2010 MAZDA MX-5 - TRACK PREPARED 2.3 DURATEC ENGINE

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Mazda MX-5 ist ein aufregendes analoges japanisches Cabrio, das für den Einsatz auf der Rennstrecke und auf schnellen Straßen umgebaut wurde.
• Er wird jetzt von einem 2,3-Liter-L3-VE-Triebwerk mit einem Ford Duratec 2.0-Hochleistungskopf angetrieben, das 227 PS und 200 lb ft Drehmoment leistet und mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem 3.7-Torsen-Sperrdifferenzial gekoppelt ist.
• Der Wagen hat seit dem Umbau durch die Techniker von AK Automotive, der mit Teilen von Burton Power durchgeführt wurde, rund 7.000 Meilen zurückgelegt.
• Der Wagen war auf dem Titelblatt der Frühjahrsausgabe von Total MX-5 abgebildet und ist in der Mazda-Gemeinde bestens bekannt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Ersatzmotor dieses Mazdas ist mit 45-mm-Drosselklappen von Jenvey DCOE, 90-mm-Kohlenstofftrompeten, einer maßgeschneiderten Airbox mit 152-mm-Ansaugung, einem neuen Drosselklappenzug, SBD CM-DUR01-Nockenwellen mit verstellbaren Riemenscheiben und einer MegaSquirt 3 Plug-and-Play-ECU ausgestattet, die eine Drehzahlgrenze von 8.000 U/min ermöglicht.
• Die Ausgleichswelle und die AGR wurden gestrichen.
• Eine verbesserte Billet-Wasserpumpe wurde installiert, während die Lichtmaschine verlegt wurde.
• Der Motor ist mit einem maßgeschneiderten 4-2-1-Auspuffkrümmer von AAS Performance und einem Rennauspuff von AK Automotive verbunden.
• Außerdem wurde eine Odyssey PC680-Rennbatterie mit einer 125-Ampere-Sicherung eingebaut, die Servolenkungspumpe durch eine elektrische ersetzt, das Torsen-Sperrdifferenzial mit Superpro-Polyurethanbuchsen ausgestattet und die Kupplungsleitung erneuert.
• Die Bremskraft kommt von einem Satz überarbeiteter Mk3 MX-5-Bremssättel mit Carbotech XP8-Belägen vorne, EBC Yellowstuff-Belägen hinten, Pagid-Scheiben rundum, speziell geflochtenen Bremsleitungen und einem einstellbaren Wilwood-Bremsvorspannungsventil. Das ABS wurde ebenfalls entfernt.
• Er fährt auf Meister R Zeta CRD-Gewindefahrwerken mit einem Satz Protektorsocken und einem RX-8 "Yellow Dot"-Stabilisator, der gelb pulverbeschichtet und mit Superpro-Polybuchsen ausgestattet wurde.
• Das Chassis wurde vollständig restauriert, einschließlich einer vollständigen Demontage und einer POR15-Rostschutzbehandlung.
• Die Fahrwerksträger, Innenkotflügel und Schweller wurden mit Waxoyled behandelt, während die vorderen und hinteren Hilfsrahmen gestrahlt und schwarz pulverbeschichtet wurden.
• Der Motorraum wurde ebenfalls entlackt und mit POR15 Rostschutzfarbe lackiert.
• Bei den Rädern handelt es sich um 17-Zoll-Enkei-Räder, die aufgearbeitet, mattschwarz pulverbeschichtet und mit Yokohama AD08-Reifen ausgestattet wurden.
• Das Äußere wurde mit einem Entenschwanz"-Heckspoiler aus Fiberglas, einer Mk3-Frontstoßstange, einem speziell angefertigten Frontsplitter, einer glänzend schwarzen Motorhaube mit einem speziell angefertigten Airbox-Ausschnitt, Nebelscheinwerfer-Rohlingen, einem FIA-zugelassenen Abschleppband und Aerocatch-Sperrbolzen modifiziert.
• Der Innenraum ist mit einem FIA-zugelassenen Motomec Evo2-Fahrersitz, einem FIA-zugelassenen Cobra Suzuka Pro Fit-Beifahrersitz, beflockten Armaturenbrettverkleidungen, einem Alcantara-Schaltknauf und Handbremsmanschetten, einem Sabelt SW-633-Lenkrad, einem Works Bell-Schnellspanner mit B
• Die Original-Besitzerhandbücher werden ebenso mitgeliefert wie eine Reihe von TÜV-Zertifikaten und Ersatzteilrechnungen.

ZUSTAND

• Es sind keine Karosserieschäden bekannt.
• Der Lack in Velocity Red ist in gutem Zustand und hat eine maschinelle Politur und Versiegelung erhalten. An der vorderen Stoßstange sind jedoch einige leichte Steinschläge zu sehen, was angesichts der Tatsache, dass der Wagen auf der Rennstrecke eingesetzt wurde, zu erwarten ist.
• Die Hinterreifen haben eine zweistündige Trainingssitzung hinter sich, aber die Vorderreifen sind brandneu.
• Im Innenraum sind die beiden Schalensitze in ausgezeichnetem Zustand, auch wenn das Sabelt-Lenkrad mit Alcantara-Zierleiste einige leichte Gebrauchsspuren aufweist.
• Die gesamte Elektrik ist in einwandfreiem Zustand, und es sind keine mechanischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 10. Januar 2022 bei 133.906 Meilen durchgeführt. Sie wurde bestanden, nachdem ein abgenutzter Vorderreifen auf der rechten Seite ausgetauscht und die verdrehten Bremsschläuche korrekt ausgerichtet worden waren.

SERVICEGESCHICHTE

• Dieser MX-5 hat seit der Restaurierung des Unterbodens und dem Austausch des Motors rund 7.000 Meilen zurückgelegt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mazda MX-5 der NC-Generation mit 2,3-Liter-Ford-Duratec-Motor wurde von den Modellspezialisten von AK Automotive umfangreich für den Einsatz auf der Straße und auf der Rennstrecke modifiziert und ist ein auffälliges und äußerst leistungsfähiges Exemplar seiner Art. Mit seinem ausgewogenen und temperamentvollen Fahrverhalten ist er für jeden Enthusiasten ein aufregendes Spielzeug für die Rennstrecke und kann sofort genutzt werden.

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DATOS CLAVE

• Este Mazda MX-5 es un emocionante descapotable japonés analógico, que ha sido reconstruido para su uso en pista y en carretera rápida.
• Ahora está propulsado por un motor L3-VE de 2,3 litros con una culata Ford Duratec 2.0 de alto puerto, que ahora produce 227 CV y 200 lb de par, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado 3.7 Torsen.
• El coche ha recorrido unos 11.000 kilómetros desde que fue reconstruido por los técnicos de AK Automotive, con piezas suministradas por Burton Power.
• El coche apareció en la portada de la edición de primavera de Total MX-5 y es bien conocido por la comunidad Mazda.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El motor de reemplazo de este Mazda está equipado con cuerpos de aceleración Jenvey DCOE de 45 mm, trompetas de carbono de 90 mm, una caja de aire personalizada con una admisión de 152 mm, un nuevo cable de aceleración, levas SBD CM-DUR01 con poleas ajustables y una ECU MegaSquirt 3 plug-and-play, que permite un límite de revoluciones de 8.000RPM.
• El eje de equilibrio y la EGR se han eliminado.
• Se ha instalado una bomba de agua de palanquilla mejorada y se ha reubicado el alternador.
• El motor está unido a un colector de escape 4-2-1 personalizado de AAS Performance y a un escape de competición de AK Automotive.
• Además, se ha instalado una batería de competición Odyssey PC680 con un fusible de 125 amperios, la bomba de la dirección asistida se ha sustituido por una eléctrica, el diferencial de deslizamiento limitado Torsen se ha equipado con casquillos de poliuretano Superpro y el conducto del embrague se ha mejorado.
• La potencia de frenado proviene de un juego de pinzas de freno Mk3 MX-5 reconstruidas, con pastillas delanteras Carbotech XP8, pastillas traseras EBC Yellowstuff, discos Pagid en todo el vehículo, conductos de freno trenzados a medida y una válvula de polarización de freno Wilwood ajustable. También se ha eliminado el ABS.
• Va montado sobre amortiguadores Meister R Zeta CRD con un juego de calcetines protectores y una barra estabilizadora RX-8 'yellow dot', que ha sido pintada con polvo amarillo y equipada con casquillos de poliéster Superpro.
• El chasis ha sido completamente restaurado, incluyendo un desmontaje completo y un tratamiento de protección contra el óxido POR15.
• Los raíles del chasis, las aletas interiores y los umbrales se sometieron a un tratamiento de encerado, mientras que los subchasis delanteros y traseros se sometieron a un tratamiento de chorreado y a un recubrimiento de polvo negro.
• El compartimento del motor también ha sido decapado y pintado con pintura protectora contra el óxido POR15.
• Las llantas son Enkei de 17 pulgadas, que han sido renovadas, pintadas en negro mate y equipadas con neumáticos Yokohama AD08.
• El exterior ha sido modificado con la adición de un alerón trasero "cola de pato" de fibra de vidrio, un parachoques delantero Mk3, un divisor frontal personalizado, un capó negro brillante con un recorte de caja de aire personalizado, espacios en blanco para los faros antiniebla, una correa de remolque aprobada por la FIA y pasadores de bloqueo Aerocatch.
• En el interior, el coche cuenta con un asiento del conductor Motomec Evo2 homologado por la FIA, un asiento del pasajero Cobra Suzuka Pro Fit homologado por la FIA, embellecedores del salpicadero flocados, pomo del cambio y fundas del freno de mano de Alcantara, un volante Sabelt SW-633, una pipa de dirección Works Bell de cierre rápido con un B
• Se incluirán los manuales originales del propietario, junto con un montón de certificados de ITV y facturas de piezas.

CONDICIÓN

• No se conocen daños en la carrocería.
• La pintura Rojo Veloz está en buen estado, beneficiándose de un pulido a máquina y un tratamiento de sellado, aunque hay algunas ligeras astillas de piedra en el parachoques delantero, lo que es de esperar dado el historial de uso del coche en pista.
• Los neumáticos traseros han completado una sesión de dos horas en pista, pero los delanteros son completamente nuevos.
• En el interior, los dos asientos de cubo están en excelente estado, aunque se pueden apreciar algunas ligeras marcas de desgaste en el volante Sabelt tapizado en Alcántara.
• Todo el sistema eléctrico está en buen estado de funcionamiento y no se conocen fallos mecánicos.
• La prueba de ITV más reciente del coche se realizó el 10 de enero de 2022 a 133.906 millas, resultando en un pase después de que se reemplazara un neumático delantero cercano desgastado y se alinearan correctamente las mangueras de freno retorcidas.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Este MX-5 ha recorrido alrededor de 7.000 millas desde su restauración de los bajos y la sustitución del motor.

RESUMEN

Ampliamente modificado por los especialistas en modelos AK Automotive para un uso rápido en carretera y pista, este Mazda MX-5 de 2,3 litros con motor Ford Duratec de la generación NC es un ejemplo llamativo y muy capaz de la raza. Ahora ofrece una experiencia de conducción bien equilibrada y enérgica, por lo que sería un emocionante juguete para un día de pista para cualquier entusiasta, y está listo para disfrutar de inmediato.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Cette Mazda MX-5 est un cabriolet japonais analogique passionnant, qui a été reconstruit pour une utilisation sur piste et sur route rapide.
• Elle est désormais propulsée par un moteur L3-VE de 2,3 litres avec une tête Ford Duratec 2.0 à orifice élevé, produisant désormais 227 ch et 200 lb-pi de couple, couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports et à un différentiel à glissement limité 3.7 Torsen.
• La voiture a maintenant parcouru environ 7 000 miles depuis qu'elle a été reconstruite par les techniciens de AK Automotive, avec des pièces fournies par Burton Power.
• La voiture a été présentée sur la couverture de l'édition de printemps de Total MX-5 et est bien connue de la communauté Mazda.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le moteur de remplacement de cette Mazda est équipé de corps de papillon Jenvey DCOE de 45 mm, de trompettes en carbone de 90 mm, d'une boîte à air personnalisée avec une admission de 152 mm, d'un nouveau câble d'accélérateur, de cames SBD CM-DUR01 avec poulies réglables et d'un calculateur MegaSquirt 3 plug-and-play, permettant de limiter le régime à 8 000 tr/min.
• L'arbre d'équilibrage et l'EGR ont été supprimés.
• Une pompe à eau renforcée a été installée, tandis que l'alternateur a été déplacé.
• Le moteur est relié à un collecteur d'échappement 4-2-1 personnalisé de AAS Performance et à un échappement de course AK Automotive.
• En outre, une batterie de course Odyssey PC680 avec un fusible de 125 ampères a été installée, la pompe de direction assistée a été remplacée par un élément électrique, le différentiel à glissement limité Torsen a été équipé de bagues en polyuréthane Superpro, et la ligne d'embrayage a été améliorée.
• La puissance de freinage est assurée par un jeu d'étriers Mk3 MX-5 reconstruits, avec des plaquettes Carbotech XP8 à l'avant, des plaquettes EBC Yellowstuff à l'arrière, des disques Pagid sur tout le périmètre, des conduites de frein tressées sur mesure et une valve de freinage Wilwood réglable. L'ABS a également été supprimé.
• Il est monté sur des amortisseurs Meister R Zeta CRD avec un jeu de chaussettes de protection et une barre anti-roulis RX-8 "yellow dot", qui a été peinte en jaune et équipée de bagues en poly Superpro.
• Le châssis a été entièrement restauré, y compris un démontage complet et un traitement antirouille POR15.
• Les rails du châssis, les ailes intérieures et les seuils ont été cirés, tandis que les sous-châssis avant et arrière ont été sablés et revêtus de poudre noire.
• Le compartiment moteur a également été décapé et peint avec de la peinture antirouille POR15.
• Les roues sont des pièces Enkei de 17 pouces, qui ont été remises à neuf, recouvertes d'un revêtement en poudre noir mat et équipées de pneus Yokohama AD08.
• L'extérieur a été modifié par l'ajout d'un spoiler arrière en fibre de verre, d'un pare-chocs avant Mk3, d'un splitter avant personnalisé, d'un capot noir brillant avec une découpe de boîte à air personnalisée, de phares antibrouillard, d'une sangle de remorquage approuvée par la FIA et de goupilles de verrouillage Aerocatch.
• À l'intérieur, la voiture est équipée d'un siège conducteur Motomec Evo2 homologué FIA, d'un siège passager Cobra Suzuka Pro Fit homologué FIA, de garnitures de tableau de bord floquées, d'un pommeau de levier de vitesse et de soufflets de frein à main en Alcantara, d'un volant Sabelt SW-633, d'un bossage de direction Works Bell à fixation rapide avec un système de fixation B
• Les manuels d'origine du propriétaire seront inclus, ainsi qu'un grand nombre de certificats de contrôle technique et de factures de pièces détachées.

CONDITION

• Il n'y a pas eu de dommages connus sur la carrosserie.
• La peinture Rouge Véloce est en bon état, bénéficiant d'un polissage à la machine et d'un traitement d'étanchéité, bien qu'il y ait quelques légers éclats de pierre sur le pare-chocs avant, ce qui peut être attendu étant donné l'histoire de la voiture sur circuit.
• Les pneus arrière ont effectué une séance de deux heures sur piste, mais les avant sont tout neufs.
• À l'intérieur, les deux sièges baquets sont en excellent état, bien que l'on puisse observer quelques légères marques d'usure sur le volant Sabelt garni d'Alcantara.
• Tous les systèmes électriques sont en bon état de marche et il n'y a pas de défauts mécaniques connus.
• Le test MOT le plus récent de la voiture a été effectué le 10 janvier 2022 à 133 906 miles, avec un résultat positif après le remplacement d'un pneu avant usé côté droit et l'alignement correct des tuyaux de frein tordus.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Cette MX-5 a parcouru environ 7000 miles depuis sa restauration du dessous et le remplacement du moteur.

RÉSUMÉ

Modifiée en profondeur par les spécialistes AK Automotive pour une utilisation rapide sur route et sur piste, cette Mazda MX-5 de génération NC équipée d'un moteur Ford Duratec de 2,3 litres est un exemple accrocheur et très performant de la race. Offrant maintenant une expérience de conduite bien équilibrée et fougueuse, elle ferait un jouet de jour de piste excitant pour tout amateur passionné, et est prête à être utilisée immédiatement.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Questa Mazda MX-5 è un'eccitante cabriolet giapponese analogica, che è stata ricostruita per l'uso in pista e su strada veloce.
• Ora è alimentato da un 2.3 litri L3-VE con una testa Ford Duratec 2.0 high-port, ora producendo 227bhp e 200lb ft di coppia, accoppiato a un cambio manuale a sei velocità e un differenziale a slittamento limitato 3.7 Torsen.
• L'auto ha ora percorso circa 7.000 miglia da quando è stata ricostruita dai tecnici di AK Automotive, con parti fornite da Burton Power.
• L'auto è stata presentata sulla copertina dell'edizione primaverile di Total MX-5 ed è ben nota alla comunità Mazda.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Il motore sostitutivo di questa Mazda è dotato di corpi farfallati Jenvey DCOE da 45 mm, trombe in carbonio da 90 mm, un airbox personalizzato con una presa da 152 mm, un nuovo cavo dell'acceleratore, camme SBD CM-DUR01 con pulegge regolabili e una ECU plug-and-play MegaSquirt 3, che consente un limite di giri di 8.000 giri/min.
• L'albero di bilanciamento e l'EGR sono stati eliminati.
• È stata installata una pompa dell'acqua rinforzata dal pieno, mentre l'alternatore è stato riposizionato.
• Il motore è collegato a un collettore di scarico personalizzato 4-2-1 di AAS Performance e a uno scarico da corsa AK Automotive.
• Inoltre, è stata montata una batteria da corsa Odyssey PC680 con un fusibile da 125 ampere, la pompa del servosterzo è stata sostituita con un elemento elettrico, il differenziale a slittamento limitato Torsen è stato dotato di boccole in poliuretano Superpro e la linea della frizione è stata aggiornata.
• La potenza di arresto viene da un set di pinze ricostruite Mk3 MX-5, con pastiglie anteriori Carbotech XP8, pastiglie posteriori EBC Yellowstuff, dischi Pagid tutto intorno, tubi dei freni intrecciati personalizzati e una valvola di polarizzazione dei freni Wilwood regolabile. Anche l'ABS è stato eliminato.
• Cavalca sui coilover Meister R Zeta CRD con un set di calze di protezione e una barra antirollio RX-8 'punto giallo', che è stata verniciata a polvere in giallo e dotata di boccole Superpro poly.
• Il telaio è stato completamente restaurato, compreso uno strip-down completo e un trattamento antiruggine POR15.
• Le guide del telaio, le ali interne e i davanzali sono stati Waxoyled, mentre i sottotelai anteriori e posteriori sono stati sabbiati e verniciati a polvere nera.
• Anche il vano motore è stato sverniciato e verniciato con vernice antiruggine POR15.
• Le ruote sono Enkei da 17 pollici, che sono state rinnovate, verniciate a polvere in nero opaco e dotate di pneumatici Yokohama AD08.
• L'esterno è stato modificato con l'aggiunta di uno spoiler posteriore "ducktail" in fibra di vetro, un paraurti anteriore Mk3, uno splitter anteriore personalizzato, un cofano nero lucido con un ritaglio airbox personalizzato, fendinebbia vuoti, una cinghia di traino approvata dalla FIA e perni di bloccaggio Aerocatch.
• All'interno, l'auto dispone di un sedile del conducente Motomec Evo2 approvato dalla FIA, un sedile del passeggero Cobra Suzuka Pro Fit approvato dalla FIA, finiture del cruscotto floccate, pomello del cambio e stivali del freno a mano in Alcantara, un volante Sabelt SW-633, un capo dello sterzo a rilascio rapido Works Bell con un B
• I suoi manuali originali del proprietario saranno inclusi, insieme a una serie di certificati MOT e fatture di parti.

CONDIZIONE

• Non ci sono stati danni noti alla carrozzeria.
• La vernice Velocity Red è in buona forma, beneficiando di un trattamento di lucidatura e sigillatura a macchina, anche se ci sono alcuni chip di pietra leggeri sul paraurti anteriore, che può essere previsto data la storia della vettura di uso della pista.
• Le gomme posteriori hanno completato una sessione di pista di due ore, ma le anteriori sono nuove di zecca.
• All'interno, entrambi i sedili a secchiello sono in ottime condizioni, anche se alcuni leggeri segni di usura possono essere visti sul volante Sabelt decorato Alcantara.
• Tutto l'impianto elettrico è in buone condizioni e non ci sono guasti meccanici noti.
• Il più recente test MOT dell'auto è stato condotto il 10 gennaio 2022 a 133.906 miglia, risultando in un passaggio dopo che un pneumatico anteriore nearside usurato è stato sostituito, e i tubi dei freni attorcigliati sono stati allineati correttamente.

STORIA DEL SERVIZIO

• Questa MX-5 ha percorso circa 7.000 miglia dal suo restauro della parte inferiore e dalla sostituzione del motore.

SOMMARIO

Ampiamente modificato dagli specialisti del modello AK Automotive per la strada veloce e l'uso della pista, questo 2,3 litri Ford Duratec-powered NC generazione Mazda MX-5 è un accattivante e altamente capace esempio della razza. Ora offre un'esperienza di guida ben bilanciata e vivace, sarebbe un giocattolo emozionante giorno di pista per qualsiasi appassionato, ed è pronto a godere immediatamente.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Mazda MX-5 is een opwindende analoge Japanse cabriolet, die werd omgebouwd voor circuit- en snel weggebruik.
• Hij wordt nu aangedreven door een 2,3-liter L3-VE bottom-end met een Ford Duratec 2.0 high-port kop, die nu 227 pk en 200 lb ft koppel levert, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en een 3.7 Torsen limited-slip differentieel.
• De auto heeft nu zo'n 7.000 mijl afgelegd sinds hij is gereviseerd door technici van AK Automotive, met onderdelen geleverd door Burton Power.
• De auto stond op de voorpagina van de voorjaarseditie van Total MX-5 en is een begrip in de Mazda-gemeenschap.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De vervangingsmotor van deze Mazda is uitgerust met Jenvey DCOE 45mm gasklephuizen, 90mm carbon trompetten, een custom airbox met een 152mm inlaat, een nieuwe gaskabel, SBD CM-DUR01 nokkenassen met verstelbare poelies, en een MegaSquirt 3 plug-and-play ECU, waardoor een toerental van 8.000RPM mogelijk is.
• De balansas en EGR zijn geschrapt.
• Er is een opgewaardeerde billet waterpomp geïnstalleerd, terwijl de dynamo is verplaatst.
• De motor is gekoppeld aan een op maat gemaakt 4-2-1 uitlaatspruitstuk van AAS Performance en een race-uitlaat van AK Automotive.
• Verder is er een Odyssey PC680 raceaccu met 125 ampère zekering gemonteerd, is de stuurbekrachtigingspomp vervangen door een elektrisch exemplaar, is het Torsen limited-slip differentieel voorzien van Superpro polyurethaan bussen, en is de koppelingsleiding opgewaardeerd.
• De remkracht komt van een set gereviseerde Mk3 MX-5 remklauwen, met Carbotech XP8 remblokken voor, EBC Yellowstuff remblokken achter, Pagid remschijven rondom, speciaal gevlochten remleidingen en een instelbare Wilwood remvertragingsklep. Het ABS-systeem is ook verwijderd.
• Hij staat op Meister R Zeta CRD schroefsets met een set beschermsokken en een RX-8 'yellow dot' anti-rollbar, die geel is gepoedercoat en voorzien van Superpro poly-bussen.
• Het chassis is volledig gerestaureerd, inclusief een volledige strip-down en een POR15 roestbeschermingsbehandeling.
• De chassisbalken, binnenschermen en dorpels werden in de was gezet, terwijl de voorste en achterste subframes werden gestraald en zwart gepoedercoat.
• De motorruimte is ook gestript en geschilderd met POR15 roestwerende verf.
• De wielen zijn 17-inch Enkei-onderdelen, die zijn opgeknapt, matzwart gepoedercoat en voorzien van Yokohama AD08-banden.
• De buitenkant is aangepast met een achterspoiler van fiberglas, een Mk3-voorbumper, een aangepaste frontsplitter, een glanzend zwarte motorkap met een aangepaste uitsparing voor de airbox, mistlamphouders, een FIA-goedgekeurde sleepriem en Aerocatch-sluitpennen.
• In het interieur is de auto voorzien van een FIA-goedgekeurde Motomec Evo2-bestuurdersstoel, een FIA-goedgekeurde Cobra Suzuka Pro Fit-passagiersstoel, gevlokte dashboardafwerking, Alcantara pookknop en handremschoenen, een Sabelt SW-633-stuurwiel, een Works Bell quick-release stuurkop met een B
• De originele handleidingen worden meegeleverd, samen met een hele reeks APK-certificaten en facturen van onderdelen.

CONDITION

• Er is geen schade aan de carrosserie bekend.
• De Velocity Red lak is in goede staat en is machinaal gepolijst en verzegeld, hoewel er een paar lichte steenslag op de voorbumper zit, wat te verwachten is gezien het circuitgebruik van de auto.
• De achterbanden hebben een twee uur durende sessie achter de rug, maar de voorbanden zijn gloednieuw.
• In het interieur zijn beide kuipstoelen in uitstekende staat, hoewel er enkele lichte gebruikssporen te zien zijn op het met Alcantara beklede Sabelt stuurwiel.
• Alle elektrische onderdelen zijn in orde, en er zijn geen mechanische mankementen bekend.
• De meest recente APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 10 januari 2022 bij 133.906 mijl, en resulteerde in een voldoende nadat een versleten voorband aan de zijkant was vervangen en de gedraaide remslangen correct waren uitgelijnd.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Deze MX-5 heeft ongeveer 7.000 mijl afgelegd sinds zijn onderzijde restauratie en motor vervanging.

SAMENVATTING

Deze 2,3-liter Ford Duratec-motorige Mazda MX-5 van de NC-generatie werd door modelspecialisten van AK Automotive grondig aangepast voor snel gebruik op de weg en op het circuit. Het is een opvallende en zeer capabele Mazda MX-5. Hij biedt een evenwichtige en pittige rijervaring en zou een opwindend speeltje voor circuitdagen zijn voor elke enthousiaste liefhebber, en is klaar om onmiddellijk van te genieten.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ta Mazda MX-5 jest ekscytujące analogowe japoński kabriolet, który został przebudowany do toru i szybkiego użytku drogowego.
• Jest on teraz napędzany przez 2,3-litrowy silnik L3-VE z głowicą Ford Duratec 2.0 high-port, produkujący 227 KM i 200 stóp momentu obrotowego, połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu 3.7 Torsen.
• Samochód przejechał już około 7000 mil od czasu przebudowy przez techników z AK Automotive, przy użyciu części dostarczonych przez Burton Power.
• Samochód był prezentowany na okładce wiosennego wydania Total MX-5 i jest dobrze znany w społeczności Mazdy.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Wymieniony silnik Mazdy jest wyposażony w 45mm korpusy przepustnicy Jenvey DCOE, 90mm trąbki węglowe, niestandardowy airbox z 152mm wlotem, nową linkę przepustnicy, krzywki SBD CM-DUR01 z regulowanymi kołami pasowymi oraz MegaSquirt 3 plug-and-play ECU, pozwalający na ograniczenie obrotów do 8,000RPM.
• Wałek wyważający i EGR zostały usunięte.
• Zamontowano ulepszoną pompę wody, a alternator został przeniesiony w inne miejsce.
• Silnik jest połączony z niestandardowym kolektorem wydechowym 4-2-1 od AAS Performance oraz z wydechami wyścigowymi AK Automotive.
• Ponadto, zamontowano akumulator wyścigowy Odyssey PC680 z bezpiecznikiem 125-amperowym, wymieniono pompę wspomagania układu kierowniczego na elektryczną, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen wyposażono w poliuretanowe tuleje Superpro, a linka sprzęgła została zmodernizowana.
• Siła hamowania pochodzi z zestawu odbudowanych zacisków Mk3 MX-5, z przednimi klockami Carbotech XP8, tylnymi klockami EBC Yellowstuff, tarczami Pagid na całym obwodzie, przewodami hamulcowymi w niestandardowym oplocie i regulowanym zaworem diagonalnym Wilwood. ABS został również usunięty.
• Jeździ na coiloverach Meister R Zeta CRD z zestawem skarpetek ochronnych i drążkiem stabilizującym RX-8 'yellow dot', który został pomalowany proszkowo na żółto i wyposażony w tuleje Superpro poly.
• Podwozie zostało w pełni odrestaurowane, łącznie z pełnym rozebraniem i zabezpieczeniem antykorozyjnym POR15.
• Szyny podwozia, wewnętrzne skrzydła i progi zostały pokryte woskiem, a przednia i tylna rama została oczyszczona i pomalowana proszkowo na czarno.
• Wnęka silnika została również rozebrana i pomalowana farbą antykorozyjną POR15.
• Koła to 17-calowe elementy Enkei, które zostały odnowione, pomalowane proszkowo na matowy czarny kolor i wyposażone w opony Yokohama AD08.
• Nadwozie zostało zmodyfikowane poprzez dodanie tylnego spojlera z włókna szklanego typu "ducktail", przedniego zderzaka Mk3, niestandardowego przedniego splittera, czarnej maski silnika z wycięciem na skrzynkę powietrzną, zaślepek na światła przeciwmgielne, paska holowniczego zatwierdzonego przez FIA oraz zawleczek Aerocatch.
• Wewnątrz, samochód wyposażony jest w homologowany przez FIA fotel kierowcy Motomec Evo2, homologowany przez FIA fotel pasażera Cobra Suzuka Pro Fit, flokowane wykończenia deski rozdzielczej, gałkę dźwigni zmiany biegów i nakładki na hamulec ręczny wykonane z Alcantary, kierownicę Sabelt SW-633, szybkozamykacz kierownicy Works Bell z uchwytem B
• Jego oryginalne podręczniki właściciela będą dołączone, wraz z mnóstwem certyfikatów MOT i faktur części.

WARUNKI

• Nie było żadnych znanych uszkodzeń karoserii.
• Velocity Red lakier jest w dobrej formie, korzystających z polerowania maszynowego i leczenia uszczelniania, choć istnieje kilka lekkich odprysków kamienia na przednim zderzaku, które można się spodziewać, biorąc pod uwagę historię samochodu na torze.
• Tylne opony przeszły dwugodzinną sesję na torze, ale przednie są zupełnie nowe.
• Wewnątrz, zarówno z foteli kubełkowych są w doskonałym stanie, choć kilka lekkich śladów zużycia można zobaczyć na Alcantara-trimmed Sabelt kierownicy.
• Wszystkie układy elektryczne są w dobrym stanie technicznym i nie ma żadnych znanych usterek mechanicznych.
• Ostatni test MOT samochodu przeprowadzono 10 stycznia 2022 r. przy przebiegu 133,906 mil, uzyskując wynik pozytywny po wymianie zużytej przedniej opony po stronie przyległej i prawidłowym ustawieniu skręconych przewodów hamulcowych.

HISTORIA SERWISOWA

• Ten MX-5 ma pokryte około 7000 mil od jego renowacji pod spodem i wymiany silnika.

SUMMARY

Mazda MX-5 NC generacji z silnikiem Forda Duratec o pojemności 2,3 litra, została gruntownie zmodyfikowana przez specjalistów AK Automotive w celu przystosowania jej do szybkiej jazdy po drogach i torach wyścigowych. Oferuje dobrze wyważone i pełne wigoru wrażenia z jazdy, dzięki czemu może być ekscytującą zabawką na tor dla każdego zapalonego entuzjasty i jest gotowa do natychmiastowego użytku.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Este Mazda MX-5 é um excitante descapotável analógico japonês, que foi reconstruído para utilização em pistas e estradas rápidas.
• É agora alimentado por uma extremidade inferior L3-VE de 2,3 litros com uma cabeça de porta alta Ford Duratec 2.0, produzindo agora 227bhp e 200lb ft de binário, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades e um diferencial de deslizamento limitado de 3,7 Torsen.
• O carro já percorreu cerca de 7.000 milhas desde que foi reconstruído pelos técnicos da AK Automotive, com peças fornecidas pela Burton Power.
• O carro foi apresentado na capa da edição da Primavera do Total MX-5 e é conhecido da comunidade Mazda.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este motor de substituição da Mazda está equipado com corpos de acelerador Jenvey DCOE de 45mm, trombetas de carbono de 90mm, uma caixa de ar personalizada com uma entrada de 152mm, um novo cabo de acelerador, cames SBD CM-DUR01 com roldanas ajustáveis e uma ECU MegaSquirt 3 plug-and-play, permitindo um limite de rotações de 8.000RPM.
• O eixo de balanço e o EGR foram eliminados.
• Foi instalada uma bomba de água de biletes com uma elevada capacidade, enquanto o alternador foi recolocado.
• O motor está ligado a um colector de escape personalizado 4-2-1 da AAS Performance e a um escape de corrida da AK Automotive.
• Além disso, uma bateria de corrida Odyssey PC680 com um fusível de 125amp foi instalada, a bomba de direção elétrica foi substituída por um item elétrico, o diferencial de deslizamento limitado Torsen foi instalado com buchas de poliuretano Superpro, e a linha de embreagem foi atualizada.
• A potência de paragem vem de um conjunto de pinças Mk3 MX-5 reconstruídas, com pastilhas dianteiras Carbotech XP8, pastilhas traseiras EBC Yellowstuff, discos Pagid totalmente trançados, linhas de travagem personalizadas e uma válvula Wilwood ajustável de polarização do travão. O ABS também foi apagado.
• Ele monta em bobinas Meister R Zeta CRD com um conjunto de meias protetoras e uma barra anti-rolamento RX-8 'yellow dot', que foi revestida com pó amarelo e equipada com arbustos de poli Superpro.
• O chassi foi totalmente restaurado, incluindo uma tira completa e um tratamento de proteção contra ferrugem POR15.
• Os trilhos do chassi, asas internas e peitoris eram Waxoyled, enquanto os sub-quadro dianteiro e traseiro eram jateados e revestidos de pó preto.
• O compartimento do motor também foi despojado e pintado com tinta anti-ferrugem POR15.
• As rodas são itens Enkei de 17 polegadas, que foram remodelados, revestidos a pó preto mate e equipados com pneus Yokohama AD08.
• O exterior foi modificado com a adição de um spoiler traseiro "rabo de pato" em fibra de vidro, um pára-choques dianteiro Mk3, um divisor frontal personalizado, um capot preto brilhante com um recorte de caixa de ar personalizado, espaços em branco com luz de nevoeiro, uma correia de reboque aprovada pela FIA, e pinos de bloqueio Aerocatch.
• No interior, o automóvel apresenta um banco do condutor Motomec Evo2 aprovado pela FIA, um banco do passageiro Cobra Suzuka Pro Fit aprovado pela FIA, guarnições do painel de instrumentos flocados, manípulo das mudanças Alcantara e botas de travão de mão, um volante Sabelt SW-633, um chefe de direcção works Bell com um B
• Os manuais originais do seu proprietário serão incluídos, juntamente com uma jangada de certificados MOT e facturas de peças.

CONDIÇÃO

• Não se conhecem danos na carroçaria.
• A pintura Velocity Red está em boa forma, beneficiando de um tratamento de polimento e vedação da máquina, embora haja algumas lascas de pedra leve no pára-choques dianteiro, o que pode ser esperado dado o histórico de utilização da pista do carro.
• Os pneus traseiros completaram uma sessão de duas horas de pista, mas as dianteiras são novinhas em folha.
• No interior, ambos os assentos do balde estão em excelentes condições, embora algumas marcas de desgaste leve possam ser vistas no volante Sabelt aparado de Alcantara-.
• Todos os componentes elétricos estão em boas condições de funcionamento e não há falhas mecânicas conhecidas.
• O mais recente teste MOT do carro foi realizado em 10 de janeiro de 2022 a 133.906 milhas, resultando em um passe após a substituição de um pneu dianteiro desgastado próximo, e as mangueiras dos freios torcidos foram alinhadas corretamente.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Este MX-5 cobriu cerca de 7.000 milhas desde a sua restauração na parte inferior e substituição do motor.

SÍNTESE

Extensivamente modificado pelos especialistas em modelos AK Automotive para uma utilização rápida em pista e estrada, este Mazda MX-5 de 2,3 litros da geração NC da Ford Duratec é um exemplo apelativo e altamente capaz da raça. Oferecendo agora uma experiência de condução equilibrada e animada, o Mazda MX-5 é um brinquedo de um dia de pista emocionante para qualquer entusiasta entusiástico e está pronto para desfrutar imediatamente.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Denna Mazda MX-5 är en spännande analog japansk cabriolet som har byggts om för användning på banor och snabba vägar.
• Den drivs nu av en 2,3-liters L3-VE-bottom end med ett Ford Duratec 2.0 high-port-huvud, som nu producerar 227 hk och 200 lb ft vridmoment, kopplad till en sexväxlad manuell växellåda och en 3.7 Torsen-differential med begränsad glidning.
• Bilen har nu kört cirka 7 000 mil sedan den byggdes om av tekniker på AK Automotive, med delar från Burton Power.
• Bilen var med på framsidan av vårens upplaga av Total MX-5 och är välkänd i Mazda-kretsen.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här Mazdas ersättningsmotor är utrustad med Jenvey DCOE 45 mm spjällkroppar, 90 mm koltrumpeter, en specialanpassad luftlåda med 152 mm intag, en ny gaskabel, SBD CM-DUR01-nockor med justerbara remskivor och en MegaSquirt 3 plug-and-play-ECU, som tillåter en varvtalsgräns på 8 000 rpm.
• Balansaxeln och EGR har tagits bort.
• En uppgraderad vattenpump av billet har installerats, medan generatorn har flyttats.
• Motorn är kopplad till ett specialanpassat 4-2-1-avgasrör från AAS Performance och ett AK Automotive-raceavgasrör.
• Dessutom har ett Odyssey PC680 tävlingsbatteri med en 125-ampere säkring monterats, servostyrningspumpen har bytts ut mot en elektrisk, Torsen-differentialen med begränsad glidning har försetts med Superpro polyuretanbussningar och kopplingsledningen har uppgraderats.
• Stoppkraften kommer från en uppsättning ombyggda Mk3 MX-5-brytare med Carbotech XP8-bindor fram, EBC Yellowstuff-bindor bak, Pagid-skivor runt om, specialgjorda bromsledningar och en justerbar Wilwood-bromsbiasventil. ABS har också tagits bort.
• Den körs på Meister R Zeta CRD-bälten med en uppsättning skyddssockor och en RX-8 "yellow dot" anti-rollbar, som har pulverlackerats gul och försetts med Superpro poly-bussningar.
• Chassit har restaurerats helt och hållet, inklusive en fullständig nedmontering och en POR15 rostskyddsbehandling.
• Chassiskenorna, de inre vingarna och trösklarna var Waxoyled, medan de främre och bakre underramarna var blästrade och pulverlackerade svarta.
• Motorrummet har också tagits bort och målats med POR15 rostskyddsfärg.
• Hjulen är 17-tums Enkei-fälgar som har renoverats, pulverlackerats i matt svart och försetts med Yokohama AD08-däck.
• Exteriören har modifierats med en bakre spoiler i glasfiber, en Mk3-stötfångare fram, en specialanpassad frontsplitter, en blank svart motorhuv med en specialanpassad airbox, dimljusämnen, en FIA-godkänd dragrem och Aerocatch-låspinnar.
• Invändigt har bilen ett FIA-godkänt Motomec Evo2-förarsäte, ett FIA-godkänt Cobra Suzuka Pro Fit-passagerarsäte, flockade instrumentbrädankanter, Alcantara-växelknopp och handbromsstövlar, en Sabelt SW-633 ratt, en Works Bell snabbkoppling med B
• Originalhandböckerna från ägaren kommer att ingå, tillsammans med en mängd MOT-intyg och reservdelsfakturor.

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga kända skador på karossen.
• Den Velocity Red-lacken är i gott skick och har gynnats av en polering och försegling, även om det finns några lätta stenskott på den främre stötfångaren, vilket kan förväntas med tanke på bilens tidigare användning på banor.
• Bakdäcken har genomgått ett två timmar långt spårpass, men framdäcken är helt nya.
• Invändigt är båda hinkstolarna i utmärkt skick, även om några lätta slitmärken kan ses på den Alcantara-trimmade Sabelt-ratten.
• Alla elektriska delar är i gott skick och det finns inga kända mekaniska fel.
• Bilens senaste MOT-test genomfördes den 10 januari 2022 vid 133 906 mil, vilket resulterade i ett godkänt resultat efter att ett slitet framdäck på den främre sidan hade bytts ut och att de snedvridna bromsslangarna hade riktats in på rätt sätt.

SERVICEHISTORIK

• Den här MX-5:an har kört cirka 7 000 mil sedan den renoverades på undersidan och bytte ut motorn.

SAMMANFATTNING

Den här 2,3-liters Ford Duratec-drivna Mazda MX-5 med NC-generationens 2,3 liters motor är ett iögonfallande och mycket kapabelt exemplar av rasen och har omfattande modifieringar av modellspecialisterna AK Automotive för användning på snabba vägar och banor. Nu erbjuder den en välbalanserad och livlig körupplevelse och skulle vara en spännande bandagsleksak för alla entusiaster, och är redo att njuta av omedelbart.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.