2002 SUBARU IMPREZA WRX STI RA RALLY CAR for sale by auction in London, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Subaru Impreza WRX STI RA ist ein Nachbau des originalen Rallye-Autos der Asien-Pazifik-Rallye-Meisterschaft der Gruppe A (A8) unter Verwendung der Originalhülle, die von Possum Bourne Motorsport (PBMS) aus Neuseeland entwickelt und gebaut wurde. Bournes Team entwarf das Auto auf der Grundlage der Prodrive-Werkswagen aus dieser Zeit.
Angetrieben wird er von einem aufgeladenen 2,0-Liter-'EJ20'-Vierzylinder, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit Atlas-Einbauten gekoppelt ist.
Das Auto wurde ursprünglich von PBMS in Neuseeland für den Spitzenfahrer des Subaru Rally Team Australia, Peter Raymond George 'Possum' Bourne, gebaut, um an der FIA Asia Pacific Rally Championship (APRC) 2002 teilzunehmen. Das erste Rennen war die Parker-Enzed Rally of Rotorua in Neuseeland im Juni 2002.
Er brachte Bourne im September 2002 den ersten Platz bei der japanischen Hokkaido-Rallye (ein Lauf der APRC) ein, seinen letzten Sieg vor seinem Tod im April 2003, und blieb in Japan bei der V-Rally International Alpine Rallye im Oktober, wo er den zweiten Platz belegte.
Nach Bournes Tod wurde der Wagen in seine ursprüngliche Teamwerkstatt in Neuseeland zurückgebracht und bis auf die Außenhaut zerlegt.
Im Jahr 2004 wurde der Käfig an Bruce Herbert, den neuseeländischen Rallye-Meister der Jahre 2001, 2002 und 2003, verkauft und unter Verwendung der Gruppe-A-Impreza-Mechanik aus seinem bei der Rallye Neuseeland verunglückten Auto wieder aufgebaut.
Dieses wieder aufgebaute Auto mit der originalen Rallye-Siegerhülle wurde dann von einem Gentleman-Rennfahrer erworben und bei der Targa New Zealand gefahren. Es wurde regelmäßig von WRC Developments in Napier gewartet, die von zwei ehemaligen Prodrive-Spezialisten (Großbritannien) geleitet werden.
Das Auto wurde zuletzt bei der Eifel-Rallye 2019 in Deutschland und der Rallye Legend in San Marino im Wettbewerb eingesetzt.
Seitdem ist er im Vereinigten Königreich als "W555 ROJ" registriert, in Anlehnung an Bournes berühmte Wettbewerbskennzeichen.
Das Fahrzeug wird mit dem Motorsport UK-Fahrzeugpass und dem neuseeländischen Fahrtenbuch sowie einem Satz Scheinwerfer auf der Motorhaube und einem Satz Ersatzräder ausgestattet sein.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Das Auto wird in der Lackierung der Hokaido Rallye 2002 geliefert, mit Aufklebern von Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing und anderen.
Der 2,0-Liter-Motor wurde von Warren Heath und Terry Stamper auf 105-Oktan-Kraftstoff umgerüstet und verfügt nun über Carrillo-Pleuel, Omega-Kolben, verbesserte Stehbolzen und einen IHI-Turbo im Stil der Gruppe A.
Obwohl es sich nicht um den Originalmotor handelt, entspricht dieser Motor den Spezifikationen der Gruppe A8. Er produziert ungefähr 325 PS mit einem MSUK-Restriktor auf 105 Oktan Kraftstoff. Es kann umgewandelt werden, um auf 97-Oktan-Kraftstoff mit einem einfachen Re-Map laufen.
Die Kraftstoffversorgung erfolgt über eine ATL-Zelle und Bosch-Pumpen.
Das vordere Differential ist offen, mit einem viskosen Zentrum und einem plattierten Sperrdifferential an der Hinterachse.
Der Wagen fährt auf einer Proflex-Aufhängung mit hochbelastbaren Quertraversen.
Ein Brembo-Bremsensatz, bestehend aus neuen Bremsscheiben, -hüten und -zangen, wurde installiert.
Die Frontpartie verfügt über einen Satz Scheinwerfer der Gruppe A mit Hella 400-Scheinwerfern, während der Unterboden mit Kevlar-Schutzplatten und einem Aluminium-Wannenschutz versehen wurde.
Der Innenraum ist mit Sparco-Schalensitzen und Willans-Gurten ausgestattet, wobei der originale Prodrive-Fahrersitz ebenfalls mitgeliefert wird.
Zur Innenausstattung gehören ein Coralba-Reisecomputer, ein beflocktes Armaturenbrett und ein Datenlogger von Motech, eine Peltor-Sprechanlage, PBMS-Carbon-Fußplatten, neue Türverkleidungen, ein Kartenhalter, eine Terratrip-Halterung und mehrere Feuerlöscher.

ZUSTAND

Seine Hokkaido-Rallye-Lackierung weist ein paar Schönheitsfehler an beiden Stoßstangen, dem Heckflügel und um die Dachhutze auf, aber das ist bei einem aktiven Rallyefahrzeug zu erwarten.
Im Innenraum gibt es altersbedingte Abnutzungserscheinungen am Sparco-Lenkrad, dem Schaltknauf und dem Armaturenbrett mit Alactara-Bezug, aber die Schalensitze sind in ausgezeichnetem Zustand.
Die gesamte Elektrik ist in einwandfreiem Zustand.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 12. Mai 2021 statt und wurde ohne Beanstandungen oder Mängel bestanden.
Der Verkäufer gibt an, dass sich das Auto in einem guten Zustand befindet.

SERVICEGESCHICHTE

Das Auto wurde sorgfältig gewartet und profitiert von regelmäßigen Flüssigkeits- und Filterwechseln sowie einem Nockenwellenriemenwechsel im Jahr 2019.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Subaru Impreza WRX STI RA ist ein beeindruckendes Rallyeauto, das unter Verwendung der originalen Gruppe-A-Hülle wieder aufgebaut wurde, mit der Possum Bourne vom Subaru Rally Team Australia 2002 den ersten Platz bei der Hokaido-Rallye belegte. Er wurde nach seinem Tod im Jahr 2003 umfassend umgebaut und wäre jetzt ein wettbewerbsfähiger historischer Rallye-Teilnehmer oder eine fantastische Ergänzung für eine Motorsport-Sammlung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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KEY FACTS

This Subaru Impreza WRX STI RA is a rebuild of the genuine Asia-Pacific Rally Championship Group A (A8) rally car using the original shell engineered and built by New Zealand's Possum Bourne Motorsport (PBMS). Bourne’s team designed the car based on the works Prodrive cars of the period.
It is powered by a turbocharged 2.0-litre ‘EJ20’ flat-four, coupled to a six-speed manual gearbox with Atlas internals.
The car was initially built by PBMS in New Zealand for Subaru Rally Team Australia’s lead driver Peter Raymond George ‘Possum’ Bourne to compete in the 2002 FIA Asia Pacific Rally Championship (APRC), first racing in New Zealand’s Parker-Enzed Rally of Rotorua in June 2002.
It took Bourne to first place of the Japanese Hokkaido Rally in September 2002 (a round of the APRC), his last win before his death in April 2003, and remained in Japan for the V-Rally International Alpine Rally in October, where it placed 2nd.
Upon Bourne's death, the car was returned to its original team workshop in NZ and stripped to the shell.
In 2004, the caged shell was sold to Bruce Herbert; the 2001, 2002 and 2003 New Zealand rally champion and rebuilt using the Group A Impreza mechanicals from his car that had crashed in Rally NZ.
This rebuilt car using the original rally-winning shell was then acquired by a gentleman racer and driven in the Targa New Zealand, benefiting from regular maintenance by WRC Developments in Napier, managed by two former Prodrive (UK) specialists.
The car was last driven in competition at the 2019 Eifel Rally in Germany and Rally Legend in San Marino.
It has since been registered in the UK as ‘W555 ROJ’, in keeping with Bourne’s famous competition plates.
Accompanying the vehicle will be its Motorsport UK vehicle passport and New Zealand logbook, along with a set of bonnet-mounted spot lamps and pods, and a spare set of wheels.

EQUIPMENT AND FEATURES

The car comes finished in its 2002 Hokaido Rally livery, with decals from Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing and others.
The 2.0-litre engine has been remapped by Warren Heath and Terry Stamper to run on 105 octane fuel, and now also features Carrillo conrods, Omega pistons, uprated studs and a Group A-style IHI turbo.
While not the original engine, this motor is to the same Group A8 specifications. It produces approximately 325hp with an MSUK restrictor on 105 octane fuel. It can be converted to run on 97 octane fuel with a simple re-map.
Fuel supply comes from an ATL cell and Bosch pumps.
The front differential is open, with a viscous centre and a plated limited-slip differential at the rear.
The car rides on Proflex suspension with heavy duty crossmembers.
A Brembo brake kit has been installed, comprising new rotors, hats and callipers.
The front end has a set of Group A headlights with Hella 400 spotlights, while the underbody has been fitted with protective Kevlar plates and an aluminium sump guard.
Inside, the cabin features a set of Sparco bucket seats and Willans harnesses, though the original Prodrive driver’s seat will also be supplied.
Interior equipment includes a Coralba trip computer, a Motech flocked dashboard and data logger, a Peltor intercom, PBMS carbon footplates, new door panels, a map holder, a Terratrip mount and several fire extinguishers.

CONDITION

Its Hokkaido Rally livery comes with a few blemishes on both bumpers, the rear wing and around the roof scoop, but this is all to be expected from an active rally car.
Inside, there is some age-related wear to the Sparco steering wheel, gear knob and Alactara-trimmed dashboard, but the bucket seats are in excellent condition.
All of the electrics are in good working order.
The most recent MOT test was on 12 May 2021, which was a clean pass with no advisories or defects.
The seller states that the car is in good running order.

SERVICE HISTORY

The car has been meticulously maintained, benefiting from regular fluid and filter changes, along with a cambelt replacement in 2019.

SUMMARY

This Subaru Impreza WRX STI RA is an impressive rally car, rebuilt using the genuine Group A shell that took Subaru Rally Team Australia’s Possum Bourne to first place in the 2002 Hokaido Rally. It was comprehensively rebuilt after his death in 2003, and would now make a competitive historic rally entrant, or a fantastic addition to a motorsport-themed collection.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Este Subaru Impreza WRX STI RA es una reconstrucción del auténtico coche de rallies del Grupo A (A8) del Campeonato de Asia-Pacífico utilizando la carcasa original diseñada y construida por Possum Bourne Motorsport (PBMS) de Nueva Zelanda. El equipo de Bourne diseñó el coche basándose en los coches Prodrive de la época.
Está impulsado por un motor turboalimentado de 2,0 litros "EJ20" de cuatro cilindros planos, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades con internos Atlas.
El coche fue construido inicialmente por PBMS en Nueva Zelanda para el piloto principal del Subaru Rally Team Australia, Peter Raymond George "Possum" Bourne, para competir en el Campeonato de Rallyes de Asia-Pacífico (APRC) de la FIA en 2002, compitiendo por primera vez en el Rally Parker-Enzed de Rotorua en Nueva Zelanda en junio de 2002.
Llevó a Bourne al primer puesto del Rally Hokkaido de Japón en septiembre de 2002 (una prueba del APRC), su última victoria antes de su muerte en abril de 2003, y permaneció en Japón para el Rally Alpino Internacional V-Rally de octubre, donde quedó en segundo lugar.
A la muerte de Bourne, el coche fue devuelto al taller de su equipo original en Nueva Zelanda y desmantelado.
En 2004, la carcasa enjaulada se vendió a Bruce Herbert; el campeón de rallies de Nueva Zelanda de 2001, 2002 y 2003, y se reconstruyó utilizando la mecánica del Impreza del Grupo A de su coche que se había estrellado en el Rally NZ.
Este coche reconstruido con la carcasa original ganadora de rallies fue adquirido por un caballero corredor y conducido en la Targa de Nueva Zelanda, beneficiándose del mantenimiento regular de WRC Developments en Napier, gestionado por dos antiguos especialistas de Prodrive (Reino Unido).
El coche fue conducido por última vez en competición en el Rally Eifel 2019 en Alemania y en el Rally Legend en San Marino.
Desde entonces se ha registrado en el Reino Unido como "W555 ROJ", en consonancia con las famosas placas de competición de Bourne.
El vehículo irá acompañado de su pasaporte de vehículo de Motorsport UK y del libro de registro de Nueva Zelanda, junto con un juego de luces de posición montadas en el capó y vainas, y un juego de ruedas de repuesto.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El coche viene terminado en su librea de Hokaido Rally 2002, con calcomanías de Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing y otros.
El motor de 2,0 litros ha sido modificado por Warren Heath y Terry Stamper para que funcione con combustible de 105 octanos, y ahora también cuenta con bielas Carrillo, pistones Omega, espárragos mejorados y un turbo IHI de tipo Grupo A.
Aunque no es el motor original, este motor tiene las mismas especificaciones del Grupo A8. Produce aproximadamente 325hp con un restrictor MSUK en combustible de 105 octanos. Se puede convertir para funcionar con combustible de 97 octanos con un simple re-map.
El suministro de combustible proviene de una célula ATL y de las bombas Bosch.
El diferencial delantero es abierto, con un centro viscoso y un diferencial de deslizamiento limitado chapado en la parte trasera.
El coche monta una suspensión Proflex con travesaños de alta resistencia.
Se ha instalado un kit de frenos Brembo, compuesto por nuevos rotores, sombreros y pinzas.
El frontal cuenta con un juego de faros del Grupo A con focos Hella 400, mientras que los bajos se han dotado de placas protectoras de Kevlar y un protector de aluminio para el cárter.
En el interior, el habitáculo cuenta con un juego de asientos de cubo Sparco y arneses Willans, aunque también se suministrará el asiento del conductor original de Prodrive.
El equipamiento interior incluye un ordenador de viaje Coralba, un salpicadero y registrador de datos Motech flocado, un intercomunicador Peltor, reposapiés de carbono PBMS, nuevos paneles de puerta, un portamapas, un soporte Terratrip y varios extintores.

CONDICIÓN

Su librea del Rally de Hokkaido presenta algunas imperfecciones en ambos parachoques, el alerón trasero y alrededor de la toma de aire del techo, pero todo esto es de esperar en un coche de rally activo.
En el interior, el volante Sparco, el pomo del cambio y el salpicadero tapizado en Alactara están algo desgastados por el paso del tiempo, pero los asientos de cubo están en excelente estado.
Todo el sistema eléctrico está en buen estado de funcionamiento.
La última prueba de la ITV fue el 12 de mayo de 2021, que fue un pase limpio sin avisos ni defectos.
El vendedor afirma que el coche está en buen estado de funcionamiento.

HISTORIAL DE SERVICIO

El coche ha sido meticulosamente mantenido, beneficiándose de cambios regulares de fluidos y filtros, junto con un reemplazo de cinturón de levas en 2019.

RESUMEN

Este Subaru Impreza WRX STI RA es un impresionante coche de rallies, reconstruido con la carcasa genuina del Grupo A que llevó a Possum Bourne, del Subaru Rally Team Australia, al primer puesto en el Rally Hokaido de 2002. Fue reconstruido exhaustivamente después de su muerte en 2003, y ahora sería un competitivo participante en un rally histórico, o una fantástica adición a una colección con temática de automovilismo.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra ningún marcador de la base de datos del seguro por daños o robo. Actualmente está cubierto por un acuerdo de financiación.

CHIFFRES CLÉS

Cette Subaru Impreza WRX STI RA est une reconstruction de la véritable voiture de rallye du Groupe A (A8) du championnat de rallye Asie-Pacifique, utilisant la coque originale conçue et construite par l'entreprise néo-zélandaise Possum Bourne Motorsport (PBMS). L'équipe de Bourne a conçu la voiture en se basant sur les voitures Prodrive de l'époque.
Elle est propulsée par un quatre cylindres à plat "EJ20" de 2,0 litres turbocompressé, couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec des organes internes Atlas.
La voiture a été initialement construite par PBMS en Nouvelle-Zélande pour le pilote principal de l'équipe de rallye de Subaru Australie, Peter Raymond George "Possum" Bourne, afin de participer au Championnat de rallye Asie-Pacifique de la FIA (APRC) 2002. La première course a eu lieu au Rallye Parker-Enzed de Rotorua en Nouvelle-Zélande en juin 2002.
Elle a permis à Bourne de remporter la première place du rallye japonais d'Hokkaido en septembre 2002 (une manche de l'APRC), sa dernière victoire avant sa mort en avril 2003, et est restée au Japon pour le V-Rally International Alpine Rally en octobre, où elle s'est classée 2ème.
À la mort de Bourne, la voiture est retournée à l'atelier d'origine de l'équipe en Nouvelle-Zélande et a été dépouillée de sa coque.
En 2004, la coque a été vendue à Bruce Herbert, le champion de rallye néo-zélandais de 2001, 2002 et 2003, et reconstruite à l'aide de la mécanique de l'Impreza Groupe A de sa voiture qui s'était écrasée au Rallye de Nouvelle-Zélande.
Cette voiture reconstruite à partir de la coque d'origine ayant remporté le rallye a ensuite été acquise par un gentleman racer et a participé au Targa New Zealand, bénéficiant d'un entretien régulier par WRC Developments à Napier, géré par deux anciens spécialistes de Prodrive (UK).
La voiture a été conduite pour la dernière fois en compétition lors du Rallye Eifel 2019 en Allemagne et du Rallye Legend à Saint-Marin.
Elle a depuis été enregistrée au Royaume-Uni sous le nom de "W555 ROJ", conformément aux célèbres plaques de compétition de Bourne.
Le véhicule sera accompagné de son passeport Motorsport UK et de son carnet de route néo-zélandais, ainsi que d'un ensemble de projecteurs et de nacelles montés sur le capot, et d'un jeu de roues de rechange.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La voiture est finie dans sa livrée du rallye Hokaido 2002, avec des autocollants de Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing et autres.
Le moteur de 2,0 litres a été modifié par Warren Heath et Terry Stamper pour fonctionner avec un carburant à 105 octanes, et dispose désormais de bielles Carrillo, de pistons Omega, de goujons renforcés et d'un turbo IHI de type Groupe A.
Bien qu'il ne s'agisse pas du moteur d'origine, ce moteur est conforme aux mêmes spécifications du groupe A8. Il produit environ 325 ch avec un restricteur MSUK et du carburant à 105 octanes. Il peut être converti pour fonctionner avec du carburant 97 octane avec une simple re-map.
L'alimentation en carburant provient d'une pile ATL et de pompes Bosch.
Le différentiel avant est ouvert, avec un centre visqueux et un différentiel à glissement limité plaqué à l'arrière.
La voiture est équipée d'une suspension Proflex avec des traverses très résistantes.
Un kit de freinage Brembo a été installé, comprenant de nouveaux rotors, chapeaux et étriers.
L'avant est équipé d'un ensemble de phares Groupe A avec des projecteurs Hella 400, tandis que le soubassement a été équipé de plaques de protection en Kevlar et d'un carter en aluminium.
À l'intérieur, l'habitacle est équipé de sièges baquets Sparco et de harnais Willans, mais le siège conducteur d'origine Prodrive sera également fourni.
L'équipement intérieur comprend un ordinateur de bord Coralba, un tableau de bord floqué Motech et un enregistreur de données, un interphone Peltor, des plaques de pied en carbone PBMS, de nouveaux panneaux de porte, un porte-carte, un support Terratrip et plusieurs extincteurs.

CONDITION

Sa livrée Hokkaido Rally présente quelques imperfections sur les deux pare-chocs, l'aile arrière et autour de l'écope de toit, mais il faut s'y attendre de la part d'une voiture de rallye active.
À l'intérieur, le volant Sparco, le pommeau de levier de vitesse et le tableau de bord garni d'Alactara présentent une certaine usure due à l'âge, mais les sièges baquets sont en excellent état.
Tous les appareils électriques sont en bon état de marche.
Le test MOT le plus récent a eu lieu le 12 mai 2021, et a été passé avec succès, sans avis ni défaut.
Le vendeur déclare que la voiture est en bon état de marche.

HISTORIQUE DE SERVICE

La voiture a été méticuleusement entretenue, bénéficiant de changements réguliers de fluides et de filtres, ainsi que du remplacement de la courroie trapézoïdale en 2019.

RÉSUMÉ

Cette Subaru Impreza WRX STI RA est une impressionnante voiture de rallye, reconstruite à partir de la coque Groupe A d'origine qui a permis à Possum Bourne, de l'équipe Subaru Rallye Australie, de remporter la première place au Rallye Hokaido 2002. Elle a été entièrement reconstruite après la mort de Possum Bourne en 2003, et ferait maintenant une voiture de rallye historique compétitive, ou un ajout fantastique à une collection sur le thème du sport automobile.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour les dommages ou le vol. Il est actuellement couvert par un contrat de financement.

FATTI CHIAVE

Questa Subaru Impreza WRX STI RA è una ricostruzione di un'autentica vettura da rally del Campionato Asia-Pacifico Gruppo A (A8) utilizzando la scocca originale progettata e costruita dalla neozelandese Possum Bourne Motorsport (PBMS). Il team di Bourne ha progettato l'auto sulla base delle vetture Prodrive dell'epoca.
È alimentata da un flat-four turbo da 2,0 litri "EJ20", accoppiato a un cambio manuale a sei rapporti con interni Atlas.
L'auto è stata inizialmente costruita da PBMS in Nuova Zelanda per il pilota principale del Subaru Rally Team Australia Peter Raymond George 'Possum' Bourne per partecipare al Campionato FIA Asia Pacific Rally Championship (APRC) del 2002, correndo per la prima volta al Parker-Enzed Rally of Rotorua in Nuova Zelanda nel giugno 2002.
Ha portato Bourne al primo posto del Japanese Hokkaido Rally nel settembre 2002 (una prova dell'APRC), la sua ultima vittoria prima della sua morte nell'aprile 2003, ed è rimasto in Giappone per il V-Rally International Alpine Rally in ottobre, dove si è piazzato al secondo posto.
Alla morte di Bourne, l'auto è stata riportata nell'officina originale del team in Nuova Zelanda e smontata fino alla scocca.
Nel 2004, la scocca è stata venduta a Bruce Herbert, campione neozelandese di rally nel 2001, 2002 e 2003, che l'ha ricostruita utilizzando la meccanica dell'Impreza Gruppo A che si era schiantata al Rally NZ.
Questa vettura, ricostruita utilizzando la scocca originale vincitrice di un rally, è stata acquistata da un gentleman racer e ha partecipato alla Targa New Zealand, beneficiando di una manutenzione regolare da parte della WRC Developments di Napier, gestita da due ex specialisti della Prodrive (Regno Unito).
L'auto è stata guidata per l'ultima volta in gara al Rally Eifel 2019 in Germania e al Rally Legend a San Marino.
Da allora è stata immatricolata nel Regno Unito come "W555 ROJ", in linea con le famose targhe da competizione di Bourne.
Il veicolo sarà accompagnato dal passaporto Motorsport UK e dal libretto di circolazione neozelandese, oltre che da un set di luci spot e pod montati sul cofano e da un set di ruote di scorta.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

L'auto è rifinita nella sua livrea Hokaido Rally 2002, con decalcomanie del Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing e altre.
Il motore da 2,0 litri è stato rimappato da Warren Heath e Terry Stamper per funzionare con carburante a 105 ottani e ora è dotato anche di bielle Carrillo, pistoni Omega, perni maggiorati e un turbo IHI di tipo Gruppo A.
Pur non essendo il motore originale, questo motore è conforme alle specifiche del Gruppo A8. Produce circa 325 CV con un limitatore MSUK con carburante a 105 ottani. Può essere convertito per funzionare con carburante a 97 ottani con una semplice rimappatura.
L'alimentazione del carburante proviene da una cella ATL e da pompe Bosch.
Il differenziale anteriore è aperto, con un centro viscoso e un differenziale a slittamento limitato placcato al posteriore.
L'auto monta sospensioni Proflex con traverse per impieghi gravosi.
È stato installato un kit freni Brembo, comprendente nuovi rotori, cappelli e pinze.
Il frontale è dotato di una serie di fari del Gruppo A con faretti Hella 400, mentre il sottoscocca è stato dotato di piastre protettive in Kevlar e di una protezione del carter in alluminio.
All'interno, l'abitacolo è dotato di un set di sedili Sparco e di imbracature Willans, ma verrà fornito anche il sedile di guida originale Prodrive.
L'equipaggiamento interno comprende un computer di bordo Coralba, un cruscotto floccato Motech e un data logger, un interfono Peltor, pedane in carbonio PBMS, nuovi pannelli porta, un supporto per mappe, un supporto Terratrip e diversi estintori.

CONDIZIONE

La sua livrea Hokkaido Rally presenta alcune imperfezioni su entrambi i paraurti, sull'alettone posteriore e intorno alla calotta del tetto, ma tutto ciò è prevedibile per un'auto da rally attiva.
All'interno, il volante Sparco, il pomello del cambio e la plancia rivestita in Alactara presentano un po' di usura dovuta all'età, ma i sedili in pelle sono in ottime condizioni.
Tutti gli impianti elettrici sono in buono stato di funzionamento.
Il test MOT più recente è stato effettuato il 12 maggio 2021 e ha dato esito positivo, senza avvisi o difetti.
Il venditore dichiara che l'auto è in buone condizioni di funzionamento.

STORIA DEL SERVIZIO

L'auto è stata sottoposta a una manutenzione meticolosa e ha beneficiato di regolari cambi di fluidi e filtri, oltre alla sostituzione della cinghia dentata nel 2019.

SOMMARIO

Questa Subaru Impreza WRX STI RA è un'impressionante auto da rally, ricostruita utilizzando la scocca originale del Gruppo A che ha portato Possum Bourne del Subaru Rally Team Australia al primo posto nell'Hokaido Rally del 2002. Dopo la sua morte, avvenuta nel 2003, è stata completamente ricostruita e ora sarebbe una competitiva vettura da rally storica o una fantastica aggiunta a una collezione a tema motoristico.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto. Attualmente è coperto da un contratto di finanziamento.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Subaru Impreza WRX STI RA is een herbouw van de originele Asia-Pacific Rally Championship Group A (A8) rallyauto, waarbij gebruik is gemaakt van de originele carrosserie, ontworpen en gebouwd door Possum Bourne Motorsport (PBMS) uit Nieuw-Zeeland. Bourne's team ontwierp de auto op basis van de Prodrive fabrieksauto's uit die tijd.
Hij wordt aangedreven door een turbogeblazen 2,0-liter 'EJ20' flat-four, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak met Atlas internals.
De auto werd oorspronkelijk gebouwd door PBMS in Nieuw-Zeeland voor Subaru Rally Team Australia's hoofdrijder Peter Raymond George 'Possum' Bourne om deel te nemen aan het 2002 FIA Asia Pacific Rally Championship (APRC). In juni 2002 werd voor het eerst deelgenomen aan de Nieuw-Zeelandse Parker-Enzed Rally van Rotorua.
Hij bracht Bourne naar de eerste plaats in de Japanse Hokkaido Rally in september 2002 (een ronde van de APRC), zijn laatste overwinning voor zijn dood in april 2003, en bleef in Japan voor de V-Rally International Alpine Rally in oktober, waar hij 2e werd.
Na Bourne's dood werd de auto teruggebracht naar de oorspronkelijke werkplaats van het team in NZ en tot op de carrosserie gestript.
In 2004 werd de kooiconstructie verkocht aan Bruce Herbert, de Nieuw-Zeelandse rallykampioen van 2001, 2002 en 2003, en herbouwd met de Groep A Impreza mechaniek van zijn auto die was gecrasht in Rally NZ.
Deze herbouwde auto met de originele rallywinnende carrosserie werd vervolgens gekocht door een herenracer en reed in de Targa New Zealand, waarbij hij regelmatig werd onderhouden door WRC Developments in Napier, onder leiding van twee voormalige Prodrive (UK) specialisten.
De auto is voor het laatst in competitie gereden tijdens de 2019 Eifel Rally in Duitsland en Rally Legend in San Marino.
Hij is sindsdien in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd als 'W555 ROJ', in overeenstemming met Bourne's beroemde wedstrijdplaten.
De auto gaat vergezeld van zijn Motorsport UK-voertuigpaspoort en logboek van Nieuw-Zeeland, samen met een set op de motorkap gemonteerde spotlights en pods, en een reserveset wielen.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De auto is uitgevoerd in de Hokaido Rally kleuren van 2002, met stickers van het Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing en anderen.
De 2.0-liter motor is door Warren Heath en Terry Stamper aangepast om op brandstof met 105 octaan te kunnen lopen, en is nu ook voorzien van Carrillo drijfstangen, Omega zuigers, opgewaardeerde tapeinden en een IHI turbo in Groep A-stijl.
Hoewel het niet de originele motor is, voldoet deze motor aan dezelfde Groep A8 specificaties. Hij produceert ongeveer 325 pk met een MSUK restrictor op 105 octaan brandstof. Het kan worden omgezet om te lopen op 97 octaan brandstof met een eenvoudige re-map.
De brandstoftoevoer komt van een ATL-cel en Bosch pompen.
Het sperdifferentieel vooraan is open, met een viskeus centrum en een geplateerd sperdifferentieel met beperkte slip achteraan.
De auto rijdt op Proflex ophanging met zwaar uitgevoerde dwarsbalken.
Er is een Brembo-remkit geïnstalleerd, bestaande uit nieuwe rotors, beschermkappen en remklauwen.
De voorkant heeft een set Groep A koplampen met Hella 400 schijnwerpers, terwijl de onderkant is voorzien van beschermende Kevlar platen en een aluminium carterbeschermplaat.
Binnenin is de cabine voorzien van Sparco kuipstoelen en Willans gordels, hoewel de originele Prodrive bestuurdersstoel ook zal worden geleverd.
De interieuraccessoires omvatten een Coralba boordcomputer, een Motech gevlokt dashboard en datalogger, een Peltor intercom, PBMS carbon voetplaten, nieuwe deurpanelen, een kaarthouder, een Terratrip houder en verschillende brandblussers.

CONDITION

De Hokkaido Rally livery heeft een paar imperfecties op beide bumpers, de achtervleugel en rond het dakschild, maar dat is allemaal te verwachten van een actieve rallyauto.
Het interieur vertoont wat ouderdomssporen op het Sparco stuurwiel, de pookknop en het met Alactara beklede dashboard, maar de kuipstoelen zijn in uitstekende staat.
Alle electra is in goede staat.
De meest recente APK-keuring was op 12 mei 2021, die was een schoon passeren met geen adviezen of gebreken.
De verkoper zegt dat de auto in goede staat is.

SERVICEGESCHIEDENIS

De auto is nauwgezet onderhouden en profiteert van regelmatige vloeistof- en filterverversingen, samen met een vervanging van de cambellen in 2019.

SAMENVATTING

Deze Subaru Impreza WRX STI RA is een indrukwekkende rallyauto, herbouwd met de originele Groep A kuip waarmee Possum Bourne van het Subaru Rally Team Australia de eerste plaats behaalde in de Hokaido Rally van 2002. De auto werd na zijn dood in 2003 volledig herbouwd en zou nu een competitieve historische rallydeelnemer zijn, of een fantastische aanvulling op een autosport-themaverzameling.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, toont dit voertuig geen verzekering database markers voor schade of diefstal. Het wordt momenteel gedekt door een financieringsovereenkomst.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Subaru Impreza WRX STI RA to odbudowa oryginalnego samochodu rajdowego Asia-Pacific Rally Championship Group A (A8) z wykorzystaniem oryginalnej skorupy zaprojektowanej i zbudowanej przez nowozelandzki Possum Bourne Motorsport (PBMS). Zespół Bourne'a zaprojektował samochód w oparciu o fabryczne samochody Prodrive z tamtego okresu.
Do napędu służy turbodoładowany silnik o pojemności 2,0 l typu flat-four "EJ20", połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów z wewnętrzną przekładnią firmy Atlas.
Samochód został początkowo zbudowany przez PBMS w Nowej Zelandii dla głównego kierowcy Subaru Rally Team Australia, Petera Raymonda George'a "Possum" Bourne'a, do startów w Rajdowych Mistrzostwach Azji i Pacyfiku FIA 2002 (APRC), po raz pierwszy w nowozelandzkim Parker-Enzed Rally of Rotorua w czerwcu 2002 roku.
Dzięki niemu Bourne zajął pierwsze miejsce w japońskim rajdzie Hokkaido we wrześniu 2002 r. (runda APRC), co było jego ostatnim zwycięstwem przed śmiercią w kwietniu 2003 r. Pozostał w Japonii na V-Rally International Alpine Rally w październiku, gdzie zajął drugie miejsce.
Po śmierci Bourne'a samochód wrócił do swojego pierwotnego warsztatu w Nowej Zelandii i został rozebrany do stanu surowego.
W 2004 r. skorupa została sprzedana Bruce'owi Herbertowi, mistrzowi Nowej Zelandii z lat 2001, 2002 i 2003, który odbudował ją, wykorzystując podzespoły Imprezy grupy A ze swojego samochodu, który uległ wypadkowi w Rally NZ.
Odbudowany samochód z oryginalną skorupą, która wygrywała rajdy, został następnie nabyty przez dżentelmena i wystartował w Targa New Zealand, korzystając z regularnych przeglądów w WRC Developments w Napier, prowadzonych przez dwóch byłych specjalistów z Prodrive (Wielka Brytania).
Po raz ostatni samochód startował w Rajdzie Eifel 2019 w Niemczech i Rally Legend w San Marino.
Od tego czasu został zarejestrowany w Wielkiej Brytanii jako "W555 ROJ", zgodnie ze słynnymi tabliczkami zawodniczymi Bourne'a.
Pojazdowi będzie towarzyszył paszport Motorsport UK oraz nowozelandzki dziennik pokładowy, a także zestaw lamp punktowych i poduszek montowanych na masce oraz zapasowy komplet kół.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Samochód jest wykończony w barwach rajdu Hokaido z 2002 r., z naklejkami Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing i innych.
Silnik o pojemności 2,0 l został zremapowany przez Warrena Heatha i Terry'ego Stampera do zasilania paliwem 105-oktanowym i jest teraz wyposażony w kordy Carrillo, tłoki Omega, ulepszone sworznie i turbo IHI z grupy A.
Choć nie jest to oryginalny silnik, odpowiada on specyfikacji Grupy A8. Silnik osiąga moc około 325 KM z restryktorem MSUK na paliwie 105 oktanowym. Można go przerobić na zasilanie paliwem 97-oktanowym za pomocą prostej zmiany mapy.
Zasilanie paliwem pochodzi z ogniwa ATL i pomp Bosch.
Przedni mechanizm różnicowy jest otwarty, z wiskotycznym środkiem i galwanizowanym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu z tyłu.
Samochód porusza się na zawieszeniu Proflex z wytrzymałymi poprzecznicami.
Zamontowano zestaw hamulcowy firmy Brembo, składający się z nowych tarcz, nakładek i zacisków.
Z przodu zamontowano zestaw reflektorów grupy A z reflektorami Hella 400, a pod nadwoziem umieszczono ochronne płyty kewlarowe i aluminiową osłonę miski olejowej.
Wewnątrz kabina wyposażona jest w kubełkowe fotele Sparco i pasy Willansa, ale dostarczony zostanie również oryginalny fotel kierowcy Prodrive.
Wyposażenie wnętrza obejmuje komputer pokładowy Coralba, flokowaną deskę rozdzielczą i rejestrator danych Motech, interkom Peltor, karbonowe podnóżki PBMS, nowe panele drzwiowe, uchwyt na mapę, uchwyt Terratrip i kilka gaśnic.

WARUNKI

Na obu zderzakach, tylnym błotniku i w okolicach czerpaka dachowego znajduje się kilka skaz, ale można się tego spodziewać po aktywnym samochodzie rajdowym.
We wnętrzu widoczne jest pewne zużycie związane z wiekiem kierownicy Sparco, gałki dźwigni zmiany biegów i deski rozdzielczej wykończonej Alactarą, ale kubełkowe fotele są w doskonałym stanie.
Wszystkie układy elektryczne są w dobrym stanie technicznym.
Ostatni test MOT odbył się 12 maja 2021 r. i został zaliczony bez żadnych uwag i usterek.
Sprzedający twierdzi, że samochód jest w dobrym stanie technicznym.

HISTORIA SERWISOWA

Samochód był starannie utrzymywany, regularnie wymieniano w nim płyny i filtry, a w 2019 roku wymieniono w nim pasek rozrządu.

SUMMARY

To Subaru Impreza WRX STI RA jest imponującym samochodem rajdowym, odbudowanym przy użyciu oryginalnej skorupy z Grupy A, która dała Possumowi Bourne'owi z Subaru Rally Team Australia pierwsze miejsce w Rajdzie Hokaido w 2002 roku. Został on gruntownie przebudowany po jego śmierci w 2003 roku, a teraz może być konkurencyjnym uczestnikiem rajdów historycznych lub fantastycznym dodatkiem do kolekcji o tematyce sportów motorowych.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży. Jest on obecnie objęty umową finansową.

FACTOS-CHAVE

Este Subaru Impreza WRX STI RA é uma reconstrução do genuíno carro de rali do Campeonato da Ásia-Pacífico Grupo A (A8), utilizando a carapaça original concebida e construída pela Possum Bourne Motorsport (PBMS) da Nova Zelândia. A equipa de Bourne concebeu o carro com base nas obras Prodrive cars da época.
É alimentado por um 'EJ20' de 2,0 litros com turbocompressor, de 4 eixos planos, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades com internos Atlas.
O carro foi inicialmente construído pela PBMS na Nova Zelândia para o piloto principal da Subaru Rally Team Australia, Peter Raymond George 'Possum' Bourne, para competir no Campeonato de Rali Ásia-Pacífico da FIA 2002 (APRC), a primeira corrida no Rali Parker-Enzed de Rotorua, na Nova Zelândia, em Junho de 2002.
Levou Bourne ao primeiro lugar do Rally japonês Hokkaido em Setembro de 2002 (uma ronda da APRC), a sua última vitória antes da sua morte em Abril de 2003, e permaneceu no Japão para o V-Rally International Alpine Rally em Outubro, onde ficou em 2º lugar.
Após a morte de Bourne, o carro foi devolvido à oficina original da sua equipa na NZ e despojado até à carapaça.
Em 2004, a concha da jaula foi vendida a Bruce Herbert; o campeão de rali da Nova Zelândia de 2001, 2002 e 2003 e reconstruída utilizando os mecânicos do Grupo A Impreza do seu carro que se tinha despenhado no Rali NZ.
Este carro reconstruído usando a concha original vencedora do rali foi então adquirido por um cavalheiro piloto e conduzido na Targa Nova Zelândia, beneficiando de manutenção regular pela WRC Developments em Napier, gerida por dois antigos especialistas em Prodrive (Reino Unido).
O carro foi conduzido pela última vez em competição no Rally Eifel de 2019 na Alemanha e no Rally Legend em San Marino.
Desde então foi registado no Reino Unido como 'W555 ROJ', de acordo com as famosas placas de competição de Bourne.
A acompanhar o veículo estarão o seu passaporte de veículo Motorsport UK e o diário de bordo da Nova Zelândia, juntamente com um conjunto de lâmpadas e casulos montados no capot, e um conjunto de rodas sobresselentes.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O carro vem terminado na sua garagem do Rally Hokaido 2002, com decalques da Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing e outros.
O motor de 2,0 litros foi refeito por Warren Heath e Terry Stamper para funcionar com 105 octanas de combustível, e agora também apresenta bielas Carrillo, pistões Omega, tachas actualizadas e um turbo IHI estilo Grupo A.
Embora não seja o motor original, este motor está de acordo com as mesmas especificações do Grupo A8. Produz aproximadamente 325hp com um MSUK restrictor em 105 octanas de combustível. Pode ser convertido para funcionar com combustível de 97 octanas com uma simples remontagem.
O fornecimento de combustível vem de uma célula ATL e de bombas Bosch.
O diferencial frontal está aberto, com um centro viscoso e um diferencial laminado de deslizamento limitado na parte de trás.
O carro anda em suspensão Proflex com travessas de serviço pesado.
Foi instalado um kit de travões Brembo, composto por novos rotores, chapéus e pinças.
A parte da frente tem um conjunto de faróis do Grupo A com holofotes Hella 400, enquanto a parte inferior da carroçaria foi equipada com placas de protecção em Kevlar e uma protecção do cárter em alumínio.
No interior, a cabine apresenta um conjunto de assentos de balde Sparco e arreios Willans, embora o assento original do condutor Prodrive também seja fornecido.
O equipamento interior inclui um computador de viagem Coralba, um tablier Motech flocado e um registador de dados, um intercomunicador Peltor, placas de carbono PBMS, novos painéis de portas, um suporte para mapas, um suporte Terratrip e vários extintores de incêndio.

CONDIÇÃO

A sua carroçaria do Rally Hokkaido vem com algumas manchas em ambos os pára-choques, na asa traseira e à volta do furo do tejadilho, mas tudo isto é de esperar de um carro de rally activo.
No interior, há algum desgaste relacionado com a idade no volante Sparco, no manípulo da caixa de velocidades e no painel de instrumentos aparado em Alactara, mas os assentos do balde estão em excelentes condições.
Todos os aparelhos eléctricos estão em bom estado de funcionamento.
O mais recente teste MOT foi a 12 de Maio de 2021, que foi um passe limpo, sem quaisquer avisos ou defeitos.
O vendedor declara que o carro está em bom estado de funcionamento.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

O carro tem sido meticulosamente mantido, beneficiando de mudanças regulares de fluidos e filtros, juntamente com uma substituição cambelt em 2019.

SÍNTESE

Este Subaru Impreza WRX STI RA é um impressionante carro de rali, reconstruído usando a genuína concha do Grupo A que levou o Possum Bourne da Subaru Rally Team Australia ao primeiro lugar no Rali Hokaido 2002. Foi reconstruído de forma exaustiva após a sua morte em 2003, e agora seria um participante histórico competitivo no rali, ou uma adição fantástica a uma colecção de motorsport-tema.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros para danos ou roubo. Está actualmente coberto por um acordo financeiro.

KÄLLA FAKTA

Denna Subaru Impreza WRX STI RA är en ombyggnad av den äkta rallybilen från Asia-Pacific Rally Championship Group A (A8) med det ursprungliga skalet som konstruerats och byggts av Possum Bourne Motorsport (PBMS) i Nya Zeeland. Bournes team konstruerade bilen utifrån Prodrive-bilarna från den perioden.
Den drivs av en turboladdad 2,0-liters EJ20-planerad fyrtaktare, kopplad till en sexväxlad manuell växellåda med Atlas-interna delar.
Bilen byggdes ursprungligen av PBMS i Nya Zeeland för Subaru Rally Team Australias förare Peter Raymond George "Possum" Bourne för att tävla i 2002 års FIA Asia Pacific Rally Championship (APRC) och körde först i Nya Zeelands Parker-Enzed Rally of Rotorua i juni 2002.
Den tog Bourne till första plats i det japanska Hokkaido-rallyt i september 2002 (en omgång av APRC), hans sista seger innan han dog i april 2003, och stannade kvar i Japan för V-Rally International Alpine Rally i oktober, där den placerade sig på andra plats.
När Bourne dog återfördes bilen till teamets ursprungliga verkstad i Nya Zeeland där den skrotades till grunden.
2004 såldes skalet till Bruce Herbert, Nya Zeelands rallymästare 2001, 2002 och 2003, och byggdes om med hjälp av grupp A Impreza-mekanik från hans bil som hade kraschat i Rally NZ.
Denna ombyggda bil med det ursprungliga rallyvinnande skalet köptes sedan av en gentleman racer och kördes i Targa New Zealand, och fick regelbundet underhåll av WRC Developments i Napier, som leds av två tidigare Prodrive-specialister (Storbritannien).
Bilen kördes senast i tävling vid 2019 års Eifelrally i Tyskland och Rally Legend i San Marino.
Den har sedan dess registrerats i Storbritannien som "W555 ROJ", i enlighet med Bournes berömda tävlingsskyltar.
Med fordonet följer Motorsport UK:s fordonspass och Nya Zeelands loggbok, tillsammans med en uppsättning motorhuvsmonterade spotlights och pods samt en extra hjuluppsättning.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Bilen är färdigställd i 2002 års Hokaido Rally-klädsel, med dekaler från Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing och andra.
2,0-litersmotorn har omarbetats av Warren Heath och Terry Stamper för att kunna köras med 105 oktan och har nu även Carrillo-stift, Omega-kolvar, uppgraderade skruvar och en IHI-turbo i grupp A-stil.
Den här motorn är inte originalmotorn, men den uppfyller samma specifikationer för Group A8. Den producerar cirka 325 hk med en MSUK-begränsare på 105-oktanigt bränsle. Den kan konverteras till att köras på 97 oktanbränsle med en enkel ommappning.
Bränsleförsörjningen kommer från en ATL-cell och Bosch-pumpar.
Den främre differensen är öppen, med en viskos mittpunkt och en pläterad spärrdifferential bak.
Bilen har en Proflex-upphängning med tunga tvärbalkar.
Ett Brembo-bromskit har installerats med nya rotorer, hattar och bromsar.
Fronten har en uppsättning grupp A strålkastare med Hella 400 strålkastare, medan underredet har försetts med skyddande Kevlarplattor och ett aluminiumskyddsskydd.
Invändigt har kupén en uppsättning Sparco-bucklesäten och Willans-selen, även om den ursprungliga Prodrive-förarstolen också kommer att levereras.
Interiörutrustningen omfattar en Coralba-dator, en Motech-flockad instrumentpanel och datalogger, ett Peltor-intercom, PBMS-fotplattor i kol, nya dörrpaneler, en karthållare, ett Terratrip-fäste och flera brandsläckare.

TILLSTÄNDIGHET

Dess Hokkaido Rally-klädsel har några fläckar på båda stötfångarna, den bakre vingen och runt takluckan, men det är bara att förvänta sig av en aktiv rallybil.
Invändigt finns det ett visst åldersrelaterat slitage på Sparco-ratten, växelknappen och den Alactara-trimmade instrumentpanelen, men skopstolarna är i utmärkt skick.
Alla elektriska delar är i gott skick.
Den senaste MOT-testningen gjordes den 12 maj 2021 och den var godkänd utan några anmärkningar eller defekter.
Säljaren uppger att bilen är i gott skick.

SERVICEHISTORIK

Bilen har underhållits minutiöst och har fått regelbundna byten av vätskor och filter samt ett kamrembyte 2019.

SAMMANFATTNING

Den här Subaru Impreza WRX STI RA är en imponerande rallybil som byggts om med hjälp av det äkta Grupp A-skalet som tog Subaru Rally Team Australia's Possum Bourne till första plats i 2002 års Hokaido-rally. Den byggdes om på ett omfattande sätt efter hans död 2003 och skulle nu bli en konkurrenskraftig historisk rallybil eller ett fantastiskt tillägg till en samling med motorsporttema.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skador eller stöld. Det omfattas för närvarande av ett finansieringsavtal.