2017 Ultima Evolution LS7

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Ultima Evolution LS7 ist ein atemberaubendes und sorgfältig aufgerüstetes Exemplar des unverwechselbar gestylten und phänomenalen, auf die Rennstrecke ausgerichteten Supersportwagens. Er wird mit zwei Vorbesitzern angeboten und ist mit einer Reihe von maßgeschneiderten und höchst wünschenswerten Leistungs- und Fahrwerksverbesserungen ausgestattet, die allein an Teilen schätzungsweise einen sechsstelligen Betrag gekostet haben.
• Angetrieben wird er von einem maßgeschneiderten und aufgerüsteten 7,0-Liter-LS7"-V8, der von Mike Johnson von Boost Performance gebaut wurde. Er ist für die Straße optimiert und leistet rund 550 PS, die über ein Sechsgang-Schaltgetriebe aus der Generation 997 Porsche 911 Turbo auf die Hinterräder übertragen werden.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass ein stärker auf die Rennstrecke ausgerichtetes Kennfeld mit einer Leistung von mehr als 600 PS ohne weitere Modifikationen in das Auto eingebaut werden kann, und dass der Darton-Block bekanntermaßen bis zu 1.500 PS leisten kann, wenn eine Zwangsaufladung hinzugefügt wird. Das aktuelle Schnellstraßen-Kennfeld bietet nicht nur enorme Leistung, sondern auch hervorragende Fahreigenschaften auf der Straße.
• Dieses Exemplar wurde ursprünglich mit Unterstützung des renommierten Ultima-Spezialisten Steve Smith gebaut und befindet sich seit etwas mehr als sechs Monaten im Besitz des Verkäufers und Zweitbesitzers.
• Der Kilometerzähler zeigt ca. 14.751 Meilen von neu an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Als begehrtes Evolution-Modell verfügt der Ultima über ein verbessertes Chassis und eine verbesserte Aufhängung, die nach Angaben der Marke 500-mal steifer sind als das vorherige GTR-Chassis, sowie über eine breitere Spur, die ihm mehr Traktion und höhere Kurvengeschwindigkeiten verleiht.
• Äußerlich wurde dieses Exemplar mit seitlichen Carbon-Hutzen für eine verbesserte Kühlung, einem Vollcarbon-Heckspoiler mit Carbon-Seitenfinnen von Steve Smith (der Heckspoiler ist vollständig einstellbar, um den Abtrieb zu erhöhen) und einem tiefergelegten Boden unter Fahrer und Beifahrer für mehr Kopffreiheit und eine bessere Gewichtsverteilung aufgewertet, wodurch der Wagen 120 mm Bodenfreiheit erhält.
• Dieser Evolution ist in einem eleganten Schwarzton mit dreifachen Rennstreifen im Titan-Effekt gehalten und verfügt über eine Innenausstattung aus handgenähtem Leder und Alcantara mit Kontrastnähten, gesticktem Ultima Evolution"-Schriftzug auf den Kopfstützen, freiliegenden Karbonfasern in den Türen, weißen Ledersitzen und Akzenten im Innenraum sowie einem Handbremshebel und einer Getriebeeinfassung aus Karbon.
• Auch die Innentüren wurden geschmackvoll mit hochglänzendem 3M-Vinyl in Kohlefasereffekt verkleidet, was für ein individuelles und technisches Finish sorgt.
• Er fährt auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im 10-Speichen-Design, die von schwarzen AP Racing-Bremssätteln eingerahmt werden und mit Michelin Pilot Sport-Reifen bestückt sind.
• Zur Werksausstattung gehören Xenon-Scheinwerfer, LED-Seitenleuchten, klare LED-Rückleuchten, ein an der Heckklappe montierter Feuerlöscher, ein Alcantara-Dachhimmel und Türtaschenverkleidungen, eine Klimaanlage und weiße Ultima Evolution-Instrumente.
• Im Innenraum befinden sich nun Willans-Sechs-Punkt-Renngurte mit Anti-Submarine-Beinschlaufen unter den Sitzen, Helicopter-Belüftungsöffnungen in den Seitenfenstern, ein Momo-Lenkrad mit flachem Boden und Tasten im Alcantara-Design, ein kabelloses Raptor-Lenkradsystem, ein kompletter Überrollkäfig und ein CAE-Ultra-Schalthebel.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Upgrades gehören eine einstellbare Rosettenaufhängung mit dreifach verstellbaren Dämpfern, verstärkte Aufhängungsfedern, spezielle Querlenker, eine verstärkte Lenkung, eine AP-Racing-Bremsanlage mit Vierkolbensätteln, AP-Racing- und Ferodo-Bremsbelägen, eine Einstellung der Bremsvorspannung am Bremspedal und ein Aluminium-Rennkühler mit zwei Lüftern.
• Das Auto ist außerdem mit einem Thatcham-zugelassenen TOAD-Alarm/Wegfahrsperre-System mit zwei einfachen An/Aus-Schaltern ausgestattet, das nachweislich perfekt funktioniert.
• Bitte beachten Sie: Eine Aufschlüsselung aller Upgrades finden Sie unten in der Spezifikationsliste.
• Das Auto kommt mit einer Box voller nützlicher Ersatzteile, einschließlich des originalen Lenkrads, sowie zwei großen A4-Ordnern voller Belege, einschließlich der gesamten Baugeschichte des Autos, und einem brandneuen Serviceheft, das den Einfahrservice 500 Meilen nach dem Einbau des neuen Motors bei 13.300 Meilen zeigt.
• Der Ersatzteilkiste liegen zwei gepolsterte Sitzeinlagen aus geschlossenzelligem Schaumstoff bei, die Fahrern und Beifahrern unterschiedlicher Körpergröße ganztägigen Komfort bieten.
• Bitte beachten Sie: Das begehrte und sehr passende Nummernschild 'LS07 EVO' ist im Verkauf enthalten.

Spezifikationsliste

Äußeres:

• Seitenhutzen aus Kohlefaser
• Vollcarbon-Heckspoiler mit Carbon-Seitenfinnen von Steve Smith (Heckspoiler voll einstellbar)
• Tieferer Boden unter Fahrer und Beifahrer für mehr Kopffreiheit und bessere Gewichtsverteilung
• Hubschrauberbelüftung in den Seitenfenstern

Innen:

• Vollständiger Überrollkäfig
• Willans Sechs-Punkt-Renngurte mit Anti-Submarine-Beinschlaufen
• Ultima-Leichtbausitze aus Alcantara und Leder
• Alcantara-Dachhimmel und Türtaschenverkleidungen
• An der Firewall montierter Feuerlöscher
• Ultima farbcodierte Instrumentenanzeigen
• Kabelloses Lenkradsystem Raptor
• Momo-Lenkrad "Typ 88" mit Alcantara-Dekor und flacher Unterseite

Motor:

• Eisen-Motorblock der nächsten Generation von Darton Engineering
• Milde Nocken
• Schnellstraßen-Tuning durch Paul Spinks von Wortec
• Primäres Ölsystem
• Ventile aus Titan
• Stärkere Ventilfedern
• Verknüpfte Anhänger / Heber von Hagerty
• Verbesserte Stößelstangen
• Wiseco-Kolben
• Kaltluftansaugung mit zwei Siam K
• Aufgewerteter, neuartiger Kraftstoffverwirbelungstopf (wie bei der Ultima RS verwendet)
• Keramisch beschichtete Auspuffanlage
• Abgelegener Öltank
• Motec Entlüftungstank
• Ferngesteuerter Ölkühler
• Die Schwellerverkleidungen sind passend zum Fahrzeug lackiert und mit Ultima Evolution-Aufklebern versehen.
• Aluminium-Rennkühler mit zwei Lüftern

Getriebe:

• Transaxle und Getriebe des Porsche 911 Turbo der Generation 997 von Auto Bionics
• Aufgewertete Geber- und Nehmerzylinder

Fahrgestell:

• Voll einstellbare Rosettenfederung und dreifach verstellbare Dämpfer
• Aufgehobene Tragfedern
• Spezielle Querlenker
• Aufgehobene Zahnstange

Bremsen:

• AP Racing-Bremsanlage mit Vier-Kolben-Bremssätteln
• AP Racing / Ferodo Bremsbeläge
• Einstellung der Bremsvorspannung am Bremspedal

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: einige extrem kleine Steinschläge im unteren Teil der vorderen Muschelschale.
• Es wird darauf hingewiesen, dass neben dem Zündschloss ein Schalter für die elektrische Verstellung des Außenspiegelglases angebracht ist, der jedoch derzeit nicht angeschlossen ist. Die Spiegel können manuell verstellt werden, könnten aber bei Bedarf an den Schalter angeschlossen werden.
• Der Verkäufer gibt auch an, dass die Türverriegelungen nicht zum Verriegeln, sondern nur zum Öffnen und Schließen eingestellt wurden. Es gibt mehrere Schlüssel mit dem Auto, um die Türschlösser, die eingerichtet werden könnten, um manuell zu sperren, wenn nötig passen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 19. April 2023 bei 13.305 Kilometern durchgeführt, was zu einem erstmaligen Bestehen ohne Mängelhinweise führte.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses Ultima Evolution wurde im Mai 2023 bei einem Kilometerstand von 13.800 Meilen durchgeführt und umfasste einen Motoröl- und Filterwechsel sowie das Nachspannen des Nebenriemens. Die Klimaanlage wurde ebenfalls neu entgast und bläst nun kalt.
• Der frisch gebaute und maßgefertigte Motor wurde Ende 2022 bei 13.300 Meilen eingebaut.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehören eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs und eine Überprüfung des neuen Motors mit einem Schraubenschlüssel bei 13.800 Meilen sowie der Austausch des großen Gummi-O-Rings in der Mitte des zweiteiligen Trockensumpf-Öltanks.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ultima Evolution LS7 ist ein bemerkenswertes und sorgfältig aufgerüstetes Beispiel eines unverwechselbaren und atemberaubenden modernen Supersportwagens für die Rennstrecke, der von Anfang an zwei Besitzer hatte und mit einer Reihe von maßgeschneiderten und höchst wünschenswerten Leistungs-, Fahrwerks- und Aerodynamik-Upgrades ausgestattet ist. Mit seiner eleganten schwarzen Lackierung, der Vollleder- und Alcantara-Ausstattung und dem maßgeschneiderten und geschmackvoll aufgerüsteten LS7-Motor, der von Mike Johnson von Boost Performance gebaut wurde, wäre er eine anspruchsvolle Ergänzung für jede moderne High-Performance-Sammlung und ein berauschender Begleiter für Wochenendfahrten, Besuche von Autoshows und Rennstrecken-Action gleichermaßen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Potenzielle Käufer müssen sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Este Ultima Evolution LS7 es un ejemplo impresionante y meticulosamente actualizado del superdeportivo de estilo distintivo y fenomenal centrado en la pista, ofrecido con dos propietarios desde nuevo y mejorado con una serie de mejoras de rendimiento y chasis a medida y muy deseables, que se estima que han costado más de seis cifras sólo en piezas.
• Está propulsado por un motor V8 atmosférico de 7,0 litros "LS7" mejorado y fabricado a medida por Mike Johnson de Boost Performance, con una puesta a punto para producir unos 550 CV y propulsar las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades de origen Porsche 911 Turbo de la generación 997.
• El vendedor señala que, si se desea, se puede añadir fácilmente al coche un mapa más enfocado a la pista que proporcione una entrega de potencia superior a 600 CV sin necesidad de realizar más modificaciones, y que se sabe que el bloque Darton puede desarrollar hasta 1.500 CV si se añade inducción forzada. Se sabe que el actual mapa rápido de carretera proporciona una enorme potencia, pero también una excelente manejabilidad en carretera.
• Este ejemplo fue construido originalmente con la asistencia del renombrado especialista en Ultima Steve Smith, y ha estado con el vendedor y segundo propietario durante poco más de seis meses.
• Se entiende que el cuentakilómetros marca aproximadamente 14.751 millas desde nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Como deseable modelo Evolution, este Ultima incorpora un chasis y una suspensión mejorados que, según la marca, son 500 veces más rígidos que el chasis del GTR anterior, así como una vía más ancha para proporcionarle una mayor tracción y aumentar la velocidad en las curvas.
• Exteriormente, este ejemplar se ha mejorado con tomas de aire laterales de fibra de carbono para mejorar la refrigeración, un alerón trasero completo de fibra de carbono con aletas laterales de fibra de carbono de Steve Smith (el alerón trasero es totalmente ajustable para aumentar la carga aerodinámica), y un piso rebajado bajo el conductor y el pasajero para aumentar el espacio para la cabeza y una mejor distribución del peso, dando al coche 120 mm de distancia al suelo.
• Este Evolution está acabado en un elegante tono negro con tres franjas de competición de efecto titanio, sobre un interior completo de cuero y Alcántara cosido a mano, con costuras en contraste, la inscripción "Ultima Evolution" bordada en los reposacabezas, puertas de fibra de carbono a la vista, ribetes de cuero blanco en los asientos y detalles en el habitáculo, y una palanca de freno de mano y un marco de transmisión de fibra de carbono.
• Las puertas interiores también se han revestido con vinilo 3M de alto brillo con efecto de fibra de carbono, lo que proporciona un acabado técnico y a medida.
• Monta un juego de llantas de aleación personalizadas de 18 pulgadas Braid forjadas de 10 radios, que enmarcan pinzas de freno negras AP Racing, y calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport.
• El equipamiento de fábrica incluye faros de xenón, luces laterales de LED, pilotos traseros de LED transparentes, un extintor de incendios montado en el cortafuegos trasero, un revestimiento del techo y de los bolsillos de las puertas en Alcantara, aire acondicionado e indicadores Ultima Evolution blancos.
• En el interior, el habitáculo cuenta ahora con arneses de competición Willans de seis puntos de anclaje con perneras antisubmarinos bajo los asientos, rejillas de ventilación Helicopter en las ventanillas laterales, un volante Momo 'Type 88' Alcantara de fondo plano con botones, un sistema de volante inalámbrico Raptor, una jaula antivuelco completa y una palanca de cambios CAE Ultra.
• Otras mejoras notables son la suspensión ajustable con articulación en forma de rosa y amortiguadores ajustables en tres direcciones, muelles de suspensión sobredimensionados, trapecios especiales, una cremallera de dirección sobredimensionada, un sistema de frenos AP Racing con pinzas de cuatro pistones, pastillas de freno AP Racing y Ferodo, un ajuste del sesgo de frenado en el pedal de freno y un radiador de competición de aluminio con dos ventiladores de refrigeración.
• El coche también está equipado con un sistema de alarma/inmovilizador TOAD homologado por Thatcham con dos sencillos mandos de encendido/apagado, que se nota que funciona perfectamente.
• Nota: a continuación, en la lista de especificaciones, encontrará un desglose de todas las mejoras.
• El coche viene con una caja llena de piezas de repuesto útiles, incluyendo el volante original, así como dos grandes carpetas A4 llenas de recibos, incluyendo toda la historia de la construcción del coche, y un flamante libro de servicio que muestra el servicio de rodaje 500 millas después de que el nuevo motor fue instalado en 13.300 millas.
• Con la caja de piezas de repuesto se incluirán dos inserciones de espuma de célula cerrada para el respaldo completo del asiento, que proporcionarán una mayor comodidad durante todo el día a conductores y pasajeros de distintas estaturas.
• Nota: la preciada placa de matrícula "LS07 EVO" se incluye en la venta.

Lista de especificaciones

Exterior:

• Protectores laterales de fibra de carbono
• Alerón trasero completo de fibra de carbono con aletas laterales de fibra de carbono de Steve Smith (alerón trasero totalmente ajustable).
• Suelo rebajado bajo el conductor y el acompañante para aumentar el espacio para la cabeza y mejorar la distribución del peso.
• Rejillas de ventilación para helicópteros en las ventanas laterales

Interior:

• Jaula antivuelco completa
• Arneses de competición Willans de seis puntos con perneras antisubmarinas
• Asientos Ultima ligeros en Alcantara y cuero
• Revestimiento del techo y de los bolsillos de las puertas en Alcántara
• Extintor montado en el cortafuegos
• Instrumentos Ultima codificados por colores
• Sistema de volante inalámbrico Raptor
• Volante Momo 'Tipo 88' con fondo plano y tapizado en Alcántara

Motor:

• Bloque motor de hierro de "nueva generación" de Darton Engineering
• Leva suave
• Puesta a punto rápida por Paul Spinks de Wortec
• Sistema de engrase primario
• Válvulas de titanio
• Muelles de válvula más resistentes
• Seguidores / elevadores vinculados por Hagerty
• Varillas de empuje mejoradas
• Pistones Wiseco
• Toma de aire frío con doble Siamese K
• Depósito de combustible de nuevo diseño (como el utilizado en el Ultima RS)
• Sistema de escape con revestimiento cerámico
• Depósito de aceite remoto
• Depósito respiradero Motec
• Enfriador de aceite remoto
• Tapacubos pintados a juego con el coche y calcas Ultima Evolution
• Radiador de competición de aluminio con dos ventiladores de refrigeración

Caja de cambios:

• Transmisión y caja de cambios del Porsche 911 Turbo de la generación 997 de Auto Bionics
• Cilindros maestro y esclavo sobrealimentados

Chasis:

• Suspensión totalmente ajustable con articulación en rosa y amortiguadores ajustables en tres posiciones
• Muelles de suspensión sobrealimentados
• Trapecios especiales
• Cremallera de dirección sobrealimentada

Frenos:

• Sistema de frenos AP Racing con pinzas de cuatro pistones
• Pastillas de freno AP Racing / Ferodo
• Ajuste del sesgo de frenado en el pedal de freno

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: algunas astillas de piedra extremadamente pequeñas en la parte inferior de la concha de la almeja delantera.
• Se observa que un interruptor de bisel está montado al lado de la ignición para ajustar eléctricamente el vidrio del espejo de la puerta, sin embargo esto no está conectado actualmente. Los retrovisores pueden ajustarse manualmente, pero podrían conectarse al interruptor si fuera necesario.
• El vendedor también afirma que los mecanismos de cierre de las puertas no se han configurado para bloquearse, sino simplemente para abrirse y cerrarse. Hay varias llaves con el coche para adaptarse a las cerraduras de las puertas, que podrían ser configurados para bloquear manualmente si es necesario.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La última ITV del coche se realizó el 19 de abril de 2023 a 13.305 millas, lo que resultó en un primer pase sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este Ultima Evolution se llevó a cabo en mayo de 2023, a los 13.800 kilómetros, y consistió en un cambio de aceite y filtro del motor, y el retensado de la correa auxiliar. El sistema de aire acondicionado también fue re-gaseado, y se nota que sopla frío.
• El motor, recién construido y hecho a medida, se instaló a finales de 2022, con 13.300 millas.
• Otro mantenimiento importante incluye una inspección completa del coche y una comprobación con llave inglesa del nuevo motor a los 13.800 km, así como la sustitución de la gran junta tórica de goma en el centro del depósito de aceite de cárter seco de dos partes.

RESUMEN

Este Ultima Evolution LS7 es un ejemplo notable y meticulosamente actualizado del distintivo e impresionante superdeportivo moderno centrado en la pista, ofrecido con dos propietarios desde nuevo y mejorado con una serie de rendimiento a medida y muy deseable, chasis y mejoras aerodinámicas. Presentado con un elegante acabado en negro, un habitáculo tapizado en cuero y Alcántara, y con un motor LS7 hecho a medida y mejorado con buen gusto por Mike Johnson de Boost Performance, sería una adición exigente a cualquier colección moderna de alto rendimiento, y un compañero embriagador para los paseos de fin de semana, visitas a exposiciones de coches, y la acción de día de pista por igual.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette Ultima Evolution LS7 est un exemple étonnant et méticuleusement amélioré de cette supercar au style distinctif et au comportement phénoménal sur circuit. Elle est proposée à deux propriétaires depuis sa création et bénéficie d'une série d'améliorations de performance et de châssis sur mesure et hautement souhaitables, dont le coût est estimé à plus de six chiffres rien qu'en pièces détachées.
• Elle est propulsée par un V8 "LS7" de 7,0 litres à aspiration naturelle, construit sur mesure et amélioré par Mike Johnson de Boost Performance, avec une mise au point rapide sur route pour produire environ 550 ch et entraîner les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports issue de la Porsche 911 Turbo de la génération 997.
• Le vendeur indique qu'une cartographie plus axée sur la piste et offrant une puissance supérieure à 600 ch peut être facilement ajoutée à la voiture si elle le souhaite, sans autre modification, et que le bloc Darton est connu pour supporter jusqu'à 1 500 ch si l'on y ajoute une induction forcée. L'actuel plan de route rapide est réputé fournir une puissance énorme, mais aussi une excellente maniabilité sur route.
• Cet exemplaire a été construit à l'origine avec l'aide du célèbre spécialiste de l'Ultima, Steve Smith, et a été conservé par le vendeur et deuxième propriétaire pendant un peu plus de six mois.
• Le compteur kilométrique indique environ 14 751 miles depuis l'achat.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• En tant que modèle Evolution recherché, cette Ultima est dotée d'un châssis et d'une suspension améliorés, qui, selon la marque, sont 500 fois plus rigides que le châssis de la GTR précédente, ainsi que d'une voie plus large qui lui confère une meilleure traction et des vitesses de virage accrues.
• Extérieurement, cet exemplaire a été amélioré avec des écopes latérales en fibre de carbone pour un meilleur refroidissement, un aileron arrière en fibre de carbone avec des ailettes latérales en fibre de carbone par Steve Smith (l'aileron arrière est entièrement réglable pour augmenter la force d'appui), et un plancher abaissé sous le conducteur et le passager pour augmenter la garde au toit et une meilleure répartition du poids, ce qui donne à la voiture une garde au sol de 120 mm.
• Cette Evolution est habillée d'une élégante teinte noire avec trois bandes de course à effet titane, sur un intérieur entièrement garni de cuir et d'Alcantara cousu à la main, avec des coutures contrastées, le lettrage "Ultima Evolution" brodé sur les appuis-tête, des portes en fibre de carbone apparentes, des passepoils de sièges et des accents d'habitacle en cuir blanc, ainsi qu'un levier de frein à main et un entourage de boîte de vitesses en fibre de carbone.
• Les portes intérieures ont également été habillées avec goût d'un vinyle brillant 3M à effet fibre de carbone, pour une finition technique sur mesure.
• Elle est montée sur un ensemble de jantes en alliage forgé Braid de 18 pouces à 10 branches, encadrant des étriers de frein AP Racing noirs, et chaussée de pneus Michelin Pilot Sport.
• Les spécifications d'usine comprennent des phares au xénon, des feux latéraux à LED, des feux arrière à LED, un extincteur monté sur la cloison arrière, une garniture de toit et des doublures de pochettes de porte en Alcantara, la climatisation et des compteurs Ultima Evolution blancs.
• À l'intérieur, l'habitacle est désormais équipé de harnais de course Willans à six points avec sangles anti-sous-marines sous les sièges, de bouches d'aération Helicopter dans les vitres latérales, d'un volant Momo "Type 88" Alcantara à fond plat avec boutons, d'un système de volant sans fil Raptor, d'un arceau de sécurité complet et d'un levier de vitesse CAE Ultra.
• Parmi les autres améliorations notables, citons la suspension réglable à articulation en rosace avec des amortisseurs réglables dans trois directions, des ressorts de suspension renforcés, des triangles spéciaux, une crémaillère de direction renforcée, un système de freinage AP Racing avec des étriers à quatre pistons, des plaquettes de frein AP Racing et Ferodo, un réglage de la répartition du freinage sur la pédale de frein et un radiateur de course en aluminium avec deux ventilateurs de refroidissement.
• La voiture est également équipée d'un système d'alarme/immobilisation TOAD approuvé par Thatcham, avec deux simples boutons marche/arrêt, qui fonctionne parfaitement.
• Remarque : une liste détaillée de toutes les améliorations peut être consultée ci-dessous dans la liste des spécifications.
• La voiture est livrée avec un coffret rempli de pièces de rechange utiles, dont le volant d'origine, ainsi que deux grands classeurs A4 remplis de reçus, dont l'historique complet de la construction de la voiture, et un carnet d'entretien flambant neuf indiquant le service de rodage 500 miles après l'installation du nouveau moteur, à 13 300 miles.
• Deux sièges rembourrés en mousse à cellules fermées seront inclus dans la boîte de pièces détachées, offrant un meilleur confort tout au long de la journée pour les conducteurs et les passagers de différentes tailles.
• Veuillez noter que la plaque d'immatriculation "LS07 EVO" est incluse dans la vente.

Liste des spécifications

Extérieur :

• Écopes latérales en fibre de carbone
• Aileron arrière en fibre de carbone avec ailettes latérales en fibre de carbone par Steve Smith (aileron arrière entièrement réglable)
• Plancher abaissé sous le conducteur et le passager pour augmenter la garde au toit et mieux répartir le poids.
• Bouches d'aération pour hélicoptères dans les vitres latérales

Intérieur :

• Cage de protection complète
• Harnais de course Willans à six points avec cuissardes anti-sous-marines
• Sièges légers Ultima en Alcantara et cuir
• Garnitures de pavillon et de pochettes de porte en Alcantara
• Extincteur monté sur la cloison pare-feu
• Instruments de mesure Ultima à code couleur
• Système de volant sans fil Raptor
• Volant à fond plat Momo "Type 88" garni d'Alcantara

Moteur :

• Bloc moteur en fer "nouvelle génération" de Darton Engineering
• Caméra douce
• Mise au point rapide par Paul Spinks de Wortec
• Système de graissage primaire
• Vannes en titane
• Ressorts de soupape plus résistants
• Suiveurs / releveurs liés par Hagerty
• Tiges de poussée améliorées
• Pistons Wiseco
• Admission d'air froid avec deux Siamese K
• Pot de mélange de carburant de nouvelle génération (comme sur l'Ultima RS)
• Système d'échappement à revêtement céramique
• Réservoir d'huile à distance
• Réservoir de purge d'air Motec
• Refroidisseur d'huile à distance
• Caches de bas de caisse peints à l'identique de la voiture avec des décalcomanies Ultima Evolution
• Radiateur de course en aluminium avec deux ventilateurs de refroidissement

Boîte de vitesses :

• Boîte-pont et boîte de vitesses de la 911 Turbo de la génération 997 d'Auto Bionics
• Cylindres maître et esclave imprégnés

Châssis :

• Suspension à articulation en rosace entièrement réglable et amortisseurs réglables dans trois directions
• Ressorts de suspension usés
• Triangles spéciaux
• Crémaillère de direction usagée

Freins :

• Système de freinage AP Racing avec étriers à quatre pistons
• Plaquettes de frein AP Racing / Ferodo
• Réglage de la pression de freinage sur la pédale de frein

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : quelques très petits éclats de pierre sur la partie inférieure de la coquille avant de la palourde.
• Il est à noter qu'un commutateur de biseau est monté à côté de l'allumage pour régler électriquement le verre des rétroviseurs extérieurs, mais qu'il n'est pas connecté pour l'instant. Les rétroviseurs peuvent être réglés manuellement, mais pourraient être connectés au commutateur si nécessaire.
• Le vendeur indique également que les mécanismes de verrouillage des portes n'ont pas été réglés pour se verrouiller, mais simplement pour s'ouvrir et se fermer. La voiture est livrée avec plusieurs clés pour les serrures des portes, qui pourraient être réglées pour se verrouiller manuellement si nécessaire.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué le 19 avril 2023, à 13 305 miles, et s'est soldé par un premier succès, sans aucun avertissement.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette Ultima Evolution a été effectué en mai 2023, à 13 800 miles, et a consisté en une vidange de l'huile moteur et un changement de filtre, ainsi qu'en une remise en tension de la courroie auxiliaire. Le système d'air conditionné a également été regazéifié, et il est noté qu'il souffle froid.
• Le moteur, fraîchement construit et sur mesure, a été monté fin 2022, à 13 300 miles.
• Parmi les autres entretiens notables, citons une inspection complète de la voiture et un contrôle du nouveau moteur à 13 800 miles, ainsi que le remplacement du gros joint torique en caoutchouc au centre du réservoir d'huile à carter sec en deux parties.

RÉSUMÉ

Cette Ultima Evolution LS7 est un exemple remarquable et méticuleusement amélioré de cette supercar moderne, à la fois distinctive et à couper le souffle, proposée par deux propriétaires depuis l'origine et enrichie d'une série d'améliorations de performance, de châssis et d'aérodynamisme sur mesure et hautement souhaitables. Présentée avec une finition noire élégante, un habitacle entièrement garni de cuir et d'Alcantara, et dotée d'un moteur LS7 sur mesure et amélioré avec goût par Mike Johnson de Boost Performance, elle constituerait un ajout de choix à toute collection moderne de haute performance, et un compagnon enivrant pour les trajets du week-end, les visites de salons automobiles, et les journées sur circuit.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Ultima Evolution LS7 è uno splendido esemplare meticolosamente aggiornato di questa supercar dallo stile inconfondibile e dalla fenomenale vocazione per la pista, offerta con due proprietari fin dalla sua nascita e arricchita da una serie di aggiornamenti su misura e altamente desiderabili per le prestazioni e il telaio, che si stima siano costati più di sei cifre solo per i pezzi di ricambio.
• È alimentata da un V8 "LS7" da 7,0 litri aspirato e potenziato, costruito su misura da Mike Johnson di Boost Performance, con una messa a punto rapida su strada che produce circa 550 CV e che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce della generazione 997 della Porsche 911 Turbo.
• Il venditore fa notare che, se lo si desidera, è possibile aggiungere facilmente alla vettura una mappa più orientata alla pista, che eroga una potenza superiore a 600 CV senza ulteriori modifiche, e che il blocco Darton è noto per gestire fino a 1.500 CV se si aggiunge l'induzione forzata. L'attuale mappa stradale veloce è nota per fornire un'enorme potenza, ma anche un'eccellente guidabilità su strada.
• Questo esemplare è stato originariamente costruito con l'assistenza del rinomato specialista Ultima Steve Smith ed è in possesso del venditore e del secondo proprietario da poco più di sei mesi.
• Il contachilometri segna circa 14.751 miglia da nuovo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• In quanto desiderabile modello Evolution, questa Ultima è dotata di un telaio e di sospensioni potenziati, che il marchio dichiara essere 500 volte più rigidi rispetto al precedente telaio della GTR, nonché di una carreggiata più larga per garantire una maggiore trazione e velocità in curva.
• Esternamente, questo esemplare è stato aggiornato con prese d'aria laterali in fibra di carbonio per migliorare il raffreddamento, uno spoiler posteriore completamente in fibra di carbonio con alette laterali in fibra di carbonio di Steve Smith (lo spoiler posteriore è completamente regolabile per aumentare la deportanza) e un pavimento ribassato sotto il guidatore e il passeggero per aumentare lo spazio per la testa e una migliore distribuzione del peso, dando alla vettura un'altezza da terra di 120 mm.
• Questa Evolution è rifinita in un'elegante tonalità di nero con strisce da corsa a triplo effetto titanio, su un abitacolo interamente cucito a mano in pelle e Alcantara, con cuciture a contrasto, scritta "Ultima Evolution" ricamata sui poggiatesta, portiere in fibra di carbonio a vista, profili dei sedili e accenti dell'abitacolo in pelle bianca, leva del freno a mano e cornice del cambio in fibra di carbonio.
• Anche le porte interne sono state rivestite con gusto in vinile 3M lucido effetto fibra di carbonio, per una finitura tecnica e personalizzata.
• La vettura monta un set di cerchi in lega Braid forgiati a 10 razze da 18 pollici, con pinze freno AP Racing nere e pneumatici Michelin Pilot Sport.
• Le specifiche di fabbrica includono fari allo xeno, luci laterali a LED, luci posteriori a LED trasparenti, un estintore posteriore montato sul firewall, un rivestimento del padiglione e delle tasche delle portiere in Alcantara, aria condizionata e indicatori Ultima Evolution bianchi.
• All'interno, l'abitacolo è ora dotato di imbracature da corsa Willans a sei punti con cinghie per le gambe anti-sommergibile sotto i sedili, prese d'aria per elicotteri nei finestrini laterali, un volante a fondo piatto Momo "Type 88" con finiture Alcantara e pulsanti, un sistema di volante senza fili Raptor, una roll cage completa e un cambio CAE Ultra.
• Altri aggiornamenti degni di nota sono le sospensioni regolabili con giunti a rosetta e ammortizzatori regolabili a tre vie, molle delle sospensioni maggiorate, quadrilateri speciali, una cremagliera dello sterzo maggiorata, un impianto frenante AP Racing con pinze a quattro pistoncini, pastiglie AP Racing e Ferodo, una regolazione della polarizzazione dei freni sul pedale del freno e un radiatore da corsa in alluminio con due ventole di raffreddamento.
• L'auto è inoltre dotata di un sistema di allarme/immobilizzatore TOAD approvato da Thatcham con due semplici manopole di accensione e spegnimento, che è stato notato funzionare perfettamente.
• Nota bene: la ripartizione di tutti gli aggiornamenti è riportata di seguito nell'elenco delle specifiche.
• La vettura viene fornita con una scatola piena di utili pezzi di ricambio, tra cui il volante originale, oltre a due grandi cartelle A4 piene di ricevute, tra cui l'intera storia di costruzione della vettura, e un libretto di manutenzione nuovo di zecca che mostra il servizio di rodaggio di 500 miglia dopo l'installazione del nuovo motore a 13.300 miglia.
• La confezione di ricambi comprende due inserti per sedili imbottiti con schienale pieno in schiuma a cellule chiuse, che offrono un maggiore comfort per tutto il giorno a conducenti e passeggeri di diverse altezze.
• Nota bene: la preziosa targa "LS07 EVO" è inclusa nella vendita.

Elenco delle specifiche

Esterno:

• Occhiali laterali in fibra di carbonio
• Spoiler posteriore completo in fibra di carbonio con alette laterali in fibra di carbonio di Steve Smith (spoiler posteriore completamente regolabile)
• Pavimento ribassato sotto il guidatore e il passeggero per aumentare lo spazio per la testa e migliorare la distribuzione dei pesi.
• Prese d'aria per elicotteri nei finestrini laterali

Interni:

• Gabbia a rulli completa
• Imbracature da corsa Willans a sei punti con cinghie per le gambe anti-sommergibile
• Sedili leggeri Ultima in Alcantara e pelle
• Rivestimenti in Alcantara per il cielo e per le tasche delle portiere
• Estintore montato sulla parete del camino
• Manometri Ultima con codice colore
• Sistema di volante wireless Raptor
• Volante a fondo piatto Momo "Type 88" con finiture Alcantara

Motore:

• Blocco motore in ferro di "nuova generazione" di Darton Engineering
• Camma leggera
• Messa a punto su strada da parte di Paul Spinks di Wortec
• Sistema di oliatura primario
• Valvole in titanio
• Molle delle valvole più robuste
• Seguaci/sollevatori collegati da Hagerty
• Aste di spinta potenziate
• Wiseco pistons
• Presa d'aria fredda con doppio Siamese K
• Vaso di raccolta del carburante di nuova concezione (come quello utilizzato su Ultima RS)
• Sistema di scarico con rivestimento in ceramica
• Serbatoio dell'olio remoto
• Serbatoio di sfiato Motec
• Raffreddatore dell'olio remoto
• Coperchi dei montanti verniciati in tinta con l'auto con decalcomanie Ultima Evolution
• Radiatore da corsa in alluminio con doppia ventola di raffreddamento

Cambio:

• Transaxle e cambio della Porsche 911 Turbo di generazione 997 di Auto Bionics
• Cilindri master e slave aggiornati

Telaio:

• Sospensioni completamente regolabili con snodo a rosetta e ammortizzatori regolabili a tre vie
• Molle delle sospensioni maggiorate
• Bracciali speciali
• Cremagliera dello sterzo rialzata

Freni:

• Impianto frenante AP Racing con pinze a quattro pistoncini
• Pastiglie freno AP Racing / Ferodo
• Regolazione della polarizzazione del freno sul pedale del freno

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: alcune piccolissime schegge di pietra sulla parte inferiore della conchiglia anteriore.
• Si noti che accanto all'accensione è montato un interruttore per la regolazione elettrica del vetro degli specchietti retrovisori, ma attualmente non è collegato. Gli specchietti possono essere regolati manualmente, ma se necessario potrebbero essere collegati all'interruttore.
• Il venditore afferma inoltre che i meccanismi di chiusura delle porte non sono stati impostati per il blocco, ma semplicemente per l'apertura e la chiusura. Con la vettura sono presenti diverse chiavi per le serrature delle porte, che potrebbero essere impostate per la chiusura manuale, se necessario.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 19 aprile 2023 a 13.305 miglia, con il risultato di passare per la prima volta senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento di manutenzione di questa Ultima Evolution è stato effettuato nel maggio 2023, a 13.800 miglia, e consisteva nella sostituzione dell'olio motore e del filtro e nel ritensionamento della cinghia ausiliaria. L'impianto di climatizzazione è stato anche ri-gassato e si nota che soffia freddo.
• Il motore appena costruito e realizzato su misura è stato montato alla fine del 2022 a 13.300 miglia.
• Altri interventi di manutenzione degni di nota sono l'ispezione completa dell'auto e il controllo del nuovo motore a 13.800 miglia, oltre alla sostituzione del grande O-ring in gomma al centro del serbatoio dell'olio a carter secco in due parti.

SOMMARIO

Questa Ultima Evolution LS7 è un esempio notevole e meticolosamente aggiornato di una supercar moderna e mozzafiato incentrata sulla pista, offerta con due proprietari dal nuovo e arricchita con una serie di aggiornamenti su misura e altamente desiderabili per le prestazioni, il telaio e l'aerodinamica. Presentata con un'elegante finitura nera, un abitacolo completamente in pelle e rivestito in Alcantara, e con un motore LS7 costruito su misura da Mike Johnson di Boost Performance, sarebbe un'aggiunta di prestigio a qualsiasi collezione di auto moderne ad alte prestazioni e un'inebriante compagna di viaggio per i fine settimana, le visite ai saloni dell'auto e le giornate in pista.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Ultima Evolution LS7 is een verbluffend en zorgvuldig geüpgraded exemplaar van de opvallend vormgegeven en fenomenale supercar voor op het circuit. De auto heeft twee eigenaren vanaf de eerste dag en is voorzien van een reeks op maat gemaakte en zeer aantrekkelijke upgrades voor prestaties en chassis, die naar schatting alleen al aan onderdelen meer dan zes cijfers hebben gekost.
• Hij wordt aangedreven door een op maat gemaakte en opgewaardeerde 7,0-liter 'LS7' V8 met natuurlijke aanzuiging, gebouwd door Mike Johnson van Boost Performance. De V8 is getuned voor een snelle weg en levert zo'n 550 pk. De achterwielen worden aangedreven door een handgeschakelde 997-generatie Porsche 911 Turbo met zes versnellingen.
• De verkoper merkt op dat een meer circuitgerichte map die een vermogensafgifte geeft van meer dan 600 pk gemakkelijk kan worden toegevoegd aan de auto, indien gewenst zonder verdere aanpassingen, en dat het Darton-blok bekend staat om zijn vermogen tot 1.500 pk als geforceerde inductie wordt toegevoegd. De huidige snelle wegenkaart levert een enorm vermogen, maar ook een uitstekende rijeigenschappen op de weg.
• Dit exemplaar werd oorspronkelijk gebouwd met de hulp van de gerenommeerde Ultima specialist Steve Smith, en is nu iets meer dan zes maanden in het bezit van de verkoper en tweede eigenaar.
• De kilometerteller geeft naar verluidt ongeveer 14.751 mijl vanaf nieuw aan.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Als begerenswaardig Evolution-model heeft deze Ultima een opgewaardeerd chassis en ophanging, die volgens het merk 500 keer stijver is dan het vorige GTR-chassis, en een bredere spoorbreedte voor meer tractie en hogere bochtsnelheden.
• Aan de buitenkant is dit exemplaar opgewaardeerd met koolstofvezel side scoops voor betere koeling, een volledig koolstofvezel achterspoiler met koolstofvezel zijvinnen van Steve Smith (de achterspoiler is volledig verstelbaar voor meer downforce) en een verlaagde vloer onder de bestuurder en passagier voor meer hoofdruimte en een betere gewichtsverdeling, waardoor de auto 120 mm bodemvrijheid heeft.
• Deze Evolution is afgewerkt in een gestroomlijnde zwarte tint met driedubbele racestrepen in titaniumeffect, over een volledig met de hand gestikt lederen en met Alcantara bekleed interieur met contrasterende stiksels, geborduurde 'Ultima Evolution'-belettering op de hoofdsteunen, zichtbare portieren in koolstofvezel, wit lederen stoelbekleding en accenten in het interieur, en een handremhendel en transmissiebehuizing in koolstofvezel.
• De binnendeuren zijn ook smaakvol bekleed met hoogglans vinyl met koolstofvezeleffect van 3M, voor een op maat gemaakte en technische afwerking.
• Hij rijdt op een set aangepaste 18-inch Braid gesmede 10-spaaks lichtmetalen velgen, met zwarte AP Racing remklauwen en Michelin Pilot Sport banden.
• De fabrieksspecificatie omvat xenon koplampen, LED zijlichten, heldere LED achterlichten, een brandblusser op de achterwand, een Alcantara hemelbekleding en deurzakbekleding, airconditioning en witte Ultima Evolution meters.
• Binnenin is de cabine nu voorzien van Willans zespunts racegordels met anti-duikbeenriemen onder de stoelen, Helikopter ventilatieopeningen in de zijruiten, een Momo 'Type 88' stuur met platte bodem en knoppen, een Raptor draadloos stuurwielsysteem, een volledige rolkooi en een CAE Ultra versnellingspook.
• Andere opmerkelijke upgrades zijn de in rozengewricht verstelbare ophanging met drievoudig verstelbare dempers, opgewaardeerde veerpoten, speciale draagarmen, een opgewaardeerd stuurhuis, een AP Racing-remsysteem met remklauwen met vier zuigers, AP Racing- en Ferodo-remblokken, een remvertragingsverstelling op het rempedaal en een aluminium race-radiateur met twee koelventilatoren.
• De auto is ook uitgerust met een door Thatcham goedgekeurd TOAD alarm/immobilisatiesysteem met twee eenvoudige aan/uit-schakelaars, waarvan is vastgesteld dat het perfect werkt.
• Let op: een overzicht van alle upgrades vind je hieronder in de specificatielijst.
• De auto wordt geleverd met een doos vol nuttige reserveonderdelen, waaronder het originele stuurwiel, en twee grote A4-mappen vol bonnetjes, waaronder de volledige bouwgeschiedenis van de auto en een gloednieuw onderhoudsboekje met de inloopbeurt van 500 mijl na de installatie van de nieuwe motor bij 13.300 mijl.
• Bij de doos met reserveonderdelen worden twee met schuimrubber beklede stoelinzetstukken met volledige rugleuning geleverd, die bestuurders en passagiers van verschillende lengtes de hele dag meer comfort bieden.
• Let op: de gekoesterde en zeer passende nummerplaat 'LS07 EVO' is inbegrepen in de verkoop.

Specificatielijst

Buitenkant:

• Zijscoops van koolstofvezel
• Volledig koolstofvezel achterspoiler met koolstofvezel zijvinnen van Steve Smith (achterspoiler volledig verstelbaar)
• Verlaagde vloer onder bestuurder en passagier voor meer hoofdruimte en betere gewichtsverdeling
• Helikopteropeningen in zijramen

Interieur:

• Volledige rolkooi
• Willans zespunts racegordels met anti-onderzeeër beenriemen
• Ultima lichtgewicht stoelen in Alcantara en leder
• Alcantara hemelbekleding en deurzakbekleding
• Brandblusser in firewall
• Ultima instrumenten met kleurcodering
• Raptor draadloos stuursysteem
• Momo 'Type 88' Alcantara-bekleed stuur met platte bodem

Motor:

• Darton Engineering 'volgende generatie' ijzeren motorblok
• Milde nok
• Snelle tuning door Paul Spinks van Wortec
• Primair oliesysteem
• Titanium kleppen
• Sterkere klepveren
• Gekoppelde volgers / lifters van Hagerty
• Opgewaardeerde stoterstangen
• Wiseco zuigers
• Koude luchtinlaat met dubbele Siamese K
• Brandstof wervelpot nieuwe stijl (zoals gebruikt op de Ultima RS)
• Uitlaatsysteem met keramische coating
• Externe olietank
• Motec ontluchtingstank
• Oliekoeler op afstand
• Tuimelkappen gespoten in dezelfde kleur als de auto met Ultima Evolution stickers
• Aluminium race radiateur met dubbele koelventilatoren

Versnellingsbak:

• Porsche 997-generatie 911 Turbo transaxle en versnellingsbak van Auto Bionics
• Vernieuwde hoofd- en slaafcilinders

Chassis:

• Volledig verstelbare ophanging met rozetgewricht en drievoudig verstelbare dempers
• Opgepompte veren
• Speciale draagarmen
• Vernieuwd stuurhuis

Remmen:

• AP Racing-remsysteem met remklauwen met vier zuigers
• AP Racing / Ferodo remblokken
• Rembias afstellen op rempedaal

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: enkele extreem kleine steenschilfers op het onderste deel van de voorste mosselschelp.
• Naast het contactslot zit een schakelaar waarmee het glas van de buitenspiegels elektrisch kan worden versteld, maar deze is momenteel niet aangesloten. De spiegels kunnen handmatig worden versteld, maar zouden eventueel op de schakelaar kunnen worden aangesloten.
• De verkoper geeft ook aan dat de deursluitmechanismen niet zijn ingesteld om te vergrendelen, maar alleen om te openen en te sluiten. Er zitten verschillende sleutels bij de auto voor de deursloten, die indien nodig handmatig kunnen worden vergrendeld.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.
• De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 19 april 2023 bij 13.305 mijl, wat resulteerde in een eerste doorgang zonder advies.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud aan deze Ultima Evolution werd uitgevoerd in mei 2023 bij 13.800 mijl en bestond uit het verversen van motorolie en filter en het naspannen van de hulpaandrijfriem. De airconditioning werd ook opnieuw ontlucht en blaast koud.
• De vers gebouwde en op maat gemaakte motor werd eind 2022 gemonteerd bij 13.300 mijl.
• Ander noemenswaardig onderhoud omvat een volledige inspectie van de auto en een sleutelcontrole van de nieuwe motor bij 13.800 mijl, evenals het vervangen van de grote rubberen O-ring in het midden van de tweedelige olietank met droog carter.

SAMENVATTING

Deze Ultima Evolution LS7 is een opmerkelijk en zorgvuldig opgewaardeerd exemplaar van de opvallende en adembenemende moderne supercar voor op het circuit. De auto is vanaf nieuw in het bezit van twee eigenaren en is voorzien van een reeks op maat gemaakte en zeer aantrekkelijke upgrades op het gebied van prestaties, chassis en aerodynamica. Gepresenteerd met een gestroomlijnde zwarte afwerking, een volledig lederen en met Alcantara beklede cabine en met een op maat gemaakte en smaakvol opgewaardeerde LS7-motor, gebouwd door Mike Johnson van Boost Performance, zou dit een veeleisende aanvulling zijn op elke moderne high-performance collectie en een bedwelmende metgezel voor weekendritten, bezoeken aan autoshows en actie op circuitdagen.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Ultima Evolution LS7 to oszałamiający i skrupulatnie zmodernizowany egzemplarz tego fenomenalnego supersamochodu, oferowanego od nowości przez dwóch właścicieli i wzbogaconego o szereg niestandardowych i wysoce pożądanych ulepszeń osiągów i podwozia, które według szacunków kosztowały na północ od sześciu cyfr w samych częściach.
• Jest on napędzany specjalnie zaprojektowaną i zmodernizowaną wolnossącą 7,0-litrową jednostką V8 "LS7" zbudowaną przez Mike'a Johnsona z Boost Performance, z szybkim tuningiem drogowym, który wytwarza około 550 KM i napędza tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów pochodzącej z Porsche 911 Turbo generacji 997.
• Sprzedawca zauważa, że bardziej ukierunkowana na tor mapa zapewniająca moc przekraczającą 600 KM może być łatwo dodana do samochodu, jeśli jest to pożądane, bez dalszych modyfikacji, a blok Darton jest znany z obsługi do 1500 KM, jeśli zostanie dodana wymuszona indukcja. Obecna szybka mapa drogowa zapewnia ogromną moc, ale także doskonałe właściwości jezdne na drodze.
• Ten egzemplarz został pierwotnie zbudowany z pomocą renomowanego specjalisty Ultima, Steve'a Smitha, i był u sprzedawcy i drugiego właściciela przez nieco ponad sześć miesięcy.
• Licznik kilometrów wskazuje około 14 751 mil od nowości.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Jako pożądany model Evolution, Ultima posiada ulepszone podwozie i zawieszenie, które według marki jest 500 razy sztywniejsze niż poprzednie podwozie GTR, a także szerszy rozstaw kół, aby zapewnić lepszą przyczepność i większą prędkość na zakrętach.
• Zewnętrznie, ten egzemplarz został wyposażony w boczne owiewki z włókna węglowego dla lepszego chłodzenia, tylny spojler z włókna węglowego z bocznymi płetwami z włókna węglowego autorstwa Steve'a Smitha (tylny spojler jest w pełni regulowany w celu zwiększenia siły docisku) oraz obniżoną podłogę pod kierowcą i pasażerem dla zwiększenia przestrzeni nad głową i lepszego rozkładu masy, dając samochodowi prześwit 120 mm.
• Evolution jest wykończony w eleganckim odcieniu czerni z potrójnymi pasami wyścigowymi z efektem tytanu, w pełni ręcznie szytą skórą i wnętrzem wykończonym Alcantarą, z kontrastującymi szwami, haftowanym napisem "Ultima Evolution" na zagłówkach, odsłoniętymi drzwiami z włókna węglowego, białymi skórzanymi lamówkami siedzeń i akcentami w kabinie oraz dźwignią hamulca ręcznego i obramowaniem skrzyni biegów z włókna węglowego.
• Wewnętrzne drzwi zostały również gustownie oklejone winylem 3M o wysokim połysku z efektem włókna węglowego, zapewniając niestandardowe i techniczne wykończenie.
• Jeździ na zestawie niestandardowych 18-calowych kutych 10-ramiennych felg aluminiowych Braid, obramowanych czarnymi zaciskami hamulcowymi AP Racing i obutych w opony Michelin Pilot Sport.
• Specyfikacja fabryczna obejmuje reflektory ksenonowe, boczne światła LED, przezroczyste tylne światła LED, gaśnicę montowaną na tylnej ścianie, podsufitkę z Alcantary i okładziny kieszeni drzwi, klimatyzację oraz białe wskaźniki Ultima Evolution.
• Wewnątrz kabiny znajdują się teraz sześciopunktowe uprzęże wyścigowe Willans z pasami przeciwpodwodnymi pod siedzeniami, otwory wentylacyjne Helicoptera w bocznych szybach, kierownica Momo "Type 88" Alcantara z płaskim dnem i przyciskami, bezprzewodowy system kierownicy Raptor, pełna klatka bezpieczeństwa i dźwignia zmiany biegów CAE Ultra.
• Inne godne uwagi ulepszenia obejmują regulowane zawieszenie z przegubem krzyżowym z trójdrożnymi regulowanymi amortyzatorami, ulepszone sprężyny zawieszenia, specjalne wahacze, ulepszoną przekładnię kierowniczą, układ hamulcowy AP Racing z czterotłoczkowymi zaciskami, klocki hamulcowe AP Racing i Ferodo, regulację nachylenia hamulca na pedale hamulca oraz aluminiową chłodnicę wyścigową z dwoma wentylatorami chłodzącymi.
• Samochód jest również wyposażony w zatwierdzony przez Thatcham system alarmowy / immobiliser TOAD z dwoma prostymi pilotami włączania / wyłączania, który działa idealnie.
• Uwaga: zestawienie wszystkich ulepszeń można znaleźć poniżej pod listą specyfikacji.
• Samochód jest dostarczany z pudełkiem pełnym przydatnych części zamiennych, w tym oryginalną kierownicą, a także dwoma dużymi folderami A4 pełnymi paragonów, w tym całą historią budowy samochodu i zupełnie nową książeczką serwisową pokazującą serwis docierania 500 mil po zainstalowaniu nowego silnika przy 13 300 milach.
• W zestawie z częściami zamiennymi znajdą się dwie wkładki do siedzeń wyściełane pianką o gęstych komórkach, zapewniające większy komfort przez cały dzień kierowcom i pasażerom o różnym wzroście.
• Uwaga: ceniona i bardzo dopasowana tablica rejestracyjna "LS07 EVO" jest objęta sprzedażą.

Lista specyfikacji

Na zewnątrz:

• Owiewki boczne z włókna węglowego
• Tylny spojler wykonany w całości z włókna węglowego z bocznymi płetwami z włókna węglowego autorstwa Steve'a Smitha (tylny spojler w pełni regulowany).
• Obniżona podłoga pod kierowcą i pasażerem dla większej przestrzeni nad głową i lepszego rozkładu masy
• Otwory wentylacyjne w oknach bocznych

Wnętrze:

• Pełna klatka bezpieczeństwa
• Sześciopunktowe uprzęże wyścigowe Willans z pasami przeciwpodwodnymi na nogi
• Lekkie fotele Ultima pokryte Alcantarą i skórą
• Podsufitka z alcantary i okładziny kieszeni w drzwiach
• Gaśnica montowana na ścianie ogniowej
• Kolorowe wskaźniki przyrządów Ultima
• Bezprzewodowy system kierownicy Raptor
• Kierownica Momo "Type 88" Alcantara z płaskim dnem

Silnik:

• Żeliwny blok silnika nowej generacji Darton Engineering
• Łagodna krzywka
• Szybki tuning drogowy przeprowadzony przez Paula Spinksa z Wortec
• Główny układ smarowania
• Zawory tytanowe
• Mocniejsze sprężyny zaworowe
• Linked followers / lifters by Hagerty
• Ulepszone popychacze
• Tłoki Wiseco
• Wlot zimnego powietrza z podwójnym Siamese K
• Ulepszony garnek zawirowujący paliwo nowego typu (stosowany w modelu Ultima RS)
• Układ wydechowy z powłoką ceramiczną
• Zdalny zbiornik oleju
• Zbiornik odpowietrzający Motec
• Zdalna chłodnica oleju
• Osłony wahaczy pomalowane tak, aby pasowały do samochodu z naklejkami Ultima Evolution
• Aluminiowa chłodnica wyścigowa z dwoma wentylatorami

Skrzynia biegów:

• Transaxle i skrzynia biegów Porsche 911 Turbo generacji 997 od Auto Bionics
• Ulepszone cylindry główny i podrzędny

Podwozie:

• W pełni regulowane zawieszenie z przegubem krzyżakowym i amortyzatorami regulowanymi w trzech płaszczyznach
• Podwyższone sprężyny zawieszenia
• Specjalne wahacze
• Podwyższony drążek kierowniczy

Hamulce:

• Układ hamulcowy AP Racing z czterotłoczkowymi zaciskami
• Klocki hamulcowe AP Racing / Ferodo
• Regulacja nachylenia hamulca na pedale hamulca

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: kilka bardzo małych odprysków kamieni w dolnej części przedniej muszli małży.
• Należy zauważyć, że obok stacyjki zamontowany jest przełącznik kątowy do elektrycznej regulacji szkła lusterek drzwiowych, jednak obecnie nie jest on podłączony. Lusterka można regulować ręcznie, ale w razie potrzeby można je podłączyć do przełącznika.
• Sprzedawca twierdzi również, że mechanizmy zatrzasków drzwi nie zostały skonfigurowane do blokowania, ale po prostu do otwierania i zamykania. Do samochodu dołączonych jest kilka kluczyków pasujących do zamków drzwi, które w razie potrzeby można ustawić tak, aby blokowały się ręcznie.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 19 kwietnia 2023 r. przy przebiegu 13 305 mil, co zaowocowało zaliczeniem za pierwszym razem bez żadnych wskazówek.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatnia konserwacja tej Ultimy Evolution została przeprowadzona w maju 2023 r. przy przebiegu 13 800 mil, co obejmowało wymianę oleju silnikowego i filtra oraz ponowne naprężenie paska pomocniczego. Układ klimatyzacji został również ponownie odgazowany i stwierdzono, że dmucha na zimno.
• Świeżo zbudowany i wykonany na zamówienie silnik został zamontowany pod koniec 2022 roku przy przebiegu 13 300 mil.
• Inne ważne czynności konserwacyjne obejmują pełną inspekcję samochodu i sprawdzenie klucza nowego silnika przy przebiegu 13 800 mil, a także wymianę dużego gumowego O-ringu na środku dwuczęściowego zbiornika oleju z suchą miską olejową.

PODSUMOWANIE

Ultima Evolution LS7 to niezwykły i skrupulatnie zmodernizowany przykład charakterystycznego i zapierającego dech w piersiach nowoczesnego supersamochodu skoncentrowanego na torze, oferowanego od nowości przez dwóch właścicieli i wzbogaconego o szereg niestandardowych i bardzo pożądanych ulepszeń w zakresie osiągów, podwozia i aerodynamiki. Prezentowany z eleganckim czarnym wykończeniem, w pełni skórzaną kabiną obszytą Alcantarą oraz z niestandardowym i gustownie ulepszonym silnikiem LS7 zbudowanym przez Mike'a Johnsona z Boost Performance, byłby wymagającym dodatkiem do każdej nowoczesnej kolekcji o wysokich osiągach i odurzającym towarzyszem weekendowych przejażdżek, wizyt na pokazach samochodowych i akcji na torze.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Ultima Evolution LS7 é um exemplar deslumbrante e meticulosamente atualizado do fenomenal supercarro de estilo distinto e orientado para as pistas, oferecido com dois proprietários desde novo e melhorado com uma série de actualizações de desempenho e de chassis feitas à medida e altamente desejáveis, que se estima terem custado mais de seis dígitos só em peças.
• É alimentado por um V8 "LS7" de 7,0 litros, naturalmente aspirado, feito à medida e melhorado, construído por Mike Johnson da Boost Performance, com afinação para estrada rápida para produzir cerca de 550 cv e acionar as rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades com origem no Porsche 911 Turbo da geração 997.
• O vendedor refere que um mapa mais orientado para a pista, com um débito de potência superior a 600 cv, pode ser facilmente adicionado ao automóvel, se desejado, sem mais modificações, e que o bloco Darton é conhecido por suportar até 1.500 cv se for adicionada indução forçada. O atual mapa de estrada rápido é conhecido por fornecer uma enorme potência, mas também uma excelente dirigibilidade em estrada.
• Este exemplar foi originalmente construído com a assistência do famoso especialista em Ultima, Steve Smith, e está com o vendedor e segundo proprietário há pouco mais de seis meses.
• O conta-quilómetros indica aproximadamente 14.751 milhas desde novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Como um desejável modelo Evolution, este Ultima apresenta um chassis e uma suspensão melhorados, que a marca afirma serem 500 vezes mais rígidos do que o anterior chassis do GTR, bem como uma via mais larga para lhe proporcionar uma maior tração e velocidades de curva mais elevadas.
• Externamente, este exemplar foi melhorado com spoilers laterais em fibra de carbono para um arrefecimento melhorado, um spoiler traseiro totalmente em fibra de carbono com alhetas laterais em fibra de carbono da autoria de Steve Smith (o spoiler traseiro é totalmente ajustável para aumentar a força descendente) e um piso rebaixado sob o condutor e o passageiro para aumentar o espaço para a cabeça e uma melhor distribuição do peso, dando ao carro 120 mm de distância ao solo.
• Este Evolution tem um acabamento num elegante tom de preto com triplas riscas de corrida com efeito titânio, sobre um interior totalmente cosido à mão em pele e guarnecido com Alcantara, com costuras contrastantes, a inscrição "Ultima Evolution" bordada nos apoios de cabeça, portas em fibra de carbono exposta, revestimento dos bancos em pele branca e detalhes do habitáculo, e uma alavanca do travão de mão e um rebordo da transmissão em fibra de carbono.
• As portas interiores foram também revestidas com vinil de alto brilho com efeito de fibra de carbono 3M, proporcionando um acabamento técnico e personalizado.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve forjadas de 10 raios de 18 polegadas Braid personalizadas, com pinças de travão AP Racing pretas e calçadas com pneus Michelin Pilot Sport.
• A especificação de fábrica inclui faróis de xénon, luzes laterais LED, luzes traseiras LED transparentes, um extintor de incêndio montado na parede traseira, um forro do tejadilho em Alcantara e forros dos bolsos das portas, ar condicionado e indicadores Ultima Evolution brancos.
• No interior, o habitáculo inclui agora arneses de corrida Willans de seis pontos com correias antissubmarino para as pernas sob os bancos, aberturas de ventilação Helicopter nas janelas laterais, um volante Momo 'Type 88' Alcantara de fundo plano com botões, um sistema de volante sem fios Raptor, uma gaiola de proteção completa e uma alavanca de velocidades CAE Ultra.
• Outras actualizações notáveis incluem a suspensão ajustável com juntas rosas, com amortecedores ajustáveis em três direcções, molas de suspensão melhoradas, braços especiais, uma cremalheira de direção melhorada, um sistema de travagem AP Racing com pinças de quatro pistões, pastilhas de travão AP Racing e Ferodo, um ajuste da inclinação do travão no pedal do travão e um radiador de corrida em alumínio com duas ventoinhas de arrefecimento.
• O automóvel está também equipado com um sistema de alarme/imobilizador TOAD aprovado pela Thatcham, com dois comandos simples para ligar e desligar, que funciona perfeitamente.
• Nota: a lista de especificações contém uma discriminação de todas as actualizações.
• O carro vem com uma caixa cheia de peças sobressalentes úteis, incluindo o volante original, bem como duas grandes pastas A4 cheias de recibos, incluindo todo o historial de construção do carro e um livrete de serviço novinho em folha que mostra o serviço de rodagem 500 milhas após a instalação do novo motor às 13.300 milhas.
• A caixa de peças sobresselentes inclui duas inserções de espuma de célula fechada para o encosto, que proporcionam um maior conforto durante todo o dia para condutores e passageiros de diferentes alturas.
• Nota: a placa de matrícula "LS07 EVO", muito apreciada e adequada, está incluída na venda.

Lista de especificações

Exterior:

• Palas laterais em fibra de carbono
• Spoiler traseiro totalmente em fibra de carbono com alhetas laterais em fibra de carbono da autoria de Steve Smith (spoiler traseiro totalmente ajustável)
• Piso rebaixado sob o condutor e o passageiro para maior espaço para a cabeça e melhor distribuição do peso
• Aberturas de ventilação para helicópteros nas janelas laterais

Interior:

• Gaiola de proteção completa
• Arnês de corrida Willans de seis pontos com correias anti-submarinas para as pernas
• Bancos leves Ultima em Alcantara e pele
• Revestimento do teto e dos bolsos das portas em Alcântara
• Extintor de incêndio montado na parede
• Instrumentos de medição com código de cores Ultima
• Sistema de volante sem fios Raptor
• Volante Momo "Type 88" com acabamento Alcantara e fundo plano

Motor:

• Bloco de motor em ferro da "próxima geração" da Darton Engineering
• Câmara suave
• Afinação em estrada rápida por Paul Spinks da Wortec
• Sistema primário de lubrificação
• Válvulas de titânio
• Molas de válvulas mais fortes
• Seguidores / levantadores ligados por Hagerty
• Varetas melhoradas
• Pistões Wiseco
• Admissão de ar frio com dois Siameses K
• Recipiente de combustível de novo estilo (tal como utilizado no Ultima RS)
• Sistema de escape com revestimento cerâmico
• Depósito de óleo remoto
• Depósito do respirador Motec
• Arrefecedor de óleo remoto
• Tampas das embaladeiras pintadas a condizer com o automóvel com decalques Ultima Evolution
• Radiador de corrida em alumínio com duas ventoinhas de arrefecimento

Caixa de velocidades:

• Eixo de transmissão e caixa de velocidades do Porsche 911 Turbo da geração 997 da Auto Bionics
• Cilindros mestre e escravo optimizados

Chassis:

• Suspensão totalmente ajustável com articulação em rosa e amortecedores ajustáveis em três direcções
• Molas de suspensão melhoradas
• Ossos da sorte especiais
• Cremalheira de direção melhorada

Travões:

• Sistema de travagem AP Racing com pinças de quatro pistões
• Pastilhas de travão AP Racing / Ferodo
• Ajuste da inclinação do travão no pedal do travão

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: algumas lascas de pedra extremamente pequenas na parte inferior da concha frontal da amêijoa.
• Note-se que está montado um interrutor de bisel junto à ignição para regular eletricamente o vidro dos espelhos retrovisores exteriores, mas este não está atualmente ligado. Os espelhos podem ser regulados manualmente, mas podem ser ligados ao interrutor, se necessário.
• O vendedor também afirma que os mecanismos de trinco das portas não foram configurados para trancar, mas simplesmente para abrir e fechar. O automóvel inclui várias chaves para as fechaduras das portas, que podem ser configuradas para trancar manualmente, se necessário.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• O último teste MOT do automóvel foi realizado em 19 de abril de 2023, às 13.305 milhas, o que resultou numa aprovação pela primeira vez sem avisos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste Ultima Evolution foi efectuada em maio de 2023, às 13.800 milhas, e consistiu numa mudança do óleo do motor e do filtro, e na reaperto da correia auxiliar. O sistema de ar condicionado foi também sujeito a uma nova regaseificação, tendo-se verificado que sopra frio.
• O motor recém-construído e feito à medida foi montado no final de 2022, com 13.300 quilómetros.
• Outra manutenção digna de nota inclui uma inspeção completa do automóvel e uma verificação da chave inglesa do novo motor aos 13.800 quilómetros, bem como a substituição do grande O-ring de borracha no centro do depósito de óleo de cárter seco de duas partes.

RESUMO

Este Ultima Evolution LS7 é um exemplar notável e meticulosamente atualizado do distinto e deslumbrante supercarro moderno orientado para as pistas, oferecido com dois proprietários desde novo e melhorado com uma série de actualizações de desempenho, chassis e aerodinâmica feitas à medida e altamente desejáveis. Apresentado com um elegante acabamento em preto, um habitáculo totalmente em pele e revestido a Alcântara, e com um motor LS7 personalizado e melhorado com muito bom gosto, construído por Mike Johnson da Boost Performance, seria uma adição importante a qualquer coleção moderna de alto desempenho e um companheiro inebriante para passeios de fim de semana, visitas a exposições de automóveis e acções em dias de pista.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Denna Ultima Evolution LS7 är ett fantastiskt och omsorgsfullt uppgraderat exemplar av den distinkt utformade och fenomenala banfokuserade superbilen, med två ägare sedan den var ny och med en rad skräddarsydda och mycket åtråvärda prestanda- och chassiuppgraderingar som beräknas ha kostat mer än sexsiffrigt enbart i delar.
• Den drivs av en skräddarsydd och uppgraderad 7,0-liters "LS7" V8 med naturligt sug som byggts av Mike Johnson på Boost Performance, med snabb vägtrimning för att producera cirka 550 hk och driva bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda från Porsche 911 Turbo i 997-generationen.
• Säljaren noterar att en mer banfokuserad karta som ger en effekt på över 600 hk enkelt kan läggas till bilen om så önskas utan ytterligare modifieringar, och att Darton-blocket är känt för att hantera upp till 1 500 hk om tvångsinduktion läggs till. Den nuvarande snabba vägkartan noteras ge enorm kraft, men också utmärkt körbarhet på väg.
• Detta exemplar byggdes ursprungligen med hjälp av den berömda Ultima-specialisten Steve Smith och har varit hos säljaren och den andra ägaren i drygt sex månader.
• Vägmätaren visar cirka 14 751 miles från ny.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Som en eftertraktad Evolution-modell har denna Ultima ett uppgraderat chassi och fjädring, som enligt tillverkaren är 500 gånger styvare än det tidigare GTR-chassit, samt en bredare spårvidd för att ge den bättre grepp och högre kurvhastigheter.
• Utvändigt har detta exemplar uppgraderats med sidoskopor i kolfiber för förbättrad kylning, en bakspoiler i kolfiber med sidoflikar i kolfiber av Steve Smith (bakspoilern är helt justerbar för ökad downforce) och ett sänkt golv under förare och passagerare för ökat utrymme och bättre viktfördelning, vilket ger bilen en markfrigång på 120 mm.
• Denna Evolution är målad i en elegant svart nyans med tre racingränder med titaneffekt, över en inredning med handstygn i läder och Alcantara-trimning, med kontrasterande sömmar, broderade "Ultima Evolution"-bokstäver på nackstöden, synliga kolfiberdörrar, vita läderlister i sätena och detaljer i kupén samt en handbromsspak och växellådsomfattning i kolfiber.
• Innerdörrarna har också klätts in i högblank 3M vinyl med kolfibereffekt, vilket ger en skräddarsydd och teknisk finish.
• Den rullar på en uppsättning specialtillverkade 18-tums Braid smidda 10-ekrade lättmetallfälgar med svarta AP Racing-bromsok och Michelin Pilot Sport-däck.
• Fabriksspecifikationen omfattar xenonstrålkastare, LED-sidoljus, klara LED-bakljus, en brandsläckare monterad på den bakre brandväggen, Alcantara-klädsel och dörrfickfoder, luftkonditionering och vita Ultima Evolution-mätare.
• Inuti har hytten nu Willans sexpunkts racingbälten med benremmar mot ubåtar under sätena, helikopterventiler i sidofönstren, en Momo "Type 88" Alcantara-trimmad ratt med platt botten och knappar, ett trådlöst Raptor-rattsystem, en komplett störtbur och en CAE Ultra-växelspakväxlare.
• Andra viktiga uppgraderingar är en justerbar fjädring med rosettled med trevägs justerbara dämpare, uppgraderade fjädringsfjädrar, speciella länkarmar, en uppgraderad styrväxel, ett AP Racing-bromssystem med fyrkolvsok, AP Racing- och Ferodo-bromsbelägg, en justering av bromspedalen och en racingkylare i aluminium med dubbla kylfläktar.
• Bilen är också utrustad med ett Thatcham-godkänt TOAD-larm/immobiliseringssystem med två enkla till/från-knappar, som har konstaterats fungera perfekt.
• Observera: en sammanställning av alla uppgraderingar finns nedan under specifikationslistan.
• Bilen levereras med en låda full av användbara reservdelar, inklusive originalratten, samt två stora A4-mappar fulla av kvitton, inklusive bilens hela bygghistorik, och ett helt nytt servicehäfte som visar inkörningsservice 500 miles efter att den nya motorn installerades vid 13 300 miles.
• Två stoppade sätesinlägg i cellplast med full ryggstöd kommer att ingå i lådan med reservdelar, vilket ger ökad komfort hela dagen för förare och passagerare av varierande längd.
• Observera: den omhuldade och mycket passande registreringsskylten "LS07 EVO" ingår i försäljningen.

Lista över specifikationer

Exteriör:

• Sidosköldar i kolfiber
• Bakspoiler helt i kolfiber med sidoflikar i kolfiber av Steve Smith (bakspoilern är fullt justerbar)
• Sänkt golv under förare och passagerare för ökad takhöjd och bättre viktfördelning
• Helikopterventiler i sidofönster

Interiör:

• Fullständig rullbur
• Willans sexpunkts tävlingssele med benremmar mot ubåtar
• Ultima lättviktssäten i Alcantara och läder
• Alcantara i takklädsel och dörrfickor
• Brandväggsmonterad brandsläckare
• Ultima färgkodade instrumentmätare
• Raptor trådlöst ratt-system
• Momo "Typ 88" Alcantara-trimmad ratt med platt botten

Motor:

• Darton Engineering "nästa generations" motorblock i järn
• Mild kam
• Snabb vägjustering av Paul Spinks från Wortec
• Primärt oljesystem
• Ventiler av titan
• Starkare ventilfjädrar
• Länkade följare / lyftare av Hagerty
• Uppgraderade tryckstänger
• Wiseco-kolvar
• Kalluftsintag med dubbla Siamese K
• Uppgraderad ny typ av bränsletwirl pot (som används på Ultima RS)
• Keramiskt belagt avgassystem
• Fjärrstyrd oljetank
• Motec avluftningsbehållare
• Fjärrstyrd oljekylare
• Rocker covers målade för att matcha bilen med Ultima Evolution-dekaler
• Racingkylare i aluminium med dubbla kylfläktar

Växellåda:

• Porsche 997-generation 911 Turbo transaxel och växellåda från Auto Bionics
• Uppgraderade huvud- och slavcylindrar

Chassi:

• Helt justerbar fjädring med rosettled och trevägs justerbara dämpare
• Uppgraderade fjädrar
• Särskilda länkarmar
• Uppgraderad styrväxel

Bromsar:

• AP Racing-bromssystem med fyrkolvsok
• AP Racing / Ferodo bromsbelägg
• Justering av bromsens bias på bromspedalen

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: några extremt små stenskott på den nedre delen av det främre musselskalet.
• Det noteras att en avfasningsbrytare är monterad bredvid tändningen för att elektriskt justera dörrspeglarnas glas, men denna är för närvarande inte ansluten. Speglarna kan justeras manuellt, men kan anslutas till strömbrytaren vid behov.
• Säljaren uppger också att dörrarnas låsmekanismer inte har ställts in för att låsas, utan bara för att öppnas och stängas. Det finns flera nycklar med bilen som passar dörrlåsen, som kan ställas in för att låsas manuellt om det behövs.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Bilens senaste MOT-test utfördes den 19 april 2023 efter 13 305 mil, vilket resulterade i ett godkänt första test utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Denna Ultima Evolutions senaste underhåll utfördes i maj 2023 vid 13 800 miles, vilket bestod av en motorolja och filterbyte, och hjälpbältet spändes igen. Luftkonditioneringssystemet rengjordes också och är noterat att blåsa kallt.
• Den nytillverkade och skräddarsydda motorn monterades i slutet av 2022 efter 13 300 mil.
• Andra anmärkningsvärda underhållsåtgärder inkluderar en fullständig inspektion av bilen och en nyckelkontroll av den nya motorn vid 13 800 miles, samt byte av den stora O-ringen av gummi i mitten av den tvådelade oljetanken med torr sump.

SAMMANFATTNING

Denna Ultima Evolution LS7 är ett anmärkningsvärt och noggrant uppgraderat exempel på den distinkta och hisnande moderna banfokuserade superbilen, som erbjuds med två ägare från ny och förbättrad med en rad skräddarsydda och mycket önskvärda prestanda-, chassi- och aerodynamiska uppgraderingar. Bilen har en elegant svart finish, en helt läder- och Alcantara-trimmad kupé och en skräddarsydd och smakfullt uppgraderad LS7-motor byggd av Mike Johnson från Boost Performance, vilket gör den till ett uppskattat tillskott till alla moderna högpresterande samlingar och en berusande följeslagare för både weekendresor, besök på bilutställningar och track-day-action.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.