2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL

SCHLÜSSELFAKTEN

  • Dieser Ferrari 612 Scaglietti ist ein außergewöhnlich seltener Grand Tourer, der sich in einer begehrten Werksfarbe präsentiert und einen geringen Kilometerstand aufweist.
  • Unter der Motorhaube arbeitet der 5,7-Liter-V12-Motor des Tipo F133 mit einer Leistung von 532 PS, der an ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit offenem Durchgang gekoppelt ist.
  • Der Kilometerzähler zeigt 31.690 Meilen von neu an.
  • Weniger als 300 Exemplare des 612 Scaglietti wurden nach Großbritannien importiert, und weniger als 10 % der Kunden entschieden sich für das Open-Gate-Getriebe. Man geht davon aus, dass es sich um eines von nur 23 Fahrzeugen mit Schaltgetriebe handelt, die in Großbritannien verkauft wurden, und stellt somit eine bemerkenswert seltene Variante des leistungsstarken Grand Tourers dar.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

  • Dieses Auto wurde erstmals im Juni 2005 zugelassen, und es gibt acht vorher eingetragene Halter im Logbuch. Er wurde in der Winterausgabe 2018 des Enzo Magazins vorgestellt, wo der Journalist John Barker ihn in einem Artikel über einen Doppeltest gegen den 456 GT antreten ließ - und der 612er ging natürlich als Sieger hervor.
  • Der Wagen ist in Daytona Nero lackiert und verfügt außerdem über Scuderia-Kotflügelschilder und -Radkappen aus Karbon - wobei nicht bekannt ist, ob es sich dabei um werkseitig montierte Teile handelt.
  • Er fährt auf 19-Zoll-Leichtmetallrädern mit geteilter Felge, die durch rot lackierte Bremssättel ergänzt werden.
  • Der Innenraum ist mit edlem beigem Leder bezogen, und die elektrisch verstellbaren und beheizbaren Vordersitze verfügen über Memory-Einstellungen auf beiden Seiten. Die Sitzmittelbahnen vorne und hinten sind mit den "Daytona"-Streifen verziert.
  • Der Wagen wurde ab Werk mit dem optionalen Lederdachhimmel sowie mit hinteren Parksensoren und einem gelben Drehzahlmesser ausgestattet. Die Becker-Haupteinheit verfügt über Radio, CD-Wechsler und Satellitennavigation. Außerdem ist eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung MKi9200 von Parrot installiert.
  • Das Auto wird von der originalen braunen Ledertasche begleitet, die die offiziellen Bücher enthält, einschließlich der gestempelten Garantie- und Wartungsunterlagen. Es sind auch zwei Schlüssel vorhanden.

ZUSTAND

  • Es sind keine früheren Karosserieschäden bekannt.
  • Die Nero Daytona-Lackierung befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, und der Verkäufer berichtet, dass keine offensichtlichen Mängel oder Kratzer vorhanden sind.
  • Innen weist das Leder minimale Gebrauchsspuren auf. Es gibt einige leichte Kratzer und leichte Verfärbungen an der Polsterung des Fahrersitzes, aber ansonsten sind die Sitze sehr gut erhalten.
  • Auch auf der Kunststoffverkleidung unter dem Infotainment-Hauptgerät sind ein paar kleine Flecken zu sehen.
  • Der Verkäufer berichtet, dass es keine Probleme mit der Elektrik oder der Schaltanlage gibt und alles funktioniert, wie es soll.
  • Die letzte TÜV-Prüfung fand am 30. Januar 2021 bei 31.646 Meilen statt. Sie wurde beim ersten Mal bestanden, mit kleineren Mängeln wie einer beschädigten Staubabdeckung des vorderen äußeren Spurstangenkugelgelenks und Reifen mit zu niedrigem Luftdruck. Es gab zwei Empfehlungen für die Abnutzung des vorderen Vorderreifens und eine leichte Verformung des vorderen Vorderrads.
  • Das Auto benötigt eine neue TÜV-Bescheinigung, bevor es wieder auf die Straße darf.

SERVICEGESCHICHTE

  • Die letzte Wartung fand im Oktober 2021 bei 31.670 Meilen statt, als der Ferrari-Spezialist GTO Engineering den Kupplungssatz, das Kupplungsausrücklager und die Lichtmaschine ersetzte, was insgesamt etwas mehr als 4.600 £ kostete.
  • Zuvor wurde im Januar 2020 bei 31.224 Meilen ein Service durch den Ferrari-Spezialisten QV London durchgeführt.
  • Vorherige Serviceleistungen wurden zu den in der nachstehenden Übersicht angegebenen Kilometern durchgeführt.

Daten und Kilometerstand:

  • 2006 - 1.753 Meilen
  • 2007 - 7.365 Meilen
  • 2009 - 14.790 Meilen
  • 2011 - 21.585 Meilen (einschl. Riemen)
  • 2012 - 22.096 Meilen
  • 2013 - 25.052 Meilen
  • 2014 - 27.335 Meilen
  • 2015 - 28.543 Meilen
  • 2016 - 29.024 Meilen (inkl. Gurte)
  • 2017 - 29.742 Meilen
  • 2018 - 30.219 Meilen
  • 2019 - 30.800 Meilen
  • 2020 - 31.448 Meilen
  • 2021 - 31.670 Meilen (Kupplungssatz und Ausrücklager)

ZUSAMMENFASSUNG

In der oben erwähnten Ausgabe des Enzo-Magazins schrieb John Barker über den "richtigen" manuellen 612 Scaglietti: "Je länger man ihn fährt, desto mehr weiß man zu schätzen, was für eine Freude es ist, ihn zu bedienen. Es ist fast so, als ob die Ingenieure des Schaltgetriebes in Anbetracht der Tatsache, dass dies eines ihrer letzten Projekte sein könnte, beschlossen hätten, eine hervorragende Arbeit zu leisten, um ein Zeichen zu setzen, ungeachtet der Tatsache, dass nur sehr wenige Kunden ein Schaltgetriebe wählen und ihre Bemühungen zu schätzen wissen würden".

Dieser Ferrari 612 Scaglietti ist ein atemberaubender Grand Tourer, der sowohl einen geringen Kilometerstand als auch eine bemerkenswert seltene Werksspezifikation aufweist. Wenn die Vorstellung eines V12-Saugmotors in Verbindung mit einem Schaltgetriebe mit offenem Durchgang Ihr Herz höher schlagen lässt, dann ist dies eine Gelegenheit, die Sie nicht verpassen sollten.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS 

  • This Ferrari 612 Scaglietti is an exceptionally rare grand tourer, presented in a desirable factory colour scheme, and with low mileage.  
  • Under the bonnet is the 5.7-litre ‘Tipo F133’ V12 engine, producing 532bhp, coupled to the open-gate six-speed manual transmission.  
  • The odometer shows 31,690 miles from new. 
  • Fewer than 300 examples of the 612 Scaglietti were imported to the UK, and less than 10% of customers opted for the open-gate transmission. It is believed to be one of just 23 manual gearbox cars sold in the UK, and as such it represents a remarkably rare variant of the high-performance grand tourer. 

EQUIPMENT AND FEATURES 

  • This car was first registered in June 2005, and there are eight previous registered keepers on the log book. It featured in the winter 2018 issue of Enzo magazine, where journalist John Barker pitched it against the 456 GT in a twin test feature article - and naturally where the 612 came out on top. 
  • The car is finished in Nero Daytona paintwork, and also features carbon-fibre Scuderia wing shields and wheel centres - though it is not known whether these were factory-fit items. 
  • It rides on 19-inch split-rim alloy wheels, complemented by red painted brake callipers. 
  • The interior is upholstered in sumptuous beige leather, and the electrically adjustable and heated front seats have memory settings on both sides. The seat centres front and rear are embellished with the ‘Daytona’ style stripes. 
  • The car was fitted with the optional leather headlining from the factory, as well as rear parking sensors, and a yellow rev counter. The Becker head unit includes radio, CD changer, and satellite navigation functions, and there is also an aftermarket Parrot MKi9200 Bluetooth handsfree telephone system installed. 
  • Accompanying the car is the original tan leather wallet containing the official books, including the stamped guarantee and maintenance record. There are also two keys present. 

CONDITION 

  • There is no known prior bodywork damage. 
  • The Nero Daytona paint finish is reported to be in excellent condition, with the seller reporting no obvious blemishes or scratches. 
  • Inside, the leather has minimal signs of wear. There are some light scratches and slight discolouration on the driver’s seat bolster, but otherwise the seats present very well.  
  • A few small marks are also visible on the plastic trim beneath the infotainment head unit. 
  • The seller reports no electrical gremlins or switchgear faults, with everything working as it should. 
  • The most recent MOT test was on 30 January 2021 at 31,646 miles, which was a first-time pass with minor defects of a deteriorated nearside front outer track rod ball joint dust cover, and under-inflated tyres. There were two advisories for wear to the nearside front tyre, and slight distortion of the nearside front road wheel. 
  • The car will require a fresh MOT certificate before returning to the road. 

SERVICE HISTORY 

  • The last maintenance was in October 2021 at 31,670 miles, when Ferrari specialist GTO Engineering replaced the clutch kit, clutch release bearing, and the alternator, at a total cost of just over £4,600. 
  • Prior to this, a service was carried out in January 2020 at 31,224 miles by Ferrari specialist QV London. 
  • Prior services were carried out at the mileages per the summary below. 

Dates and mileage: 

  • 2006 – 1,753 miles 
  • 2007 – 7,365 miles 
  • 2009 – 14,790 miles 
  • 2011 – 21,585 miles (inc. belts) 
  • 2012 – 22,096 miles 
  • 2013 – 25,052 miles 
  • 2014 – 27,335 miles 
  • 2015 – 28,543 miles 
  • 2016 – 29,024 miles (inc. belts) 
  • 2017 – 29,742 miles 
  • 2018 – 30,219 miles 
  • 2019 – 30,800 miles 
  • 2020 – 31,448 miles 
  • 2021 – 31,670 miles (clutch kit and release bearing)  

SUMMARY 

Writing about the ‘proper’ manual 612 Scaglietti in the aforementioned issue of Enzo magazine, John Barker concluded: “The further you drive it, the more you appreciate what a complete joy it is to use. It's almost as if the manual gearbox engineers, seeing that this might be one of their last projects, decided to do a stellar job, to make a point, regardless of the fact that very few customers were likely to go manual and appreciate their efforts”. 

This Ferrari 612 Scaglietti is a stunning grand tourer, which boasts low mileage from new as well as a remarkably rare factory specification. If the idea of a naturally aspirated V12 mated to an open-gate manual transmission gets your pulse racing, then this is an opportunity not to be missed. 

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details. 

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing. 

DATOS CLAVE

  • Este Ferrari 612 Scaglietti es un gran turismo excepcionalmente raro, presentado en un esquema de color de fábrica deseable, y con bajo kilometraje.
  • Bajo el capó se encuentra el motor V12 "Tipo F133" de 5,7 litros, que rinde 532 CV, acoplado a la transmisión manual de seis velocidades.
  • El cuentakilómetros marca 31.690 millas desde nuevo.
  • Menos de 300 ejemplares del 612 Scaglietti se importaron al Reino Unido y menos del 10% de los clientes optaron por la transmisión de puertas abiertas. Se cree que es uno de los 23 coches con caja de cambios manual que se vendieron en el Reino Unido, y como tal representa una variante extraordinariamente rara del gran turismo de altas prestaciones.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

  • Este coche se matriculó por primera vez en junio de 2005, y hay ocho poseedores registrados anteriormente en el libro de registro. Apareció en el número de invierno de 2018 de la revista Enzo, donde el periodista John Barker lo enfrentó al 456 GT en un artículo de prueba doble y, naturalmente, el 612 salió vencedor.
  • El coche está pintado en color Nero Daytona, y también cuenta con escudos alares y centros de rueda de fibra de carbono de la Scuderia, aunque no se sabe si eran elementos de fábrica.
  • Monta unas llantas de aleación de 19 pulgadas de aro partido, complementadas con pinzas de freno pintadas en rojo.
  • El interior está tapizado en un suntuoso cuero beige, y los asientos delanteros, ajustables eléctricamente y calefactados, tienen memoria en ambos lados. Los centros de los asientos delanteros y traseros están adornados con las franjas de estilo "Daytona".
  • El coche estaba equipado de fábrica con el revestimiento de cuero opcional, así como con sensores de aparcamiento traseros y un cuentarrevoluciones amarillo. La unidad principal Becker incluye funciones de radio, cargador de CD y navegación por satélite, y también hay un sistema de teléfono manos libres Bluetooth Parrot MKi9200 instalado.
  • Acompañando al coche está la cartera original de cuero marrón que contiene los libros oficiales, incluyendo el registro de garantía y mantenimiento sellado. También hay dos llaves presentes.

CONDICIÓN

  • No se conocen daños anteriores en la carrocería.
  • El acabado de la pintura Nero Daytona se encuentra en excelente estado, y el vendedor informa de que no hay manchas ni arañazos evidentes.
  • En el interior, el cuero tiene mínimos signos de desgaste. Hay algunos ligeros arañazos y una ligera decoloración en el cojín del asiento del conductor, pero por lo demás los asientos se presentan muy bien.
  • También se aprecian algunas pequeñas marcas en el embellecedor de plástico situado bajo la unidad principal de infoentretenimiento.
  • El vendedor informa de que no hay problemas eléctricos ni fallos en los interruptores, y que todo funciona como debería.
  • La última ITV fue el 30 de enero de 2021, con 31.646 millas, y se aprobó por primera vez con defectos menores como el deterioro de la cubierta de polvo de la rótula exterior de la parte delantera y el inflado insuficiente de los neumáticos. Hubo dos advertencias por el desgaste del neumático delantero cercano y una ligera distorsión de la rueda delantera cercana.
  • El coche necesitará un nuevo certificado de ITV antes de volver a la carretera.

HISTORIAL DE SERVICIO

  • El último mantenimiento fue en octubre de 2021, a los 31.670 kilómetros, cuando el especialista en Ferrari GTO Engineering sustituyó el kit de embrague, el cojinete de desembrague y el alternador, con un coste total de algo más de 4.600€.
  • Antes de esto, se realizó una revisión en enero de 2020 a 31.224 millas por el especialista de Ferrari QV Londres.
  • Los servicios anteriores se llevaron a cabo en los kilometrajes por el resumen de abajo.

Fechas y kilometraje:

  • 2006 - 1.753 millas
  • 2007 - 7.365 millas
  • 2009 - 14.790 millas
  • 2011 - 21.585 millas (inc. cinturones)
  • 2012 - 22.096 millas
  • 2013 - 25.052 millas
  • 2014 - 27.335 millas
  • 2015 - 28.543 millas
  • 2016 - 29.024 millas (inc. cinturones)
  • 2017 - 29.742 millas
  • 2018 - 30.219 millas
  • 2019 - 30.800 millas
  • 2020 - 31.448 millas
  • 2021 - 31.670 millas (kit de embrague y cojinete de desembrague)

RESUMEN

Al escribir sobre el 612 Scaglietti "propiamente dicho" manual en el número mencionado de la revista Enzo, John Barker concluyó: "Cuanto más lo conduces, más aprecias el placer que supone su uso. Es casi como si los ingenieros de la caja de cambios manual, viendo que éste podría ser uno de sus últimos proyectos, decidieran hacer un trabajo estelar, para dejar constancia de ello, sin tener en cuenta el hecho de que es probable que muy pocos clientes se pasen al manual y aprecien sus esfuerzos".

Este Ferrari 612 Scaglietti es un gran turismo impresionante, que cuenta con un bajo kilometraje de nuevo, así como una especificación de fábrica muy raro. Si la idea de un V12 de aspiración natural acoplado a una transmisión manual de compuerta abierta le acelera el pulso, entonces esta es una oportunidad que no debe perderse.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

  • Cette Ferrari 612 Scaglietti est un grand tourer exceptionnellement rare, présenté dans une palette de couleurs d'usine souhaitable, et avec un faible kilométrage.
  • Sous le capot se trouve le moteur V12 "Tipo F133" de 5,7 litres, développant 532 ch, couplé à la boîte manuelle à six vitesses à grille ouverte.
  • L'odomètre indique 31,690 miles depuis le début.
  • Moins de 300 exemplaires de la 612 Scaglietti ont été importés au Royaume-Uni, et moins de 10 % des clients ont opté pour la transmission à grille ouverte. On pense qu'il s'agit de l'une des 23 voitures à boîte manuelle vendues au Royaume-Uni, et en tant que telle, elle représente une variante remarquablement rare de la grande routière à hautes performances.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

  • Cette voiture a été immatriculée pour la première fois en juin 2005, et le carnet de bord fait état de huit précédents détenteurs inscrits. Elle a figuré dans le numéro d'hiver 2018 du magazine Enzo, où le journaliste John Barker l'a opposée à la 456 GT dans un article de fond sur les essais jumelés - et naturellement où la 612 est sortie vainqueur.
  • La voiture est finie en peinture Nero Daytona, et comporte également des boucliers d'aile et des centres de roue Scuderia en fibre de carbone - bien que l'on ne sache pas s'il s'agissait de pièces montées en usine.
  • Il est monté sur des jantes en alliage de 19 pouces à jante fendue, complétées par des étriers de frein peints en rouge.
  • L'intérieur est revêtu d'un somptueux cuir beige, et les sièges avant chauffants et réglables électriquement sont dotés d'une mémoire des deux côtés. Les centres des sièges avant et arrière sont ornés de bandes de style "Daytona".
  • La voiture a été équipée en usine de la garniture de toit en cuir en option, ainsi que de capteurs de stationnement arrière et d'un compte-tours jaune. L'unité centrale Becker comprend la radio, le changeur de CD et les fonctions de navigation par satellite. Un système de téléphonie mains libres Bluetooth Parrot MKi9200 est également installé.
  • La voiture est accompagnée d'un portefeuille d'origine en cuir fauve contenant les livres officiels, y compris le carnet de garantie et d'entretien tamponné. Deux clés sont également présentes.

CONDITION

  • Il n'y a pas de dommages antérieurs connus sur la carrosserie.
  • La peinture Nero Daytona est en excellent état, le vendeur ne signalant aucune tache ou rayure évidente.
  • À l'intérieur, le cuir présente des signes d'usure minimes. Il y a quelques légères éraflures et une légère décoloration sur le traversin du siège conducteur, mais sinon les sièges se présentent très bien.
  • Quelques petites marques sont également visibles sur la garniture en plastique sous l'unité principale d'infodivertissement.
  • Le vendeur ne signale aucun problème électrique ni aucune défaillance de l'appareillage, tout fonctionne comme il se doit.
  • Le dernier test MOT a eu lieu le 30 janvier 2021 à 31 646 miles, et a été passé pour la première fois avec des défauts mineurs tels qu'un cache-poussière détérioré de la rotule de la barre d'accouplement avant extérieure et des pneus sous-gonflés. Il y avait deux avis pour l'usure du pneu avant côté droit et une légère déformation de la roue avant côté droit.
  • La voiture devra obtenir un nouveau certificat MOT avant de reprendre la route.

HISTORIQUE DE SERVICE

  • Le dernier entretien a eu lieu en octobre 2021 à 31 670 miles, lorsque le spécialiste Ferrari GTO Engineering a remplacé le kit d'embrayage, la butée d'embrayage et l'alternateur, pour un coût total d'un peu plus de 4 600 £.
  • Auparavant, une révision a été effectuée en janvier 2020 à 31 224 miles par le spécialiste Ferrari QV London.
  • Les services antérieurs ont été effectués aux kilométrages indiqués dans le résumé ci-dessous.

Dates et kilométrage :

  • 2006 - 1,753 miles
  • 2007 - 7 365 miles
  • 2009 - 14,790 miles
  • 2011 - 21,585 miles (courroies comprises)
  • 2012 - 22,096 miles
  • 2013 - 25,052 miles
  • 2014 - 27 335 miles
  • 2015 - 28,543 miles
  • 2016 - 29,024 miles (courroies comprises)
  • 2017 - 29 742 miles
  • 2018 - 30 219 miles
  • 2019 - 30 800 miles
  • 2020 - 31 448 miles
  • 2021 - 31,670 miles (kit d'embrayage et butée de débrayage)

RÉSUMÉ

En écrivant sur la "vraie" 612 Scaglietti manuelle dans le numéro susmentionné du magazine Enzo, John Barker a conclu : "Plus vous la conduisez, plus vous appréciez la joie totale que procure son utilisation. C'est presque comme si les ingénieurs chargés de la boîte de vitesses manuelle, voyant qu'il s'agissait peut-être de l'un de leurs derniers projets, avaient décidé de faire un excellent travail, pour marquer le coup, sans tenir compte du fait que très peu de clients étaient susceptibles de passer à la boîte manuelle et d'apprécier leurs efforts".

Cette Ferrari 612 Scaglietti est une superbe voiture de grand tourisme, qui affiche un faible kilométrage depuis sa sortie d'usine, ainsi que des spécifications d'usine remarquablement rares. Si l'idée d'un V12 à aspiration naturelle couplé à une transmission manuelle à grille ouverte vous fait vibrer, alors c'est une opportunité à ne pas manquer.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

  • Questa Ferrari 612 Scaglietti è una gran turismo eccezionalmente rara, presentata in una desiderabile combinazione di colori di fabbrica e con un basso chilometraggio.
  • Sotto il cofano c'è il motore V12 "Tipo F133" da 5,7 litri, che eroga 532 CV, accoppiato al cambio manuale a sei marce a scatola aperta.
  • Il contachilometri indica 31.690 miglia da nuovo.
  • Meno di 300 esemplari della 612 Scaglietti sono stati importati nel Regno Unito e meno del 10% dei clienti ha optato per la trasmissione a porte aperte. Si ritiene che questa sia una delle sole 23 vetture con cambio manuale vendute nel Regno Unito, e come tale rappresenta una variante straordinariamente rara della gran turismo ad alte prestazioni.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

  • Questa vettura è stata immatricolata per la prima volta nel giugno 2005 e sul libretto di circolazione sono riportati otto precedenti detentori. È apparsa nel numero invernale 2018 della rivista Enzo, dove il giornalista John Barker l'ha messa a confronto con la 456 GT in un articolo sulla prova gemella, dove naturalmente la 612 ha avuto la meglio.
  • La vettura è rifinita con vernice Nero Daytona e presenta anche scudi alari e copriruota della Scuderia in fibra di carbonio, anche se non è noto se questi elementi fossero montati in fabbrica.
  • Monta cerchi in lega sdoppiati da 19 pollici, completati da pinze dei freni verniciate in rosso.
  • Gli interni sono rivestiti in sontuosa pelle beige e i sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente sono dotati di memoria su entrambi i lati. I centri dei sedili anteriori e posteriori sono impreziositi dalle strisce in stile "Daytona".
  • La vettura è stata equipaggiata di serie con il rivestimento in pelle opzionale, i sensori di parcheggio posteriori e il contagiri giallo. L'unità principale Becker comprende le funzioni di radio, caricatore CD e navigazione satellitare; è inoltre installato un sistema telefonico vivavoce Bluetooth Parrot MKi9200.
  • La vettura è accompagnata dal portafoglio originale in pelle marrone contenente i libri ufficiali, tra cui la garanzia timbrata e il libretto di manutenzione. Sono presenti anche due chiavi.

CONDIZIONE

  • Non sono noti danni alla carrozzeria.
  • La verniciatura Nero Daytona è in ottime condizioni e il venditore non ha segnalato alcuna imperfezione o graffio.
  • All'interno, la pelle presenta minimi segni di usura. Sono presenti alcuni leggeri graffi e un leggero scolorimento sul rinforzo del sedile del guidatore, ma per il resto i sedili si presentano molto bene.
  • Alcuni piccoli segni sono visibili anche sul rivestimento in plastica sotto l'unità principale dell'infotainment.
  • Il venditore riferisce che non ci sono problemi elettrici o guasti agli interruttori e che tutto funziona come dovrebbe.
  • Il test MOT più recente è stato effettuato il 30 gennaio 2021 a 31.646 miglia, ed è stato superato per la prima volta con i difetti minori di una copertura antipolvere del giunto sferico esterno della carreggiata anteriore posteriore deteriorata e di pneumatici sottogonfiati. Erano presenti due avvisi per l'usura del pneumatico anteriore posteriore e una leggera distorsione della ruota anteriore posteriore.
  • La vettura dovrà essere sottoposta a un nuovo certificato MOT prima di tornare su strada.

STORIA DEL SERVIZIO

  • L'ultima manutenzione risale all'ottobre 2021, a 31.670 miglia, quando lo specialista Ferrari GTO Engineering ha sostituito il kit frizione, il cuscinetto di rilascio della frizione e l'alternatore, per un costo totale di poco più di 4.600 sterline.
  • Prima di ciò, nel gennaio 2020 è stato effettuato un intervento di assistenza a 31.224 miglia dallo specialista Ferrari QV London.
  • I servizi precedenti sono stati eseguiti ai chilometraggi indicati nel riepilogo sottostante.

Date e chilometraggio:

  • 2006 - 1.753 miglia
  • 2007 - 7.365 miglia
  • 2009 - 14.790 miglia
  • 2011 - 21.585 miglia (cinture incluse)
  • 2012 - 22.096 miglia
  • 2013 - 25.052 miglia
  • 2014 - 27.335 miglia
  • 2015 - 28.543 miglia
  • 2016 - 29.024 miglia (cinture incluse)
  • 2017 - 29.742 miglia
  • 2018 - 30.219 miglia
  • 2019 - 30.800 miglia
  • 2020 - 31.448 miglia
  • 2021 - 31.670 miglia (kit frizione e cuscinetto di stacco)

SOMMARIO

Scrivendo della 612 Scaglietti manuale "vera e propria" nel numero citato della rivista Enzo, John Barker concludeva: "Più la si guida, più ci si rende conto di quanto sia piacevole usarla. È quasi come se gli ingegneri del cambio manuale, vedendo che questo potrebbe essere uno dei loro ultimi progetti, avessero deciso di fare un lavoro stellare, per dare un senso al loro lavoro, senza tener conto del fatto che ben pochi clienti avrebbero probabilmente scelto il manuale e apprezzato i loro sforzi".

Questa Ferrari 612 Scaglietti è una splendida gran turismo, che vanta un basso chilometraggio da nuova e una specifica di fabbrica notevolmente rara. Se l'idea di un V12 ad aspirazione naturale abbinato a un cambio manuale a porte aperte vi fa battere il cuore, questa è un'occasione da non perdere.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

  • Deze Ferrari 612 Scaglietti is een uitzonderlijk zeldzame grand tourer, gepresenteerd in een aantrekkelijke fabriekskleurstelling, en met een lage kilometerstand.
  • Onder de motorkap ligt de 5,7-liter 'Tipo F133' V12-motor, goed voor 532 pk, gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak met open gleuf.
  • De kilometerteller geeft 31.690 mijl aan vanaf nieuw.
  • Minder dan 300 exemplaren van de 612 Scaglietti werden geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk, en minder dan 10% van de klanten opteerde voor de open versnellingsbak. Dit is waarschijnlijk een van de slechts 23 auto's met handgeschakelde versnellingsbak die in het Verenigd Koninkrijk zijn verkocht, en als zodanig is het een opmerkelijk zeldzame variant van de krachtige grand tourer.

UITRUSTING EN KENMERKEN

  • Deze auto werd voor het eerst geregistreerd in juni 2005, en er zijn acht eerdere geregistreerde houders op het logboek. Hij stond in het winternummer 2018 van het tijdschrift Enzo, waar journalist John Barker het in een artikel over een tweeledige test opnam tegen de 456 GT - en waar de 612 natuurlijk als beste uit de bus kwam.
  • De auto is afgewerkt in Nero Daytona lak en is ook voorzien van koolstofvezel Scuderia vleugelschilden en wielmiddens - hoewel het niet bekend is of dit af fabriek gemonteerde items waren.
  • Hij staat op 19-inch lichtmetalen velgen met split-rim, aangevuld met roodgelakte remklauwen.
  • Het interieur is bekleed met weelderig beige leder en de elektrisch verstelbare en verwarmbare voorstoelen hebben aan beide zijden een geheugenfunctie. De middenzittingen voor en achter zijn versierd met de 'Daytona'-stijlstrepen.
  • De auto werd af fabriek uitgerust met de optionele lederen hemelbekleding, parkeersensoren achteraan en een gele toerenteller. De Becker head-unit heeft radio, CD-wisselaar en satelliet navigatie functies, en er is ook een aftermarket Parrot MKi9200 Bluetooth handsfree telefoonsysteem geïnstalleerd.
  • Bij de auto is de originele tan lederen portefeuille met daarin de officiële boekjes, inclusief het afgestempelde garantie- en onderhoudsboekje. Ook zijn er twee sleutels aanwezig.

CONDITION

  • Er is geen voorafgaande schade aan de carrosserie bekend.
  • De Nero Daytona lak is naar verluidt in uitstekende staat, de verkoper meldt geen zichtbare onvolkomenheden of krassen.
  • Binnenin heeft het leder minimale tekenen van slijtage. Er zijn enkele lichte krassen en lichte verkleuringen op de bolster van de bestuurdersstoel, maar verder zijn de stoelen in zeer goede staat.
  • Er zijn ook een paar kleine vlekken zichtbaar op de plastic bekleding onder de infotainment-head-unit.
  • De verkoper meldt geen elektrische problemen of defecten aan het schakelmechanisme, alles werkt zoals het hoort.
  • De meest recente APK-keuring was op 30 januari 2021 bij 31.646 mijl, die was een eerste keer passeren met kleine gebreken van een verslechterde nearside buitenste spoor stang kogelgewricht stof cover, en een te lage spanning banden. Er waren twee waarschuwingen voor slijtage aan de voorband aan de zijkant en lichte vervorming van het voorwiel aan de zijkant.
  • De auto heeft een nieuw APK certificaat nodig voordat hij weer op de weg komt.

SERVICEGESCHIEDENIS

  • Het laatste onderhoud was in oktober 2021 bij 31.670 mijl, toen Ferrari-specialist GTO Engineering de koppelingskit, het koppelingsontkoppelingslager en de dynamo verving, tegen een totale kostprijs van iets meer dan £4.600.
  • Voorafgaand hieraan werd in januari 2020 bij 31.224 mijl een onderhoudsbeurt uitgevoerd door Ferrari specialist QV London.
  • Er werden voorafgaande onderhoudsbeurten uitgevoerd bij de kilometerstanden die in onderstaand overzicht staan.

Data en kilometers:

  • 2006 - 1.753 mijl
  • 2007 - 7.365 mijl
  • 2009 - 14.790 mijl
  • 2011 - 21.585 mijl (incl. riemen)
  • 2012 - 22.096 mijl
  • 2013 - 25.052 mijl
  • 2014 - 27.335 mijl
  • 2015 - 28.543 mijl
  • 2016 - 29.024 mijl (inclusief riemen)
  • 2017 - 29.742 mijl
  • 2018 - 30.219 mijl
  • 2019 - 30.800 mijl
  • 2020 - 31.448 mijl
  • 2021 - 31.670 mijl (koppelingskit en ontkoppelingslager)

SAMENVATTING

Schrijvend over de 'echte' handgeschakelde 612 Scaglietti in het voornoemde nummer van Enzo magazine, concludeerde John Barker: "Hoe verder je ermee rijdt, hoe meer je waardeert dat het een genot is om ermee te rijden. Het is bijna alsof de ingenieurs van de handgeschakelde versnellingsbak, die zagen dat dit wel eens een van hun laatste projecten zou kunnen zijn, besloten hebben om hun werk voortreffelijk te doen, om een punt te maken, ongeacht het feit dat waarschijnlijk maar heel weinig klanten voor een handgeschakelde versnellingsbak zouden kiezen en hun inspanningen zouden waarderen".

Deze Ferrari 612 Scaglietti is een prachtige grand tourer, die beschikt over een lage kilometerstand vanaf nieuw, evenals een opmerkelijk zeldzame fabrieksspecificatie. Als het idee van een natuurlijk opgezogen V12 gekoppeld aan een open handgeschakelde transmissie uw hart sneller doet slaan, dan is dit een kans die u niet mag missen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

  • Ten Ferrari 612 Scaglietti jest wyjątkowo rzadki grand tourer, prezentowane w pożądanym schemacie kolorów fabrycznych i z niskim przebiegiem.
  • Pod maską znajduje się 5,7-litrowy silnik V12 "Tipo F133", produkujący 532 KM, sprzężony z otwartą, sześciobiegową skrzynią manualną.
  • Licznik pokazuje 31,690 mil od nowości.
  • Do Wielkiej Brytanii sprowadzono mniej niż 300 egzemplarzy 612 Scaglietti, a mniej niż 10% klientów zdecydowało się na skrzynię biegów z otwartą bramą. Uważa się, że jest to jeden z zaledwie 23 samochodów z manualną skrzynią biegów sprzedanych w Wielkiej Brytanii i jako taki reprezentuje niezwykle rzadki wariant wysokowydajnego grand tourera.

WYPOSAŻENIE I CECHY

  • Ten samochód został po raz pierwszy zarejestrowany w czerwcu 2005 roku, a w dzienniku pokładowym znajduje się osiem poprzednich zarejestrowanych posiadaczy. Pojawił się w numerze zimowym 2018 magazynu Enzo, gdzie dziennikarz John Barker zestawił go z 456 GT w artykule fabularnym o podwójnym teście - i oczywiście tam, gdzie 612 wyszło na wierzch.
  • Samochód wykończony jest lakierem Nero Daytona, posiada również wykonane z włókna węglowego osłony skrzydeł i tarcze kół Scuderia - choć nie wiadomo, czy były to elementy fabryczne.
  • Jeździ na 19-calowych felgach z dzieloną obręczą, uzupełnionych o malowane na czerwono zaciski hamulcowe.
  • Wnętrze obite jest wystawną beżową skórą, a elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele przednie mają pamięć ustawień po obu stronach. Centra foteli z przodu i z tyłu są ozdobione paskami w stylu "Daytona".
  • Samochód został wyposażony w opcjonalną skórzaną podsufitkę z fabryki, a także tylne czujniki parkowania i żółty obrotomierz. Radioodtwarzacz Becker posiada funkcje radia, zmieniarki CD i nawigacji satelitarnej, a także zainstalowany jest zestaw głośnomówiący Parrot MKi9200 Bluetooth.
  • Towarzyszy samochód jest oryginalny tan skórzany portfel zawierający oficjalne książki, w tym stemplowane gwarancji i rejestru konserwacji. Obecne są również dwa klucze.

KONDYCJA

  • Nie są znane wcześniejsze uszkodzenia karoserii.
  • Nero Daytona farba jest zgłaszane do doskonałej kondycji, z sprzedającego zgłaszania żadnych oczywistych wad lub zarysowań.
  • Wewnątrz, skóra ma minimalne oznaki zużycia. Istnieją pewne lekkie zarysowania i lekkie odbarwienia na bolsterze fotela kierowcy, ale poza tym fotele prezentują się bardzo dobrze.
  • Kilka drobnych śladów widać również na plastikowej listwie pod jednostką główną systemu infotainment.
  • Sprzedawca informuje, że nie ma żadnych elektrycznych gremlins lub usterek rozdzielnicy, z wszystko działa jak należy.
  • Ostatni test MOT odbył się 30 stycznia 2021 roku przy 31,646 milach, który był pierwszym przejściem z drobnymi usterkami pogorszonej osłony przeciwpyłowej przegubu kulowego zewnętrznego pręta gąsienicowego bliższego końca i niedopompowanych opon. Były dwa zalecenia dotyczące zużycia opony przedniej bliższej strony i lekkie zniekształcenie koła przedniej strony.
  • Samochód przed powrotem na drogę będzie wymagał świeżego certyfikatu MOT.

HISTORIA SERWISOWA

  • Ostatnia konserwacja miała miejsce w październiku 2021 roku przy 31,670 milach, kiedy to specjalista Ferrari, GTO Engineering, wymienił zestaw sprzęgła, łożysko zwalniające sprzęgło oraz alternator, co kosztowało łącznie nieco ponad 4,600 funtów.
  • Wcześniej, w styczniu 2020 roku przy 31,224 milach przeprowadzono serwis przez specjalistę Ferrari QV London.
  • Wcześniejsze serwisy były wykonywane przy przebiegach wg poniższego zestawienia.

Terminy i przebieg:

  • 2006 - 1.753 mil.
  • 2007 - 7.365 mil
  • 2009 - 14 790 mil
  • 2011 - 21 585 mil (z pasami)
  • 2012 - 22,096 mil
  • 2013 - 25.052 mil.
  • 2014 - 27 335 mil
  • 2015 - 28 543 mil.
  • 2016 - 29 024 mil (z pasami)
  • 2017 - 29,742 mil
  • 2018 - 30 219 mil
  • 2019 - 30,800 mil
  • 2020 - 31,448 mil
  • 2021 - 31,670 mil (zestaw sprzęgła i łożysko zwalniające)

SUMMARY

Pisząc o "właściwym" manualnym 612 Scaglietti we wspomnianym już numerze magazynu Enzo, John Barker stwierdził: "Im dalej nim jeździsz, tym bardziej doceniasz, jaką kompletną radość sprawia jego użytkowanie. To prawie tak, jakby inżynierowie zajmujący się manualną skrzynią biegów, widząc, że może to być jeden z ich ostatnich projektów, postanowili wykonać świetną robotę, aby podkreślić swoją wartość, nie zważając na to, że niewielu klientów będzie chciało skorzystać z manualnej skrzyni i docenić ich wysiłki".

To Ferrari 612 Scaglietti jest oszałamiający grand tourer, który szczyci się niskim przebiegiem od nowego, jak również niezwykle rzadkie specyfikacji fabrycznej. Jeśli pomysł z naturalnie wolnossącego V12 skojarzony z otwartą bramą ręcznej skrzyni biegów dostaje swój puls, to jest to okazja, której nie można przegapić.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

  • Este Ferrari 612 Scaglietti é um grand tourer excepcionalmente raro, apresentado num esquema de cor de fábrica desejável, e com baixa quilometragem.
  • Sob a capota está o motor V12 'Tipo F133' de 5,7 litros, produzindo 532bhp, acoplado à caixa manual de seis velocidades de porta aberta.
  • O odómetro mostra 31,690 milhas de novo.
  • Menos de 300 exemplos dos 612 Scaglietti foram importados para o Reino Unido, e menos de 10% dos clientes optaram pela transmissão de porta aberta. Acredita-se que seja um dos 23 carros de caixa de velocidades manual vendidos no Reino Unido, e como tal representa uma variante notavelmente rara do grand tourer de alto desempenho.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

  • Este carro foi registado pela primeira vez em Junho de 2005, e há oito detentores previamente registados no livro de registo. Foi publicado na edição de Inverno de 2018 da revista Enzo, onde o jornalista John Barker o confrontou com o 456 GT num artigo de teste duplo - e naturalmente onde o 612 saiu no topo.
  • O carro é acabado em pintura Nero Daytona, e também apresenta escudos das asas e centros das rodas em fibra de carbono Scuderia - embora não se saiba se se tratava de artigos de fábrica.
  • Cavalga sobre rodas de liga leve de 19 polegadas, complementadas por pinças de travão pintadas de vermelho.
  • O interior é estofado em couro sumptuoso bege, e os bancos dianteiros reguláveis electricamente e aquecidos têm ajustes de memória em ambos os lados. Os centros dos bancos dianteiros e traseiros são embelezados com as faixas de estilo 'Daytona'.
  • O carro foi equipado com o capot de couro opcional da fábrica, bem como sensores de estacionamento traseiro, e um contador de rotações amarelo. A unidade principal Becker inclui rádio, comutador de CD, e funções de navegação por satélite, e existe também um sistema de telefone mãos-livres Bluetooth MKi9200 Parrot instalado no mercado de reposição.
  • A acompanhar o carro está a carteira original em couro curtido contendo os livros oficiais, incluindo o registo de garantia e manutenção carimbado. Há também duas chaves presentes.

CONDIÇÃO

  • Não se conhecem danos anteriores na carroçaria.
  • O acabamento da pintura Nero Daytona é relatado como estando em excelente estado, com o vendedor a não relatar manchas ou arranhões óbvios.
  • No interior, o couro tem sinais mínimos de desgaste. Há alguns arranhões ligeiros e ligeira descoloração no apoio do banco do condutor, mas de resto os bancos estão muito bem presentes.
  • São também visíveis algumas pequenas marcas no revestimento de plástico por baixo da unidade principal de info-entretenimento.
  • O vendedor não relata falhas de gremlins eléctricos ou de interruptores, com tudo a funcionar como deveria.
  • O mais recente teste MOT foi a 30 de Janeiro de 2021 a 31.646 milhas, que foi uma primeira passagem com pequenos defeitos de uma cobertura de pó de rótula de rótula deteriorada na frente da pista externa da pista, e pneus com pressão insuficiente. Havia dois avisos de desgaste do pneu dianteiro de nearside, e uma ligeira distorção da roda de estrada dianteira de nearside.
  • O carro irá requerer um novo certificado de MOT antes de regressar à estrada.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

  • A última manutenção foi em Outubro de 2021 a 31.670 milhas, quando o especialista da Ferrari GTO Engineering substituiu o kit de embraiagem, o rolamento de libertação da embraiagem, e o alternador, a um custo total de pouco mais de £4.600.
  • Antes disso, foi realizado um serviço em Janeiro de 2020 a 31.224 milhas pela Ferrari especializada QV Londres.
  • Os serviços prévios foram efectuados nas quilometragens de acordo com o resumo abaixo.

Datas e quilometragem:

  • 2006 - 1.753 milhas
  • 2007 - 7.365 milhas
  • 2009 - 14.790 milhas
  • 2011 - 21,585 milhas (inc. cintos)
  • 2012 - 22.096 milhas
  • 2013 - 25.052 milhas
  • 2014 - 27.335 milhas
  • 2015 - 28.543 milhas
  • 2016 - 29.024 milhas (inc. cintos)
  • 2017 - 29.742 milhas
  • 2018 - 30.219 milhas
  • 2019 - 30.800 milhas
  • 2020 - 31,448 milhas
  • 2021 - 31,670 milhas (kit de embreagem e rolamento de desengate)

SÍNTESE

Escrevendo sobre o manual 'próprio' 612 Scaglietti no número acima mencionado da revista Enzo, John Barker concluiu: "Quanto mais se conduz, mais se aprecia a alegria completa que é utilizar. É quase como se os engenheiros de caixas de velocidades manuais, vendo que este poderia ser um dos seus últimos projectos, decidissem fazer um trabalho estelar, para marcar um ponto de vista, independentemente do facto de muito poucos clientes serem susceptíveis de se tornarem manuais e apreciarem os seus esforços".

Este Ferrari 612 Scaglietti é um grande turista deslumbrante, que se vangloria de uma baixa quilometragem de novas, bem como de uma especificação de fábrica notavelmente rara. Se a ideia de uma V12 naturalmente aspirada, acoplada a uma transmissão manual de porta aberta, lhe dá uma corrida de pulso, então esta é uma oportunidade a não perder.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

  • Denna Ferrari 612 Scaglietti är en exceptionellt sällsynt grand tourer, presenterad i en önskvärd fabriksfärg och med låg körsträcka.
  • Under motorhuven finns den 5,7-liters V12-motorn "Tipo F133" med 532 hk, kopplad till den öppna sexväxlade manuella växellådan.
  • Räknaren visar 31 690 mil från nyskick.
  • Färre än 300 exemplar av 612 Scaglietti importerades till Storbritannien, och mindre än 10 % av kunderna valde den öppna växellådan. Den tros vara en av endast 23 bilar med manuell växellåda som såldes i Storbritannien, och som sådan representerar den en anmärkningsvärt sällsynt variant av den högpresterande grand tourern.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

  • Bilen registrerades första gången i juni 2005, och det finns åtta tidigare registrerade innehavare i loggboken. Den var med i vinternumret 2018 av Enzo Magazine, där journalisten John Barker ställde den mot 456 GT i en artikel om ett dubbelt test - och naturligtvis var 612:an bäst.
  • Bilen är färdigställd i Nero Daytona-lackering och har även Scuderia-vingersköldar och hjulcentrum i kolfiber - även om det inte är känt om dessa var fabriksmonterade.
  • Den körs på 19-tums 19-tums delade fälgar i legering, kompletterade med rödmålade bromsmassor.
  • Interiören är klädd i överdådigt beige läder, och de elektriskt justerbara och uppvärmda framsätena har minnesinställningar på båda sidor. Sätescentrumen fram och bak är utsmyckade med ränder i Daytona-stil.
  • Bilen var utrustad med den valfria läderbeklädnaden från fabriken, liksom parkeringssensorer bakåt och en gul varvräknare. Becker-huvudenheten innehåller radio, CD-växlare och satellitnavigering, och det finns även ett eftermarknadssystem för handsfree-telefoni Parrot MKi9200 Bluetooth installerat.
  • Bilen åtföljs av den ursprungliga portföljen i brunt läder som innehåller de officiella böckerna, inklusive den stämplade garanti- och underhållsrapporten. Det finns också två nycklar.

TILLSTÄNDIGHET

  • Det finns inga kända tidigare skador på karossen.
  • Nero Daytona-lackeringen rapporteras vara i utmärkt skick, och säljaren rapporterar inga uppenbara fläckar eller repor.
  • Invändigt har lädret minimala tecken på slitage. Det finns några lätta repor och en liten missfärgning på förarstolens bollplatta, men i övrigt är sätena mycket välskötta.
  • Några små märken syns också på plastlisten under Infotainment-huvudet.
  • Säljaren rapporterar att det inte finns några elektriska problem eller fel på växlar och att allt fungerar som det ska.
  • Det senaste MOT-provet gjordes den 30 januari 2021 vid 31 646 mil, vilket var ett första godkänt prov med mindre brister i form av ett försämrat dammskydd för den främre yttre spårstångskulskulskulskutan på den främre långsidan och för lågt lufttryck i däcken. Det fanns två anmärkningar för slitage på det främre däcket på den närmaste sidan och en liten förvrängning av det främre hjulet på den närmaste sidan.
  • Bilen behöver ett nytt MOT-intyg innan den återgår till vägarna.

SERVICEHISTORIK

  • Det senaste underhållet gjordes i oktober 2021 vid 31 670 mil, då Ferrari-specialisten GTO Engineering bytte ut kopplingssatsen, kopplingsutlösningslagret och generatorn, till en total kostnad av drygt 4 600 pund.
  • Dessförinnan utfördes en service i januari 2020 vid 31 224 miles av Ferrari-specialisten QV London.
  • Tidigare service har utförts med de körsträckor som anges i sammanfattningen nedan.

Datum och körsträcka:

  • 2006 - 1 753 mil
  • 2007 - 7 365 mil
  • 2009 - 14 790 mil
  • 2011 - 21 585 mil (inkl. bälten)
  • 2012 - 22 096 mil
  • 2013 - 25 052 mil
  • 2014 - 27 335 mil
  • 2015 - 28 543 mil
  • 2016 - 29 024 mil (inkl. bälten)
  • 2017 - 29 742 mil
  • 2018 - 30 219 mil
  • 2019 - 30 800 mil
  • 2020 - 31 448 mil
  • 2021 - 31 670 miles (kopplingssats och frigöringslager)

SAMMANFATTNING

John Barker skrev om den "riktiga" manuella 612 Scaglietti i det tidigare nämnda numret av Enzo Magazine och drog slutsatsen: "Ju längre du kör den, desto mer uppskattar du vilken glädje den är att använda. Det är nästan som om ingenjörerna för den manuella växellådan, som såg att detta kunde vara ett av deras sista projekt, bestämde sig för att göra ett fantastiskt jobb, för att göra en poäng, oavsett det faktum att mycket få kunder sannolikt skulle välja manuell växellåda och uppskatta deras ansträngningar".

Denna Ferrari 612 Scaglietti är en fantastisk grand tourer med låg körsträcka från början och en anmärkningsvärt sällsynt fabriksspecifikation. Om tanken på en V12 med naturlig insugning kopplad till en manuell växellåda med öppen grind får din puls att rusa, är detta ett tillfälle som du inte får missa.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.

Car Overview

  • 31,690 miles
  • manual
  • RHD
  • Nero Daytona
  • Beige leather
  • 5.7L V12


Any questions?

WhatsApp us

Lot Overview

  • Lot #11463
  • private Sale
  • Surrey, United Kingdom

Seller

Own a similar Ferrari?

Sell it with us

Exterior  (94)

2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL

Interior  (110)

2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL

Mechanical  (37)

2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL2005 FERRARI 612 SCAGLIETTI - MANUAL
  • List for FREE
  • Sell for FREE
  • Hassle Free
Sell with Us