2006 SUBARU IMPREZA WRX STI SPEC-C TYPE RA-R - 5,900 KM for sale by auction in Camberley, Surrey, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein außerordentlich laufleistungsarmes Exemplar des sehr seltenen, vom Rallye-Sport inspirierten Helden von Subaru.
Ursprünglich als Rechtslenker gebaut, wurde er von einem offiziellen Subaru-Händler auf Linkslenkung umgerüstet - und man geht davon aus, dass er nun der einzige Spec-C Typ RA-R in dieser Konfiguration ist.
Angetrieben wird er von einem 2,0-Liter-Motor mit Turbolader, der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe 316 PS und 318 PS Drehmoment auf alle vier Räder überträgt.
Der Wagen wurde professionell gelagert, um seinen Zustand zu erhalten, und ist mit einer Handvoll seltener Upgrades sowie einer Bullet-Auspuffanlage ausgestattet.
Es wird vermutet, dass es von Anfang an nur einen privaten Besitzer hatte.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Als extremste Serienversion des Impreza der zweiten Generation (GDB) baut der RA-R auf der bereits beeindruckenden Leistung des STi Spec C auf.
Der Typ RA-R wird vom gleichen Turbo-Vierzylinder mit 316 PS angetrieben, der auch im nur in Japan erhältlichen STi S204 zum Einsatz kommt, und wurde mit dünnerem Glas und Metall, reduzierter Schalldämmung, ohne Kofferraumteppich und mit einer leichteren Batterie ausgestattet.
Außerdem verfügt er über eine schnellere Zahnstangenlenkung, größere Brembo-Bremsen und eine überarbeitete Aufhängung.
Dieses Exemplar ist in Weiß mit einem schwarzen Dachlüfter über einem schwarzen Innenraum gehalten, der durch rote Nähte am Lenkrad und am Handbremsgriff hervorgehoben wird.
Er fährt auf weißen 19-Zoll-Leichtmetallfelgen im 12-Speichen-Design mit silbernen Bremssätteln und Toyo Proxes R888R-Reifen.
Zur Ausstattung gehören außerdem ein verbesserter Recaro STI-Schalensitz, verstärkte Rennbremsen aus dem Subaru-Katalog, eine verbesserte Bullet-Auspuffanlage, eine Klimaanlage, elektrisch einklappbare Außenspiegel, eine Wasserspritzsteuerung, ein Blitz-Turbo-Timer, ein Defi-Runden-Timer und Defi-Sensoren.
Zum Auto gehören das Besitzerhandbuch, das japanische Serviceheft und das Bullet-Auspuffzertifikat.
Bitte beachten Sie: Das richtige Kennzeichen für das Fahrzeug lautet LK55 UOV. Als die Nummernschilder nach dem Import hergestellt wurden, wurden sie fälschlicherweise mit "UDV" als die letzten drei Zeichen produziert. Dies muss geändert werden, bevor es auf die Straße kommt.

ZUSTAND

Es sind keine Karosserieschäden bekannt.
Die Lackierung befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, abgesehen von einigen kleinen Steinschlägen an den Radkästen.
Der Innenraum ist in hervorragendem Zustand und weist leichte Gebrauchsspuren am Handbremshebel und am Getriebetunnel auf, aber keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen oder Verfärbungen.
Es sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Die erste MOT-Prüfung im Vereinigten Königreich wurde am 20. April 2022 bei 5.886 km durchgeführt, und der Wagen hat die Prüfung zum ersten Mal bestanden, ohne dass es zu Beanstandungen kam.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung wurde im November 2021 durchgeführt. Dazu gehörten die Wartung des Allradantriebs, die Montage neuer Reifen sowie der vorderen und hinteren Bremsbeläge und -scheiben und der Austausch von Motoröl, Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Servolenkungsflüssigkeit, Verteilergetriebeöl und Filtern.
Frühere Wartungen wurden von Subaru Japan im Juli 2007 bei 5.471 Kilometern, im Mai 2007 bei 3.883 Kilometern und im Februar 2006 bei 1.035 Kilometern durchgeführt.

ZUSAMMENFASSUNG

Der in begrenzter Stückzahl für den japanischen Markt produzierte WRX STI Spec-C Type RA-R ist eine begehrte und weniger häufig gezeigte Version des Rallye-Fahrzeugs, das vom Evo-Magazin als "STIs ultimativer Trackday-Impreza" beschrieben wird. Dank seiner leichten Bauweise und des stärkeren Vierzylinder-Motors bietet er ein beeindruckendes Fahrerlebnis. Man nimmt an, dass dieser Wagen der einzige Typ RA-R ist, der auf Linkslenkung umgerüstet wurde. Ausgestattet mit einer Handvoll verbesserter Komponenten und mit nur 5.900 Kilometern auf dem Kilometerzähler wäre dieses Exemplar eine schöne Ergänzung für eine Sammlung von JDM-Ikonen sowie ein schneller und fesselnder Begleiter für die Rennstrecke oder die B-Straße.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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KEY FACTS

An exceptionally low-mileage example of Subaru’s very rare rally-inspired performance hero.
While originally built as a right-hand-drive car, it has been converted by an official Subaru dealership to left-hand drive – and it is now believed to be the only Spec-C Type RA-R in this configuration.
It is powered by a turbocharged 2.0-litre flat-four, delivering 316bhp and 318lb-ft of torque to all four wheels through a six-speed manual gearbox.
The car has been kept in professional storage to help maintain its condition, and is fitted with a handful of rare upgrades as well as a Bullet exhaust system.
It is believed to have had just one private owner from new.

EQUIPMENT AND FEATURES

The most extreme production version of the second-generation ‘GDB’ Impreza, the RA-R builds on the STi Spec C’s already impressive performance.
Powered by the same 316bhp turbocharged flat-four found in the Japan-only STi S204, the Type RA-R was built with thinner glass and metal, reduced soundproofing, no boot carpet, and a lighter battery.
It also features a quicker steering rack, larger Brembo brakes, and overhauled suspension.
This example is finished in white with a black roof vent over a black cabin highlighted by red stitching on the steering wheel and handbrake handle.
It rides on a set of white 19-inch 12-spoke alloy wheels with silver callipers and Toyo Proxes R888R tyres.
The specification also includes an upgraded Recaro STI bucket seat, uprated racing brakes from the Subaru catalogue, an upgraded Bullet exhaust system, air conditioning, electrically folding wing mirrors, water spray controls, a Blitz turbo timer, Defi lap timer, and Defi sensors.
Accompanying the car is the owner’s handbook, Japanese service book, and Bullet exhaust certificate.
Please note: the correct registration for the car is LK55 UOV. When the number plates were made following import, they were erroneously produced showing ‘UDV’ as the final three characters. This will need to be changed before it takes to the road.

CONDITION

There is no known bodywork damage.
The paintwork is said to be in excellent condition, save for some minor stone chips around a couple of the wheel arches.
Moving inside, the cabin is in great shape, showing faint signs of use on the handbrake handle and transmission tunnel, but no significant wear or discolouration.
No mechanical or electrical faults are known.
The first UK MOT test was conducted on 20 April 2022 at 5,886 km, resulting in a first-time pass with no advisories.

SERVICE HISTORY

The last service was performed in November 2021. This included carrying out a four-wheel drive system service, fitting new tyres as well as front and rear brake pads and discs, and replacing the engine oil, brake fluid, gearbox oil, power steering fluid, transfer case box oil, and filters.
Previous services were carried out by Subaru Japan in July 2007 at 5,471 kilometres, May 2007 at 3,883 kilometres, and February 2006 at 1,035 kilometres.

SUMMARY

Produced in limited quantities for the Japanese market, the WRX STI Spec-C Type RA-R is a desirable and lesser-seen version of the rally-bred performance car, described by Evo magazine as “STI’s ultimate trackday Impreza”. It offers an immersive driving experience courtesy of its lightweight design and more powerful flat-four engine – and this particular car is thought to be the only Type RA-R converted to left-hand drive. Fitted with a handful of upgraded components and showing just 5,900 kilometres on the odometer, this example would make a fine addition to a collection of JDM icons as well as a rapid and engaging track or B-road companion.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Un ejemplo excepcionalmente bajo kilometraje del muy raro héroe de rendimiento inspirado en los rallies de Subaru.
Aunque originalmente se construyó como un coche con volante a la derecha, ha sido convertido por un concesionario oficial de Subaru al volante a la izquierda, y ahora se cree que es el único Spec-C Type RA-R con esta configuración.
Está propulsado por un motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros planos, que entrega 316 CV y 318 lb-pie de par a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
El coche se ha mantenido en el almacenamiento profesional para ayudar a mantener su condición, y está equipado con un puñado de mejoras raras, así como un sistema de escape Bullet.
Se cree que sólo ha tenido un propietario privado desde su aparición.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

La versión de producción más extrema del Impreza 'GDB' de segunda generación, el RA-R se basa en las ya impresionantes prestaciones del STi Spec C.
Impulsado por el mismo motor de cuatro cilindros turboalimentado de 316 CV que se encuentra en el STi S204 exclusivo de Japón, el Type RA-R se construyó con cristales y metales más finos, menor insonorización, sin moqueta en el maletero y con una batería más ligera.
También cuenta con una cremallera de dirección más rápida, frenos Brembo más grandes y una suspensión revisada.
Este ejemplo está acabado en blanco con un respiradero negro en el techo sobre un habitáculo negro resaltado por las costuras rojas en el volante y la empuñadura del freno de mano.
Monta un juego de llantas de aleación blancas de 19 pulgadas y 12 radios con pinzas plateadas y neumáticos Toyo Proxes R888R.
La especificación también incluye un asiento de cubo Recaro STI mejorado, frenos de competición mejorados del catálogo de Subaru, un sistema de escape Bullet mejorado, aire acondicionado, espejos retrovisores plegables eléctricamente, controles de pulverización de agua, un temporizador de turbo Blitz, temporizador de vueltas Defi y sensores Defi.
Acompañan al coche el manual del propietario, el libro de mantenimiento japonés y el certificado de escape Bullet.
Nota: la matrícula correcta del coche es LK55 UOV. Cuando se hicieron las placas de matrícula después de la importación, se produjeron erróneamente mostrando 'UDV' como los tres caracteres finales. Esto tendrá que ser cambiado antes de salir a la carretera.

CONDICIÓN

No se conocen daños en la carrocería.
Se dice que la pintura está en excelente estado, salvo algunos pequeños desconchones alrededor de un par de pasos de rueda.
En el interior, el habitáculo está en muy buen estado, mostrando leves signos de uso en la manilla del freno de mano y en el túnel de transmisión, pero sin desgastes ni decoloraciones importantes.
No se conocen fallos mecánicos ni eléctricos.
La primera prueba de la ITV en el Reino Unido se realizó el 20 de abril de 2022 a los 5.886 km, resultando en un primer pase sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

La última revisión se realizó en noviembre de 2021. Esta incluyó la realización de una revisión del sistema de tracción a las cuatro ruedas, el montaje de neumáticos nuevos, así como de pastillas y discos de freno delanteros y traseros, y la sustitución del aceite del motor, el líquido de frenos, el aceite de la caja de cambios, el líquido de la dirección asistida, el aceite de la caja de transferencia y los filtros.
Las revisiones anteriores fueron realizadas por Subaru Japón en julio de 2007 a 5.471 kilómetros, en mayo de 2007 a 3.883 kilómetros y en febrero de 2006 a 1.035 kilómetros.

RESUMEN

Producido en cantidades limitadas para el mercado japonés, el WRX STI Spec-C Type RA-R es una versión deseable y menos vista del coche de rendimiento criado en los rallies, descrito por la revista Evo como "el Impreza definitivo para los días de pista de STI". Ofrece una experiencia de conducción envolvente gracias a su diseño ligero y a su motor flat-four más potente, y se cree que este coche en particular es el único Type RA-R convertido al volante a la izquierda. Equipado con un puñado de componentes mejorados y con sólo 5.900 kilómetros en el cuentakilómetros, este ejemplo sería una buena adición a una colección de iconos JDM, así como un rápido y atractivo compañero de pista o B-road.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

Un exemple exceptionnellement peu kilométré du très rare héros de performance inspiré des rallyes de Subaru.
Construite à l'origine comme une voiture à conduite à droite, elle a été convertie par un concessionnaire officiel Subaru en conduite à gauche - et on pense qu'il s'agit de la seule Spec-C Type RA-R dans cette configuration.
Elle est propulsée par un quatre cylindres à plat de 2,0 litres turbocompressé, délivrant 316 ch et 318 lb-pi de couple aux quatre roues par le biais d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
La voiture a été conservée dans un entrepôt professionnel pour aider à maintenir son état, et est équipée d'une poignée d'améliorations rares ainsi que d'un système d'échappement Bullet.
On pense qu'il n'a eu qu'un seul propriétaire privé depuis sa création.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Version de production la plus extrême de l'Impreza "GDB" de deuxième génération, la RA-R s'appuie sur les performances déjà impressionnantes de la STi Spec C.
Propulsée par le même quatre cylindres à plat turbo de 316 ch que la STi S204, réservée au Japon, la Type RA-R a été construite avec du verre et du métal plus fins, une insonorisation réduite, l'absence de tapis de coffre et une batterie plus légère.
Elle dispose également d'une crémaillère de direction plus rapide, de freins Brembo plus grands et d'une suspension révisée.
Cet exemple est fini en blanc avec un toit ouvrant noir sur un habitacle noir souligné par des surpiqûres rouges sur le volant et la poignée du frein à main.
Il est monté sur des jantes en alliage blanc de 19 pouces à 12 rayons avec des étriers argentés et des pneus Toyo Proxes R888R.
Le cahier des charges comprend également un siège baquet Recaro STI amélioré, des freins de course améliorés du catalogue Subaru, un système d'échappement Bullet amélioré, la climatisation, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, des commandes de pulvérisation d'eau, un chronomètre turbo Blitz, un chronomètre de tour Defi et des capteurs Defi.
La voiture est accompagnée du manuel du propriétaire, du carnet d'entretien japonais et du certificat d'échappement Bullet.
Veuillez noter que l'immatriculation correcte de cette voiture est LK55 UOV. Lorsque les plaques d'immatriculation ont été fabriquées après l'importation, elles ont été produites par erreur en indiquant "UDV" comme les trois derniers caractères. Ceci devra être changé avant que la voiture ne prenne la route.

CONDITION

Il n'y a aucun dommage connu sur la carrosserie.
La peinture est en excellent état, à l'exception de quelques petits éclats de pierre autour de deux passages de roue.
A l'intérieur, l'habitacle est en bon état, montrant de légers signes d'utilisation sur la poignée du frein à main et le tunnel de transmission, mais aucune usure ou décoloration significative.
Aucun défaut mécanique ou électrique n'est connu.
Le premier test MOT britannique a été effectué le 20 avril 2022 à 5 886 km, et a donné lieu à un premier succès sans aucun avis.

HISTORIQUE DE SERVICE

Le dernier entretien a été effectué en novembre 2021. Il comprenait la réalisation d'un entretien du système à quatre roues motrices, la pose de nouveaux pneus ainsi que de plaquettes et disques de frein avant et arrière, et le remplacement de l'huile moteur, du liquide de frein, de l'huile de la boîte de vitesses, du liquide de direction assistée, de l'huile de la boîte de transfert et des filtres.
Les services précédents ont été effectués par Subaru Japon en juillet 2007 à 5 471 kilomètres, en mai 2007 à 3 883 kilomètres et en février 2006 à 1 035 kilomètres.

RÉSUMÉ

Produite en quantités limitées pour le marché japonais, la WRX STI Spec-C Type RA-R est une version désirable et moins visible de la voiture de performance issue du rallye, décrite par le magazine Evo comme "l'Impreza ultime de STI pour les journées sur piste". Elle offre une expérience de conduite immersive grâce à sa conception légère et à son moteur flat-four plus puissant - et cette voiture particulière est considérée comme la seule Type RA-R convertie en conduite à gauche. Équipée d'une poignée de composants améliorés et affichant seulement 5 900 kilomètres au compteur, cet exemplaire ferait une belle addition à une collection d'icônes JDM ainsi qu'un compagnon de piste ou de route rapide et engageant.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Un esempio di chilometraggio eccezionalmente basso della rarissima eroina Subaru ispirata ai rally.
Sebbene sia stata originariamente costruita come auto con guida a destra, è stata convertita da un concessionario ufficiale Subaru alla guida a sinistra e si ritiene che ora sia l'unica Spec-C Type RA-R in questa configurazione.
È alimentata da un quattro cilindri piatto da 2,0 litri con turbocompressore, che eroga 316 CV e 318 Nm di coppia a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio manuale a sei rapporti.
L'auto è stata conservata in un deposito professionale per preservarne le condizioni ed è dotata di una manciata di rari aggiornamenti e di un impianto di scarico Bullet.
Si ritiene che abbia avuto un solo proprietario privato fin dalla sua nascita.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La versione di serie più estrema dell'Impreza "GDB" di seconda generazione, la RA-R si basa sulle prestazioni già impressionanti della STi Spec C.
Spinta dallo stesso flat-four turbo da 316 CV della STi S204, disponibile solo in Giappone, la Type RA-R è stata costruita con vetri e metalli più sottili, un'insonorizzazione ridotta, l'assenza di moquette nel bagagliaio e una batteria più leggera.
Inoltre, presenta una cremagliera dello sterzo più veloce, freni Brembo più grandi e sospensioni revisionate.
Questo esemplare è rifinito in bianco con una presa d'aria sul tetto nera su un abitacolo nero evidenziato da cuciture rosse sul volante e sulla maniglia del freno a mano.
La vettura monta un set di cerchi in lega bianchi a 12 razze da 19 pollici con pinze argentate e pneumatici Toyo Proxes R888R.
Le specifiche includono anche un sedile Recaro STI aggiornato, freni da corsa potenziati dal catalogo Subaru, un sistema di scarico Bullet aggiornato, aria condizionata, specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, comandi per l'acqua nebulizzata, un timer Blitz per il turbo, un timer Defi per il giro e sensori Defi.
L'auto è accompagnata dal manuale del proprietario, dal libretto di manutenzione giapponese e dal certificato di scarico Bullet.
Nota bene: l'immatricolazione corretta dell'auto è LK55 UOV. Quando le targhe sono state realizzate dopo l'importazione, sono state erroneamente prodotte con i tre caratteri finali "UDV". Questo dato dovrà essere modificato prima della messa in strada.

CONDIZIONE

Non sono noti danni alla carrozzeria.
La vernice è in ottime condizioni, a parte qualche piccola scheggiatura intorno a un paio di passaruota.
All'interno, l'abitacolo è in ottimo stato, con lievi segni d'uso sulla maniglia del freno a mano e sul tunnel del cambio, ma senza usura o scolorimento significativo.
Non sono noti guasti meccanici o elettrici.
Il primo test MOT nel Regno Unito è stato condotto il 20 aprile 2022 a 5.886 km, con il risultato di essere superato per la prima volta senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo servizio è stato eseguito nel novembre 2021. L'intervento comprendeva la revisione del sistema di trazione integrale, il montaggio di nuovi pneumatici, pastiglie e dischi dei freni anteriori e posteriori, la sostituzione dell'olio motore, del liquido dei freni, dell'olio del cambio, del liquido del servosterzo, dell'olio della scatola del cambio e dei filtri.
I precedenti interventi sono stati eseguiti da Subaru Japan nel luglio 2007 a 5.471 chilometri, nel maggio 2007 a 3.883 chilometri e nel febbraio 2006 a 1.035 chilometri.

SOMMARIO

Prodotta in quantità limitate per il mercato giapponese, la WRX STI Spec-C Type RA-R è una versione desiderabile e meno vista dell'auto da rally, descritta dalla rivista Evo come "l'Impreza da pista definitiva di STI". Offre un'esperienza di guida coinvolgente grazie al suo design leggero e al motore flat-four più potente, e si pensa che questa vettura sia l'unica Type RA-R convertita alla guida a sinistra. Dotato di una manciata di componenti aggiornati e con appena 5.900 chilometri sul contachilometri, questo esemplare sarebbe un'ottima aggiunta a una collezione di icone JDM, oltre che una rapida e coinvolgente compagna di pista o di strade secondarie.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

Een uitzonderlijk lage kilometerstand exemplaar van Subaru's zeer zeldzame rally-geïnspireerde performance held.
Hoewel hij oorspronkelijk als rechtsgestuurde auto werd gebouwd, is hij door een officiële Subaru-dealer omgebouwd tot linksgestuurde auto - en men denkt dat het nu de enige Spec-C Type RA-R in deze configuratie is.
Hij wordt aangedreven door een 2,0-liter flat-four turbo, die 316 pk en 318 Nm koppel levert aan alle vier de wielen via een handgeschakelde zesversnellingsbak.
De auto is professioneel bewaard om zijn staat te behouden, en is uitgerust met een handvol zeldzame upgrades, evenals een Bullet uitlaatsysteem.
Er wordt aangenomen dat het slechts één particuliere eigenaar heeft gehad vanaf nieuw.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De RA-R is de meest extreme productieversie van de tweede generatie van de 'GDB' Impreza en bouwt voort op de toch al indrukwekkende prestaties van de STi Spec C.
De Type RA-R wordt aangedreven door dezelfde 316 pk sterke turbo viercilinder als de alleen in Japan verkrijgbare STi S204, maar is gebouwd met dunner glas en metaal, minder geluidsisolatie, geen bagagetapijt en een lichtere accu.
Hij heeft ook een sneller stuurhuis, grotere Brembo-remmen en een gereviseerde ophanging.
Dit exemplaar is uitgevoerd in wit met een zwart dakluik boven een zwarte cabine, geaccentueerd door rode stiksels op het stuurwiel en de handremhendel.
Hij staat op een set witte 19-inch 12-spaaks lichtmetalen velgen met zilverkleurige remklauwen en Toyo Proxes R888R-banden.
De specificaties omvatten ook een opgewaardeerde Recaro STI kuipstoel, opgewaardeerde raceremmen uit de Subaru-catalogus, een opgewaardeerd Bullet-uitlaatsysteem, airconditioning, elektrisch inklapbare buitenspiegels, bediening van de watersproeier, een Blitz-turbotimer, Defi-rondetimer en Defi-sensoren.
Bij de auto is het handboek van de eigenaar, Japans onderhoudsboek, en Bullet uitlaat certificaat.
Let op: de correcte registratie voor de auto is LK55 UOV. Bij het maken van de kentekenplaten na de invoer, werden ze per vergissing geproduceerd met 'UDV' als de laatste drie karakters. Dit zal moeten worden veranderd voordat hij de weg op gaat.

CONDITION

Er is geen schade aan de carrosserie bekend.
Het lakwerk is in uitstekende staat, op wat kleine steenslag rond een paar wielkasten na.
Het interieur is in uitstekende staat, vertoont lichte gebruikssporen op de handremhendel en de transmissietunnel, maar geen noemenswaardige slijtage of verkleuring.
Er zijn geen mechanische of elektrische storingen bekend.
De eerste Britse APK-keuring werd uitgevoerd op 20 april 2022 bij 5.886 km en resulteerde in een eerste doorgang zonder advies.

SERVICEGESCHIEDENIS

De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in november 2021. Dit omvatte een servicebeurt voor de vierwielaandrijving, het monteren van nieuwe banden en remblokken en -schijven voor en achter, en het vervangen van de motorolie, remvloeistof, versnellingsbakolie, stuurbekrachtigingsvloeistof, versnellingsbakolie en filters.
Eerdere onderhoudsbeurten werden door Subaru Japan uitgevoerd in juli 2007 bij 5.471 kilometer, in mei 2007 bij 3.883 kilometer en in februari 2006 bij 1.035 kilometer.

SAMENVATTING

De WRX STI Spec-C Type RA-R, die in beperkte hoeveelheden voor de Japanse markt wordt geproduceerd, is een begeerlijke en minder bekende versie van de rallyauto die door Evo Magazine wordt omschreven als "STI's ultieme Impreza voor circuitdagen". Hij biedt een meeslepende rijervaring dankzij het lichte ontwerp en de krachtigere viercilindermotor - en deze auto is waarschijnlijk de enige Type RA-R die tot linkse besturing is omgebouwd. Uitgerust met een handvol opgewaardeerde onderdelen en met slechts 5.900 kilometer op de teller zou dit exemplaar een mooie aanvulling vormen op een verzameling JDM-iconen, maar ook een snelle en boeiende metgezel op circuits of B-wegen zijn.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Wyjątkowo niski przebieg przykład bardzo rzadkiego bohatera Subaru inspirowanego rajdami.
Chociaż pierwotnie zbudowany jako samochód z napędem na prawą stronę, został przerobiony przez oficjalnego dealera Subaru na lewą - i obecnie uważa się, że jest to jedyny Spec-C Type RA-R w tej konfiguracji.
Napędza go turbodoładowany 2,0-litrowy flat-four, dostarczający 316 KM i 318lb-ft momentu obrotowego na wszystkie cztery koła poprzez sześciobiegową skrzynię manualną.
Samochód był przechowywany w profesjonalnym magazynie, aby pomóc utrzymać jego stan, i jest wyposażony w garść rzadkich ulepszeń, jak również układ wydechowy Bullet.
Uważa się, że od nowości miał tylko jednego prywatnego właściciela.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Najbardziej ekstremalna wersja produkcyjna Imprezy drugiej generacji "GDB", RA-R bazuje na imponujących osiągach STi Spec C.
Napędzany przez tę samą turbodoładowaną czwórkę o mocy 316 KM, którą można znaleźć w dostępnym tylko w Japonii STi S204, Type RA-R został zbudowany z cieńszego szkła i metalu, zmniejszonej izolacji akustycznej, bez wykładziny bagażnika i z lżejszym akumulatorem.
Posiada również szybszą zębatkę kierowniczą, większe hamulce Brembo i odnowione zawieszenie.
Ten egzemplarz wykończony jest w kolorze białym z czarnym wywietrznikiem dachowym nad czarną kabiną podkreśloną czerwonymi przeszyciami na kierownicy i klamce hamulca ręcznego.
Jeździ na zestawie białych 19-calowych 12-ramiennych felg ze srebrnymi zaciskami i oponami Toyo Proxes R888R.
Specyfikacja obejmuje również zmodernizowany fotel kubełkowy Recaro STI, zmodernizowane hamulce wyścigowe z katalogu Subaru, zmodernizowany układ wydechowy Bullet, klimatyzację, elektrycznie składane lusterka skrzydłowe, regulatory strumienia wody, turbo timer Blitz, lap timer Defi oraz czujniki Defi.
Do samochodu dołączona jest książka obsługi właściciela, japońska książka serwisowa oraz certyfikat wydechu Bullet.
Uwaga: prawidłowa rejestracja samochodu to LK55 UOV. Kiedy tablice rejestracyjne zostały wykonane po przywozie, zostały błędnie wyprodukowane, pokazując "UDV" jako ostatnie trzy znaki. Będzie to musiało zostać zmienione przed wyjazdem na drogę.

KONDYCJA

Nie są znane żadne uszkodzenia karoserii.
Lakier mówi się, że jest w doskonałej kondycji, z wyjątkiem kilku drobnych uderzeń kamieni wokół kilku nadkoli.
Przechodząc do wnętrza, kabina jest w świetnej formie, wykazując słabe oznaki użytkowania na uchwycie hamulca ręcznego i tunelu skrzyni biegów, ale bez znaczącego zużycia lub odbarwienia.
Nie są znane żadne usterki mechaniczne ani elektryczne.
Pierwszy brytyjski test MOT przeprowadzono 20 kwietnia 2022 r. przy przebiegu 5 886 km, uzyskując pierwsze zaliczenie bez żadnych wskazówek.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni serwis został wykonany w listopadzie 2021 roku. Obejmował on przeprowadzenie serwisu układu napędowego na cztery koła, założenie nowych opon oraz klocków i tarcz hamulcowych przednich i tylnych, a także wymianę oleju silnikowego, płynu hamulcowego, oleju w skrzyni biegów, płynu w układzie wspomagania kierownicy, oleju w skrzyni biegów oraz filtrów.
Poprzednie serwisy były przeprowadzane przez Subaru Japan w lipcu 2007 roku przy przebiegu 5 471 kilometrów, w maju 2007 roku przy przebiegu 3 883 kilometrów oraz w lutym 2006 roku przy przebiegu 1 035 kilometrów.

SUMMARY

Produkowany w ograniczonej ilości na rynek japoński WRX STI Spec-C Type RA-R to pożądana i rzadziej spotykana wersja rajdowego samochodu wyczynowego, opisana przez magazyn Evo jako "STI's ultimate trackday Impreza". Dzięki lekkiej konstrukcji i mocniejszemu, płaskiemu silnikowi czterocylindrowemu oferuje niesamowite wrażenia z jazdy, a ten samochód jest prawdopodobnie jedynym egzemplarzem Type RA-R przystosowanym do jazdy lewą ręką. Wyposażony w kilka zmodernizowanych komponentów i mający na liczniku zaledwie 5,900 kilometrów, ten egzemplarz będzie doskonałym dodatkiem do kolekcji ikon JDM, jak również szybkim i wciągającym towarzyszem na torze lub B-road.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

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FACTOS-CHAVE

Um exemplo excepcionalmente baixo de um herói de performance inspirado no rali de Subaru.
Embora originalmente construído como um carro com condução à direita, foi convertido por um concessionário oficial Subaru para condução à esquerda - e acredita-se agora ser o único RA-R tipo Spec-C nesta configuração.
É alimentado por uma turbina de 2,0 litros de potência, fornecendo 316bhp e 318lb-ft de binário às quatro rodas através de uma caixa manual de seis velocidades.
O carro foi mantido em armazenamento profissional para ajudar a manter o seu estado, e está equipado com um punhado de raras actualizações, bem como um sistema de escape de balas.
Acredita-se ter tido apenas um proprietário privado de novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

A versão de produção mais extrema da segunda geração 'GDB' Impreza, a RA-R baseia-se no já impressionante desempenho do STi Spec C.
Alimentado pelo mesmo 316bhp turbocompressor flat-four encontrado no STi S204 apenas no Japão, o Tipo RA-R foi construído com vidro e metal mais fino, isolamento acústico reduzido, sem alcatifa da bagageira, e uma bateria mais leve.
Possui também uma cremalheira de direcção mais rápida, travões Brembo maiores, e suspensão revisada.
Este exemplo é acabado em branco com uma abertura de tejadilho preta sobre uma cabine preta realçada por costura vermelha no volante e no punho do travão de mão.
Anda sobre um conjunto de jantes de liga leve de 19 polegadas de 12 raios brancos com pinças de prata e pneus Toyo Proxes R888R.
A especificação também inclui um banco de balde Recaro STI actualizado, travões de corrida actualizados do catálogo Subaru, um sistema de escape Bullet actualizado, ar condicionado, espelhos eléctricos rebatíveis, controlos de pulverização de água, um temporizador Blitz turbo, um temporizador de volta Defi, e sensores Defi.
A acompanhar o carro está o manual do proprietário, o livro de serviço japonês, e o certificado de exaustão de balas.
Por favor note: a matrícula correcta para o carro é LK55 UOV. Quando as matrículas foram feitas após a importação, foram erroneamente produzidas mostrando 'UDV' como os três caracteres finais. Isto terá de ser alterado antes de ser levado para a estrada.

CONDIÇÃO

Não se conhecem danos na carroçaria.
Diz-se que a pintura está em excelentes condições, excepto por algumas pequenas lascas de pedra à volta de alguns dos arcos das rodas.
Movendo-se no interior, a cabina está em grande forma, mostrando fracos sinais de utilização no punho do travão de mão e no túnel de transmissão, mas sem desgaste ou descoloração significativos.
Não são conhecidas falhas mecânicas ou eléctricas.
O primeiro teste UK MOT foi realizado a 20 de Abril de 2022 a 5,886 km, resultando numa primeira passagem sem qualquer aconselhamento.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

O último serviço foi realizado em Novembro de 2021. Isto incluiu a realização de um serviço de tracção às quatro rodas, a montagem de novos pneus, bem como pastilhas e discos de travões dianteiros e traseiros, e a substituição do óleo do motor, fluido dos travões, óleo da caixa de velocidades, fluido da direcção assistida, óleo da caixa de transferência, e filtros.
Os serviços anteriores foram efectuados pela Subaru Japão em Julho de 2007 a 5.471 quilómetros, Maio de 2007 a 3.883 quilómetros, e Fevereiro de 2006 a 1.035 quilómetros.

SÍNTESE

Produzido em quantidades limitadas para o mercado japonês, o WRX STI Spec-C Tipo RA-R é uma versão desejável e menos vista do carro de performance do rally, descrito pela revista Evo como "o último dia de pista do STI Impreza". Oferece uma experiência de condução imersiva, cortesia do seu design leve e motor flat-four mais potente - e pensa-se que este carro em particular é o único tipo RA-R convertido para condução à esquerda. Equipado com um punhado de componentes melhorados e mostrando apenas 5.900 quilómetros no odómetro, este exemplo daria um belo acréscimo a uma colecção de ícones JDM, bem como uma pista rápida e envolvente ou um companheiro de estrada B.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Ett exceptionellt lågt miltal av Subarus mycket sällsynta rallyinspirerade prestandahjälte.
Den byggdes ursprungligen som en högerstyrd bil, men en officiell Subaru-återförsäljare har konverterat den till vänsterstyrning - och den tros nu vara den enda Spec-C Type RA-R i denna konfiguration.
Den drivs av en turboladdad 2,0-liters flat four som levererar 316 hk och 318 lb-ft vridmoment till alla fyra hjulen via en sexväxlad manuell växellåda.
Bilen har förvarats professionellt för att bevara sitt skick och är utrustad med en handfull sällsynta uppgraderingar samt ett Bullet-avgassystem.
Den tros ha haft en enda privat ägare från början.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

RA-R är den mest extrema produktionsversionen av andra generationens "GDB" Impreza och bygger på STi Spec C:s redan imponerande prestanda.
Typ RA-R drivs av samma 316 hk starka turboladdade flat four som finns i STi S204, som endast finns i Japan, men byggdes med tunnare glas och metall, mindre ljudisolering, ingen bagagematta och ett lättare batteri.
Den har också en snabbare styrväxel, större Brembo-bromsar och en reviderad fjädring.
Det här exemplaret är färdigt i vitt med svart takfönster över en svart kupé som framhävs av röda sömmar på ratten och handbromshandtaget.
Den körs på vita 19-tums 12-ekiga lättmetallhjul med silverfärgade kalibrar och Toyo Proxes R888R-däck.
Specifikationen omfattar också ett uppgraderat Recaro STI-höjdsäte, uppgraderade racingbromsar från Subaru-katalogen, ett uppgraderat Bullet-avgassystem, luftkonditionering, elektriskt uppfällbara ytterbackspeglar, kontroller för vattenspray, Blitz turbotimer, Defi-varvtidsklocka och Defi-sensorer.
Bilen åtföljs av ägarens handbok, den japanska serviceboken och Bullet-avgascertifikatet.
Observera att den korrekta registreringen av bilen är LK55 UOV. När nummerplåtarna tillverkades efter importen, visade de felaktigt "UDV" som de tre sista tecknen. Detta måste ändras innan bilen tas i bruk.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga kända skador på karossen.
Lacken sägs vara i utmärkt skick, förutom några mindre stenskott runt ett par av hjulhusen.
Invändigt är kupén i gott skick och visar svaga tecken på användning på handbromshandtaget och växellådan, men inget större slitage eller missfärgning.
Inga mekaniska eller elektriska fel är kända.
Det första brittiska MOT-testet genomfördes den 20 april 2022 vid 5 886 km, vilket resulterade i att bilen godkändes för första gången utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen utfördes i november 2021. Den omfattade en service av fyrhjulsdriftssystemet, montering av nya däck samt nya bromsbelägg och bromsskivor fram och bak samt byte av motorolja, bromsvätska, växellådsolja, servostyrningsvätska, olja för växellådan och filter.
Tidigare service utfördes av Subaru Japan i juli 2007 vid 5 471 kilometer, maj 2007 vid 3 883 kilometer och februari 2006 vid 1 035 kilometer.

SAMMANFATTNING

WRX STI Spec-C Type RA-R tillverkades i begränsad mängd för den japanska marknaden och är en önskvärd och mindre sedd version av den rallytäta prestandabilen, som av tidningen Evo beskrivs som "STI:s ultimata Impreza för spårdag". Den erbjuder en uppslukande körupplevelse tack vare sin lätta konstruktion och kraftfullare flat four-motor - och just den här bilen tros vara den enda Type RA-R som konverterats till vänsterstyrning. Utrustad med en handfull uppgraderade komponenter och med endast 5 900 kilometer på vägmätaren skulle det här exemplaret bli ett fint tillägg till en samling JDM-ikoner samt en snabb och engagerande följeslagare på banan eller B-väg.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

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