2003 TOYOTA ARISTO VERTEX EDITION for sale by auction in Blacktown, NSW, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein Exemplar der zweiten Generation (S160) des seltenen Toyota Aristo, einer japanischen Version des Lexus GS, die in der "Vertex Edition" angeboten wurde.
Der Antrieb erfolgt über den gleichen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Doppelturboaufladung (2JZ-GTE) und VVT-I, der auch im legendären Mk4 Supra zum Einsatz kommt. Er leistet 206 kW und treibt die Hinterräder über ein Viergang-Automatikgetriebe mit Schaltsperre und Schalttasten am Lenkrad an.
Erstmals 2003 in Japan zugelassen, wurde er mit einer Auktionsbewertung von 4,5B und rund 39.000 Kilometern auf dem Tacho über Iron Chef-Importe nach Australien importiert, bevor er im Februar 2021 in New South Wales neu zugelassen wurde.
Seit zwei Jahren ist es nun bei seinem zweiten australischen Halter in Blacktown, New South Wales, untergebracht.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieses Exemplar nach dem Facelift von 2001 hat einen leicht überarbeiteten Kühlergrill, überarbeitete Rückleuchten, dezent getönte Scheinwerfer und mehr Holzverkleidung im Innenraum.
Als Aristo V300" mit Turbolader verfügt der Wagen außerdem über eine elektronische Vierradlenkung, eine elektronische Stabilitätskontrolle VSC" und ein Automatikgetriebe mit sequenziellem Schaltmodus.
Der Wagen ist in Perlweiß lackiert und fährt auf 19-Zoll-Rädern vom Typ Work Emotion CR Kiwami, die mit Michelin Pilot Sport 4S-Reifen ausgestattet sind.
Das Exterieur verfügt über getönte Scheiben, Windabweiser, einen Kakimoto Racing-Auspuff mit zwei Ausgängen und ein verbessertes BC Racing-Gewindefahrwerk.
Innen ist er mit cremefarbenen Lederbezügen und eleganten Holzeinlagen ausgestattet.
Zur Ausstattung gehören VDC (Vehicle Dynamic Control), Klimaautomatik, TRC (Toyota Traction Control), elektrisch verstellbare und beheizbare Sitze, Tempomat, ein elektronisches Mautsystem von Toyota und ein aktualisiertes Pioneer-Hauptgerät mit Rückfahrkamera und Einparkhilfe.
Die Original-Benutzerhandbücher und das Servicebuch in japanischer Sprache werden ebenso mitgeliefert wie die BC Racing Gewindefahrwerk-Dokumentation und Einstellwerkzeuge, ein Ersatzschlüssel und eine Sammlung von Wartungsrechnungen aus der Zeit in Australien.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Zu den besonderen Hinweisen des Verkäufers gehört ein kleiner Rostfleck auf dem Kofferraumdeckel.
Der Türantrieb hinten rechts muss ausgetauscht werden, weitere elektrische oder mechanische Defekte sind dem Verkäufer nicht bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

Der letzte Service wurde von MRC Dyno Services and Performance bei 59.082 km im September 2022 durchgeführt.
Ein Ölwechsel wurde im Januar 2022 bei 51.955 km von 4.Mance Automotive durchgeführt.
Der Zahnriemen, die Wasserpumpe und die Lichtmaschine wurden im Juni 2021 bei 47.530 km von 4.Mance Automotive im Rahmen einer Wartung ausgetauscht.
Zuvor wurde im Mai 2021 bei 45.651 km eine Wartung durch 4.Mance Automotive durchgeführt.
Der Nachrüstauspuff wurde im Mai 2022 von 4.Mance Automotive eingebaut.
Das Auto verfügt außerdem über eine umfassende japanische Servicehistorie.

ZUSAMMENFASSUNG

Dies ist ein Exemplar der zweiten Generation (S160) des seltenen Toyota Aristo, einer japanischen Version des Lexus GS, die in der "Vertex Edition" angeboten wurde. Nachdem er 2021 nach Australien importiert wurde, wurde er mit einigen geschmackvollen Modifikationen ausgestattet und ist nun bereit, als aufregender, aber durchaus brauchbarer Alltagsfahrer genutzt zu werden.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

KEY FACTS

A second-generation (S160) example of the rare Toyota Aristo, which was a Japanese-market version of the Lexus GS, offered in ‘Vertex Edition’ guise.
Power comes from the same 3.0-litre twin-turbocharged ‘2JZ-GTE’ straight-six with VVT-I that is found in the hallowed Mk4 Supra, producing 206kW, driving the rear wheels via a four-speed automatic transmission with shift lock and steering wheel-mounted shift buttons.
First registered in Japan in 2003, it was imported to Australia with an auction rating of 4.5B and around 39,000 kilometres on the odometer via Iron Chef imports, before being re-registered in New South Wales in February 2021.
It has now been with its second Australia-based keeper in Blacktown, New South Wales, for two years.

EQUIPMENT AND FEATURES

This post-2001 facelift example has a slightly revised grille, revised tail lights, subtly tinted headlamps, and more interior wood trim.
As a turbocharged ‘V300’ Aristo, the car also features electronic four-wheel steering, ‘VSC’ electronic stability control, and an automatic transmission with a manual sequential mode.
The car is finished in Pearl White, and it rides on aftermarket 19-inch Work Emotion CR Kiwami wheels, shod with Michelin Pilot Sport 4S tyres.
The exterior features tinted glass, wind deflectors, an aftermarket cat-back Kakimoto Racing dual-exit exhaust, and uprated BC Racing coilovers.
Inside, it has cream leather upholstery and elegant wood trim inlays.
Equipment includes VDC (Vehicle Dynamic Control), climate control, TRC (Toyota Traction Control), electrically adjustable and heated seats, cruise control, a Toyota Electronic Toll Collection system, and an updated Pioneer head unit with a reversing camera and parking assistance.
The original Japanese language owner’s manuals and service book will be included, along with its BC Racing coilover documentation and adjustment tools, a spare key, and a collection of maintenance invoices from its time in Australia.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess exterior and interior condition.
Specific notes from the seller include a minor patch of rust on the boot lid.
The right-rear door actuator is said to need replacing, though the seller is not aware of any further electrical or mechanical faults.

SERVICE HISTORY

The car’s most recent service was carried out by MRC Dyno Services and Performance at 59,082 km in September 2022.
An oil change was carried out by 4.Mance Automotive in January 2022 at 51,955 km.
The timing belt, water pump, and alternator were replaced by 4.Mance Automotive in June 2021 at 47,530 km as part of a service.
Prior to this, a service was carried out by 4.Mance Automotive in in May 2021 at 45,651 km.
The aftermarket exhaust was fitted by 4.Mance Automotive in May 2022.
The car also benefits from a comprehensive Japanese service history.

SUMMARY

This is a second-generation (S160) example of the rare Toyota Aristo, which was a Japanese-market version of the Lexus GS, offered in ‘Vertex Edition’ guise. Having been imported to Australia in 2021, it has since been fitted with some tasteful modifications and is now ready to be enjoyed as an exciting yet entirely usable daily driver.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number. This vehicle has been checked through the Austroads NEVDIS system, and there are no markers under the written-off or stolen databases.

DATOS CLAVE

Un ejemplar de la segunda generación (S160) del raro Toyota Aristo, que era una versión para el mercado japonés del Lexus GS, ofrecido en versión "Vertex Edition".
La potencia proviene del mismo seis cilindros en línea biturbo "2JZ-GTE" de 3.0 litros con VVT-I que se encuentra en el mítico Supra Mk4, con una potencia de 206 kW, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión automática de cuatro velocidades con bloqueo del cambio y botones de cambio en el volante.
Registrado por primera vez en Japón en 2003, se importó a Australia con una calificación de subasta de 4,5B y alrededor de 39.000 kilómetros en el odómetro a través de importaciones Iron Chef, antes de volver a registrarse en Nueva Gales del Sur en febrero de 2021.
Ahora lleva dos años con su segundo guardián en Australia, en Blacktown (Nueva Gales del Sur).

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este modelo posterior a 2001 presenta una parrilla ligeramente modificada, luces traseras revisadas, faros sutilmente tintados y más detalles interiores de madera.
Como Aristo "V300" turboalimentado, el coche también cuenta con dirección electrónica a las cuatro ruedas, control electrónico de estabilidad "VSC" y transmisión automática con modo manual secuencial.
El coche está acabado en Blanco Perla y monta llantas Work Emotion CR Kiwami de 19 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.
El exterior cuenta con cristales tintados, deflectores de viento, un escape cat-back Kakimoto Racing de doble salida y amortiguadores BC Racing mejorados.
En el interior, cuenta con tapicería de cuero color crema y elegantes incrustaciones de madera.
El equipamiento incluye VDC (Control Dinámico del Vehículo), climatizador, TRC (Control de Tracción Toyota), asientos ajustables eléctricamente y calefactados, control de crucero, un sistema Toyota de cobro electrónico de peajes y una unidad principal Pioneer actualizada con cámara de marcha atrás y ayuda al aparcamiento.
Se incluirán los manuales del propietario y el libro de mantenimiento originales en japonés, junto con la documentación y las herramientas de ajuste de los amortiguadores BC Racing, una llave de repuesto y una colección de facturas de mantenimiento de su estancia en Australia.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
Las notas específicas del vendedor incluyen una pequeña mancha de óxido en la tapa del maletero.
Se dice que hay que cambiar el actuador de la puerta trasera derecha, aunque el vendedor no tiene constancia de más fallos eléctricos o mecánicos.

HISTORIAL DE SERVICIO

El servicio más reciente del coche fue realizado por MRC Dyno Services and Performance a los 59.082 km en septiembre de 2022.
Se realizó un cambio de aceite en 4.Mance Automotive en enero de 2022 a los 51.955 km.
La correa de distribución, la bomba de agua y el alternador fueron sustituidos por 4.Mance Automotive en junio de 2021 a los 47.530 km como parte de un servicio.
Anteriormente se había realizado una revisión en 4.Mance Automotive en mayo de 2021 a los 45.651 km.
El tubo de escape fue instalado por 4.Mance Automotive en mayo de 2022.
El coche también se beneficia de un amplio historial de servicio japonés.

RESUMEN

Este es un ejemplo de la segunda generación (S160) del raro Toyota Aristo, que fue una versión japonesa del Lexus GS, ofrecido en versión "Vertex Edition". Importado a Australia en 2021, se le han realizado algunas modificaciones de buen gusto y ahora está listo para ser disfrutado como un emocionante pero totalmente utilizable conductor diario.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

Un exemplaire de deuxième génération (S160) de la rare Toyota Aristo, qui était une version japonaise de la Lexus GS, proposée en version "Vertex Edition".
La puissance provient du même six-cylindres droit biturbo "2JZ-GTE" de 3,0 litres avec VVT-I que celui de la mythique Supra Mk4, produisant 206 kW et entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte automatique à quatre rapports avec verrouillage du changement de vitesse et boutons de changement de vitesse sur le volant.
D'abord immatriculé au Japon en 2003, il a été importé en Australie avec une cote de 4,5B et environ 39 000 kilomètres au compteur via les importations Iron Chef, avant d'être ré-immatriculé en Nouvelle-Galles du Sud en février 2021.
Cela fait maintenant deux ans qu'il a son deuxième gardien basé en Australie, à Blacktown, en Nouvelle-Galles du Sud.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cet exemplaire post-2001 est doté d'une calandre légèrement modifiée, de feux arrière révisés, de phares subtilement teintés et d'un intérieur plus riche en boiseries.
En tant qu'Aristo "V300" turbocompressée, la voiture est également équipée d'une direction électronique aux quatre roues, d'un contrôle électronique de stabilité "VSC" et d'une boîte de vitesses automatique avec mode séquentiel manuel.
La voiture est peinte en blanc nacré et repose sur des jantes Work Emotion CR Kiwami de 19 pouces, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S.
L'extérieur est équipé de vitres teintées, de déflecteurs de vent, d'un échappement Kakimoto Racing à double sortie et de coilovers BC Racing améliorés.
L'intérieur est doté d'une sellerie en cuir crème et d'élégantes incrustations en bois.
L'équipement comprend le VDC (Vehicle Dynamic Control), la climatisation, le TRC (Toyota Traction Control), des sièges chauffants et réglables électriquement, un régulateur de vitesse, un système de télépéage Toyota, et un nouvel autoradio Pioneer avec une caméra de recul et une aide au stationnement.
Les manuels du propriétaire et le carnet d'entretien d'origine en japonais seront inclus, ainsi que la documentation et les outils de réglage des coilovers BC Racing, une clé de rechange et une collection de factures d'entretien datant de l'époque où elle était en Australie.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Les notes spécifiques du vendeur incluent une petite tache de rouille sur le couvercle du coffre.
Le vérin de la porte arrière droite doit être remplacé, mais le vendeur n'a pas connaissance d'autres défauts électriques ou mécaniques.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

La dernière révision de la voiture a été effectuée par MRC Dyno Services and Performance à 59 082 km en septembre 2022.
Une vidange a été effectuée par 4.Mance Automotive en janvier 2022 à 51 955 km.
La courroie de distribution, la pompe à eau et l'alternateur ont été remplacés par 4.Mance Automotive en juin 2021 à 47 530 km dans le cadre d'une révision.
Auparavant, une révision a été effectuée par 4.Mance Automotive en mai 2021 à 45 651 km.
Le système d'échappement a été installé par 4.Mance Automotive en mai 2022.
La voiture bénéficie également d'un carnet d'entretien japonais complet.

RÉSUMÉ

Il s'agit d'un exemplaire de deuxième génération (S160) de la rare Toyota Aristo, qui était une version japonaise de la Lexus GS, proposée en version "Vertex Edition". Importée en Australie en 2021, elle a depuis subi quelques modifications de bon goût et est maintenant prête à être appréciée en tant que conducteur quotidien passionnant mais tout à fait utilisable.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

Un esemplare di seconda generazione (S160) della rara Toyota Aristo, versione per il mercato giapponese della Lexus GS, offerta in versione "Vertex Edition".
La potenza proviene dallo stesso sei cilindri in linea "2JZ-GTE" biturbo da 3,0 litri con VVT-I che si trova nella celebre Mk4 Supra, con una potenza di 206 kW, che aziona le ruote posteriori tramite un cambio automatico a quattro velocità con blocco del cambio e pulsanti di cambio al volante.
Immatricolata per la prima volta in Giappone nel 2003, è stata importata in Australia con una valutazione d'asta di 4,5B e circa 39.000 chilometri sul contachilometri tramite le importazioni Iron Chef, prima di essere reimmatricolata nel Nuovo Galles del Sud nel febbraio 2021.
Da due anni ha un secondo custode in Australia, a Blacktown, nel Nuovo Galles del Sud.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questo esemplare, successivo al lifting, presenta una griglia leggermente rivista, luci posteriori riviste, fari leggermente oscurati e maggiori finiture interne in legno.
Come Aristo "V300" turbo, la vettura è dotata di quattro ruote sterzanti elettroniche, controllo elettronico della stabilità "VSC" e cambio automatico con modalità manuale sequenziale.
La vettura è rifinita in Pearl White e monta cerchi Work Emotion CR Kiwami da 19 pollici aftermarket, con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S.
L'esterno è caratterizzato da vetri oscurati, deflettori antivento, scarico cat-back Kakimoto Racing a doppia uscita e coilover BC Racing potenziati.
All'interno, presenta rivestimenti in pelle color crema ed eleganti inserti in legno.
L'equipaggiamento comprende il VDC (Vehicle Dynamic Control), il climatizzatore, il TRC (Toyota Traction Control), i sedili regolabili elettricamente e riscaldati, il cruise control, il sistema Toyota Electronic Toll Collection e un'unità principale Pioneer aggiornata con telecamera di retromarcia e assistenza al parcheggio.
Saranno inclusi i manuali d'uso e il libretto di manutenzione originali in lingua giapponese, la documentazione e gli strumenti di regolazione dei coilover BC Racing, una chiave di riserva e una raccolta di fatture di manutenzione del periodo trascorso in Australia.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Le note specifiche del venditore includono una piccola macchia di ruggine sul cofano del bagagliaio.
L'attuatore della portiera posteriore destra deve essere sostituito, ma il venditore non è a conoscenza di altri guasti elettrici o meccanici.

STORIA DEL SERVIZIO

Il servizio più recente della vettura è stato effettuato da MRC Dyno Services and Performance a 59.082 km nel settembre 2022.
Il cambio dell'olio è stato effettuato da 4.Mance Automotive nel gennaio 2022 a 51.955 km.
La cinghia di distribuzione, la pompa dell'acqua e l'alternatore sono stati sostituiti da 4.Mance Automotive nel giugno 2021 a 47.530 km come parte di un servizio di assistenza.
Prima di ciò, è stato effettuato un intervento di assistenza da 4.Mance Automotive nel maggio 2021 a 45.651 km.
Lo scarico aftermarket è stato montato da 4.Mance Automotive nel maggio 2022.
L'auto beneficia anche di una completa cronologia di manutenzione giapponese.

SOMMARIO

Questo è un esemplare di seconda generazione (S160) della rara Toyota Aristo, che era una versione per il mercato giapponese della Lexus GS, offerta in versione "Vertex Edition". Importata in Australia nel 2021, è stata successivamente sottoposta ad alcune modifiche di gusto ed è ora pronta per essere utilizzata come una guida quotidiana eccitante ma assolutamente utilizzabile.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Een exemplaar van de tweede generatie (S160) van de zeldzame Toyota Aristo, een Japanse versie van de Lexus GS die werd aangeboden in de 'Vertex Edition'-uitvoering.
Het vermogen komt van dezelfde 3,0-liter '2JZ-GTE' straight-six met dubbele turbo en VVT-I als in de befaamde Mk4 Supra. Deze produceert 206 kW en drijft de achterwielen aan via een automatische vierversnellingsbak met schakelblokkering en op het stuur gemonteerde schakelknoppen.
Hij werd voor het eerst geregistreerd in Japan in 2003 en werd geïmporteerd naar Australië met een veilingwaarde van 4,5B en ongeveer 39.000 kilometer op de teller via Iron Chef import, voordat hij in februari 2021 opnieuw werd geregistreerd in New South Wales.
Het heeft nu twee jaar een tweede houder in Blacktown, New South Wales, Australië.

UITRUSTING EN FUNCTIES

Dit post-2001 gefacelifte exemplaar heeft een licht gewijzigde grille, gewijzigde achterlichten, subtiel getinte koplampen en meer houten bekleding in het interieur.
Als 'V300' Aristo met turbo beschikt de auto ook over elektronische vierwielbesturing, 'VSC' elektronische stabiliteitscontrole en een automatische transmissie met een handmatige sequentiële modus.
De auto is afgewerkt in Pearl White en staat op 19-inch Work Emotion CR Kiwami wielen, voorzien van Michelin Pilot Sport 4S banden.
De buitenkant is voorzien van getint glas, winddeflectoren, een aftermarket cat-back Kakimoto Racing dual-exit uitlaat en opgewaardeerde BC Racing schroefsets.
Het interieur is bekleed met crèmekleurig leer en elegant houtsnijwerk.
De uitrusting omvat VDC (Vehicle Dynamic Control), climate control, TRC (Toyota Traction Control), elektrisch verstelbare en verwarmde stoelen, cruise control, een Toyota Electronic Toll Collection-systeem en een vernieuwde Pioneer head-unit met achteruitrijcamera en parkeerhulp.
De originele Japanse handleidingen voor de eigenaar en het serviceboek worden meegeleverd, samen met documentatie over de BC Racing schroefset en afstelgereedschap, een reservesleutel en een verzameling onderhoudsfacturen uit de tijd dat de auto in Australië stond.

CONDITIE

Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn onder andere een klein plekje roest op het kofferdeksel.
De actuator van het rechterportier zou vervangen moeten worden, maar de verkoper is niet op de hoogte van verdere elektrische of mechanische defecten.

ONDERHOUDSHISTORIE

De meest recente onderhoudsbeurt van de auto werd uitgevoerd door MRC Dyno Services and Performance bij 59.082 km in september 2022.
Een olieverversing werd uitgevoerd door 4.Mance Automotive in januari 2022 bij 51.955 km.
De distributieriem, waterpomp en dynamo zijn vervangen door 4.Mance Automotive in juni 2021 bij 47.530 km als onderdeel van een onderhoudsbeurt.
Hieraan voorafgaand werd in mei 2021 bij 45.651 km een onderhoudsbeurt uitgevoerd door 4.Mance Automotive.
De aftermarket uitlaat werd in mei 2022 gemonteerd door 4.Mance Automotive.
De auto heeft ook een uitgebreide Japanse onderhoudshistorie.

SAMENVATTING

Dit is een exemplaar van de tweede generatie (S160) van de zeldzame Toyota Aristo, een Japanse versie van de Lexus GS in de 'Vertex Edition'-uitvoering. Hij is in 2021 geïmporteerd naar Australië, heeft sindsdien enkele smaakvolle aanpassingen ondergaan en is nu klaar om te worden gebruikt als opwindende, maar volledig bruikbare dagelijkse bestuurder.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper correct en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat ze een bod uitbrengen. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

KLUCZOWE FAKTY

Egzemplarz drugiej generacji (S160) rzadkiej Toyoty Aristo, która była japońską wersją Lexusa GS, oferowaną w wersji "Vertex Edition".
Moc pochodzi z tej samej 3,0-litrowej, podwójnie turbodoładowanej, prostej szóstki "2JZ-GTE" z VVT-I, którą można znaleźć w uświęconej Suprze Mk4, wytwarzającej 206 kW, napędzającej tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów z blokadą zmiany biegów i przyciskami zmiany biegów zamontowanymi na kierownicy.
Po raz pierwszy zarejestrowany w Japonii w 2003 roku, został sprowadzony do Australii z oceną aukcyjną 4,5B i około 39 000 kilometrów na liczniku przebiegu za pośrednictwem importu Iron Chef, zanim został ponownie zarejestrowany w Nowej Południowej Walii w lutym 2021 roku.
Od dwóch lat ma swojego drugiego opiekuna w Australii, w Blacktown w Nowej Południowej Walii.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ten egzemplarz po faceliftingu z 2001 roku ma lekko zmieniony grill, zmienione tylne światła, subtelnie przyciemnione reflektory i więcej drewnianych elementów wykończenia wnętrza.
Jako turbodoładowany "V300" Aristo, samochód posiada również elektroniczny układ kierowniczy na cztery koła, elektroniczną kontrolę stabilności "VSC" oraz automatyczną skrzynię biegów z ręcznym trybem sekwencyjnym.
Samochód jest wykończony w kolorze Pearl White i jeździ na nieoryginalnych 19-calowych kołach Work Emotion CR Kiwami, obutych w opony Michelin Pilot Sport 4S.
Nadwozie wyposażono w przyciemniane szyby, owiewki, nieoryginalny układ wydechowy typu cat-back Kakimoto Racing z podwójnym wyjściem oraz ulepszone gwintowane zawieszenie BC Racing.
Wewnątrz znajduje się kremowa skórzana tapicerka i eleganckie drewniane wstawki.
Wyposażenie obejmuje VDC (Vehicle Dynamic Control), klimatyzację, TRC (Toyota Traction Control), elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele, tempomat, elektroniczny system poboru opłat drogowych Toyoty oraz zaktualizowany radioodtwarzacz Pioneer z kamerą cofania i asystentem parkowania.
W zestawie znajdzie się oryginalna japońska instrukcja obsługi i książka serwisowa, a także dokumentacja i narzędzia do regulacji coiloverów BC Racing, zapasowy kluczyk i zbiór faktur serwisowych z okresu, gdy motocykl znajdował się w Australii.

KONDYCJA

Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Szczególne uwagi sprzedawcy obejmują niewielką plamę rdzy na pokrywie bagażnika.
Siłownik prawych tylnych drzwi wymaga wymiany, ale sprzedawca nie jest świadomy żadnych innych usterek elektrycznych lub mechanicznych.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni serwis samochodu został przeprowadzony przez MRC Dyno Services and Performance przy 59 082 km we wrześniu 2022 roku.
Wymiana oleju została przeprowadzona przez 4.Mance Automotive w styczniu 2022 r. przy 51 955 km.
Pasek rozrządu, pompa wody i alternator zostały wymienione przez 4.Mance Automotive w czerwcu 2021 r. przy 47 530 km w ramach serwisu.
Wcześniej, w maju 2021 roku, 4.Mance Automotive przeprowadził serwis przy przebiegu 45 651 km.
Nieoryginalny układ wydechowy został zamontowany przez 4.Mance Automotive w maju 2022 roku.
Samochód posiada również kompleksową japońską historię serwisową.

PODSUMOWANIE

Jest to egzemplarz drugiej generacji (S160) rzadkiej Toyoty Aristo, która była japońską wersją Lexusa GS, oferowaną w wersji "Vertex Edition". Sprowadzony do Australii w 2021 roku, został wyposażony w kilka gustownych modyfikacji i jest teraz gotowy, aby cieszyć się nim jako ekscytującym, ale w pełni użytecznym codziennym kierowcą.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

PRINCIPAIS FACTOS

Um exemplar da segunda geração (S160) do raro Toyota Aristo, que era uma versão japonesa do Lexus GS, oferecido na versão "Vertex Edition".
A potência provém do mesmo motor de seis cilindros em linha "2JZ-GTE" biturbo de 3,0 litros com VVT-I que se encontra no consagrado Mk4 Supra, produzindo 206 kW, accionando as rodas traseiras através de uma transmissão automática de quatro velocidades com bloqueio das mudanças e botões de mudança montados no volante.
Matriculado pela primeira vez no Japão em 2003, foi importado para a Austrália com uma classificação de leilão de 4,5B e cerca de 39.000 quilómetros no conta-quilómetros através das importações Iron Chef, antes de ser novamente registado em New South Wales em Fevereiro de 2021.
Há dois anos que se encontra com o seu segundo detentor baseado na Austrália, em Blacktown, Nova Gales do Sul.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este exemplo de facelift pós-2001 tem uma grelha ligeiramente revista, faróis traseiros revistos, faróis subtilmente matizados e mais acabamentos interiores em madeira.
Como um Aristo "V300" turboalimentado, o carro também possui direcção electrónica às quatro rodas, controlo electrónico de estabilidade "VSC" e uma transmissão automática com um modo manual sequencial.
O carro tem um acabamento em Branco Pérola e está montado em jantes Work Emotion CR Kiwami de 19 polegadas, calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S.
O exterior inclui vidros fumados, deflectores de vento, um escape de dupla saída cat-back Kakimoto Racing e coilovers BC Racing melhorados.
No interior, tem estofos em pele creme e elegantes aplicações em madeira.
O equipamento inclui VDC (Controlo Dinâmico do Veículo), controlo de climatização, TRC (Controlo de Tracção Toyota), bancos electricamente ajustáveis e aquecidos, controlo de velocidade de cruzeiro, um sistema Toyota Electronic Toll Collection e uma unidade central Pioneer actualizada com uma câmara de marcha-atrás e assistência ao estacionamento.
Os manuais do proprietário e o livro de serviço originais em japonês serão incluídos, juntamente com a documentação e as ferramentas de ajuste do coilover BC Racing, uma chave sobresselente e uma colecção de facturas de manutenção do seu tempo na Austrália.

CONDIÇÃO

Consultar a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e interior.
As notas específicas do vendedor incluem uma pequena mancha de ferrugem na tampa da bagageira.
O actuador da porta traseira direita precisa de ser substituído, embora o vendedor não tenha conhecimento de outras falhas eléctricas ou mecânicas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A última revisão do automóvel foi efectuada pela MRC Dyno Services and Performance aos 59.082 km em Setembro de 2022.
Foi efectuada uma mudança de óleo pela 4.Mance Automotive em Janeiro de 2022, aos 51.955 km.
A correia de distribuição, a bomba de água e o alternador foram substituídos pela 4.Mance Automotive em Junho de 2021, aos 47.530 km, no âmbito de uma revisão.
Antes disso, foi efectuada uma revisão pela 4.Mance Automotive em Maio de 2021, aos 45.651 km.
O escape de substituição foi instalado pela 4.Mance Automotive em Maio de 2022.
O carro também beneficia de um histórico de manutenção japonês completo.

RESUMO

Este é um exemplo de segunda geração (S160) do raro Toyota Aristo, que era uma versão do Lexus GS no mercado japonês, oferecido na versão 'Vertex Edition'. Tendo sido importado para a Austrália em 2021, foi desde então equipado com algumas modificações de bom gosto e está agora pronto para ser apreciado como um excitante mas totalmente utilizável condutor diário.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

NYCKELFAKTA

En andra generationens (S160) exemplar av den sällsynta Toyota Aristo, som var en japansk marknadsversion av Lexus GS, erbjuden i "Vertex Edition"-utförande.
Kraften kommer från samma 3,0-liters dubbelturboladdade "2JZ-GTE" raka sexa med VVT-I som finns i den heliga Mk4 Supra, som producerar 206 kW och driver bakhjulen via en fyrväxlad automatisk växellåda med växellås och rattmonterade växlingsknappar.
Den registrerades först i Japan 2003 och importerades till Australien med ett auktionsvärde på 4,5 B och cirka 39 000 kilometer på kilometertellern via Iron Chef-import, innan den omregistrerades i New South Wales i februari 2021.
Den har nu varit hos sin andra Australienbaserade djurhållare i Blacktown, New South Wales, i två år.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Detta facelift-exemplar efter 2001 har en något reviderad grill, reviderade bakljus, subtilt tonade strålkastare och mer interiör träpanel.
Som en turboladdad "V300" Aristo har bilen också elektronisk fyrhjulsstyrning, "VSC" elektronisk stabilitetskontroll och en automatisk växellåda med manuellt sekventiellt läge.
Bilen är målad i Pearl White och står på 19-tums eftermarknadsfälgar av märket Work Emotion CR Kiwami, med Michelin Pilot Sport 4S-däck.
Exteriören har tonat glas, vindavvisare, ett eftermonterat Kakimoto Racing-avgasrör med dubbla utlopp och uppgraderade BC Racing-spiralfjädrar.
Invändigt har den krämfärgad läderklädsel och eleganta trädetaljer.
Utrustningen omfattar VDC (Vehicle Dynamic Control), klimatanläggning, TRC (Toyota Traction Control), elektriskt justerbara och uppvärmda säten, farthållare, ett Toyota Electronic Toll Collection-system och en uppdaterad Pioneer-huvudenhet med backkamera och parkeringsassistans.
De japanska originalhandböckerna och serviceboken kommer att ingå, tillsammans med BC Racings coilover-dokumentation och justeringsverktyg, en reservnyckel och en samling underhållsfakturor från tiden i Australien.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar en mindre rostfläck på bagageluckan.
Aktuatorn för höger bakdörr uppges behöva bytas ut, men säljaren känner inte till några ytterligare elektriska eller mekaniska fel.

SERVICEHISTORIK

Bilens senaste service utfördes av MRC Dyno Services and Performance vid 59 082 km i september 2022.
Ett oljebyte utfördes av 4.Mance Automotive i januari 2022 vid 51 955 km.
Kamremmen, vattenpumpen och generatorn byttes ut av 4.Mance Automotive i juni 2021 vid 47 530 km som en del av en service.
Dessförinnan utfördes en service av 4.Mance Automotive i maj 2021 vid 45 651 km.
Eftermarknadsavgasröret monterades av 4.Mance Automotive i maj 2022.
Bilen har också en omfattande japansk servicehistorik.

SAMMANFATTNING

Detta är ett andra generationens (S160) exempel på den sällsynta Toyota Aristo, som var en japansk marknadsversion av Lexus GS, som erbjuds i "Vertex Edition" -guise. Efter att ha importerats till Australien 2021 har den sedan dess utrustats med några smakfulla modifieringar och är nu redo att avnjutas som en spännande men ändå helt användbar daglig förare.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om föremålet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Budgivare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser vara nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Detta fordons VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan registreringstyp registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.