2010 SUBARU IMPREZA WRX STI SPEC C R205

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein unglaublich seltener, leistungsstarker und geschmackvoll modifizierter Allrad-Performance-Held; eines der wenigen limitierten Exemplare für den japanischen Inlandsmarkt.
• Dies ist die Nummer 345 von nur 400 geplanten (aber nur 348 gebauten) Spec C R205, und es wird vermutet, dass er einer von nur 17 ist, die in dem lebhaften Farbton Lightning Red fertiggestellt wurden, was ihn noch seltener macht als den berühmten 22B.
• Unter der Motorhaube sitzt ein leicht "angehauchter" und aufgeladener 2,0-Liter-Boxermotor, der jetzt 371 PS und 348 Nm Drehmoment (an den Rädern) bzw. 435 PS und 409 Nm (am Schwungrad) über ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit fahrergesteuertem Mitteldifferenzial an alle vier Räder überträgt.
• Ursprünglich in Japan zugelassen, wurde er in den letzten Jahren nach Großbritannien importiert und im August 2020 bei der DVLA registriert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Das Lightning Red Exterieur wird ergänzt durch einen mit schwarzem Leder und synthetischem Wildleder ausgekleideten Innenraum mit den optionalen Recaro-Vordersitzen, Kontrastnähten und STI-Plaketten.
• Er fährt auf grauen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im 12-Speichen-Design, mit silbernen Brembo-Scheiben vorne und hinten und Semi-Slick-Reifen der Größe 255/35/18.
• Als JDM-Topmodell verfügt er ab Werk über eine zweistufige Traktionskontrolle, eine schnellere Zahnstange, eine Ladeluftkühlersprühanlage, ein stärkeres Getriebe mit speziellen Übersetzungen in Verbindung mit Lamellendifferentialen vorne und hinten, eine R205-spezifische Aufhängungsgeometrie und Querlenker, eine flexible Federbeinbrücke und Unterbodenverstrebungen.
• Der Motor wurde mit einer Reihe von hochwertigen Anbauteilen ausgestattet, um Effizienz, Zuverlässigkeit und Leistung zu verbessern. Eine HKS-Kupplung mit Billet-Schwungrad und ein maßgeschneiderter 3-Zoll-Auspuff wurden ebenfalls eingebaut.
• Der Verkäufer merkt an, dass fast alle Originalteile noch vorhanden sind, um den Wagen wieder in den Werkszustand zu versetzen. Die einzigen Teile, die nicht vorhanden sind, sind die originalen Stoßdämpfer und Federn.
• Zum Auto gehören das Original-Besitzerbuch, Serviceheft, Broschüre, Optionsblatt, Subaru-Magazin, OEM-Fackel, Reifenfüller, Werkzeugtasche und Wagenheber. Die CarVX-Auktionshistorie, die seine frühere Note 4 zeigt, ist ebenfalls vorhanden.

Modifikationen:

• Bosch DW 750cc Einspritzdüsen
• FUJI Racing 340lph Kraftstoffpumpe
• IAG V3 Luft-/Ölabscheider
• IAG 3mm Phenol-Einlasskrümmer-Abstandshalter
• IAG Knüppel TGV-Ausbaukörper
• IAG Luftpumpen-Rohlingssatz
• 3-Zoll-Zulaufschlauch
• Gofast Bits 'Response' Rücklauf-Abblaseventil
• Japspeed Dreifach-Kern Black Edition Kühler
• IA Tuning Anti-Stumble-Kraftstoffregler-Kit
• Mishimoto 3-Zoll-Kegelfilter-Ansaugsatz
• RCM Group N Schalldämpfer-Kit, Krümmer, Up-Pipe und 3-Zoll-Downpipe
• NGK HR7 Platin-Zündkerzen
• HKS Einscheibenkupplung 'Hyper' mit Billet-Schwungrad und neuer OEM-Kurbeldichtung
• Garrett GTX29 Billet-Turbolader mit 9-blättrigem Turbinenrad und 3-Zoll-Einlass
• Spezieller 3-Zoll-Auspuff mit zwei K2Gear-Titanspitzen
• Grimmspeed 3-Port Ladedruckmagnetventil
• Neue OEM MAF-Sonde, MAP-Sonde und Breitband-Lambdasonde
• Öhlins DFV Gewindefahrwerke
• Überholte Räder mit Accelera 651 Sport Semi-Slick-Reifen
• Superpro Polyurethan-Buchsen für die unteren Querlenker
• Überholte 6-Kolben-Bremssättel vorne und 4-Kolben-Bremssättel hinten mit schwimmend gelagerten Scheiben vorne
• Geflochtene STI-Bremsleitungen
• ECUTEK Racerom Software von Romain Levesque (371PS/348lb-ft Drehmoment an den Rädern, 435PS/409lb-ft Drehmoment am Schwungrad)

ZUSTAND

• Der Verkäufer ist sich keiner früheren Karosserieschäden bewusst, außer dem hinteren Diffusor und der vorderen Stoßstange auf der rechten Seite, die bei einer kürzlichen Reparatur geringfügig lackiert wurden (Fotos verfügbar).
• Der Verkäufer berichtet, dass die Unterseite in sehr gutem Zustand ist, ohne Rost oder Schäden. Das Auto wurde nie auf gesalzenen Straßen gefahren, und das Chassis wurde mit ACF50 beschichtet und mit Bilt Hamber Dynax von Import gewachst. Der Rest des Unterbodens wurde seither regelmäßig mit ACF50 behandelt, die Schweller und Türhohlräume wurden geölt, und die Schrauben am Unterboden wurden entfernt, mit Marinefett geschmiert und mit den richtigen Spezifikationen nachgezogen.
• Der Lack befindet sich in einem sehr guten Zustand, mit einigen Steinschlagschäden an der Frontpartie, einem gebrochenen Außenspiegel (ein neuer wird vor dem Verkauf eingebaut) und einigen leichten Strudelflecken bei direkter Sonneneinstrahlung.
• Der Innenraum präsentiert sich gut, mit geringfügigen Abnutzungserscheinungen am Fahrersitz, mit einer leicht durchhängenden unteren Polsterung und kleinen Flecken am Lenkrad, der Lenkradverkleidung und dem Handbremshebel.
• Der vordere Außenlautsprecher ist nicht funktionsfähig, aber dem Verkäufer sind keine anderen elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung wurde am 27. August 2022 bei 123.975 Kilometern durchgeführt und führte zu einem sauberen Bestehen beim ersten Mal.

SERVICEGESCHICHTE

• Der letzte Service wurde vom Besitzer bei 122.504 Kilometern durchgeführt und umfasste den Austausch von Motoröl, Ölfilter und Bremsflüssigkeit, die Reinigung des Luftfilters und des Kraftstoffsystems, die Reinigung und das Ölen der Gewindefahrwerke, die Überprüfung des Fahrwerks und das Auftragen von ACF50 sowie die Erneuerung der Brembo-Bremssättel.
• Die ursprüngliche JDM Service-Historie Buch zeigt Briefmarken, aber es ist alles in Japanisch. Das Auto hat Beweise für einen Zahnriemenwechsel und verschiedene Service-Aufkleber.
• Der Besitzer hat in den drei Jahren seines Besitzes alle 4.000 bis 5.000 Kilometer eine Wartung durchgeführt. Er hat auch die Drosselklappe gereinigt und den MAP-Sensor, die MAF-Sonde, die Lambdasonde und den Kraftstofffilter ersetzt. Diese Arbeiten sind dokumentiert.
• Als das Auto nach Großbritannien importiert wurde, wurde ein großer Service durchgeführt, bei dem alle Flüssigkeiten ersetzt wurden, einschließlich Motul vollsynthetisches Öl und Castrol Brems- und Kupplungsflüssigkeit. Seitdem wurde das Öl regelmäßig entweder durch Millers- oder Motul-Produkte und durch schwarze OEM-Ölfilter von Subaru ersetzt.

ZUSAMMENFASSUNG

Der Subaru Impreza WRX STI R205 ist ein außergewöhnlich seltener Anblick auf den Straßen Großbritanniens. Alle 348 Exemplare wurden ausschließlich für den japanischen Markt produziert, und nur eine Handvoll davon wurde hierher importiert. Dieses Exemplar wurde mit einer Reihe ausgewählter Komponenten modifiziert und verfügt nun über eine beeindruckende Leistung von 371 PS, die ein unglaubliches Fahrgefühl vermittelt. Dieser Impreza wurde von seinem jetzigen Besitzer gut gepflegt und befindet sich in einem sehr guten Gesamtzustand. Er wäre ein aufregender Begleiter auf den Lieblingsstraßen seines neuen Besitzers.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Un héroe del rendimiento de la tracción total increíblemente raro, potente y modificado con buen gusto; uno de los pocos especiales del mercado doméstico japonés de tirada limitada.
• Este es el número 345 de sólo 400 R205 Spec C planificados (pero sólo 348 construidos), y se cree que es uno de los únicos 17 acabados en el vívido tono Rojo Rayo, lo que hace que este coche sea aún más raro que el famoso 22B.
• Bajo el capó se esconde un 2.0 litros de cuatro cilindros planos ligeramente "respirado" y turboalimentado, que ahora entrega 371 CV y 348 lb-pie de par (en las ruedas), o 435 CV y 409 lb-pie de par (en el volante) a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de seis velocidades con un diferencial central controlado por el conductor.
• Registrado originalmente en Japón, fue importado al Reino Unido en los últimos años y registrado en la DVLA en agosto de 2020.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El exterior en Rojo Rayo se complementa con un habitáculo tapizado en cuero negro y gamuza sintética con los asientos delanteros Recaro opcionales, costuras en contraste y la insignia STI.
• Monta un juego de llantas de aleación grises de 18 pulgadas y 12 radios, con pinzas Brembo plateadas de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás y neumáticos semi-slick 255/35/18.
• Como modelo JDM de máxima especificación, el equipamiento de fábrica incluye un sistema de control de tracción de dos etapas, una cremallera de dirección más rápida, un sistema de pulverización de agua del intercooler, una caja de cambios más potente con relaciones especiales acoplada a diferenciales delanteros y traseros de tipo plato, geometría de suspensión específica para el R205 y brazos de bola de almohada, refuerzo de puntal flexible y barras de refuerzo de los bajos.
• El motor ha sido equipado con una serie de complementos de alta calidad con el objetivo de mejorar la eficiencia, la fiabilidad y la potencia. También se ha instalado un embrague HKS con volante de inercia de palanquilla y un escape completo de 3 pulgadas personalizado.
• El vendedor señala que casi todas las piezas originales están todavía con el coche para devolverlo a las especificaciones de fábrica. Los únicos elementos que no están presentes son los amortiguadores y muelles originales.
• Acompañando al coche está el paquete de libros del propietario original, libro de servicio, folleto, hoja de opciones, revista Subaru, bengala OEM, inflador de neumáticos, bolsa de herramientas y gato. La historia de la subasta CarVX, mostrando su anterior calificación de grado 4 también se proporciona.

Modificaciones:

• Inyectores Bosch DW 750cc
• Bomba de combustible FUJI Racing 340lph
• Separador de aire/aceite IAG V3
• Separadores fenólicos de 3 mm del colector de admisión IAG
• Cuerpos de extracción de TGV de palanquilla de IAG
• Kit de bomba de aire IAG en blanco
• Manguera de entrada de 3 pulgadas
• Válvula de soplado de recirculación Gofast Bits 'Response'
• Radiador Japspeed de triple núcleo Black Edition
• Kit regulador de combustible anti-stumble IA Tuning
• Kit de admisión con filtro cónico de 3 pulgadas de Mishimoto
• Kit de cárter desviado RCM Group N, colectores, up-pipe y downpipe de 3 pulgadas
• Bujías NGK HR7 Platinum
• Embrague HKS monoplato 'Hyper' con volante de palanquilla y junta de cigüeñal nueva OEM
• Turbocompresor Garrett GTX29 billet con rueda de turbina de 9 palas y entrada de 3 pulgadas
• Escape personalizado de 3 pulgadas con puntas gemelas de efecto titanio K2Gear
• Solenoide de refuerzo de 3 puertos Grimmspeed
• Nuevo sensor OEM MAF, sensor MAP y sensor Lambda de banda ancha
• Amortiguadores Öhlins DFV
• Ruedas renovadas con neumáticos Accelera 651 Sport semi-slick
• Casquillos de poliuretano Superpro para el brazo de control inferior
• Pinzas Brembo renovadas de 6 pistones delante y 4 pistones detrás con discos delanteros flotantes
• Líneas de freno STI trenzadas
• Software ECUTEK Racerom de Romain Levesque (371hp/348lb-ft de par en las ruedas, 435hp/409lb-ft de par en el volante)

CONDICIÓN

• El vendedor no tiene constancia de ningún daño anterior en la carrocería, salvo en el difusor trasero y en el parachoques delantero del lado cercano, que ha tenido una pequeña intervención de pintura, cuando se reparó recientemente (fotos disponibles).
• El vendedor informa de que los bajos están en muy buen estado, sin óxido ni daños. El coche nunca ha circulado por carreteras con sal, y el chasis fue revestido con ACF50 y encerado en cavidades con Bilt Hamber Dynax de importación. El resto del chasis ha sido tratado regularmente desde entonces con ACF50, los umbrales y los huecos de las puertas han sido aceitados, y los tornillos de los bajos han sido desmontados, engrasados con aceite marino y reapretados con la especificación correcta.
• La pintura se dice que está en gran condición en general, con algunos trozos de piedra en la parte delantera, un indicador de espejo lateral agrietado (uno nuevo para ser instalado antes de la venta) y algunas marcas de remolino de luz cuando se ve bajo la luz solar directa.
• En el interior, el habitáculo se presenta bien, con pequeños desgastes en el asiento del conductor, con el cojín inferior ligeramente hundido, y pequeñas marcas en el volante, el capó de la dirección y la palanca del freno de mano.
• El altavoz delantero exterior no funciona, pero el vendedor no tiene constancia de ningún otro fallo eléctrico o mecánico.
• La última prueba de la ITV se realizó el 27 de agosto de 2022 con 123.975 kilómetros y resultó en un primer pase limpio.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La última revisión fue realizada por el propietario a los 122.504 kilómetros, e incluyó la sustitución del aceite del motor, el filtro de aceite y el líquido de frenos, la limpieza del filtro de aire y del sistema de combustible, la limpieza y el engrase de los amortiguadores, la revisión de los bajos y la aplicación de ACF50, y el reacondicionamiento de las pinzas de freno Brembo.
• El libro de servicio original JDM muestra sellos; sin embargo, está todo en japonés. El coche tiene evidencia de un cambio de correa de leva, y varias pegatinas de servicio.
• El propietario ha llevado a cabo revisiones en intervalos de 4.000 a 5.000 kilómetros durante sus tres años de propiedad. También ha limpiado el cuerpo del acelerador y ha sustituido el sensor MAP, el sensor MAF, la sonda Lambda y el filtro de combustible. Este trabajo está documentado.
• Cuando el coche se importó al Reino Unido, se realizó una revisión importante, en la que se sustituyeron todos los fluidos, incluido el aceite totalmente sintético Motul y el líquido de frenos y embrague Castrol. Desde entonces, el aceite se ha sustituido regularmente con productos Millers o Motul y con filtros de aceite OEM negros de Subaru.

RESUMEN

El Subaru Impreza WRX STI R205 es un vehículo excepcionalmente raro en las carreteras del Reino Unido, ya que los 348 ejemplares se produjeron exclusivamente para el mercado japonés, y sólo se sabe que un puñado de ellos se han importado aquí. Este ejemplo ha sido modificado con una serie de componentes bien elegidos, y ahora cuenta con un impresionante 371hp en las ruedas que ofrecen una experiencia de conducción increíble. Bien mantenido por su actual propietario y en muy buen estado general, este Impreza sería un emocionante compañero en las carreteras favoritas del nuevo propietario.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

CHIFFRES CLÉS

• Un héros de la performance à traction intégrale incroyablement rare, puissant et modifié avec goût ; l'une des rares spécialités du marché intérieur japonais à tirage limité.
• Il s'agit du numéro 345 de seulement 400 Spec C R205 prévus (mais seulement 348 construits), et on pense qu'il s'agit de l'un des 17 exemplaires finis dans la teinte vive de Lightning Red, ce qui rend cette voiture encore plus rare que la célèbre 22B.
• Sous le capot se trouve un quatre cylindres à plat de 2,0 litres légèrement "soufflé" et turbocompressé, qui délivre désormais 371 ch et 348 lb-pi de couple (aux roues), ou 435 ch et 409 lb-pi de couple (au volant) aux quatre roues par le biais d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec un différentiel central piloté.
• Initialement immatriculé au Japon, il a été importé au Royaume-Uni ces dernières années et enregistré auprès de la DVLA en août 2020.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• L'extérieur Rouge Éclair est complété par un habitacle garni de cuir noir et de suède synthétique avec les sièges avant Recaro en option, des surpiqûres contrastantes et le badge STI.
• Il est monté sur un ensemble de jantes grises en alliage de 18 pouces à 12 rayons, avec des étriers Brembo argentés à six pistons à l'avant et quatre pistons à l'arrière et des pneus semi-slick 255/35/18.
• En tant que modèle JDM haut de gamme, l'équipement d'usine comprend un système de contrôle de la traction à deux niveaux, une crémaillère de direction plus rapide, un système de pulvérisation d'eau dans le refroidisseur d'air, une boîte de vitesses plus puissante avec des rapports spéciaux couplés à des différentiels avant et arrière de type plaque, une géométrie de suspension et des bras en boule spécifiques à la R205, un renfort de jambe de force flexible et des barres de renfort sous le châssis.
• Le moteur a été équipé d'un certain nombre d'accessoires de haute qualité dans le but d'améliorer son efficacité, sa fiabilité et sa puissance. Un embrayage HKS avec volant d'inertie en métal et un échappement complet de 3 pouces ont également été installés.
• Le vendeur note que presque toutes les pièces d'origine sont encore avec la voiture pour la ramener aux spécifications d'usine. Les seuls éléments qui ne sont pas présents sont les amortisseurs et les ressorts d'origine.
• La voiture est accompagnée du livret d'origine du propriétaire, du carnet d'entretien, d'une brochure, d'une fiche d'options, d'un magazine Subaru, d'une fusée de détresse OEM, d'un gonfleur de pneus, d'un sac à outils et d'un cric. L'historique des ventes aux enchères de CarVX, montrant sa précédente note de 4, est également fourni.

Modifications :

• Injecteurs Bosch DW 750cc
• Pompe à carburant FUJI Racing 340lph
• Séparateur air/huile IAG V3
• Entretoises phénoliques de 3 mm pour collecteur d'admission IAG
• Corps d'enlèvement IAG billet TGV
• Kit vierge de pompe à air IAG
• Tuyau d'entrée de 3 pouces
• Soupape de purge à recirculation Gofast Bits 'Response'.
• Radiateur Japspeed triple-core Black Edition
• Kit régulateur de carburant anti-brouillage IA Tuning
• Kit d'admission Mishimoto à filtre conique de 3 pouces
• Kit de carter à chicanes RCM Group N, collecteurs, up-pipe et downpipe de 3 pouces.
• Bougies d'allumage NGK HR7 Platinum
• Embrayage HKS à plateau unique 'Hyper' avec volant d'inertie en métal et nouveau joint de vilebrequin d'origine.
• Turbocompresseur Garrett GTX29 avec roue de turbine à 9 pales et entrée de 3 pouces.
• Échappement personnalisé de 3 pouces avec deux embouts K2Gear à effet titane.
• Solénoïde de suralimentation 3 voies de Grimmspeed
• Nouvelle sonde MAF, sonde MAP et sonde Lambda large bande d'origine.
• Amortisseurs Öhlins DFV
• Jantes remises à neuf avec pneus semi-slick Accelera 651 Sport
• Douilles de bras de contrôle inférieurs en polyuréthane Superpro
• Étriers Brembo à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière avec disques flottants à l'avant.
• Conduites de frein tressées STI
• Logiciel ECUTEK Racerom de Romain Levesque (371ch/348lb-ft de couple aux roues, 435ch/409lb-ft de couple au volant)

CONDITION

• Le vendeur n'a pas connaissance de dommages antérieurs sur la carrosserie, à l'exception du diffuseur arrière et du pare-chocs avant côté droit, qui ont subi des travaux de peinture mineurs, lors d'une réparation récente (photos disponibles).
• Le vendeur signale que le dessous de la voiture est en très bon état, sans rouille ni dommage. La voiture n'a jamais roulé sur des routes salées, et le châssis a été enduit d'ACF50 et ciré en cavité avec Bilt Hamber Dynax dès l'importation. Le reste du châssis a été régulièrement traité depuis avec de l'ACF50, les seuils et les cavités des portes ont été huilés, et les boulons du dessous ont été enlevés, graissés à la graisse marine et resserrés selon les spécifications correctes.
• La peinture est en très bon état général, avec quelques éclats de pierre sur la partie avant, un indicateur de rétroviseur extérieur fissuré (un nouveau sera installé avant la vente) et quelques légères marques de tourbillon sous la lumière directe du soleil.
• À l'intérieur, l'habitacle se présente bien, avec une usure mineure du siège du conducteur, avec un traversin inférieur légèrement affaissé, et de petites marques sur le volant, le capot de direction et le levier de frein à main.
• Le haut-parleur avant offside est non fonctionnel, mais le vendeur n'a pas connaissance d'autres défauts électriques ou mécaniques.
• Le test MOT le plus récent a été effectué le 27 août 2022 à 123 975 kilomètres et a donné lieu à un premier passage sans faute.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Le dernier entretien a été effectué par le propriétaire à 122 504 kilomètres et comprenait le remplacement de l'huile moteur, du filtre à huile et du liquide de frein, le nettoyage du filtre à air et du système d'alimentation en carburant, le nettoyage et l'huilage des coilovers, le contrôle du train de roulement et l'application de l'ACF50, ainsi que la remise à neuf des étriers de frein Brembo.
• Le carnet d'entretien d'origine JDM présente des tampons, mais tout est en japonais. La voiture a la preuve d'un changement de courroie de came, et divers autocollants de service.
• Le propriétaire a effectué des révisions à des intervalles de 4 000 à 5 000 kilomètres au cours de ses trois années de possession. Il a également nettoyé le corps de papillon et remplacé la sonde MAP, la sonde MAF, la sonde Lambda et le filtre à carburant. Ces travaux sont documentés.
• Lorsque la voiture a été importée au Royaume-Uni, une révision majeure a été effectuée, au cours de laquelle tous les fluides ont été remplacés, y compris l'huile Motul entièrement synthétique et le liquide de frein et d'embrayage Castrol. Depuis lors, l'huile a été régulièrement remplacée par des produits Millers ou Motul et par des filtres à huile noirs Subaru OEM.

RÉSUMÉ

La Subaru Impreza WRX STI R205 est une voiture exceptionnellement rare sur les routes britanniques, les 348 exemplaires ayant été produits uniquement pour le marché japonais, et seule une poignée d'entre eux a été importée ici. Cet exemple a été modifié avec une série de composants bien choisis, et dispose maintenant d'un impressionnant 371hp aux roues offrant une expérience de conduite incroyable. Bien entretenue par son propriétaire actuel et rapportée en très bon état général, cette Impreza fera un compagnon passionnant sur les routes préférées du nouveau propriétaire.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

• Un'eroina delle prestazioni a trazione integrale incredibilmente rara, potente e modificata con gusto; una delle poche special a tiratura limitata del mercato interno giapponese.
• Questa è la numero 345 di appena 400 Spec C R205 progettate (ma solo 348 costruite) e si ritiene che sia una delle sole 17 rifinite nella vivida tonalità del Lightning Red, il che rende questa vettura ancora più rara della famosa 22B.
• Sotto il cofano si trova un quattro cilindri piatto da 2,0 litri, leggermente "pompato" e sovralimentato, che ora eroga 371 CV e 348 lb-ft di coppia (alle ruote), o 435 CV e 409 lb-ft di coppia (al volano) a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio manuale a sei rapporti con un differenziale centrale a controllo del conducente.
• Originariamente immatricolata in Giappone, è stata importata nel Regno Unito negli ultimi anni e registrata presso la DVLA nell'agosto 2020.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• L'esterno Lightning Red è completato da un abitacolo rivestito in pelle nera e pelle scamosciata sintetica con sedili anteriori Recaro opzionali, cuciture a contrasto e stemma STI.
• La vettura monta un set di cerchi in lega grigi da 18 pollici a 12 razze, con pinze Brembo argentate a sei e quattro pistoncini anteriori e pneumatici semi-slick 255/35/18.
• Come modello JDM top-spec, l'equipaggiamento di fabbrica comprende un sistema di controllo della trazione a due stadi, una cremagliera dello sterzo più rapida, un sistema di nebulizzazione dell'acqua dell'intercooler, un cambio più robusto con rapporti speciali accoppiato a differenziali anteriori e posteriori a piastra, una geometria delle sospensioni specifica per la R205 e bracci a sfera, un puntone flessibile e barre di rinforzo del sottoscocca.
• Il motore è stato dotato di una serie di componenti aggiuntivi di alta qualità con l'obiettivo di migliorare l'efficienza, l'affidabilità e la potenza erogata. Sono stati montati anche una frizione HKS con volano ricavato dal pieno e uno scarico completo da 3 pollici.
• Il venditore fa notare che quasi tutte le parti originali sono ancora con la vettura per riportarla alle specifiche di fabbrica. Gli unici elementi non presenti sono gli ammortizzatori e le molle originali.
• L'auto è accompagnata dal libretto originale del proprietario, dal libretto di manutenzione, dalla brochure, dal foglio delle opzioni, dalla rivista Subaru, dal razzo OEM, dal gonfiatore di pneumatici, dalla borsa degli attrezzi e dal cric. Viene inoltre fornita la cronologia d'asta CarVX, che mostra la precedente valutazione di grado 4.

Modifiche:

• Iniettori Bosch DW 750cc
• Pompa carburante FUJI Racing 340lph
• Separatore aria/olio IAG V3
• Distanziali fenolici IAG da 3 mm per il collettore di aspirazione
• Carrozzerie TGV IAG ricavate dal pieno
• Kit pompa aria IAG vuoto
• Tubo di ingresso da 3 pollici
• Valvola di sfiato a ricircolo "Response" di Gofast Bits
• Radiatore Japspeed a triplo nucleo Black Edition
• Kit regolatore carburante antistumble IA Tuning
• Kit di aspirazione Mishimoto con filtro a cono da 3 pollici
• Kit di coppa con setti di RCM Group N, collettori, up-pipe e downpipe da 3 pollici
• Candele NGK HR7 Platinum
• Frizione monodisco HKS "Hyper" con volano ricavato dal pieno e nuova guarnizione di tenuta della manovella OEM
• Turbocompressore Garrett GTX29 ricavato dal pieno con turbina a 9 pale e aspirazione da 3".
• Scarico personalizzato da 3 pollici con doppi terminali K2Gear ad effetto titanio
• Solenoide boost a 3 porte Grimmspeed
• Nuovo sensore MAF OEM, sensore MAP e sonda lambda a banda larga
• Coilover Öhlins DFV
• Cerchi rinnovati con pneumatici Accelera 651 Sport semi-slick
• Boccole dei bracci di controllo inferiori in poliuretano Superpro
• Pinze Brembo anteriori e posteriori a 6 e 4 pistoncini rinnovate con dischi anteriori flottanti
• Tubi freno STI in treccia
• Software ECUTEK Racerom di Romain Levesque (371 cv/348 lb-ft di coppia alle ruote, 435 cv/409 lb-ft di coppia al volano)

CONDIZIONE

• Il venditore non è a conoscenza di precedenti danni alla carrozzeria, a parte il diffusore posteriore e il paraurti anteriore sul lato posteriore che hanno subito una lieve verniciatura, quando sono stati riparati di recente (sono disponibili le foto).
• Il venditore riferisce che la parte inferiore è in ottime condizioni, senza ruggine o danni. L'auto non è mai stata guidata su strade salate e il telaio è stato rivestito con ACF50 e cerato in cavità con Bilt Hamber Dynax fin dall'importazione. Da allora, il resto della carrozzeria è stato regolarmente trattato con ACF50, i brancardi e i vuoti delle portiere sono stati oliati e i bulloni della parte inferiore sono stati rimossi, ingrassati in modo marino e nuovamente serrati secondo le specifiche corrette.
• La vernice è in ottime condizioni generali, con alcune scheggiature sul frontale, un indicatore dello specchietto retrovisore posteriore incrinato (uno nuovo da installare prima della vendita) e alcuni leggeri segni di swirl se osservati sotto la luce diretta del sole.
• All'interno, l'abitacolo si presenta bene, con lievi segni di usura sul sedile del guidatore, con la parte inferiore dell'imbottitura leggermente cedevole, e piccoli segni sul volante, sulla calotta dello sterzo e sulla leva del freno a mano.
• L'altoparlante anteriore laterale non è funzionante, ma il venditore non è a conoscenza di altri guasti elettrici o meccanici.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 27 agosto 2022 a 123.975 chilometri ed è stato superato senza problemi.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo tagliando è stato effettuato dal proprietario a 122.504 chilometri e comprendeva la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio e del liquido dei freni, la pulizia del filtro dell'aria e dell'impianto di alimentazione, la pulizia e l'oliatura dei coilover, il controllo del sottoscocca e l'applicazione dell'ACF50 e il rinnovo delle pinze dei freni Brembo.
• Il libretto di manutenzione originale JDM riporta i timbri, ma è tutto in giapponese. L'auto presenta prove di sostituzione della cinghia a camme e vari adesivi di manutenzione.
• Il proprietario ha effettuato la manutenzione a intervalli di 4.000-5.000 chilometri durante i tre anni di proprietà. Ha anche pulito il corpo farfallato e sostituito il sensore MAP, la sonda MAF, la sonda Lambda e il filtro del carburante. Questo lavoro è documentato.
• Quando l'auto è stata importata nel Regno Unito, è stato effettuato un importante intervento di manutenzione, con la sostituzione di tutti i fluidi, tra cui l'olio completamente sintetico Motul e il liquido per freni e frizione Castrol. Da allora, l'olio è stato regolarmente sostituito con prodotti Millers o Motul e con filtri olio OEM neri Subaru.

SOMMARIO

La Subaru Impreza WRX STI R205 è un esemplare eccezionalmente raro sulle strade del Regno Unito: tutti i 348 esemplari sono stati prodotti solo per il mercato giapponese e solo una manciata di esemplari sono stati importati qui. Questo esemplare è stato modificato con una serie di componenti ben scelti e ora vanta un'impressionante potenza di 371 CV alle ruote, offrendo un'incredibile esperienza di guida. Ben tenuta dall'attuale proprietario e in ottime condizioni generali, questa Impreza sarebbe una compagna entusiasmante sulle strade preferite dal nuovo proprietario.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een ongelooflijk zeldzame, krachtige en smaakvol aangepaste vierwielaangedreven prestatieheld; een van de weinige specials in beperkte oplage op de Japanse binnenlandse markt.
• Dit is nummer 345 van slechts 400 geplande (maar slechts 348 gebouwde) Spec C R205's, en is vermoedelijk een van de slechts 17 afgewerkte exemplaren in de levendige tint Lightning Red, waardoor deze auto nog zeldzamer is dan de beroemde 22B.
• Onder de motorkap ligt een licht aangevulde 2,0-liter flat-four met turbo, die nu 371 pk en 348 lb-ft koppel (aan de wielen) levert, of 435 pk en 409 lb-ft koppel (aan het vliegwiel) aan alle vier de wielen via een handgeschakelde zesversnellingsbak met een Driver-Controlled Centre Differential.
• Oorspronkelijk geregistreerd in Japan, werd het in de afgelopen jaren geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk en geregistreerd bij de DVLA in augustus 2020.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Het Lightning Red exterieur wordt aangevuld met een zwart lederen en met synthetisch suède bekleed interieur met de optionele Recaro voorstoelen, contrasterende stiksels en STI badging.
• Hij rijdt op een set grijze 18-inch 12-spaaks lichtmetalen velgen, met zilveren Brembo zespotige remklauwen voor en vierpotige remklauwen achter en semi-slick 255/35/18 banden.
• Als JDM-model met de hoogste specificatie omvat de fabrieksuitrusting een tweetraps tractiecontrolesysteem, een sneller stuurhuis, een intercooler-watersproeisysteem, een sterkere versnellingsbak met speciale overbrengingsverhoudingen gekoppeld aan plaatvormige voor- en achterdifferentiëlen, R205-specifieke ophangingsgeometrie en pillowball-armen, een flexibele veerpootbeugel en verstevigingsstangen onder de carrosserie.
• De motor is voorzien van een aantal hoogwaardige add-ons om de efficiëntie, betrouwbaarheid en het vermogen te verbeteren. Een HKS-koppeling met billet vliegwiel en een aangepaste, volledige 3-inch uitlaat zijn ook gemonteerd.
• De verkoper merkt op dat bijna alle originele onderdelen nog bij de auto zijn om hem terug te brengen naar de fabrieksspecificatie. De enige onderdelen die niet aanwezig zijn, zijn de originele schokdempers en veren.
• Bij de auto zijn het originele boekwerk van de eigenaar, onderhoudsboekje, brochure, optieblad, Subaru magazine, OEM flare, bandenopblazer, gereedschapstas en krik aanwezig. De CarVX-veilinghistorie, waaruit de vorige classificatie 4 blijkt, is ook aanwezig.

Wijzigingen:

• Bosch DW 750cc injectoren
• FUJI Racing 340lph brandstofpomp
• IAG V3 lucht/olieafscheider
• IAG 3mm fenol inlaatspruitstuk afstandhouders
• IAG billet TGV verwijderingslichamen
• IAG luchtpomp blanco kit
• 3-inch inlaatslang
• Gofast Bits 'Response' recirculatie afblaasventiel
• Japspeed triple-core Black Edition radiator
• IA Tuning anti-stumble brandstofregelaar kit
• Mishimoto 3-inch cone filter inlaatkit
• RCM Groep N carterkit, headers, up-pipe en 3-inch downpipe.
• NGK HR7 Platinum bougies
• HKS enkele plaat 'Hyper' koppeling met billet vliegwiel en nieuwe OEM krukaskeerring
• Garrett GTX29 billet turbocompressor met 9-bladig turbinewiel en 3-inch inlaat
• Aangepaste 3-inch uitlaat met dubbele K2Gear-tips met titaniumeffect
• Grimmspeed 3-poorts boost solenoid
• Nieuwe OEM MAF-sensor, MAP-sensor en breedband-Lambdasonde.
• Öhlins DFV schroefsets
• Gereviseerde velgen met Accelera 651 Sport semi-slick banden
• Superpro polyurethaan onderste controle-arm bussen
• Vernieuwde Brembo remklauwen met 6-pot voor en 4-pot achter met zwevende remschijven voor
• Gevlochten STI remleidingen
• ECUTEK Racerom software van Romain Levesque (371pk/348lb-ft koppel aan de wielen, 435pk/409lb-ft koppel aan het vliegwiel).

CONDITION

• De verkoper is zich niet bewust van enige eerdere schade aan de carrosserie, anders dan aan de diffuser achter en de voorbumper aan de zijkant, die een kleine lakbeurt heeft gehad, toen deze onlangs werd gerepareerd (foto's beschikbaar).
• De verkoper meldt dat de onderkant in zeer goede staat is zonder roest of schade. Met de auto is nooit op verharde wegen gereden, en het chassis is vanaf de import gecoat met ACF50 en in de was gezet met Bilt Hamber Dynax. De rest van het onderstel is sindsdien regelmatig behandeld met ACF50, de dorpels en deurspouwen zijn geolied, en de bouten aan de onderzijde zijn verwijderd, ingevet en opnieuw aangedraaid op de juiste specificatie.
• De lak is naar verluidt in goede algemene staat, met enkele steenslagschade aan de voorzijde, een gebarsten zijspiegelindicator (een nieuwe wordt voor de verkoop geplaatst) en enkele lichte wervelingen bij direct zonlicht.
• Het interieur ziet er goed uit, met lichte slijtage aan de bestuurdersstoel, met een iets doorgezakte onderkant, en kleine vlekken op het stuurwiel, de stuurkolom en de handremhendel.
• De luidspreker aan de voorzijde is niet functioneel, maar de verkoper is niet op de hoogte van andere elektrische of mechanische gebreken.
• De meest recente APK-keuring werd uitgevoerd op 27 augustus 2022 bij 123.975 kilometer en resulteerde in een schone eerste keer geslaagd.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• De laatste onderhoudsbeurt werd door de eigenaar uitgevoerd bij 122.504 kilometer, en omvatte het vervangen van de motorolie, het oliefilter en de remvloeistof, het reinigen van het luchtfilter en het brandstofsysteem, het reinigen en oliën van de coilovers, het controleren van het onderstel en het aanbrengen van ACF50, en het opknappen van de Brembo remklauwen.
• Het originele JDM onderhoudsboekje toont stempels, maar allemaal in het Japans. De auto heeft bewijzen van een vervanging van de nokkenasriem en diverse onderhoudsstickers.
• De eigenaar heeft tijdens zijn driejarig bezit met tussenpozen van 4.000 tot 5.000 kilometer onderhoud uitgevoerd. Hij heeft ook het gasklephuis gereinigd en de MAP-sensor, MAF-sensor, Lambda-sensor en brandstoffilter vervangen. Dit werk is gedocumenteerd.
• Toen de auto in het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd, werd een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd, waarbij alle vloeistoffen werden vervangen, waaronder Motul volledig synthetische olie en Castrol rem- en koppelingsvloeistof. Sindsdien is de olie regelmatig vervangen door Millers of Motul producten en door Subaru zwarte OEM oliefilters.

SAMENVATTING

De Subaru Impreza WRX STI R205 is een uitzonderlijk zeldzame verschijning op de Britse wegen. Alle 348 exemplaren zijn uitsluitend voor de Japanse markt geproduceerd en slechts een handvol is hier geïmporteerd. Dit exemplaar is aangepast met een heleboel goed gekozen onderdelen, en beschikt nu over een indrukwekkende 371 pk aan de wielen voor een ongelooflijke rijervaring. Deze Impreza is goed onderhouden door zijn huidige eigenaar en verkeert naar verluidt in zeer goede algehele staat. Hij zou een opwindende metgezel zijn op de favoriete wegen van de nieuwe eigenaar.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Niezwykle rzadki, potężny i gustownie zmodyfikowany bohater z napędem na wszystkie koła; jeden z niewielu limitowanych egzemplarzy na japoński rynek krajowy.
• Jest to numer 345 z zaledwie 400 planowanych (ale tylko 348 zbudowanych) Spec C R205 i uważa się, że jest jednym z zaledwie 17 wykończonych w żywym odcieniu Lightning Red, co czyni ten samochód jeszcze rzadszy niż słynny 22B.
• Pod maską siedzi lekko "odchudzona" i turbodoładowana 2,0-litrowa płaska czwórka, która teraz dostarcza 371 KM i 348 lb-ft momentu obrotowego (przy kołach) lub 435 KM i 409 lb-ft momentu obrotowego (przy kole zamachowym) na wszystkie cztery koła za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni manualnej z centralnym mechanizmem różnicowym sterowanym przez kierowcę.
• Pierwotnie zarejestrowany w Japonii, został sprowadzony do Wielkiej Brytanii w ostatnich latach i zarejestrowany w DVLA w sierpniu 2020 roku.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Nadwozie w kolorze Lightning Red uzupełnia kabina wykończona czarną skórą i syntetycznym zamszem z opcjonalnymi przednimi fotelami Recaro, kontrastowymi przeszyciami i oznaczeniami STI.
• Jeździ na zestawie szarych 18-calowych 12-ramiennych felg, ze srebrnymi sześcioramiennymi zaciskami Brembo z przodu i czteroramiennymi z tyłu oraz oponami typu semi-slick 255/35/18.
• Jako model JDM o najwyższej specyfikacji, fabryczne wyposażenie obejmuje dwustopniowy system kontroli trakcji, szybszą zębatkę układu kierowniczego, system rozpylania wody w intercoolerze, mocniejszą skrzynię biegów ze specjalnymi przełożeniami połączoną z przednim i tylnym dyferencjałem typu talerzowego, geometrię zawieszenia specyficzną dla R205 i wahacze poduszkowe, elastyczne usztywnienie amortyzatorów i pręty usztywniające podwozie.
• Silnik został wyposażony w szereg wysokiej jakości dodatków mających na celu poprawę wydajności, niezawodności i mocy. Zamontowano również sprzęgło HKS z bilateralnym kołem zamachowym oraz niestandardowy, pełny 3-calowy wydech.
• Sprzedający zaznacza, że z samochodem pozostały prawie wszystkie oryginalne części, które pozwolą przywrócić go do specyfikacji fabrycznej. Jedyne elementy, których nie ma to oryginalne amortyzatory i sprężyny.
• Towarzyszący samochód to oryginalny pakiet książek właściciela, książka serwisowa, broszura, arkusz opcji, magazyn Subaru, flaga OEM, pompka do opon, torba z narzędziami i podnośnik. Historia aukcji CarVX, pokazująca jego poprzednią ocenę 4 jest również dostarczona.

Modyfikacje:

• Wtryskiwacze Bosch DW 750cc
• Pompa paliwowa FUJI Racing 340lph
• Separator powietrza/oleju IAG V3
• IAG 3mm fenolowe przekładki kolektora dolotowego
• IAG kęsowe korpusy zdejmowania TGV
• Zestaw pustej pompy powietrza IAG
• 3-calowy wąż dopływowy
• Gofast Bits 'Response' recyrkulacyjny zawór wydmuchowy
• Chłodnica Japspeed triple-core Black Edition
• IA Tuning zestaw regulatora paliwa z funkcją anti-stumble
• Zestaw dolotowy Mishimoto z 3-calowym filtrem stożkowym
• Zestaw RCM Group N z przegrodą w misce olejowej, kolektory, rury wydechowe i 3-calowe rury wydechowe.
• Świece zapłonowe NGK HR7 Platinum
• Jednopłytkowe sprzęgło HKS 'Hyper' z bilateralnym kołem zamachowym i nowym uszczelnieniem korby OEM.
• Kęsowa turbosprężarka Garrett GTX29 z 9-cio łopatkową tarczą turbinową i 3-calowym wlotem
• Niestandardowy 3-calowy wydech z podwójnymi końcówkami K2Gear z efektem tytanowym
• 3-portowy solenoid doładowania Grimmspeed
• Nowy OEM czujnik MAF, czujnik MAP i szerokopasmowa sonda Lambda
• Coilovers Öhlins DFV
• Odnowione koła z oponami typu semi-slick Accelera 651 Sport
• Poliuretanowe tuleje dolnych wahaczy Superpro
• Odnowione 6-potokowe przednie i 4-potokowe tylne zaciski Brembo z pływającymi przednimi tarczami.
• Przewody hamulcowe STI z oplotem
• Oprogramowanie ECUTEK Racerom autorstwa Romaina Levesque (371 KM/348lb-ft momentu obrotowego na kołach, 435 KM/409lb-ft momentu obrotowego na kole zamachowym)

KONDYCJA

• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych wcześniejszych uszkodzeń nadwozia, innych niż do tylnego dyfuzora i przedniego zderzaka nearside, który miał drobne lakierowanie, gdy naprawione niedawno (zdjęcia dostępne).
• Sprzedający informuje, że spód jest w bardzo dobrym stanie, bez rdzy i uszkodzeń. Samochód nigdy nie jeździł po solonych drogach, a podwozie od importu było pokryte ACF50 i woskowane Bilt Hamber Dynax. Reszta podwozia była od tego czasu regularnie traktowana ACF50, parapety i puste przestrzenie drzwi zostały naoliwione, a śruby pod spodem zostały usunięte, nasmarowane olejem morskim i ponownie dokręcone do właściwej specyfikacji.
• Lakier mówi się, że jest w świetnej kondycji ogólnej, z kilkoma kamieniami na przedniej części, pęknięty wskaźnik lusterka skrzydła nearside (nowy ma być zainstalowany przed sprzedażą) i kilka lekkich znaków swirl, gdy oglądane w bezpośrednim świetle słonecznym.
• Wewnątrz kabina prezentuje się dobrze, z niewielkim zużyciem fotela kierowcy, z lekko zapadniętym dolnym podgłówkiem, oraz małymi śladami na kierownicy, osłonie kierownicy i dźwigni hamulca ręcznego.
• Przedni głośnik offside jest niefunkcjonalny, ale sprzedawca nie jest świadomy żadnych innych usterek elektrycznych lub mechanicznych.
• Najnowszy test MOT został przeprowadzony 27 sierpnia 2022 roku przy przebiegu 123 975 kilometrów i zakończył się czystym, pierwszym zaliczeniem.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis został przeprowadzony przez właściciela przy 122 504 kilometrach i obejmował wymianę oleju silnikowego, filtra oleju i płynu hamulcowego, czyszczenie filtra powietrza i układu paliwowego, czyszczenie i oliwienie coiloverów, sprawdzenie podwozia i nałożenie ACF50 oraz renowację zacisków hamulcowych Brembo.
• Oryginalna książka serwisowa JDM pokazuje pieczątki; jednak wszystko jest w języku japońskim. Samochód ma dowód na wymianę paska rozrządu, oraz różne naklejki serwisowe.
• Właściciel podczas trzyletniej własności przeprowadzał przeglądy w odstępach 4-5 tys. km. Wyczyścił również korpus przepustnicy oraz wymienił czujnik MAP, czujnik MAF, sondę lambda oraz filtr paliwa. Prace te są udokumentowane.
• Kiedy samochód został sprowadzony do Wielkiej Brytanii, przeprowadzono duży serwis, podczas którego wymieniono wszystkie płyny, w tym w pełni syntetyczny olej Motul oraz płyn hamulcowy i sprzęgłowy Castrol. Od tego czasu olej był regularnie wymieniany na produkty Millers lub Motul oraz na czarne filtry oleju OEM Subaru.

SUMMARY

Subaru Impreza WRX STI R205 jest wyjątkowo rzadkim widokiem na brytyjskich drogach, z wszystkich 348 egzemplarzy wyprodukowanych wyłącznie na rynek japoński, a tylko garstka znana jest z tego, że została sprowadzona tutaj. Ten przykład został zmodyfikowany z wielu dobrze dobranych elementów, a teraz może pochwalić się imponującą 371 KM na kołach dostarczając niesamowite wrażenia z jazdy. Dobrze utrzymane przez obecnego właściciela i zgłaszane do bardzo dobrym stanie ogólnym, to Impreza będzie ekscytującym towarzyszem na ulubionych drogach nowego właściciela.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Um incrivelmente raro, poderoso e com bom gosto modificado herói de desempenho de tracção às quatro rodas; um dos poucos especiais do Mercado Interno Japonês limitado.
• Este é o número 345 de apenas 400 planeados (mas apenas 348 construídos) Spec C R205s, e acredita-se ser um dos apenas 17 acabados na tonalidade viva de Lightning Red, tornando este carro ainda mais raro do que o famoso 22B.
• Debaixo do capot assenta um pouco "respirado" e turbinado de 2,0 litros, agora com 371 cv e 348lb-ft de binário (nas rodas), ou 435 cv e 409lb-ft de binário (no volante) para as quatro rodas através de uma transmissão manual de seis velocidades com um Diferencial Central Controlado pelo Condutor.
• Originalmente registado no Japão, foi importado para o Reino Unido nos últimos anos e registado na DVLA em Agosto de 2020.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O exterior em vermelho relâmpago é complementado por uma cabina em pele preta e camurça sintética aparada com os bancos dianteiros opcionais Recaro, costura contrastante, e crachá STI.
• Cavalga sobre um conjunto de jantes de liga leve cinzentas de 18 polegadas e 12 raios, com pinças Brembo prateadas de seis pancadas à frente e quatro pancadas atrás e pneus semi-deslizantes 255/35/18.
• Como modelo JDM de especificação superior, o equipamento equipado de fábrica inclui um sistema de controlo de tracção em duas fases, uma cremalheira de direcção mais rápida, sistema de pulverização de água intercooler, uma caixa de velocidades mais forte com relações especiais acopladas com diferenciais de placa à frente e atrás, braços de suspensão e de bola de almofada específicos para R205, escoras flexíveis e hastes de escora por baixo da carroçaria.
• O motor foi equipado com uma série de acessórios de alta qualidade com o objectivo de melhorar a eficiência, fiabilidade e potência. Foi também equipada uma embraiagem HKS com volante de bilhar, e um escape personalizado de 3 polegadas.
• O vendedor observa que quase todas as peças originais ainda estão com o carro para o devolver às especificações de fábrica. Os únicos artigos não presentes são os amortecedores e molas originais.
• A acompanhar o carro está o pacote de livros do proprietário original, livro de serviços, brochura, folha de opções, revista Subaru, flare OEM, inflador de pneus, bolsa de ferramentas e macaco. O histórico do leilão do CarVX, mostrando a sua classificação anterior de grau 4, também é fornecido.

Modificações:

• Injectores Bosch DW 750cc
• Bomba de combustível FUJI Racing 340lph
• Separador ar/óleo IAG V3
• IAG espaçadores fenólicos de entrada de 3mm
• IAG bilhete TGV remoção de corpos
• Kit em branco da bomba de ar IAG
• Mangueira de entrada de 3 polegadas
• Gofast Bits 'Resposta' válvula de sopro de recirculação
• Radiador Japspeed Triple-Core Black Edition
• IA Tuning kit regulador de combustível anti-combustível
• Kit de entrada de filtro de 3 polegadas de cone Mishimoto
• Kit de fossa, cabeçalhos, tubos para cima e tubos para baixo de 3 polegadas do Grupo RCM N
• Velas de ignição de platina NGK HR7
• Embraiagem de placa única HKS 'Hyper' com volante de bilete e novo selo de manivela OEM
• Turbocompressor de tarugos Garrett GTX29 com roda de turbina de 9 lâminas e entrada de 3 polegadas
• Escape personalizado de 3 polegadas com pontas de efeito duplo de titânio K2Gear
• Solenóide de impulso de 3 portas Grimmspeed
• Novo sensor OEM MAF, sensor MAP, e sensor Lambda de banda larga
• Öhlins DFV coilovers
• Rodas renovadas com pneus Accelera 651 Sport semi-deslick
• Buchas do braço de controlo inferior de poliuretano Superpro
• Pinças Brembo dianteiras e traseiras de 6 e 4 potes renovadas com discos dianteiros flutuantes
• Linhas de travagem STI trançadas
• ECUTEK Racerom software da Romain Levesque (371hp/348lb-ft de torque nas rodas, 435hp/409lb-ft de torque no volante de inércia)

CONDIÇÃO

• O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano anterior na carroçaria, excepto no difusor traseiro e no pára-choques dianteiro próximo, que teve uma pequena pintura, quando reparada recentemente (fotos disponíveis).
• O vendedor informa que a parte inferior está em muito bom estado, sem ferrugem ou danos. O carro nunca foi conduzido em estradas com sal, e o chassis foi revestido com ACF50 e encerado com Cera Bilt Hamber Dynax de importação. O resto do material rodante tem sido tratado regularmente desde então com ACF50, os peitoris e os vãos das portas foram lubrificados, e os parafusos inferiores foram removidos, lubrificados com óleo de marinheiro, e reorientados de acordo com a especificação correcta.
• Diz-se que a pintura está em óptimo estado geral, com algumas lascas de pedra na extremidade frontal, um indicador de espelho de asa próxima rachada (um novo indicador a ser instalado antes da venda) e algumas marcas de rodopio de luz quando visto sob luz solar directa.
• Movendo-se para dentro, a cabine apresenta-se bem, com um desgaste menor no banco do condutor, com um parafuso inferior ligeiramente arqueado, e pequenas marcas no volante, na carenagem da direcção, e na alavanca do travão de mão.
• O altifalante frontal fora de jogo não funciona, mas o vendedor não tem conhecimento de quaisquer outras falhas eléctricas ou mecânicas.
• O mais recente teste MOT foi realizado a 27 de Agosto de 2022 a 123.975 quilómetros e resultou numa primeira passagem limpa.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• O último serviço foi efectuado pelo proprietário a 122.504 quilómetros, e incluiu a substituição do óleo do motor, filtro de óleo e fluido dos travões, limpeza do filtro de ar e do sistema de combustível, limpeza e lubrificação das bobinas, verificação do material rodante e aplicação do ACF50, e renovação das pinças de travão Brembo.
• O livro original de história do serviço JDM mostra carimbos; no entanto, está tudo em japonês. O carro tem provas de uma mudança de cinto de cames, e vários autocolantes de serviço.
• O proprietário efectuou a manutenção em intervalos de 4.000 a 5.000 quilómetros durante os seus três anos de propriedade. Também limpou o corpo do acelerador e substituiu o sensor MAP, sensor MAF, sensor Lambda, e filtro de combustível. Este trabalho está documentado.
• Quando o carro foi importado para o Reino Unido, foi efectuado um grande serviço, quando todos os fluidos foram substituídos, incluindo óleo totalmente sintético Motul, e fluido de travões e embraiagem Castrol. Desde então, o óleo tem sido regularmente substituído por produtos Millers ou Motul e por filtros de óleo OEM subaru preto.

SÍNTESE

O Subaru Impreza WRX STI R205 é uma visão excepcionalmente rara nas estradas britânicas, com todos os 348 exemplos produzidos exclusivamente para o mercado japonês, e apenas um punhado conhecido por ter sido importado aqui. Este exemplo foi modificado com uma jangada de componentes bem escolhidos, e agora ostenta um impressionante 371hp nas rodas, proporcionando uma incrível experiência de condução. Bem conservado pelo seu actual proprietário e reportado como estando em muito bom estado geral, este Impreza seria um companheiro emocionante nas estradas preferidas do novo proprietário.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• En otroligt sällsynt, kraftfull och smakfullt modifierad fyrhjulsdriven prestandahjälte, en av de få specialbilarna på den japanska hemmamarknaden som tillverkats i begränsad upplaga.
• Detta är nummer 345 av endast 400 planerade (men endast 348 byggda) Spec C R205:or, och tros vara en av endast 17 bilar som är färdigställda i den livliga färgen Lightning Red, vilket gör den här bilen ännu mer sällsynt än den berömda 22B:an.
• Under motorhuven sitter en 2,0-liters flat four med lätt andning och turboladdning, som nu levererar 371 hk och 348 lb-fft vridmoment (vid hjulen) eller 435 hk och 409 lb-fft vridmoment (vid svänghjulet) till alla fyra hjulen via en sexväxlad manuell växellåda med en förarstyrd centraldifferential.
• Den är ursprungligen registrerad i Japan, men har importerats till Storbritannien under de senaste åren och registrerades hos DVLA i augusti 2020.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den Lightning Red exteriören kompletteras av en kabin i svart läder och syntetisk mocka med tillvalet Recaro framstolar, kontrastsömmar och STI-märkning.
• Den körs på en uppsättning grå 18-tums 12-ekiga legeringshjul i 18 tum med silverfärgade Brembo-kalibrar med sex potter fram och fyra potter bak och halvslipade 255/35/18-däck.
• Som den toppspecifika JDM-modellen omfattar den fabriksmonterade utrustningen ett tvåstegs traktionskontrollsystem, en snabbare styrstång, ett vattensprutningssystem för intercooler, en starkare växellåda med särskilda utväxlingar kopplad till platta fram- och bakdifferentialer, R205-specifik fjädringsgeometri och pillowball-armar, flexibla stötdämpare och stöttningsstänger för underredet.
• Motorn har utrustats med ett antal högkvalitativa tillägg för att förbättra effektiviteten, tillförlitligheten och effekten. En HKS-koppling med svänghjul i form av en billet och ett skräddarsytt, komplett 3-tums avgasrör har också monterats.
• Säljaren konstaterar att nästan alla originaldelar finns kvar i bilen för att återställa den till fabriksspecifikationerna. De enda delar som inte finns med är originalstötdämparna och fjädrarna.
• Bilen åtföljs av originalägarens bokpaket, servicebok, broschyr, optionsblad, Subaru-tidning, OEM-bloss, däckuppblåsare, verktygsväska och domkraft. CarVX auktionshistorik, som visar bilens tidigare betyg 4, finns också med.

Ändringar:

• Bosch DW 750cc injektorer
• FUJI Racing 340lph bränslepump
• IAG V3 luft/oljeavskiljare
• IAG 3mm fenoliska distanser för insugningsröret
• IAG billet TGV flyttkroppar
• IAG luftpump tomt kit
• 3-tums inloppsslang
• Gofast Bits 'Response' recirkulerande avblåsningsventil
• Japspeed Triple-Core Black Edition-kylare
• IA Tuning kit för anti-stumble-bränsleregler
• Mishimoto 3-tums intagssats med koniskt filter
• RCM Group N-sats för pump med bafflar, förgreningsrör, up-pipe och 3-tums downpipe
• NGK HR7 Platinum tändstift
• HKS enkelplatta 'Hyper' koppling med svänghjul av billet och ny OEM vevstångstätning
• Garrett GTX29 billettturbokompressor med 9-bladigt turbinhjul och 3-tums inlopp
• Anpassat 3-tums avgasrör med dubbla K2Gear-timeteoreffektspetsar
• Grimmspeed 3-port boost solenoid
• Ny OEM MAF-sensor, MAP-sensor och wideband Lambda-sensor
• Öhlins DFV-kilosaxar
• Renoverade hjul med Accelera 651 Sport semi-slick-däck
• Superpro polyuretan-bussar för nedre styrarmar
• Renoverade Brembo-kalibrar med 6-potenser fram och 4-potenser bak med flytande skivor fram.
• Flätade STI-bromslinjer
• ECUTEK Racerom-programvara av Romain Levesque (371 hk/348 lb-ft vridmoment vid hjulen, 435 hk/409 lb-ft vridmoment vid svänghjulet).

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren känner inte till några tidigare skador på karossen, förutom på den bakre diffusorn och den främre stötfångaren som nyligen reparerades och som har fått en mindre målning (bilder finns tillgängliga).
• Säljaren rapporterar att undersidan är i mycket gott skick utan rost eller skador. Bilen har aldrig körts på saltade vägar, och chassit har belagts med ACF50 och vaxats med Bilt Hamber Dynax från importen. Resten av underredet har sedan dess regelbundet behandlats med ACF50, trösklar och dörrhåligheter har oljebehandlats, och skruvarna på underredet togs bort, smordes med marinfett och återställdes till rätt specifikation.
• Lacken sägs vara i bra skick överlag, med några stenskott på framsidan, en sprucken indikator på den främre sidospegeln (en ny kommer att installeras före försäljningen) och några lätta virvelmärken när den ses i direkt solljus.
• Invändigt ser kupén bra ut, med mindre slitage på förarsätet, med en något hängande nedre kudde, och små märken på ratten, rattkåpan och handbromshandtaget.
• Den främre högtalaren på utsidan fungerar inte, men säljaren känner inte till några andra elektriska eller mekaniska fel.
• Det senaste MOT-testet genomfördes den 27 augusti 2022 vid 123 975 kilometer och resulterade i ett rent första godkänt resultat.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen utfördes av ägaren vid 122 504 kilometer och omfattade byte av motorolja, oljefilter och bromsvätska, rengöring av luftfilter och bränslesystem, rengöring och oljebesiktning av fjädringsspakarna, kontroll av underredet och applicering av ACF50 samt renovering av Brembo-bromsmatarna.
• Den ursprungliga JDM-servicehistorikboken visar stämplar, men allt är på japanska. Bilen har bevis på ett kamremskifte och olika serviceklistermärken.
• Ägaren har utfört service med 4 000-5 000 kilometers mellanrum under de tre år som han har ägt bilen. Han har också rengjort spjällhuset och bytt ut MAP-sonden, MAF-sonden, lambdasonden och bränslefiltret. Detta arbete är dokumenterat.
• När bilen importerades till Storbritannien utfördes en större service, då alla vätskor byttes ut, inklusive Motul helsyntetisk olja och Castrol broms- och kopplingsvätska. Sedan dess har oljan regelbundet bytts ut mot antingen Millers- eller Motul-produkter och mot Subaru svarta OEM-oljefilter.

SAMMANFATTNING

Subaru Impreza WRX STI R205 är en exceptionellt sällsynt syn på de brittiska vägarna, eftersom alla 348 exemplar tillverkades enbart för den japanska marknaden och endast en handfull exemplar har importerats hit. Det här exemplaret har modifierats med en rad väl valda komponenter och har nu imponerande 371 hk vid hjulen som ger en otrolig körupplevelse. Den här Impreza har underhållits väl av sin nuvarande ägare och rapporteras vara i mycket gott allmänt skick, och skulle bli en spännande följeslagare på den nya ägarens favoritvägar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.