2005 RENAULTSPORT CLIO 182 TROPHY for sale by auction in Sapperton, Cirencester, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Renaultsport Clio 182 Trophy ist ein sehr gutes Exemplar des beliebten, in limitierter Auflage produzierten Hot Hatch mit einigen sinnvollen Upgrades.
Angetrieben wird er von einem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Saugmotor, der bis zu 182 PS leistet und über ein Fünfgang-Schaltgetriebe die Vorderräder antreibt.
Das Auto wurde vom Verkäufer erstmals 2013 gekauft, befand sich aber etwa 18 Monate lang in den Händen eines Sammlers, als dieser nach Australien umzog.
Nach ihrer Rückkehr wurde das Auto zurückgekauft und zunächst auf den Namen des Vaters zugelassen, bevor es 2015 an den Verkäufer zurückgegeben wurde.
Er profitiert von einer soliden Wartungsgeschichte.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser Clio mit der Fahrzeugnummer 143 von nur 500 Fahrzeugen auf dem britischen Markt ist in der originalen Kombination aus Capsicum Red und schwarzen Recaro-Sitzen mit halbem Leder- und halbem Alcantara-Bezug ausgestattet.
Zur Serienausstattung des 182 Trophy gehören ein Satz hochentwickelter Sachs-Dämpfer, leichte 16-Zoll-Leichtmetallräder und ein Heckspoiler.
Dieses besondere Exemplar wurde mit einem K-Tec Racing-Edelstahlauspuff und einem Powerflex-Buchsen-Kit weiter verbessert.
Die Original-Besitzerhandbücher und das Serviceheft werden ebenso mitgeliefert wie eine Sammlung von Wartungsrechnungen.

ZUSTAND

Im vorderen Bereich der Motorhaube befinden sich einige kleine Druckstellen, die beim Versuch entstanden sind, die Motorhaube über einen defekten Verschluss zu schließen. Der Fehler wurde behoben, aber die Spuren bleiben.
Die Lackierung ist vermutlich original und befindet sich im Allgemeinen in einem guten Zustand, obwohl es einige Lackabplatzungen und Steinschlagschäden an der Frontpartie, einige "Straßenschäden" in den Radkästen und einige Schönheitsfehler an den Hinterkanten der Türen gibt.
An der Vorderseite des Einsatzes im hinteren Bereich des Daches sind kleine Blasen zu sehen, und die Kunststoff-Türgriffe sind leicht verblasst.
Im Innenraum sind die äußeren Polster des Fahrers leicht eingedrückt und die Alcantara-Mittelverkleidungen weisen einige Oberflächenabdrücke auf, weisen aber keine größeren Abnutzungen auf. Auf der grauen Kunststoffoberfläche, die die Leuchte der Heizungssteuerung umgibt, ist ein Fleck zu sehen.
Das Lenkrad weist in der Mitte einige Abnutzungserscheinungen auf, die Daumeneinsätze sind leicht ausgefranst, und der Schaltknauf ist abgenutzt. Der vordere Sicherheitsgurt auf der rechten Seite hat ebenfalls Flecken.
An der Stereotaste rechts neben der Lenksäule sind einige kosmetische Schäden zu erkennen, sie ist jedoch weiterhin funktionsfähig.
Die vorderen Sachs-Dämpfer wurden zuletzt 2010 überholt und sollten idealerweise in naher Zukunft erneut überholt werden, obwohl der Verkäufer berichtet, dass keine diesbezüglichen Probleme beobachtet oder gemeldet wurden.
Der Verkäufer berichtet, dass die Hinterachse leicht korrodiert ist.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 12. November 2021 bei 98.262 Meilen statt, die mit einem Hinweis auf einen abgenutzten Hinterreifen bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung fand im November 2021 bei 98.262 Meilen statt, bei der die Mitarbeiter von Autotec Classic Cars das Motoröl, den Filter, die hinteren und vorderen ABS-Sensoren, das vordere Radlager, die vorderen Schraubenfedern, beide Vorderreifen und die vorderen Wischerblätter austauschten, bevor sie die Scheinwerfer und alle vier Leichtmetallfelgen aufarbeiteten.
Zuvor, im Juni 2021, untersuchten die Techniker von Autotec einen defekten O2-Sensor und Berichte über eine verminderte Leistung. Es wurde eine Beschädigung des Kabelbaums festgestellt, die durch die Hitze des Auspuffs verursacht wurde. Der Kabelbaum wurde ersetzt und an eine kühlere Stelle im Motorraum verlegt, um weitere Schäden zu vermeiden. Bei der anschließenden Kompressionsprüfung des Fahrzeugs wurde ein niedriger Druck in Zylinder zwei und ein anhaltendes Problem mit dem O2-Sensor festgestellt, der außerhalb des Bereichs lag. Die Einspritzdüsen wurden daher ausgebaut und überholt, und das Problem ist nun behoben.
Im August 2020, bei einem Kilometerstand von 94.528, tauschten die Techniker von RenTec Autocare das Motoröl, die Filter, die Zündkerzen, die Riemenscheibe des Entlüfters, den Zahnriemen, den Riemen der Lichtmaschine, den Dichtungsring der Lenkung und den O2-Sensor aus, bevor sie die Kabel des Sensors vom Krümmer weg verlegten.
Die hinteren Bremssättel wurden von RenTec Autocare im Juli 2019 bei 92.949 Meilen im Rahmen einer kleinen Wartung ersetzt.
Im Mai 2018, bei einem Kilometerstand von 91.385 Meilen, ersetzten die Techniker von RenTec Autocare die Bremsbeläge durch Ferodo DS2500 vorne und OEM-Bremsbeläge hinten und montierten außerdem kreuzgelochte Brembo-Bremsscheiben vorne, OEM-Bremsscheiben hinten, neue Bremsleitungen rundum, neue ABS-Ringe vorne, neue Radlager und Kugelgelenke vorne sowie ein Powerflex-Handling-Paket.
Der K-Tec Racing Cat-Back-Auspuff aus Edelstahl wurde im Juni 2017 bei 89.562 Meilen installiert.

Daten und Kilometerstand:

27/05/06 - 9.000 Meilen - Renault Service Südost
09/03/07 - 16.000 Meilen - Renault Service Südost
17/12/07 - 25.881 Meilen - Evans Halshaw Renault
06/10/08 - 35.180 Meilen - Evans Halshaw Renault
13/01/10 - 47,067 Meilen - Phoenix Service Station
26/06/10 - 51.331 Meilen - Northwest Performance (Aux-Riemen, Zahnriemen und Riemenscheiben)
02/11/11 - 63.056 Meilen - Evans Halshaw Citroen
04/07/12 - 66.467 Meilen - Murieston Autos
23/06/13 - 72.548 Meilen - Tornaveen Engineering
27/12/13 - 80.348 Meilen - Tornaveen Engineering
16/12/15 - 83.884 Meilen - RenTec (Antriebsriemen, Zahnriemen und Riemenscheiben)
23/05/16 - 86.434 Meilen - RenTec
05/05/17 - 89,562 Meilen - Rentec
07/10/18 - 91.390 Meilen - RenTec
04/07/19 - 92.949 Meilen - RenTec
24/08/20 - 94.528 Meilen - RenTec (Aux-Riemen, Zahnriemen und Riemenscheiben)
10/11/21 - 98.262 Meilen - Autotec

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Renaultsport Clio 182 Trophy ist ein aufregender Hot Hatch in limitierter Auflage, mit einer zeitlosen Werksspezifikation und einer detaillierten Wartungshistorie. Als eines von nur 500 Fahrzeugen, die in Großbritannien auf den Markt gebracht wurden, wäre dieses leicht modifizierte Exemplar ein fantastisches B-Straßen-Spielzeug oder ein aufregender Begleiter für die täglichen Fahrten.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

This Renaultsport Clio 182 Trophy is a very good example of the popular limited-edition hot hatch, with a few sensible upgrades.
It is powered by a 2.0-litre naturally aspirated inline-four, which produces up to 182hp and drives the front wheels through a five-speed manual gearbox.
The car was first purchased by the seller in 2013, though it was placed into the hands of a collector for around 18 months when they relocated to Australia.
Upon their return, the car was bought back and initially registered in their father’s name, and subsequently returned to the seller in 2015.
It benefits from a solid maintenance history.

EQUIPMENT AND FEATURES

Vehicle number 143 of only 500 UK-market cars, this Clio comes finished in the original combination of Capsicum Red over black half-leather, half-Alcantara trimmed Recaro seats.
Factory equipment on the 182 Trophy includes a set of sophisticated Sachs dampers, lightweight 16-inch alloy wheels and a rear spoiler.
This particular example has been further enhanced, with a K-Tec Racing stainless steel cat-back exhaust and a Powerflex bushing kit.
Its original owner’s manuals and service book will be included, along with a collection of maintenance invoices.

CONDITION

There are some small pressure marks to the front section of the bonnet, caused while attempting to shut the bonnet over a faulty catch. The fault has been repaired, but the marks remain.
Its paintwork is believed to be all original and is in generally good shape, though there is some lacquer peel and stone chips around the front end, some ‘road rash’ inside the wheel arches, and some blemishes to the trailing edges of the doors.
Some minor bubbling can also be seen at the front aspect of the insert at the nearside rear section of the roof, and the plastic door handles are slightly faded.
Inside, there is some minor indentation to the driver’s outer bolsters, along with a few surface marks on the Alcantara centre panels, but there is no major wear. A blemish is noted on the grey plastic surface which borders the light on the heater controls.
There is some wear to the centre of the steering wheel, slight fraying to the thumb inserts, and wear to the gear knob. The nearside front seat belt has also been stained.
Some cosmetic damage is visible to the stereo button to the right of the steering column, but it remains functional.
Its Sachs front dampers were last refurbished in 2010 and should ideally be done again in the near future, although the vendor reports that no related issues have been observed or reported.
The seller reports that the rear axle is slightly corroded.
The most recent MOT test was on 12 November 2021 at 98,262 miles, which was a pass with one advisory to monitor a worn nearside rear tyre.

SERVICE HISTORY

Its most recent service was in November 2021 at 98,262 miles, where staff at Autotec Classic Cars replaced the engine oil, filter, nearside rear and nearside front ABS sensors, the nearside front wheel bearing, the front coil springs, both front tyres and the front wiper blades, before refurbishing the headlights and all four alloy wheels.
Prior to this, in June 2021, technicians at Autotec investigated a faulty O2 sensor and reports of reduced power. Damage to the wiring loom was found, caused by heat from the exhaust. The wiring loom was replaced and relocated to a cooler spot in the engine bay to avoid further damage. The car was subsequently compression tested, which found a low pressure reading in cylinder two, and an ongoing issue with the O2 sensor being out of range. The injectors were therefore removed and refurbished, and the issue is now resolved.
In August 2020 at 94,528 miles, technicians at RenTec Autocare replaced the engine oil, filters, spark plugs, dephaser pulley, timing belt, alternator belt, nearside steering rack gaiter and O2 sensor, before re-routing the sensor’s wiring away from the manifold.
The rear brake callipers were replaced by RenTec Autocare in July 2019 at 92,949 miles, as part of a minor service.
In May 2018 at 91,385 miles, technicians at RenTec Autocare replaced the brake pads with Ferodo DS2500 front items and OEM rear pieces, also fitting Brembo cross-drilled front brake discs, OEM rear brake discs, new brake pipes all-round, new front ABS rings, new front wheel bearings and ball joints, and a Powerflex handling pack.
The K-Tec Racing cat-back stainless steel exhaust was installed in June 2017 at 89,562 miles.

Dates and mileage:

27/05/06 - 9,000 miles - Renault Service South East
09/03/07 - 16,000 miles - Renault Service South East
17/12/07 - 25,881 miles - Evans Halshaw Renault
06/10/08 - 35,180 miles - Evans Halshaw Renault
13/01/10 - 47,067 miles - Phoenix Service Station
26/06/10 - 51,331 miles - Northwest Performance (Aux belt, timing belt and pulleys)
02/11/11 - 63,056 miles - Evans Halshaw Citroen
04/07/12 - 66,467 miles - Murieston Autos
23/06/13 - 72,548 miles - Tornaveen Engineering
27/12/13 - 80,348 miles - Tornaveen Engineering
16/12/15 - 83,884 miles - RenTec (Aux belt, timing belt and pulleys)
23/05/16 - 86,434 miles - RenTec
05/05/17 - 89,562 miles - Rentec
07/10/18 - 91,390 miles - RenTec
04/07/19 - 92,949 miles - RenTec
24/08/20 - 94,528 miles - RenTec (Aux belt, timing belt and pulleys)
10/11/21 - 98,262 miles - Autotec

SUMMARY

This Renaultsport Clio 182 Trophy is a thrilling limited-run hot hatch, with a timeless factory specification and a detailed maintenance history. One of only 500 cars brought to the UK market, this lightly modified example would now make a fantastic B-road toy, or an exciting companion for day-to-day drives.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Este Renaultsport Clio 182 Trophy es un muy buen ejemplo de la popular edición limitada del hot hatch, con algunas mejoras sensibles.
Está propulsado por un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros de aspiración natural, que produce hasta 182 CV y acciona las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades.
El coche fue adquirido por primera vez por el vendedor en 2013, aunque se puso en manos de un coleccionista durante unos 18 meses cuando se trasladaron a Australia.
A su regreso, el coche fue comprado de nuevo y registrado inicialmente a nombre de su padre, y posteriormente devuelto al vendedor en 2015.
Se beneficia de un sólido historial de mantenimiento.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Vehículo número 143 de sólo 500 coches comercializados en el Reino Unido, este Clio viene acabado en la combinación original de Rojo Capsicum sobre asientos Recaro negros medio cuero, medio Alcántara.
El equipamiento de fábrica del 182 Trophy incluye un juego de sofisticados amortiguadores Sachs, llantas de aleación ligera de 16 pulgadas y un alerón trasero.
Este ejemplo en particular ha sido mejorado aún más, con un escape cat-back de acero inoxidable K-Tec Racing y un kit de bujes Powerflex.
Se incluirán los manuales del propietario y el libro de servicio originales, junto con una colección de facturas de mantenimiento.

CONDICIÓN

Hay unas pequeñas marcas de presión en la parte delantera del capó, causadas al intentar cerrar el capó sobre un cierre defectuoso. El fallo se ha reparado, pero las marcas permanecen.
Se cree que toda la pintura es original y está en buen estado en general, aunque hay algunos desprendimientos de laca y astillas de piedra alrededor de la parte delantera, algunas "rozaduras" en el interior de los pasos de rueda y algunas manchas en los bordes de las puertas.
También se observan algunas burbujas menores en la parte delantera de la inserción en la parte trasera cercana del techo, y los tiradores de plástico de las puertas están ligeramente descoloridos.
En el interior, hay una pequeña hendidura en los refuerzos exteriores del conductor, junto con algunas marcas superficiales en los paneles centrales de Alcantara, pero no hay un desgaste importante. Se observa una mancha en la superficie de plástico gris que bordea la luz de los mandos de la calefacción.
El centro del volante está algo desgastado, las inserciones de los pulgares están ligeramente deshilachadas y el pomo del cambio está desgastado. El cinturón de seguridad delantero de la parte cercana también se ha manchado.
El botón del equipo de música a la derecha de la columna de dirección presenta algunos daños cosméticos, pero sigue siendo funcional.
Sus amortiguadores delanteros Sachs fueron renovados por última vez en 2010 y lo ideal sería que se volvieran a hacer en un futuro próximo, aunque el vendedor informa que no se han observado ni reportado problemas relacionados.
El vendedor informa que el eje trasero está ligeramente corroído.
La última prueba de ITV fue el 12 de noviembre de 2021, con 98.262 millas, que fue un pase con una advertencia para controlar un neumático trasero cercano desgastado.

HISTORIAL DE SERVICIO

Su servicio más reciente fue en noviembre de 2021, con 98.262 millas, donde el personal de Autotec Classic Cars reemplazó el aceite del motor, el filtro, los sensores ABS traseros y delanteros del lado cercano, el cojinete de la rueda delantera del lado cercano, los muelles helicoidales delanteros, ambos neumáticos delanteros y las escobillas del limpiaparabrisas delantero, antes de renovar los faros y las cuatro llantas de aleación.
Anteriormente, en junio de 2021, los técnicos de Autotec investigaron un sensor de O2 defectuoso e informes de reducción de potencia. Se encontraron daños en el cableado, causados por el calor del escape. Se sustituyó el cableado y se reubicó en un lugar más fresco del vano motor para evitar más daños. El coche se sometió a una prueba de compresión, en la que se encontró una lectura de baja presión en el cilindro dos, y un problema continuo con el sensor de O2 que estaba fuera de rango. Por lo tanto, se retiraron los inyectores y se restauraron, y el problema se ha resuelto.
En agosto de 2020, a los 94.528 kilómetros, los técnicos de RenTec Autocare sustituyeron el aceite del motor, los filtros, las bujías, la polea del desfasador, la correa de distribución, la correa del alternador, el fuelle de la cremallera de la dirección del lado cercano y el sensor de O2, antes de redirigir el cableado del sensor lejos del colector.
Las pinzas de freno traseras fueron reemplazadas por RenTec Autocare en julio de 2019 a los 92,949 millas, como parte de un servicio menor.
En mayo de 2018, a los 91.385 kilómetros, los técnicos de RenTec Autocare sustituyeron las pastillas de freno por elementos delanteros Ferodo DS2500 y piezas traseras OEM, montando también discos de freno delanteros de perforación transversal Brembo, discos de freno traseros OEM, nuevos tubos de freno en todo el vehículo, nuevos anillos ABS delanteros, nuevos rodamientos y rótulas de rueda delanteros y un paquete de manejo Powerflex.
El tubo de escape de acero inoxidable K-Tec Racing se instaló en junio de 2017, a las 89.562 millas.

Fechas y kilometraje:

27/05/06 - 9.000 millas - Renault Service South East
09/03/07 - 16.000 millas - Renault Service South East
17/12/07 - 25.881 millas - Evans Halshaw Renault
06/10/08 - 35.180 millas - Evans Halshaw Renault
13/01/10 - 47.067 millas - Estación de servicio Phoenix
26/06/10 - 51.331 millas - Northwest Performance (correa auxiliar, correa de distribución y poleas)
02/11/11 - 63.056 millas - Evans Halshaw Citroen
04/07/12 - 66,467 millas - Murieston Autos
23/06/13 - 72.548 millas - Tornaveen Engineering
27/12/13 - 80.348 millas - Tornaveen Engineering
16/12/15 - 83.884 millas - RenTec (correa auxiliar, correa de distribución y poleas)
23/05/16 - 86.434 millas - RenTec
05/05/17 - 89.562 millas - Rentec
07/10/18 - 91.390 millas - RenTec
04/07/19 - 92.949 millas - RenTec
24/08/20 - 94.528 millas - RenTec (correa auxiliar, correa de distribución y poleas)
10/11/21 - 98,262 millas - Autotec

RESUMEN

Este Renaultsport Clio 182 Trophy es un emocionante hot hatch de edición limitada, con una especificación de fábrica atemporal y un historial de mantenimiento detallado. Uno de los únicos 500 coches sacados al mercado del Reino Unido, este ejemplo ligeramente modificado ahora sería un fantástico juguete de carretera B, o un compañero emocionante para las unidades de día a día.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

Cette Clio 182 Trophy Renaultsport est un très bon exemple de la populaire édition limitée de la voiture à hayon, avec quelques améliorations raisonnables.
Elle est propulsée par un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à aspiration naturelle, qui développe jusqu'à 182 ch et entraîne les roues avant par le biais d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
La voiture a d'abord été achetée par le vendeur en 2013, bien qu'elle ait été placée entre les mains d'un collectionneur pendant environ 18 mois lorsqu'ils ont déménagé en Australie.
À leur retour, la voiture a été rachetée et initialement immatriculée au nom de leur père, avant d'être rendue au vendeur en 2015.
Il bénéficie d'un solide historique d'entretien.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Véhicule numéro 143 de seulement 500 voitures commercialisées au Royaume-Uni, cette Clio est finie dans la combinaison originale de Rouge Capsicum sur des sièges Recaro noirs garnis de demi-cuir et de demi-alcantara.
L'équipement d'usine du 182 Trophy comprend un jeu d'amortisseurs Sachs sophistiqués, des jantes en alliage léger de 16 pouces et un aileron arrière.
Cet exemplaire particulier a été encore amélioré, avec un échappement cat-back en acier inoxydable K-Tec Racing et un kit de bagues Powerflex.
Ses manuels du propriétaire et son carnet d'entretien d'origine seront inclus, ainsi qu'une collection de factures d'entretien.

CONDITION

Il y a quelques petites marques de pression sur la section avant du capot, causées par une tentative de fermeture du capot sur un loquet défectueux. Le défaut a été réparé, mais les marques demeurent.
On pense que sa peinture est entièrement d'origine et qu'elle est généralement en bon état, bien qu'il y ait un peu d'écaillage de la laque et des éclats de pierre autour de l'avant, quelques "éraflures de la route" à l'intérieur des passages de roue, et quelques imperfections sur les bords de fuite des portes.
Quelques petites bulles sont également visibles à l'avant de l'insert de la partie arrière du toit, et les poignées de porte en plastique sont légèrement décolorées.
À l'intérieur, on note une légère indentation des supports extérieurs du conducteur, ainsi que quelques marques superficielles sur les panneaux centraux en Alcantara, mais il n'y a pas d'usure majeure. Une imperfection est notée sur la surface en plastique gris qui borde la lumière des commandes du chauffage.
Le centre du volant est usé, les inserts des pouces sont légèrement effilochés et le pommeau du levier de vitesse est usé. La ceinture de sécurité avant côté droit est également tachée.
Quelques dommages cosmétiques sont visibles sur le bouton de la stéréo à droite de la colonne de direction, mais il reste fonctionnel.
Ses amortisseurs avant Sachs ont été rénovés pour la dernière fois en 2010 et devraient idéalement l'être à nouveau dans un avenir proche, bien que le vendeur indique qu'aucun problème connexe n'a été observé ou signalé.
Le vendeur signale que l'essieu arrière est légèrement corrodé.
Le dernier contrôle technique a eu lieu le 12 novembre 2021, à 98 262 miles, et a été réussi avec un avis de contrôle d'un pneu arrière côté droit usé.

HISTORIQUE DE SERVICE

Son dernier entretien a eu lieu en novembre 2021 à 98 262 miles, où le personnel d'Autotec Classic Cars a remplacé l'huile moteur, le filtre, les capteurs ABS arrière et avant, le roulement de roue avant, les ressorts hélicoïdaux avant, les deux pneus avant et les balais d'essuie-glace avant, avant de remettre à neuf les phares et les quatre roues en alliage.
Avant cela, en juin 2021, les techniciens d'Autotec ont examiné un capteur O2 défectueux et des rapports de réduction de puissance. Ils ont constaté que le faisceau électrique était endommagé par la chaleur de l'échappement. Le faisceau électrique a été remplacé et déplacé dans un endroit plus frais du compartiment moteur pour éviter d'autres dommages. La voiture a ensuite été soumise à un test de compression, qui a révélé une faible pression dans le cylindre deux, et un problème permanent avec le capteur O2 hors de portée. Les injecteurs ont donc été retirés et remis à neuf, et le problème est maintenant résolu.
En août 2020, à 94 528 miles, les techniciens de RenTec Autocare ont remplacé l'huile moteur, les filtres, les bougies, la poulie de déphaseur, la courroie de distribution, la courroie d'alternateur, le soufflet de la crémaillère de direction côté droit et le capteur O2, avant de réacheminer le câblage du capteur loin du collecteur.
Les étriers de frein arrière ont été remplacés par RenTec Autocare en juillet 2019 à 92,949 miles, dans le cadre d'un service mineur.
En mai 2018, à 91 385 miles, les techniciens de RenTec Autocare ont remplacé les plaquettes de frein par des éléments Ferodo DS2500 à l'avant et des pièces OEM à l'arrière, en installant également des disques de frein Brembo à perçage transversal à l'avant, des disques de frein OEM à l'arrière, de nouveaux tuyaux de frein tout autour, de nouvelles bagues ABS à l'avant, de nouveaux roulements de roue avant et des joints à rotule, ainsi qu'un pack de maniabilité Powerflex.
L'échappement cat-back en acier inoxydable K-Tec Racing a été installé en juin 2017 à 89 562 miles.

Dates et kilométrage :

27/05/06 - 9,000 miles - Service Renault Sud Est
09/03/07 - 16 000 miles - Service Renault Sud Est
17/12/07 - 25,881 miles - Evans Halshaw Renault
06/10/08 - 35,180 miles - Evans Halshaw Renault
13/01/10 - 47,067 miles - Station service Phoenix
26/06/10 - 51 331 miles - Northwest Performance (courroie auxiliaire, courroie de distribution et poulies)
02/11/11 - 63,056 miles - Evans Halshaw Citroen
04/07/12 - 66,467 miles - Murieston Autos
23/06/13 - 72,548 miles - Tornaveen Engineering
27/12/13 - 80,348 miles - Tornaveen Engineering
16/12/15 - 83,884 miles - RenTec (courroie auxiliaire, courroie de distribution et poulies)
23/05/16 - 86,434 miles - RenTec
05/05/17 - 89,562 miles - Rentec
07/10/18 - 91,390 miles - RenTec
04/07/19 - 92,949 miles - RenTec
24/08/20 - 94,528 miles - RenTec (courroie auxiliaire, courroie de distribution et poulies)
10/11/21 - 98,262 miles - Autotec

RÉSUMÉ

Cette Renaultsport Clio 182 Trophy est un hot hatch à tirage limité, avec des spécifications d'usine intemporelles et un historique d'entretien détaillé. L'une des 500 voitures mises sur le marché britannique, cet exemple légèrement modifié ferait maintenant un fantastique jouet de route ou un compagnon excitant pour les trajets quotidiens.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Questo Renaultsport Clio 182 Trophy è un ottimo esempio del popolare hot hatch in edizione limitata, con alcuni aggiornamenti ragionevoli.
È alimentato da un 2.0 litri aspirato naturalmente, che produce fino a 182 CV e guida le ruote anteriori attraverso un cambio manuale a cinque velocità.
L'auto è stata acquistata dal venditore nel 2013, anche se è stato messo nelle mani di un collezionista per circa 18 mesi quando si sono trasferiti in Australia.
Al loro ritorno, l'auto è stata ricomprata e inizialmente registrata a nome del padre, e successivamente restituita al venditore nel 2015.
Beneficia di una solida storia di manutenzione.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Veicolo numero 143 di solo 500 auto UK-mercato, questa Clio è finito nella combinazione originale di Capsicum Red sopra il nero metà pelle, metà-Alcantara rifilato Recaro sedili.
L'equipaggiamento di fabbrica della 182 Trophy comprende un set di sofisticati ammortizzatori Sachs, leggeri cerchi in lega da 16 pollici e uno spoiler posteriore.
Questo particolare esempio è stato ulteriormente migliorato, con uno scarico cat-back in acciaio inossidabile K-Tec Racing e un kit di boccole Powerflex.
I suoi manuali originali del proprietario e il libro di servizio saranno inclusi, insieme a una collezione di fatture di manutenzione.

CONDIZIONE

Ci sono alcuni piccoli segni di pressione sulla sezione anteriore del cofano, causati dal tentativo di chiudere il cofano su un fermo difettoso. Il difetto è stato riparato, ma i segni rimangono.
Si ritiene che la sua vernice sia tutta originale ed è generalmente in buona forma, anche se c'è qualche buccia di lacca e schegge di pietra intorno alla parte anteriore, un po' di 'Road Rash' all'interno dei passaruota, e alcune imperfezioni ai bordi di uscita delle porte.
Qualche piccola bolla può anche essere vista sull'aspetto anteriore dell'inserto nella sezione posteriore vicina del tetto, e le maniglie di plastica delle porte sono leggermente sbiadite.
All'interno, c'è qualche piccola rientranza sui cuscini esterni del guidatore, insieme ad alcuni segni superficiali sui pannelli centrali in Alcantara, ma non c'è una grande usura. Si nota un'imperfezione sulla superficie di plastica grigia che delimita la luce sui comandi del riscaldamento.
C'è un po' di usura al centro del volante, una leggera sfilacciatura degli inserti per i pollici e l'usura del pomello del cambio. Anche la cintura di sicurezza anteriore lato sinistro è stata macchiata.
Alcuni danni estetici sono visibili al pulsante dello stereo a destra del piantone dello sterzo, ma rimane funzionale.
I suoi ammortizzatori anteriori Sachs sono stati rinnovati l'ultima volta nel 2010 e idealmente dovrebbero essere rifatti nel prossimo futuro, anche se il venditore riferisce che non sono stati osservati o segnalati problemi correlati.
Il venditore riferisce che l'asse posteriore è leggermente corroso.
Il più recente test MOT è stato il 12 novembre 2021 a 98.262 miglia, che è stato un passaggio con un avviso per monitorare un pneumatico posteriore vicino usurato.

STORIA DEL SERVIZIO

Il suo servizio più recente è stato nel novembre 2021 a 98.262 miglia, dove il personale di Autotec Classic Cars ha sostituito l'olio motore, il filtro, i sensori ABS posteriori e anteriori laterali, il cuscinetto della ruota anteriore posteriore, le molle elicoidali anteriori, entrambi i pneumatici anteriori e le spazzole del tergicristallo anteriore, prima di rinnovare i fari e tutti e quattro i cerchi in lega.
Prima di questo, nel giugno 2021, i tecnici di Autotec hanno indagato su un sensore O2 difettoso e su rapporti di potenza ridotta. È stato riscontrato un danno al cablaggio, causato dal calore dello scarico. Il cablaggio è stato sostituito e trasferito in un punto più fresco del vano motore per evitare ulteriori danni. L'auto è stata successivamente sottoposta a un test di compressione, che ha rilevato una lettura di bassa pressione nel secondo cilindro, e un problema continuo con il sensore O2 fuori portata. Gli iniettori sono stati quindi rimossi e rinnovati, e il problema è ora risolto.
Nell'agosto 2020 a 94.528 miglia, i tecnici di RenTec Autocare hanno sostituito l'olio motore, i filtri, le candele, la puleggia dephaser, la cinghia di distribuzione, la cinghia dell'alternatore, la ghetta della cremagliera dello sterzo e il sensore O2, prima di reindirizzare il cablaggio del sensore lontano dal collettore.
Le pinze dei freni posteriori sono state sostituite da RenTec Autocare nel luglio 2019 a 92.949 miglia, come parte di un servizio minore.
Nel maggio 2018, a 91.385 miglia, i tecnici di RenTec Autocare hanno sostituito le pastiglie dei freni con elementi anteriori Ferodo DS2500 e pezzi posteriori OEM, montando anche dischi freno anteriori forati a croce Brembo, dischi freno posteriori OEM, nuovi tubi freno tutto intorno, nuovi anelli ABS anteriori, nuovi cuscinetti ruota anteriore e giunti a sfera, e un pacchetto di gestione Powerflex.
Lo scarico K-Tec Racing cat-back in acciaio inossidabile è stato installato nel giugno 2017 a 89.562 miglia.

Date e chilometraggio:

27/05/06 - 9.000 miglia - Renault Service South East
09/03/07 - 16.000 miglia - Renault Service South East
17/12/07 - 25.881 miglia - Evans Halshaw Renault
06/10/08 - 35.180 miglia - Evans Halshaw Renault
13/01/10 - 47.067 miglia - Stazione di servizio Phoenix
26/06/10 - 51.331 miglia - Northwest Performance (cinghia Aux, cinghia di distribuzione e pulegge)
02/11/11 - 63.056 miglia - Evans Halshaw Citroen
04/07/12 - 66.467 miglia - Murieston Autos
23/06/13 - 72.548 miglia - Tornaveen Engineering
27/12/13 - 80,348 miglia - Tornaveen Engineering
16/12/15 - 83.884 miglia - RenTec (cinghia Aux, cinghia di distribuzione e pulegge)
23/05/16 - 86.434 miglia - RenTec
05/05/17 - 89.562 miglia - Rentec
07/10/18 - 91.390 miglia - RenTec
04/07/19 - 92.949 miglia - RenTec
24/08/20 - 94.528 miglia - RenTec (cinghia Aux, cinghia di distribuzione e pulegge)
10/11/21 - 98.262 miglia - Autotec

SOMMARIO

Questo Renaultsport Clio 182 Trophy è un emozionante hot hatch a tiratura limitata, con una specifica di fabbrica senza tempo e una storia di manutenzione dettagliata. Uno dei soli 500 auto portato sul mercato del Regno Unito, questo esempio leggermente modificato sarebbe ora fare un fantastico giocattolo B-road, o un compagno emozionante per il giorno per giorno drives.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Renaultsport Clio 182 Trophy is een zeer goed voorbeeld van de populaire hot hatch in gelimiteerde oplage, met een paar verstandige upgrades.
Hij wordt aangedreven door een 2,0-liter vier-in-lijn met natuurlijke aanzuiging, die tot 182 pk levert en de voorwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
De auto werd voor het eerst door de verkoper gekocht in 2013, maar kwam zo'n 18 maanden in handen van een verzamelaar toen die naar Australië verhuisde.
Bij hun terugkeer werd de auto teruggekocht en aanvankelijk geregistreerd op naam van hun vader, en vervolgens in 2015 teruggegeven aan de verkoper.
Het profiteert van een solide onderhoudshistorie.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze Clio, nummer 143 van de slechts 500 in het VK verkochte auto's, is uitgevoerd in de originele combinatie van Capsicum Red met zwarte halfleren, half-Alcantara beklede Recaro stoelen.
De 182 Trophy is af fabriek uitgerust met een set geavanceerde Sachs-dempers, lichtmetalen 16-inchwielen en een achterspoiler.
Dit specifieke exemplaar is verder verbeterd met een K-Tec Racing RVS cat-back uitlaat en een Powerflex bussen kit.
De originele handleidingen en het onderhoudsboek worden meegeleverd, samen met een verzameling onderhoudsfacturen.

CONDITION

Er zijn enkele kleine druksporen op het voorste deel van de motorkap, veroorzaakt tijdens een poging om de motorkap te sluiten over een defecte vergrendeling. Het defect is gerepareerd, maar de sporen blijven.
Het lakwerk is vermoedelijk geheel origineel en verkeert over het algemeen in goede staat, hoewel er wat lakschilfers en steenslag aan de voorkant te zien zijn, wat 'road rash' aan de binnenkant van de wielkasten en wat oneffenheden aan de achterranden van de deuren.
Er is ook wat lichte bobbelvorming te zien aan de voorkant van het inzetstuk aan de zijkant van het achterste deel van het dak, en de plastic deurgrepen zijn licht vervaagd.
Het interieur vertoont wat kleine deukjes in de buitenste bolsters van de bestuurdersstoel en wat oppervlakkige vlekken op de middenpanelen van alcantara, maar er is geen noemenswaardige slijtage. Er is een smet op het grijze plastic oppervlak dat het licht van de verwarmingsregelaars begrenst.
Er is wat slijtage in het midden van het stuurwiel, lichte rafels aan de duiminzetten en slijtage aan de pookknop. De veiligheidsgordel aan de zijkant is ook bevlekt.
Enige cosmetische schade is zichtbaar aan de stereoknop rechts van de stuurkolom, maar deze blijft functioneel.
De Sachs voordempers werden voor het laatst gereviseerd in 2010 en zouden idealiter in de nabije toekomst opnieuw moeten worden gereviseerd, hoewel de verkoper meldt dat er geen gerelateerde problemen zijn waargenomen of gemeld.
De verkoper meldt dat de achteras licht gecorrodeerd is.
De meest recente APK-keuring was op 12 november 2021 bij 98.262 mijl, die was een pass met een advies om een versleten nearside achterband te controleren.

SERVICEGESCHIEDENIS

Zijn meest recente onderhoudsbeurt was in november 2021 bij 98.262 mijl, waar het personeel van Autotec Classic Cars de motorolie, het filter, de ABS-sensoren achteraan en vooraan, het wiellager vooraan, de schroefveren vooraan, beide voorbanden en de ruitenwisserbladen vooraan verving, alvorens de koplampen en alle vier de lichtmetalen wielen te vernieuwen.
Daaraan voorafgaand, in juni 2021, onderzochten technici van Autotec een defecte O2-sensor en meldingen van verminderd vermogen. Er werd schade aan de kabelboom vastgesteld, veroorzaakt door de hitte van de uitlaat. De kabelboom werd vervangen en verplaatst naar een koelere plek in de motorruimte om verdere schade te voorkomen. De auto werd vervolgens op compressie getest, waarbij een lage druk in cilinder twee werd geconstateerd, en een aanhoudend probleem met de O2-sensor die buiten het bereik viel. De injectoren werden daarom verwijderd en gereviseerd, en het probleem is nu opgelost.
In augustus 2020, na 94.528 mijl, hebben technici van RenTec Autocare de motorolie, filters, bougies, dephaserpoelie, distributieriem, dynamovnaar, nearside stuurhuisvergrendeling en O2-sensor vervangen, alvorens de bedrading van de sensor weg te leiden van het spruitstuk.
De achterremklauwen werden in juli 2019 bij 92.949 mijl vervangen door RenTec Autocare, als onderdeel van een kleine onderhoudsbeurt.
In mei 2018 bij 91.385 mijl hebben technici van RenTec Autocare de remblokken vervangen door Ferodo DS2500 items voor en OEM stukken achter, ook Brembo cross-drilled remschijven voor, OEM remschijven achter, nieuwe remleidingen rondom, nieuwe ABS ringen voor, nieuwe wiellagers en kogelgewrichten voor, en een Powerflex handling pack.
De K-Tec Racing cat-back roestvrijstalen uitlaat werd geïnstalleerd in juni 2017 op 89.562 mijl.

Data en kilometers:

27/05/06 - 9.000 mijl - Renault Service Zuid-Oost
09/03/07 - 16.000 mijl - Renault Service Zuid-Oost
17/12/07 - 25.881 mijl - Evans Halshaw Renault
06/10/08 - 35.180 mijl - Evans Halshaw Renault
13/01/10 - 47.067 mijl - Phoenix Service Station
26/06/10 - 51.331 mijl - Northwest Performance (Aux-riem, distributieriem en poelies)
02/11/11 - 63.056 mijl - Evans Halshaw Citroen
04/07/12 - 66.467 mijl - Murieston Autos
23/06/13 - 72.548 mijlen - Tornaveen Engineering
27/12/13 - 80,348 miles - Tornaveen Engineering
16/12/15 - 83.884 mijlen - RenTec (Aux-riem, distributieriem en poelies)
23/05/16 - 86.434 mijlen - RenTec
05/05/17 - 89.562 mijl - Rentec
07/10/18 - 91.390 mijlen - RenTec
04/07/19 - 92.949 mijlen - RenTec
24/08/20 - 94.528 mijl - RenTec (Aux-riem, distributieriem en poelies)
10/11/21 - 98.262 mijl - Autotec

SAMENVATTING

Deze Renaultsport Clio 182 Trophy is een opwindende hot hatch in gelimiteerde oplage, met een tijdloze fabrieksspecificatie en een gedetailleerde onderhoudshistorie. Als een van de slechts 500 auto's die op de Britse markt zijn gebracht, zou dit licht aangepaste exemplaar nu een fantastisch speeltje voor op de B-weg zijn, of een opwindende metgezel voor dag-tot-dag ritten.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Renaultsport Clio 182 Trophy to bardzo dobry przykład popularnego hot hatcha z limitowanej edycji, z kilkoma sensownymi modernizacjami.
Do napędu służy wolnossący silnik rzędowy o pojemności 2,0 l, który generuje moc 182 KM i napędza przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej.
Samochód został po raz pierwszy zakupiony przez sprzedającego w 2013 r., choć przez około 18 miesięcy znajdował się w rękach kolekcjonera, gdy przeniósł się on do Australii.
Po ich powrocie samochód został odkupiony i początkowo zarejestrowany na nazwisko ojca, a następnie zwrócony sprzedawcy w 2015 roku.
Posiada solidną historię konserwacji.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Clio o numerze 143 z zaledwie 500 egzemplarzy na rynku brytyjskim, wykończone w oryginalnym kolorze Capsicum Red, z czarnymi fotelami Recaro wykończonymi w połowie skórą, a w połowie alcantarą.
Wyposażenie fabryczne modelu 182 Trophy obejmuje zestaw zaawansowanych amortyzatorów Sachs, lekkie 16-calowe felgi aluminiowe oraz tylny spojler.
Ten konkretny egzemplarz został dodatkowo wzbogacony o układ wydechowy K-Tec Racing ze stali nierdzewnej typu cat-back oraz zestaw tulei Powerflex.
Do samochodu dołączone są oryginalne instrukcje obsługi i książka serwisowa oraz kolekcja faktur za przeglądy.

WARUNKI

Na przedniej części maski widoczne są niewielkie ślady po nacisku, powstałe podczas próby zamknięcia maski przez uszkodzony zatrzask. Usterka została naprawiona, ale ślady pozostały.
Uważa się, że lakier jest w całości oryginalny i jest w ogólnie dobrym stanie, choć z przodu jest trochę łuszczenia się lakieru i odprysków kamieni, trochę "obtarć drogowych" wewnątrz nadkoli i kilka skaz na tylnych krawędziach drzwi.
W przedniej części wstawki w tylnej, bliższej części dachu widoczne są niewielkie pęcherzyki powietrza, a plastikowe klamki drzwi są lekko wyblakłe.
Wewnątrz widoczne są niewielkie wgniecenia na poduszkach zewnętrznych kierowcy oraz kilka śladów powierzchniowych na środkowych panelach z Alcantary, ale nie widać większego zużycia. Odnotowano skazę na szarej plastikowej powierzchni, która stanowi obramowanie lampki kontrolnej ogrzewania.
Środek kierownicy jest nieco zużyty, wkładki na kciuki są lekko postrzępione, a gałka dźwigni zmiany biegów jest zużyta. Zaplamiony jest także przedni pas bezpieczeństwa po stronie pasażera.
Widoczne jest pewne kosmetyczne uszkodzenie przycisku stereo po prawej stronie kolumny kierownicy, ale nadal działa.
Przednie amortyzatory firmy Sachs były ostatnio wymieniane w 2010 r. i najlepiej byłoby, gdyby zostały ponownie wymienione w najbliższej przyszłości, chociaż sprzedawca informuje, że nie zaobserwowano ani nie zgłoszono żadnych problemów z tym związanych.
Sprzedający informuje, że tylna oś jest lekko skorodowana.
Ostatni test MOT odbył się 12 listopada 2021 r. przy przebiegu 98 262 km i zakończył się wynikiem pozytywnym z jednym zaleceniem dotyczącym zużycia tylnej opony po stronie przyległej.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni przegląd odbył się w listopadzie 2021 r. przy przebiegu 98 262 km, podczas którego pracownicy Autotec Classic Cars wymienili olej silnikowy, filtr, czujniki ABS po stronie tylnej i przedniej, łożysko koła przedniego po stronie przeciwnej, sprężyny śrubowe, obie przednie opony i pióra przednich wycieraczek, a następnie odnowili reflektory i wszystkie cztery koła aluminiowe.
Wcześniej, w czerwcu 2021 r., technicy z firmy Autotec zbadali wadliwy czujnik O2 i zgłosili spadek mocy. Stwierdzono uszkodzenie wiązki przewodów spowodowane wysoką temperaturą spalin. Pętla została wymieniona i przeniesiona w chłodniejsze miejsce w komorze silnika, aby uniknąć dalszych uszkodzeń. Samochód został następnie poddany próbie sprężania, która wykazała niski odczyt ciśnienia w cylindrze drugim oraz trwający problem z czujnikiem O2 będącym poza zakresem. Wymontowano i odnowiono wtryskiwacze, dzięki czemu problem został rozwiązany.
W sierpniu 2020 roku, przy 94 528 kilometrach przebiegu, technicy z RenTec Autocare wymienili olej silnikowy, filtry, świece zapłonowe, koło pasowe zabieraka, pasek rozrządu, pasek alternatora, ogranicznik drążka kierowniczego z boku oraz czujnik O2, a następnie poprowadzili przewody czujnika z dala od kolektora.
Zaciski hamulców tylnych zostały wymienione przez RenTec Autocare w lipcu 2019 r. przy przebiegu 92 949 mil, w ramach drobnego przeglądu.
W maju 2018 r., przy 91 385 milach przebiegu, technicy z RenTec Autocare wymienili klocki hamulcowe na przednie elementy Ferodo DS2500 i tylne elementy OEM, zamontowali również nawiercane krzyżowo przednie tarcze hamulcowe Brembo, tylne tarcze hamulcowe OEM, nowe przewody hamulcowe na całym obwodzie, nowe przednie pierścienie ABS, nowe łożyska kół przednich i przeguby kulowe oraz pakiet do obsługi Powerflex.
Układ wydechowy K-Tec Racing cat-back ze stali nierdzewnej został zamontowany w czerwcu 2017 r. przy przebiegu 89 562 mil.

Daty i przebieg:

27.05.06 - 9000 mil - Serwis Renault Południowy Wschód
09/03/07 - 16 000 mil - Serwis Renault Południowy Wschód
17/12/07 - 25,881 mil - Evans Halshaw Renault
06/10/08 - 35 180 mil - Evans Halshaw Renault
13/01/10 - 47,067 mil - stacja paliw Phoenix
26/06/10 - 51 331 mil - Northwest Performance (pasek Aux, pasek rozrządu i koła pasowe)
02/11/11 - 63 056 mil - Evans Halshaw Citroen
04/07/12 - 66,467 mil - Murieston Autos
23/06/13 - 72,548 mil - Tornaveen Engineering
27/12/13 - 80,348 mil - Tornaveen Engineering
16/12/15 - 83,884 mil - RenTec (pasek Aux, pasek rozrządu i koła pasowe)
23/05/16 - 86,434 mil - RenTec
05/05/17 - 89,562 mil - Rentec
07/10/18 - 91,390 mil - RenTec
04/07/19 - 92,949 mil - RenTec
24/08/20 - 94 528 mil - RenTec (pasek Aux, pasek rozrządu i koła pasowe)
10/11/21 - 98,262 mil - Autotec

SUMMARY

Renaultsport Clio 182 Trophy to ekscytujący hot hatch z limitowanej serii, o ponadczasowej specyfikacji fabrycznej i szczegółowej historii serwisowej. Jeden z zaledwie 500 egzemplarzy wprowadzonych na rynek brytyjski, ten lekko zmodyfikowany egzemplarz może być fantastyczną zabawką na drogi B lub ekscytującym towarzyszem codziennej jazdy.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.

FACTOS-CHAVE

Este Troféu Renaultsport Clio 182 é um bom exemplo da popular eclosão quente de edição limitada, com algumas actualizações sensatas.
É alimentado por uma inline-four de 2,0 litros naturalmente aspirada, que produz até 182 cv e conduz as rodas dianteiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
O carro foi comprado pela primeira vez pelo vendedor em 2013, embora tenha sido colocado nas mãos de um coleccionador durante cerca de 18 meses quando se mudaram para a Austrália.
Após a sua devolução, o carro foi comprado e inicialmente registado em nome do seu pai, e subsequentemente devolvido ao vendedor em 2015.
Beneficia de um sólido historial de manutenção.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Veículo número 143 de apenas 500 automóveis do mercado britânico, este Clio vem acabado na combinação original de Capsicum Red sobre assentos Recaro em meia pele preta, meio-Alcantara aparados.
O equipamento de fábrica do Troféu 182 inclui um conjunto de amortecedores sofisticados Sachs, rodas de liga leve de 16 polegadas e um spoiler traseiro.
Este exemplo particular foi ainda melhorado, com um escape em aço inoxidável K-Tec Racing e um kit de bucha Powerflex.
Os seus manuais originais de proprietário e livro de serviço serão incluídos, juntamente com uma colecção de facturas de manutenção.

CONDIÇÃO

Existem algumas pequenas marcas de pressão na secção frontal da tampa, causadas durante a tentativa de fechar a tampa por cima de uma presilha defeituosa. A falha foi reparada, mas as marcas permanecem.
Acredita-se que a sua pintura é toda original e está em geral em boa forma, embora haja alguma casca de verniz e lascas de pedra à volta da extremidade frontal, alguma "erupção cutânea" dentro dos arcos das rodas, e algumas manchas nos rebordos de fuga das portas.
Também se podem ver alguns borbulhamentos menores no aspecto frontal da inserção na secção traseira próxima do telhado, e os puxadores das portas de plástico estão ligeiramente desbotados.
No interior, há uma pequena reentrância nos reforços exteriores do condutor, juntamente com algumas marcas de superfície nos painéis centrais de Alcântara, mas não há um desgaste maior. Observa-se uma mancha na superfície de plástico cinzento que delimita a luz nos controlos do aquecedor.
Há algum desgaste no centro do volante, ligeiro desgaste nas inserções do polegar, e desgaste no manípulo da engrenagem. O cinto de segurança dianteiro do lado próximo foi também manchado.
Alguns danos cosméticos são visíveis no botão estereofónico à direita da coluna de direcção, mas continua a ser funcional.
Os seus amortecedores de frente Sachs foram renovados pela última vez em 2010 e, idealmente, deverão ser renovados num futuro próximo, embora o fornecedor comunique que não foram observadas ou comunicadas quaisquer questões relacionadas.
O vendedor relata que o eixo traseiro está ligeiramente corroído.
O mais recente teste MOT foi a 12 de Novembro de 2021 a 98.262 milhas, que foi um passe com um aviso para monitorizar um pneu traseiro desgastado na proximidade.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

O seu serviço mais recente foi em Novembro de 2021, a 98.262 milhas, onde o pessoal da Autotec Classic Cars substituiu o óleo do motor, o filtro, os sensores de ABS traseiro e dianteiro próximos, o rolamento das rodas dianteiras próximas, as molas da bobina dianteira, os pneus dianteiros e as lâminas do limpa pára-brisas dianteiro, antes de renovar os faróis e as quatro rodas de liga leve.
Antes disso, em Junho de 2021, os técnicos da Autotec investigaram um sensor de O2 defeituoso e informaram de potência reduzida. Foram encontrados danos no feixe de cabos, causados pelo calor do escape. O feixe de cabos foi substituído e deslocado para um local mais fresco no compartimento do motor para evitar mais danos. O carro foi subsequentemente testado em termos de compressão, que encontrou uma leitura de baixa pressão no cilindro dois, e um problema contínuo com o sensor de O2 fora de alcance. Os injectores foram, portanto, removidos e renovados, e o problema está agora resolvido.
Em Agosto de 2020 a 94.528 milhas, técnicos da RenTec Autocare substituíram o óleo do motor, filtros, velas de ignição, polia do desfasador, correia dentada, correia do alternador, pola da cremalheira de direcção próxima e sensor O2, antes de redireccionar a cablagem do sensor para longe do colector.
As pinças do travão traseiro foram substituídas pela RenTec Autocare em Julho de 2019 a 92.949 milhas, como parte de um serviço menor.
Em Maio de 2018, a 91.385 milhas, técnicos da RenTec Autocare substituíram as pastilhas de travão por artigos dianteiros Ferodo DS2500 e peças traseiras OEM, equipando também discos de travão dianteiros perfurados transversalmente Brembo, discos de travão traseiros OEM, novos canos de travão versáteis, novos anéis de ABS dianteiros, novos rolamentos de roda dianteiros e juntas de esferas, e um pack de manuseamento Powerflex.
O escape em aço inoxidável K-Tec Racing cat-back foi instalado em Junho de 2017 a 89.562 milhas.

Datas e quilometragem:

27/05/06 - 9,000 milhas - Renault Service South East
09/03/07 - 16,000 milhas - Renault Service South East
17/12/07 - 25,881 milhas - Evans Halshaw Renault
06/10/08 - 35,180 milhas - Evans Halshaw Renault
13/01/10 - 47,067 milhas - Estação de Serviço Phoenix
26/06/10 - 51,331 milhas - Northwest Performance (correia auxiliar, correia dentada e roldanas)
02/11/11 - 63,056 milhas - Evans Halshaw Citroen
04/07/12 - 66,467 milhas - Murieston Autos
23/06/13 - 72,548 milhas - Tornaveen Engineering
27/12/13 - 80,348 milhas - Tornaveen Engineering
16/12/15 - 83,884 milhas - RenTec (correia auxiliar, correia dentada e roldanas)
23/05/16 - 86.434 milhas - RenTec
05/05/17 - 89,562 milhas - Rentec
10/07/18 - 91,390 milhas - RenTec
04/07/19 - 92,949 milhas - RenTec
24/08/20 - 94.528 milhas - RenTec (correia auxiliar, correia dentada e roldanas)
10/11/21 - 98,262 milhas - Autotec

SÍNTESE

Este troféu Renaultsport Clio 182 é uma emocionante efervescência limitada, com uma especificação de fábrica intemporal e um histórico de manutenção detalhado. Um dos únicos 500 carros trazidos para o mercado britânico, este exemplo ligeiramente modificado faria agora um fantástico brinquedo de estrada B, ou um companheiro excitante para as viagens do dia-a-dia.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Den här Renaultsport Clio 182 Trophy är ett mycket bra exempel på den populära hittegodsbilen i begränsad upplaga, med några förnuftiga uppgraderingar.
Den drivs av en 2,0-liters fräsande fyrtaktsmotor med naturlig insugning, som ger upp till 182 hk och driver framhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
Bilen köptes först av säljaren 2013, men den var i händerna på en samlare i cirka 18 månader när de flyttade till Australien.
När de återvände köptes bilen tillbaka och registrerades till en början i faderns namn, men återlämnades sedan till säljaren 2015.
Den har en gedigen underhållshistorik.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Fordonsnummer 143 av endast 500 bilar på den brittiska marknaden och den här Clio är färdigställd i originalkombinationen Capsicum Red med svarta Recaro-säten i halvt läder och halvt Alcantara.
Fabriksutrustningen på 182 Trophy omfattar en uppsättning sofistikerade Sachs-dämpare, lätta 16-tums legeringshjul och en bakspoiler.
Det här exemplet har förbättrats ytterligare med ett K-Tec Racing cat-back-avgasrör i rostfritt stål och ett Powerflex-bussningssats.
Originalhandböckerna och serviceboken ingår, tillsammans med en samling underhållsfakturor.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns några små tryckmärken på motorhuvens främre del, som uppstod när man försökte stänga motorhuven över en felaktig spärr. Felet har reparerats, men märkena finns kvar.
Färgen tros vara helt i original och är generellt sett i gott skick, även om det finns en del lackskal och stenskott runt fronten, lite "road rash" inuti hjulhusen och några fläckar på dörrarnas bakre kanter.
Några mindre bubblor kan också ses på den främre delen av insatsen vid takets bakre del på den närmaste sidan, och dörrhandtagen i plast är något blekta.
Invändigt finns det en liten intryckning på förarens yttre bollplattor och några ytmärken på Alcantara-mittpanelerna, men det finns inget större slitage. En fläck har noterats på den grå plastytan som avgränsar ljuset på värmekontrollerna.
Det finns ett visst slitage på mitten av ratten, en liten fransning på tuminsatserna och slitage på växelvredet. Det främre säkerhetsbältet på den närmaste sidan har också fått fläckar.
Stereoknappen till höger om rattstången har en viss kosmetisk skada, men den fungerar fortfarande.
Sachs framdämpare renoverades senast 2010 och bör helst renoveras igen inom en snar framtid, även om säljaren rapporterar att inga relaterade problem har observerats eller rapporterats.
Säljaren rapporterar att bakaxeln är något korroderad.
Det senaste MOT-provet gjordes den 12 november 2021 vid 98 262 miles, vilket var godkänt med en rekommendation om att kontrollera ett slitet bakre däck på den bakre sidan.

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen gjordes i november 2021 vid 98 262 miles, då personalen på Autotec Classic Cars bytte ut motorolja, filter, ABS-sensorer bak och fram, hjullager fram, spiralfjädrar fram, båda framdäck och torkarblad fram, innan de renoverade strålkastarna och alla fyra lättmetallfälgarna.
Innan detta, i juni 2021, undersökte tekniker på Autotec en felaktig O2-sensor och rapporter om minskad effekt. Man fann skador på ledningsnätet som orsakats av värme från avgaserna. Ledningsnätet byttes ut och flyttades till en svalare plats i motorrummet för att undvika ytterligare skador. Bilen kompressionstestades därefter, vilket visade att trycket var lågt i cylinder två och att O2-sensorn fortfarande var för låg. Insprutarna togs därför bort och renoverades, och problemet är nu löst.
I augusti 2020, vid 94 528 mil, bytte teknikerna på RenTec Autocare ut motorolja, filter, tändstift, avgasremskiva, kugghjul, tandrem, generatorrem, kugghjulsdämpare och O2-sensor, innan de flyttade sensorns ledningar bort från grenröret.
De bakre bromsklämmorna byttes ut av RenTec Autocare i juli 2019 vid 92 949 mil, som en del av en mindre service.
I maj 2018, vid 91 385 miles, bytte teknikerna på RenTec Autocare ut bromsbeläggen mot Ferodo DS2500 fram och OEM-bak och monterade även Brembo korsborrade bromsskivor fram, OEM-bromsskivor bak, nya bromsrör runt om, nya ABS-ringar fram, nya framhjulslager och kulförband samt ett Powerflex-hanteringspaket.
K-Tec Racing cat-back-avgasröret i rostfritt stål installerades i juni 2017 vid 89 562 miles.

Datum och körsträcka:

27/05/06 - 9 000 miles - Renault Service South East
09/03/07 - 16 000 miles - Renault Service South East
17/12/07 - 25 881 mil - Evans Halshaw Renault
06/10/08 - 35 180 mil - Evans Halshaw Renault
13/01/10 - 47 067 miles - Phoenix Service Station
26/06/10 - 51 331 miles - Northwest Performance (rem, kugghjul och remskivor)
02/11/11 - 63 056 mil - Evans Halshaw Citroen
04/07/12 - 66 467 mil - Murieston Autos
23/06/13 - 72 548 mil - Tornaveen Engineering
27/12/13 - 80 348 miles - Tornaveen Engineering
16/12/15 - 83 884 miles - RenTec (rem, kugghjul och remskivor)
23/05/16 - 86 434 mil - RenTec
05/05/17 - 89,562 miles - Rentec
07/10/18 - 91 390 mil - RenTec
04/07/19 - 92 949 mil - RenTec
24/08/20 - 94 528 miles - RenTec (rem, tandrem och remskivor)
10/11/21 - 98 262 miles - Autotec

SAMMANFATTNING

Den här Renaultsport Clio 182 Trophy är en spännande hittegodsbil i begränsad upplaga med tidlös fabriksspecifikation och en detaljerad underhållshistorik. Den här lätt modifierade bilen, som är en av endast 500 bilar som kom ut på den brittiska marknaden, skulle nu bli en fantastisk leksak för B-vägar eller en spännande följeslagare för dagliga körningar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.