2004 Ferrari Enzo - Classiche Certified for sale by auction in Newbury, Berkshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Ferrari Enzo ist ein sensationeller Supersportwagen der Jahrtausendwende, mit Classiche-Zertifizierung, der direkt aus 18-jährigem Privatbesitz angeboten wird.
Bei dem Motor handelt es sich um einen 6,0-Liter-V12-Saugmotor, der bis zu 651 PS leistet und die Hinterräder über ein automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe mit Schaltwippen antreibt.
Der Wagen wurde ursprünglich nach Großbritannien geliefert und über Meridien Modena in Hampshire an seinen ersten Besitzer ausgeliefert. Er wurde am 1. November 2004 erstmals zugelassen.
Das Auto hatte insgesamt nur drei eingetragene Halter, wobei der Verkäufer es im März 2007 erworben hat. Er ist jetzt mit dem Kennzeichen "HX54 EBF" zugelassen.
Ende 2004 hatte der Wagen einen Unfallschaden, der von der Carrozzeria Zanasi Maranello, der offiziellen Karosseriewerkstatt von Ferrari, fachmännisch repariert wurde.
Dieser Enzo wurde im Mai 2016 dem Zertifizierungsprozess von Ferrari Classiche unterzogen und wird von der detaillierten roten Mappe begleitet.
Der Kilometerzähler zeigt 24.071 km (14.957 Meilen) aus dem Neuzustand.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser Ferrari Enzo wurde ab Werk in der Lackierung Rosso Corsa bestellt, die durch die berühmten Scuderia-Schilder auf den vorderen Kotflügeln akzentuiert wird. Die untersten Teile des Wagens wurden in passendem Rosso Corsa anstelle der schwarzen Werksfarbe lackiert.
Er fährt auf den korrekten 19-Zoll-Leichtmetallrädern im Doppelspeichen-Design von BBS, die in einem dunkleren Silberton lackiert wurden und schwarze Bremssättel über Keramikbremsscheiben tragen. Die Räder sind mit Pirelli P Zero Corsa-Reifen bestückt.
Im Innenraum sind die Carbon-Rennsitze mit einer Kombination aus Nero-Leder mit Rosso-Mittelteilen und geprägten Cavallino"-Emblemen bezogen.
Um die Leichtbauweise des Fahrzeugs zu unterstreichen, gibt es überall sichtbare Karbonfasern sowie Details in Rosso-Leder, einschließlich der Lenkradmitte (die Berichten zufolge nur bei zwei der 277 Rosso-Corsa-Fahrzeuge ab Werk vorhanden ist).
Der Lenkradkranz ist mit Leder in Nero und Kontrastnähten in Rosso bezogen. Der obere Teil des Lenkrads ist aus Kohlefaser gefertigt und zeigt die LED-Schaltleuchten.
Zur weiteren Ausstattung gehören Rosso-Instrumentenzifferblätter, Schaltwippen aus Kohlefaser, Start per Knopfdruck und Klimaanlage.
Zum Auto gehören die originale Ledertasche mit dem Handbuch, das gestempelte Serviceprotokoll, der Werkzeugsatz und das Erhaltungsladegerät für die Batterie.
Dieser besondere Enzo wurde während der Besitzzeit des Verkäufers in verschiedenen Testfahrten für Zeitschriften verwendet. Exemplare von Evo und Teknikens Värld, in denen das Auto erscheint, sind im Verkauf enthalten.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Der frühere Unfallschaden von Ende 2004 wurde 2005 von Carrozzeria Zanasi Maranello vollständig repariert und ist in der Classiche-Akte korrekt dokumentiert.
Spezifische Hinweise des Verkäufers: Die Frontbereiche, die am anfälligsten für Steinschlag sind, wurden in der Vergangenheit bei Bedarf neu gestrichen.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 4. Juli 2024 bei 24.062 km statt und führte zu einem erstmaligen Bestehen ohne Hinweise.
Das Auto hat noch nie eine TÜV-Prüfung nicht bestanden, und hat nur eine Beratung im Jahr 2010 für abgenutzte Vorderreifen gehabt.

SERVICEGESCHICHTE

Der Ferrari-Spezialist Autofficina hat den Wagen während der 18-jährigen Besitzzeit des Verkäufers betreut. Der letzte Service fand im Juni 2024 bei 24.024 km statt.
Davor hat Autofficina das Auto im Juni 2023 bei 23.714 km und im Mai 2022 bei 23.387 km gewartet.
Nachfolgend finden Sie eine Zusammenfassung des bisherigen Serviceverlaufs des Enzo, wobei die ersten beiden Services bei Graypaul Ferrari Nottingham durchgeführt wurden.
Die vorderen Bremssättel und -beläge wurden bei 20.110 km ausgetauscht, ebenso wie die hinteren Lambda-Verlängerungen und die Handbremsbeläge. Außerdem wurde eine große Wartung durchgeführt. Der Kupplungsverschleiß wurde zu diesem Zeitpunkt mit nur 15 % angegeben.
Im April 2011 wurde bei 14.944 km ein neuer Ölkühler eingebaut.
Im Juli 2009, bei einem Kilometerstand von 12.252 km, wurde der Motor von Autofficina zerlegt und wieder zusammengebaut, um das Versagen der Federteller zu beheben. Dabei wurden die Zylinderköpfe für neue Führungen und Sitze geschnitten, alle Ventile neu geschnitten, neue Federsitze hergestellt und der Motor wieder zusammengebaut.
Im Dezember 2008 wurde bei 12.065 km eine komplett neue Kupplungseinheit eingebaut.
Ein Inconel Tubi Style Auspuff wurde von Autofficina im September 2008 eingebaut, aber 2016 wieder entfernt.

Daten und Kilometerstand:

März 2006 - 6.917 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Okt 2006 - 9.637 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Jun 2007 - 9.912 km - Werkstatt, Ferrari-Spezialist
Dezember 2008 - 12.065 km - Werkstatt, Ferrari-Spezialist
Jul 2009 - 12.252 km - Werkstatt, Ferrari-Spezialist
Jul 2010 - 14.168 km - Werkstatt, Ferrari-Spezialist
Termine TBC - 14.944 km - Werkstatt, Ferrari-Spezialist
Aug 2011 - 16.390 km - Werkstatt, Ferrari Spezialist
Nov 2013 - 20.110 km - Werkstatt, Ferrari-Spezialist
Aug 2014 - 21.289 km - Garage, Ferrari-Spezialist
März 2016 - 21.865 km - Werkstatt, Ferrari Spezialist
Mai 2017 - 22.227 km - Garage, Ferrari Spezialist
Mai 2019 - 22.634 km - Garage, Ferrari-Spezialist
Mai 2021 - 23.216 km - Garage, Ferrari-Spezialist
Mai 2022 - 23.387 km - Garage, Ferrari-Spezialist
Jun 2023 - 23.714 km - Garage, Ferrari Spezialist
Jul 2024 - 24.024 km - Garage, Ferrari Spezialist

ZUSAMMENFASSUNG

Der Ferrari Enzo war der letzte Supersportwagen in limitierter Auflage, der die Tore von Maranello mit einem V12-Saugmotor verließ; sein Nachfolger ist der Hybrid-LaFerrari. Mit seiner Stoßstangenaufhängung und dem wunderbar ausbalancierten Fahrwerk ist er auf der Straße und auf der Rennstrecke eine aufregende Maschine, die auch heute noch ein begehrtes Sammlerfahrzeug ist.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, auch davon ausgehen, dass der Verkäufer alle geschätzten Zulassungen einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf dem HPI-Bericht zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl. Es ist derzeit durch einen Finanzierungsvertrag abgedeckt.

KEY FACTS

This Ferrari Enzo is a sensational millennium-era supercar, with Classiche certification, and offered directly from 18-year private ownership.
The engine is a 6.0-litre naturally aspirated V12, producing up to 651bhp, and driving the rear wheels via a six-speed automated manual ‘F1’ paddle shift transmission.
An original UK-delivered car, it was supplied to its first owner via Meridien Modena in Hampshire, and was first registered on 1 November 2004.
The car has had only three registered keepers in total, with the seller having acquired it in March 2007. It is now registered on the plate ‘HX54 EBF’.
In late 2004, this car had some accident damage, which was subsequently expertly repaired by Carrozzeria Zanasi Maranello, which is known as Ferrari’s official bodyshop for such work.
This Enzo was put through Ferrari’s Classiche certification process in May 2016, and is accompanied by the detailed red folder.
The odometer shows 24,071 km (14,957 miles) from new.

EQUIPMENT AND FEATURES

This Ferrari Enzo was ordered from the factory in Rosso Corsa paintwork, accented by the famous Scuderia shields on the front wings. The lowermost sections of the car have been refinished in matching Rosso Corsa instead of the factory black colour.
It rides on the correct twin-spoke 19-inch alloy wheels made by BBS, which have been refinished in a darker silver hue, housing black brake callipers over ceramic brake discs. The wheels are fitted with Pirelli P Zero Corsa tyres.
Inside, the carbon racing seats are upholstered in a combination of Nero leather with Rosso centre panels, and embossed ‘Cavallino’ emblems.
Showing off the car’s lightweight construction, there is extensive visible carbon-fibre throughout, as well as Rosso leather detailing, including for the steering wheel centre (which is reported to be a factory fitment on just two of the 277 Rosso Corsa cars).
The steering wheel rim is trimmed in Nero leather with Rosso contrast stitching, along with a carbon-fibre top section featuring the LED shift lights.
Other equipment includes Rosso instrument dials, carbon-fibre gear shift paddles, push-button start, and air-conditioning.
Accompanying the car is the original leather pouch with handbook pack, the stamped service record, tool kit, and the battery trickle charger.
This particular Enzo has been used in various test drive magazine features during the seller’s ownership. Copies of Evo and Teknikens Värld in which the car appears are included in the sale.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
The prior accident damage from late 2004 was fully repaired in 2005 by Carrozzeria Zanasi Maranello, and is correctly documented in the Classiche file.
Specific notes from the seller include: the frontal areas that are most vulnerable to stone chipping have been repainted when needed in the past.
The most recent MOT test was on 4 July 2024 at 24,062 km, which resulted in a first-time pass with no advisories.
The car has never failed an MOT test, and has only ever had one advisory in 2010 for worn front tyres.

SERVICE HISTORY

Ferrari specialist Autofficina has looked after the car during the seller’s 18-year ownership. The most recent service took place in June 2024 at 24,024 km.
Prior to this, Autofficina serviced the car in June 2023 at 23,714 km, and in May 2022 at 23,387 km.
A summary of the Enzo’s service history to date is included below, with the first two services having been completed at Graypaul Ferrari Nottingham.
The front brake callipers and pads were replaced at 20,110 km, along with the rear lambda extensions and hand brake pads. A major service was also carried out. The clutch wear at this point was recorded as only 15% worn.
A new oil cooler was fitted in April 2011 at 14,944 km.
In July 2009 at 12,252 km, Autofficina carried out a stripdown and reassembly of the engine to rectify failure of the spring seats. This involved sending the cylinder heads for new guides and seat cutting, re-cutting all valves, manufacturing new spring seats, and reassembling the engine.
A complete new clutch assembly was installed in December 2008 at 12,065 km.
An Inconel Tubi Style exhaust silencer set was installed by Autofficina in September 2008, but was later removed in 2016.

Dates and mileage:

Mar 2006 - 6,917 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Oct 2006 - 9,637 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Jun 2007 - 9,912 km - Autofficina, Ferrari specialist
Dec 2008 - 12,065 km - Autofficina, Ferrari specialist
Jul 2009 - 12,252 km - Autofficina, Ferrari specialist
Jul 2010 - 14,168 km - Autofficina, Ferrari specialist
Date TBC - 14,944 km - Autofficina, Ferrari specialist
Aug 2011 - 16,390 km - Autofficina, Ferrari specialist
Nov 2013 - 20,110 km - Autofficina, Ferrari specialist
Aug 2014 - 21,289 km - Autofficina, Ferrari specialist
Mar 2016 - 21,865 km - Autofficina, Ferrari specialist
May 2017 - 22,227 km - Autofficina, Ferrari specialist
May 2019 - 22,634 km - Autofficina, Ferrari specialist
May 2021 - 23,216 km - Autofficina, Ferrari specialist
May 2022 - 23,387 km - Autofficina, Ferrari specialist
Jun 2023 - 23,714 km - Autofficina, Ferrari specialist
Jul 2024 - 24,024 km - Autofficina, Ferrari specialist

SUMMARY

The Ferrari Enzo was the last limited-edition ‘halo’ supercar to leave the Maranello gates with solely a naturally aspirated V12; its successor being the hybrid LaFerrari. With push-rod suspension and a beautifully balanced chassis, it is a thrilling machine to drive on the road and track, and remains a highly prized collector car today.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft. It is currently covered by a finance agreement.

DATOS CLAVE

Este Ferrari Enzo es un sensacional supercoche de la era del milenio, con certificación Classiche, y ofrecido directamente desde 18 años de propiedad privada.
El motor es un V12 atmosférico de 6,0 litros que produce hasta 651 CV y propulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual automatizada "F1" de seis velocidades con levas de cambio.
Un coche original entregado en el Reino Unido, fue suministrado a su primer propietario a través de Meridien Modena en Hampshire, y fue registrado por primera vez el 1 de noviembre de 2004.
El coche sólo ha tenido tres propietarios registrados en total, y el vendedor lo adquirió en marzo de 2007. Actualmente está matriculado con la placa "HX54 EBF".
A finales de 2004, este coche sufrió algunos daños por accidente, que posteriormente fueron reparados por Carrozzeria Zanasi Maranello, conocido como el taller oficial de Ferrari para este tipo de trabajos.
Este Enzo fue sometido al proceso de certificación Classiche de Ferrari en mayo de 2016, y va acompañado de la detallada carpeta roja.
El cuentakilómetros marca 24.071 km desde nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este Ferrari Enzo salió de fábrica con la pintura Rosso Corsa, acentuada por los famosos escudos de la Scuderia en las aletas delanteras. Las partes inferiores del coche se han repintado en Rosso Corsa a juego en lugar del color negro de fábrica.
Monta las llantas de aleación de 19 pulgadas de radios dobles fabricadas por BBS, que se han pintado en un tono plateado más oscuro y que alojan pinzas de freno negras sobre discos de freno cerámicos. Las llantas están calzadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa.
En el interior, los asientos de competición de carbono están tapizados en una combinación de cuero Nero con paneles centrales Rosso y emblemas "Cavallino" en relieve.
Haciendo gala de la construcción ligera del coche, se aprecia una gran cantidad de fibra de carbono, así como detalles en cuero Rosso, incluido el centro del volante (que, según se informa, es un equipamiento de fábrica en sólo dos de los 277 coches Rosso Corsa).
El aro del volante está tapizado en cuero Nero con costuras de contraste Rosso, junto con una sección superior de fibra de carbono que incorpora las luces LED de cambio.
El resto del equipamiento incluye esferas de instrumentos en Rosso, levas de cambio en fibra de carbono, arranque por botón y aire acondicionado.
Acompaña al coche la funda de cuero original con el paquete de manuales, el registro de servicio sellado, el kit de herramientas y el cargador de batería de goteo.
Este Enzo en particular se ha utilizado en varias pruebas de conducción de la revista características durante la propiedad del vendedor. Las copias de Evo y Teknikens Värld en las que aparece el coche se incluyen en la venta.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
Los daños del accidente anterior de finales de 2004 fueron totalmente reparados en 2005 por Carrozzeria Zanasi Maranello, y están correctamente documentados en el archivo Classiche.
Notas específicas del vendedor incluyen: las áreas frontales que son más vulnerables a la piedra chipping se han repintado cuando sea necesario en el pasado.
La última ITV fue el 4 de julio de 2024, a los 24.062 km, con un resultado de aprobado a la primera y sin advertencias.
El coche nunca ha fallado una prueba de ITV, y sólo ha tenido una advertencia en 2010 para los neumáticos delanteros desgastados.

HISTORIAL DE SERVICIO

El especialista en Ferrari Autofficina ha cuidado del coche durante los 18 años de propiedad del vendedor. La revisión más reciente tuvo lugar en junio de 2024, a los 24.024 km.
Antes de esto, Autofficina revisó el coche en junio de 2023 a los 23.714 km, y en mayo de 2022 a los 23.387 km.
Un resumen de la historia de servicio del Enzo hasta la fecha se incluye a continuación, con los dos primeros servicios que se han completado en Graypaul Ferrari Nottingham.
Las pinzas y pastillas de freno delanteras se sustituyeron a los 20.110 km, junto con las extensiones de lambda traseras y las pastillas de freno de mano. También se realizó una revisión general. El desgaste del embrague en ese momento era de solo el 15 %.
En abril de 2011, a los 14.944 km, se instaló un nuevo radiador de aceite.
En julio de 2009, a los 12.252 km, Autofficina llevó a cabo un desmontaje y montaje del motor para rectificar el fallo de los asientos de los muelles. Esto implicó enviar las culatas para nuevas guías y corte de asientos, volver a cortar todas las válvulas, fabricar nuevos asientos de muelle y volver a montar el motor.
En diciembre de 2008, a los 12.065 km, se instaló un conjunto de embrague completamente nuevo.
Autofficina instaló un conjunto de silenciadores de escape Inconel Tubi Style en septiembre de 2008, pero se retiró posteriormente en 2016.

Fechas y kilometraje:

Mar 2006 - 6.917 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Oct 2006 - 9.637 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Jun 2007 - 9.912 km - Taller, especialista Ferrari
Dic 2008 - 12.065 km - Garaje, especialista Ferrari
Jul 2009 - 12.252 km - Taller, especialista Ferrari
Jul 2010 - 14.168 km - Garaje, especialista Ferrari
Fechas por determinar - 14.944 km - Taller, especialista Ferrari
Agosto 2011 - 16.390 km - Taller, especialista Ferrari
Nov 2013 - 20.110 km - Taller, especialista Ferrari
Ago 2014 - 21.289 km - Garaje, especialista Ferrari
Mar 2016 - 21.865 km - Taller, especialista Ferrari
Mayo 2017 - 22.227 km - Garaje, especialista Ferrari
Mayo 2019 - 22.634 km - Garaje, especialista Ferrari
Mayo 2021 - 23.216 km - Garaje, especialista Ferrari
Mayo 2022 - 23.387 km - Garaje, especialista Ferrari
Jun 2023 - 23.714 km - Garaje, especialista Ferrari
Jul 2024 - 24.024 km - Garaje, especialista Ferrari

RESUMEN

El Ferrari Enzo fue el último supercoche de edición limitada que salió de Maranello con un motor V12 atmosférico; su sucesor fue el híbrido LaFerrari. Con suspensión de bieletas de empuje y un chasis maravillosamente equilibrado, es una máquina emocionante de conducir tanto en carretera como en circuito, y hoy en día sigue siendo un coche de coleccionista muy apreciado.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de base de datos de seguros por daños o robo. Actualmente está cubierto por un acuerdo de financiación.

FAITS MARQUANTS

Cette Ferrari Enzo est une sensationnelle supercar de l'ère du millénaire, certifiée Classiche, et proposée directement par un propriétaire privé depuis 18 ans.
Le moteur est un V12 atmosphérique de 6,0 litres, développant jusqu'à 651 ch et entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle automatisée à six rapports avec palettes "F1".
Il s'agit d'une voiture d'origine livrée au Royaume-Uni, qui a été fournie à son premier propriétaire par Meridien Modena dans le Hampshire, et qui a été immatriculée pour la première fois le 1er novembre 2004.
La voiture n'a eu que trois détenteurs enregistrés au total, le vendeur l'ayant acquise en mars 2007. Elle est aujourd'hui immatriculée sous le numéro "HX54 EBF".
Fin 2004, cette voiture a subi quelques dommages dus à un accident, qui ont ensuite été réparés par la Carrozzeria Zanasi Maranello, connue pour être le carrossier officiel de Ferrari pour ce type de travaux.
Cette Enzo a été soumise au processus de certification Classiche de Ferrari en mai 2016, et est accompagnée du dossier rouge détaillé.
Le compteur indique 24 071 km (14 957 miles) depuis l'achat.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette Ferrari Enzo a été commandée à l'usine en peinture Rosso Corsa, accentuée par les célèbres boucliers de la Scuderia sur les ailes avant. Les parties inférieures de la voiture ont été repeintes en Rosso Corsa assorti au lieu de la couleur noire d'usine.
Elle est montée sur des jantes en alliage de 19 pouces à deux branches, fabriquées par BBS, qui ont été revernies dans une teinte argentée plus foncée et qui abritent des étriers de frein noirs sur des disques de frein en céramique. Les roues sont chaussées de pneus Pirelli P Zero Corsa.
À l'intérieur, les sièges de course en carbone sont recouverts d'une combinaison de cuir Nero avec des panneaux centraux Rosso et des emblèmes Cavallino en relief.
Mettant en valeur la construction légère de la voiture, la fibre de carbone est visible partout, ainsi que les détails en cuir Rosso, y compris pour le centre du volant (qui serait un équipement d'usine sur seulement deux des 277 voitures Rosso Corsa).
Le volant est garni de cuir Nero avec des surpiqûres contrastées Rosso, ainsi que d'une partie supérieure en fibre de carbone sur laquelle figurent les feux de changement de vitesse à LED.
Les autres équipements comprennent des cadrans d'instruments Rosso, des palettes de changement de vitesse en fibre de carbone, le démarrage par bouton-poussoir et la climatisation.
La voiture est accompagnée de la pochette en cuir d'origine contenant le manuel, le carnet d'entretien estampillé, la trousse à outils et le chargeur de batterie.
Cette Enzo particulière a été utilisée dans divers articles de magazines d'essai pendant que le vendeur en était le propriétaire. Les exemplaires d'Evo et de Teknikens Värld dans lesquels la voiture apparaît sont inclus dans la vente.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Les dommages causés par l'accident de fin 2004 ont été entièrement réparés en 2005 par la Carrozzeria Zanasi Maranello et sont correctement documentés dans le dossier Classiche.
Les notes spécifiques du vendeur comprennent : les zones frontales qui sont les plus vulnérables à l'écaillage des pierres ont été repeintes lorsque cela était nécessaire dans le passé.
Le dernier contrôle technique a eu lieu le 4 juillet 2024, à 24 062 km, et s'est soldé par un premier succès sans aucun avis.
La voiture n'a jamais échoué au contrôle technique et n'a eu qu'un seul avis en 2010 pour des pneus avant usés.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

Le spécialiste Ferrari Autofficina s'est occupé de la voiture pendant les 18 ans de possession du vendeur. La dernière révision a eu lieu en juin 2024 à 24 024 km.
Auparavant, Autofficina avait assuré l'entretien du véhicule en juin 2023, à 23 714 km, et en mai 2022, à 23 387 km.
Un résumé de l'historique d'entretien de l'Enzo à ce jour est inclus ci-dessous, les deux premiers entretiens ayant été effectués chez Graypaul Ferrari Nottingham.
Les étriers et les plaquettes de frein avant ont été remplacés à 20 110 km, ainsi que les extensions lambda arrière et les plaquettes de frein à main. Un grand entretien a également été effectué. L'usure de l'embrayage n'était alors que de 15 %.
Un nouveau refroidisseur d'huile a été installé en avril 2011 à 14 944 km.
En juillet 2009, à 12 252 km, Autofficina a procédé au démontage et au remontage du moteur pour remédier à la défaillance des sièges de ressort. Cette opération a consisté à envoyer les culasses pour faire remplacer les guides et découper les sièges, à recouper toutes les soupapes, à fabriquer de nouveaux sièges de ressort et à réassembler le moteur.
Un nouvel embrayage complet a été installé en décembre 2008 à 12 065 km.
Un ensemble de silencieux d'échappement Tubi Style en Inconel a été installé par Autofficina en septembre 2008, mais a été retiré en 2016.

Dates et kilométrage :

Mars 2006 - 6 917 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Oct 2006 - 9 637 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Juin 2007 - 9 912 km - Atelier, spécialiste Ferrari
Déc 2008 - 12 065 km - Garage, spécialiste Ferrari
Juillet 2009 - 12 252 km - Atelier, spécialiste Ferrari
Juillet 2010 - 14 168 km - Garage, spécialiste Ferrari
Dates à confirmer - 14 944 km - Atelier, spécialiste Ferrari
Août 2011 - 16 390 km - Atelier, spécialiste Ferrari
Nov 2013 - 20 110 km - Atelier, spécialiste Ferrari
Août 2014 - 21 289 km - Garage, spécialiste Ferrari
Mars 2016 - 21 865 km - Atelier, spécialiste Ferrari
Mai 2017 - 22 227 km - Garage, spécialiste Ferrari
Mai 2019 - 22 634 km - Garage, spécialiste Ferrari
Mai 2021 - 23 216 km - Garage, spécialiste Ferrari
Mai 2022 - 23 387 km - Garage, spécialiste Ferrari
Juin 2023 - 23 714 km - Garage, spécialiste Ferrari
Juil 2024 - 24 024 km - Garage, spécialiste Ferrari

RÉSUMÉ

La Ferrari Enzo a été la dernière supercar "halo" en édition limitée à quitter les portes de Maranello avec uniquement un V12 à aspiration naturelle, son successeur étant la LaFerrari hybride. Dotée d'une suspension à biellettes et d'un châssis magnifiquement équilibré, c'est une machine passionnante à conduire sur route et sur circuit, et elle reste aujourd'hui une voiture de collection très prisée.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il est actuellement couvert par un accord de financement.

FATTI CHIAVE

Questa Ferrari Enzo è una sensazionale supercar del millennio, con certificazione Classiche, e viene offerta direttamente da 18 anni di proprietà privata.
Il motore è un V12 aspirato da 6,0 litri, che eroga fino a 651 CV e che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale automatizzato "F1" a sei marce con palette.
Originale, consegnata nel Regno Unito, è stata fornita al suo primo proprietario tramite Meridien Modena nell'Hampshire ed è stata immatricolata per la prima volta il 1° novembre 2004.
L'auto ha avuto solo tre proprietari registrati in totale, e il venditore l'ha acquistata nel marzo 2007. Attualmente è immatricolata con la targa "HX54 EBF".
Alla fine del 2004, questa vettura ha subito alcuni danni da incidente, che sono stati successivamente riparati con competenza dalla Carrozzeria Zanasi Maranello, nota come carrozzeria ufficiale della Ferrari per questo tipo di interventi.
Questa Enzo è stata sottoposta al processo di certificazione Ferrari Classiche nel maggio 2016 ed è accompagnata dalla dettagliata cartella rossa.
Il contachilometri segna 24.071 km (14.957 miglia) da nuovo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa Ferrari Enzo è stata ordinata dalla fabbrica in vernice Rosso Corsa, accentuata dai famosi scudi della Scuderia sui parafanghi anteriori. Le sezioni più basse della vettura sono state riverniciate in Rosso Corsa in tinta, invece che nel colore nero di fabbrica.
La vettura monta i cerchi in lega da 19 pollici a doppie razze prodotti da BBS, verniciati in una tonalità argento più scura, che ospitano pinze dei freni nere su dischi in ceramica. Le ruote sono dotate di pneumatici Pirelli P Zero Corsa.
All'interno, i sedili da corsa in carbonio sono rivestiti in una combinazione di pelle nera con pannelli centrali rossi ed emblemi del Cavallino in rilievo.
A dimostrazione della struttura leggera dell'auto, la fibra di carbonio è ampiamente visibile in tutta la vettura, così come i dettagli in pelle Rosso, anche per il centro del volante (che, a quanto si dice, è stato montato in fabbrica solo su due delle 277 vetture Rosso Corsa).
La corona del volante è rivestita in pelle nera con cuciture a contrasto in rosso, insieme alla parte superiore in fibra di carbonio con le luci del cambio a LED.
Tra gli altri equipaggiamenti figurano i quadranti degli strumenti in rosso, le palette del cambio in fibra di carbonio, l'avviamento a pulsante e il climatizzatore.
La vettura è accompagnata dalla custodia originale in pelle con il manuale, il libretto di manutenzione timbrato, il kit di attrezzi e il caricabatterie di mantenimento.
Questa particolare Enzo è stata utilizzata in vari servizi di test drive di riviste durante la proprietà del venditore. Le copie di Evo e Teknikens Värld in cui la vettura appare sono incluse nella vendita.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Il danno da incidente della fine del 2004 è stato completamente riparato nel 2005 dalla Carrozzeria Zanasi di Maranello ed è correttamente documentato nella cartella Classiche.
Le note specifiche del venditore includono: le aree frontali più vulnerabili alle scheggiature della pietra sono state ridipinte quando necessario in passato.
Il test MOT più recente è stato effettuato il 4 luglio 2024 a 24.062 km, con il risultato di essere superato per la prima volta senza avvisi.
L'auto non ha mai fallito un test MOT e ha avuto solo un avviso nel 2010 per pneumatici anteriori usurati.

STORIA DEL SERVIZIO

Lo specialista Ferrari Autofficina si è occupato della vettura durante i 18 anni di proprietà del venditore. L'ultimo tagliando è stato effettuato nel giugno 2024 a 24.024 km.
In precedenza, Autofficina ha revisionato la vettura nel giugno 2023 a 23.714 km e nel maggio 2022 a 23.387 km.
Di seguito è riportato un riepilogo della storia di manutenzione della Enzo fino ad oggi, con i primi due interventi completati presso Graypaul Ferrari Nottingham.
Le pinze e le pastiglie dei freni anteriori sono state sostituite a 20.110 km, così come le estensioni lambda posteriori e le pastiglie del freno a mano. È stato inoltre effettuato un importante intervento di manutenzione. L'usura della frizione a questo punto è stata registrata come solo il 15% di usura.
Nell'aprile 2011, a 14.944 km, è stato montato un nuovo radiatore dell'olio.
Nel luglio 2009, a 12.252 km, Autofficina ha effettuato lo smontaggio e il rimontaggio del motore per risolvere il problema delle sedi delle molle. Ciò ha comportato l'invio delle teste dei cilindri per le nuove guide e il taglio delle sedi, il rifacimento di tutte le valvole, la produzione di nuove sedi delle molle e il riassemblaggio del motore.
Nel dicembre 2008 è stato installato un nuovo gruppo frizione completo a 12.065 km.
Un set di silenziatori di scarico Inconel Tubi Style è stato installato da Autofficina nel settembre 2008, ma è stato poi rimosso nel 2016.

Date e chilometraggio:

Mar 2006 - 6.917 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Ottobre 2006 - 9.637 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Giugno 2007 - 9.912 km - Officina, specialista Ferrari
Dicembre 2008 - 12.065 km - Garage, specialista Ferrari
Luglio 2009 - 12.252 km - Officina, specialista Ferrari
Luglio 2010 - 14.168 km - Garage, specialista Ferrari
Date da definire - 14.944 km - Officina, specialista Ferrari
Agosto 2011 - 16.390 km - Officina, specialista Ferrari
Novembre 2013 - 20.110 km - Officina, specialista Ferrari
Agosto 2014 - 21.289 km - Garage, specialista Ferrari
Mar 2016 - 21.865 km - Officina, specialista Ferrari
Maggio 2017 - 22.227 km - Garage, specialista Ferrari
Maggio 2019 - 22.634 km - Garage, specialista Ferrari
Maggio 2021 - 23.216 km - Garage, specialista Ferrari
Maggio 2022 - 23.387 km - Garage, specialista Ferrari
Giu 2023 - 23.714 km - Garage, specialista Ferrari
20 luglio 2024 - 24.024 km - Garage, specialista Ferrari

SOMMARIO

La Ferrari Enzo è stata l'ultima supercar in edizione limitata a lasciare i cancelli di Maranello con un solo V12 ad aspirazione naturale; il suo successore è la LaFerrari ibrida. Dotata di sospensioni push-rod e di un telaio splendidamente bilanciato, è una macchina entusiasmante da guidare su strada e su pista, e ancora oggi è un'auto da collezione molto apprezzata.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto. Attualmente è coperto da un contratto di finanziamento.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Ferrari Enzo is een sensationele supercar uit het millennium-tijdperk, met Classiche-certificering en rechtstreeks afkomstig uit 18 jaar particulier bezit.
De motor is een 6,0-liter V12 met natuurlijke aanzuiging, die tot 651 pk produceert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde 'F1'-paddletransmissie met zes versnellingen.
Het is een origineel in het Verenigd Koninkrijk geleverde auto die aan zijn eerste eigenaar werd geleverd via Meridien Modena in Hampshire en voor het eerst werd geregistreerd op 1 november 2004.
De auto heeft in totaal slechts drie geregistreerde houders gehad en de verkoper kocht de auto in maart 2007. Hij staat nu geregistreerd op kenteken 'HX54 EBF'.
Eind 2004 had deze auto wat schade door een ongeval, die vervolgens vakkundig werd gerepareerd door Carrozzeria Zanasi Maranello, dat bekend staat als Ferrari's officiële schadeherstelbedrijf voor dergelijk werk.
Deze Enzo onderging in mei 2016 het Classiche-certificeringsproces van Ferrari en wordt begeleid door de gedetailleerde rode map.
De kilometerteller geeft 24.071 km (14.957 mijl) aan vanaf nieuw.

UITRUSTING EN FUNCTIES

Deze Ferrari Enzo werd vanuit de fabriek besteld in Rosso Corsa lak, geaccentueerd door de beroemde Scuderia schilden op de voorspatborden. De onderste delen van de auto zijn overgespoten in bijpassend Rosso Corsa in plaats van de fabriekskleur zwart.
Hij rijdt op de juiste dubbelspaaks 19-inch lichtmetalen velgen van BBS, die zijn overgespoten in een donkerder zilveren tint en zwarte remklauwen op keramische remschijven hebben. De wielen zijn voorzien van Pirelli P Zero Corsa banden.
Binnenin zijn de carbon racestoelen bekleed met een combinatie van Nero leder met Rosso middenpanelen en 'Cavallino' emblemen in reliëf.
De lichtgewicht constructie van de auto komt tot uiting in het vele zichtbare koolstofvezel en de Rosso lederen details, inclusief het midden van het stuurwiel (dat naar verluidt af fabriek op slechts twee van de 277 Rosso Corsa's wordt gemonteerd).
De stuurwielrand is bekleed met Nero leder met Rosso contraststiksels, samen met een koolstofvezel bovendeel met de LED-schakelverlichting.
Andere uitrustingen zijn Rosso instrumentenpanelen, schakelpaddles in koolstofvezel, startknop en airconditioning.
Bij de auto is het originele lederen tasje met handboek, het gestempelde onderhoudsboekje, de gereedschapsset en de druppellader voor de accu.
Deze Enzo is tijdens het bezit van de verkoper gebruikt in verschillende testritten in tijdschriften. Exemplaren van Evo en Teknikens Värld waarin de auto voorkomt, zijn bij de verkoop inbegrepen.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
De eerdere schade door een ongeval eind 2004 is in 2005 volledig gerepareerd door Carrozzeria Zanasi Maranello en is correct gedocumenteerd in het Classiche-dossier.
Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn onder andere: de voorste delen die het meest kwetsbaar zijn voor steenslag zijn in het verleden indien nodig opnieuw geschilderd.
De meest recente APK-keuring vond plaats op 4 juli 2024 bij 24.062 km, wat resulteerde in een eerste test zonder advies.
De auto is nog nooit door een APK-keuring gezakt en heeft slechts één keer een advies gehad in 2010 voor versleten voorbanden.

ONDERHOUDSHISTORIE

Ferrari specialist Autofficina heeft voor de auto gezorgd gedurende de 18 jaar dat de verkoper eigenaar was. De meest recente onderhoudsbeurt vond plaats in juni 2024 bij 24.024 km.
Daarvoor heeft Autofficina de auto onderhouden in juni 2023 bij 23.714 km, en in mei 2022 bij 23.387 km.
Hieronder vindt u een overzicht van de onderhoudsgeschiedenis van de Enzo tot nu toe. De eerste twee onderhoudsbeurten zijn uitgevoerd bij Graypaul Ferrari Nottingham.
De remklauwen en remblokken van de voorremmen werden vervangen bij 20.110 km, samen met de lambda-verlengstukken achter en de handremblokken. Er werd ook een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd. De slijtage van de koppeling was op dat moment slechts 15%.
Een nieuwe oliekoeler werd gemonteerd in april 2011 bij 14.944 km.
In juli 2009, bij 12.252 km, voerde Autofficina een demontage en hermontage van de motor uit om het falen van de veerzittingen te verhelpen. Dit hield in dat de cilinderkoppen werden opgestuurd voor nieuwe geleiders en het uitsnijden van de zittingen, dat alle kleppen opnieuw werden uitgeslepen, dat er nieuwe veerzittingen werden gemaakt en dat de motor opnieuw werd gemonteerd.
In december 2008, bij 12.065 km, werd een compleet nieuwe koppeling gemonteerd.
Een Inconel Tubi Style uitlaatdemperset werd in september 2008 geïnstalleerd door Autofficina, maar werd later in 2016 verwijderd.

Data en kilometers:

Mar 2006 - 6.917 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Okt 2006 - 9.637 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Jun 2007 - 9.912 km - Werkplaats, Ferrari specialist
Dec 2008 - 12.065 km - Garage, Ferrari specialist
Juli 2009 - 12.252 km - Werkplaats, Ferrari specialist
Jul 2010 - 14.168 km - Garage, Ferrari specialist
Data TBC - 14.944 km - Werkplaats, Ferrari specialist
Aug 2011 - 16.390 km - Werkplaats, Ferrari specialist
Nov 2013 - 20.110 km - Werkplaats, Ferrari specialist
Aug 2014 - 21.289 km - Garage, Ferrari specialist
Mar 2016 - 21.865 km - Werkplaats, Ferrari specialist
Mei 2017 - 22.227 km - Garage, Ferrari specialist
Mei 2019 - 22.634 km - Garage, Ferrari specialist
Mei 2021 - 23.216 km - Garage, Ferrari specialist
Mei 2022 - 23.387 km - Garage, Ferrari specialist
Jun 2023 - 23.714 km - Garage, Ferrari specialist
jul 2024 - 24.024 km - Garage, Ferrari specialist

SAMENVATTING

De Ferrari Enzo was de laatste gelimiteerde 'halo' supercar die de poorten van Maranello verliet met alleen een atmosferische V12; zijn opvolger is de hybride LaFerrari. Met zijn drijfstangophanging en een prachtig uitgebalanceerd chassis is het een opwindende machine om mee te rijden op de weg en op het circuit, en vandaag de dag is het nog steeds een zeer gewaardeerde verzamelaarsauto.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen dat ze nodig achten voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, alvorens een bod uit te brengen of tot aankoop over te gaan. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabasemarkeringen voor schade of diefstal. Het wordt momenteel gedekt door een financieringsovereenkomst.

KLUCZOWE FAKTY

To Ferrari Enzo to rewelacyjny supersamochód z millenium, z certyfikatem Classiche i oferowany bezpośrednio od 18-letniego prywatnego właściciela.
Silnik to wolnossące V12 o pojemności 6,0 litrów, generujące do 651 KM i napędzające tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej zautomatyzowanej manualnej skrzyni biegów "F1".
Oryginalny samochód dostarczony do Wielkiej Brytanii, został dostarczony do pierwszego właściciela przez Meridien Modena w Hampshire i został po raz pierwszy zarejestrowany 1 listopada 2004 roku.
Samochód miał w sumie tylko trzech zarejestrowanych posiadaczy, a sprzedawca nabył go w marcu 2007 roku. Samochód jest obecnie zarejestrowany pod numerem "HX54 EBF".
Pod koniec 2004 roku samochód ten miał pewne uszkodzenia powypadkowe, które zostały następnie fachowo naprawione przez Carrozzeria Zanasi Maranello, która jest znana jako oficjalny warsztat blacharski Ferrari do takich prac.
Ten Enzo przeszedł proces certyfikacji Ferrari Classiche w maju 2016 r. i towarzyszy mu szczegółowy czerwony folder.
Licznik kilometrów wskazuje 24 071 km (14 957 mil) od nowości.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

To Ferrari Enzo zostało zamówione z fabryki w lakierze Rosso Corsa, podkreślonym słynnymi tarczami Scuderia na przednich błotnikach. Najniższe sekcje samochodu zostały polakierowane w pasującym kolorze Rosso Corsa zamiast fabrycznego czarnego koloru.
Jeździ na 19-calowych felgach aluminiowych BBS z podwójnymi ramionami, które zostały polakierowane na ciemniejszy srebrny odcień, z czarnymi zaciskami hamulcowymi na ceramicznych tarczach hamulcowych. Koła są wyposażone w opony Pirelli P Zero Corsa.
Wewnątrz wyścigowe fotele z włókna węglowego są tapicerowane kombinacją skóry Nero z panelami środkowymi Rosso i wytłoczonymi emblematami "Cavallino".
Lekką konstrukcję samochodu podkreśla duża ilość widocznego włókna węglowego, a także skórzane detale w kolorze Rosso, w tym na środku kierownicy (która podobno jest fabrycznym wyposażeniem tylko dwóch z 277 samochodów Rosso Corsa).
Obręcz kierownicy obszyta jest skórą w kolorze Nero z kontrastowymi przeszyciami w kolorze Rosso, a jej górna część wykonana jest z włókna węglowego i zawiera światła zmiany biegów LED.
Inne elementy wyposażenia obejmują tarcze wskaźników Rosso, łopatki zmiany biegów z włókna węglowego, uruchamianie przyciskiem i klimatyzację.
Do samochodu dołączona jest oryginalna skórzana torba z podręcznikiem, podstemplowana historia serwisowa, zestaw narzędzi i ładowarka podtrzymująca akumulator.
Ten konkretny Enzo był używany w różnych artykułach w magazynach testowych podczas posiadania przez sprzedającego. Egzemplarze Evo i Teknikens Värld, w których pojawił się ten samochód, są dołączone do sprzedaży.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Wcześniejsze uszkodzenie powypadkowe z końca 2004 roku zostało w pełni naprawione w 2005 roku przez Carrozzeria Zanasi Maranello i jest prawidłowo udokumentowane w dokumentacji Classiche.
Konkretne uwagi od sprzedawcy obejmują: przednie obszary, które są najbardziej narażone na odpryskiwanie kamienia, zostały w przeszłości przemalowane w razie potrzeby.
Ostatni test MOT odbył się 4 lipca 2024 r. przy 24 062 km, w wyniku którego samochód przeszedł go za pierwszym razem bez żadnych zastrzeżeń.
Samochód nigdy nie przeszedł negatywnie przeglądu technicznego, a w 2010 roku miał tylko jedną opinię dotyczącą zużytych przednich opon.

HISTORIA SERWISOWA

Specjalista Ferrari, Autofficina, opiekował się samochodem przez 18 lat jego posiadania. Ostatni przegląd miał miejsce w czerwcu 2024 r. przy przebiegu 24 024 km.
Wcześniej Autofficina serwisowała samochód w czerwcu 2023 r. przy przebiegu 23 714 km oraz w maju 2022 r. przy przebiegu 23 387 km.
Poniżej znajduje się podsumowanie dotychczasowej historii serwisowej Enzo, przy czym pierwsze dwa serwisy zostały wykonane w Graypaul Ferrari Nottingham.
Przednie zaciski hamulcowe i klocki hamulcowe zostały wymienione przy 20 110 km, podobnie jak tylne przedłużki lambda i klocki hamulca ręcznego. Przeprowadzono również przegląd główny. Zużycie sprzęgła w tym momencie wynosiło zaledwie 15%.
Nowa chłodnica oleju została zamontowana w kwietniu 2011 roku przy przebiegu 14 944 km.
W lipcu 2009 roku, przy przebiegu 12 252 km, Autofficina przeprowadziła rozbiórkę i ponowny montaż silnika w celu usunięcia usterki gniazd sprężyn. Wiązało się to z wysłaniem głowic cylindrów na nowe prowadnice i wycięcie gniazd, ponowne wycięcie wszystkich zaworów, wyprodukowanie nowych gniazd sprężyn i ponowne złożenie silnika.
Kompletny nowy zespół sprzęgła został zamontowany w grudniu 2008 roku przy przebiegu 12 065 km.
Zestaw tłumików wydechowych Inconel Tubi Style został zamontowany przez Autofficina we wrześniu 2008 roku, ale później został usunięty w 2016 roku.

Daty i przebieg:

Marzec 2006 - 6 917 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Październik 2006 - 9 637 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Czerwiec 2007 - 9 912 km - Warsztat, specjalista Ferrari
Grudzień 2008 - 12 065 km - Garaż, specjalista Ferrari
Lipiec 2009 - 12 252 km - Warsztat, specjalista Ferrari
Lipiec 2010 - 14 168 km - Garaż, specjalista Ferrari
Daty do ustalenia - 14 944 km - Warsztat, specjalista Ferrari
Sierpień 2011 - 16 390 km - Warsztat, specjalista Ferrari
Listopad 2013 - 20 110 km - Warsztat, specjalista Ferrari
Sierpień 2014 - 21 289 km - Garaż, specjalista Ferrari
Marzec 2016 - 21 865 km - Warsztat, specjalista Ferrari
Maj 2017 - 22 227 km - Garaż, specjalista Ferrari
Maj 2019 - 22 634 km - Garaż, specjalista Ferrari
Maj 2021 - 23 216 km - Garaż, specjalista Ferrari
Maj 2022 - 23 387 km - Garaż, specjalista Ferrari
Czerwiec 2023 - 23 714 km - Garaż, specjalista Ferrari
Lipiec 2024 - 24 024 km - Garaż, specjalista Ferrari

PODSUMOWANIE

Ferrari Enzo było ostatnim limitowanym supersamochodem "halo", który opuścił bramy Maranello wyłącznie z wolnossącym silnikiem V12; jego następcą jest hybrydowe LaFerrari. Dzięki zawieszeniu typu push-rod i pięknie wyważonemu podwoziu jest to ekscytująca maszyna do jazdy po drogach i torach, a dziś pozostaje bardzo cenionym samochodem kolekcjonerskim.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia dotyczących uszkodzeń lub kradzieży. Jest on obecnie objęty umową finansowania.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Ferrari Enzo é um sensacional supercarro da era do milénio, com certificação Classiche, e oferecido diretamente de uma propriedade privada de 18 anos.
O motor é um V12 de 6,0 litros naturalmente aspirado, que produz até 651 cv e acciona as rodas traseiras através de uma transmissão manual automatizada de seis velocidades com patilhas "F1".
Um carro original entregue no Reino Unido, foi fornecido ao seu primeiro proprietário através do Meridien Modena em Hampshire, e foi registado pela primeira vez em 1 de novembro de 2004.
O carro teve apenas três proprietários registados no total, tendo o vendedor adquirido o carro em março de 2007. Está agora registado com a matrícula "HX54 EBF".
No final de 2004, este automóvel sofreu alguns danos causados por um acidente, que foram posteriormente reparados pela Carrozzeria Zanasi Maranello, conhecida como a oficina oficial da Ferrari para este tipo de trabalhos.
Este Enzo foi submetido ao processo de certificação Classiche da Ferrari em maio de 2016, e é acompanhado pela pasta vermelha detalhada.
O conta-quilómetros indica 24.071 km (14.957 milhas) desde novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este Ferrari Enzo foi encomendado de fábrica com pintura Rosso Corsa, acentuada pelos famosos escudos Scuderia nas asas dianteiras. As secções mais baixas do carro foram pintadas a condizer com Rosso Corsa em vez da cor preta de fábrica.
É montado nas jantes de liga leve corretas de 19 polegadas com raios duplos fabricadas pela BBS, que foram pintadas num tom prateado mais escuro, com pinças de travão pretas sobre discos de travão em cerâmica. As jantes estão equipadas com pneus Pirelli P Zero Corsa.
No interior, os bancos de competição em carbono são estofados numa combinação de pele Nero com painéis centrais Rosso e emblemas "Cavallino" em relevo.
Mostrando a construção leve do automóvel, existe uma grande quantidade de fibra de carbono visível por todo o lado, bem como pormenores em pele Rosso, incluindo no centro do volante (que, segundo consta, é um equipamento de fábrica em apenas dois dos 277 automóveis Rosso Corsa).
O aro do volante é revestido em pele Nero com pespontos em contraste Rosso, juntamente com uma secção superior em fibra de carbono que inclui as luzes de mudança de direção LED.
Outro equipamento inclui mostradores de instrumentos Rosso, patilhas de mudança de velocidades em fibra de carbono, arranque por botão e ar condicionado.
Acompanha o automóvel a bolsa original em pele com o manual, o registo de manutenção carimbado, o kit de ferramentas e o carregador de bateria.
Este Enzo em particular foi utilizado em vários artigos de revistas de test drive durante a posse do vendedor. Os exemplares da Evo e da Teknikens Värld em que o automóvel aparece estão incluídos na venda.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
Os danos do acidente anterior, ocorrido no final de 2004, foram totalmente reparados em 2005 pela Carrozzeria Zanasi Maranello e estão corretamente documentados no dossier Classiche.
As notas específicas do vendedor incluem: as áreas frontais que são mais vulneráveis a lascas de pedra foram repintadas quando necessário no passado.
O teste MOT mais recente foi efectuado em 4 de julho de 2024, aos 24.062 km, o que resultou numa primeira aprovação sem quaisquer advertências.
O carro nunca chumbou num teste MOT e apenas teve um aviso em 2010 devido a pneus dianteiros gastos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A Autofficina, especialista em Ferrari, cuidou do automóvel durante os 18 anos em que o vendedor foi proprietário. O serviço mais recente teve lugar em junho de 2024, aos 24.024 km.
Antes disso, a Autofficina fez a manutenção do automóvel em junho de 2023, aos 23 714 km, e em maio de 2022, aos 23 387 km.
Um resumo do histórico de manutenção do Enzo até à data está incluído abaixo, tendo as duas primeiras revisões sido efectuadas na Graypaul Ferrari Nottingham.
As pinças e as pastilhas dos travões dianteiros foram substituídas aos 20.110 km, bem como as extensões lambda traseiras e as pastilhas dos travões de mão. Foi também efectuada uma revisão geral. O desgaste da embraiagem nesta altura foi registado como tendo apenas 15% de desgaste.
Foi instalado um novo radiador de óleo em abril de 2011, aos 14.944 km.
Em julho de 2009, aos 12.252 km, a Autofficina efectuou uma desmontagem e remontagem do motor para corrigir a falha dos assentos das molas. Isto implicou o envio das cabeças dos cilindros para novas guias e corte das sedes, o corte de todas as válvulas, o fabrico de novas sedes de mola e a remontagem do motor.
Foi instalado um conjunto de embraiagem completamente novo em dezembro de 2008, aos 12.065 km.
Um conjunto de silenciadores de escape Inconel Tubi Style foi instalado pela Autofficina em setembro de 2008, mas foi posteriormente removido em 2016.

Datas e quilometragem:

Mar 2006 - 6.917 km - Graypaul Ferrari Nottingham
outubro 2006 - 9.637 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Jun 2007 - 9,912 km - Oficina, especialista em Ferrari
Dez 2008 - 12.065 km - Garagem, especialista em Ferrari
Jul 2009 - 12,252 km - Oficina, especialista em Ferrari
Jul 2010 - 14,168 km - Garagem, especialista em Ferrari
Datas a confirmar - 14.944 km - Oficina, especialista em Ferrari
agosto 2011 - 16.390 km - Oficina, especialista em Ferrari
Nov. 2013 - 20.110 km - Oficina, especialista em Ferrari
agosto 2014 - 21.289 km - Garagem, especialista em Ferrari
Mar 2016 - 21.865 km - Oficina, especialista Ferrari
maio de 2017 - 22.227 km - Garagem, especialista em Ferrari
maio de 2019 - 22.634 km - Garagem, especialista em Ferrari
maio 2021 - 23.216 km - Garagem, especialista em Ferrari
maio de 2022 - 23.387 km - Garagem, especialista em Ferrari
Jun 2023 - 23,714 km - Garagem, especialista em Ferrari
Jul 2024 - 24.024 km - Garagem, especialista em Ferrari

RESUMO

O Ferrari Enzo foi o último supercarro "halo" de edição limitada a sair dos portões de Maranello apenas com um V12 naturalmente aspirado; o seu sucessor é o híbrido LaFerrari. Com suspensão push-rod e um chassis maravilhosamente equilibrado, é uma máquina emocionante para conduzir na estrada e na pista, e continua a ser um carro de coleção muito apreciado atualmente.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de banco de dados de seguro para danos ou roubo. Atualmente, está coberto por um contrato de financiamento.

VIKTIGA FAKTA

Denna Ferrari Enzo är en sensationell superbil från millenniet, med Classiche-certifiering, och erbjuds direkt från 18 års privat ägande.
Motorn är en 6,0-liters V12 med naturlig aspiration som ger upp till 651 hk och driver bakhjulen via en sexväxlad automatiserad manuell "F1"-växellåda med paddelväxling.
Bilen levererades i original till Storbritannien och levererades till sin första ägare via Meridien Modena i Hampshire och registrerades första gången den 1 november 2004.
Bilen har endast haft tre registrerade innehavare totalt, och säljaren förvärvade den i mars 2007. Den är nu registrerad på registreringsskylten "HX54 EBF".
I slutet av 2004 hade denna bil några olycksskador, som därefter reparerades av Carrozzeria Zanasi Maranello, som är känd som Ferraris officiella verkstad för sådant arbete.
Denna Enzo genomgick Ferraris Classiche-certifieringsprocess i maj 2016 och åtföljs av den detaljerade röda mappen.
Vägmätaren visar 24.071 km (14.957 miles) från ny.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Denna Ferrari Enzo beställdes från fabriken i Rosso Corsa-lackering, accentuerad av de berömda Scuderia-sköldarna på framvingarna. De nedersta delarna av bilen har lackerats i matchande Rosso Corsa istället för fabrikens svarta färg.
Den sitter på de korrekta 19-tums lättmetallfälgarna med dubbla ekrar från BBS, som har lackerats i en mörkare silvernyans och har svarta bromsok över keramiska bromsskivor. Hjulen är försedda med Pirelli P Zero Corsa-däck.
Invändigt är racingstolarna i kolfiber klädda i en kombination av Nero-läder med Rosso-färgade mittpaneler och präglade "Cavallino"-emblem.
Bilen har en lättviktskonstruktion med mycket synlig kolfiber och detaljer i Rosso-läder, bland annat på rattstången (som rapporteras vara fabriksmonterad på endast två av de 277 Rosso Corsa-bilarna).
Rattkransen är klädd i Nero läder med Rosso kontrastsömmar, tillsammans med en kolfiberöverdel med LED-växelljusen.
Övrig utrustning omfattar instrumentpaneler i Rosso, växlingspaddlar i kolfiber, start med tryckknapp och luftkonditionering.
Bilen åtföljs av den ursprungliga läderväskan med handbokspaket, den stämplade serviceboken, verktygssats och batteriladdare.
Just denna Enzo har använts i olika provkörningsreportage under säljarens tid som ägare. Exemplar av Evo och Teknikens Värld där bilen förekommer ingår i försäljningen.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
Den tidigare olycksskadan från slutet av 2004 reparerades helt 2005 av Carrozzeria Zanasi Maranello och är korrekt dokumenterad i Classiche-filen.
Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: de främre områdena som är mest utsatta för stenflisning har målats om när det behövs tidigare.
Den senaste besiktningen gjordes den 4 juli 2024 vid 24.062 km, vilket resulterade i att bilen godkändes för första gången utan anmärkningar.
Bilen har aldrig underkänts vid en bilbesiktning och har endast haft en anmärkning 2010 för slitna framdäck.

SERVICEHISTORIK

Ferrari-specialisten Autofficina har tagit hand om bilen under säljarens 18-åriga ägande. Den senaste servicen ägde rum i juni 2024 vid 24.024 km.
Innan dess utförde Autofficina service på bilen i juni 2023 vid 23 714 km och i maj 2022 vid 23 387 km.
En sammanfattning av Enzos servicehistorik hittills ingår nedan, med de två första servicerna som har slutförts hos Graypaul Ferrari Nottingham.
Vid 20.110 km byttes de främre bromsoken och -beläggen ut, liksom de bakre lambdaförlängningarna och handbromsbeläggen. En större service utfördes också. Kopplingsslitaget vid denna tidpunkt registrerades som endast 15% slitet.
En ny oljekylare monterades i april 2011 vid 14.944 km.
I juli 2009, vid 12.252 km, utförde Autofficina en demontering och återmontering av motorn för att åtgärda felet på fjädersätena. Detta innebar att topplocken skickades för nya styrningar och sätesskärning, att alla ventiler skars om, att nya fjädersäten tillverkades och att motorn återmonterades.
En helt ny kopplingsenhet installerades i december 2008 vid 12.065 km.
En Inconel Tubi Style avgasljuddämpare installerades av Autofficina i september 2008, men togs senare bort 2016.

Datum och körsträcka:

Mar 2006 - 6 917 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Okt 2006 - 9 637 km - Graypaul Ferrari Nottingham
Jun 2007 - 9.912 km - Verkstad, Ferrari-specialist
Dec 2008 - 12.065 km - Garage, Ferrari-specialist
Jul 2009 - 12.252 km - Verkstad, Ferrari-specialist
Jul 2010 - 14.168 km - Garage, Ferrari-specialist
Datum TBC - 14.944 km - Verkstad, Ferrari-specialist
Augusti 2011 - 16.390 km - Verkstad, Ferrari-specialist
Nov 2013 - 20.110 km - Verkstad, Ferrari-specialist
Augusti 2014 - 21.289 km - Garage, Ferrari-specialist
Mar 2016 - 21.865 km - Verkstad, Ferrari-specialist
Maj 2017 - 22 227 km - Garage, Ferrari-specialist
Maj 2019 - 22.634 km - Garage, Ferrari-specialist
Maj 2021 - 23 216 km - Garage, Ferrari-specialist
Maj 2022 - 23.387 km - Garage, Ferrari specialist
juni 2023 - 23 714 km - Garage, Ferrari specialist
Jul 2024 - 24.024 km - Garage, Ferrari specialist

SAMMANFATTNING

Ferrari Enzo var den sista "halo"-superbilen i begränsad upplaga som lämnade Maranello med enbart en V12 med naturlig aspiration; dess efterträdare är hybridbilen LaFerrari. Med push-rod-upphängning och ett vackert balanserat chassi är det en spännande maskin att köra på väg och bana och är fortfarande en mycket uppskattad samlarbil idag.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

Alla brittiska registrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld. Det täcks för närvarande av ett finansieringsavtal.