2007 FERRARI F430 CHALLENGE

Dieser Ferrari F430 Challenge aus dem Jahr 2007 ist ein wunderschönes Exemplar eines aufregenden Rennwagens, der für die Teilnahme an der Ferrari Challenge-Motorsportmeisterschaft gebaut wurde. Der F430 Challenge hat das gleiche Aussehen wie die Straßenversion der Berlinetta und den gleichen 490 PS starken 4,3-Liter-V8-Motor, der über ein halbautomatisches Getriebe angetrieben wird. Allerdings wurden zahlreiche rennstreckenorientierte Modifikationen und neue, in der Serie noch nie dagewesene Merkmale in dieses Challenge-Modell integriert.

Der Wagen wurde als Linkslenker in Rosso Scuderia mit einem Sabelt XL-Sitz spezifiziert, als Neuwagen an den Vertragshändler F.M.A. NV in Belgien verkauft und am 7. März 2006 ausgeliefert. Von 2006 bis 2007 wurde er von F.M.A. NV unter der Leitung von Charles Pozzi bei der Ferrari Challenge eingesetzt. Jeder Teilnehmer wurde vom Händler im Rahmen eines "Arrive and Drive"-Pakets unterstützt, um sicherzustellen, dass Wartung und Überholung gewährleistet waren.

Nach diesem kurzen Einsatz in der Ferrari Challenge-Serie wurde der Wagen von F.M.A. NV als Kundenerlebnisfahrzeug eingesetzt. Im Jahr 2011 kam der F430 dann in die persönliche Rennwagensammlung des Händlerchefs.

Ende 2014 wurde der Wagen von der F.M.A., von der der Verkäufer den Ferrari erwarb, wieder in Betrieb genommen und für den Verkauf vorbereitet. Zwischen 2015 und 2019 wurde er als privates Track-Day-Auto genutzt und kam sowohl in Kontinentaleuropa als auch in Großbritannien zum Einsatz. In den ersten 12 Monaten wurde der Wagen von F.M.A. betrieben und betreut, bis er Ende 2016 zurück nach Großbritannien kam. Obwohl das Auto in Privatbesitz ist und in Großbritannien versteuert wird, ist es immer noch ein Rennwagen und kann nicht auf der Straße gefahren werden.

Da das Modell F430 Challenge speziell für die Erwartungen der Rennstrecken-Kunden von Ferrari entwickelt wurde, verfügt der Wagen über eine Windschutzscheibe aus Lexan und eine Abdeckung des Lufteinlasses aus Kohlefaser, um sein Gewicht auf 1.225 kg zu reduzieren - etwa 125 kg weniger als das Straßencoupé. Werksseitig wurden die Torsionsstäbe, die Steifigkeit der Federn und die Kalibrierung der Dämpfer für den Renneinsatz angepasst.

Die F1-Schaltung wird elektronisch betätigt, und um die Motorleistung zu verbessern, änderte das Werk die Übersetzungsverhältnisse für den fünften und sechsten Gang gegenüber der Straßenversion, ebenso wie für den Endantrieb. Eine ultraleichte Auspuffanlage wurde installiert, und die Kanäle rund um die Karosserie wurden verändert, um den Luftstrom zu verbessern.

Die Lackierung ist in der originalen Werksfarbe Rosso Scuderia (Code 323) und wird als gut erhalten beschrieben. Er trägt sogar noch sein originales Logo des europäischen Titelsponsors (Black

Das Cockpit ist mit einem kompletten Überrollkäfig, Rennsitzen und Vierpunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet. Auf dem Armaturenbrett befindet sich ein digitales Farbdisplay und ein Lenkrad mit Schnellverschluss, das den Ein- und Ausstieg erleichtert und mit Tasten für den Funkverkehr und einen Geschwindigkeitsbegrenzer in der Boxengasse ausgestattet ist. Außerdem gibt es ein Telemetriesystem, mit dem Fahrer und Ingenieure jede Runde bis ins kleinste Detail verfolgen können.

Der Innenraum wird als in gutem Zustand beschrieben - schließlich handelt es sich um einen gebrauchten Rennwagen - mit Markierungen auf den Sitzen, Kratzern auf dem Überrollbügel, Markierungen auf den Türkarten aus Kohlefaser und einem abgenutzten Lenkrad mit Alcantara-Zierleisten.

Das Auto trägt die korrekten 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Zentralverschluss von BBS, die mit Pirelli-Slick-Reifen (ein neuer Satz nur für den Wettkampfeinsatz) ausgestattet sind. Insgesamt werden 12 Räder mit dem Auto geliefert. Das Auto läuft mit den Brembo Carbon-Keramik-Scheibenbremsen, die im August 2018 erneuert wurden.

Da es sich um ein Rennauto handelt, ist der strukturelle und mechanische Zustand des Wagens von größter Bedeutung. Während des Besitzes des Verkäufers wurde ein kontinuierlicher Wartungs- und Verbesserungsplan umgesetzt, um sicherzustellen, dass das Auto sowohl zuverlässig ist als auch der Vision entspricht, die Ferrari für seine Challenge-Serienautos hatte.

Dieser Wartungsplan ist wie folgt aufgeschlüsselt:

Motorölwechsel nach jedem Einsatz

Getriebeölwechsel nach jeder zweiten Fahrt

Wechsel der Bremsflüssigkeit alle sechs Monate

Radlager n/s

CCM-Bremsen ersetzt

Bremsbeläge ersetzt

Querlenker n/s

Ersetzte Riemen

Radlaufverkleidungen rundum erneuert

Unterböden vorne und hinten ersetzt

Luftheber überholt

Neue Batterie installiert

Jüngste Tracking-Einrichtung

Der Wagen wurde zuletzt vor 10 Monaten nach seinem letzten Einsatz gewartet und überprüft. Der Verkäufer hat sich bereit erklärt, es vor der Übergabe an den nächsten Besitzer auf eigene Kosten von seinem Rennmechaniker erneut überprüfen zu lassen.

Authentizität und Originalität hatten für den Verkäufer während seines Besitzes hohe Priorität. Daher wurde eine sorgfältige mechanische Restaurierung durchgeführt, einschließlich einer Überholung der Aufhängung und der Bremsen, um sicherzustellen, dass der Wagen genau so fährt, wie Ferrari es beabsichtigt hatte.

Der Verkäufer hat alle Unterlagen über das Auto aufbewahrt, die während seiner Besitzzeit angefallen sind, und alle Verbrauchsmaterialien dokumentiert, die für die Wartung und die Leistung des Autos benötigt wurden.

Dieser F430 Challenge ist ein großartiges, originales Exemplar des Rennserienmodells und - in den Worten des Verkäufers - "es fehlt dem Auto an nichts und es ist sofort einsatzbereit". Wenn Sie auf der Suche nach einem exotischen Rennwagen sind, der jede Menge Power hat und Ihnen mit Sicherheit ein Lächeln auf die Lippen zaubert, dann ist dieser Ferrari definitiv einer, der alle Kriterien erfüllt.

Este Ferrari F430 Challenge 2007 es un bello ejemplo de un estimulante coche de carreras construido para participar en el campeonato de automovilismo Ferrari Challenge. El F430 Challenge tiene el mismo aspecto que la berlinetta de carretera y el mismo motor V8 de 4,3 litros de potencia, accionado a través de su caja de cambios semiautomática. Sin embargo, en este modelo Challenge se han integrado un gran número de modificaciones orientadas a la pista y nuevas características nunca antes vistas en la serie.

Especificado como un ejemplo de volante a la izquierda en Rosso Scuderia con un asiento Sabelt XL, el coche fue vendido nuevo al distribuidor autorizado F.M.A. NV en Bélgica y entregado el 7 de marzo de 2006. De 2006 a 2007, fue objeto de una campaña ligera en el Ferrari Challenge por parte de F.M.A. NV y dirigida por Charles Pozzi. Cada participante recibió el apoyo del concesionario como un paquete "Llegar y conducir", para asegurar que el mantenimiento y la revisión estuvieran garantizados.

Después de este breve paso por la serie Ferrari Challenge, el coche fue utilizado como coche de experiencia para clientes por F.M.A. NV. En 2011, el F430 pasó a formar parte de la colección personal de coches de carreras del director del concesionario.

A finales de 2014, el coche fue puesto de nuevo en servicio y preparado para su venta por F.M.A., a quien el vendedor compró el Ferrari. Entre 2015 y 2019, se utilizó como coche de track-day privado y vio acción tanto en Europa continental como en el Reino Unido. Durante los primeros 12 meses, el coche fue gestionado y apoyado por F.M.A., hasta que llegó de vuelta al Reino Unido a finales de 2016. Aunque el coche es de propiedad privada y los impuestos se pagan en el Reino Unido, sigue siendo un coche de carreras y no se puede utilizar en la carretera.

Como el modelo F430 Challenge se diseñó específicamente para satisfacer las expectativas de los clientes de Ferrari en los circuitos, el coche cuenta con un parabrisas de Lexan y fibra de carbono en la cubierta de la toma de aire para reducir su peso a 1.225 kg, unos 125 kg menos que el coupé de carretera. Se realizaron modificaciones de fábrica en las barras de torsión, la rigidez de los muelles y la calibración de los amortiguadores para su uso en competición.

El cambio de marchas de la F1 tiene accionamiento electrónico y, para mejorar el rendimiento del motor, la fábrica cambió las relaciones de transmisión de la quinta y sexta marcha respecto a la versión de carretera, como también hizo con la transmisión final. Se instaló un sistema de escape ultraligero y se modificaron los conductos alrededor de la carrocería para mejorar el flujo de aire.

La pintura es del color original de fábrica Rosso Scuderia (código 323) y se describe como en buen estado. Incluso lleva el logotipo original del patrocinador del título europeo (Negro

El habitáculo cuenta con una jaula antivuelco completa, asientos de competición y arneses de seguridad de cuatro puntos. Hay una pantalla digital en color en el salpicadero y un volante de liberación rápida para facilitar la entrada y la salida, que está equipado con botones para la comunicación por radio y un limitador de velocidad en el pit lane. También hay un sistema de telemetría que permite a los pilotos e ingenieros estudiar cada vuelta con todo detalle.

El interior se describe como en buen estado -después de todo, se trata de un coche de carreras debidamente utilizado- con marcas en los asientos, arañazos en la barra antivuelco, marcas en las tarjetas de las puertas de fibra de carbono y un volante desgastado con ribetes de Alcántara.

El coche lleva las correctas llantas de aleación ligera BBS de 19 pulgadas con bloqueo central, calzadas con neumáticos Pirelli slick (un juego nuevo para uso exclusivo en competición). El coche incluye un total de 12 llantas. El coche funciona con sus frenos de disco carbonocerámicos Brembo, que fueron renovados en agosto de 2018.

Como se trata de un coche de carreras, su salud estructural y mecánica es de suma importancia, y el chasis, la suspensión y el motor están en excelentes condiciones. A lo largo de la propiedad del vendedor, se ha aplicado un plan de mantenimiento y mejora continuos para garantizar que el coche sea fiable y se ajuste a la visión que Ferrari pretendía para sus coches de la serie Challenge.

El desglose de este plan de mantenimiento es el siguiente:

Cambio de aceite del motor después de cada salida

El aceite de la caja de cambios se cambia después de cada dos salidas

Cambio de líquido de frenos cada seis meses

Rodamientos de rueda n/s

Sustitución de los frenos CCM

Cambio de pastillas de freno

Wishbones n/s

Sustitución de correas

Sustitución de los revestimientos de los pasos de rueda

Sustitución de las bandejas inferiores delantera y trasera

Revisión de los gatos de aire

Batería nueva instalada

Configuración de seguimiento reciente

El coche fue revisado por última vez después de su última salida hace 10 meses. El vendedor se ha comprometido a que su mecánico de competición lo revise de nuevo a su costa antes de entregarlo al siguiente propietario.

La autenticidad y la originalidad han sido altas prioridades para el vendedor durante su propiedad, por lo que una restauración mecánica comprensiva, incluyendo una suspensión y una reconstrucción de los frenos, ha estado en curso para asegurar que el coche funciona y se conduce como Ferrari pretende.

El vendedor ha conservado toda la documentación relacionada con el coche durante su propiedad, documentando todos los consumibles necesarios para mantener el mantenimiento y el rendimiento del coche.

Este F430 Challenge es un ejemplo excelente y original del modelo de serie de carreras y - en palabras del vendedor - "el coche no quiere nada y está listo para ir". Si usted está buscando un coche de pista exótica que tiene el poder en los espadines y está seguro de traer un montón de sonrisas por las millas estimulantes, este Ferrari es definitivamente uno que marca todas las casillas.

Cette Ferrari F430 Challenge 2007 est un bel exemple d'une voiture de course exaltante construite pour participer au championnat de sport automobile Ferrari Challenge. La F430 Challenge a le même look que la berlinette de route et le même moteur V8 4,3 litres de 490 ch, entraîné par sa boîte de vitesses semi-automatique. Cependant, un grand nombre de modifications orientées vers la piste et de nouvelles caractéristiques jamais vues dans la série ont été intégrées dans ce modèle Challenge.

Spécifiée comme un exemplaire à conduite à gauche en Rosso Scuderia avec un siège Sabelt XL, la voiture a été vendue neuve au concessionnaire agréé F.M.A. NV en Belgique et livrée le 7 mars 2006. De 2006 à 2007, elle a fait l'objet d'une campagne légère dans le cadre du Ferrari Challenge organisé par F.M.A. NV et dirigé par Charles Pozzi. Chaque participant était pris en charge par le concessionnaire dans le cadre d'une formule "Arrive and Drive", afin de garantir l'entretien et la révision de la voiture.

Après ce court passage dans la série Ferrari Challenge, la voiture a été utilisée comme voiture d'expérience client par F.M.A. NV. En 2011, la F430 a ensuite rejoint la collection personnelle de voitures de course du directeur du concessionnaire.

Fin 2014, la voiture a été remise en service et préparée pour la vente par F.M.A., à qui le vendeur a acheté la Ferrari. Entre 2015 et 2019, elle a été utilisée comme voiture de circuit privée et a été utilisée en Europe continentale et au Royaume-Uni. Pendant les 12 premiers mois, la voiture a été gérée et soutenue par F.M.A., jusqu'à son retour au Royaume-Uni fin 2016. Même si la voiture est une propriété privée et que les taxes sont payées au Royaume-Uni, elle reste une voiture de course et ne peut pas être utilisée sur la route.

Comme le modèle F430 Challenge a été spécialement conçu pour répondre aux attentes des clients de Ferrari sur circuit, la voiture est équipée d'un pare-brise en Lexan et de fibres de carbone dans le couvercle de l'admission d'air pour réduire son poids à 1 225 kg, soit environ 125 kg de moins que le coupé de route. Des modifications d'usine ont été apportées aux barres de torsion, à la rigidité des ressorts et au calibrage des amortisseurs pour une utilisation en compétition.

Le changement de vitesse de la F1 est à commande électronique, et pour améliorer les performances du moteur, l'usine a modifié les rapports de la cinquième et de la sixième vitesse par rapport à la version routière, comme elle l'a fait pour la transmission finale. Un système d'échappement ultra-léger a été installé, et les conduits autour de la carrosserie ont été modifiés pour améliorer le flux d'air.

La peinture est dans la couleur d'usine originale de Rosso Scuderia (code 323) et est décrite comme étant en bon état. Elle porte même encore le logo de son sponsor européen d'origine (noir).

Le cockpit est équipé d'une cage de retournement complète, de sièges de course et de harnais de sécurité à quatre points. Le tableau de bord est doté d'un écran numérique en couleur et d'un volant à dégagement rapide pour faciliter l'entrée et la sortie, qui est équipé de boutons pour la communication radio et d'un limiteur de vitesse dans la voie des stands. Il existe également un système de télémétrie, qui permet aux pilotes et aux ingénieurs d'étudier chaque tour dans les moindres détails.

L'intérieur est décrit comme étant dans un état moyen - il s'agit après tout d'une voiture de course correctement utilisée - avec des marques sur les sièges, des éraflures sur l'arceau de sécurité, des marques sur les panneaux de porte en fibre de carbone et un volant garni d'Alcantara usé.

La voiture est équipée de jantes en alliage léger BBS de 19 pouces à verrouillage central, chaussées de pneus Pirelli slick (un jeu neuf pour la compétition uniquement). Un total de 12 roues sera livré avec la voiture. La voiture fonctionne avec ses freins à disque en carbone-céramique Brembo, qui ont été renouvelés en août 2018.

Comme il s'agit d'une voiture de course, sa santé structurelle et mécanique est de la plus haute importance, et le châssis, la suspension et le moteur sont tous en excellent état. Depuis que le vendeur est propriétaire de la voiture, un plan d'entretien et d'amélioration continu a été mis en œuvre pour garantir que la voiture est à la fois fiable et conforme à la vision que Ferrari avait pour ses voitures de la série Challenge.

Ce plan d'entretien se décompose comme suit :

Vidange de l'huile moteur après chaque sortie

Vidange de la boîte de vitesses après une sortie sur deux

Changement du liquide de frein tous les six mois

Roulements de roue n/s

Remplacement des freins du CCM

Remplacement des plaquettes de frein

Wishbones n/s

Remplacement des courroies

Remplacement des revêtements de passage de roue sur tout le périmètre

Plateaux inférieurs avant et arrière remplacés

Remise en état des vérins pneumatiques

Nouvelle batterie installée

Configuration récente du suivi

La voiture a été révisée et contrôlée après sa dernière sortie il y a 10 mois. Le vendeur a accepté de la faire réviser à ses frais par son mécanicien de course avant de la remettre au prochain propriétaire.

L'authenticité et l'originalité ont été des priorités pour le vendeur pendant qu'il était propriétaire de la voiture. Une restauration mécanique sympathique, y compris une reconstruction de la suspension et des freins, a été effectuée pour s'assurer que la voiture fonctionne et se conduit exactement comme Ferrari l'avait prévu.

Le vendeur a conservé tous les documents relatifs à la voiture pendant qu'il en était le propriétaire, documentant tous les consommables nécessaires pour maintenir l'entretien et les performances de la voiture.

Cette F430 Challenge est un superbe exemple original du modèle de série de course et - selon les propres termes du vendeur - "la voiture ne demande rien et est prête à partir". Si vous êtes à la recherche d'une voiture de course exotique, puissante à souhait et capable d'offrir de nombreux sourires au fil des kilomètres, cette Ferrari est certainement celle qui répond à toutes les attentes.

Questa Ferrari F430 Challenge del 2007 è un bellissimo esempio di un'esaltante auto da corsa costruita per partecipare al campionato automobilistico Ferrari Challenge. La F430 Challenge ha lo stesso aspetto della berlinetta stradale e lo stesso motore V8 da 4,3 litri da 490 CV, azionato dal cambio semiautomatico. Tuttavia, in questo modello Challenge sono state integrate numerose modifiche orientate alla pista e nuove caratteristiche mai viste prima nella serie.

Specificato come esemplare con guida a sinistra in Rosso Scuderia e sedile Sabelt XL, l'auto è stata venduta nuova al concessionario autorizzato F.M.A. NV in Belgio e consegnata il 7 marzo 2006. Tra il 2006 e il 2007, è stata impegnata nel Ferrari Challenge da F.M.A. NV e gestita da Charles Pozzi. Ogni partecipante è stato assistito dal concessionario con un pacchetto "Arrive and Drive", per garantire la manutenzione e la revisione.

Dopo questo breve periodo di partecipazione al Ferrari Challenge, la vettura è stata utilizzata da F.M.A. NV come auto per i clienti. Nel 2011, la F430 è entrata a far parte della collezione personale di auto da corsa del direttore della concessionaria.

Alla fine del 2014, la vettura è stata rimessa in servizio e preparata per la vendita da F.M.A., da cui il venditore ha acquistato la Ferrari. Tra il 2015 e il 2019, la vettura è stata utilizzata come auto privata per i track-day ed è stata utilizzata sia in Europa continentale che nel Regno Unito. Per i primi 12 mesi, l'auto è stata gestita e supportata da F.M.A., fino al suo ritorno nel Regno Unito alla fine del 2016. Anche se l'auto è di proprietà privata e le tasse sono state pagate nel Regno Unito, è ancora un'auto da corsa e non può essere utilizzata su strada.

Poiché il modello F430 Challenge è stato progettato specificamente per soddisfare le aspettative dei clienti Ferrari che amano la pista, la vettura è dotata di un parabrezza in Lexan e di fibra di carbonio nella copertura della presa d'aria per ridurre il peso a 1.225 kg, circa 125 kg in meno rispetto alla coupé stradale. In fabbrica sono state apportate modifiche alle barre di torsione, alla rigidità delle molle e alla taratura degli ammortizzatori per le competizioni.

Il cambio di F1 è ad azionamento elettronico e, per migliorare le prestazioni del motore, la fabbrica ha modificato i rapporti di quinta e sesta marcia rispetto alla versione stradale, così come ha fatto per la trasmissione finale. È stato installato un impianto di scarico ultraleggero e i condotti intorno alla carrozzeria sono stati modificati per migliorare il flusso d'aria.

La vernice è nel colore originale di fabbrica Rosso Scuderia (codice 323) ed è descritta come in buone condizioni. Porta ancora il logo originale dello sponsor del titolo europeo (nero).

L'abitacolo è dotato di una gabbia di protezione completa, sedili da corsa e cinture di sicurezza a quattro punti. Il cruscotto è dotato di un display digitale a colori e di un volante a sgancio rapido per agevolare l'ingresso e l'uscita, dotato di pulsanti per la comunicazione radio e di un limitatore di velocità nella corsia dei box. È presente anche un sistema di telemetria che consente a piloti e ingegneri di studiare ogni giro nei minimi dettagli.

Gli interni sono descritti in discrete condizioni - dopotutto si tratta di un'auto da corsa usata correttamente - con segni sui sedili, graffi sul roll bar, segni sulle portiere in fibra di carbonio e un volante Alcantara usurato.

La vettura monta i corretti cerchi in lega leggera BBS da 19 pollici con bloccaggio centrale, dotati di pneumatici Pirelli slick (un set nuovo solo per uso agonistico). Un totale di 12 ruote sarà fornito con l'auto. L'auto funziona con i suoi freni a disco carboceramici Brembo, rinnovati nell'agosto 2018.

Trattandosi di un'auto da corsa, la salute strutturale e meccanica è della massima importanza e il telaio, le sospensioni e il motore sono tutti in condizioni eccellenti. Nel corso della proprietà del venditore, è stato attuato un piano di manutenzione e miglioramento continuo per garantire che la vettura sia affidabile e conforme alla visione che la Ferrari intendeva avere per le sue vetture della serie Challenge.

Il piano di manutenzione è così articolato:

Cambio dell'olio motore dopo ogni uscita

Sostituzione dell'olio del cambio ogni due uscite

Sostituzione del liquido dei freni ogni sei mesi

Cuscinetti ruota n/s

Freni CCM sostituiti

Pastiglie dei freni sostituite

Piastre di sostegno n/s

Cinghie sostituite

Sostituzione dei rivestimenti dei passaruota su tutto il perimetro

Sottovassoi anteriori e posteriori sostituiti

Revisione dei martinetti pneumatici

Nuova batteria installata

Impostazione recente del tracciamento

L'auto è stata revisionata e controllata l'ultima volta 10 mesi fa. Il venditore ha accettato di farla controllare nuovamente a proprie spese dal suo meccanico di fiducia prima di consegnarla al prossimo proprietario.

L'autenticità e l'originalità sono state le priorità del venditore durante la sua proprietà, per cui è stato eseguito un accurato restauro meccanico, che ha incluso la ricostruzione delle sospensioni e dei freni, per garantire che la vettura funzioni e si guidi proprio come la Ferrari intendeva.

Il venditore ha conservato tutti i documenti relativi alla vettura durante la sua proprietà, documentando tutti i materiali di consumo necessari per mantenere la manutenzione e le prestazioni della vettura.

Questa F430 Challenge è uno straordinario esemplare originale del modello di serie e, secondo le parole del venditore, "l'auto non ha bisogno di nulla ed è pronta a partire". Se siete alla ricerca di un'auto da pista esotica che abbia potenza a volontà e che sia in grado di regalare molti sorrisi per chilometri esaltanti, questa Ferrari è sicuramente una di quelle che fa centro.

Deze 2007 Ferrari F430 Challenge is een prachtig voorbeeld van een opwindende raceauto, gebouwd om deel te nemen aan het Ferrari Challenge motorsport kampioenschap. De F430 Challenge heeft hetzelfde uiterlijk als de berlinetta voor de weg en dezelfde 490pk sterke 4.3-liter V8 motor, aangedreven door de semi-automatische versnellingsbak. In dit Challenge-model werden echter een groot aantal circuitgerichte modificaties en nooit eerder in de serie geziene nieuwe functies geïntegreerd.

De auto werd gespecificeerd als een linksgestuurd exemplaar in Rosso Scuderia met een Sabelt XL-stoel en werd nieuw verkocht aan de erkende dealer F.M.A. NV in België en afgeleverd op 7 maart 2006. Van 2006 tot 2007 voerde F.M.A. NV een lichte campagne in de Ferrari Challenge onder leiding van Charles Pozzi. Elke deelnemer werd door de dealer ondersteund als een 'Arrive and Drive' pakket, om ervoor te zorgen dat onderhoud en revisie gegarandeerd waren.

Na deze korte stint in de Ferrari Challenge series, werd de auto gebruikt als een client experience auto door F.M.A. NV. In 2011 kwam de F430 vervolgens terecht in de persoonlijke collectie raceauto's van de dealer-directeur.

Eind 2014 werd de auto opnieuw in gebruik genomen en klaargemaakt voor verkoop door F.M.A., van wie de verkoper de Ferrari kocht. Tussen 2015 en 2019 werd de auto gebruikt als een privé track-day auto en zag actie in zowel continentaal Europa als het Verenigd Koninkrijk. De eerste 12 maanden werd de auto gerund en ondersteund door F.M.A., totdat hij eind 2016 terugkwam in het Verenigd Koninkrijk. Ook al is de auto privébezit en zijn de belastingen in het VK betaald, het is nog steeds een raceauto en kan niet op de weg worden gebruikt.

Omdat het F430 Challenge-model speciaal is ontworpen om aan de verwachtingen van Ferrari's circuitklanten te voldoen, heeft de auto een Lexan-voorruit en koolstofvezel in de afdekking van de luchtinlaat om zijn gewicht te verlagen tot 1.225 kg - ongeveer 125 kg lichter dan de coupé voor weggebruik. Fabriekswijzigingen werden aangebracht aan de torsiestaven, de stijfheid van de veren, en de kalibratie van de dempers voor wedstrijdgebruik.

De F1-versnellingsbak wordt elektronisch bediend en om de motorprestaties te verbeteren, wijzigde de fabriek de overbrengingsverhoudingen voor de vijfde en zesde versnelling ten opzichte van de wegversie, net als voor de eindaandrijving. Er werd een ultralicht uitlaatsysteem geïnstalleerd, en de kanalen rond de carrosserie werden aangepast om de luchtstroom te verbeteren.

Het lakwerk is in de originele fabriekskleur Rosso Scuderia (code 323) en wordt beschreven als zijnde in goede staat. Hij draagt zelfs nog zijn originele Europese titelsponsor logo (Black

De cockpit is voorzien van een volledige rolkooi, racestoelen en vierpuntsveiligheidsgordels. Er is een digitaal kleurenscherm op het dashboard en een stuurwiel met snelsluiting om het in- en uitstappen te vergemakkelijken, dat is uitgerust met knoppen voor radiocommunicatie en een snelheidsbegrenzer in de pitstraat. Er is ook een telemetriesysteem, waarmee coureurs en technici elke ronde tot in de kleinste details kunnen bestuderen.

Het interieur wordt beschreven als in redelijke staat - dit is per slot van rekening een gebruikte raceauto - met vlekken op de stoelen, krassen op de rolbeugel, vlekken op de koolstofvezel deurkaarten en een versleten stuur met Alcantara-afwerking.

De auto draagt de correcte 19-inch BBS lichtmetalen velgen met centrale vergrendeling, voorzien van Pirelli-slickbanden (één nieuwe set uitsluitend voor wedstrijdgebruik). In totaal zullen 12 wielen bij de auto worden geleverd. De auto rijdt op zijn Brembo carbon-keramische schijfremmen, die in augustus 2018 werden vernieuwd.

Aangezien dit een raceauto is, is de structurele en mechanische gezondheid van het grootste belang, en het chassis, de ophanging en de motor zijn allemaal in uitstekende staat. Tijdens het eigenaarschap van de verkoper is een continu onderhouds- en verbeteringsplan geïmplementeerd om ervoor te zorgen dat de auto zowel betrouwbaar is als voldoet aan de visie die Ferrari voor haar Challenge-serie auto's voor ogen had.

Een uitsplitsing van dit onderhoudsplan is als volgt:

Motorolie ververst na elk uitstapje

Versnellingsbak olie ververst na elke andere uitje

Remvloeistof om de zes maanden ververst

Wiellagers n/s

CCM remmen vervangen

Remblokken vervangen

Wensbeentjes n/s

Riemen vervangen

Wielkastbeschermers rondom vervangen

Onderbakken voor en achter vervangen

Luchtkrikken gereviseerd

Nieuwe batterij geïnstalleerd

Recente tracking setup

De auto is 10 maanden geleden voor het laatst onderhouden en gecontroleerd. De verkoper heeft ermee ingestemd hem op eigen kosten opnieuw te laten nakijken door zijn racemonteur alvorens hem aan de volgende eigenaar over te dragen.

Authenticiteit en originaliteit zijn hoge prioriteiten voor de verkoper tijdens zijn eigenaarschap, dus een sympathieke mechanische restauratie, met inbegrip van een ophanging en remmen revisie, is aan de gang om ervoor te zorgen dat de auto presteert en rijdt precies zoals Ferrari het bedoeld heeft.

De verkoper heeft alle papieren met betrekking tot de auto gedurende zijn eigenaarschap bewaard, met inbegrip van alle verbruiksgoederen die nodig waren om het onderhoud en de prestaties van de auto op peil te houden.

Deze F430 Challenge is een geweldig, origineel voorbeeld van het race serie model en - in de woorden van de verkoper zelf - "de auto wil niets en is klaar om te gaan". Als u op zoek bent naar een exotische circuit auto die kracht in overvloed heeft en is zeker om veel glimlachen per opwindende kilometers te brengen, deze Ferrari is zeker een die alle dozen aankruist.

Ferrari F430 Challenge z 2007 roku to piękny przykład ekscytującego samochodu wyścigowego zbudowanego do udziału w mistrzostwach Ferrari Challenge. F430 Challenge ma taki sam wygląd jak drogowa Berlinetta i ten sam 4,3-litrowy silnik V8 o mocy 490 KM, napędzany przez półautomatyczną skrzynię biegów. W modelu Challenge wprowadzono jednak wiele modyfikacji ukierunkowanych na tor oraz nowe elementy, których nigdy wcześniej nie widziano w tej serii.

Samochód został sprzedany jako nowy egzemplarz z napędem na lewą oś w kolorze Rosso Scuderia z fotelem Sabelt XL autoryzowanemu dealerowi F.M.A. NV w Belgii i dostarczony 7 marca 2006 roku. W latach 2006-2007 samochód brał udział w zawodach Ferrari Challenge organizowanych przez F.M.A. NV i prowadzonych przez Charlesa Pozzi. Każdy uczestnik był wspierany przez dealera w ramach pakietu "Arrive and Drive", aby zagwarantować obsługę techniczną i przeglądy.

Po krótkiej przygodzie z serią Ferrari Challenge, samochód był używany przez firmę F.M.A. NV jako samochód do doświadczeń klientów. W 2011 roku F430 dołączył do osobistej kolekcji samochodów wyścigowych dyrektora dealera.

Pod koniec 2014 r. samochód został ponownie uruchomiony i przygotowany do sprzedaży przez firmę F.M.A., od której sprzedający nabył Ferrari. W latach 2015-2019 był wykorzystywany jako prywatny samochód torowy, którym jeździliśmy zarówno w Europie kontynentalnej, jak i w Wielkiej Brytanii. Przez pierwsze 12 miesięcy samochód był prowadzony i wspierany przez F.M.A., aż do powrotu do Wielkiej Brytanii pod koniec 2016 roku. Mimo że samochód jest własnością prywatną, a podatki płacone są w Wielkiej Brytanii, nadal jest to samochód wyścigowy i nie może być używany na drogach.

Ponieważ model F430 Challenge został specjalnie zaprojektowany, aby spełnić oczekiwania klientów Ferrari jeżdżących na torach wyścigowych, samochód wyposażono w przednią szybę z Lexanu i włókno węglowe w osłonie wlotu powietrza, aby obniżyć jego masę do 1225 kg - około 125 kg mniej niż drogowe coupe. Fabrycznie zmodyfikowano drążki skrętne, sztywność sprężyn i kalibrację amortyzatorów pod kątem jazdy wyczynowej.

Zmiana biegów w F1 jest sterowana elektronicznie, a w celu poprawy osiągów silnika fabryka zmieniła przełożenia piątego i szóstego biegu w stosunku do wersji drogowej, podobnie jak w przypadku napędu końcowego. Zainstalowano ultralekki układ wydechowy, a kanały wokół nadwozia zostały zmodyfikowane w celu poprawy przepływu powietrza.

Powłoka lakiernicza jest w oryginalnym kolorze fabrycznym Rosso Scuderia (kod 323) i jest opisana jako w dobrym stanie. Na samochodzie wciąż widnieje oryginalne logo europejskiego sponsora tytularnego (Black

W kokpicie znajduje się pełna klatka bezpieczeństwa, fotele wyścigowe i czteropunktowe pasy bezpieczeństwa. Na desce rozdzielczej znajduje się kolorowy wyświetlacz cyfrowy, a kierownica jest wyposażona w przyciski do komunikacji radiowej i ogranicznik prędkości na pit lane, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Dostępny jest również system telemetryczny, który umożliwia kierowcom i inżynierom szczegółową analizę każdego okrążenia.

Wnętrze opisano jako będące w niezłym stanie - w końcu jest to właściwie używany samochód wyścigowy - ze śladami na siedzeniach, zadrapaniami na belce poprzecznej, śladami na karbonowych obiciach drzwi i zużytą kierownicą wykończoną Alcantarą.

Samochód jest wyposażony w 19-calowe felgi BBS z lekkiego stopu z centralną blokadą, na których zamontowano opony Pirelli slick (jeden nowy komplet tylko na zawody). W sumie z samochodem będzie dostarczonych 12 kół. Samochód działa na węglowo-ceramicznych hamulcach tarczowych Brembo, które zostały wymienione w sierpniu 2018 roku.

Ponieważ jest to samochód wyścigowy, jego stan strukturalny i mechaniczny jest niezwykle ważny, a podwozie, zawieszenie i silnik są w doskonałym stanie. W czasie, gdy właścicielem był sprzedający, wprowadzono plan ciągłej konserwacji i ulepszeń, aby zapewnić, że samochód jest zarówno niezawodny, jak i zgodny z wizją, jaką Ferrari zamierzyło dla swoich samochodów z serii Challenge.

Plan konserwacji został opracowany w następujący sposób:

Wymiana oleju silnikowego po każdym rejsie

Olej w skrzyni biegów wymieniany po każdym kolejnym wyjeździe

Płyn hamulcowy wymieniany co sześć miesięcy

Łożyska kół n/s

Wymienione hamulce CCM

Wymiana klocków hamulcowych

Wishbones n/s

Wymienione pasy

Wymiana wykładzin nadkoli na całej długości

Wymienione tace podłogowe z przodu i z tyłu

Remont podnośników pneumatycznych

Zainstalowano nowy akumulator

Ostatnia konfiguracja śledzenia

Samochód był ostatnio serwisowany i sprawdzany po ostatnim wyjeździe 10 miesięcy temu. Sprzedający zgodził się na ponowne sprawdzenie samochodu na własny koszt przez swojego mechanika wyścigowego przed przekazaniem go następnemu właścicielowi.

Autentyczność i oryginalność były priorytetami dla sprzedającego podczas jego własności, dlatego też przeprowadzono sympatyczne mechaniczne odrestaurowanie, w tym odbudowę zawieszenia i hamulców, aby zapewnić, że samochód działa i jeździ tak, jak Ferrari zamierzało.

Sprzedający zachował wszystkie dokumenty związane z samochodem w czasie jego posiadania, dokumentując wszystkie materiały eksploatacyjne potrzebne do utrzymania samochodu w dobrym stanie i wydajności.

Ten F430 Challenge jest wspaniałym, oryginalnym przykładem modelu z serii wyścigowej i - według słów sprzedającego - "samochód nie potrzebuje niczego i jest gotowy do jazdy". Jeśli szukasz egzotycznego samochodu na tor, który ma moc i jest pewien, że przyniesie wiele uśmiechów na kilometry ekscytujące, to Ferrari jest zdecydowanie jeden, który wypełnia wszystkie pola.

Este Ferrari F430 Challenge 2007 é um belo exemplo de um carro de corrida emocionante construído para participar no campeonato do Ferrari Challenge Motorsport. O Desafio F430 tem o mesmo aspecto que a berlinetta de estrada e o mesmo motor V8 de 490 cv de 4,3 litros, conduzido através da sua caixa de velocidades semi-automática. No entanto, um grande número de modificações orientadas para a pista e novas características nunca antes vistas na série foram integradas neste modelo Challenge.

Especificado como um exemplo de condução à esquerda no Rosso Scuderia com um assento Sabelt XL, o carro foi vendido novo ao concessionário autorizado F.M.A. NV na Bélgica e entregue a 7 de Março de 2006. De 2006 a 2007, foi ligeiramente campanha no Ferrari Challenge da F.M.A. NV e dirigida por Charles Pozzi. Cada participante foi apoiado pelo concessionário como um pacote "Arrive and Drive", para assegurar que a manutenção e revisão fossem garantidas.

Após este curto período na série Ferrari Challenge, o carro foi utilizado como carro de experiência do cliente pela F.M.A. NV. Em 2011, a F430 juntou-se então à colecção pessoal de carros de corrida do concessionário principal.

No final de 2014, o carro foi reactivado e preparado para venda pela F.M.A., a quem o vendedor comprou a Ferrari. Entre 2015 e 2019, foi utilizado como um carro privado para o dia da pista e foi utilizado tanto na Europa continental como no Reino Unido. Durante os primeiros 12 meses, o carro foi conduzido e apoiado pela F.M.A., até chegar de volta ao Reino Unido no final de 2016. Embora o carro seja privado e os impostos pagos no Reino Unido, continua a ser um carro de corrida e não pode ser utilizado na estrada.

Como o modelo F430 Challenge foi especificamente concebido para satisfazer as expectativas dos clientes de pista da Ferrari, o automóvel apresenta um pára-brisas Lexan e fibra de carbono na cobertura da entrada de ar para diminuir o seu peso para 1.225kg - cerca de 125kg mais leve do que o coupé de estrada. Foram feitas modificações de fábrica nas barras de torção, na rigidez das molas, e na calibração dos amortecedores para utilização em competição.

A mudança de velocidades F1 tem accionamento electrónico, e para melhorar o desempenho do motor, a fábrica mudou as relações de transmissão para a quinta e sexta velocidades da versão rodoviária, como também o fez para a transmissão final. Foi instalado um sistema de escape ultra-leve, e as condutas à volta da carroçaria foram modificadas para melhorar o fluxo de ar.

A pintura está na cor original de fábrica de Rosso Scuderia (código 323) e é descrita como estando em bom estado. Ainda usa o seu logotipo original de patrocinador europeu (preto

O cockpit dispõe de uma gaiola rolante completa, assentos de corrida e arneses de segurança de quatro pontos. Há um mostrador digital a cores no tablier e um volante de libertação rápida para auxiliar a entrada e saída, que está equipado com botões para comunicação via rádio e um limitador de velocidade nas boxes. Há também um sistema de telemetria, que permite aos condutores e engenheiros estudar cada volta em pormenor.

O interior é descrito como estando em boas condições - trata-se afinal de um carro de corrida devidamente utilizado - com marcações nos bancos, raspagens na barra de rolagem, marcações nos cartões das portas de fibra de carbono, e um volante de Alcantara-trimmed gasto.

O carro usa as jantes de liga leve BBS de 19 polegadas de fecho central correctas, com pneus Pirelli slick (um novo conjunto apenas para utilização em competição). Um total de 12 jantes virá com o carro. O carro funciona nos seus travões Brembo de disco em cerâmica de carbono, que foram renovados em Agosto de 2018.

Como se trata de um carro de corrida, a saúde estrutural e mecânica do mesmo é da maior importância, e o chassis, suspensão e motor estão todos em excelentes condições. Sobre a propriedade do vendedor, foi implementado um plano de manutenção e melhoramento contínuo para assegurar que o carro é fiável e está em conformidade com a visão que a Ferrari pretendia para os seus carros da série Challenge.

A repartição deste plano de manutenção é a seguinte:

Óleo de motor trocado após cada saída

Mudança de óleo da caixa de velocidades após cada outra saída

O fluido dos travões muda de seis em seis meses

Rolamentos de roda n/s

Substituição dos travões CCM

Substituição das pastilhas de travão

Ossos n/s

Cintos substituídos

Revestimentos de arcos de rodas substituídos por todos os lados

Por baixo de tabuleiros à frente e atrás substituídos

Revisões dos macacos de ar

Nova bateria instalada

Configuração recente de rastreio

A última revisão e verificação do carro foi feita após a sua saída final há 10 meses. O vendedor concordou em mandá-lo verificar novamente a seu próprio custo pelo seu mecânico de corrida, antes de o entregar ao próximo proprietário.

A autenticidade e originalidade têm sido grandes prioridades para o vendedor durante a sua propriedade, pelo que uma restauração mecânica simpática, incluindo uma suspensão e uma reconstrução dos travões, tem estado em curso para assegurar o desempenho do carro e a condução exactamente como a Ferrari pretendia.

O vendedor guardou toda a documentação relativa ao carro durante a sua posse, documentando todos os consumíveis necessários para manter a manutenção e o desempenho do carro.

Este Desafio F430 é um excelente exemplo original do modelo da série de corridas e - segundo as próprias palavras do vendedor - "o carro não quer por nada e está pronto para partir". Se estiver à procura de um carro de pista exótico que tenha potência em pás e que certamente traga muitos sorrisos por milhas emocionantes, esta Ferrari é definitivamente uma Ferrari que faz tic-tac a todas as caixas.

Denna 2007 Ferrari F430 Challenge är ett vackert exempel på en spännande racerbil som byggdes för att delta i Ferrari Challenge-mästerskapet i motorsport. F430 Challenge har samma utseende som den vägburna berlinettan och samma 490 hk starka 4,3-liters V8-motor som drivs via sin halvautomatiska växellåda. Ett stort antal banorienterade modifieringar och nya funktioner som aldrig tidigare setts i serien har dock integrerats i denna Challenge-modell.

Bilen är specificerad som ett vänsterstyrt exemplar i Rosso Scuderia med ett Sabelt XL-säte och såldes ny till den auktoriserade återförsäljaren F.M.A. NV i Belgien och levererades den 7 mars 2006. Från 2006 till 2007 kördes den lätt i Ferrari Challenge av F.M.A. NV och kördes av Charles Pozzi. Varje deltagare fick stöd av återförsäljaren i form av ett "Arrive and Drive"-paket för att säkerställa att underhåll och översyn var garanterat.

Efter denna korta tid i Ferrari Challenge-serien användes bilen som kundbil av F.M.A. NV. År 2011 anslöt sig F430 till återförsäljarchefens personliga samling av tävlingsbilar.

I slutet av 2014 togs bilen i bruk igen och förbereddes för försäljning av F.M.A., som säljaren köpte Ferrari av. Mellan 2015 och 2019 användes den som en privat track-day-bil och såg till att användas i både kontinentaleuropa och Storbritannien. Under de första 12 månaderna kördes och stöddes bilen av F.M.A., tills den kom tillbaka till Storbritannien i slutet av 2016. Även om bilen är privatägd och skatterna betalats i Storbritannien är den fortfarande en tävlingsbil och kan inte användas på vägen.

Eftersom F430 Challenge-modellen utformades särskilt för att uppfylla förväntningarna hos Ferraris bankunder har bilen en vindruta i Lexan och kolfiber i luftintagskåpan för att minska vikten till 1 225 kg - cirka 125 kg lättare än den vägburna coupén. Fabriksanpassningar gjordes på torsionsstängerna, fjädringarnas styvhet och kalibreringen av dämparna för tävlingsbruk.

F1-växelväxlingen har elektronisk styrning, och för att förbättra motorns prestanda ändrade fabriken växelförhållandena för femte och sjätte växeln jämfört med vägversionen, vilket även gällde för slutväxeln. Ett ultralätt avgassystem installerades och kanalerna runt karossen modifierades för att förbättra luftflödet.

Lackeringen är i den ursprungliga fabriksfärgen Rosso Scuderia (kod 323) och beskrivs som i gott skick. Den bär till och med fortfarande sin ursprungliga logotyp för den europeiska titelsponsorn (svart).

Cockpiten har en full rullbur, racingstolar och fyrpunktsbälten. Det finns en digital färgdisplay på instrumentpanelen och en snabbspänningsratt som underlättar in- och urstigning och som är försedd med knappar för radiokommunikation och en hastighetsbegränsare för depåbanan. Det finns också ett telemetrisystem som gör det möjligt för förare och ingenjörer att studera varje varv i minsta detalj.

Interiören beskrivs som i ganska gott skick - det här är trots allt en riktigt begagnad racerbil - med märken på sätena, repor på överrullningsbågen, märken på dörrkorten i kolfiber och en sliten Alcantara-klädd ratt.

Bilen har de korrekta 19-tums BBS lättmetallfälgarna med centrallås och Pirelli slickdäck (en ny uppsättning endast för tävlingsbruk). Totalt 12 hjul kommer att följa med bilen. Bilen körs på sina Brembo kolkeramiska skivbromsar som förnyades i augusti 2018.

Eftersom detta är en tävlingsbil är dess strukturella och mekaniska hälsa av största vikt, och chassi, fjädring och motor är alla i utmärkt skick. Under säljarens ägande har en kontinuerlig underhålls- och förbättringsplan genomförts för att se till att bilen är både tillförlitlig och överensstämmer med den vision som Ferrari tänkte sig för sina bilar i Challenge-serien.

Denna underhållsplan är uppdelad på följande sätt:

Motorolja byts efter varje utflykt

Växellådsoljan byts efter varannan utflykt

Bromsvätska byts var sjätte månad

Hjullager n/s

CCM-bromsar byttes ut

Bromsbelägg bytts ut

Visstänger n/s

Bälten byts ut

Hjulbågsfoder byttes ut runt om

Underläggsfack fram och bak bytts ut

Luftdomare ses över

Nytt batteri installerat

Nyligen installerad spårning

Bilen har senast servats och kontrollerats efter sin sista resa för 10 månader sedan. Säljaren har gått med på att på egen bekostnad låta sin tävlingsmekaniker kontrollera den på nytt innan den överlämnas till nästa ägare.

Äkthet och originalitet har varit högt prioriterade för säljaren under hans ägande, så en sympatisk mekanisk restaurering, inklusive en ombyggnad av fjädring och bromsar, har pågått för att se till att bilen fungerar och körs precis som Ferrari hade tänkt sig.

Säljaren har sparat alla papper som rör bilen under tiden han ägde den och dokumenterat alla förbrukningsvaror som behövdes för att upprätthålla bilens underhåll och prestanda.

Den här F430 Challenge är ett fantastiskt original exemplar av tävlingsseriemodellen och - med säljarens egna ord - "bilen saknar ingenting och är redo att köra". Om du letar efter en exotisk banbil som har kraft i överflöd och som garanterat kommer att ge många leenden per spännande mil, är denna Ferrari definitivt en som tickar alla rutor.