2005 Mazda MX-5 SE for sale by auction in Forestville, NSW, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Mazda MX-5 SE ist ein besonders gepflegtes und gut dokumentiertes Exemplar des seltenen und begehrten modernen klassischen japanischen Roadsters, der mit einem geringen Kilometerstand angeboten wird und mit einer Reihe von anspruchsvollen Leistungsverbesserungen ausgestattet ist.
Unter der Motorhaube sitzt ein verbesserter 1,8-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader, der jetzt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe bis zu 165 kW an die Hinterräder liefert.
Dieses originale Exemplar für den australischen Markt wurde im Mai 2005 erstmals zugelassen und befindet sich seit etwa drei Jahren im Besitz des Verkäufers und vierten Besitzers.
Der Kilometerzähler zeigt bescheidene 62.829 km ab Werk.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der MX-5 SE der NB-Generation (auch Mazdaspeed und Roadster Turbo genannt) wurde 2004 eingeführt und verfügte über einen aufgeladenen 1,8-Liter-Reihenvierzylinder, einen Luft-Luft-Ladeluftkühler an der Front, verbesserte Bilstein-Stoßdämpfer, breitere Reifen, ein neu gestaltetes Bodykit und Racing Hart-Leichtmetallfelgen in 17 Zoll sowie ein 3,63er-Differenzial, das exklusiv für das SE-Modell auf dem australischen Markt angeboten wurde.
Dieses Exemplar ist im zeitlosen Farbton Sunlight Silver mit einem kontrastierenden schwarzen Cabrio-Dach und einer schwarzen Lederausstattung mit kontrastierenden roten Nähten sowie silbernen und gemusterten silbernen Zierleisten ausgestattet.
Er fährt auf einem korrekten Satz 17-Zoll-Racing Hart-Leichtmetallfelgen im Fünfspeichen-Design, die mit Pirelli P Zero Nero-Reifen ausgestattet sind.
Zur Ausstattung gehören Projektorscheinwerfer, weiße Ziffernblätter, ein 'Multi-Function Audio System' mit CD-Player und eine Klimaanlage.
Dieses Beispiel wurde mit einer Adaptronic modulare Standalone-ECU, ein MAP-Sensor, Breitband-O2 direkt an die ECU, ein Drei-Port-Boost-Solenoid mit ECU-Steuerung, zahlreiche Temperatursensoren, Bosch 960cc-Einspritzdüsen, eine 3-Zoll-Downpipe, eine 3-Zoll-Auspuffanlage, ein 100-Zellen-Katalysator, ein PWR-Ladeluftkühler-Kit, ein Drosselklappenrohr-Upgrade-Kit (heiße und kalte Seite), ein Turbosmart-Blasventil, eine geschlossene Nitrodann-Aluminium-Airbox, einen AEM DryFlow-Luftfilter, einen Brown Davis-Überrollbügel mit CAMS-Papieren, einen 12-reihigen Ölkühler, ein SuperMiata-Kühlmittelumleitungskit, Yellowspeed DPS-Gewindefahrwerke, Kurvengewichte mit Setup und Ausrichtung, HEL-Bremsleitungen, Hawk HP-Bremsbeläge vorne und hinten, DBA T3 4000 geschlitzte Bremsscheiben vorne und hinten und einen 40-mm-Kühler von Cooling Pro.
Das Auto kommt mit Prüfstandsausdrucken, einem platzsparenden Reserverad, den Besitzerhandbüchern mit schwarzer Brieftasche, zwei Schlüsseln und einem Ordner mit einer umfangreichen Sammlung von Wartungsrechnungen und Informationen über Nachrüstteile.
Bitte beachten Sie, dass das wertvolle und gut angebrachte Nummernschild 'NB-05-SE' ebenfalls zum Verkauf gehört.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Zu den besonderen Hinweisen des Verkäufers gehören: eine Delle in der vorderen Stoßstange, einige Steinschläge, einige leichte Kratzer, Kratzer an den Leichtmetallrädern und leichte Abnutzungserscheinungen am Fahrersitz.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Verriegelung der Fahrertür per Fernbedienung nicht sehr gut funktioniert.
Die letzte REGO-Prüfung des Fahrzeugs fand am 19. Januar 2024 statt, und es wird davon ausgegangen, dass sie ohne Beanstandungen bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung dieses MX-5 SE wurde im März 2023 bei ca. 60.000 km von MX5 Mania durchgeführt und umfasste einen Wechsel des Motoröls und des Filters sowie einen Austausch der Zündkerzen.
Zuvor wurde im Juni 2019 bei 51.971 km ein Fahrwerksservice von Road 2 Race Chassis durchgeführt, bei dem unter anderem die Fahrzeughöhen neu eingestellt, eine hochpräzise Achsvermessung vorgenommen und die Dämpfer eingestellt wurden.
Die Techniker von MX5 Mania führten im April 2019 eine umfassende Wartung durch, bei der eine Reihe von Upgrades installiert wurden.
Die Techniker von AMR Mazda Service haben im Februar 2012 bei ca. 20.000 km und im Februar 2013 bei ca. 30.000 km einen Standard-Service durchgeführt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mazda MX-5 SE ist ein besonders gut präsentiertes und geschmackvoll modifiziertes Exemplar des begehrten japanischen Roadster-Klassikers, der mit einem geringen Kilometerstand angeboten wird und mit einer Reihe von anspruchsvollen Leistungsverbesserungen ausgestattet ist. Mit wünschenswerten werksseitigen Leistungs- und kosmetischen Upgrades, einem zeitlosen Farbschema und einem lebendigen, aufgerüsteten Turbomotor, der mit einem ansprechenden Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, wäre er ein interessanter Begleiter für tägliche Fahrten im Retro-Stil, Wochenendspaß und Fahrten bei schönem Wetter gleichermaßen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

KEY FACTS

This Mazda MX-5 SE is a particularly well-presented and well-documented example of the rare and desirable modern classic Japanese roadster, offered with low mileage from new and enhanced with a number of discerning performance upgrades.
Under the bonnet sits an upgraded turbocharged 1.8-litre inline-four, now delivering up to 165kW to the rear wheels via a six-speed manual transmission.
This original Australian-market example was first registered in May 2005, and has been with the seller and fourth owner for around three years.
The odometer shows a modest 62,829 Kms from new.

EQUIPMENT AND FEATURES

The NB-generation MX-5 SE (also called the Mazdaspeed and Roadster Turbo) was introduced in 2004, and featured a turbocharged 1.8-litre inline-four engine, a front-mount air-to-air intercooler, upgraded Bilstein shock absorbers, wider tyres, a redesigned bodykit, and Racing Hart 17-inch alloy wheels, as well as 3.63 differential gears, which was an exclusive feature on the Australian-market SE model.
This example is finished in the timeless shade of Sunlight Silver with a contrasting black convertible roof, over a black leather-trimmed interior, featuring contrasting red stitching, and silver and patterned silver trim.
It rides on a correct set of 17-inch Racing Hart five-spoke alloy wheels, fitted with Pirelli P Zero Nero tyres.
Equipment includes projector headlights, white dials, a ‘Multi-Function Audio System’ stereo with CD player, and air conditioning.
This example has been upgraded with an Adaptronic modular standalone ECU, a MAP sensor, wideband O2 direct to ECU, a three-port boost solenoid with ECU control, numerous temperature sensors, Bosch 960cc injectors, a 3-inch downpipe, a 3-inch exhaust system, a 100-cell catalytic converter, a PWR intercooler kit, a throttle pipe upgrade kit (hot-side and cold side), a Turbosmart plumb-back blow-off valve, a Nitrodann aluminium enclosed airbox, an AEM DryFlow air filter, a Brown Davis roll bar with CAMS paperwork, a 12-row oil cooler, a SuperMiata coolant reroute kit, Yellowspeed DPS coilovers, corner weighted with setup and aligned, HEL braided brake lines, Hawk HP+ brake pads front and rear, DBA T3 4000 slotted brake discs front and rear, and a Cooling pro alloy 40mm radiator.
The car comes with dyno printouts, a space-saver spare wheel, the owner’s manuals with a black wallet, two keys, and a folder containing an extensive collection of maintenance invoices and upgrade part information.
Please note: the cherished and highly fitted numberplate ‘NB-05-SE’ is also included in the sale.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
Specific notes from the seller include: a dent in the front bumper, some stone chips, some light scratches, scratches on the alloy wheels, and minor wear and tear on the driver’s seat.
The seller notes that the driver’s door lock actuator does not work very well by remote.
The car’s last REGO test was conducted on 19 January 2024, which is understood to have resulted in a clean pass with no advisories.

SERVICE HISTORY

This MX-5 SE’s most recent maintenance was carried out in March 2023 at around 60,000 Kms by MX5 Mania, which consisted of an engine oil and filter change, and the spark plugs being replaced.
Prior to this, a suspension service was performed in June 2019 at 51,971 Kms by Road 2 Race Chassis, which included the ride heights being reset, a high accuracy wheel alignment, and the dampers set up.
Technicians at MX5 Mania carried out major upgrading maintenance in April 2019, which included a number of upgrades being installed.
Standard services were carried out by technicians at AMR Mazda Service in February 2012 at around 20,000 Kms, and in February 2013 at around 30,000 Kms.

SUMMARY

This Mazda MX-5 SE is a particularly well-presented and tastefully modified example of the sought-after modern classic Japanese roadster, offered with low mileage from new and enhanced with a number of discerning performance upgrades. With desirable factory performance and cosmetic upgrades, a timeless colour scheme, and boasting a lively upgraded turbocharged engine coupled to an engaging six-speed manual gearbox, it would make an involving companion for retro daily driving, weekend fun, and fair-weather cruising alike.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number. This vehicle has been checked through the Austroads NEVDIS system, and there are no markers under the written-off or stolen databases.

DATOS CLAVE

Este Mazda MX-5 SE es un ejemplo particularmente bien presentado y bien documentado de la rara y deseable roadster japonés clásico moderno, que se ofrece con bajo kilometraje desde nuevo y mejorado con una serie de mejoras de rendimiento exigentes.
Bajo el capó se esconde un motor turboalimentado de 1,8 litros y cuatro cilindros en línea, que ahora entrega hasta 165 kW a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades.
Este ejemplo original del mercado australiano se matriculó por primera vez en mayo de 2005, y ha estado con el vendedor y cuarto propietario durante unos tres años.
El cuentakilómetros marca unos modestos 62.829 Kms desde nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El MX-5 SE de la generación NB (también llamado Mazdaspeed y Roadster Turbo) se introdujo en 2004, y contaba con un motor turboalimentado de 1,8 litros y cuatro cilindros en línea, un intercooler aire-aire montado en la parte delantera, amortiguadores Bilstein mejorados, neumáticos más anchos, un kit de carrocería rediseñado y llantas de aleación Racing Hart de 17 pulgadas, así como un diferencial de 3,63 marchas, que era una característica exclusiva del modelo SE comercializado en Australia.
Este ejemplar está acabado en el atemporal tono Sunlight Silver con un techo descapotable negro en contraste, sobre un interior tapizado en cuero negro, con costuras rojas en contraste, y molduras plateadas y plateadas estampadas.
Monta un correcto juego de llantas de aleación Racing Hart de 17 pulgadas y cinco radios, calzadas con neumáticos Pirelli P Zero Nero.
El equipamiento incluye faros de proyector, esferas blancas, equipo de sonido "Multi-Function Audio System" con reproductor de CD y aire acondicionado.
Este ejemplo se ha actualizado con un ECU modular independiente Adaptronic, un sensor MAP, O2 de banda ancha directo a la ECU, un solenoide de sobrealimentación de tres puertos con control de la ECU, numerosos sensores de temperatura, inyectores Bosch de 960 cc, un tubo de bajada de 3 pulgadas, un sistema de escape de 3 pulgadas, un catalizador de 100 celdas, un kit de intercooler PWR, un kit de mejora del tubo de mariposa (lado caliente y lado frío), una válvula de purga plumb-back Turbosmart, una caja de aire cerrada de aluminio Nitrodann, un filtro de aire AEM DryFlow, una barra antivuelco Brown Davis con documentación CAMS, un radiador de aceite de 12 filas, un kit de desvío de refrigerante SuperMiata, amortiguadores Yellowspeed DPS, contrapesado en curva con ajuste y alineado, latiguillos de freno HEL trenzados, pastillas de freno Hawk HP delante y detrás, discos de freno ranurados DBA T3 4000 delante y detrás, y un radiador Cooling pro de aleación de 40 mm.
El coche viene con impresiones de banco de potencia, una rueda de repuesto que ahorra espacio, los manuales del propietario con una cartera negra, dos llaves y una carpeta que contiene una extensa colección de facturas de mantenimiento e información de piezas de actualización.
Nota: la placa de matrícula 'NB-05-SE' también se incluye en la venta.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
Las notas específicas del vendedor incluyen: una abolladura en el parachoques delantero, algunas astillas de piedra, algunos arañazos leves, arañazos en las llantas de aleación y desgaste menor en el asiento del conductor.
El vendedor señala que el actuador de la cerradura de la puerta del conductor no funciona muy bien por control remoto.
La última prueba REGO del coche se llevó a cabo el 19 de enero de 2024, que se entiende que resultó en un pase limpio sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

El mantenimiento más reciente de este MX-5 SE se llevó a cabo en marzo de 2023 a unos 60.000 Kms por MX5 Mania, que consistió en un cambio de aceite y filtro del motor, y la sustitución de las bujías.
Antes de esto, se realizó un servicio de suspensión en junio de 2019 a 51,971 Kms por Road 2 Race Chassis, que incluyó las alturas de conducción que se restablecen, una alineación de ruedas de alta precisión y los amortiguadores configurados.
Los técnicos de MX5 Mania llevaron a cabo un importante mantenimiento de actualización en abril de 2019, que incluyó la instalación de una serie de mejoras.
Las revisiones estándar fueron realizadas por los técnicos de AMR Mazda Service en febrero de 2012 a unos 20.000 Kms, y en febrero de 2013 a unos 30.000 Kms.

RESUMEN

Este Mazda MX-5 SE es un ejemplo particularmente bien presentado y modificado con buen gusto del codiciado roadster japonés clásico moderno, que se ofrece con bajo kilometraje desde nuevo y mejorado con una serie de mejoras de rendimiento exigentes. Con un rendimiento de fábrica deseable y mejoras estéticas, un esquema de color atemporal, y con un motor turboalimentado mejorado animado acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades de acoplamiento, que haría un compañero que implica para la conducción diaria retro, diversión de fin de semana, y el tiempo de crucero justo por igual.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

Cette Mazda MX-5 SE est un exemple particulièrement bien présenté et bien documenté du rare et désirable roadster japonais classique moderne, proposé avec un faible kilométrage depuis l'origine et agrémenté d'un certain nombre d'améliorations de performance.
Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne 1,8 litre turbocompressé amélioré, qui fournit désormais jusqu'à 165 kW aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Cet exemplaire original du marché australien a été immatriculé pour la première fois en mai 2005, et a été conservé par le vendeur et quatrième propriétaire pendant environ trois ans.
Le compteur indique un modeste kilométrage de 62 829 km.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Le MX-5 SE de la génération NB (également appelé Mazdaspeed et Roadster Turbo) a été introduit en 2004. Il était équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,8 litre, d'un refroidisseur air-air monté à l'avant, d'amortisseurs Bilstein améliorés, de pneus plus larges, d'un kit de carrosserie redessiné, de jantes en alliage Racing Hart de 17 pouces, ainsi que d'un différentiel de 3,63, qui était une caractéristique exclusive du modèle SE commercialisé en Australie.
Cet exemplaire est revêtu de la teinte intemporelle Sunlight Silver avec un toit décapotable noir contrasté, sur un intérieur garni de cuir noir, avec des surpiqûres rouges contrastées, et des garnitures argentées et à motifs argentés.
Elle repose sur un jeu correct de jantes en alliage Racing Hart à cinq branches de 17 pouces, équipées de pneus Pirelli P Zero Nero.
L'équipement comprend des phares projecteurs, des cadrans blancs, une chaîne stéréo "Multi-Function Audio System" avec lecteur CD et la climatisation.
Cet exemple a été mis à jour avec un ECU modulaire autonome Adaptronic, capteur MAP, O2 à large bande directement à l'ECU, solénoïde de suralimentation à trois ports avec contrôle ECU, nombreux capteurs de température, injecteurs Bosch 960cc, tuyau de descente de 3 pouces, système d'échappement de 3 pouces, convertisseur catalytique à 100 cellules, kit de refroidissement intermédiaire PWR, kit de mise à niveau du tuyau de papillon (côté chaud et côté froid), soupape de purge à plomb Turbosmart, une boîte à air Nitrodann en aluminium, un filtre à air AEM DryFlow, un arceau de sécurité Brown Davis avec documentation CAMS, un refroidisseur d'huile à 12 rangées, un kit de réacheminement du liquide de refroidissement SuperMiata, des amortisseurs Yellowspeed DPS, un lestage de coin avec réglage et alignement, des conduites de frein tressées HEL, des plaquettes de frein Hawk HP à l'avant et à l'arrière, des disques de frein à fente DBA T3 4000 à l'avant et à l'arrière, et un radiateur Cooling pro en alliage de 40 mm.
La voiture est livrée avec des sorties d'imprimante, une roue de secours à faible encombrement, les manuels du propriétaire avec un portefeuille noir, deux clés et un dossier contenant une vaste collection de factures d'entretien et d'informations sur les pièces d'amélioration.
Veuillez noter que la plaque d'immatriculation "NB-05-SE" est également incluse dans la vente.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Les notes spécifiques du vendeur comprennent : une bosse dans le pare-chocs avant, quelques éclats de pierre, quelques rayures légères, des rayures sur les jantes en alliage, et une usure mineure sur le siège du conducteur.
Le vendeur indique que l'actionneur de la serrure de la porte du conducteur ne fonctionne pas très bien à distance.
Le dernier test REGO de la voiture a été effectué le 19 janvier 2024, et il semblerait qu'il se soit soldé par une réussite nette, sans aucun avertissement.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

L'entretien le plus récent de ce MX-5 SE a été effectué en mars 2023 à environ 60 000 Kms par MX5 Mania, et a consisté en une vidange de l'huile moteur et un changement de filtre, ainsi qu'un remplacement des bougies.
Avant cela, un service de suspension a été effectué en juin 2019 à 51 971 Kms par Road 2 Race Chassis, qui comprenait la réinitialisation des hauteurs de caisse, un alignement des roues de haute précision, et le réglage des amortisseurs.
Les techniciens de MX5 Mania ont effectué une importante maintenance de mise à niveau en avril 2019, qui comprenait l'installation d'un certain nombre de mises à niveau.
Les entretiens standard ont été effectués par les techniciens d'AMR Mazda Service en février 2012, à environ 20 000 km, et en février 2013, à environ 30 000 km.

RÉSUMÉ

Cette Mazda MX-5 SE est un exemple particulièrement bien présenté et modifié avec goût du roadster japonais classique moderne recherché, proposé avec un faible kilométrage depuis l'origine et enrichi d'un certain nombre d'améliorations de performance. Avec ses performances d'usine et ses améliorations esthétiques, sa couleur intemporelle et son moteur turbocompressé amélioré couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, elle serait un compagnon idéal pour la conduite quotidienne rétro, les week-ends et les promenades par beau temps.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

Questa Mazda MX-5 SE è un esempio particolarmente ben presentato e ben documentato della rara e desiderabile roadster classica moderna giapponese, offerta con un basso chilometraggio da nuova e arricchita con una serie di aggiornamenti delle prestazioni.
Sotto il cofano si trova un quattro cilindri in linea da 1,8 litri con turbocompressore, che ora eroga fino a 165 kW alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei rapporti.
Questo esemplare originale per il mercato australiano è stato immatricolato per la prima volta nel maggio 2005 ed è rimasto presso il venditore e quarto proprietario per circa tre anni.
Il contachilometri segna la modesta cifra di 62.829 km da nuovo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La MX-5 SE della generazione NB (chiamata anche Mazdaspeed e Roadster Turbo) è stata introdotta nel 2004 ed era dotata di un motore in linea da 1,8 litri sovralimentato, di un intercooler aria-aria montato anteriormente, di ammortizzatori Bilstein potenziati, di pneumatici più larghi, di un bodykit ridisegnato e di cerchi in lega Racing Hart da 17 pollici, oltre che di un differenziale a 3,63 marce, caratteristica esclusiva del modello SE commercializzato in Australia.
Questo esemplare è rifinito nell'intramontabile tonalità Sunlight Silver con tetto convertibile nero a contrasto, su interni rivestiti in pelle nera, con cuciture rosse a contrasto e finiture argento e argento fantasia.
La vettura monta un set di cerchi in lega Racing Hart a cinque razze da 17 pollici, equipaggiati con pneumatici Pirelli P Zero Nero.
L'equipaggiamento comprende fari proiettori, quadranti bianchi, impianto stereo "Multi-Function Audio System" con lettore CD e aria condizionata.
Questo esempio è stato aggiornato con un ECU modulare standalone Adaptronic, sensore MAP, O2 a banda larga diretto all'ECU, solenoide di sovralimentazione a tre porte con controllo dell'ECU, numerosi sensori di temperatura, iniettori Bosch da 960 cc, downpipe da 3 pollici, sistema di scarico da 3 pollici, catalizzatore a 100 celle, kit intercooler PWR, kit di potenziamento dei tubi della valvola a farfalla (lato caldo e lato freddo), valvola di sfiato a piombo Turbosmart, un airbox chiuso in alluminio Nitrodann, un filtro dell'aria AEM DryFlow, un roll bar Brown Davis con documenti CAMS, un radiatore dell'olio a 12 file, un kit per il passaggio del liquido di raffreddamento SuperMiata, coilover Yellowspeed DPS, pesi angolari con configurazione e allineamento, tubi dei freni in treccia HEL, pastiglie dei freni Hawk HP anteriori e posteriori, dischi dei freni scanalati DBA T3 4000 anteriori e posteriori e un radiatore Cooling pro in lega da 40 mm.
L'auto è corredata da stampe del dyno, ruota di scorta salvaspazio, manuali d'uso e manutenzione con un portafoglio nero, due chiavi e una cartella contenente un'ampia raccolta di fatture di manutenzione e informazioni sui componenti di aggiornamento.
Nota bene: nella vendita è inclusa anche la preziosa targa "NB-05-SE".

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Le note specifiche del venditore includono: un'ammaccatura nel paraurti anteriore, alcune schegge di pietra, alcuni graffi leggeri, graffi sui cerchi in lega e usura minore sul sedile del conducente.
Il venditore segnala che l'attuatore della serratura della portiera del conducente non funziona molto bene a distanza.
L'ultimo test REGO dell'auto è stato condotto il 19 gennaio 2024 e, a quanto risulta, è stato superato senza alcun avviso.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo intervento di manutenzione di questa MX-5 SE è stato effettuato da MX5 Mania nel marzo 2023, a circa 60.000 km, e consisteva nel cambio dell'olio motore e del filtro e nella sostituzione delle candele.
Prima di ciò, nel giugno 2019 è stato eseguito un intervento sulle sospensioni a 51.971 km da Road 2 Race Chassis, che ha incluso il ripristino dell'altezza di marcia, un allineamento delle ruote ad alta precisione e la regolazione degli ammortizzatori.
I tecnici di MX5 Mania hanno effettuato un importante intervento di manutenzione nell'aprile 2019, che ha comportato l'installazione di una serie di aggiornamenti.
I servizi standard sono stati eseguiti dai tecnici di AMR Mazda Service nel febbraio 2012 a circa 20.000 km e nel febbraio 2013 a circa 30.000 km.

SOMMARIO

Questa Mazda MX-5 SE è un esempio particolarmente ben presentato e modificato con gusto della ricercata roadster giapponese classica e moderna, offerta con un basso chilometraggio da nuova e arricchita con una serie di aggiornamenti di prestazioni di tutto rispetto. Grazie agli aggiornamenti estetici e alle prestazioni di fabbrica, a una combinazione di colori senza tempo e a un vivace motore turbo potenziato accoppiato a un coinvolgente cambio manuale a sei marce, è una compagna coinvolgente per la guida quotidiana in stile retrò, per il divertimento nel fine settimana e per la crociera in condizioni climatiche favorevoli.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Mazda MX-5 SE is een bijzonder goed gepresenteerd en goed gedocumenteerd voorbeeld van de zeldzame en begerenswaardige moderne klassieke Japanse roadster, met een lage kilometerstand vanaf nieuw en uitgebreid met een aantal veeleisende prestatie-upgrades.
Onder de motorkap ligt een opgewaardeerde 1,8-liter inlineviercilinder met turbo, die nu tot 165 kW levert aan de achterwielen via een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Dit originele exemplaar uit Australië werd voor het eerst geregistreerd in mei 2005 en is al ongeveer drie jaar in het bezit van de verkoper en vierde eigenaar.
Op de kilometerteller staat een bescheiden 62.829 km vanaf nieuw.

UITRUSTING EN FUNCTIES

De NB-generatie MX-5 SE (ook wel Mazdaspeed en Roadster Turbo genoemd) werd geïntroduceerd in 2004 en was voorzien van een 1,8-liter inlinevier turbomotor, een lucht-lucht intercooler aan de voorzijde, verbeterde Bilstein schokdempers, bredere banden, een vernieuwde bodykit en 17-inch lichtmetalen velgen van Racing Hart, evenals 3,63 differentieelversnellingen, een exclusieve voorziening voor het SE-model op de Australische markt.
Dit exemplaar is afgewerkt in de tijdloze kleur Sunlight Silver met een contrasterend zwart cabriodak, boven een zwart lederen interieur met contrasterende rode stiksels en zilveren en gedessineerde bekleding.
Hij rijdt op een correcte set 17-inch Racing Hart vijfspaaks lichtmetalen velgen, voorzien van Pirelli P Zero Nero-banden.
De uitrusting omvat projectorkoplampen, witte wijzerplaten, een 'Multi-Function Audio System' stereo-installatie met cd-speler en airconditioning.
Dit voorbeeld is opgewaardeerd met een Adaptronic modulaire standalone ECU, een MAP-sensor, wideband O2 rechtstreeks naar de ECU, een 3-poorts boost solenoid met ECU-regeling, diverse temperatuursensoren, Bosch 960cc injectoren, een 3-inch downpipe, een 3-inch uitlaatsysteem, een 100-cells katalysator, een PWR intercooler kit, een gasklep pijp upgrade kit (warme zijde en koude zijde), een Turbosmart plumb-back blow-off valve, een Nitrodann aluminium gesloten airbox, een AEM DryFlow luchtfilter, een Brown Davis rolbeugel met CAMS papieren, een 12-rijige oliekoeler, een SuperMiata koelvloeistof omleidingskit, Yellowspeed DPS schroefsets, verzwaarde hoeken met afstelling en uitlijning, HEL gevlochten remleidingen, Hawk HP remblokken voor en achter, DBA T3 4000 remschijven met sleuven voor en achter, en een Cooling pro aluminium 40mm radiateur.
De auto wordt geleverd met dyno-uitdraaien, een ruimtebesparend reservewiel, de handleidingen voor de eigenaar met een zwarte portefeuille, twee sleutels en een map met een uitgebreide verzameling onderhoudsfacturen en informatie over upgrade-onderdelen.
Let op: de gekoesterde en zeer goed passende nummerplaat 'NB-05-SE' is ook inbegrepen in de verkoop.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: een deuk in de voorbumper, wat steenslag, wat lichte krassen, krassen op de lichtmetalen velgen en lichte slijtage op de bestuurdersstoel.
De verkoper merkt op dat de vergrendeling van het bestuurdersportier niet goed werkt met de afstandsbediening.
De laatste REGO-test van de auto werd uitgevoerd op 19 januari 2024 en resulteerde naar verluidt in een foutloze test zonder advies.

ONDERHOUDSHISTORIE

Het meest recente onderhoud aan deze MX-5 SE werd uitgevoerd in maart 2023 bij ongeveer 60.000 km/u door MX5 Mania en bestond uit het verversen van de motorolie en het filter en het vervangen van de bougies.
Hiervoor is in juni 2019 bij 51.971 km een onderstelbeurt uitgevoerd door Road 2 Race Chassis, waarbij de rijhoogte opnieuw is ingesteld, de wielen nauwkeurig zijn uitgelijnd en de dempers zijn afgesteld.
Technici van MX5 Mania hebben in april 2019 groot onderhoud uitgevoerd, waarbij een aantal upgrades zijn geïnstalleerd.
De standaard onderhoudsbeurten werden uitgevoerd door technici van AMR Mazda Service in februari 2012 bij ongeveer 20.000 km en in februari 2013 bij ongeveer 30.000 km.

SAMENVATTING

Deze Mazda MX-5 SE is een bijzonder goed gepresenteerd en smaakvol gemodificeerd exemplaar van de gewilde moderne klassieke Japanse roadster, aangeboden met een lage kilometerstand vanaf nieuw en uitgebreid met een aantal veeleisende prestatie-upgrades. Met wenselijke fabrieksprestaties en cosmetische upgrades, een tijdloos kleurenschema en een levendige, opgewaardeerde turbomotor gekoppeld aan een aantrekkelijke handgeschakelde zesversnellingsbak, is dit een aantrekkelijke metgezel voor dagelijks retro-rijden, weekendplezier en cruisen bij mooi weer.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

KLUCZOWE FAKTY

Ta Mazda MX-5 SE to wyjątkowo dobrze prezentujący się i dobrze udokumentowany przykład rzadkiego i pożądanego nowoczesnego klasycznego japońskiego roadstera, oferowanego z niskim przebiegiem od nowości i wzbogaconego o szereg wymagających ulepszeń osiągów.
Pod maską znajduje się zmodernizowany, turbodoładowany silnik rzędowy o pojemności 1,8 litra, dostarczający teraz do 165 kW na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
Ten oryginalny egzemplarz z rynku australijskiego został po raz pierwszy zarejestrowany w maju 2005 roku i jest w posiadaniu sprzedającego i czwartego właściciela od około trzech lat.
Licznik kilometrów wskazuje skromne 62 829 km od nowości.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

MX-5 SE generacji NB (zwana również Mazdaspeed i Roadster Turbo) została wprowadzona w 2004 roku i była wyposażona w turbodoładowany 1,8-litrowy silnik rzędowy, zamontowany z przodu intercooler powietrze-powietrze, ulepszone amortyzatory Bilstein, szersze opony, przeprojektowany bodykit i 17-calowe felgi aluminiowe Racing Hart, a także mechanizm różnicowy 3,63, który był ekskluzywną cechą modelu SE na rynku australijskim.
Prezentowany egzemplarz jest wykończony w ponadczasowym odcieniu Sunlight Silver z kontrastującym czarnym dachem kabrioletu, z wnętrzem obszytym czarną skórą z kontrastującymi czerwonymi przeszyciami oraz srebrnymi i wzorzystymi wykończeniami.
Jeździ na prawidłowym zestawie 17-calowych pięcioramiennych felg aluminiowych Racing Hart, wyposażonych w opony Pirelli P Zero Nero.
Wyposażenie obejmuje projektorowe reflektory, białe tarcze zegarów, wielofunkcyjny system audio z odtwarzaczem CD i klimatyzację.
Ten przykład został zaktualizowany o Modułowy autonomiczny ECU Adaptronic, czujnik MAP, szerokopasmowy O2 bezpośrednio do ECU, trzyportowy solenoid doładowania z kontrolą ECU, liczne czujniki temperatury, wtryskiwacze Bosch 960cc, 3-calowa rura spustowa, 3-calowy układ wydechowy, 100-ogniwowy katalizator, zestaw intercoolera PWR, zestaw do modernizacji przepustnicy (po stronie gorącej i zimnej), zawór wydmuchowy Turbosmart, aluminiowy airbox Nitrodann, filtr powietrza AEM DryFlow, rollbar Brown Davis z dokumentacją CAMS, 12-rzędowa chłodnica oleju, zestaw do przekierowania płynu chłodzącego SuperMiata, coilovers Yellowspeed DPS, obciążniki narożne z ustawieniem i wyrównaniem, przewody hamulcowe HEL w oplocie, klocki hamulcowe Hawk HP z przodu i z tyłu, tarcze hamulcowe DBA T3 4000 z rowkami z przodu i z tyłu oraz chłodnica Cooling pro alloy 40 mm.
Samochód jest dostarczany z wydrukami z hamowni, kołem zapasowym oszczędzającym miejsce, instrukcjami obsługi z czarnym portfelem, dwoma kluczykami i folderem zawierającym obszerną kolekcję faktur serwisowych i informacji o częściach modernizacyjnych.
Uwaga: ceniona i bardzo dobrze dopasowana tablica rejestracyjna "NB-05-SE" jest również objęta sprzedażą.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Szczególne uwagi sprzedawcy obejmują: wgniecenie w przednim zderzaku, kilka odprysków kamieni, lekkie zadrapania, zadrapania na felgach aluminiowych oraz niewielkie zużycie fotela kierowcy.
Sprzedawca zauważa, że siłownik blokady drzwi kierowcy nie działa zbyt dobrze zdalnie.
Ostatni test REGO samochodu został przeprowadzony 19 stycznia 2024 r., który, jak się uważa, zakończył się czystym przejściem bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni przegląd MX-5 SE został przeprowadzony w marcu 2023 roku przy przebiegu około 60 000 km przez MX5 Mania i obejmował wymianę oleju silnikowego i filtra oraz świec zapłonowych.
Wcześniej, w czerwcu 2019 r., przy przebiegu 51 971 km, w Road 2 Race Chassis przeprowadzono serwis zawieszenia, który obejmował zresetowanie wysokości jazdy, dokładne ustawienie geometrii kół i ustawienie amortyzatorów.
W kwietniu 2019 r. technicy MX5 Mania przeprowadzili gruntowną konserwację, w ramach której zainstalowano szereg ulepszeń.
Standardowe przeglądy zostały przeprowadzone przez techników AMR Mazda Service w lutym 2012 roku przy przebiegu około 20 000 km oraz w lutym 2013 roku przy przebiegu około 30 000 km.

PODSUMOWANIE

Mazda MX-5 SE to wyjątkowo dobrze prezentujący się i gustownie zmodyfikowany przykład poszukiwanego nowoczesnego klasycznego japońskiego roadstera, oferowany z niskim przebiegiem od nowości i wzbogacony o szereg wymagających ulepszeń wydajności. Dzięki pożądanym fabrycznym ulepszeniom i kosmetycznym ulepszeniom, ponadczasowej kolorystyce i żywemu, zmodernizowanemu silnikowi z turbodoładowaniem połączonemu z wciągającą sześciobiegową manualną skrzynią biegów, będzie to wciągający towarzysz do codziennej jazdy w stylu retro, weekendowej zabawy i rejsów przy dobrej pogodzie.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Mazda MX-5 SE é um exemplar particularmente bem apresentado e bem documentado do raro e desejável roadster japonês clássico moderno, oferecido com baixa quilometragem desde novo e melhorado com uma série de actualizações de desempenho exigentes.
Sob o capot está um motor turbo de 1,8 litros em linha e quatro cilindros, que agora fornece até 165 kW às rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades.
Este exemplar original do mercado australiano foi registado pela primeira vez em maio de 2005 e está com o vendedor e quarto proprietário há cerca de três anos.
O conta-quilómetros indica uns modestos 62.829 Kms desde novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

A geração NB do MX-5 SE (também designada por Mazdaspeed e Roadster Turbo) foi introduzida em 2004 e incluía um motor turbo de 1,8 litros em linha e quatro cilindros, um intercooler ar-ar montado à frente, amortecedores Bilstein melhorados, pneus mais largos, um bodykit redesenhado e jantes de liga leve Racing Hart de 17 polegadas, bem como um diferencial de 3,63, que era uma caraterística exclusiva do modelo SE do mercado australiano.
Este exemplar tem um acabamento na intemporal tonalidade Sunlight Silver com um tejadilho descapotável preto contrastante, sobre um interior revestido a pele preta, com pespontos vermelhos contrastantes e acabamentos prateados e estampados prateados.
É montado num conjunto correto de jantes de liga leve de 17 polegadas Racing Hart de cinco raios, equipadas com pneus Pirelli P Zero Nero.
O equipamento inclui faróis de projeção, mostradores brancos, um sistema de som "Multi-Function Audio System" com leitor de CD e ar condicionado.
Este exemplo foi atualizado com um UCE modular autónoma Adaptronic, um sensor MAP, O2 de banda larga diretamente para a UCE, um solenoide de reforço de três portas com controlo da UCE, vários sensores de temperatura, injectores Bosch de 960 cc, um tubo de descida de 3 polegadas, um sistema de escape de 3 polegadas, um catalisador de 100 células, um kit de intercooler PWR, um kit de atualização do tubo do acelerador (lado quente e lado frio), uma válvula de purga Turbosmart, uma caixa de ar fechada em alumínio Nitrodann, um filtro de ar AEM DryFlow, uma barra de proteção Brown Davis com documentação CAMS, um radiador de óleo de 12 filas, um kit de redireccionamento do líquido de refrigeração SuperMiata, coilovers Yellowspeed DPS, pesos de canto com configuração e alinhamento, cabos de travão entrançados HEL, pastilhas de travão Hawk HP à frente e atrás, discos de travão DBA T3 4000 com ranhuras à frente e atrás e um radiador Cooling pro de liga leve de 40 mm.
O automóvel inclui impressões dyno, uma roda sobresselente que poupa espaço, os manuais do proprietário com uma carteira preta, duas chaves e uma pasta com uma extensa coleção de facturas de manutenção e informações sobre peças de atualização.
Nota: a placa de matrícula "NB-05-SE", muito apreciada e bem equipada, também está incluída na venda.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
As notas específicas do vendedor incluem: uma mossa no para-choques dianteiro, algumas lascas de pedra, alguns riscos ligeiros, riscos nas jantes de liga leve e um pequeno desgaste no banco do condutor.
O vendedor refere que o acionador da fechadura da porta do condutor não funciona muito bem por controlo remoto.
O último teste REGO do automóvel foi efectuado em 19 de janeiro de 2024, que terá resultado numa aprovação sem problemas e sem advertências.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A manutenção mais recente deste MX-5 SE foi efectuada em março de 2023 com cerca de 60.000 Kms pela MX5 Mania, que consistiu numa mudança de óleo e filtro do motor e na substituição das velas de ignição.
Antes disso, foi efectuada uma revisão da suspensão em junho de 2019, aos 51.971 Kms, pela Road 2 Race Chassis, que incluiu a redefinição das alturas de condução, um alinhamento de alta precisão das rodas e a regulação dos amortecedores.
Os técnicos da MX5 Mania realizaram uma grande manutenção de atualização em abril de 2019, que incluiu a instalação de uma série de actualizações.
Os serviços padrão foram efectuados por técnicos da AMR Mazda Service em fevereiro de 2012, com cerca de 20.000 Kms, e em fevereiro de 2013, com cerca de 30.000 Kms.

RESUMO

Este Mazda MX-5 SE é um exemplar particularmente bem apresentado e modificado com bom gosto do procurado roadster japonês clássico moderno, com baixa quilometragem desde novo e melhorado com uma série de actualizações de desempenho exigentes. Com as desejáveis actualizações cosméticas e de desempenho de fábrica, um esquema de cores intemporal e um motor turboalimentado animado acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, seria um companheiro envolvente para uma condução diária retro, diversão ao fim de semana e passeios em tempo de chuva.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

NYCKELFAKTA

Denna Mazda MX-5 SE är ett särskilt välpresenterat och väldokumenterat exempel på den sällsynta och önskvärda moderna klassiska japanska roadstern, som erbjuds med låg körsträcka från ny och förbättrad med ett antal kräsna prestandauppgraderingar.
Under motorhuven sitter en uppgraderad turboladdad 1,8-liters inline-fyra, som nu levererar upp till 165 kW till bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda.
Detta exemplar från den australiska marknaden registrerades första gången i maj 2005 och har varit hos säljaren och den fjärde ägaren i cirka tre år.
Vägmätaren visar blygsamma 62 829 km från ny.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

NB-generationen MX-5 SE (även kallad Mazdaspeed och Roadster Turbo) introducerades 2004 och hade en turboladdad 1,8-liters inline-fyrahjuls motor, en frontmonterad luft-till-luft intercooler, uppgraderade Bilstein stötdämpare, bredare däck, en omdesignad bodykit och Racing Hart 17-tums lättmetallfälgar, samt 3.63 differentialväxlar, vilket var en exklusiv egenskap på SE-modellen för den australiensiska marknaden.
Detta exemplar är färdigt i den tidlösa nyansen Sunlight Silver med ett kontrasterande svart cabriolet-tak, över en svart läderklädd interiör, med kontrasterande röda sömmar, och silver och mönstrade silverlister.
Den rullar på en uppsättning korrekta 17-tums Racing Hart-femekrade lättmetallfälgar med Pirelli P Zero Nero-däck.
Utrustningen omfattar strålkastare, vita urtavlor, en stereo med "Multi-Function Audio System" och CD-spelare samt luftkonditionering.
Detta exempel har uppgraderats med en Adaptronic modulär fristående ECU, en MAP-sensor, bredbands O2 direkt till ECU, en treports laddmagnet med ECU-styrning, flera temperatursensorer, Bosch 960cc injektorer, ett 3-tums stuprör, ett 3-tums avgassystem, en 100-cells katalysator, en PWR intercooler kit, en gasrörsuppgraderingssats (varm sida och kall sida), en Turbosmart plumb-back avblåsningsventil, en sluten luftbox i aluminium från Nitrodann, ett AEM DryFlow-luftfilter, en Brown Davis störtbåge med CAMS-papper, en 12-radig oljekylare, en SuperMiata-kylvätskeledningssats, Yellowspeed DPS coilovers, hörnviktade med inställning och justering, HEL-flätade bromsledningar, Hawk HP-bromsbelägg fram och bak, DBA T3 4000 slitsade bromsskivor fram och bak samt en Cooling pro 40 mm kylare i legering.
Bilen levereras med dynoutskrifter, ett utrymmesbesparande reservhjul, ägarhandböckerna med en svart plånbok, två nycklar och en mapp som innehåller en omfattande samling underhållsfakturor och information om uppgraderingsdelar.
Observera: den omhuldade och mycket välutrustade nummerplåten "NB-05-SE" ingår också i försäljningen.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: en buckla i den främre stötfångaren, några stenskott, några lätta repor, repor på lättmetallfälgarna och mindre slitage på förarsätet.
Säljaren noterar att förardörrens låsaktuator inte fungerar särskilt bra med fjärrkontroll.
Bilens sista REGO-test genomfördes den 19 januari 2024, vilket ska ha resulterat i ett godkänt resultat utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

Denna MX-5 SE:s senaste underhåll utfördes i mars 2023 vid cirka 60 000 km av MX5 Mania, vilket bestod av ett motorolje- och filterbyte och byte av tändstift.
Innan detta utfördes en fjädringsservice i juni 2019 vid 51 971 km av Road 2 Race Chassis, som inkluderade återställning av åkhöjderna, en mycket noggrann hjulinställning och inställning av dämparna.
Tekniker på MX5 Mania genomförde ett större uppgraderingsunderhåll i april 2019, vilket inkluderade installation av ett antal uppgraderingar.
Standardservice utfördes av tekniker på AMR Mazda Service i februari 2012 vid cirka 20 000 km och i februari 2013 vid cirka 30 000 km.

SAMMANFATTNING

Denna Mazda MX-5 SE är ett särskilt väl presenterat och smakfullt modifierat exempel på den eftertraktade moderna klassiska japanska roadstern, som erbjuds med låg körsträcka från ny och förbättrad med ett antal kräsna prestandauppgraderingar. Med önskvärd fabriksprestanda och kosmetiska uppgraderingar, ett tidlöst färgschema och med en livlig uppgraderad turboladdad motor kopplad till en engagerande sexväxlad manuell växellåda, skulle det vara en involverande följeslagare för retro daglig körning, helgkul och vackert väder cruising både.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Fordonets chassinummer har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.