2019 MCLAREN SENNA GTR - PROTOTYPE ‘VP798’ for sale by auction in Rhein-Erft-Kreis, Germany

SCHLÜSSELFAKTEN

VP798" ist der allererste gebaute Senna GTR, der ausgiebig für Entwicklungs-, Test- und Medienzwecke genutzt wurde, bevor er 2021 wieder in Betrieb genommen wurde.
Sein Motor ist ein enorm leistungsstarker 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung, der über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen an die Hinterräder gelangt.
Der Motor und das Getriebe wurden im Rahmen der Wiederinbetriebnahme im Jahr 2021 fast neu eingebaut und haben nur etwa 1.300 km zurückgelegt.
Der im März 2019 gebaute Senna GTR hatte seine erste Fahrt auf dem Sywell Aerodrome in Großbritannien, bevor er auf das berühmte IDIADA-Testgelände in Spanien geschickt wurde, wo er für Entwicklungs- und Kalibrierungsaktivitäten eingesetzt wurde.
Das öffentliche dynamische Debüt fand beim Goodwood Members' Meeting 2019 statt, wo er von Bruno Senna gefahren wurde. Anschließend wurde er für weitere Tests an IDIADA zurückgegeben.
Ende April 2019 kehrte das Auto zur Überprüfung durch den Vorstand nach Woking zurück, und "VP798" war maßgeblich am Abschluss der Zulassungsphase für den Senna GTR beteiligt, einschließlich Streckenzeit in Silverstone, Goodwood und Portimao.
Die Entwicklungsarbeiten wurden im November 2019 abgeschlossen, und im Dezember 2019 erschienen in den Medien verschiedene "Track-Tests" mit eben diesem Auto.
Ende 2019, nachdem das Auto rund 25.000 km unfallfrei zurückgelegt hatte, wurde es für fast 18 Monate bei McLaren eingelagert.
Im Mai 2021 wurde der Wagen mit einem neuen Motor und einem neuen Getriebe wieder in Betrieb genommen und mit einem angegebenen Kilometerstand von 25.416 km als mechanisch geeignet für den Kundenbetrieb auf der Rennstrecke eingestuft.
Im August 2021 wurde es offiziell an den ersten privaten Besitzer des Fahrzeugs übergeben.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Im Vergleich zum Standard-Senna liegt der GTR 34 mm tiefer am Boden, wobei der dramatische Frontsplitter, der riesige Heckflügel, der überarbeitete Diffusor und die vorderen "Canards" für den Breitenzuwachs verantwortlich sind (um 77 mm vorne und 68 mm hinten).
Obwohl er nur 10 kg weniger wiegt als das Standardfahrzeug, bietet er bei einer Geschwindigkeit von 155 km/h einen zusätzlichen Abtrieb von 200 kg, während die Aufhängung auf das leichte Rennsetup des 720S GT3-Rennwagens umgestellt wurde.
Dieser Wagen ist in Paris Blue lackiert und mit einer 'Senna GTR'-Vinylfolie bekleidet, wie abgebildet.
Er fährt auf einem Satz 19-Zoll-Leichtbau-Schmiedefelgen im Neun-Speichen-Design mit Zentralverschluss, die in glänzendem Schwarz lackiert sind. Sie beherbergen Keramik-Scheibenbremsen mit schwarzen Bremssätteln der Marke McLaren und sind derzeit mit Pirelli-Rennreifen der Kategorie "Wet Hard" bestückt.
Dem Fahrzeug liegen Belege für den letzten Service sowie ein Schreiben von McLaren vom 28. April 2022 bei. Dieses Schreiben bestätigt die Herkunft dieses GTR als allererstes gebautes Exemplar, seine Entwicklungsgeschichte, die Wiederinbetriebnahme 2021 und die Übergabe an den ersten privaten Besitzer im August 2021.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Die Profiltiefe des Reifens wird mit ca. 6-7 mm angegeben, das Datum ist unbekannt, aber der Zustand ist gut.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

Im Jahr 2021, bei ca. 25.000 km, führte McLaren Automotive eine Wiederinbetriebnahme dieses Senna GTR durch und ersetzte den Motor und das Getriebe durch sparsam verwendete Entwicklungsteile, die nur etwa 500 Meilen (ca. 800 km) zurückgelegt hatten.
Die McLaren-Instrumente wurden teilweise entfernt, und der Wagen erhielt neue Dämpfer sowie neue Bremsscheiben und -beläge.

ZUSAMMENFASSUNG

Als er 2019 auf der Rennstrecke gefahren wurde, bezeichnete das Magazin Autocar diesen Senna GTR Prototype als "ein Monster in Aussehen, Klang und Leistung, aber einfacher zu fahren, als man es sich jemals vorstellen könnte". Mit seiner sofort erkennbaren Lackierung für diejenigen, die seine öffentlichen Auftritte und Medientests auf der Rennstrecke im Jahr 2019 gesehen haben, stellt dieser Senna GTR Prototyp ein fesselndes Stück moderner McLaren-Geschichte dar, da er eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung und Abnahme des bahnbrechenden Rennwagens spielte. Der "VP798" präsentiert sich in einem sehr guten Zustand, nachdem er 2021 eine Überholung und einen Austausch von Motor und Getriebe erhalten hat.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

An unmissable opportunity to own a part of McLaren’s modern history; ‘VP798’ is the very first Senna GTR built, which was used extensively for development, testing and media purposes, before being fully recommissioned in 2021.
Its engine is a hugely powerful twin-turbocharged 4.0-litre V8, driven through the rear wheels via a seven-speed race dual-clutch automatic transmission with paddle shifters.
The engine and gearbox were nearly new replacement items fitted as part of the recommissioning in 2021, and have only covered around 1,300 km.
Initially constructed in March 2019 this Senna GTR had its first drive at Sywell Aerodrome in the UK, before being sent over to the famous IDIADA proving ground in Spain, where it was used for development and calibration activities.
The public dynamic debut was at the 2019 Goodwood Members’ Meeting, where it was driven by Bruno Senna, and it was then returned to IDIADA for further testing.
Late April 2019 saw the car return to Woking for a review by the Executive board, and ‘VP798’ was instrumental in concluding the sign-off stage for the Senna GTR, including track time at Silverstone, Goodwood, and Portimao.
Its development duties were completed in November 2019, and December 2019 saw various ‘track tests’ appear in the media featuring this very car.
At the end of 2019, having covered around 25,000 km with accident-free history, the car went into storage at McLaren for nearly 18 months.
During May 2021, the car was recommissioned with a replacement engine and gearbox, and passed as mechanically suitable for customer track-related activities at an indicated mileage of 25,416 km.
It was officially handed over to the first private owner of the car in August 2021.

EQUIPMENT AND FEATURES

Compared to the standard Senna, the GTR sits 34mm lower to the ground, with its dramatic front splitter, vast rear wing, revised diffuser, and front ‘canards’ accounting for the increase in width (by 77mm at the front and 68mm at the rear).
While it only weighs 10kg less than the standard car, it boasts an additional 200kg of downforce at 155mph, while its suspension was swapped to the lightweight racing setup from the 720S GT3 race car.
This car is finished in Paris Blue and clothed in a ‘Senna GTR’ vinyl wrap as shown.
It rides on a set of 19-inch ultra-lightweight forged nine-spoke centre-lock alloy wheels, finished in gloss black, housing ceramic disc brakes with black McLaren-branded callipers, and currently shod in Pirelli ‘wet hard’ racing tyres.
Accompanying the car is evidence of the last service, as well as letter on file from McLaren dated 28 April 2022. This letter confirms this GTR’s provenance as the very first example built, its development history, the 2021 recommissioning, and the handover to the first private owner in August 2021.

CONDITION

Please refer to photo gallery to assess exterior and interior condition.
The tyre tread depth is reported to be around 6-7mm, of unknown date but in good condition.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.

SERVICE HISTORY

In 2021 at approximately 25,000 km, McLaren Automotive carried out a recommissioning of this Senna GTR, replacing its engine and gearbox with sparingly used development items that had only covered around 500 miles (approx. 800 km).
There was a partial removal of McLaren instrumentation, and the car received all new dampers and new brake discs and pads.

SUMMARY

When driven on track in 2019, Autocar magazine called this Senna GTR Prototype “a monster in appearance, sound and performance, yet easier to drive than you could ever imagine”. With its instantly recognisable livery to those who saw its public appearances and media track tests in 2019, this Senna GTR Prototype represents a compelling piece of McLaren’s modern history, having played a key role in the development and sign-off of the landmark track car. Presented in very good order having benefited from a recommissioning and replacement of the engine and gearbox in 2021, ‘VP798’ would be a stunning centrepiece to any supercar collection.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Una oportunidad imperdible para poseer una parte de la historia moderna de McLaren; 'VP798' es el primer Senna GTR construido, que se utilizó ampliamente para fines de desarrollo, pruebas y medios de comunicación, antes de ser completamente puesto de nuevo en servicio en 2021.
Su motor es un potente V8 de 4,0 litros con doble turbocompresor, accionado por las ruedas traseras mediante una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades con levas de cambio.
El motor y la caja de cambios eran piezas de repuesto casi nuevas, instaladas en 2021 como parte de la nueva puesta en servicio, y sólo han recorrido unos 1.300 km.
Construido inicialmente en marzo de 2019, este Senna GTR dio su primera vuelta en el aeródromo de Sywell, en el Reino Unido, antes de ser enviado al famoso campo de pruebas de IDIADA, en España, donde se utilizó para actividades de desarrollo y calibración.
El debut dinámico público fue en la Reunión de Miembros de Goodwood de 2019, donde fue conducido por Bruno Senna, y luego fue devuelto a IDIADA para más pruebas.
A finales de abril de 2019, el coche regresó a Woking para una revisión por parte de la junta ejecutiva, y 'VP798' fue fundamental para concluir la etapa de aprobación del Senna GTR, incluyendo tiempo en pista en Silverstone, Goodwood y Portimao.
Sus tareas de desarrollo finalizaron en noviembre de 2019, y en diciembre de 2019 aparecieron en los medios varias "pruebas en pista" protagonizadas por este mismo coche.
A finales de 2019, tras recorrer unos 25.000 km con un historial sin accidentes, el coche entró en depósito en McLaren durante casi 18 meses.
En mayo de 2021, el coche se volvió a poner en servicio con un motor y una caja de cambios de repuesto, y se aprobó como mecánicamente apto para las actividades relacionadas con la pista del cliente con un kilometraje indicado de 25.416 km.
Se entregó oficialmente al primer propietario privado del coche en agosto de 2021.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

En comparación con el Senna de serie, el GTR se sitúa 34 mm más bajo, con su espectacular splitter delantero, el enorme alerón trasero, el difusor revisado y los "canards" delanteros que explican el aumento de anchura (77 mm delante y 68 mm detrás).
Aunque sólo pesa 10 kg menos que el coche de serie, cuenta con 200 kg adicionales de carga aerodinámica a 250 km/h, mientras que su suspensión se ha cambiado por la configuración de competición ligera del 720S GT3 de carreras.
Este coche está acabado en azul París y vestido con una envoltura de vinilo 'Senna GTR' como se muestra.
Monta un juego de llantas de aleación forjadas ultraligeras de 19 pulgadas y nueve radios con bloqueo central, acabadas en negro brillante, que albergan frenos de disco cerámicos con pinzas negras con la marca McLaren, y calzadas actualmente con neumáticos de competición Pirelli "wet hard".
Acompañando al coche hay pruebas de la última revisión, así como una carta archivada de McLaren fechada el 28 de abril de 2022. Esta carta confirma la procedencia de este GTR como el primer ejemplar construido, su historia de desarrollo, la nueva puesta en servicio en 2021 y la entrega al primer propietario privado en agosto de 2021.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
La profundidad del dibujo del neumático es de unos 6-7 mm, de fecha desconocida pero en buen estado.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

HISTORIAL DE SERVICIO

En 2021, con aproximadamente 25.000 km, McLaren Automotive llevó a cabo una nueva puesta a punto de este Senna GTR, sustituyendo su motor y caja de cambios por elementos de desarrollo poco utilizados que sólo habían recorrido unas 500 millas (aprox. 800 km).
Se retiró parte de la instrumentación McLaren y el coche recibió amortiguadores y discos y pastillas de freno nuevos.

RESUMEN

Cuando se condujo en pista en 2019, la revista Autocar calificó este Senna GTR Prototype como "un monstruo en apariencia, sonido y rendimiento, aunque más fácil de conducir de lo que jamás podrías imaginar". Con su librea instantáneamente reconocible para aquellos que vieron sus apariciones públicas y pruebas de pista de los medios en 2019, este Senna GTR Prototype representa una pieza convincente de la historia moderna de McLaren, habiendo desempeñado un papel clave en el desarrollo y la firma del coche de pista de referencia. Presentado en muy buen estado tras haberse beneficiado de una nueva puesta a punto y sustitución del motor y la caja de cambios en 2021, el "VP798" sería una impresionante pieza central para cualquier colección de superdeportivos.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

FAITS MARQUANTS

Une occasion unique de posséder une partie de l'histoire moderne de McLaren ; 'VP798' est la toute première Senna GTR construite, qui a été largement utilisée pour le développement, les essais et les médias, avant d'être entièrement remise en service en 2021.
Son moteur est un V8 biturbo de 4,0 litres extrêmement puissant, entraîné par les roues arrière via une boîte automatique à double embrayage à sept rapports avec palettes de changement de vitesse.
Le moteur et la boîte de vitesses étaient des pièces de rechange presque neuves montées dans le cadre de la remise en service en 2021, et n'ont parcouru qu'environ 1 300 km.
Construite en mars 2019, cette Senna GTR a effectué sa première sortie sur l'aérodrome de Sywell, au Royaume-Uni, avant d'être envoyée sur le célèbre terrain d'essai d'IDIADA, en Espagne, où elle a été utilisée pour des activités de développement et d'étalonnage.
Les débuts publics dynamiques ont eu lieu lors du Goodwood Members' Meeting 2019, où elle a été conduite par Bruno Senna, puis elle a été renvoyée à l'IDIADA pour de nouveaux essais.
Fin avril 2019, la voiture est retournée à Woking pour être examinée par le conseil d'administration, et " VP798 " a joué un rôle déterminant dans la conclusion de la phase d'homologation de la Senna GTR, avec notamment des sorties sur circuit à Silverstone, Goodwood et Portimao.
Son développement s'est achevé en novembre 2019, et décembre 2019 a vu apparaître dans les médias divers "essais sur piste" mettant en scène cette même voiture.
Fin 2019, après avoir parcouru environ 25 000 km avec un historique sans accident, la voiture a été stockée chez McLaren pendant près de 18 mois.
En mai 2021, la voiture a été remise en service avec un moteur et une boîte de vitesses de rechange, et a été jugée mécaniquement apte à effectuer des activités sur circuit pour le client, à un kilométrage indiqué de 25 416 km.
Elle a été officiellement remise au premier propriétaire privé de la voiture en août 2021.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Par rapport à la Senna standard, la GTR est plus basse de 34 mm au sol. Son splitter avant spectaculaire, son vaste aileron arrière, son diffuseur révisé et ses "canards" avant expliquent l'augmentation de la largeur (de 77 mm à l'avant et de 68 mm à l'arrière).
Bien qu'elle ne pèse que 10 kg de moins que la voiture standard, elle bénéficie d'une force d'appui supplémentaire de 200 kg à 155 mph, tandis que sa suspension a été remplacée par la suspension légère de la voiture de course 720S GT3.
Cette voiture est finie en bleu de Paris et habillée d'un revêtement vinyle "Senna GTR", comme illustré.
Elle est montée sur un ensemble de jantes en alliage forgé ultra-légères de 19 pouces à neuf branches à verrouillage central, finies en noir brillant, abritant des freins à disque en céramique avec des étriers noirs marqués McLaren, et actuellement chaussées de pneus de course Pirelli "wet hard".
La voiture est accompagnée de la preuve de la dernière révision, ainsi que d'une lettre de McLaren datée du 28 avril 2022. Cette lettre confirme la provenance de cette GTR en tant que tout premier exemplaire construit, l'historique de son développement, la remise en service en 2021 et la remise au premier propriétaire privé en août 2021.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
La profondeur de la bande de roulement est d'environ 6-7 mm, la date est inconnue mais le pneu est en bon état.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

En 2021, à environ 25 000 km, McLaren Automotive a procédé à une remise en service de cette Senna GTR, remplaçant son moteur et sa boîte de vitesses par des éléments de développement utilisés avec parcimonie et n'ayant parcouru qu'environ 500 miles (environ 800 km).
L'instrumentation McLaren a été partiellement retirée, et la voiture a reçu de nouveaux amortisseurs ainsi que de nouveaux disques et plaquettes de frein.

RÉSUMÉ

Lorsqu'il a été conduit sur circuit en 2019, le magazine Autocar a qualifié ce prototype Senna GTR de " monstre en termes d'apparence, de son et de performances, tout en étant plus facile à conduire que vous ne pourriez jamais l'imaginer ". Avec sa livrée immédiatement reconnaissable pour ceux qui ont assisté à ses apparitions publiques et à ses essais sur piste dans les médias en 2019, ce prototype Senna GTR représente une pièce incontournable de l'histoire moderne de McLaren, ayant joué un rôle clé dans le développement et la signature de la voiture de piste emblématique. Présenté en très bon état, ayant bénéficié d'une remise en service et d'un remplacement du moteur et de la boîte de vitesses en 2021, " VP798 " serait une pièce maîtresse étonnante pour toute collection de supercars.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Un'occasione imperdibile per possedere una parte della storia moderna di McLaren; la "VP798" è la prima Senna GTR costruita, che è stata utilizzata ampiamente per lo sviluppo, i test e i media, prima di essere rimessa in funzione nel 2021.
Il suo motore è un potentissimo V8 biturbo da 4,0 litri, azionato dalle ruote posteriori tramite un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti con paddle al volante.
Il motore e il cambio sono stati sostituiti quasi da zero nell'ambito della rimessa in servizio nel 2021 e hanno percorso solo circa 1.300 km.
Costruita inizialmente nel marzo 2019, questa Senna GTR ha fatto il suo primo giro all'aerodromo di Sywell nel Regno Unito, prima di essere inviata al famoso campo di prova IDIADA in Spagna, dove è stata utilizzata per attività di sviluppo e calibrazione.
Il debutto dinamico in pubblico è avvenuto in occasione del Goodwood Members' Meeting 2019, dove è stata guidata da Bruno Senna, ed è poi tornata all'IDIADA per ulteriori test.
Alla fine di aprile 2019 la vettura è tornata a Woking per una revisione da parte del comitato esecutivo e la "VP798" è stata determinante per concludere la fase di firma della Senna GTR, che ha incluso prove in pista a Silverstone, Goodwood e Portimao.
Il suo sviluppo è terminato nel novembre 2019 e nel dicembre 2019 sono apparse sui media diverse "prove su pista" con protagonista proprio questa vettura.
Alla fine del 2019, dopo aver percorso circa 25.000 km senza incidenti, l'auto è stata immagazzinata presso la McLaren per quasi 18 mesi.
Nel maggio 2021, la vettura è stata rimessa in funzione con un motore e un cambio sostitutivi ed è stata giudicata meccanicamente idonea per le attività in pista del cliente con un chilometraggio indicato di 25.416 km.
È stata ufficialmente consegnata al primo proprietario privato dell'auto nell'agosto 2021.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Rispetto alla Senna standard, la GTR è più bassa di 34 mm rispetto al suolo e l'aumento di larghezza è dovuto allo spettacolare splitter anteriore, all'ampia ala posteriore, al diffusore rivisto e ai "canard" anteriori (di 77 mm all'anteriore e 68 mm al posteriore).
Pur pesando solo 10 kg in meno rispetto all'auto standard, vanta 200 kg di deportanza in più a 130 km/h, mentre le sospensioni sono state sostituite con l'assetto leggero da corsa della 720S GT3.
Questa vettura è rifinita in Paris Blue e rivestita con un rivestimento in vinile "Senna GTR", come illustrato.
La vettura monta un set di cerchi in lega ultraleggeri a nove razze centrali forgiati da 19 pollici, rifiniti in nero lucido, che ospitano freni a disco in ceramica con pinze nere con il marchio McLaren e attualmente sono dotati di pneumatici da corsa Pirelli "wet hard".
La vettura è accompagnata da una prova dell'ultimo tagliando e da una lettera in archivio della McLaren datata 28 aprile 2022. Questa lettera conferma la provenienza di questa GTR come primo esemplare costruito, la sua storia di sviluppo, la rimessa in servizio nel 2021 e la consegna al primo proprietario privato nell'agosto 2021.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
La profondità del battistrada è di circa 6-7 mm, di data sconosciuta ma in buone condizioni.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

Nel 2021, a circa 25.000 km, McLaren Automotive ha effettuato una revisione di questa Senna GTR, sostituendo il motore e il cambio con elementi di sviluppo usati con parsimonia che avevano percorso solo circa 500 miglia (circa 800 km).
La strumentazione McLaren è stata parzialmente rimossa e la vettura ha ricevuto nuovi ammortizzatori e nuovi dischi e pastiglie dei freni.

SOMMARIO

Quando è stata guidata in pista nel 2019, la rivista Autocar ha definito questa Senna GTR Prototype "un mostro nell'aspetto, nel suono e nelle prestazioni, ma più facile da guidare di quanto si possa immaginare". Con la sua livrea immediatamente riconoscibile per chi ha assistito alle sue apparizioni pubbliche e ai test in pista dei media nel 2019, questa Senna GTR Prototype rappresenta un pezzo avvincente della storia moderna di McLaren, avendo svolto un ruolo chiave nello sviluppo e nella firma della storica auto da pista. Presentata in ottimo stato, dopo aver beneficiato di una revisione e della sostituzione del motore e del cambio nel 2021, la "VP798" sarebbe un pezzo forte di qualsiasi collezione di supercar.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Een niet te missen kans om een deel van de moderne geschiedenis van McLaren te bezitten; 'VP798' is de allereerste Senna GTR die werd gebouwd en die uitgebreid werd gebruikt voor ontwikkeling, testen en mediadoeleinden, voordat hij in 2021 weer volledig in gebruik werd genomen.
Zijn motor is een enorm krachtige 4,0-liter V8 met dubbele turbo, die door de achterwielen wordt aangedreven via een zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling en schakelflippers.
De motor en versnellingsbak waren bijna nieuwe vervangingsonderdelen die in het kader van de herinbedrijfname in 2021 werden gemonteerd, en hebben slechts ongeveer 1.300 km afgelegd.
Deze Senna GTR werd voor het eerst gebouwd in maart 2019 op Sywell Aerodrome in het Verenigd Koninkrijk, voordat hij naar het beroemde IDIADA testterrein in Spanje werd gestuurd, waar hij werd gebruikt voor ontwikkelings- en kalibratieactiviteiten.
Het openbare dynamische debuut was op de Goodwood Members' Meeting van 2019, waar hij werd bestuurd door Bruno Senna, en vervolgens werd hij teruggebracht naar IDIADA voor verdere tests.
Eind april 2019 keerde de auto terug naar Woking voor een beoordeling door de Raad van Bestuur, en 'VP798' speelde een belangrijke rol bij de afronding van de sign-off fase voor de Senna GTR, inclusief circuittijd op Silverstone, Goodwood en Portimao.
Zijn ontwikkelingstaken werden in november 2019 afgerond en in december 2019 verschenen in de media diverse 'track tests' met precies deze auto.
Eind 2019, na ongeveer 25.000 km met ongevalvrije geschiedenis, ging de auto voor bijna 18 maanden de opslag in bij McLaren.
In mei 2021 werd de auto opnieuw in gebruik genomen met een vervangende motor en versnellingsbak, en bij een aangegeven kilometerstand van 25.416 km als mechanisch geschikt bevonden voor circuitactiviteiten voor klanten.
Deze werd in augustus 2021 officieel overgedragen aan de eerste particuliere eigenaar van de auto.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Vergeleken met de standaard Senna ligt de GTR 34 mm lager bij de grond, waarbij de dramatische frontsplitter, de enorme achtervleugel, de herziene diffuser en de 'canards' aan de voorkant verantwoordelijk zijn voor de toegenomen breedte (met 77 mm aan de voorkant en 68 mm aan de achterkant).
Hoewel hij slechts 10 kg minder weegt dan de standaardauto, beschikt hij over 200 kg extra downforce bij 160 km/u, terwijl de ophanging werd vervangen door de lichtgewicht raceafstelling van de 720S GT3-raceauto.
Deze auto is afgewerkt in Paris Blue en bekleed met een 'Senna GTR' vinyl wrap zoals afgebeeld.
Hij rijdt op een set 19-inch ultra-lichtgewicht gesmede negen-spaaks lichtmetalen velgen, afgewerkt in glanzend zwart, met keramische schijfremmen met zwarte McLaren-remklauwen en momenteel voorzien van Pirelli 'wet hard'-racebanden.
Bij de auto is een bewijs van de laatste onderhoudsbeurt, evenals een brief in het dossier van McLaren van 28 april 2022. Deze brief bevestigt de herkomst van deze GTR als het allereerste gebouwde exemplaar, zijn ontwikkelingsgeschiedenis, de heringebruikname in 2021 en de overdracht aan de eerste particuliere eigenaar in augustus 2021.

CONDITION

Zie de fotogalerij om de toestand van het exterieur en interieur te beoordelen.
De profieldiepte van de band zou ongeveer 6-7 mm zijn, van onbekende datum maar in goede staat.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

In 2021, bij ongeveer 25.000 km, heeft McLaren Automotive deze Senna GTR opnieuw in gebruik genomen, waarbij de motor en versnellingsbak werden vervangen door spaarzaam gebruikte ontwikkelingsonderdelen die slechts ongeveer 500 mijl (ongeveer 800 km) hadden afgelegd.
Het McLaren-instrumentarium werd gedeeltelijk verwijderd en de auto kreeg geheel nieuwe dempers en nieuwe remschijven en -blokken.

SAMENVATTING

Toen er in 2019 op het circuit werd gereden, noemde het tijdschrift Autocar dit Senna GTR Prototype "een monster in uiterlijk, geluid en prestaties, en toch gemakkelijker te besturen dan je je ooit zou kunnen voorstellen". Met zijn direct herkenbare kleurstelling voor degenen die zijn publieke optredens en mediatests op het circuit in 2019 zagen, vertegenwoordigt dit Senna GTR Prototype een meeslepend stuk moderne geschiedenis van McLaren, omdat het een sleutelrol heeft gespeeld in de ontwikkeling en aftekening van de baanbrekende auto. De VP798, die in zeer goede staat verkeert en waarvan de motor en versnellingsbak in 2021 zijn vervangen, is een prachtig pronkstuk voor elke supercarcollectie.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

KLUCZOWE FAKTY

To niepowtarzalna okazja, aby stać się właścicielem części współczesnej historii McLarena; "VP798" to pierwszy zbudowany Senna GTR, który był intensywnie wykorzystywany do celów rozwojowych, testowych i medialnych, zanim został w pełni ponownie uruchomiony w 2021 roku.
Jego silnik to potężne 4,0-litrowe V8 z podwójnym turbodoładowaniem, napędzane na tylne koła za pośrednictwem siedmiobiegowej wyścigowej dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów z łopatkami do zmiany biegów.
Silnik i skrzynia biegów były prawie nowymi częściami zamiennymi zamontowanymi w ramach ponownego uruchomienia w 2021 roku i przejechały tylko około 1300 km.
Początkowo skonstruowany w marcu 2019 roku Senna GTR odbył swoją pierwszą jazdę na lotnisku Sywell w Wielkiej Brytanii, a następnie został wysłany na słynny poligon doświadczalny IDIADA w Hiszpanii, gdzie był używany do prac rozwojowych i kalibracyjnych.
Publiczny debiut dynamiczny miał miejsce na spotkaniu członków Goodwood 2019, gdzie prowadził go Bruno Senna, a następnie wrócił do IDIADA w celu dalszych testów.
Pod koniec kwietnia 2019 r. samochód powrócił do Woking na przegląd przez zarząd, a "VP798" odegrał kluczową rolę w zakończeniu etapu zatwierdzania Senny GTR, w tym na torach Silverstone, Goodwood i Portimao.
Jego prace rozwojowe zakończyły się w listopadzie 2019 r., a w grudniu 2019 r. w mediach pojawiły się różne "testy torowe" z udziałem tego właśnie samochodu.
Pod koniec 2019 roku, po przejechaniu około 25 000 km i bezwypadkowej historii, samochód trafił do magazynu McLarena na prawie 18 miesięcy.
W maju 2021 r. samochód został ponownie uruchomiony z wymienionym silnikiem i skrzynią biegów i został uznany za mechanicznie odpowiedni do działań związanych z torem klienta przy wskazanym przebiegu 25 416 km.
Samochód został oficjalnie przekazany pierwszemu prywatnemu właścicielowi w sierpniu 2021 roku.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

W porównaniu do standardowej Senny, GTR znajduje się 34 mm niżej nad ziemią, a jego dramatyczny przedni splitter, ogromne tylne skrzydło, poprawiony dyfuzor i przednie "kanistry" odpowiadają za wzrost szerokości (o 77 mm z przodu i 68 mm z tyłu).
Chociaż waży tylko 10 kg mniej niż standardowy samochód, może pochwalić się dodatkowymi 200 kg docisku przy prędkości 155 mil na godzinę, podczas gdy jego zawieszenie zostało zamienione na lekki układ wyścigowy z samochodu wyścigowego 720S GT3.
Ten samochód jest wykończony w kolorze Paris Blue i oklejony folią winylową "Senna GTR", jak pokazano na zdjęciu.
Jeździ na zestawie 19-calowych ultralekkich kutych dziewięcioramiennych felg aluminiowych z centralną blokadą, wykończonych w błyszczącej czerni, z ceramicznymi hamulcami tarczowymi z czarnymi zaciskami marki McLaren i obecnie obutymi w opony wyścigowe Pirelli "wet hard".
Do samochodu dołączony jest dowód ostatniego serwisu, a także pismo od McLarena z dnia 28 kwietnia 2022 roku. Pismo to potwierdza pochodzenie tego GTR jako pierwszego zbudowanego egzemplarza, jego historię rozwoju, ponowne uruchomienie w 2021 roku oraz przekazanie pierwszemu prywatnemu właścicielowi w sierpniu 2021 roku.

KONDYCJA

Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Głębokość bieżnika opony wynosi około 6-7 mm, nieznana data, ale w dobrym stanie.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

W 2021 roku, przy przebiegu około 25 000 km, McLaren Automotive przeprowadził ponowne uruchomienie tego Senna GTR, zastępując jego silnik i skrzynię biegów oszczędnie używanymi elementami rozwojowymi, które przejechały zaledwie około 500 mil (około 800 km).
Częściowo usunięto oprzyrządowanie McLarena, a samochód otrzymał nowe amortyzatory oraz nowe tarcze i klocki hamulcowe.

PODSUMOWANIE

Podczas jazdy na torze w 2019 roku magazyn Autocar nazwał ten prototyp Senna GTR "potworem pod względem wyglądu, dźwięku i osiągów, a jednocześnie łatwiejszym w prowadzeniu, niż można sobie wyobrazić". Dzięki natychmiast rozpoznawalnemu malowaniu dla tych, którzy widzieli jego publiczne występy i testy na torze w 2019 r., ten prototyp Senna GTR stanowi fascynujący fragment współczesnej historii McLarena, który odegrał kluczową rolę w rozwoju i podpisaniu przełomowego samochodu torowego. Prezentowany w bardzo dobrym stanie, po ponownym uruchomieniu i wymianie silnika i skrzyni biegów w 2021 roku, "VP798" byłby oszałamiającym centralnym elementem każdej kolekcji supersamochodów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

Uma oportunidade imperdível de possuir uma parte da história moderna da McLaren; o 'VP798' é o primeiro Senna GTR construído, que foi usado extensivamente para fins de desenvolvimento, testes e mídia, antes de ser totalmente recomissionado em 2021.
O seu motor é um potente V8 de 4,0 litros com turbocompressor duplo, accionado pelas rodas traseiras através de uma transmissão automática de dupla embraiagem de sete velocidades com patilhas.
O motor e a caixa de velocidades eram peças de substituição quase novas, instaladas no âmbito da reactivação em 2021, e só percorreram cerca de 1 300 km.
Construído inicialmente em Março de 2019, este Senna GTR teve a sua primeira condução no Aeródromo de Sywell, no Reino Unido, antes de ser enviado para o famoso campo de provas IDIADA, em Espanha, onde foi utilizado para actividades de desenvolvimento e calibração.
A estreia dinâmica pública foi no Goodwood Members' Meeting de 2019, onde foi conduzido por Bruno Senna, e foi depois devolvido à IDIADA para mais testes.
No final de Abril de 2019, o carro regressou a Woking para ser analisado pelo Conselho Executivo, e o "VP798" foi fundamental para concluir a fase de aprovação do Senna GTR, incluindo tempo de pista em Silverstone, Goodwood e Portimão.
As suas tarefas de desenvolvimento foram concluídas em Novembro de 2019 e, em Dezembro de 2019, surgiram vários "testes de pista" nos meios de comunicação social com este mesmo automóvel.
No final de 2019, tendo percorrido cerca de 25.000 km sem acidentes, o carro foi armazenado na McLaren por quase 18 meses.
Durante o mês de Maio de 2021, o automóvel foi novamente colocado em funcionamento com um motor e uma caixa de velocidades de substituição, tendo sido considerado mecanicamente apto para as actividades em pista do cliente com uma quilometragem indicada de 25.416 km.
Foi oficialmente entregue ao primeiro proprietário privado do automóvel em Agosto de 2021.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Comparado com o Senna de série, o GTR fica 34 mm mais baixo em relação ao solo, com o seu espectacular splitter dianteiro, a asa traseira larga, o difusor revisto e os "canards" dianteiros a serem responsáveis pelo aumento da largura (77 mm à frente e 68 mm atrás).
Embora pese apenas menos 10 kg do que o carro de série, possui 200 kg adicionais de força descendente a 155 mph, enquanto a sua suspensão foi substituída pela configuração de corrida leve do carro de corrida 720S GT3.
Este automóvel tem um acabamento em azul Paris e um revestimento em vinil "Senna GTR", conforme ilustrado.
É montado num conjunto de jantes de liga leve forjadas de 19 polegadas com nove raios e bloqueio central, com acabamento em preto brilhante, travões de disco em cerâmica com pinças pretas da marca McLaren e pneus de competição "wet hard" da Pirelli.
O carro é acompanhado por um comprovativo da última revisão, bem como por uma carta da McLaren datada de 28 de Abril de 2022. Esta carta confirma a proveniência deste GTR como o primeiro exemplar construído, o seu historial de desenvolvimento, a recomissionamento em 2021 e a entrega ao primeiro proprietário privado em Agosto de 2021.

CONDIÇÃO

Consultar a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
A profundidade do piso do pneu é de cerca de 6-7 mm, de data desconhecida mas em bom estado.
O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

Em 2021, com aproximadamente 25.000 km, a McLaren Automotive realizou um novo comissionamento deste Senna GTR, substituindo o motor e a caixa de câmbio por itens de desenvolvimento usados com moderação e que haviam percorrido apenas cerca de 500 milhas (aprox. 800 km).
A instrumentação McLaren foi parcialmente removida e o carro recebeu novos amortecedores e novos discos e pastilhas de travão.

RESUMO

Quando conduzido em pista em 2019, a revista Autocar chamou a este Protótipo Senna GTR "um monstro em termos de aparência, som e desempenho, mas mais fácil de conduzir do que alguma vez poderia imaginar". Com sua pintura instantaneamente reconhecível para aqueles que viram suas aparições públicas e testes de pista de mídia em 2019, este Senna GTR Prototype representa uma peça atraente da história moderna da McLaren, tendo desempenhado um papel fundamental no desenvolvimento e assinatura do carro de pista histórico. Apresentado em muito bom estado, tendo beneficiado de um novo comissionamento e substituição do motor e da caixa de velocidades em 2021, o 'VP798' seria uma peça central deslumbrante para qualquer colecção de supercarros.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

Ett oslagbart tillfälle att äga en del av McLarens moderna historia: "VP798" är den allra första Senna GTR som byggdes och som användes i stor utsträckning för utveckling, testning och mediaändamål innan den åter togs i drift 2021.
Motorn är en enormt kraftfull 4,0-liters V8 med dubbelturbo som drivs via bakhjulen via en sjuväxlad automatisk växellåda med dubbla kopplingar och växelpaddlar.
Motorn och växellådan var nästan nya utbytesenheter som monterades som en del av återinvigningen 2021 och har bara gått cirka 1 300 km.
Senna GTR byggdes i mars 2019 och fick sin första körning på Sywell Aerodrome i Storbritannien, innan den skickades till den berömda IDIADA-provbanan i Spanien, där den användes för utveckling och kalibrering.
Den offentliga dynamiska debuten skedde vid Goodwood Members' Meeting 2019, där den kördes av Bruno Senna, och den återlämnades sedan till IDIADA för ytterligare tester.
I slutet av april 2019 återvände bilen till Woking för en genomgång av Executive Board, och "VP798" bidrog till att avsluta sign-off-fasen för Senna GTR, inklusive bantid på Silverstone, Goodwood och Portimao.
Utvecklingsarbetet avslutades i november 2019 och i december 2019 publicerades olika "testkörningar" i media med just denna bil.
I slutet av 2019, efter att ha tillryggalagt cirka 25 000 km med en olycksfri historia, ställdes bilen i förvaring hos McLaren i nästan 18 månader.
Under maj 2021 togs bilen åter i drift med en ny motor och växellåda, och godkändes som mekaniskt lämplig för kundbanorelaterade aktiviteter vid en angiven körsträcka på 25 416 km.
Den överlämnades officiellt till den första privata ägaren av bilen i augusti 2021.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Jämfört med standardversionen av Senna sitter GTR 34 mm lägre på marken, och den dramatiska frontsplittern, stora bakvingen, reviderade diffusorn och de främre "canards" står för breddökningen (med 77 mm fram och 68 mm bak).
Även om den bara väger 10 kg mindre än standardbilen, har den ytterligare 200 kg downforce vid 155 km/h, medan fjädringen bytts ut mot den lätta racingupphängningen från 720S GT3-racerbilen.
Denna bil är målad i Paris Blue och klädd i en 'Senna GTR' vinyl wrap som visas.
Den rullar på en uppsättning 19-tums ultralätta smidda nioekrade lättmetallfälgar med centerlock, som är lackade i glansigt svart, med keramiska skivbromsar med svarta McLaren-märkta bromsok, och för närvarande med Pirelli "wet hard" racingdäck.
Bilen åtföljs av bevis på den senaste servicen samt ett brev från McLaren daterat den 28 april 2022. Detta brev bekräftar denna GTR:s ursprung som det allra första exemplaret som byggdes, dess utvecklingshistoria, återinvigningen 2021 och överlämnandet till den första privata ägaren i augusti 2021.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
Däckens mönsterdjup rapporteras vara cirka 6-7 mm, av okänt datum men i gott skick.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SERVICEHISTORIK

2021, vid cirka 25 000 km, genomförde McLaren Automotive en återinkörning av denna Senna GTR och ersatte dess motor och växellåda med sparsamt använda utvecklingsobjekt som bara hade körts cirka 500 miles (cirka 800 km).
McLaren-instrumenten avlägsnades delvis och bilen fick helt nya dämpare och nya bromsskivor och -klossar.

SAMMANFATTNING

När den kördes på bana 2019 kallade tidningen Autocar denna Senna GTR Prototype för "ett monster i utseende, ljud och prestanda, men ändå lättare att köra än du någonsin kan föreställa dig". Med sin omedelbart igenkännbara lack för dem som såg dess offentliga framträdanden och medietester på bana 2019, representerar denna Senna GTR Prototype en övertygande del av McLarens moderna historia, eftersom den spelade en nyckelroll i utvecklingen och godkännandet av den banbrytande bilen. "VP798" presenteras i mycket gott skick efter att ha fått en ny driftsättning och byte av motor och växellåda 2021, och skulle vara en fantastisk mittpunkt i alla superbilssamlingar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om föremålet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Budgivare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser vara nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.