2002 PORSCHE RUF 911 (996) 3.6 R KOMPRESSOR

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein außergewöhnlich seltener RUF R-Kompressor, der ursprünglich einem der Manager von RUF gehörte und eine umfangreiche Liste von nachgerüsteten Teilen sowie einen überholten Motor aufweist.
• Angetrieben wird er von einem 3,6-Liter-Boxermotor, der mit einem RUF-Zentrifugalkompressor R97 ausgestattet ist und über ein Sechsgang-Schaltgetriebe rund 450 PS auf die Hinterräder überträgt.
• Es wird vermutet, dass er dem damaligen Verkaufsleiter von RUF gehörte. Es handelt sich um den ersten R-Kompressor, der jemals gebaut wurde, und er wird zum Verkauf angeboten, nachdem er vor kurzem, vor nur 348 Kilometern, gewartet wurde.
• Dieser RUF mit dem Code C00 wurde ursprünglich für den deutschen Markt geliefert und befindet sich jetzt in den Niederlanden.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Auf der Basis des schmalen 911 Carrera 2 wurde der R-Kompressor von RUF im Werk Pfaffenhaussen umfangreich umgebaut und der Motor mit einem von RUF selbst entwickelten Fliehkraft-Riemenkompressor ausgestattet.
• Auch der Antriebsstrang, die Räder, das Fahrwerk, das Bremssystem, das Motormanagement und die Kühlsysteme, die Auspuffanlage und der Innenraum wurden überarbeitet.
• Der Wagen ist in Arktissilbermetallic lackiert und mit schwarzem Leder ausgestattet, das beheizbare Sportsitze mit Porsche-Wappen sowie ein RUF-Lenkrad, -Schaltknauf und -Pedale enthält.
• Er fährt auf satinschwarzen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit geteilter Felge von OZ Racing, die mit Michelin Pilot Sport-Reifen bestückt sind und rote RUF-Bremssättel tragen.
• Der originale elektrisch ausfahrbare Spoiler wurde durch ein festes RUF-Element ersetzt, und die RUF RGT-Seitenschweller wurden ebenso angebracht wie eine tiefere Frontstoßstange und schwarze Scheinwerferringe.
• Zur Ausstattung gehören außerdem eine Klimaanlage, ein Bordcomputer, eine getönte Windschutzscheibe sowie ein PCM mit Navigation, Telefonmodul, Radio und Kassettenspieler.
• Das Auto kommt mit dem originalen Besitzerbuch, gestempeltem Servicebuch, RUF-Rechnungen, Kopien des originalen deutschen Titels des Autos, RUF-Baublatt und weiteren Papieren, sowie einem RUF-Markenkoffer mit Erste-Hilfe-Kasten, Warndreieck, Werkzeugsatz, Keilriemen, Reifendichtmittel und Warnweste.

ZUSTAND

• Es gibt keine Karosserieschäden. Das Fahrzeug hat eine professionelle Inspektion vom Porsche-Spezialisten Sportomotive erhalten, der es zum Verkauf anbietet.
• Sportomotive unterzog das Fahrzeug einer kompletten Aufbereitung, einschließlich Tonen und einer achtstufigen Politur.
• Der Lack in Arktissilber ist in einem ausgezeichneten Gesamtzustand, mit nur wenigen kleinen Mängeln, wie z.B. kleinen Rissen und Absplitterungen an der vorderen Stoßstange und dem Splitter sowie drei Absplitterungen an der linken Seite der hinteren Stoßstange.
• Die Leichtmetallfelgen sind in einem sehr guten Zustand und weisen keine offensichtlichen Mängel auf. Die Reifen sind auf das Jahr 2007 datiert und der Verkäufer gibt an, dass sie aufgrund ihres Alters ersetzt werden müssen, was im Auftrag des Käufers arrangiert werden kann.
• Im Innenraum befindet sich die schwarze Lederausstattung in einem insgesamt sehr guten Zustand. Zwar gibt es einige Schönheitsfehler an der Türschwelle auf der Fahrerseite und an der Rückseite des Beifahrersitzes, doch dies entspricht dem Alter und dem Kilometerstand des Fahrzeugs.
• Sportomotive führte eine 200-Punkte-Inspektion an dem Fahrzeug durch und stellte fest, dass der Blinkerschalter nicht automatisch in die "Aus"-Stellung zurückkehrt und dass eines der Lager am Keilriemen ausgetauscht werden muss, da es angeblich pfeift.
• Die Warnleuchte für den Spoiler leuchtet oberhalb von 120 km/h auf, aber da das Fahrzeug mit einem festen Spoiler ausgestattet ist, muss das Fahrzeug entweder umprogrammiert oder neu verkabelt werden, um dies zu verhindern.
• Die letzte technische Prüfung des Fahrzeugs fand 2019 statt, bei der das Fahrzeug zum ersten Mal ohne Beanstandung bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• Dieser R-Kompressor wurde zuletzt im Oktober 2021 bei ca. 185.000 Kilometern vom Porsche-Spezialisten Sportomotive gewartet, der das Motoröl und die Filter sowie die Bremsen erneuerte.
• Zuvor wurden im März 2020 bei 184.300 Kilometern und im Juni 2018 bei 182.400 Kilometern Serviceleistungen von Sportomotive durchgeführt.
• Im Dezember 2014 wurde bei 178.004 Kilometern bei RUF Pfaffenhausen ein kompletter Motorumbau durchgeführt.
• Wie aus dem Serviceheft hervorgeht, wurde der Wagen häufig von RUF-Werkstattmeister Hans-Peter Lieb, dem Vater des Rennfahrers und Porsche-Werksfahrers Marc Lieb, gewartet.
• Sportomotive hat auch den Keilriemen des Motors ausgetauscht und das Fahrwerk komplett überholt.

Daten und Kilometerstand:

• Okt 2021 - 185.000 Kilometer - Sportomotive Classic Porsche
• März 2020 - 184.300 Kilometer - Sportomotive Classic Porsche
• Jun 2018 - 182.400 Kilometer - Sportomotive Classic Porsche
• Aug 2017 - 180.523 Kilometer - Bullock-Style GmbH
• Dezember 2014 - 178.004 Kilometer - RUF Automobile (einschließlich Motorüberholung)
• Nov 2014 - 177.914 Kilometer - RUF Automobile
• Nov 2010 - 168.170 Kilometer - RUF Automobile
• Nov 2009 - 161.063 Kilometer - RUF Automobile
• Mai 2008 - 137.075 Kilometer - RUF Automobile
• Nov 2006 - 94.612 Kilometer - RUF Automobile
• Sep 2006 - 82.178 Kilometer - RUF Automobile
• Mai 2006 - 68.414 Kilometer - RUF Automobile (einschließlich Bauart R Kompressor)
• Sep 2005 - 62.128 Kilometer - Porsche Fulda
• Sep 2004 - 41.574 Kilometer - Porsche Fulda
• Mai 2004 - 21.589 Kilometer - Porsche Fulda
• Jun 2003 - 7.575 Kilometer - Porsche Fulda

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser R Kompressor ist ein historisch bedeutender 996 und ein sehr seltener RUF-Porsche 911, der ursprünglich im Besitz des RUF-Verkaufsleiters war. Basierend auf dem 996 Carrera mit schmaler Karosserie, aber mit einem überarbeiteten und aufgeladenen 3,6-Liter-Motor sowie verschiedenen anderen Upgrades, ist dieser R-Kompressor vermutlich das erste produzierte Exemplar und würde eine großartige Ergänzung für jede Sammlung historischer Hochleistungsfahrzeuge darstellen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Un RUF R Kompressor excepcionalmente raro, que fue originalmente propiedad de uno de los gerentes de RUF y cuenta con una extensa lista de piezas mejoradas, así como un motor reconstruido.
• Está propulsado por un motor de seis cilindros planos de 3,6 litros equipado con un sobrealimentador centrífugo R97 RUF, que entrega aproximadamente 450 CV a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
• Se cree que fue propiedad del entonces Director de Ventas de RUF, y se cree que es el primer R Kompressor construido y se ofrece a la venta por el comercio recién salido de un servicio reciente completado hace sólo 348 kilómetros.
• Este RUF con código C00 fue entregado originalmente al mercado alemán y ahora se encuentra en los Países Bajos.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Basado en el 911 Carrera 2 de carrocería estrecha, el R Kompressor fue ampliamente reconstruido por RUF en su fábrica de Pfaffenhaussen, y el motor fue equipado con el diseño propio de RUF de sobrealimentación por correa centrífuga.
• También se realizaron mejoras en la transmisión, las ruedas, el chasis, el sistema de frenos, los sistemas de gestión y refrigeración del motor, el escape y el interior.
• El coche está acabado en color Plata Ártico metalizado sobre un interior tapizado en cuero negro con asientos deportivos calefactados con cresta de Porsche y un volante, pomo de cambio y pedales RUF.
• Monta unas llantas de aleación OZ Racing 'RUF Modular' de 18 pulgadas en color negro satinado, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport y con pinzas de freno RUF rojas.
• El alerón original desplegable eléctricamente se ha sustituido por un elemento fijo RUF, y se han instalado faldones laterales RUF RGT, así como un parachoques delantero más profundo y anillos de faros negros.
• También se incluyen en el equipamiento el climatizador, el ordenador de viaje, el parabrisas tintado y el PCM con navegación, módulo telefónico, radio y reproductor de casetes.
• El coche se entrega con el paquete de libros del propietario original, el libro de mantenimiento sellado, las facturas de RUF, copias del título original alemán del coche, la hoja de construcción de RUF y más documentación, así como un maletín de la marca RUF con el kit de primeros auxilios, el triángulo de advertencia, el juego de herramientas, el cinturón en V, el sellador de neumáticos y el chaleco de alta visibilidad.

CONDICIÓN

• No hay daños en la carrocería. El vehículo ha recibido una inspección profesional por parte del especialista de Porsche Sportomotive, que lo ofrece a la venta.
• Sportomotive llevó a cabo un detallado completo del vehículo, que incluyó el claying y un pulido en ocho etapas.
• Como resultado, la pintura Arctic Silver se encuentra en un excelente estado general, con sólo algunas imperfecciones menores, incluyendo pequeñas grietas y desconchones en el parachoques delantero y el splitter, y tres desconchones en el lado izquierdo del parachoques trasero.
• Las llantas de aleación están en muy buen estado, sin defectos evidentes. Los neumáticos tienen fecha de 2007, y el vendedor afirma que tendrán que ser reemplazados debido a su edad, que puede ser arreglado en nombre del comprador.
• En el interior, el habitáculo tapizado en cuero negro está en muy buen estado en general, y aunque hay algunos desperfectos en la placa del umbral de la puerta del lado del conductor y en la parte trasera del asiento del pasajero, esto está en consonancia con la edad y el kilometraje del coche.
• Sportomotive realizó una inspección de 200 puntos en el vehículo y encontró que el interruptor de los indicadores no vuelve a su posición de "apagado" automáticamente, y que uno de los cojinetes de la correa trapezoidal requiere ser reemplazado, ya que se reporta que silba.
• La luz de advertencia del alerón se enciende por encima de 120 km/h, pero como el coche está equipado con un alerón fijo, el vehículo requiere una reprogramación o un recableado para evitarlo.
• La última inspección técnica del coche se llevó a cabo en 2019, cuando se registró un pase limpio por primera vez.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Este R Kompressor fue revisado recientemente en octubre de 2021, a unos 185.000 kilómetros, por el especialista de Porsche Sportomotive, que sustituyó el aceite del motor y los filtros, así como los frenos.
• Anteriormente, los servicios fueron realizados por Sportomotive en marzo de 2020 a los 184.300 kilómetros, y en junio de 2018 a los 182.400 kilómetros.
• En diciembre de 2014, con 178.004 kilómetros, RUF Pfaffenhausen llevó a cabo una reconstrucción completa del motor.
• Como se desprende del libro de mantenimiento del coche, su mantenimiento lo realizaba con frecuencia el capataz del taller RUF Hans-Peter Lieb, padre del campeón de carreras y piloto de fábrica de Porsche Marc Lieb.
• Sportomotive también sustituyó la correa múltiple del motor y realizó un mantenimiento completo de la suspensión.

Fechas y kilometraje:

• Oct 2021 - 185.000 kilómetros - Sportomotive Classic Porsche
• Mar 2020 - 184.300 kilómetros - Sportomotive Classic Porsche
• Jun 2018 - 182.400 kilómetros - Sportomotive Classic Porsche
• Agosto 2017 - 180.523 kilómetros - Bullock-Style GmbH
• Dic 2014 - 178.004 kilómetros - Automóvil RUF (incluyendo la reconstrucción del motor)
• Nov 2014 - 177.914 kilómetros - RUF Automobile
• Nov 2010 - 168.170 kilómetros - RUF Automobile
• Nov 2009 - 161.063 kilómetros - RUF Automobile
• Mayo de 2008 - 137.075 kilómetros - RUF Automobile
• Nov 2006 - 94.612 kilómetros - Automóvil RUF
• Sep 2006 - 82.178 kilómetros - Automóvil RUF
• Mayo de 2006 - 68.414 kilómetros - RUF Automobile (incluida la construcción R Kompressor)
• Sep 2005 - 62.128 kilómetros - Porsche Fulda
• Sep 2004 - 41.574 kilómetros - Porsche Fulda
• Mayo de 2004 - 21.589 kilómetros - Porsche Fulda
• Junio de 2003 - 7.575 kilómetros - Porsche Fulda

RESUMEN

Este R Kompressor es un 996 históricamente importante, y un muy raro RUF-Porsche 911 que fue originalmente propiedad del Director de Ventas de RUF. Basado en el 996 Carrera de cuerpo estrecho, pero mejorado con un motor de 3,6 litros reconstruido y sobrealimentado, así como otras mejoras, este R Kompressor se cree que es el primer ejemplo producido, y sería una magnífica adición a cualquier colección de coches de rendimiento de referencia.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

CHIFFRES CLÉS

• Une RUF R Kompressor exceptionnellement rare, qui appartenait à l'origine à l'un des directeurs de RUF et qui possède une liste étendue de pièces améliorées ainsi qu'un moteur reconstruit.
• Elle est propulsée par un moteur à six cylindres à plat de 3,6 litres équipé d'un compresseur centrifuge R97 RUF, qui transmet environ 450 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
• On pense qu'elle a appartenu au directeur des ventes de l'époque chez RUF, on pense qu'il s'agit de la première R Kompressor jamais construite et elle est proposée à la vente par les professionnels après un service récent effectué il y a seulement 348 kilomètres.
• Ce RUF de code C00 a été initialement livré au marché allemand et se trouve maintenant aux Pays-Bas.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Basée sur la 911 Carrera 2 à carrosserie étroite, la R Kompressor a été entièrement reconstruite par RUF dans son usine de Pfaffenhaussen, et le moteur a été équipé d'un compresseur centrifuge à courroie de conception propre à RUF.
• Des améliorations ont également été apportées à la chaîne cinématique, aux roues, au châssis, au système de freinage, aux systèmes de gestion et de refroidissement du moteur, à l'échappement et à l'intérieur.
• La voiture est finie en argent arctique métallisé sur un intérieur garni de cuir noir avec des sièges sport chauffants à crête Porsche et un volant, un pommeau de vitesse et des pédales RUF.
• Elle est montée sur des jantes en alliage OZ Racing " RUF Modular " de 18 pouces à jante fendue, de couleur noir satiné, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport et équipées d'étriers de frein RUF rouges.
• Le spoiler d'origine à déploiement électrique a été remplacé par un élément fixe RUF, et des jupes latérales RUF RGT ont été montées ainsi qu'un pare-chocs avant plus profond et des anneaux de phares noirs.
• Le cahier des charges comprend également la climatisation, un ordinateur de bord, un pare-brise surteinté et le PCM avec navigation, module téléphonique, radio et lecteur de cassettes.
• La voiture est livrée avec le carnet du propriétaire d'origine, le carnet d'entretien tamponné, les factures RUF, les copies du titre de propriété allemand d'origine de la voiture, la fiche de construction RUF et d'autres documents, ainsi qu'une mallette RUF contenant une trousse de premiers secours, un triangle de signalisation, une trousse à outils, une ceinture en V, un produit d'étanchéité pour les pneus et un gilet de haute visibilité.

CONDITION

• La carrosserie n'est pas endommagée. Le véhicule a reçu une inspection professionnelle du spécialiste Porsche Sportomotive, qui le propose à la vente.
• Sportomotive a procédé à l'entretien complet du véhicule, y compris l'application d'argile et un polissage en huit étapes.
• Par conséquent, la peinture Arctic Silver est en excellent état général, avec seulement quelques imperfections mineures, notamment de petites fissures et des éclats sur le pare-chocs avant et le splitter, et trois éclats sur le côté gauche du pare-chocs arrière.
• Les jantes en alliage se présentent très bien, sans défauts évidents. Les pneus sont datés de 2007, et le vendeur déclare qu'ils devront être remplacés en raison de leur âge, ce qui peut être organisé au nom de l'acheteur.
• A l'intérieur, l'habitacle garni de cuir noir est en très bon état général, et bien qu'il y ait quelques imperfections sur la plaque de seuil de la porte côté conducteur et sur l'arrière du siège passager, cela correspond à l'âge et au kilométrage de la voiture.
• Sportomotive a effectué un contrôle en 200 points sur le véhicule et a constaté que l'interrupteur du clignotant ne se remet pas automatiquement en position "arrêt" et qu'un des roulements de la courroie trapézoïdale doit être remplacé car il est signalé comme sifflant.
• Le témoin d'avertissement du spoiler s'allume au-dessus de 120 km/h, mais comme la voiture est équipée d'un spoiler fixe, le véhicule doit être reprogrammé ou recâblé pour éviter cela.
• Le contrôle technique le plus récent de la voiture a été effectué en 2019, où un premier passage sans faute a été enregistré.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Le dernier entretien de cette R Kompressor a été effectué en octobre 2021 à environ 185 000 kilomètres par le spécialiste Porsche Sportomotive, qui a remplacé l'huile et les filtres du moteur ainsi que les freins.
• Auparavant, les services ont été effectués par Sportomotive en mars 2020 à 184 300 kilomètres, et en juin 2018 à 182 400 kilomètres.
• En décembre 2014, à 178 004 kilomètres, RUF Pfaffenhausen a procédé à une reconstruction complète du moteur.
• Comme le prouve le carnet d'entretien de la voiture, elle a été fréquemment entretenue par le chef d'atelier RUF Hans-Peter Lieb, père du champion de course et pilote d'usine Porsche Marc Lieb.
• Sportomotive a également remplacé la courroie multiple du moteur et effectué un entretien complet de la suspension.

Dates et kilométrages :

• Oct 2021 - 185 000 kilomètres - Sportomotive Classic Porsche
• Mar 2020 - 184 300 kilomètres - Sportomotive Classic Porsche
• Juin 2018 - 182 400 kilomètres - Sportomotive Classic Porsche
• Août 2017 - 180 523 kilomètres - Bullock-Style GmbH
• Déc 2014 - 178 004 kilomètres - RUF Automobile (y compris la reconstruction du moteur)
• Nov 2014 - 177 914 kilomètres - RUF Automobile
• Nov 2010 - 168 170 kilomètres - RUF Automobile
• Nov 2009 - 161 063 kilomètres - RUF Automobile
• Mai 2008 - 137 075 kilomètres - RUF Automobile
• Nov 2006 - 94 612 kilomètres - RUF Automobile
• Sep 2006 - 82 178 kilomètres - RUF Automobile
• Mai 2006 - 68 414 kilomètres - RUF Automobile (y compris la construction de la R Kompressor)
• Sep 2005 - 62 128 kilomètres - Porsche Fulda
• Sep 2004 - 41 574 kilomètres - Porsche Fulda
• Mai 2004 - 21 589 kilomètres - Porsche Fulda
• Juin 2003 - 7 575 kilomètres - Porsche Fulda

RÉSUMÉ

Cette R Kompressor est une 996 historiquement importante, et une 911 RUF-Porsche très rare qui appartenait à l'origine au directeur des ventes de RUF. Basée sur la 996 Carrera au corps étroit, mais améliorée par un moteur de 3,6 litres reconstruit et suralimenté, ainsi que par diverses autres améliorations, cette R Kompressor est considérée comme le premier exemplaire produit, et ferait une superbe addition à toute collection de voitures de performance historiques.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Descrizione completa in arrivo.

BELANGRIJKE FEITEN

• Een uitzonderlijk zeldzame RUF R Kompressor, die oorspronkelijk eigendom was van een van de managers bij RUF en beschikt over een uitgebreide lijst van opgewaardeerde onderdelen, evenals een gereviseerde motor.
• Hij wordt aangedreven door een 3,6-liter zescilindermotor met centrifugaalcompressor R97 RUF, die ongeveer 450 pk naar de achterwielen stuurt via een handgeschakelde zesversnellingsbak.
• Vermoedelijk was deze auto eigendom van de toenmalige Sales Manager bij RUF. Dit is vermoedelijk de eerste R Kompressor ooit gebouwd en hij wordt te koop aangeboden na een recent onderhoud dat slechts 348 kilometer geleden werd uitgevoerd.
• Deze RUF met C00-code werd oorspronkelijk geleverd voor de Duitse markt en bevindt zich nu in Nederland.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Gebaseerd op de smalle 911 Carrera 2, werd de R Kompressor door RUF in hun fabriek in Pfaffenhaussen grondig verbouwd, en de motor werd uitgerust met RUF's eigen ontwerp van centrifugaal riemaangedreven supercharger.
• Er werden ook verbeteringen aangebracht aan de aandrijflijn, de wielen, het chassis, het remsysteem, het motormanagement en de koelsystemen, de uitlaat en het interieur.
• De auto is uitgevoerd in Arctic Silver metallic over een zwart lederen interieur met verwarmde sportstoelen met Porsche-kuif en een RUF-stuurwiel, -schakelknop en -pedalen.
• Hij staat op satijnzwarte 18-inch OZ Racing 'RUF Modular' lichtmetalen velgen met split-rim, Michelin Pilot Sport-banden en rode RUF-remklauwen.
• De originele elektrisch uitklapbare spoiler is vervangen door een vast RUF item, en RUF RGT zijskirts zijn gemonteerd, evenals een diepere voorbumper en zwarte koplampringen.
• Ook climate control, een boordcomputer, een getinte voorruit en PCM met navigatie, telefoonmodule, radio en cassettespeler behoren tot de specificaties.
• De auto wordt geleverd met het originele eigenaarspakket, gestempeld onderhoudsboek, RUF-facturen, kopieën van de originele Duitse titel van de auto, RUF-bouwformulier en verder papierwerk, evenals een RUF-branded koffer met EHBO-kit, gevarendriehoek, gereedschapsset, V-snaar, bandenafdichtmiddel en high-visibility vest.

CONDITION

• Er is geen schade aan de carrosserie. De auto heeft een professionele inspectie ondergaan bij Porsche specialist Sportomotive, die hem te koop aanbiedt.
• Sportomotive voerde een volledige detailcontrole van het voertuig uit, inclusief kleien en een achtfasen-polijstbeurt.
• De lak in Arctic Silver is dan ook in uitstekende algemene staat, met slechts enkele kleine onvolkomenheden, waaronder kleine scheurtjes en chipjes op de voorbumper en splitter, en drie chipjes aan de linkerkant van de achterbumper.
• De lichtmetalen velgen zijn in zeer goede staat, met geen zichtbare gebreken. De banden dateren van 2007 en de verkoper zegt dat ze zullen moeten worden vervangen omwille van hun leeftijd, wat kan worden geregeld voor rekening van de koper.
• Binnenin is de met zwart leder beklede cabine in zeer goede staat en hoewel er enkele oneffenheden zijn aan de dorpelplaat aan de bestuurderszijde en de achterzijde van de passagiersstoel, is dit in overeenstemming met de leeftijd en de kilometerstand van de auto.
• Sportomotive heeft een 200-punten inspectie van het voertuig uitgevoerd en daarbij geconstateerd dat de richtingaanwijzerschakelaar niet automatisch in de "uit" stand terugkeert en dat een van de lagers van de V-snaar moet worden vervangen omdat deze naar verluidt fluit.
• Het waarschuwingslampje voor de spoiler gaat branden boven 120 km/u, maar aangezien de auto is uitgerust met een vaste spoiler, moet de auto worden geherprogrammeerd of opnieuw worden bedraad om dit te voorkomen.
• De meest recente technische keuring van de auto vond plaats in 2019, toen de auto voor de eerste keer werd goedgekeurd.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Deze R Kompressor kreeg zijn meest recente onderhoudsbeurt in oktober 2021 bij circa 185.000 kilometer door Porsche-specialist Sportomotive, die de motorolie en filters verving, evenals de remmen.
• Voorafgaand hieraan werden in maart 2020 bij 184.300 kilometer en in juni 2018 bij 182.400 kilometer onderhoudsbeurten uitgevoerd door Sportomotive.
• In december 2014, bij 178.004 kilometer, voerde RUF Pfaffenhausen een volledige motorrevisie uit.
• Zoals blijkt uit het onderhoudsboekje van de auto, werd hij vaak onderhouden door RUF Workshop Foreman Hans-Peter Lieb, vader van kampioen racer en Porsche fabrieksrijder Marc Lieb.
• Sportomotive heeft ook de multiriem van de motor vervangen en de ophanging een complete onderhoudsbeurt gegeven.

Data en kilometers:

• 2021 oktober - 185.000 km - Sportomotive Classic Porsche
• Mar 2020 - 184.300 kilometer - Sportomotive Classic Porsche
• Juni 2018 - 182.400 kilometer - Sportomotive Classic Porsche
• Aug 2017 - 180.523 km - Bullock-Style GmbH
• Dec 2014 - 178.004 kilometer - RUF Automobile (inclusief motorrevisie)
• Nov 2014 - 177.914 kilometer - RUF Automobile
• Nov 2010 - 168.170 kilometer - RUF Automobile
• Nov 2009 - 161.063 kilometer - RUF Automobile
• Mei 2008 - 137.075 kilometer - RUF Automobile
• Nov 2006 - 94.612 kilometer - RUF Automobile
• Sep 2006 - 82.178 kilometer - RUF Automobile
• Mei 2006 - 68.414 kilometer - RUF Automobile (inclusief R Kompressor bouw)
• Sep 2005 - 62.128 kilometer - Porsche Fulda
• Sep 2004 - 41.574 kilometer - Porsche Fulda
• Mei 2004 - 21.589 kilometer - Porsche Fulda
• Juni 2003 - 7.575 kilometer - Porsche Fulda

SAMENVATTING

Deze R Kompressor is een historisch belangrijke 996, en een zeer zeldzame RUF-Porsche 911 die oorspronkelijk eigendom was van RUF's Sales Manager. Gebaseerd op de smalle carrosserie van de 996 Carrera, maar uitgebreid met een gereviseerde en supercharged 3.6-liter motor en diverse andere upgrades, is deze R Kompressor waarschijnlijk het eerste geproduceerde exemplaar, en zou een prachtige aanvulling zijn op elke collectie van historische prestatieauto's.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Wyjątkowo rzadki RUF R Kompressor, który był pierwotnie własnością jednego z menedżerów RUF i może pochwalić się obszerną listą zmodernizowanych części, jak również przebudowanym silnikiem.
• Napędza go 3,6-litrowy silnik typu flat-six wyposażony w doładowanie odśrodkowe R97 RUF, który za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni manualnej dostarcza na tylne koła moc około 450 KM.
• Uważa się, że był własnością ówczesnego kierownika sprzedaży w RUF, jest to pierwszy R Kompressor kiedykolwiek zbudowany i jest oferowany do sprzedaży przez handel świeżo po ostatnim serwisie zakończonym zaledwie 348 kilometrów temu.
• Ten RUF o kodzie C00 został pierwotnie dostarczony na rynek niemiecki, a obecnie znajduje się w Holandii.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Bazujący na wąskim nadwoziu 911 Carrera 2, R Kompressor został gruntownie przebudowany przez RUF w fabryce w Pfaffenhaussen, a silnik został wyposażony w odśrodkową sprężarkę napędzaną paskiem własnej konstrukcji.
• Modernizacji poddano również układ napędowy, koła, podwozie, układ hamulcowy, system zarządzania silnikiem i układ chłodzenia, układ wydechowy oraz wnętrze.
• Samochód wykończony jest w kolorze Arctic Silver metallic, a jego wnętrze obszyte czarną skórą, z podgrzewanymi sportowymi fotelami z herbem Porsche oraz kierownicą, gałką dźwigni zmiany biegów i pedałami RUF.
• Jeździ na satynowych, czarnych, 18-calowych felgach OZ Racing 'RUF Modular', obutych w opony Michelin Pilot Sport i z czerwonymi zaciskami hamulcowymi RUF.
• Oryginalny elektrycznie rozwijany spojler został zastąpiony stałym elementem RUF, zamontowano również boczne dokładki RUF RGT, głębszy przedni zderzak i czarne obwódki reflektorów.
• Specyfikacja obejmuje również klimatyzację, komputer pokładowy, przyciemnianą szybę przednią oraz PCM z nawigacją, modułem telefonicznym, radiem i odtwarzaczem kasetowym.
• Do samochodu dołączony jest oryginalny pakiet książek właściciela, ostemplowana książka serwisowa, faktury RUF, kopie oryginalnego niemieckiego tytułu własności samochodu, karta budowy RUF i inne dokumenty, a także walizka marki RUF z apteczką pierwszej pomocy, trójkątem ostrzegawczym, zestawem narzędzi, pasem klinowym, uszczelniaczem do opon i kamizelką odblaskową.

WARUNKI

• Nie ma żadnych uszkodzeń karoserii. Pojazd przeszedł profesjonalny przegląd u specjalisty Porsche Sportomotive, który oferuje go do sprzedaży.
• Sportomotive przeprowadził pełen detailing pojazdu, w tym glinkowanie i ośmiostopniowe polerowanie.
• W rezultacie, Arctic Silver lakier jest w doskonałym stanie ogólnym, z tylko kilka drobnych niedoskonałości, w tym małe pęknięcia i chipy na przednim zderzaku i splitter, a trzy chipy na lewej stronie tylnego zderzaka.
• Koła aluminiowe prezentują się bardzo dobrze, bez widocznych wad. Opony są oznaczone datą 2007, a sprzedawca stwierdza, że będą one musiały być wymienione ze względu na ich wiek, który może być zorganizowany w imieniu nabywcy.
• Poruszając się wewnątrz, czarny skórzane wykończenie kabiny jest w bardzo dobrym stanie, a podczas gdy istnieją pewne skazy na płycie progowej drzwi po stronie kierowcy i tylnej części fotela pasażera, jest to zgodne z wiekiem samochodu i przebiegu.
• Firma Sportomotive przeprowadziła 200-punktową kontrolę pojazdu i stwierdziła, że przełącznik kierunkowskazów nie powraca automatycznie do pozycji "wyłączony" oraz że jedno z łożysk na pasku klinowym wymaga wymiany, ponieważ podobno gwiżdże.
• Lampka ostrzegawcza spoilera zapala się powyżej 120 km/h, ale ponieważ samochód jest wyposażony w stały spoiler, wymaga on albo przeprogramowania, albo przerobienia okablowania, aby temu zapobiec.
• Ostatnie badanie techniczne samochodu zostało przeprowadzone w 2019 roku, kiedy to odnotowano czyste przejście za pierwszym razem.

HISTORIA SERWISOWA

• Ten R Kompressor był ostatnio serwisowany w październiku 2021 roku przy przebiegu około 185.000 kilometrów przez specjalistę Porsche Sportomotive, który wymienił olej silnikowy i filtry oraz hamulce.
• Wcześniej serwisy były wykonywane przez Sportomotive w marcu 2020 roku przy przebiegu 184 300 kilometrów oraz w czerwcu 2018 roku przy przebiegu 182 400 kilometrów.
• W grudniu 2014 roku przy przebiegu 178.004 kilometrów RUF Pfaffenhausen przeprowadził pełną przebudowę silnika.
• Jak wynika z książki serwisowej samochodu, był on często serwisowany przez szefa warsztatu RUF Hansa-Petera Lieba, ojca mistrza i kierowcy fabrycznego Porsche Marca Lieba.
• Sportomotive wymienił również pasek wieloklinowy silnika oraz przeprowadził pełny serwis zawieszenia.

Daty i przebiegi:

• Październik 2021 - 185.000 kilometrów - Sportomotive Classic Porsche
• Mar 2020 - 184.300 kilometrów - Sportomotive Classic Porsche
• Czerwiec 2018 - 182.400 kilometrów - Sportomotive Classic Porsche
• Aug 2017 - 180.523 kilometrów - Bullock-Style GmbH
• Grudzień 2014 - 178 004 kilometry - RUF Automobile (w tym odbudowa silnika)
• listopad 2014 - 177.914 kilometrów - RUF Automobile
• listopad 2010 - 168.170 kilometrów - RUF Automobile
• listopad 2009 - 161.063 km - RUF Automobile
• maj 2008 - 137.075 kilometrów - RUF Automobile
• listopad 2006 - 94.612 kilometrów - RUF Automobile
• Wrzesień 2006 - 82.178 kilometrów - RUF Automobile
• Maj 2006 - 68.414 kilometrów - RUF Automobile (w tym R Kompressor build)
• Wrzesień 2005 - 62.128 kilometrów - Porsche Fulda
• Wrzesień 2004 - 41.574 kilometrów - Porsche Fulda
• maj 2004 - 21 589 kilometrów - Porsche Fulda
• Czerwiec 2003 - 7.575 kilometrów - Porsche Fulda

SUMMARY

Ten R Kompressor to historycznie ważny model 996 i bardzo rzadkie RUF-Porsche 911, które pierwotnie było własnością dyrektora sprzedaży RUF. Oparty na wąskim nadwoziu 996 Carrera, ale wzbogacony o przebudowany i doładowany silnik 3,6 litra, jak również różne inne ulepszenia, ten R Kompressor jest uważany za pierwszy wyprodukowany egzemplarz i byłby wspaniałym dodatkiem do każdej kolekcji przełomowych samochodów.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

FACTOS-CHAVE

• Um Kompressor RUF R excepcionalmente raro, que era originalmente propriedade de um dos gerentes da RUF e possui uma extensa lista de peças atualizadas, bem como um motor reconstruído.
• É accionado por um motor plano de 3,6 litros, equipado com um sobrealimentador centrífugo R97 RUF, que fornece aproximadamente 450 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades.
• Pensa-se que tenha sido propriedade do então gerente de vendas da RUF, este é considerado o primeiro Kompressor R já construído e é oferecido para venda pelo comércio fresco de um serviço recente concluído há apenas 348 quilómetros.
• Este código C00 RUF foi originalmente entregue no mercado alemão e está agora localizado na Holanda.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Com base no corpo estreito 911 Carrera 2, o compressor R Kompressor foi amplamente reconstruído pela RUF na sua fábrica de Pfaffenhaussen, e o motor foi equipado com o design próprio da RUF de super-carregador centrífugo com correia.
• Também foram efectuadas actualizações ao sistema de transmissão, rodas, chassis, sistema de travagem, gestão de motores e sistemas de arrefecimento, escape e interior.
• O carro tem acabamento em Prata Ártica metálico sobre um interior em pele preta com bancos desportivos aquecidos com cristais Porsche e um volante, manípulo das mudanças e pedais RUF.
• Ele monta em jantes de liga leve OZ OZ Racing 'RUF Modular' em preto acetinado de 18 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport e carcaça vermelha de pinças de freio RUF.
• O spoiler original destacável eletricamente foi substituído por um item RUF fixo, e as saias laterais RUF RGT foram instaladas, bem como um pára-choque frontal mais profundo e anéis de faróis pretos.
• Também incluído na especificação está o controle climático, um computador de viagem, um pára-brisas de cor superior e PCM com navegação, módulo telefônico, rádio e leitor de cassetes.
• O carro vem com o pacote de livros do proprietário original, livro de serviço carimbado, facturas RUF, cópias do título original alemão do carro, folha de construção RUF e outros documentos, bem como um estojo de marca RUF com kit de primeiros socorros, triângulo de advertência, kit de ferramentas, correia em V, selante de pneus e colete de alta visibilidade.

CONDIÇÃO

• Não há danos na carroçaria. O veículo recebeu uma inspecção profissional da Porsche Sportomotive especializada, que o está a oferecer para venda.
• A Sportomotive realizou um detalhe completo sobre o veículo, incluindo argila e um polimento em oito fases.
• Como resultado, a pintura em Prata Ártica está em excelente estado geral, com apenas algumas pequenas imperfeições, incluindo pequenas fissuras e lascas no pára-choques dianteiro e no divisor, e três lascas no lado esquerdo do pára-choques traseiro.
• As rodas de liga leve apresentam-se muito bem, sem falhas óbvias. Os pneus são codificados até 2007, e o vendedor declara que terão de ser substituídos devido à sua idade, que pode ser arranjada em nome do comprador.
• Movendo-se para dentro, a cabine com acabamento em couro preto está em muito bom estado geral, e embora haja algumas manchas na placa da soleira da porta lateral do motorista e na traseira do banco do passageiro, isto está de acordo com a idade e quilometragem do carro.
• A Sportomotive realizou uma inspeção de 200 pontos no veículo e constatou que o interruptor indicador não volta automaticamente à sua posição "off" e que um dos rolamentos da correia em V precisa ser substituído conforme é relatado ao assobio.
• A luz avisadora para o spoiler acende acima de 120 km/h, mas como o carro está equipado com um spoiler fixo, o veículo necessita de reprogramação ou de uma nova fiação para evitar isso.
• O mais recente teste de controlo técnico do carro foi realizado em 2019, quando foi registada uma primeira passagem limpa.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Este Kompressor R foi recentemente reparado em Outubro de 2021, a cerca de 185.000 quilómetros, pelo especialista Porsche Sportomotive, que substituiu o óleo do motor e os filtros, bem como os travões.
• Antes disso, os serviços eram realizados pela Sportomotive em Março de 2020 a 184.300 quilómetros, e em Junho de 2018 a 182.400 quilómetros.
• Em Dezembro de 2014, a 178.004 quilómetros, a RUF Pfaffenhausen levou a cabo uma reconstrução completa do motor.
• Como evidenciado pelo livro de serviço do carro, foi frequentemente mantido pelo piloto da Oficina RUF Hans-Peter Lieb, pai do piloto campeão e da Porsche, o piloto Marc Lieb.
• A Sportomotive também substituiu a correia múltipla do motor e fez a manutenção completa da suspensão.

Datas e quilometragem:

• Out 2021 - 185.000 quilómetros - Sportomotive Porsche Clássico
• Mar 2020 - 184.300 quilómetros - Sportomotive Classic Porsche
• Jun 2018 - 182.400 quilómetros - Sportomotive Classic Porsche
• Ago 2017 - 180.523 quilómetros - Bullock-Style GmbH
• Dez 2014 - 178.004 quilómetros - RUF Automóvel (incluindo a reconstrução do motor)
• Nov 2014 - 177.914 quilómetros - RUF Automóvel
• Nov 2010 - 168.170 quilómetros - RUF Automóvel
• Nov 2009 - 161.063 quilómetros - RUF Automóvel
• Maio 2008 - 137.075 quilómetros - RUF Automóvel
• Nov 2006 - 94.612 quilómetros - RUF Automóvel
• Set 2006 - 82.178 quilómetros - RUF Automóvel
• Maio de 2006 - 68.414 quilómetros - RUF Automóvel (incluindo o edifício R Kompressor)
• Set 2005 - 62.128 quilómetros - Porsche Fulda
• Set 2004 - 41.574 quilómetros - Porsche Fulda
• Maio de 2004 - 21.589 quilómetros - Porsche Fulda
• Jun 2003 - 7.575 quilómetros - Porsche Fulda

SÍNTESE

Este Kompressor R é um 996 historicamente importante, e um muito raro RUF-Porsche 911 que era originalmente propriedade do gerente de vendas da RUF. Baseado no 996 Carrera de corpo estreito mas melhorado por um motor reconstruído e sobrealimentado de 3,6 litros, bem como várias outras atualizações, acredita-se que este Kompressor R é o primeiro exemplo produzido, e faria uma excelente adição a qualquer coleção de carros de desempenho de referência.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

• En exceptionellt sällsynt RUF R Kompressor, som ursprungligen ägdes av en av cheferna på RUF och som har en omfattande lista med uppgraderade delar samt en ombyggd motor.
• Den drivs av en 3,6-liters flat-six-motor utrustad med en R97 RUF centrifugalkompressor som levererar cirka 450 hk till bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda.
• Denna bil tros ha ägts av den dåvarande försäljningschefen på RUF och tros vara den första R Kompressor som någonsin byggdes.Den erbjuds till försäljning av handeln efter en nyligen utförd service för bara 348 kilometer sedan.
• Denna RUF med C00-kod levererades ursprungligen till den tyska marknaden och finns nu i Nederländerna.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• R Kompressor bygger på den smalhusiga 911 Carrera 2 och byggdes om i stor utsträckning av RUF i deras fabrik i Pfaffenhaussen, och motorn utrustades med RUF:s egen design av en centrifugalbanddriven kompressor.
• Uppgraderingar genomfördes även på drivlinan, hjulen, chassit, bromssystemet, motorstyrning och kylsystem, avgaserna och interiören.
• Bilen har en finish i Arctic Silver metallic och en svart läderklädd interiör med uppvärmda sportstolar med Porsche-krans samt RUF-rat, växelspak och pedaler.
• Den körs på satinsvarta 18-tums OZ Racing RUF Modular-metallfälgar med delad fälg, med Michelin Pilot Sport-däck och röda RUF-bromsar.
• Den ursprungliga elektriskt utfällbara spoilern har ersatts med en fast RUF-artikel, och RUF RGT sidoskärmar har monterats, liksom en djupare främre stötfångare och svarta strålkastarringar.
• I specifikationen ingår även klimatkontroll, färddator, en tonad vindruta och PCM med navigation, telefonmodul, radio och kassettspelare.
• Bilen levereras med originalägarens bokpaket, stämplad servicebok, RUF-fakturor, kopior av bilens tyska originaltitel, RUF-byggnadsblad och ytterligare pappersarbete, samt en RUF-märkt väska med första hjälpen-kit, varningstriangel, verktygssats, kilrem, däcktätningsmedel och väst med hög synlighet.

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga skador på karossen. Fordonet har genomgått en professionell inspektion av Porsche-specialisten Sportomotive, som erbjuder det till salu.
• Sportomotive utförde en fullständig detaljering av fordonet, inklusive lera och en polering i åtta steg.
• Därför är Arctic Silver-lackeringen i utmärkt skick, med endast några få mindre brister, bland annat små sprickor och flisor på den främre stötfångaren och splittern, och tre flisor på vänster sida av den bakre stötfångaren.
• Lättmetallfälgarna ser mycket bra ut, utan några uppenbara brister. Däcken är daterade till 2007, och säljaren uppger att de måste bytas ut på grund av sin ålder, vilket kan ordnas för köparens räkning.
• Invändigt är den svarta läderklädda kupén i mycket gott skick överlag, och även om det finns några fläckar på tröskelplattan på förarsidans dörr och baksidan av passagerarsätet, är detta i linje med bilens ålder och körsträcka.
• Sportomotive utförde en 200-punktsinspektion av fordonet och upptäckte att blinkersbrytaren inte återgår automatiskt till avstängningsläget och att ett av lagren på kilremmen måste bytas ut eftersom det rapporteras vissla.
• Varningslampan för spoilern tänds över 120 km/h, men eftersom bilen är utrustad med en fast spoiler krävs antingen en omprogrammering eller en ny kabeldragning för att förhindra detta.
• Bilens senaste trafiksäkerhetstest genomfördes 2019, då den godkändes för första gången.

SERVICEHISTORIK

• Den här R Kompressor fick sin senaste service i oktober 2021 vid cirka 185 000 kilometer av Porsche-specialisten Sportomotive, som bytte ut motorolja, filter och bromsar.
• Dessförinnan utförde Sportomotive service i mars 2020 vid 184 300 kilometer och i juni 2018 vid 182 400 kilometer.
• I december 2014, vid 178 004 kilometer, utförde RUF Pfaffenhausen en fullständig motorrenovering.
• Som framgår av bilens servicebok har den ofta underhållits av RUF:s verkstadsförman Hans-Peter Lieb, far till mästarföraren och Porsche-verkstadsföraren Marc Lieb.
• Sportomotive bytte också ut motorns kilremmar och gjorde en fullständig översyn av fjädringen.

Datum och körsträckor:

• Okt 2021 - 185 000 kilometer - Sportomotive Classic Porsche
• Mars 2020 - 184 300 kilometer - Sportomotive Classic Porsche
• Jun 2018 - 182 400 kilometer - Sportomotive Classic Porsche
• Aug 2017 - 180 523 kilometer - Bullock-Style GmbH
• Dec 2014 - 178 004 kilometer - RUF Automobile (inklusive ombyggnad av motor)
• Nov 2014 - 177 914 kilometer - RUF Automobile
• Nov 2010 - 168 170 kilometer - RUF Automobile
• Nov 2009 - 161 063 kilometer - RUF Automobile
• Maj 2008 - 137 075 kilometer - RUF Automobile
• Nov 2006 - 94 612 kilometer - RUF Automobile
• Sep 2006 - 82 178 kilometer - RUF Automobile
• Maj 2006 - 68 414 kilometer - RUF Automobile (inklusive R Kompressor-bygge)
• Sep 2005 - 62 128 kilometer - Porsche Fulda
• Sep 2004 - 41 574 kilometer - Porsche Fulda
• Maj 2004 - 21 589 kilometer - Porsche Fulda
• Juni 2003 - 7 575 kilometer - Porsche Fulda

SAMMANFATTNING

Denna R Kompressor är en historiskt viktig 996:a och en mycket sällsynt RUF-Porsche 911 som ursprungligen ägdes av RUF:s försäljningschef. Baserad på den smalhusiga 996 Carrera men förbättrad med en ombyggd och komprimerad 3,6-liters motor samt olika andra uppgraderingar, tros denna R Kompressor vara det första exemplaret som producerades och skulle bli ett utmärkt tillägg till en samling av historiska prestandabilar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.