2004 Renault Clio V6 Phase 2 for sale by auction in Whitford, Auckland, NZ, New Zealand

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Renault Clio V6 'Phase 2' ist ein ansprechendes Exemplar des rassigen Hecktrieblers, der aus langjährigem Besitz in sehr gutem Originalzustand angeboten wird.
Angetrieben wird er von einem mittig eingebauten 3,0-Liter-V6, der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe rund 190 kW und 300 Nm Drehmoment an die Hinterräder schickt.
Dieses 2004 erstmals in Großbritannien zugelassene Exemplar trägt die Nummer 009 von 1.309 gebauten Exemplaren und ist eines von nur 21 Exemplaren mit Rechtslenkung.
Er wurde nach Neuseeland importiert und befindet sich nun seit neun Jahren im Besitz des Verkäufers und jetzigen Eigentümers.
Der Kilometerzähler zeigt 40.194 Meilen (64.686 Kilometer) ab Werk an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Bei der Markteinführung war der Clio V6 Phase 2" dank der zusätzlichen 19 kW im Vergleich zu seinem Vorgänger der leistungsstärkste Schrägheckwagen auf dem Markt. Dank der zusätzlichen Leistung, einer kürzeren Endabtriebszeit und einer engeren Getriebeübersetzung erreichte der Phase 2 die 100 km/h in 5,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h (gegenüber 6,4 Sekunden und 235 km/h beim Phase 1 Auto).
Das spätere Auto hatte auch einen geringfügig längeren Radstand, eine etwas breitere vordere Spur, eine straffere Aufhängung und zusätzlich steifere Hilfsrahmen, neue Stoßdämpfer und längere Längslenker.
Als eines von nur 21 Exemplaren mit Rechtslenkung ist dieses Exemplar in Iliad Blue lackiert, mit schwarzem Leder und Alcantara-Interieur sowie karosseriefarbenen Verkleidungen.
Der Wagen fährt auf einem korrekten Satz 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit mehreren Speichen, die jetzt rot lackierte AP Racing-Bremssättel tragen und mit Michelin Pilot Sport-Reifen ausgestattet sind.
Zur Ausstattung gehören gebohrte Leichtmetall-Sportpedale, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Tempomat, eine beheizbare Heckscheibe mit Scheibenwischer und das originale Cabasse Auditorium-Soundsystem.
Die einzigen bekannten Modifikationen sind das teilweise mit Alcantara bezogene Lenkrad, das bei einer Renovierung ausgetauscht wurde, und die Bremssättel, die jetzt rot lackiert sind.
Das Fahrzeug wird von den Original-Besitzerhandbüchern, zwei Schlüsseln, den Original-Radbolzen und einem Ordner mit Wartungsrechnungen aus Großbritannien und Neuseeland begleitet.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Der Verkäufer merkt an, dass die vordere Stoßstange und die Motorhaube neu lackiert wurden, um Steinschläge zu beseitigen.
Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: Es gibt ein paar kleinere Lackkratzer und Steinschläge rund um das Auto, aber im Allgemeinen ist es sehr gut. Das Lenkrad wurde in Großbritannien wiederhergestellt, als ich das Fahrzeug gekauft habe, und ist jetzt halb Alcantara, der Handbremshebel ist rau zu berühren, und der Fahrersitz hat ein kleines Loch in der Sitzfläche.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Motor im heißen Zustand gelegentlich schwer zu starten ist.
Die letzte Hauptuntersuchung des Fahrzeugs wurde im Januar 2024 durchgeführt, bei der nach Angaben des Verkäufers keine Warnungen oder Hinweise festgestellt wurden.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung an diesem Clio V6 wurde im November 2023 bei einem Kilometerstand von 40.060 vom derzeitigen Besitzer durchgeführt. Die Arbeiten umfassten einen Motoröl- und Filterwechsel sowie eine Inspektion.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass das Auto jährlich einen Motoröl- und Filterwechsel hatte und dass während des Besitzes die Bremsscheiben und -beläge, die Bremsleitungen, die Kraftstoffpumpe und -filter, der Anlasser, die Zündkerzen, die Motorspulen, die Wischerblätter, der Bremslichtschalter, die Brems- und Kupplungsflüssigkeit, die Reifen und die Gasdruckfedern der hinteren Heckklappe ersetzt wurden.
Der Verkäufer gibt an, dass der Antriebsriemen und die Wasserpumpe beim Kauf des Fahrzeugs im Jahr 2015 bei 36.505 Meilen (58.749 Kilometer) ausgetauscht wurden.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Renault Clio V6 Phase 2 ist ein sehr gepflegtes Exemplar des seltenen heckgetriebenen Hot Hatch. Das Auto profitiert von der jüngsten und regelmäßige Wartung, würde das Auto Nockenriemen jetzt von Ersatz profitieren, an welchem Punkt es ein spannendes Wochenende Spielzeug machen, und eine feine Ergänzung zu einer Leistung Sammlung.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung behalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

This Renault Clio V6 ‘Phase 2’ is an appealing example of the riotous rear-wheel drive hot hatchback, which is offered from long-term ownership in highly original condition.
It is powered by a mid-mounted 3.0-litre V6, which sends around 190kW and 300Nm of torque to the rear wheels via a six-speed manual transmission.
First registered in the United Kingdom in 2004, this example is marked as number 009 of 1,309 examples built, and is one of only 21 specified in right-hand drive.
Having been imported to New Zealand, it has now been with the seller and current owner for nine years.
The odometer indicates 40,194 miles (64,686 kilometres) from new.

EQUIPMENT AND FEATURES

At launch, the ‘Phase 2’ Clio V6 was the most potent hot hatch available, thanks to the additional 19kW over its predecessor. The extra power, plus a shorter final drive and closer ratio gears, allowed the Phase 2 to reach 100 km/h in 5.9 seconds and a claimed top speed of 245 km/h (compared to 6.4 seconds and 235 km/h in the Phase 1 car).
The later car also had a marginally longer wheelbase, a slightly wider front track, firmer suspension, and the addition of stiffer subframes, new bump stops and longer trailing arms.
One of only 21 right-hand-drive examples, this example is finished in Iliad Blue, over a black leather and Alcantara-trimmed interior with body-coloured trim panels.
The car rides on the correct set of 18-inch multi-spoke alloy wheels, now housing red-painted AP Racing brake callipers, and fitted with Michelin Pilot Sport tyres.
Equipment includes drilled alloy sports pedals, air conditioning, electric windows, cruise control, a heated rear screen with wiper, and the original Cabasse Auditorium sound system.
The only known modifications are the part-Alcantara trimmed steering wheel which was changed during a refurbishment, and the brake callipers which are now painted red.
The vehicle will be accompanied by its original owner’s manuals, two keys, the original wheel bolts, and a history folder of UK and New Zealand maintenance invoices.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
The seller notes the front bumper and bonnet were repainted to correct stone chips.
Specific notes from the seller include: there are a few minor paint scratches and stone chips around the car, but generally it is very good. The steering wheel was recovered in the UK when I purchased the vehicle and is now half Alcantara, the handbrake lever is rough to the touch, and the driver’s seat has one tiny hole in the seat base.
The seller notes that the engine is occasionally difficult to start when hot.
The car’s last inspection of roadworthiness was conducted in January 2024, during which the seller reports that no warnings or advisory items were noted.

SERVICE HISTORY

This Clio V6’s most recent maintenance was carried out during November 2023 at 40,060 miles by the current owner. The work comprised of an engine oil and filter change and an inspection.
Prior to this, the seller notes the car has had annual engine oil and filter changes, and that during ownership the brake discs and pads, brake lines, fuel pump and filter, starter motor, spark plugs, engine coils, wiper blades, brake light switch, brake and clutch fluid, tyres, and the rear hatchback gas struts were all replaced.
The seller notes that the drive belt and water pump were replaced at the time of the car’s purchase in 2015 at 36,505 miles (58,749 kilometres).

SUMMARY

This Renault Clio V6 Phase 2 is an enthusiast-owned and maintained example of the rare rear-wheel drive hot hatch. Benefitting from recent and regular maintenance, the car’s cam belt would now benefit from replacement, at which point it will make a thrilling weekend toy, and a fine addition to a performance collection.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este Renault Clio V6 'Fase 2' es un ejemplo atractivo de la revoltosa tracción trasera hot hatchback, que se ofrece de propiedad a largo plazo en condiciones muy originales.
Está propulsado por un motor V6 de 3,0 litros montado en posición central, que envía unos 190 kW y 300 Nm de par a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades.
Matriculado por primera vez en el Reino Unido en 2004, este ejemplar lleva el número 009 de los 1.309 ejemplares construidos, y es uno de los únicos 21 especificados con volante a la derecha.
Tras haber sido importado a Nueva Zelanda, lleva nueve años en poder del vendedor y actual propietario.
El cuentakilómetros indica 40.194 millas (64.686 kilómetros) desde nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

En el momento de su lanzamiento, el Clio V6 "Fase 2" era el hot hatch más potente disponible, gracias a los 19 kW adicionales respecto a su predecesor. La potencia extra, junto con una transmisión final más corta y unas marchas de relación más corta, permitían al Fase 2 alcanzar los 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima declarada de 245 km/h (frente a los 6,4 segundos y 235 km/h del Fase 1).
El coche posterior también tenía una distancia entre ejes ligeramente mayor, una vía delantera ligeramente más ancha, una suspensión más firme y la adición de subchasis más rígidos, nuevos topes y brazos traseros más largos.
Este modelo, uno de los 21 ejemplares con volante a la derecha, está acabado en Azul Ilíada, sobre un interior tapizado en cuero negro y Alcántara con paneles embellecedores del color de la carrocería.
El coche monta el juego correcto de llantas de aleación multirradio de 18 pulgadas, ahora con pinzas de freno AP Racing pintadas en rojo y neumáticos Michelin Pilot Sport.
El equipamiento incluye pedales deportivos de aleación perforados, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, control de crucero, luneta trasera calefactada con limpiaparabrisas y el sistema de sonido original Cabasse Auditorium.
Las únicas modificaciones conocidas son el volante parcialmente tapizado en Alcántara, que se cambió durante una reforma, y las pinzas de freno, que ahora están pintadas de rojo.
El vehículo irá acompañado de sus manuales de propietario originales, dos llaves, los tornillos originales de las ruedas y una carpeta con el historial de facturas de mantenimiento del Reino Unido y Nueva Zelanda.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
El vendedor señala que el parachoques delantero y el capó se repintaron para corregir los desconchones.
Notas específicas del vendedor incluyen: hay algunos pequeños arañazos en la pintura y desconchones de piedra alrededor del coche, pero en general está muy bien. El volante fue recuperado en el Reino Unido cuando compré el vehículo y ahora es la mitad de Alcantara, la palanca del freno de mano es áspera al tacto, y el asiento del conductor tiene un pequeño agujero en la base del asiento.
El vendedor señala que el motor es ocasionalmente difícil de arrancar cuando está caliente.
La última inspección técnica del coche se realizó en enero de 2024, durante la cual el vendedor informa que no se observaron advertencias ni puntos de aviso.

HISTORIAL DE SERVICIO

El mantenimiento más reciente de este Clio V6 se llevó a cabo durante noviembre de 2023 a 40.060 millas por el actual propietario. El trabajo consistió en un cambio de aceite y filtro del motor y una inspección.
Antes de esto, el vendedor señala que el coche ha tenido cambios anuales de aceite de motor y filtro, y que durante la propiedad de los discos de freno y pastillas, líneas de freno, bomba de combustible y filtro, motor de arranque, bujías, bobinas del motor, escobillas limpiaparabrisas, interruptor de la luz de freno, freno y líquido de embrague, neumáticos, y los puntales de gas del portón trasero fueron reemplazados.
El vendedor señala que la correa de transmisión y la bomba de agua se sustituyeron en el momento de la compra del coche en 2015 a las 36,505 millas (58,749 kilómetros).

RESUMEN

Este Renault Clio V6 Fase 2 es un ejemplo entusiasta y mantenido de la rara tracción trasera hot hatch. Beneficiándose de un mantenimiento reciente y regular, la correa de levas del coche ahora se beneficiaría de la sustitución, momento en el que hará un juguete de fin de semana emocionante, y una buena adición a una colección de rendimiento.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

Cette Renault Clio V6 "Phase 2" est un exemple séduisant de cette voiture à hayon à propulsion arrière, qui est proposée par un propriétaire de longue date dans un état d'origine irréprochable.
Il est propulsé par un V6 de 3,0 litres monté en position centrale, qui transmet environ 190 kW et 300 Nm de couple aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Immatriculé pour la première fois au Royaume-Uni en 2004, cet exemplaire porte le numéro 009 sur 1 309 exemplaires construits, et est l'un des 21 exemplaires spécifiés en conduite à droite.
Importée en Nouvelle-Zélande, elle a été conservée par le vendeur et propriétaire actuel pendant neuf ans.
Le compteur kilométrique indique 40 194 miles (64 686 kilomètres) depuis l'achat.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Lors de son lancement, la Clio V6 "Phase 2" était la plus puissante des hot hatchs disponibles, grâce à ses 19 kW supplémentaires par rapport à sa devancière. Cette puissance supplémentaire, associée à une transmission finale plus courte et à des rapports plus serrés, a permis à la phase 2 d'atteindre 100 km/h en 5,9 secondes et de revendiquer une vitesse maximale de 245 km/h (contre 6,4 secondes et 235 km/h pour la voiture de la phase 1).
La voiture la plus récente avait également un empattement légèrement plus long, une voie avant légèrement plus large, une suspension plus ferme, et l'ajout de sous-châssis plus rigides, de nouveaux butoirs et de bras oscillants plus longs.
Cet exemplaire, l'un des 21 exemplaires à conduite à droite, est peint en bleu Iliad, avec un intérieur garni de cuir noir et d'Alcantara et des panneaux décoratifs de la couleur de la carrosserie.
La voiture repose sur le bon jeu de jantes en alliage multibranches de 18 pouces, qui abritent désormais des étriers de frein AP Racing peints en rouge, et qui sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport.
L'équipement comprend des pédales sport en alliage percé, la climatisation, des vitres électriques, un régulateur de vitesse, un pare-brise arrière chauffant avec essuie-glace et le système audio Cabasse Auditorium d'origine.
Les seules modifications connues sont le volant partiellement garni d'Alcantara, qui a été changé lors d'une remise à neuf, et les étriers de frein qui sont maintenant peints en rouge.
Le véhicule sera accompagné de ses manuels d'origine, de deux clés, des boulons de roue d'origine et d'un dossier contenant les factures d'entretien du Royaume-Uni et de la Nouvelle-Zélande.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Le vendeur note que le pare-chocs avant et le capot ont été repeints pour corriger les éclats de pierre.
Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : il y a quelques petites rayures de peinture et des éclats de pierre autour de la voiture, mais dans l'ensemble elle est en très bon état. Le volant a été récupéré au Royaume-Uni lorsque j'ai acheté le véhicule et est maintenant à moitié en Alcantara, le levier de frein à main est rugueux au toucher, et le siège du conducteur a un petit trou dans la base du siège.
Le vendeur note que le moteur est parfois difficile à démarrer lorsqu'il est chaud.
Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué en janvier 2024, au cours duquel le vendeur signale qu'aucun avertissement ou avis n'a été relevé.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

L'entretien le plus récent de cette Clio V6 a été effectué en novembre 2023 à 40 060 miles par le propriétaire actuel. Il s'agissait d'une vidange d'huile moteur et d'un changement de filtre, ainsi que d'une inspection.
Avant cela, le vendeur indique que la voiture a subi des vidanges annuelles de l'huile moteur et du filtre, et que les disques et les plaquettes de frein, les conduites de frein, la pompe à carburant et le filtre, le démarreur, les bougies d'allumage, les bobines du moteur, les balais d'essuie-glace, le contacteur de feu stop, le liquide de frein et d'embrayage, les pneus et les jambes de force du hayon arrière ont tous été remplacés au cours de la période de détention.
Le vendeur indique que la courroie de transmission et la pompe à eau ont été remplacées lors de l'achat de la voiture en 2015, à 36 505 miles (58 749 kilomètres).

RÉSUMÉ

Cette Renault Clio V6 Phase 2 est un exemple enthousiaste et entretenu de la rare hot hatch à propulsion. Bénéficiant d'un entretien récent et régulier, la courroie de distribution de la voiture mériterait d'être remplacée, ce qui en ferait un jouet passionnant pour le week-end et un excellent complément à une collection de voitures performantes.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

KEY FACTS

This Mazda 323 Familia GT-R is an engaging and lesser-seen modern classic Japanese homologation special hot hatch, offered from long-term ownership and enhanced with a number of discerning performance upgrades.
The original factory parts removed are also included in the sale.
Under the bonnet sits a turbocharged 1.8-litre ‘BP’ DOHC 16-valve inline-four, delivering around 154kW to all four wheels via a five-speed manual transmission.
This example was originally a Japan-delivered model, which was imported to Australia in 2002, and has been with the seller for 11 years.
The odometer indicates 20,507 Kms, which the seller believes to be accurate, though this is not warranted.

EQUIPMENT AND FEATURES

The Mazda 323 Familia GT-R was produced exclusively for the Japanese market to homologate the model for use in Group A rallying, and featured a number of desirable factory upgrades over its predecessor the GTX.
These upgrades include a redesigned and more aggressive front bumper with integrated Hella spot lights, front grille and bonnet vents, a revised rear bumper, wheel flares, stiffer suspension and anti-roll bars with thicker cross members, five-stud wheel hubs with larger brakes, stronger engine connecting rods and pistons, larger oil squirters, a larger nose crank, larger oil cooler, sodium filled valves, a baffled inlet manifold, larger injectors, a removed boost cut, a front-mount intercooler, and an IHI VJ-23 ball bearing water-cooled turbocharger.
This example is finished in the bold shade of Blaze Red, over a black leather and synthetic suede-trimmed interior, featuring contrasting red stitching, perforated red inserts on the seats and door cards, and red and black check floor mats.
It rides on an aftermarket set of 16-inch Mazdaspeed ‘MS-01S’ forged monoblock alloy wheels finished in matte-bronze, and fitted with Toyo Proxes R888 tyres.
Equipment includes a rear screen wiper, air conditioning, an electric sunroof, and electrically adjustable folding door mirrors.
This example has been upgraded with a titanium 3-inch exhaust system with a titanium Trial muffler, a Mazdaspeed steering wheel, a Mazdaspeed gear knob, D2 adjustable coilover suspension, a Cusco rear sway bar strut brace, a cone air filter, a Turbosmart boost controller, a red anodised Mazdaspeed oil cap, uprated ignition leads, a Kenwood stereo with Bluetooth connectivity, USB and auxiliary inputs, uprated Response Precision speakers, and a close-ratio gearbox with straight-cut gears and 1:1 fifth gear.
The car comes with the original owner’s manual and service booklet, and is reported to be accompanied by the service and ownership history.
The original factory items that have been removed are included in the sale. These include the factory exhaust, factory 15-inch rims, factory air box, factory Momo steering wheel with centre cover, factory plastic foot pedals, and factory suspension with Mazdaspeed springs.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
Specific notes from the seller include: small blemishes on the driver’s seat.

SERVICE HISTORY

This Familia GT-R’s most recent routine maintenance was carried out in April 2024 at an indicated 20,498 Kms by the seller, which consisted of an engine oil and filter change, and all new brake discs and pads being installed.
Another engine oil and filter change was conducted in February 2023.
A major service was performed in April 2022, which included an engine oil and filter change, the timing belt and water pump being replaced, and the gearbox oil being changed.
Other notable maintenance includes a new radiator and coolant, the rear differential oil changed, the brake fluid renewed, all the bushings replaced with new units, and the CV boots and seals replaced.

SUMMARY

This Mazda 323 Familia GT-R is a characterful and rewarding modern classic Japanese homologation special hot hatch, offered from long-term ownership, and enhanced with a number of choice performance and cosmetic upgrades. Boasting a vibrant colour scheme and a lively turbocharged engine coupled to an engaging five-speed manual gearbox, it would make an enjoyable companion for retro daily driving, weekend fun, and car show visits alike.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number. This vehicle has been checked through the Austroads NEVDIS system, and there are no markers under the written-off or stolen databases.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Renault Clio V6 'Phase 2' is een aansprekend voorbeeld van de onstuimige achterwielaangedreven hot hatchback, die in zeer originele staat wordt aangeboden.
Hij wordt aangedreven door een in het midden geplaatste 3,0-liter V6, die ongeveer 190 kW en 300 Nm koppel via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achterwielen stuurt.
Dit exemplaar werd voor het eerst geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk in 2004 en is gemarkeerd als nummer 009 van de 1.309 exemplaren die zijn gebouwd. Het is een van de slechts 21 exemplaren met rechtse besturing.
Hij is geïmporteerd naar Nieuw-Zeeland en nu al negen jaar in het bezit van de verkoper en huidige eigenaar.
De kilometerteller geeft 64.686 kilometer aan vanaf nieuw.

UITRUSTING EN FUNCTIES

Bij de introductie was de 'Phase 2' Clio V6 de krachtigste hot hatch die verkrijgbaar was, dankzij de extra 19 kW ten opzichte van zijn voorganger. Het extra vermogen, plus een kortere eindaandrijving en versnellingen met een kleinere overbrengingsverhouding, zorgden ervoor dat de Phase 2 in 5,9 seconden 100 km/u bereikte en een geclaimde topsnelheid van 245 km/u (vergeleken met 6,4 seconden en 235 km/u in de Phase 1-auto).
De latere auto had ook een iets langere wielbasis, een iets bredere spoorbreedte aan de voorkant, een stevigere ophanging en de toevoeging van stijvere subframes, nieuwe bumpstops en langere draagarmen.
Dit exemplaar is een van de slechts 21 exemplaren met rechtse besturing en is afgewerkt in Iliad Blue, met een zwart lederen en Alcantara-interieur en carrosseriekleurige sierpanelen.
De auto rijdt op de juiste set 18-inch meerspaaks lichtmetalen velgen, nu met rood gespoten AP Racing-remklauwen en Michelin Pilot Sport-banden.
De uitrusting omvat geboord lichtmetalen sportpedalen, airconditioning, elektrische ramen, cruisecontrol, een verwarmd achterscherm met ruitenwisser en het originele Cabasse Auditorium geluidssysteem.
De enige bekende wijzigingen zijn het gedeeltelijk met alcantara beklede stuurwiel dat tijdens een opknapbeurt is vervangen en de remklauwen die nu rood zijn gespoten.
De auto wordt geleverd met de originele handleidingen, twee sleutels, de originele wielbouten en een map met onderhoudsfacturen uit Groot-Brittannië en Nieuw-Zeeland.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
De verkoper merkt op dat de voorbumper en motorkap opnieuw zijn gespoten om steenslag te corrigeren.
Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: er zijn een paar kleine verfkrassen en steenslag rond de auto, maar over het algemeen is het zeer goed. Het stuurwiel werd hersteld in het Verenigd Koninkrijk toen ik de auto kocht en is nu half Alcantara, de handremhendel voelt ruw aan en de bestuurdersstoel heeft een klein gaatje in de stoelbasis.
De verkoper merkt op dat de motor af en toe moeilijk start als hij heet is.
De laatste technische keuring van de auto werd uitgevoerd in januari 2024, waarbij volgens de verkoper geen waarschuwingen of adviespunten werden genoteerd.

ONDERHOUDSHISTORIE

Het meest recente onderhoud aan deze Clio V6 werd uitgevoerd in november 2023 bij 40.060 mijl door de huidige eigenaar. De werkzaamheden bestonden uit het verversen van motorolie en filter en een inspectie.
Voorafgaand hieraan heeft de auto volgens de verkoper jaarlijks de motorolie en het filter laten verversen en zijn de remschijven en remblokken, remleidingen, brandstofpomp en filter, startmotor, bougies, motorspoelen, ruitenwisserbladen, remlichtschakelaar, rem- en koppelingsvloeistof, banden en de gasveren van de achterklep allemaal vervangen.
De verkoper merkt op dat de aandrijfriem en waterpomp zijn vervangen bij de aankoop van de auto in 2015 bij 58.749 kilometer.

SAMENVATTING

Deze Renault Clio V6 Phase 2 is een enthousiast onderhouden exemplaar van deze zeldzame hot hatch met achterwielaandrijving. De auto heeft recent en regelmatig onderhoud gehad, maar de nokkenriem zou nu vervangen moeten worden. Dan is hij een spannend speeltje voor in het weekend en een mooie aanwinst voor een performancecollectie.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

To Renault Clio V6 "Phase 2" jest atrakcyjnym przykładem buntowniczego hot hatchbacka z napędem na tylne koła, który jest oferowany od wieloletniego właściciela w bardzo oryginalnym stanie.
Napędzany jest przez zamontowany pośrodku 3,0-litrowy silnik V6, który wysyła około 190 kW i 300 Nm momentu obrotowego na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
Po raz pierwszy zarejestrowany w Wielkiej Brytanii w 2004 roku, ten egzemplarz jest oznaczony numerem 009 z 1 309 zbudowanych egzemplarzy i jest jednym z zaledwie 21 egzemplarzy z kierownicą po prawej stronie.
Sprowadzony do Nowej Zelandii, jest obecnie w posiadaniu sprzedającego i obecnego właściciela od dziewięciu lat.
Licznik kilometrów wskazuje 40 194 mil (64 686 km) od nowości.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

W momencie premiery, Clio V6 "Phase 2" było najmocniejszym dostępnym hot-hatchem, dzięki dodatkowym 19 kW w stosunku do swojego poprzednika. Dodatkowa moc, a także krótszy napęd końcowy i bliższe przełożenia, pozwoliły Fazie 2 osiągnąć 100 km/h w 5,9 sekundy i deklarowaną prędkość maksymalną 245 km/h (w porównaniu do 6,4 sekundy i 235 km/h w samochodzie Fazy 1).
Późniejszy samochód miał również nieznacznie dłuższy rozstaw osi, nieco szerszy przedni rozstaw kół, sztywniejsze zawieszenie oraz sztywniejsze ramy pomocnicze, nowe odbojniki i dłuższe wahacze wleczone.
Ten egzemplarz, jeden z zaledwie 21 egzemplarzy z kierownicą po prawej stronie, jest wykończony w kolorze Iliad Blue, z czarną skórą i wnętrzem obszytym Alcantarą z panelami wykończeniowymi w kolorze nadwozia.
Samochód jeździ na odpowiednim zestawie 18-calowych wieloramiennych felg aluminiowych, w których teraz znajdują się pomalowane na czerwono zaciski hamulcowe AP Racing i opony Michelin Pilot Sport.
Wyposażenie obejmuje sportowe pedały z nawiercanych stopów, klimatyzację, elektryczne szyby, tempomat, podgrzewaną tylną szybę z wycieraczką oraz oryginalny system nagłośnienia Cabasse Auditorium.
Jedyne znane modyfikacje to częściowo obszyta alcantarą kierownica, która została zmieniona podczas renowacji, oraz zaciski hamulcowe, które są teraz pomalowane na czerwono.
Pojazdowi towarzyszyć będą oryginalne instrukcje obsługi, dwa kluczyki, oryginalne śruby kół oraz folder historii brytyjskich i nowozelandzkich faktur serwisowych.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Sprzedawca zauważa, że przedni zderzak i maska zostały przemalowane w celu usunięcia odprysków.
Konkretne uwagi od sprzedawcy obejmują: wokół samochodu jest kilka drobnych zadrapań lakieru i odprysków kamieni, ale ogólnie jest bardzo dobrze. Kierownica została odzyskana w Wielkiej Brytanii, kiedy kupiłem pojazd i jest teraz w połowie z Alcantary, dźwignia hamulca ręcznego jest szorstka w dotyku, a fotel kierowcy ma jedną małą dziurę w podstawie siedzenia.
Sprzedawca zauważa, że silnik jest czasami trudny do uruchomienia, gdy jest gorący.
Ostatni przegląd techniczny samochodu został przeprowadzony w styczniu 2024 roku, podczas którego sprzedawca poinformował, że nie odnotowano żadnych ostrzeżeń ani zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni przegląd Clio V6 został przeprowadzony w listopadzie 2023 roku przy przebiegu 40 060 mil przez obecnego właściciela. Prace obejmowały wymianę oleju silnikowego i filtra oraz przegląd.
Wcześniej sprzedawca odnotował coroczną wymianę oleju silnikowego i filtrów, a także wymianę tarcz i klocków hamulcowych, przewodów hamulcowych, pompy paliwa i filtra, rozrusznika, świec zapłonowych, cewek silnika, piór wycieraczek, włącznika świateł hamowania, płynu hamulcowego i sprzęgłowego, opon oraz amortyzatorów tylnej klapy.
Sprzedawca zaznacza, że pasek napędowy i pompa wody zostały wymienione w momencie zakupu samochodu w 2015 roku przy przebiegu 36 505 mil (58 749 kilometrów).

PODSUMOWANIE

To Renault Clio V6 Phase 2 jest entuzjastycznie przyjętym i utrzymywanym egzemplarzem rzadkiego hot hatcha z napędem na tylne koła. Po niedawnej i regularnej konserwacji samochód wymaga wymiany paska rozrządu, dzięki czemu będzie ekscytującą zabawką weekendową i doskonałym dodatkiem do kolekcji osiągów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Renault Clio V6 'Phase 2' é um exemplo apelativo do excitante hot hatchback de tração traseira, que é oferecido como propriedade de longa data em condições altamente originais.
É alimentado por um V6 de 3,0 litros montado a meio, que envia cerca de 190 kW e 300 Nm de binário para as rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades.
Matriculado pela primeira vez no Reino Unido em 2004, este exemplar é o número 009 de 1.309 exemplares construídos e é um dos únicos 21 especificados com volante à direita.
Tendo sido importado para a Nova Zelândia, está com o vendedor e atual proprietário há nove anos.
O conta-quilómetros indica 40.194 milhas (64.686 quilómetros) desde novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Aquando do lançamento, o Clio V6 "Fase 2" era o hot hatch mais potente disponível, graças aos 19 kW adicionais em relação ao seu antecessor. A potência extra, mais uma transmissão final mais curta e engrenagens de relação mais estreita, permitiram que o Phase 2 atingisse os 100 km/h em 5,9 segundos e uma velocidade máxima reivindicada de 245 km/h (em comparação com 6,4 segundos e 235 km/h no carro Phase 1).
O carro mais recente também tinha uma distância entre eixos ligeiramente mais longa, uma via dianteira ligeiramente mais larga, uma suspensão mais firme e a adição de sub-quadros mais rígidos, novos para-choques e braços de arrasto mais longos.
Um de apenas 21 exemplares com volante à direita, este exemplar tem um acabamento em Iliad Blue, com um interior em pele preta e acabamento em Alcantara com painéis de acabamento na cor da carroçaria.
O carro está montado no conjunto correto de jantes de liga leve de 18 polegadas com vários raios, agora com pinças de travão AP Racing pintadas de vermelho e equipadas com pneus Michelin Pilot Sport.
O equipamento inclui pedais desportivos em liga leve perfurados, ar condicionado, vidros eléctricos, controlo de velocidade de cruzeiro, um ecrã traseiro aquecido com limpa para-brisas e o sistema de som original Cabasse Auditorium.
As únicas modificações conhecidas são o volante parcialmente revestido a Alcantara, que foi alterado durante uma remodelação, e as pinças dos travões, agora pintadas de vermelho.
O veículo será acompanhado pelos manuais originais do proprietário, duas chaves, os parafusos originais das rodas e uma pasta com o historial das facturas de manutenção do Reino Unido e da Nova Zelândia.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
O vendedor refere que o para-choques dianteiro e o capot foram repintados para corrigir as lascas de pedra.
As notas específicas do vendedor incluem: existem alguns pequenos riscos na pintura e lascas de pedra à volta do carro, mas no geral está muito bom. O volante foi recuperado no Reino Unido quando adquiri o veículo e é agora metade Alcantara, a alavanca do travão de mão é áspera ao toque e o banco do condutor tem um pequeno orifício na base do banco.
O vendedor refere que, por vezes, o motor tem dificuldade em arrancar quando está quente.
A última inspeção técnica do automóvel foi realizada em janeiro de 2024, durante a qual o vendedor informa que não foram registados quaisquer avisos ou advertências.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A manutenção mais recente deste Clio V6 foi efectuada durante o mês de novembro de 2023, às 40.060 milhas, pelo atual proprietário. Os trabalhos consistiram numa mudança de óleo e de filtro do motor e numa inspeção.
Antes disso, o vendedor refere que o automóvel foi sujeito a mudanças anuais de óleo do motor e do filtro e que, durante a sua posse, foram substituídos os discos e pastilhas dos travões, as tubagens dos travões, a bomba de combustível e o filtro, o motor de arranque, as velas de ignição, as bobinas do motor, as escovas do limpa para-brisas, o interrutor das luzes dos travões, o líquido dos travões e da embraiagem, os pneus e os amortecedores a gás da porta traseira.
O vendedor refere que a correia de transmissão e a bomba de água foram substituídas na altura da compra do automóvel em 2015, às 36.505 milhas (58.749 quilómetros).

RESUMO

Este Renault Clio V6 Phase 2 é um exemplar do raro hot hatch de tração traseira, que foi propriedade de entusiastas e mantido. Beneficiando de uma manutenção recente e regular, a correia de cames do carro beneficiaria agora de uma substituição, altura em que será um emocionante brinquedo de fim de semana e uma excelente adição a uma coleção de performance.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Mazda 323 Familia GT-R ist ein einnehmendes und wenig gesehenes modernes klassisches japanisches Homologations-Spezialfahrzeug, das aus langjährigem Besitz stammt und mit einer Reihe von anspruchsvollen Leistungsverbesserungen versehen wurde.
Die ausgebauten Originalteile sind ebenfalls im Verkauf enthalten.
Unter der Motorhaube arbeitet ein aufgeladener 1,8-Liter-DOHC-Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe rund 154 kW auf alle vier Räder überträgt.
Bei diesem Exemplar handelt es sich um ein ursprünglich aus Japan stammendes Modell, das 2002 nach Australien importiert wurde und sich seit 11 Jahren im Besitz des Verkäufers befindet.
Der Kilometerzähler zeigt 20.507 km an, was der Verkäufer für richtig hält, aber keine Garantie dafür übernimmt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der Mazda 323 Familia GT-R wurde ausschließlich für den japanischen Markt produziert, um das Modell für den Einsatz im Rallyesport der Gruppe A zu homologieren, und verfügte über eine Reihe wünschenswerter werksseitiger Upgrades gegenüber seinem Vorgänger, dem GTX.
Zu diesen Verbesserungen gehören ein neu gestalteter und aggressiverer vorderer Stoßfänger mit integrierten Hella-Scheinwerfern, ein Kühlergrill und Lüftungsöffnungen auf der Motorhaube, ein überarbeiteter hinterer Stoßfänger, Kotflügelverbreiterungen, eine steifere Aufhängung und Stabilisatoren mit dickeren Querträgern, Radnaben mit fünf Bolzen und größeren Bremsen, stärkere Pleuelstangen und Kolben, größere Ölspritzdüsen, eine größere Kurbelwelle, ein größerer Ölkühler, mit Natrium gefüllte Ventile, ein Einlasskrümmer mit Schikanen, größere Einspritzdüsen, eine entfernte Ladedruckabsenkung, ein vorne montierter Ladeluftkühler und ein wassergekühlter IHI VJ-23-Turbolader.
Dieses Exemplar ist im kräftigen Farbton Blaze Red lackiert und mit schwarzem Leder und synthetischem Veloursleder ausgestattet, mit kontrastierenden roten Nähten, perforierten roten Einsätzen auf den Sitzen und Türkarten sowie rot und schwarz karierten Fußmatten.
Er fährt auf einem Satz 16-Zoll Mazdaspeed MS-01S" Monoblock-Schmiedefelgen in mattem Bronze und ist mit Toyo Proxes R888 Reifen ausgestattet.
Zur Ausstattung gehören ein Heckscheibenwischer, eine Klimaanlage, ein elektrisches Schiebedach und elektrisch einstellbare Außenspiegel.
Dieses Exemplar wurde mit einer 3-Zoll-Titan-Auspuffanlage mit Titan-Trial-Schalldämpfer, einem Mazdaspeed-Lenkrad, einem Mazdaspeed-Schaltknauf, einem einstellbaren D2-Gewindefahrwerk, einer Cusco-Federbeinbrücke, einem Konus-Luftfilter, einem Turbosmart-Ladesteuergerät, einem rot eloxierten Mazdaspeed-Öldeckel, einem Kenwood-Stereo mit Bluetooth-Anschluss, USB- und Auxiliary-Lautsprechern und einem einen Turbosmart Ladedruckregler, einen rot eloxierten Mazdaspeed-Öldeckel, verstärkte Zündkabel, eine Kenwood-Stereoanlage mit Bluetooth-Anschluss, USB- und Aux-Eingang, verstärkte Response Precision-Lautsprecher und ein Getriebe mit geraden Gängen und 1:1: Fünfter Gang.
Das Auto kommt mit dem Original-Besitzer-Handbuch und Serviceheft, und wird berichtet, dass durch die Service-und Eigentumsverhältnisse Geschichte begleitet werden.
Die originalen Werksteile, die entfernt wurden, sind im Verkauf enthalten. Dazu gehören der Werksauspuff, die 15-Zoll-Felgen, die Werks-Airbox, das Werks-Momo-Lenkrad mit Mittelabdeckung, die Werkspedale aus Kunststoff und die Werksaufhängung mit Mazdaspeed-Federn.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: kleine Schönheitsfehler auf dem Fahrersitz.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte routinemäßige Wartung dieses Familia GT-R wurde im April 2024 bei einem angegebenen Kilometerstand von 20.498 km vom Verkäufer durchgeführt und umfasste einen Motoröl- und Filterwechsel sowie den Einbau neuer Bremsscheiben und -beläge.
Ein weiterer Motoröl- und Filterwechsel wurde im Februar 2023 durchgeführt.
Im April 2022 wurde eine große Wartung durchgeführt, die einen Wechsel des Motoröls und -filters, den Austausch des Zahnriemens und der Wasserpumpe sowie einen Wechsel des Getriebeöls umfasste.
Zu den weiteren bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehören ein neuer Kühler und eine neue Kühlflüssigkeit, ein Wechsel des hinteren Differentialöls, die Erneuerung der Bremsflüssigkeit, der Austausch aller Buchsen durch neue Einheiten sowie der Austausch der CV-Manschetten und Dichtungen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mazda 323 Familia GT-R ist ein charaktervolles und lohnendes modernes klassisches japanisches Homologations-Spezialfahrzeug, das aus langjährigem Besitz stammt und mit einer Reihe von ausgewählten Leistungs- und Kosmetik-Upgrades verbessert wurde. Mit einem lebendigen Farbschema und einem lebendigen Turbomotor, der mit einem ansprechenden Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, wäre er ein angenehmer Begleiter für tägliche Fahrten im Retro-Stil, Wochenendspaß und Besuche von Autoshows gleichermaßen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.