoque-konstruktion i aluminium innebar att den bara vägde 725 kg. I slutändan skulle projektet avbrytas av McLarens alltför tidiga död 1970, och det skulle dröja ända till slutet av 1980-talet innan en ny McLaren-vägbil blev verklighet.

Den nu legendariska McLaren F1 visades upp för världen i Monaco i maj 1992, bara några dagar innan Ayrton Senna skulle ta hem segern i det årets Monaco Grand Prix bakom ratten på McLaren MP4/7A. Med ett innovativt chassi och karosseri i kolfiberkomposit var F1 anmärkningsvärt lätt, otroligt välpackad och hade en 6,1-liters V12-motor med naturlig aspiration som gav 627 hk. Kombinationen av kraft, låg vikt och stabilitet gjorde att F1 kunde uppnå en toppfart på 240,1 mph på den berömda provbanan Ehra-Lessien i Tyskland 1998, vilket innebar ett nytt rekord som världens snabbaste produktionsbil.

F1 anses retroaktivt vara den första bilen i McLarens "Ultimate Series", där den andra var P1 som visades upp 2012. P1 hade en otrolig hybriddrivlina, med maximalt 903 hk och 664 lbft vridmoment via en dubbelturboladdad 3,8-liters V8 i kombination med en elmotor. Endast 375 kundbilar byggdes, liksom ett begränsat antal GTR-bilar som endast fick användas på banan och en handfull P1 LM-bilar.

McLaren Senna är inte en direkt efterföljare till vare sig F1 eller P1, men den är den tredje bilen i serien. Även standardbilen har tagits fram och utvecklats för att leverera anmärkningsvärda varvtider på bana, med en kaross med aggressiva aero-optimerade element och med kraft från en mäktig 4,0-liters V8 med dubbla turboaggregat.

Knappt ett år efter lanseringen av vägmodellen avtäckte McLaren Senna GTR. Den sitter 34 mm lägre på marken och var också utrustad med en dramatisk frontsplitter, stor bakvinge, reviderad diffusor och främre "canards". Den vägde bara 1188 kg torrvikt, hade ytterligare 200 kg downforce vid 155 mph och fjädringen var utbytt mot den lätta racinguppsättningen från tävlingsbilen 720S GT3.

I hjärtat av Senna GTR finns den enormt kraftfulla dubbelturboladdade V8:an som har reviderats för att ge upp till 825 hk och 800 Nm vridmoment, som drivs via bakhjulen via en sjuväxlad dubbelkopplingslåda med växelpaddlar.

Namnet på bilen är naturligtvis en hyllning till den brasilianske trefaldige F1-världsmästaren Ayrton Senna, som vann hela 35 Grand Prix-lopp under sin tid hos McLaren, och hjälpte teamet att vinna fyra konstruktörsmästerskapstitlar.

SPECIFIKATION

Just denna Senna GTR är lackerad i den speciella färgen Silica White, medan det aerodynamiska paketet i exponerad kolfiber har en glansig finish. Det finns livfulla orange accentlinjer längs de främre skärmkanterna, sidokjolarna och de bakre diffusorerna - utan tvekan som en hyllning till Bruce McLarens mest berömda racingfärg.

Bilen specificerades också med takpaneler i glänsande kolfiber samt tröskelpaneler i kolfiber. Den rullar på 19-tums lättmetallfälgar med centrallås, med finish i glansig svart, orangefärgade bromsok och Pirelli P Zero banddäck.

Inuti finns Sabelt racingstolar i kolfiber med sexpunktsbälten, ett Lifeline brandsläckningssystem, luftkonditionering och en multifunktionsratt i kolfiber.

I december 2022, vid 456 km, utförde McLaren Sydney en fullständig kontroll och service, inklusive förnyelse av motorolja och filter, och en inspektion före körning på banan.

BETYDELSE

Med tanke på hur få bilar McLaren har producerat jämfört med vissa av sina superbilskonkurrenter, har de konsekvent levererat bilar som erbjuder en absorberande körning på vägen och spännande prestanda på banan. Senna GTR är inget undantag när det gäller det senare och erbjuder ännu mer fart och smidighet än vägbilen tack vare en kraftökning och förbättrad aerodynamik.

Omdömena efter mediakörningen på Bahrain International Circuit lovordade Senna GTR:s otroliga fart och grepp, vilket ger visceral spänning som gör den till en av de bästa banbilarna i världen utan tävlingsinriktning.

För närvarande är den levererad med "circuit-only"-specifikationer, men nästa ägare kan välja att beställa en konvertering för vägkörning beroende på marknadsreglerna, som ett antal andra ägare har gjort med sina egna Senna GTR - vilket också skulle göra detta till en otrolig gatumaskin.

Denna McLaren Senna GTR representerar en möjlighet att förvärva en av endast 75 sådana bilar, och en som beställdes i en slående specifikation inklusive eftertraktade kolfiberalternativ. Det skulle vara en fantastisk mittpunkt för alla samlingar och en verkligt sensationell banbil för en hängiven förare som vill utnyttja dess förmågor fullt ut på sina favoritbanor.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

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