2007 SUBARU IMPREZA WRX STI for sale by auction in Middlesbrough, North Yorkshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Die WRX STI-Versionen des Impreza, die im Oktober 2007 auf der Tokyo Auto Show debütierten, bauten weiter auf den Standard-WRX-Fahrzeugen auf.
Der in Japan angebotene STI war mit dem 2,0-Liter-Motor EJ207 mit Twin-Scroll-Turbolader ausgestattet, der bis zu 308 PS bei 6.500 U/min und 422 Nm Drehmoment bei 4.400 U/min leistet.
Der GD-Motor hatte außerdem serienmäßig eine geschmiedete Kurbelwelle und geschmiedete Kolben sowie mit Natrium gefüllte Auslassventile, um den Motor schneller zu kühlen. Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Motor des GD-Modells für den japanischen Inlandsmarkt angeblich viel stärker ist als der eines WRX oder eines Nicht-JDM-STI.
Das Auto wurde in das Vereinigte Königreich importiert und im November 2022 zugelassen.
Bei 101.562 Kilometern wurde ein neuer Zahnriemen eingebaut.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der Name des Modells der dritten Generation (Fahrgestellnummer GRB) wurde zu "Subaru WRX STI" verkürzt, aber die JDM-Modelle folgten dieser Änderung nicht. Um den STI weiter vom regulären WRX zu unterscheiden, entschied sich Subaru außerdem dafür, den STI mit einer breiteren Karosserie und damit einer breiteren Spur herzustellen - was sich in den ausgestellten Radkästen widerspiegelt.
Zu den weiteren Upgrades gehören Aluminium-Fahrwerkskomponenten für den STI sowie eine Reihe elektronischer Verbesserungen, darunter eine elektronische Stabilitätskontrolle mit mehreren Modi (Normal", Traction" und Off") sowie das Intelligent-Drive-System (SI-Drive) von Subaru mit den Modi Intelligent", Sport" und Sport Sharp".
Außerdem gab es das bekannte Driver Controlled Centre Differential (DCCD), ein kombiniertes mechanisches und elektronisch betätigtes Sperrdifferenzial, mit dem der Fahrer zwischen manueller und automatischer Mitteldifferenzialsperre umschalten kann. Dieses kann von vollständig geöffnet bis vollständig gesperrt mit einer Drehmomentverteilung von 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse geschaltet werden.
Dieser WRX STI ist in einem zeitlosen Silberton gehalten und mit schwarzem und blauem Leder und synthetischem Wildleder sowie Zierelementen in Aluminiumoptik ausgestattet.
Er fährt auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit neun Speichen und Bridgestone-Reifen.
Zur Ausstattung gehören Windabweiser, ein Multifunktionslenkrad, eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel, umschaltbare Fahrmodi und ein zentrales Infotainment-System.
Es wurde eine Kühlergrill-Einfassung aus dem Zubehörhandel installiert.
Das Auto wird begleitet von dem Buch des Besitzers, V5C, HMRC und DVLA Papiere, MOT-Test-Zertifikat, verschiedene Werkzeuge, und Ersatzrad.

ZUSTAND

Der Verkäufer berichtet, dass der vordere Kotflügel auf der rechten Seite ersetzt wurde.
Der Lack befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, und das Auto wurde zuvor neu lackiert. Es gibt kleinere Steinschlagschäden an der Frontpartie und Schönheitsfehler an der hinteren Stoßstange und der Tür auf der Beifahrerseite.
An der Heckscheibe sind Kratzer zu sehen.
Im Innenraum ist der Innenraum abgesehen von einigen Kratzern in der Mitte des Beifahrersitzes, kleineren Schrammen im hinteren Bereich des Getriebetunnels und etwas Abnutzung an den wichtigsten Berührungspunkten und den äußeren Sitzwangen des Fahrers gut erhalten.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 3. November 2022 bei 128.274 Kilometern statt und wurde beim ersten Mal problemlos bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

Das Auto wurde zuletzt im Oktober 2021 bei einem Subaru-Händler in Japan bei 124.245 Kilometern gewartet.
Der Zahnriemen wurde bei 101.562 Kilometern gewechselt.
Der Wagen wird von einer japanischen Servicehistorie begleitet.

ZUSAMMENFASSUNG

Der Subaru WRX STI ist ein begehrter Performance-Held, ausgestattet mit einem spritzigen Vierzylinder-Motor und einem trittsicheren Allradantrieb, der die Rallye-Erfolge der Marke auf die Straße bringen soll. Dieses gut ausgestattete Exemplar, das ursprünglich nach Japan geliefert wurde, ist ein beeindruckendes Spielzeug für die Rennstrecke oder das Wochenende und sicherlich eine willkommene Ergänzung für den Stall eines jeden JDM-Enthusiasten.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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KEY FACTS

With its debut at the Tokyo Auto Show in October 2007, the WRX STI versions of the Impreza built further on the standard WRX cars.
The STI offered in Japan was fitted with the 2.0-liter EJ207 engine with twin-scroll turbocharger, generating up to 308hp at 6,500 rpm and 422Nm / 311lb-ft of torque at 4,400 rpm.
The GD engine also had a forged crankshaft and forged pistons as standard, plus sodium-filled exhaust valves to help cool the engine quicker. The seller notes that the engine in the Japanese Domestic Market ‘GD’ model is reportedly far stronger than a WRX or non-JDM STI.
The car was imported into the UK and registered in November 2022.
A new cam belt was fitted at 101,562 kilometres.

EQUIPMENT AND FEATURES

The third-generation model (GRB chassis code) had its name shortened to ‘Subaru WRX STI’, but JDM models did not follow this change. To further differentiate the STI from the regular WRX, Subaru also opted to manufacture the STI with a wider body and therefore track – reflected by the flared wheel arches.
Other upgrades included aluminium suspension components for the STI, plus a range of electronic enhancements that included a multi-mode electronic stability control with ‘Normal’, ‘Traction’, and ‘Off’ modes, as well as Subaru’s Intelligent-Drive (SI-Drive) system with ‘Intelligent’, ‘Sport’, and ‘Sport Sharp’ modes.
There was also the familiar Driver Controlled Centre Differential (DCCD), with a combined mechanical and electronically actuated limited-slip differential enabling the driver to switch between manual and automated centre differential locking. This can be switched from fully open to fully locked with a 40:60 front-to-rear torque bias.
This WRX STI is finished in a timeless hue of silver over a black and blue leather and synthetic suede cabin with aluminium-look trim.
It rides on 18-inch nine-spoke alloy wheels shod with Bridgestone tyres.
The specification includes wind deflectors, a multifunction steering wheel, air conditioning, electric windows and mirrors, switchable driving modes, and a central infotainment system.
An aftermarket front grille surround has been installed.
Accompanying the car is the owner’s book pack, V5C, HMRC and DVLA paperwork, MOT test certificate, various tools, and spare wheel.

CONDITION

The seller reports that the nearside front wing has been replaced.
The paintwork is said to be in excellent condition, and the car has previously been resprayed. There are minor stone chips on the front end, and blemishes on the rear bumper and front passenger-side door.
Scratches are visible on the rear window.
Inside, save for some marks on the front passenger seat centre, minor scuffs on the rear section of the transmission tunnel, and a little wear on the major touchpoints and driver’s outer seat bolsters, the cabin presents well.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.
The most recent MOT test was conducted on 3 November 2022 at 128,274 kilometres, resulting in a clean first-time pass.

SERVICE HISTORY

The car was last serviced by a Subaru main dealer in Japan in October 2021 at 124,245 kilometres.
The cam belt was replaced at 101,562 kilometres.
Previous Japanese service history accompanies the car.

SUMMARY

The Subaru WRX STI is a coveted performance hero, equipped with a lively flat-four engine and surefooted all-wheel drive system designed to bring the marque’s rally success to the road. Originally delivered to Japan, this well-appointed example would make for an impressive track or weekend toy, and it is sure to be a welcome addition to any JDM enthusiast’s stable.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Con su debut en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2007, las versiones WRX STI del Impreza ampliaron la gama de los WRX estándar.
El STI ofrecido en Japón montaba el motor EJ207 de 2.0 litros con turbocompresor de doble entrada, que generaba hasta 308 CV a 6.500 rpm y 422 Nm / 311 lb-pie de par a 4.400 rpm.
El motor GD también tenía un cigüeñal forjado y pistones forjados de serie, además de válvulas de escape rellenas de sodio para ayudar a enfriar el motor más rápidamente. El vendedor señala que el motor del modelo "GD" del mercado doméstico japonés es mucho más potente que el de un WRX o un STI no JDM.
El coche fue importado al Reino Unido y matriculado en noviembre de 2022.
Se instaló una nueva correa de levas a los 101.562 kilómetros.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El nombre del modelo de tercera generación (código de chasis GRB) se acortó a "Subaru WRX STI", pero los modelos JDM no siguieron este cambio. Para diferenciar aún más el STI del WRX normal, Subaru también optó por fabricar el STI con una carrocería más ancha y, por tanto, con vías más anchas, como reflejan los pasos de rueda ensanchados.
Otras mejoras incluían componentes de suspensión de aluminio para el STI, además de una serie de mejoras electrónicas que incluían un control electrónico de estabilidad multimodo con modos "Normal", "Tracción" y "Off", así como el sistema Intelligent-Drive (SI-Drive) de Subaru con modos "Intelligent", "Sport" y "Sport Sharp".
También estaba el conocido diferencial central controlado por el conductor (DCCD), con un diferencial de deslizamiento limitado combinado mecánico y electrónico que permite al conductor cambiar entre el bloqueo manual y automático del diferencial central. Puede conmutarse de totalmente abierto a totalmente bloqueado con una relación de par delantero-trasero de 40:60.
Este WRX STI está acabado en un atemporal tono plateado sobre un habitáculo de cuero negro y azul y ante sintético con molduras de aspecto de aluminio.
Monta llantas de aleación de 18 pulgadas y nueve radios calzadas con neumáticos Bridgestone.
El equipamiento incluye deflectores de viento, volante multifunción, aire acondicionado, elevalunas y retrovisores eléctricos, modos de conducción conmutables y un sistema central de infoentretenimiento.
Se ha instalado un marco de rejilla delantera de recambio.
Acompañando el coche es el paquete de libro del propietario, V5C, HMRC y DVLA papeleo, certificado de prueba MOT, varias herramientas y rueda de repuesto.

CONDICIÓN

El vendedor informa que el alerón delantero del lado cercano ha sido reemplazado.
Se dice que la pintura está en excelentes condiciones y que el coche ha sido repintado anteriormente. Presenta pequeños desconchones en la parte delantera y manchas en el parachoques trasero y en la puerta delantera del acompañante.
Se aprecian arañazos en la luna trasera.
En el interior, salvo algunas marcas en el centro del asiento del pasajero delantero, pequeñas rozaduras en la sección trasera del túnel de transmisión y un poco de desgaste en los principales puntos de contacto y en los refuerzos exteriores del asiento del conductor, el habitáculo presenta un buen aspecto.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
La ITV más reciente se realizó el 3 de noviembre de 2022, con 128.274 kilómetros, y se superó sin problemas.

HISTORIAL DE SERVICIO

El coche fue revisado por última vez por un concesionario Subaru en Japón en octubre de 2021 a 124.245 kilómetros.
La correa de levas se sustituyó a los 101.562 kilómetros.
Historia de servicio japonés anterior acompaña el coche.

RESUMEN

El Subaru WRX STI es un héroe de rendimiento codiciado, equipado con un motor de cuatro cilindros planos y un sistema de tracción total diseñado para llevar el éxito de la marca de rallyes a la carretera. Originalmente entregado en Japón, este ejemplo bien equipado sería un impresionante juguete de pista o de fin de semana, y es seguro que será una adición bienvenida al establo de cualquier entusiasta de JDM.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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CHIFFRES CLÉS

Avec ses débuts au Salon de l'auto de Tokyo en octobre 2007, la version WRX STI de l'Impreza s'appuie sur la version standard de la WRX.
La STI proposée au Japon était équipée du moteur 2,0 litres EJ207 avec turbocompresseur à double spirale, générant jusqu'à 308 ch à 6 500 tr/min et un couple de 422 Nm / 311 lb-pi à 4 400 tr/min.
Le moteur GD est également doté d'un vilebrequin et de pistons forgés de série, ainsi que de soupapes d'échappement remplies de sodium pour aider à refroidir le moteur plus rapidement. Le vendeur indique que le moteur du modèle GD (Japanese Domestic Market) est beaucoup plus puissant qu'une WRX ou une STI non-JDM.
La voiture a été importée au Royaume-Uni et enregistrée en novembre 2022.
Une nouvelle courroie de came a été installée à 101 562 kilomètres.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Le modèle de troisième génération (code de châssis GRB) a vu son nom raccourci en "Subaru WRX STI", mais les modèles JDM n'ont pas suivi ce changement. Pour différencier davantage la STI de la WRX ordinaire, Subaru a également choisi de fabriquer la STI avec une carrosserie plus large et donc une voie plus large - reflétée par les passages de roue évasés.
Parmi les autres améliorations, citons des composants de suspension en aluminium pour la STI, ainsi qu'une série d'améliorations électroniques comprenant un contrôle électronique de la stabilité multi-mode avec les modes "Normal", "Traction" et "Off", ainsi que le système Intelligent-Drive (SI-Drive) de Subaru avec les modes "Intelligent", "Sport" et "Sport Sharp".
Il y avait également le différentiel central piloté par le conducteur (DCCD), avec un différentiel à glissement limité combiné mécanique et électronique permettant au conducteur de passer du verrouillage manuel au verrouillage automatique du différentiel central. Ce dernier peut passer de complètement ouvert à complètement verrouillé avec une répartition du couple 40:60 entre l'avant et l'arrière.
Cette WRX STI est finie dans une teinte intemporelle d'argent sur un habitacle en cuir et daim synthétique noir et bleu avec des garnitures aspect aluminium.
Il est monté sur des jantes en alliage de 18 pouces à neuf branches, chaussées de pneus Bridgestone.
Les spécifications comprennent des déflecteurs de vent, un volant multifonction, la climatisation, des vitres et des rétroviseurs électriques, des modes de conduite commutables et un système d'infodivertissement central.
Une grille de calandre de rechange a été installée.
La voiture est accompagnée du pack de livres du propriétaire, du V5C, des documents HMRC et DVLA, du certificat de test MOT, de divers outils et de la roue de secours.

CONDITION

Le vendeur signale que l'aile avant côté droit a été remplacée.
La peinture est dite en excellent état, et la voiture a été repeinte auparavant. Il y a de petits éclats de pierre sur la partie avant, et des imperfections sur le pare-chocs arrière et la porte avant côté passager.
Des rayures sont visibles sur la lunette arrière.
À l'intérieur, à l'exception de quelques marques sur le centre du siège du passager avant, de petites éraflures sur la section arrière du tunnel de transmission, et d'une légère usure sur les principaux points de contact et les supports extérieurs du siège du conducteur, l'habitacle se présente bien.
Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.
Le test MOT le plus récent a été effectué le 3 novembre 2022 à 128 274 kilomètres, et a donné lieu à un premier passage sans faute.

HISTORIQUE DE SERVICE

La voiture a été révisée pour la dernière fois par un concessionnaire principal Subaru au Japon en octobre 2021 à 124 245 kilomètres.
La courroie de came a été remplacée à 101 562 kilomètres.
L'historique des services japonais précédents accompagne la voiture.

RÉSUMÉ

La Subaru WRX STI est une héroïne des performances très convoitée, équipée d'un moteur à quatre cylindres à plat très vif et d'un système de transmission intégrale sûr, conçu pour transposer sur la route les succès de la marque en rallye. Livré à l'origine au Japon, cet exemplaire bien équipé serait un impressionnant jouet de piste ou de week-end, et il est sûr d'être un ajout bienvenu dans l'écurie de tout amateur de JDM.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Con il suo debutto al Tokyo Auto Show nell'ottobre 2007, le versioni WRX STI dell'Impreza sono state ulteriormente sviluppate rispetto alle WRX standard.
La STI offerta in Giappone era dotata del motore EJ207 da 2,0 litri con turbocompressore twin-scroll, che generava fino a 308 CV a 6.500 giri/min e 422 Nm di coppia a 4.400 giri/min.
Il motore GD aveva anche un albero motore forgiato e pistoni forgiati di serie, oltre a valvole di scarico piene di sodio per aiutare a raffreddare più rapidamente il motore. Il venditore fa notare che il motore del modello "GD" del mercato interno giapponese è molto più robusto di quello di una WRX o di una STI non JDM.
L'auto è stata importata nel Regno Unito e immatricolata nel novembre 2022.
A 101.562 chilometri è stata montata una nuova cinghia a camme.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Il modello di terza generazione (codice telaio GRB) ebbe il nome abbreviato in "Subaru WRX STI", ma i modelli JDM non seguirono questa modifica. Per differenziare ulteriormente la STI dalla WRX normale, Subaru scelse di produrre la STI con una carrozzeria e quindi una carreggiata più larghe, come testimoniano i passaruota svasati.
Tra gli altri aggiornamenti figurano i componenti delle sospensioni in alluminio per la STI, oltre a una serie di miglioramenti elettronici che comprendono un controllo elettronico della stabilità multimodale con modalità "Normal", "Traction" e "Off", nonché il sistema Intelligent-Drive (SI-Drive) di Subaru con modalità "Intelligent", "Sport" e "Sport Sharp".
Era presente anche il noto differenziale centrale controllato dal conducente (DCCD), con un differenziale a slittamento limitato combinato meccanico ed elettronico che consente al conducente di passare dal bloccaggio manuale a quello automatico del differenziale centrale. Il differenziale può essere commutato da completamente aperto a completamente bloccato con una polarizzazione della coppia 40:60 tra anteriore e posteriore.
Questa WRX STI è rifinita in un'intramontabile tonalità di argento su un abitacolo in pelle nera e blu e pelle scamosciata sintetica con finiture in look alluminio.
Monta cerchi in lega a nove razze da 18 pollici con pneumatici Bridgestone.
Le specifiche includono i deflettori antivento, il volante multifunzione, il climatizzatore, gli alzacristalli e gli specchietti elettrici, le modalità di guida selezionabili e il sistema di infotainment centrale.
È stata installata una griglia anteriore aftermarket.
La vettura è accompagnata dal libretto di circolazione, dal V5C, dai documenti HMRC e DVLA, dal certificato di revisione, da vari attrezzi e dalla ruota di scorta.

CONDIZIONE

Il venditore riferisce che l'alettone anteriore posteriore è stato sostituito.
La vernice è in ottime condizioni e la vettura è stata precedentemente riverniciata. Sono presenti piccole scheggiature sul frontale e imperfezioni sul paraurti posteriore e sulla portiera anteriore lato passeggero.
Sul lunotto posteriore sono visibili dei graffi.
All'interno, a parte alcuni segni sul centro del sedile del passeggero anteriore, lievi graffi sulla sezione posteriore del tunnel della trasmissione e un po' di usura sui principali punti di contatto e sui rinforzi esterni del sedile del conducente, l'abitacolo si presenta bene.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
L'ultimo test MOT è stato effettuato il 3 novembre 2022 a 128.274 chilometri, con il risultato di un primo superamento senza problemi.

STORIA DEL SERVIZIO

La vettura è stata sottoposta all'ultima manutenzione da parte di un concessionario Subaru in Giappone nell'ottobre 2021 a 124.245 chilometri.
La cinghia a camme è stata sostituita a 101.562 chilometri.
La vettura è accompagnata da una precedente storia di assistenza giapponese.

SOMMARIO

La Subaru WRX STI è un'ambita eroina delle prestazioni, dotata di un vivace motore flat-four e di un sistema di trazione integrale sicuro, progettato per portare su strada i successi del marchio nei rally. Originariamente consegnato in Giappone, questo esemplare ben arredato sarebbe un'impressionante giocattolo da pista o da weekend, e sarà sicuramente una gradita aggiunta alla scuderia di qualsiasi appassionato JDM.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Met zijn debuut op de Tokyo Auto Show in oktober 2007, bouwden de WRX STI-versies van de Impreza verder op de standaard WRX-auto's.
De in Japan aangeboden STI was uitgerust met de 2.0-liter EJ207-motor met twin-scroll turbo, die tot 308 pk bij 6.500 t/min en 422 Nm / 311 lb-ft koppel bij 4.400 t/min genereert.
De GD-motor had ook standaard een gesmede krukas en gesmede zuigers, plus met natrium gevulde uitlaatkleppen om de motor sneller te laten afkoelen. De verkoper merkt op dat de motor in het Japanse binnenlandse markt 'GD' model naar verluidt veel sterker is dan een WRX of niet-JDM STI.
De auto werd geïmporteerd in het Verenigd Koninkrijk en geregistreerd in november 2022.
Een nieuwe nokkenriem werd gemonteerd bij 101.562 kilometer.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Het model van de derde generatie (GRB-chassiscode) kreeg zijn naam ingekort tot 'Subaru WRX STI', maar JDM-modellen volgden deze wijziging niet. Om de STI verder te onderscheiden van de gewone WRX, koos Subaru er ook voor om de STI te produceren met een bredere carrosserie en dus spoorbreedte - weerspiegeld door de uitlopende wielkasten.
Andere upgrades waren aluminium ophangingscomponenten voor de STI, plus een reeks elektronische verbeteringen, waaronder een multi-mode elektronische stabiliteitscontrole met de standen 'Normal', 'Traction' en 'Off', alsmede Subaru's Intelligent-Drive (SI-Drive) systeem met de standen 'Intelligent', 'Sport' en 'Sport Sharp'.
Ook was er het bekende Driver Controlled Centre Differential (DCCD), met een gecombineerd mechanisch en elektronisch bediend sperdifferentieel waarmee de bestuurder kan schakelen tussen handmatige en automatische vergrendeling van het middendifferentieel. Dit kan worden omgeschakeld van volledig open naar volledig vergrendeld met een koppelverhouding van 40:60 voor/achter.
Deze WRX STI is afgewerkt in een tijdloze tint zilver over een zwart en blauw lederen en synthetisch suède interieur met aluminium-look afwerking.
Hij staat op 18-inch negen-spaaks lichtmetalen velgen met Bridgestone banden.
De uitrusting omvat windschermen, een multifunctioneel stuurwiel, airconditioning, elektrisch bedienbare ruiten en spiegels, schakelbare rijmodi en een centraal infotainmentsysteem.
Een aftermarket grille surround is geïnstalleerd.
Bij de auto is het boek van de eigenaar, V5C, HMRC en DVLA papierwerk, APK-test certificaat, diverse gereedschappen en reservewiel.

CONDITION

De verkoper meldt dat de voorvleugel aan de zijkant is vervangen.
Het lakwerk zou in uitstekende staat zijn, en de auto is eerder overgespoten. Er zijn kleine steenslagjes aan de voorkant en oneffenheden op de achterbumper en de deur aan de passagierskant.
Er zijn krassen zichtbaar op de achterruit.
Binnenin, met uitzondering van enkele vlekken op het midden van de passagiersstoel, kleine slijtage op het achterste deel van de transmissietunnel en een beetje slijtage op de belangrijkste contactpunten en de buitenste stoelsteunen van de bestuurder, presenteert het interieur zich goed.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
De meest recente APK-keuring vond plaats op 3 november 2022 bij 128.274 kilometer en resulteerde in een foutloze eerste keer.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

De auto is voor het laatst onderhouden door een Subaru hoofddealer in Japan in oktober 2021 bij 124.245 kilometer.
De nokkenriem werd vervangen bij 101.562 kilometer.
De vorige Japanse onderhoudshistorie begeleidt de auto.

SAMENVATTING

De Subaru WRX STI is een begeerde prestatieheld, uitgerust met een levendige flat-four motor en een betrouwbaar vierwielaandrijvingssysteem, ontworpen om het rallysucces van het merk naar de weg te brengen. Dit goed uitgeruste exemplaar, dat oorspronkelijk in Japan werd geleverd, zou een indrukwekkend speeltje zijn voor op het circuit of in het weekend, en is zeker een welkome aanvulling op de stal van elke JDM-liefhebber.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Wraz z debiutem na Tokyo Auto Show w październiku 2007 roku, wersje WRX STI Imprezy zbudowały dalej na standardowych samochodach WRX.
STI oferowane w Japonii było wyposażone w 2,0-litrowy silnik EJ207 z turbosprężarką twin-scroll, generujący do 308 KM przy 6,500 obr/min i 422Nm / 311lb-ft momentu obrotowego przy 4,400 obr/min.
Silnik GD miał również kuty wał korbowy i kute tłoki w standardzie, a także wypełnione sodem zawory wydechowe, aby pomóc w szybszym chłodzeniu silnika. Sprzedający zaznacza, że silnik w modelu "GD" z Japanese Domestic Market jest podobno dużo mocniejszy niż w WRX czy nie-JDM STI.
Samochód został sprowadzony do Wielkiej Brytanii i zarejestrowany w listopadzie 2022 roku.
Nowy pasek rozrządu został zamontowany przy przebiegu 101 562 kilometrów.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Model trzeciej generacji (kod podwozia GRB) miał skróconą nazwę do "Subaru WRX STI", ale modele JDM nie poszły za tą zmianą. Aby jeszcze bardziej odróżnić STI od zwykłego WRX, Subaru zdecydowało się również na produkcję STI z szerszym nadwoziem, a tym samym rozstawem kół - odzwierciedlonym przez poszerzone nadkola.
Inne modernizacje obejmowały aluminiowe elementy zawieszenia dla STI, a także szereg elektronicznych ulepszeń, które obejmowały wielotrybową elektroniczną kontrolę stabilności z trybami "Normal", "Traction" i "Off", a także system Subaru Intelligent-Drive (SI-Drive) z trybami "Intelligent", "Sport" i "Sport Sharp".
W ofercie znajduje się również centralny mechanizm różnicowy sterowany przez kierowcę (Driver Controlled Centre Differential - DCCD), z mechanicznym i elektronicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, umożliwiającym kierowcy przełączanie między ręczną a automatyczną blokadą centralnego mechanizmu różnicowego. Dyferencjał może być przełączany od całkowicie otwartego do całkowicie zablokowanego z przełożeniem momentu obrotowego 40:60 na przód i tył.
Ten WRX STI jest wykończony w ponadczasowym odcieniu srebra, z czarno-niebieską kabiną ze skóry i syntetycznego zamszu oraz wykończeniami o wyglądzie aluminium.
Jeździ na 18-calowych, dziewięcioramiennych felgach z oponami Bridgestone.
Specyfikacja obejmuje deflektory przeciwwiatrowe, wielofunkcyjną kierownicę, klimatyzację, elektryczne szyby i lusterka, przełączane tryby jazdy oraz centralny system infotainment.
Zamontowano aftermarketową obwódkę przedniej kratki.
Towarzyszy samochód jest pakiet książka właściciela, V5C, HMRC i DVLA papiery, certyfikat MOT test, różne narzędzia i koło zapasowe.

KONDYCJA

Sprzedający informuje, że przednie skrzydło nearside zostało wymienione.
Lakier mówi się, że jest w doskonałym stanie, a samochód został wcześniej ponownie malowane. Istnieją drobne kamienie na przedniej części, a skazy na tylnym zderzaku i przednich drzwi po stronie pasażera.
Na tylnej szybie widoczne są zarysowania.
We wnętrzu, poza kilkoma śladami na środku przedniego fotela pasażera, drobnymi otarciami na tylnej części tunelu transmisyjnego oraz niewielkim zużyciem głównych punktów dotykowych i zewnętrznych bolsterów fotela kierowcy, kabina prezentuje się dobrze.
Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
Najnowszy test MOT został przeprowadzony 3 listopada 2022 roku przy przebiegu 128 274 kilometrów, co zaowocowało czystym, pierwszym przejściem.

HISTORIA SERWISOWA

Samochód był ostatnio serwisowany przez głównego dealera Subaru w Japonii w październiku 2021 roku przy przebiegu 124 245 kilometrów.
Pasek rozrządu został wymieniony przy przebiegu 101 562 kilometrów.
Do samochodu dołączona jest wcześniejsza japońska historia serwisowa.

SUMMARY

Subaru WRX STI to pożądany bohater wyczynowy, wyposażony w żwawy silnik typu flat-four i pewny system napędu na wszystkie koła, zaprojektowany tak, aby przenieść rajdowe sukcesy marki na drogę. Oryginalnie dostarczony do Japonii, ten dobrze wyposażony egzemplarz będzie imponującą zabawką na tor lub na weekend i z pewnością będzie mile widzianym dodatkiem do stajni każdego entuzjasty JDM.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

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FACTOS-CHAVE

Com a sua estreia no Salão Automóvel de Tóquio, em Outubro de 2007, as versões WRX STI do Impreza foram construídas com base nos automóveis WRX padrão.
O STI oferecido no Japão foi equipado com o motor EJ207 de 2,0 litros com turboalimentador de dois cilindros, gerando até 308hp a 6.500 rpm e 422Nm / 311lb-ft de binário a 4.400 rpm.
O motor GD também tinha uma cambota forjada e pistões forjados como padrão, mais válvulas de escape cheias de sódio para ajudar a arrefecer mais rapidamente o motor. O vendedor observa que o motor no modelo 'GD' do mercado doméstico japonês é alegadamente muito mais forte do que um WRX ou um STI não-JDM.
O carro foi importado para o Reino Unido e registado em Novembro de 2022.
Foi instalado um novo cinto de cames a 101.562 quilómetros.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O modelo de terceira geração (código de chassis GRB) teve o seu nome abreviado para 'Subaru WRX STI', mas os modelos JDM não seguiram esta alteração. Para diferenciar ainda mais o STI do WRX normal, Subaru optou também por fabricar o STI com uma carroçaria mais larga e, por conseguinte, com a pista - reflectida pelos arcos das rodas queimadas.
Outras actualizações incluíram componentes de suspensão de alumínio para o STI, mais uma gama de melhoramentos electrónicos que incluíram um controlo electrónico de estabilidade multimodo com modos 'Normal', 'Tracção', e 'Desligado', bem como o sistema de Transmissão Inteligente (SI-Drive) da Subaru com modos 'Inteligente', 'Desporto', e 'Sport Sharp'.
Havia também o familiar Diferencial Central Controlado pelo Condutor (DCCD), com um diferencial combinado mecânico e electrónico de deslizamento limitado, permitindo ao condutor alternar entre bloqueio do diferencial central manual e automático. Este pode ser comutado de totalmente aberto para totalmente bloqueado com um viés de binário 40:60 da frente para trás.
Esta WRX STI é acabada num tom intemporal de prata sobre uma cabina de couro preto e azul e camurça sintética com acabamento em alumínio.
Cavalga em jantes de liga leve de nove raios de 18 polegadas com pneus Bridgestone.
A especificação inclui deflectores de vento, um volante multifunções, ar condicionado, vidros e espelhos eléctricos, modos de condução comutáveis, e um sistema central de informação e entretenimento.
Foi instalada uma grelha frontal de pós-venda.
A acompanhar o carro está o pacote de livros do proprietário, V5C, HMRC e DVLA, certificado de teste MOT, várias ferramentas, e roda sobressalente.

CONDIÇÃO

O vendedor relata que a ala da frente do lado mais próximo foi substituída.
Diz-se que a pintura está em excelentes condições, e que o carro foi previamente pintado. Há pequenas lascas de pedra na parte da frente, e manchas no pára-choques traseiro e na porta do lado do passageiro da frente.
Os arranhões são visíveis na janela traseira.
No interior, salvo algumas marcas no centro do banco do passageiro da frente, pequenos arranhões na secção traseira do túnel de transmissão, e um pouco de desgaste nos principais pontos de contacto e nos reforços exteriores dos bancos do condutor, a cabina apresenta-se bem.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
O mais recente teste MOT foi realizado a 3 de Novembro de 2022 a 128,274 quilómetros, resultando numa primeira passagem limpa.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

A última revisão do carro foi efectuada por um concessionário principal Subaru no Japão em Outubro de 2021 a 124.245 quilómetros.
O cinto de cames foi substituído a 101.562 quilómetros.
A história anterior do serviço japonês acompanha o carro.

SÍNTESE

O Subaru WRX STI é um herói de desempenho cobiçado, equipado com um motor de quatro rodas de tracção às quatro rodas e com um sistema de tracção às quatro rodas seguro, concebido para trazer o sucesso do rali da marca à estrada. Originalmente entregue no Japão, este exemplo bem apontado daria uma pista impressionante ou um brinquedo de fim-de-semana, e é certamente uma adição bem-vinda ao estábulo de qualquer entusiasta do JDM.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

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KÄLLA FAKTA

WRX STI-versionerna av Impreza, som debuterade på bilsalongen i Tokyo i oktober 2007, byggde vidare på de vanliga WRX-bilarna.
Den STI som erbjöds i Japan var utrustad med den 2,0-liters EJ207-motorn med twin-scroll-turbo, som genererar upp till 308 hk vid 6 500 varv/min och ett vridmoment på 422 Nm/311 lb-ft vid 4 400 varv/min.
GD-motorn hade också en smidd vevaxel och smidda kolvar som standard, samt natriumfyllda avgasventiler för att hjälpa till att kyla motorn snabbare. Säljaren noterar att motorn i GD-modellen (Japanese Domestic Market) enligt uppgift är mycket starkare än en WRX eller en STI utan JDM.
Bilen importerades till Storbritannien och registrerades i november 2022.
En ny kamrem monterades vid 101 562 kilometer.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den tredje generationens modell (GRB-chassikod) fick sitt namn förkortat till "Subaru WRX STI", men JDM-modellerna följde inte denna ändring. För att ytterligare särskilja STI från den vanliga WRX valde Subaru också att tillverka STI med en bredare kaross och därmed spårvidd - vilket avspeglas i de utvidgade hjulhusen.
Andra uppgraderingar omfattade aluminiumfjädringskomponenter för STI, plus en rad elektroniska förbättringar som inkluderade en elektronisk stabilitetskontroll med flera lägen med lägena "Normal", "Traction" och "Off", samt Subarus Intelligent-Drive (SI-Drive) system med lägena "Intelligent", "Sport" och "Sport Sharp".
Det fanns också den välkända förarstyrda centraldifferentialen (DCCD), med en kombinerad mekanisk och elektroniskt aktiverad differential med begränsad glidning som gör det möjligt för föraren att växla mellan manuell och automatiserad centraldifferentialspärrning. Denna kan växlas från helt öppen till helt låst med en vridmomentfördelning 40:60 mellan fram och bak.
Den här WRX STI har en tidlös silverfärg över en hytt i svart och blått läder och syntetisk mocka med aluminiumliknande detaljer.
Den körs på 18-tums legeringshjul med nio ekrar och Bridgestone-däck.
I specifikationen ingår vindavvisare, multifunktionsratt, luftkonditionering, elektriska fönster och speglar, växlingsbara körlägen och ett centralt infotainmentsystem.
En frontkåpa har installerats i eftermarknadsmodell.
Bilen åtföljs av ägarens bokpaket, V5C, HMRC- och DVLA-handlingar, MOT-testintyg, olika verktyg och reservhjul.

TILLSTÄNDIGHET

Säljaren rapporterar att den främre vingen på den främre sidan har bytts ut.
Lacken sägs vara i utmärkt skick och bilen har tidigare blivit omlackerad. Det finns mindre stenskott på fronten och fläckar på den bakre stötfångaren och den främre dörren på passagerarsidan.
Repor är synliga på bakrutan.
Invändigt är kupén välskött, med undantag för några märken på mitten av passagerarsätet fram, mindre skrapmärken på den bakre delen av växellådan och lite slitage på de viktigaste beröringspunkterna och förarens yttre sätesbollar.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
Det senaste MOT-testet genomfördes den 3 november 2022 vid 128 274 kilometer, vilket resulterade i ett rent första godkänt resultat.

SERVICEHISTORIK

Bilen har senast servats av en Subaru-återförsäljare i Japan i oktober 2021 vid 124 245 kilometer.
Kamremmen byttes vid 101 562 kilometer.
Bilen åtföljs av en tidigare japansk servicehistorik.

SAMMANFATTNING

Subaru WRX STI är en eftertraktad prestandahjälte, utrustad med en livlig flat four-motor och en säker fyrhjulsdrift som är utformad för att ta med sig märkets rallyframgångar ut på vägarna. Det här välutrustade exemplaret, som ursprungligen levererades till Japan, skulle vara en imponerande ban- eller helgleksak och är säkert ett välkommet tillskott till varje JDM-entusiasts stall.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.