2002 PORSCHE 911 (996) CARRERA 4S

Dieser Porsche 911 (996) Carrera 4S aus dem Jahr 2002 ist ein hervorragendes Beispiel für einen begehrten modernen Klassiker. Er wird von einem 315 PS starken, wassergekühlten 3,6-Liter-Boxermotor angetrieben, der mit dem begehrten Sechsgang-Schaltgetriebe und Allradantrieb gekoppelt ist. Er hat nur 68.166 Meilen zurückgelegt, was durch ein detailliertes Protokoll belegt wird.

Der Carrera 4S ist eine besonders beliebte Variante des Porsche 911 aus der Ära 996. Er verfügt über die breite Karosserie vom Typ Turbo sowie über das Fahrwerk, die Räder und die Bremsen dieses Modells. Er ist auch der einzige 996er, der mit einem Rückstrahler in voller Breite ausgestattet ist. Auf der Straße verleihen die Fahrwerksverbesserungen dem Carrera 4S ein deutlich schärferes Fahrverhalten, ohne dabei das gutmütige Fahrverhalten zu beeinträchtigen, das einen 911 zu einem so feinen Grand Tourer macht.

Dieser 996 ist ein echter britischer Rechtslenker und wurde am 25. Oktober 2002 über den Haupthändler Arlington of Northampton neu ausgeliefert. Er wurde mit einer sehr hohen Werksspezifikation im Rahmen des Porsche Exclusive-Programms bestellt, die die Sonderfarbe Polarsilbermetallic mit einer Volllederausstattung in Metropolblau sowie die begehrten hart gepolsterten Sportsitze umfasste. Die Mittelkonsole, die Türgriffe und die Ablagefächer sind in der Außenfarbe lackiert, ebenso wie die Sitzlehnen.

Die Sportsitze sind mit perforierten Mittelbahnen und Doppelnähten ausgestattet, während der Schaltknauf und der Handbremshebel mit Leder und Aluminium verkleidet sind. Zur Serienausstattung gehören außerdem ein Heckscheibenwischer, Litronic-HID-Scheinwerfer mit Waschanlage und Parksensoren hinten. Der Wagen wurde als Neuwagen mit Doppelendrohren bestellt. 2007 wurde der serienmäßige Auspuff von einem offiziellen Porsche-Zentrum durch einen kompletten OEM-Sportauspuff ersetzt.

Der hellblaue Schimmer der Lackierung in Polarsilber hebt diesen 996 von den üblichen Silber- und Grautönen ab. Ein detaillierter Blick auf das Auto offenbart einen winzigen Chip am hinteren Kotflügel und einen kleinen Strich an der hinteren Stoßstange, aber ansonsten ist die Lackierung in einem hervorragenden Zustand. Alle vier 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sind in tadellosem Zustand, und die Radbolzen zeigen keine Anzeichen von Korrosion. Die Lackierung und der Schriftzug auf den roten Bremssätteln sind ebenfalls in hervorragendem Zustand.

Beim Betreten des Innenraums zeigt sich ein sehr gepflegtes Interieur. Es gibt keine Risse oder Löcher in der metropolenblauen Lederpolsterung und nur die geringsten Abnutzungsspuren an den Außenwangen. Die Rücksitze sind in einem hervorragenden Zustand und weisen kaum Gebrauchsspuren auf. Alle Knöpfe und Schalter sind in hervorragendem Zustand, ohne Verlust von Markierungen und ohne elektrische Defekte. Das Lederlenkrad vor dem Fahrer ist in einem sehr guten Zustand, und die silberfarbenen Instrumentenanzeigen passen perfekt zum dunkelblauen Lederinstrumententräger. Der Wagen verfügt über das originale, werkseitig eingebaute Porsche CDR23-Radio mit CD-Player.

Aus den Fahrzeugpapieren geht hervor, dass der Wagen eine hervorragende Servicehistorie aufweist. Es gibt 15 Stempel im Wartungsheft, von denen 14 von offiziellen Porsche-Zentren stammen. Darin sind auch sieben Bremsflüssigkeitswechsel seit dem ersten Tag dokumentiert. Auch die vier Inspektionen im Rahmen der Langzeitgarantie wurden zwischen der Auslieferung im Jahr 2002 und dem letzten Check im Jahr 2010 planmäßig alle zwei Jahre durchgeführt.

Der letzte Service fand im Mai 2019 beim Porsche-Spezialisten Quorn Sports and Classics in Leicestershire statt, als der Kilometerstand bei 67.360 lag. Die Arbeiten umfassten einen großen Service, die Erneuerung der Zündkerzen, einen Wechsel der Bremsflüssigkeit, neue Handbremsbacken und Schweißreparaturen am hinteren Auspuffkasten auf der Seite. Auch die Klimaanlage wurde gerade gewartet.

Im Juli und August 2018 führte Quorn Sports and Classics außerdem umfangreiche Wartungsarbeiten an dem Fahrzeug durch, darunter ein IMS-Lager-Upgrade, eine neue hintere Hauptöldichtung und eine neue Kupplung. Der Kupplungsflansch der Kardanwelle wurde erneuert, ebenso wie zwei Steuerkettenspannerdichtungen. Festgefressene Schrauben an der Auspuffanlage wurden alle durch neue Edelstahlteile ersetzt. Außerdem wurde ein neues Klimaanlagenrohr von vorne nach hinten sowie neue Dichtungen und Schrauben eingebaut, und das System wurde vollständig neu entgast. Auch die Lenkhebel auf beiden Seiten wurden erneuert, ebenso wie die Scheinwerfer-Nivellierstangen und -halterungen.

Die Zahnstange der Lenkung wurde im September 2017 vom Porsche-Spezialisten Ninemeister ausgebaut und durch neue Vor- und Rücklaufleitungen ersetzt. Alle Bremsscheiben und -beläge wurden vor rund 4.000 Meilen im Oktober 2015 erneuert. Im selben Jahr verjüngte der Besitzer des Wagens auch sein Aussehen, indem er die Scheinwerfer restaurierte, eine neue Motorhaubenplakette und einen neuen Frontspoiler vom Porsche Centre Wilmslow anfertigen ließ. Das gleiche OPC war auch für den Austausch aller Zündspulen im November 2013 verantwortlich, als der Kilometerzähler 60.655 Meilen anzeigte.

Im Jahr 2011 wurden Arbeiten im Wert von mehr als 10.000 Pfund durchgeführt, um das Auto zu verbessern. Dazu gehörten eine Motorüberholung bei 52.127 Meilen, ein neues ABS-Hydrauliksteuergerät und ein hinterer Außensensor sowie der Austausch der Klimakondensatoren und beider Kühler. Der Kabelbaum wurde ebenfalls erneuert, und das Auto erhielt einen großen Service, einschließlich eines Wechsels des Antriebsriemens.

Seine letzte TÜV-Prüfung war am 16. Mai 2019 bei 67.368 Meilen, die zu einem sauberen Bestehen ohne Ratschläge führte. In den letzten 10 Jahren, in denen das Auto fast 19.000 Meilen auf der Straße zurückgelegt hat, hat es die TÜV-Prüfung immer auf Anhieb und ohne Warnhinweise bestanden - ein Beweis für seinen hervorragenden Zustand.

Die Räder sind mit einem passenden Satz Pirelli P Zero Rosso-Reifen der Größe 225/40 ZR18 vorne und 295/30 ZR18 hinten bestückt. Die vorderen Reifen sind auf Anfang 2016 datiert, die hinteren auf Ende 2017. Alle vier Reifen wurden im Januar 2018 bei einem Kilometerstand von 65.662 Meilen vom Pirelli Performance Centre in Burton-on-Trent geliefert und montiert. Sie sind als von Porsche zugelassene N4-Reifen eingestuft und haben noch reichlich Profil.

Während die Porsche-Modelle ab den 1990er Jahren immer mehr Aufmerksamkeit auf sich ziehen, hebt sich der 996 aus den richtigen Gründen ab. In den letzten Jahren schrieb der Motorjournalist John Barker: "Es ist der 911, der in diesem Moment genau die richtige Balance zwischen klassischem Charakter und moderner Leistung und Ausstattung findet. Er springt an, kommt bei Nässe zum Stehen und versucht nicht, Sie in den Kurven auszuspucken, wenn Sie sich Freiheiten herausnehmen oder den Ball nicht im Auge behalten. Er hat genug Komfort und genug Leben in sich, dass Sie ihn als Ihr einziges Auto nutzen könnten, wenn Sie das wirklich wollten."

Das Auto wird begleitet von den kompletten Original-Büchern, zwei Schlüsseln und einem umfangreichen Ordner mit Service-Papieren. Dieser Porsche 996 Carrera 4S ist ein bemerkenswert gut sortiertes Exemplar, das in einer ansprechenden Werksfarbe mit einer beeindruckenden Spezifikation präsentiert wird. Es handelt sich um einen modernen Klassiker mit hohem Sammlerwert in hervorragendem mechanischen und kosmetischen Zustand, und es macht wirklich Spaß, ihn auf der Straße zu fahren.

Zusammenfassung der Dienstgeschichte:

26. November 2003 - 8.500 Meilen

23 Dez 2004 - 12.922 Meilen (einschl. Bremsflüssigkeit)

30 Jun 2006 - 16.342 Meilen (einschl. Bremsflüssigkeit)

9 Jul 2007 - 22.885 Meilen

18 Jul 2008 - 34.430 Meilen (einschl. Bremsflüssigkeit)

21 Jul 2009 - 45.168 Meilen

12 Jul 2010 - 48.491 Meilen (einschl. Bremsflüssigkeit)

11 Aug 2011 - 52,127 Meilen

22 Aug 2012 - 57.390 Meilen

27 Nov 2013 - 60.655 Meilen (inkl. Bremsflüssigkeit)

28 Nov 2014 - 62.946 Meilen

10 Nov 2015 - 64.740 Meilen (inkl. Bremsflüssigkeit)

24 Mai 2017 - 64,912 Meilen

5 Apr 2018 - 66.285 Meilen

16. Mai 2019 - 67.360 Meilen (inkl. Bremsflüssigkeit)

Este 2002 Porsche 911 (996) Carrera 4S es un ejemplo excepcional de un clásico moderno codiciado. Es impulsado por un 315bhp 3,6 litros refrigerado por agua motor de seis planos, junto a la caja de cambios manual de seis velocidades deseable con tracción a las cuatro ruedas. Sólo ha recorrido 68.166 millas desde nuevo, lo que se evidencia en un detallado archivo histórico.

El Carrera 4S es una variante especialmente popular del Porsche 911 de la época 996, que incorpora la carrocería ancha tipo Turbo, así como la suspensión, las ruedas y los frenos de ese modelo. También es el único 996 que está equipado con un reflector trasero de ancho completo. En la carretera, las mejoras del chasis dan al Carrera 4S un manejo mucho más agudo, al tiempo que mantienen el buen comportamiento que hace del 911 un gran turismo tan bueno.

Un genuino Reino Unido coche con volante a la derecha, este 996 fue suministrado nuevo a través de distribuidor principal Arlington de Northampton el 25 de octubre de 2002. Se encargó con una especificación de fábrica muy alta a través del programa Porsche Exclusive, que incluía el color de pedido especial Plata Polar Metalizado con un interior completo de cuero Azul Metropole, junto con los codiciados asientos deportivos de respaldo duro. La consola central, los tiradores de las puertas y las tapas de los compartimentos están pintados a juego con el color exterior, al igual que los respaldos de los asientos.

Los asientos deportivos cuentan con paneles centrales perforados e hilo de doble costura, mientras que el pomo de la palanca de cambios y la palanca del freno de mano están tapizados en cuero y aluminio. Las opciones de fábrica también incluyen un limpiaparabrisas trasero, faros HID Litronic con unidades de lavado y sensores de aparcamiento traseros. Se encargó de nuevo con el doble tubo de escape, y en 2007 se sustituyó el escape de serie por un escape deportivo completo OEM en un Centro Oficial Porsche.

El tono azul claro de la pintura Plata Polar hace que este 996 destaque entre los tonos plateados y grises más comunes. Un examen detallado del coche revela un pequeño desconchón en el alerón trasero del lado de fuera y una pequeña línea de mancha en el parachoques trasero del lado de dentro, pero por lo demás el acabado está en excelentes condiciones. Las cuatro llantas de aleación de 18 pulgadas están en perfecto estado y los tornillos de las ruedas no muestran signos de corrosión. La pintura y las letras de las pinzas de freno rojas también presentan un aspecto excelente.

Al entrar en el habitáculo se aprecia un interior muy bien cuidado. No hay rasgaduras ni agujeros en la tapicería de cuero azul Metropole, y sólo las más leves marcas de desgaste en los refuerzos exteriores. Los asientos traseros están en muy buen estado, con pocos signos de uso. Todos los botones y los interruptores están en magnífico estado, sin pérdida de marcas y sin fallos eléctricos. Por delante del conductor, el volante tapizado en cuero está en muy buen estado, mientras que los diales de la instrumentación, de color plateado, complementan perfectamente el cuadro de mandos de cuero azul oscuro. Conserva la radio Porsche CDR23 y el reproductor de CD originales de fábrica.

La documentación del coche revela que tiene un excelente historial de servicio. Hay 15 sellos en el libro de mantenimiento, de los cuales 14 son de Centros Oficiales Porsche. También documenta siete cambios de líquido de frenos desde nuevo. Incluso las cuatro revisiones de la Garantía de Larga Duración se realizaron según lo previsto, cada dos años entre la entrega en 2002 y la última revisión en 2010.

Su última revisión fue en mayo de 2019 en el especialista de Porsche Quorn Sports and Classics en Leicestershire, cuando el kilometraje era de 67.360. Este trabajo comprendió un servicio importante, la renovación de las bujías, un cambio de líquido de frenos, nuevas zapatas de freno de mano y reparaciones de soldadura en la caja de escape trasera exterior. El sistema de aire acondicionado también acaba de ser revisado.

En julio y agosto de 2018, Quorn Sports and Classics también llevó a cabo importantes tareas de mantenimiento en el coche, que incluyeron una actualización de los cojinetes IMS, un reemplazo del sello de aceite principal trasero y un nuevo embrague. Se renovó la brida de acoplamiento del eje de la hélice, junto con dos sellos del tensor de la cadena de distribución. Los tornillos agarrotados del sistema de escape se sustituyeron por otros nuevos de acero inoxidable. También se instaló un tubo de aire acondicionado delantero-trasero de repuesto, así como nuevas juntas y pernos, y se volvió a gaseizar completamente el sistema. También se renovaron los brazos de dirección de ambos lados, así como las varillas de nivelación de los faros y los soportes.

La cremallera de la dirección se retiró y se reemplazó con nuevas líneas de alimentación y retorno en septiembre de 2017 por el especialista de Porsche Ninemeister. Todos los discos y pastillas de freno se renovaron hace unos 6.000 kilómetros, en octubre de 2015. Ese mismo año, el propietario del coche también rejuveneció su aspecto, con la restauración de los faros, una nueva insignia en el capó y un nuevo alerón en el labio delantero adquirido en el Porsche Centre Wilmslow. El mismo OPC también se encargó de sustituir todas las bobinas de encendido en noviembre de 2013, cuando el odómetro marcaba 60.655 millas.

Durante 2011 se llevaron a cabo trabajos por valor de más de 10.000 libras para mejorar el coche, que incluyeron una reconstrucción del motor a los 52.127 kilómetros, una nueva unidad de control hidráulico del ABS y un sensor trasero externo, así como la sustitución de los condensadores del aire acondicionado y de ambos radiadores. También se renovó el mazo de cables, y el coche recibió un servicio importante que incluía un cambio de correa de transmisión auxiliar.

Su última prueba de ITV fue el 16 de mayo de 2019 a 67.368 millas, que resultó en un pase limpio sin advertencias. De hecho, a lo largo de los últimos 10 años de pruebas de la ITV que cubren casi 19.000 millas en la carretera, el coche siempre ha pasado a la primera y sin alertas o advertencias, un testimonio de su excelente estado.

Las ruedas están calzadas con un juego de neumáticos Pirelli P Zero Rosso a juego, en tamaño 225/40 ZR18 delante y 295/30 ZR18 detrás. Los neumáticos delanteros tienen fecha de principios de 2016, mientras que los traseros son de finales de 2017. Los cuatro fueron suministrados y montados en enero de 2018 a 65.662 millas por el Centro de Rendimiento de Pirelli en Burton-on-Trent. Tienen la clasificación N4 como neumático aprobado por Porsche y tienen mucha banda de rodadura restante.

Con los modelos de Porsche de los años 90 en adelante, el 996 se está diferenciando por todas las razones correctas. En los últimos años, el periodista del motor John Barker escribió: "Es el 911 que, en este momento, logra el equilibrio justo entre el carácter clásico y las prestaciones y características modernas. Arranca, se detiene en mojado y no trata de escupirte en las curvas si te tomas libertades o pierdes de vista. Tiene suficientes comodidades y le queda suficiente vida que, si realmente quieres, podrías usarlo como tu único coche".

Acompañando el coche es el paquete de libro original completo, dos llaves, y un extenso archivo de papeleo de la historia de servicio. Este particular Porsche 996 Carrera 4S es un ejemplo notablemente bien ordenados de la raza que se presenta en un esquema de color de fábrica atractivo con una especificación impresionante. Es un clásico moderno altamente coleccionable en excelente orden mecánico y cosmético, y es un verdadero placer de conducir en la carretera.

Resumen del historial de servicio:

26 Nov 2003 - 8.500 millas

23 Dic 2004 - 12.922 millas (inc. líquido de frenos)

30 Jun 2006 - 16.342 millas (inc. líquido de frenos)

9 Jul 2007 - 22.885 millas

18 Jul 2008 - 34.430 millas (inc. líquido de frenos)

21 Jul 2009 - 45.168 millas

12 Jul 2010 - 48.491 millas (inc. líquido de frenos)

11 Ago 2011 - 52.127 millas

22 Ago 2012 - 57.390 millas

27 Nov 2013 - 60.655 millas (inc. líquido de frenos)

28 Nov 2014 - 62,946 millas

10 Nov 2015 - 64.740 millas (inc. líquido de frenos)

24 de mayo de 2017 - 64.912 millas

5 Abr 2018 - 66.285 millas

16 de mayo de 2019 - 67.360 millas (inc. líquido de frenos)

Cette Porsche 911 (996) Carrera 4S 2002 est un exemple exceptionnel d'un classique moderne recherché. Elle est propulsée par un moteur flat-six de 3,6 litres refroidi par eau de 315 ch, couplé à la désirable boîte de vitesses manuelle à six rapports et à quatre roues motrices. Elle n'a parcouru que 68 166 miles depuis sa sortie de l'usine, comme le prouve un dossier historique détaillé.

La Carrera 4S est une variante particulièrement populaire de la Porsche 911 de l'ère 996, dotée de la large carrosserie de type Turbo-, ainsi que de la suspension, des roues et des freins de ce modèle. C'est également la seule 996 à être équipée d'un réflecteur arrière pleine largeur. Sur la route, les améliorations apportées au châssis confèrent à la Carrera 4S une tenue de route beaucoup plus précise, tout en conservant le roulement bien dosé qui fait de la 911 une grande routière de qualité.

Véritable voiture britannique à conduite à droite, cette 996 a été livrée neuve par le concessionnaire principal Arlington of Northampton le 25 octobre 2002. Elle a été commandée avec un très haut niveau de spécifications d'usine par le biais du programme Porsche Exclusive, qui comprenait la couleur spéciale Polar Silver Metallic avec un intérieur en cuir Metropole Blue, ainsi que les très recherchés sièges sport à dossier dur. Sa console centrale, ses poignées de porte et ses vide-poches sont peints de la même couleur que l'extérieur, tout comme les dossiers des sièges.

Les sièges sport sont dotés de panneaux centraux perforés et d'un fil à double piqûre, tandis que le pommeau de levier de vitesse et le levier de frein à main sont garnis de cuir et d'aluminium. Les options d'usine comprennent également un essuie-glace arrière, des phares HID Litronic avec lave-phares et des capteurs de stationnement arrière. Elle a été commandée neuve avec le double embout d'échappement double, et en 2007, l'échappement standard a été remplacé par un échappement sport complet d'origine par un Centre Porsche Officiel.

La légère teinte bleue de la peinture Polar Silver permet à cette 996 de se distinguer parmi les teintes argentées et grises plus courantes. Un examen détaillé de la voiture révèle un minuscule éclat sur l'aile arrière côté offside et un petit défaut de ligne sur le pare-chocs arrière côté nears, mais sinon la finition est en excellent état. Les quatre jantes en alliage de 18 pouces sont en parfait état, et les boulons de roue ne montrent aucun signe de corrosion. La peinture et le lettrage sur les étriers de frein rouges sont également en superbe état.

En entrant dans l'habitacle, on découvre un intérieur qui a été très bien entretenu. Il n'y a ni déchirure ni trou dans la sellerie en cuir Metropole Blue, et seulement de légères marques d'usure sur les traversins extérieurs. Les sièges arrière sont en très bon état, avec peu de signes d'utilisation. Tous les boutons et interrupteurs sont en superbe état, sans perte de marquage et sans défaut électrique. Devant le conducteur, le volant garni de cuir est en très bon état, tandis que les cadrans des instruments à face argentée complètent parfaitement le tableau de bord en cuir bleu foncé. Elle conserve l'autoradio Porsche CDR23 et le lecteur CD montés d'origine en usine.

Les papiers de la voiture révèlent qu'elle a un historique d'entretien exceptionnel. Le carnet d'entretien comporte 15 tampons, dont 14 proviennent de Centres Porsche officiels. Il fait également état de sept changements de liquide de frein depuis le début. Même les quatre inspections de la garantie longue durée ont été effectuées comme prévu, tous les deux ans entre la livraison en 2002 et le contrôle final en 2010.

Sa dernière révision remonte à mai 2019 chez le spécialiste Porsche Quorn Sports and Classics, dans le Leicestershire, alors que le kilométrage s'élevait à 67 360. Ce travail comprenait un service majeur, le renouvellement des bougies, une vidange du liquide de frein, de nouveaux sabots de frein à main et des réparations par soudure sur le boîtier d'échappement arrière offside. Le système d'air conditionné vient également d'être révisé.

En juillet et août 2018, Quorn Sports and Classics a également effectué d'importantes tâches d'entretien sur la voiture, qui comprenaient une mise à niveau du roulement IMS, un remplacement du joint d'huile principal arrière et un nouvel embrayage. La bride d'accouplement de l'arbre de transmission a été renouvelée, ainsi que deux joints de tendeur de chaîne de distribution. Les boulons grippés du système d'échappement ont tous été remplacés par de nouveaux éléments en acier inoxydable. Un tuyau de climatisation avant-arrière de remplacement a également été installé, ainsi que de nouveaux joints et boulons, et le système a été entièrement regazéifié. Ils ont également renouvelé les bras de direction des deux côtés, ainsi que les tiges et les supports de mise à niveau des phares.

La crémaillère de direction a été déposée et remplacée par de nouvelles conduites d'alimentation et de retour en septembre 2017 par le spécialiste Porsche Ninemeister. Tous les disques et plaquettes de frein ont été renouvelés il y a environ 4 000 miles, en octobre 2015. La même année, le propriétaire de la voiture a également rajeuni son apparence, avec une restauration des phares, un nouvel insigne sur le capot et un nouveau spoiler à lèvre avant provenant du Porsche Centre Wilmslow. Le même OPC a également été chargé de remplacer toutes les bobines d'allumage en novembre 2013, alors que le compteur kilométrique affichait 60 655 miles.

Des travaux d'une valeur de plus de 10 000 £ ont été effectués en 2011 pour améliorer la voiture, notamment une reconstruction du moteur à 52 127 miles, une nouvelle unité de contrôle hydraulique ABS et un nouveau capteur arrière offside, ainsi que le remplacement des condensateurs de climatisation et des deux radiateurs. Le faisceau électrique a également été renouvelé, et la voiture a bénéficié d'un service majeur comprenant un changement de courroie de transmission auxiliaire.

Son dernier test MOT a eu lieu le 16 mai 2019 à 67 368 miles, qui s'est soldé par un passage sans faute et sans avis. En fait, au cours des 10 dernières années de tests MOT couvrant près de 19 000 miles sur la route, la voiture a toujours passé du premier coup et sans aucune alerte ou avertissement, ce qui témoigne de son état exceptionnel.

Les roues sont chaussées d'un jeu de pneus Pirelli P Zero Rosso assortis, de taille 225/40 ZR18 à l'avant et 295/30 ZR18 à l'arrière. Les pneus avant sont datés de début 2016, tandis que les arrière sont de fin 2017. Les quatre ont été fournis et montés en janvier 2018 à 65 662 miles par le centre de performance Pirelli de Burton-on-Trent. Ils sont classés N4 en tant que pneus approuvés par Porsche et il leur reste beaucoup de bande de roulement.

Alors que les modèles Porsche des années 1990 et suivantes attirent de plus en plus l'attention, la 996 se distingue pour toutes les bonnes raisons. Ces dernières années, le journaliste automobile John Barker a écrit : "C'est la 911 qui, en ce moment, trouve le juste équilibre entre le caractère classique et les performances et caractéristiques modernes. Elle démarre, s'arrête sur le mouillé et n'essaie pas de vous cracher dans les virages si vous prenez des libertés ou si vous quittez la balle des yeux. Elle a suffisamment de confort et de vie pour que, si vous le voulez vraiment, vous puissiez en faire votre seule voiture.

La voiture est accompagnée de son livret d'origine complet, de deux clés et d'un dossier complet sur l'historique de l'entretien. Cette Porsche 996 Carrera 4S particulière est un exemple remarquablement bien trié de la race qui est présenté dans une couleur d'usine attrayante avec une spécification impressionnante. Il s'agit d'un classique moderne de grande collection en superbe état mécanique et cosmétique, et c'est un véritable plaisir de conduire sur la route.

Résumé de l'historique des services :

26 novembre 2003 - 8 500 miles

23 Déc 2004 - 12,922 miles (y compris le liquide de frein)

30 juin 2006 - 16,342 miles (y compris le liquide de frein)

9 juillet 2007 - 22,885 miles

18 juillet 2008 - 34,430 miles (y compris le liquide de frein)

21 juillet 2009 - 45 168 miles

12 Jul 2010 - 48,491 miles (y compris le liquide de frein)

11 août 2011 - 52 127 miles

22 août 2012 - 57,390 miles

27 Nov 2013 - 60,655 miles (y compris le liquide de frein)

28 novembre 2014 - 62,946 miles

10 Nov 2015 - 64,740 miles (y compris le liquide de frein)

24 mai 2017 - 64 912 miles

5 avril 2018 - 66 285 miles

16 mai 2019 - 67,360 miles (y compris le liquide de frein)

Questa Porsche 911 (996) Carrera 4S del 2002 è un eccezionale esempio di un ricercato classico moderno. È alimentata da un motore flat-six da 3,6 litri raffreddato ad acqua da 315 CV, accoppiato all'ambito cambio manuale a sei rapporti con trazione integrale. Ha percorso appena 68.166 miglia da nuova, come testimoniato da un dettagliato fascicolo storico.

La Carrera 4S è una variante particolarmente popolare della Porsche 911 dell'era 996, caratterizzata dalla carrozzeria larga di tipo Turbo, oltre che dalle sospensioni, dalle ruote e dai freni di quel modello. È anche l'unica 996 a essere dotata di un catarifrangente posteriore a tutta larghezza. Su strada, le migliorie apportate al telaio conferiscono alla Carrera 4S una maneggevolezza molto più netta, pur mantenendo la guida ben calibrata che rende una 911 una gran turismo di qualità.

Questa 996, autentica vettura britannica con guida a destra, è stata consegnata nuova dalla concessionaria Arlington di Northampton il 25 ottobre 2002. È stata ordinata con specifiche di fabbrica molto elevate attraverso il programma Porsche Exclusive, che comprendeva il colore speciale Polar Silver Metallic con interni in pelle Metropole Blue, oltre ai ricercati sedili sportivi con schienale rigido. La console centrale, le maniglie delle porte e i coperchi dei vani portaoggetti sono verniciati in tinta con il colore esterno, così come gli schienali dei sedili.

I sedili sportivi sono caratterizzati da pannelli centrali traforati e da una doppia cucitura, mentre il pomello del cambio e la leva del freno a mano sono rivestiti in pelle e alluminio. Tra gli optional di fabbrica figurano anche il tergicristallo posteriore, i fari HID Litronic con lavafari e i sensori di parcheggio posteriori. La vettura è stata ordinata nuova con i doppi terminali di scarico e nel 2007 lo scarico di serie è stato sostituito con uno scarico sportivo OEM completo da un Centro Ufficiale Porsche.

La leggera sfumatura blu della vernice Polar Silver fa risaltare questa 996 tra le più comuni tinte argento e grigio. Un'occhiata dettagliata all'interno dell'auto rivela una piccola scheggiatura sull'alettone posteriore e una piccola macchia sul paraurti posteriore, ma per il resto la finitura è in condizioni eccezionali. Tutti e quattro i cerchi in lega da 18 pollici sono in ordine perfetto e i bulloni delle ruote non presentano segni di corrosione. Anche la vernice e le scritte sulle pinze dei freni rosse si presentano in modo eccellente.

Entrando nell'abitacolo si scopre che gli interni sono stati curati molto bene. Non ci sono strappi o buchi nei rivestimenti in pelle Metropole Blue e solo minimi segni di usura sulle imbottiture esterne. I sedili posteriori sono in ottimo stato, con pochi segni di utilizzo. Tutti i pulsanti e gli interruttori sono in condizioni eccellenti, senza perdita di marcature e senza guasti elettrici. Davanti al guidatore, il volante rivestito in pelle è in ottimo stato, mentre i quadranti degli strumenti argentati si integrano perfettamente con la chiesuola in pelle blu scuro. La vettura conserva la radio Porsche CDR23 originale montata in fabbrica e il lettore CD.

I documenti dell'auto rivelano che ha una storia di manutenzione eccezionale. Il libretto di manutenzione contiene 15 timbri, di cui 14 provenienti da centri ufficiali Porsche. Il libretto documenta anche sette sostituzioni del liquido dei freni da quando è stata acquistata. Anche le quattro ispezioni per la garanzia di lunga durata sono state eseguite secondo i tempi previsti, ogni due anni tra la consegna nel 2002 e il controllo finale nel 2010.

L'ultima revisione è stata effettuata nel maggio 2019 presso lo specialista Porsche Quorn Sports and Classics nel Leicestershire, quando il chilometraggio era di 67.360 km. L'intervento comprendeva un'importante revisione, il rinnovo delle candele, il cambio del liquido dei freni, nuove ganasce del freno a mano e riparazioni di saldatura alla scatola di scarico posteriore offside. Anche l'impianto di climatizzazione è stato appena revisionato.

Nei mesi di luglio e agosto 2018, Quorn Sports and Classics ha eseguito anche importanti interventi di manutenzione sull'auto, tra cui un aggiornamento dei cuscinetti IMS, la sostituzione del paraolio principale posteriore e una nuova frizione. La flangia di accoppiamento dell'albero di trasmissione è stata rinnovata, insieme a due guarnizioni del tenditore della catena di distribuzione. I bulloni grippati dell'impianto di scarico sono stati tutti sostituiti con nuovi elementi in acciaio inox. È stato montato anche un tubo di ricambio per l'aria condizionata, oltre a nuove guarnizioni e bulloni, e l'impianto è stato completamente ri-gasato. Sono stati rinnovati anche i bracci dello sterzo su entrambi i lati, nonché le aste e le staffe di livellamento dei fari.

La cremagliera dello sterzo è stata rimossa e sostituita con nuove linee di alimentazione e ritorno nel settembre 2017 dallo specialista Porsche Ninemeister. Tutti i dischi e le pastiglie dei freni sono stati rinnovati circa 4.000 miglia fa, nell'ottobre 2015. Nello stesso anno, il proprietario dell'auto ha anche ringiovanito il suo aspetto, con il restauro dei fari, un nuovo stemma sul cofano e un nuovo spoiler sul labbro anteriore acquistato dal Porsche Centre Wilmslow. Lo stesso OPC è stato anche responsabile della sostituzione di tutte le bobine di accensione nel novembre 2013, quando il contachilometri segnava 60.655 miglia.

Nel corso del 2011 sono stati eseguiti interventi per oltre 10.000 sterline per migliorare la vettura, tra cui la ricostruzione del motore a 52.127 miglia, una nuova unità di controllo idraulico dell'ABS e un nuovo sensore posteriore offside, oltre alla sostituzione dei condensatori dell'aria condizionata e di entrambi i radiatori. Anche il cablaggio è stato rinnovato e la vettura è stata sottoposta a un importante intervento di manutenzione che ha incluso la sostituzione della cinghia di trasmissione.

L'ultimo test MOT è stato effettuato il 16 maggio 2019 a 67.368 miglia, che ha dato esito positivo senza avvisi. Infatti, negli ultimi 10 anni di test MOT che hanno coperto quasi 19.000 miglia su strada, l'auto è sempre passata al primo colpo e senza avvisi o segnalazioni, a testimonianza delle sue condizioni eccezionali.

Le ruote sono dotate di un set coordinato di pneumatici Pirelli P Zero Rosso, nelle misure 225/40 ZR18 all'anteriore e 295/30 ZR18 al posteriore. I pneumatici anteriori sono datati all'inizio del 2016, mentre i posteriori sono della fine del 2017. Tutti e quattro sono stati forniti e montati nel gennaio 2018 a 65.662 miglia dal Pirelli Performance Centre di Burton-on-Trent. Sono classificati N4 come pneumatici approvati da Porsche e hanno ancora molto battistrada.

Con i modelli Porsche degli anni Novanta che ricevono sempre più attenzione, la 996 si distingue per tutti i motivi giusti. Negli ultimi anni, il giornalista automobilistico John Barker ha scritto: "È la 911 che, in questo momento, trova il giusto equilibrio tra carattere classico e prestazioni e caratteristiche moderne. Si avvia, si ferma sul bagnato e non cerca di sputarvi fuori in curva se vi prendete delle libertà o distogliete lo sguardo dalla palla. Ha abbastanza comfort e abbastanza vita da poter essere usata come unica auto, se lo si vuole davvero".

L'auto è accompagnata dal libretto originale completo, da due chiavi e da un ampio archivio di documenti di servizio. Questa particolare Porsche 996 Carrera 4S è un esempio di razza straordinariamente ben assortito, presentato in un'accattivante combinazione di colori di fabbrica e con specifiche impressionanti. Si tratta di un classico moderno altamente collezionabile in superbo ordine meccanico ed estetico, ed è una vera gioia da guidare su strada.

Riassunto della storia del servizio:

26 novembre 2003 - 8.500 miglia

23 dicembre 2004 - 12.922 miglia (compreso il liquido dei freni)

30 giugno 2006 - 16.342 miglia (compreso il liquido dei freni)

9 luglio 2007 - 22.885 miglia

18 luglio 2008 - 34.430 miglia (incluso il liquido dei freni)

21 luglio 2009 - 45.168 miglia

12 luglio 2010 - 48.491 miglia (incluso il liquido dei freni)

11 agosto 2011 - 52.127 miglia

22 agosto 2012 - 57.390 miglia

27 novembre 2013 - 60.655 miglia (incluso il liquido dei freni)

28 novembre 2014 - 62.946 miglia

10 novembre 2015 - 64.740 miglia (incluso il liquido dei freni)

24 maggio 2017 - 64.912 miglia

5 aprile 2018 - 66.285 miglia

16 maggio 2019 - 67.360 miglia (incluso il liquido dei freni)

Deze Porsche 911 (996) Carrera 4S uit 2002 is een uitstekend voorbeeld van een gewilde moderne klassieker. Hij wordt aangedreven door een 315 pk sterke 3,6-liter watergekoelde flat-six motor, gekoppeld aan de begeerlijke handgeschakelde zesversnellingsbak met vierwielaandrijving. Hij heeft slechts 68.166 mijl gereden vanaf nieuw, wat volledig wordt aangetoond door een gedetailleerd historiedossier.

De Carrera 4S is een bijzonder populaire variant van de Porsche 911 uit het 996-tijdperk. Hij is voorzien van de brede carrosserie van het Turbo-type en van de ophanging, de wielen en de remmen van dat model. Het is ook de enige 996 die is uitgerust met een achterreflector over de hele breedte. Op de weg zorgt de verbetering van het chassis ervoor dat de Carrera 4S een veel scherper weggedrag heeft, terwijl de rijeigenschappen die een 911 zo'n fijne grand tourer maken, behouden blijven.

Deze 996, een echte Britse auto met rechtse besturing, werd op 25 oktober 2002 nieuw geleverd via hoofddealer Arlington of Northampton. Hij werd besteld met een zeer hoge fabrieksspecificatie via het Porsche Exclusive-programma, waaronder de speciale bestelkleur Polar Silver Metallic met een volledig Metropole Blue lederen interieur, samen met de gewilde sportstoelen met harde rugleuning. De middenconsole, portiergrepen en klepdeksels zijn in dezelfde kleur gespoten als het exterieur, net als de rugleuningen van de stoelen.

De sportzetels zijn voorzien van geperforeerde middenpanelen en dubbel gestikte draad, terwijl de versnellingspookknop en de handremhendel met leder en aluminium zijn bekleed. Tot de fabrieksopties behoren ook een ruitenwisser achter, Litronic HID-koplampen met sproeiers en parkeersensoren achter. Hij werd nieuw besteld met de dubbele dubbele uitlaatafwerking, en in 2007 werd de standaard uitlaat vervangen door een volledige OEM sportuitlaat door een officieel Porsche Centrum.

De lichtblauwe tint van de Polar Silver lak zorgt ervoor dat deze 996 opvalt tussen de meer gebruikelijke zilveren en grijze tinten. Een gedetailleerde blik rond de auto onthult een kleine chip op de offside achtervleugel en een kleine lijn oneffenheid op de nearside achterbumper, maar anders de afwerking is in uitstekende staat. Alle vier de 18-inch lichtmetalen velgen zijn in onberispelijke staat en de wielbouten vertonen geen tekenen van corrosie. Het lakwerk en de belettering op de rode remklauwen zijn ook in uitstekende staat.

Als u in de cabine stapt, ziet u een interieur dat zeer goed is onderhouden. Er zijn geen scheuren of gaten in de Metropole Blue lederen bekleding, en slechts de geringste gebruikssporen op de buitenste bolsters. De achterbank is in uitstekende staat, met weinig tekenen van gebruik. Alle knoppen en schakelaars zijn in uitstekende staat, zonder verlies van markeringen en zonder elektrische storingen. Het met leder beklede stuurwiel voor de bestuurder is in zeer goede staat, terwijl de wijzerplaten met zilverkleurige instrumenten perfect passen bij het donkerblauwe lederen binnenwerk. De auto is voorzien van de originele Porsche CDR23 radio en CD-speler.

Uit de papieren van de auto blijkt dat hij een uitstekende onderhoudshistorie heeft. Er staan 15 stempels in het onderhoudsboekje, waarvan 14 van officiële Porsche centra. Ook het verversen van zeven remvloeistoffen vanaf nieuw staat erin vermeld. Zelfs de vier Long-Life Guarantee-inspecties werden volgens schema uitgevoerd, om de twee jaar tussen de levering in 2002 en de laatste controle in 2010.

Zijn laatste onderhoudsbeurt was in mei 2019 bij Porsche-specialist Quorn Sports and Classics in Leicestershire, toen de kilometerstand op 67.360 stond. Deze werkzaamheden bestonden uit een grote onderhoudsbeurt, het vernieuwen van de bougies, het verversen van de remvloeistof, nieuwe handremschoenen en lasreparaties aan de offside achteruitlaatbox. Ook het airconditioningsysteem heeft onlangs een onderhoudsbeurt gehad.

In juli en augustus 2018 voerde Quorn Sports and Classics ook belangrijke onderhoudstaken aan de auto uit, waaronder een IMS-lagerupgrade, een vervangende achterste hoofdoliekeerring en een nieuwe koppeling. De flens van de cardankoppeling werd vernieuwd, samen met twee afdichtingen van de distributiekettingspanner. Vastzittende bouten van het uitlaatsysteem werden allemaal vervangen door nieuwe roestvrijstalen onderdelen. Er werd ook een nieuwe airconditioningleiding gemonteerd, evenals nieuwe afdichtingen en bouten, en het systeem werd volledig opnieuw ontgast. Ook werden de stuurarmen aan beide kanten vernieuwd, evenals de stangen en steunen voor de nivellering van de koplampen.

Het stuurhuis werd verwijderd en vervangen door nieuwe aanvoer- en retourleidingen in september 2017 door Porsche specialist Ninemeister. Alle remschijven en remblokken werden ongeveer 4.000 mijl geleden vernieuwd in oktober 2015. In datzelfde jaar verjongde de eigenaar van de auto ook het uiterlijk, met restauratie van de koplampen, een nieuwe motorkapbadge en een nieuwe spoiler voor de voorlip, afkomstig van Porsche Centre Wilmslow. Hetzelfde OPC was ook verantwoordelijk voor het vervangen van alle bobines in november 2013, toen de kilometerteller op 60.655 mijl stond.

In 2011 werd meer dan £10.000 aan werkzaamheden uitgevoerd om de auto te verbeteren, waaronder een motorrevisie na 52.127 mijl, een nieuwe hydraulische regeleenheid van het ABS en een buitensensor achteraan, evenals de vervanging van de condensatoren van de airconditioning en beide radiatoren. De bedradingsbundel werd ook vernieuwd en de auto kreeg een grote onderhoudsbeurt, inclusief vervanging van de aandrijfriem.

Zijn laatste APK-keuring was op 16 mei 2019 bij 67.368 mijl, die resulteerde in een schone pass met geen adviezen. In feite is de auto in de afgelopen 10 jaar van APK-keuringen, die bijna 19.000 mijl op de weg omvatten, altijd als eerste geslaagd en zonder waarschuwingen of waarschuwingen - een bewijs van zijn uitstekende staat.

De wielen zijn voorzien van een bijpassende set Pirelli P Zero Rosso-banden in de maat 225/40 ZR18 voor en 295/30 ZR18 achter. De voorbanden hebben een datumcode van begin 2016, terwijl de achterbanden van eind 2017 zijn. Alle vier werden ze in januari 2018 bij 65.662 mijl geleverd en gemonteerd door het Pirelli Performance Centre in Burton-on-Trent. Ze zijn N4-geclassificeerd als een door Porsche goedgekeurde band en hebben nog veel profiel over.

Terwijl de Porsche-modellen vanaf de jaren negentig steeds meer aandacht krijgen, onderscheidt de 996 zich om de juiste redenen. In de afgelopen jaren schreef autojournalist John Barker: "Het is de 911 die op dit moment precies de juiste balans vindt tussen klassiek karakter en moderne prestaties en functies. Hij start, stopt op nat wegdek en spuugt je in de bochten niet uit als je je niet aan de bal houdt. Hij heeft genoeg comfort en genoeg levensduur om hem, als je echt zou willen, als enige auto te gebruiken."

Bij de auto is het complete originele boekpak, twee sleutels, en een uitgebreid bestand van service geschiedenis papierwerk. Deze Porsche 996 Carrera 4S is een opmerkelijk goed gesorteerd exemplaar van het ras dat wordt gepresenteerd in een aantrekkelijke fabriekskleurstelling met een indrukwekkende specificatie. Het is een zeer verzamelbare moderne klassieker in uitstekende mechanische en cosmetische orde, en is een echte vreugde om te rijden op de weg.

Overzicht van de service geschiedenis:

26 Nov 2003 - 8.500 mijl

23 Dec 2004 - 12.922 mijl (incl. remvloeistof)

30 jun 2006 - 16.342 mijl (incl. remvloeistof)

9 juli 2007 - 22.885 mijl

18 Jul 2008 - 34.430 mijl (incl. remvloeistof)

21 jul 2009 - 45.168 mijl

12 Jul 2010 - 48.491 mijl (incl. remvloeistof)

11 Aug 2011 - 52.127 mijl

22 Aug 2012 - 57.390 mijl

27 nov 2013 - 60.655 mijl (incl. remvloeistof)

28 Nov 2014 - 62.946 mijl

10 nov 2015 - 64.740 mijl (incl. remvloeistof)

24 mei 2017 - 64.912 mijl

5 apr 2018 - 66.285 mijl

16 mei 2019 - 67.360 mijl (incl. remvloeistof)

To Porsche 911 (996) Carrera 4S z 2002 r. jest doskonałym przykładem poszukiwanego współczesnego klasyka. Napędzany jest 3,6-litrowym, chłodzonym wodą silnikiem typu flat-six o mocy 315 KM, połączonym z pożądaną sześciobiegową, manualną skrzynią biegów i napędem na cztery koła. Przejechał zaledwie 68 166 mil od nowości, co jest w pełni udokumentowane szczegółową historią pojazdu.

Carrera 4S to szczególnie popularna odmiana Porsche 911 z okresu 996, wyposażona w szerokie nadwozie typu Turbo, a także zawieszenie, koła i hamulce tego modelu. Jest to również jedyny model 996 wyposażony w tylne światła odblaskowe o pełnej szerokości. Na drodze, dzięki udoskonaleniom podwozia, Carrera 4S prowadzi się znacznie lepiej, zachowując przy tym dobre właściwości jezdne, które sprawiają, że 911 jest tak wspaniałym grand tourerem.

Oryginalny samochód z napędem prawostronnym z Wielkiej Brytanii, ten model 996 został dostarczony jako nowy przez głównego dealera Arlington of Northampton 25 października 2002 roku. Został zamówiony z bardzo wysoką specyfikacją fabryczną w ramach programu Porsche Exclusive, który obejmował specjalny kolor Polar Silver Metallic z pełnym skórzanym wnętrzem Metropole Blue, wraz z poszukiwanymi sportowymi fotelami z twardym oparciem. Konsola środkowa, klamki drzwi i pokrywy schowków są pomalowane w kolorze nadwozia, podobnie jak oparcia foteli.

Sportowe fotele posiadają perforowane panele środkowe i podwójne przeszycia, a gałka dźwigni zmiany biegów i dźwignia hamulca ręcznego są wykończone skórą i aluminium. Wyposażenie fabryczne obejmuje również tylną wycieraczkę, reflektory Litronic HID ze spryskiwaczami oraz tylne czujniki parkowania. Samochód został zamówiony jako nowy z podwójnymi końcówkami rur wydechowych, a w 2007 r. w oficjalnym centrum Porsche standardowy układ wydechowy został wymieniony na kompletny sportowy układ wydechowy OEM.

Jasnoniebieski odcień lakieru Polar Silver sprawia, że ten 996 wyróżnia się wśród bardziej powszechnych srebrnych i szarych odcieni. Dokładne oględziny samochodu ujawniają jeden mały odprysk na tylnym skrzydle z boku i małą skazę na tylnym zderzaku z boku, ale poza tym wykończenie jest w doskonałym stanie. Wszystkie cztery 18-calowe felgi aluminiowe są w nieskazitelnym stanie, a śruby kół nie wykazują oznak korozji. Lakier i napisy na czerwonych zaciskach hamulcowych również prezentują się znakomicie.

Po wejściu do kabiny widać, że wnętrze było bardzo zadbane. Skórzana tapicerka w kolorze Metropole Blue nie ma żadnych rozdarć ani dziur, a na zewnętrznych poduszkach foteli widoczne są jedynie niewielkie ślady zużycia. Tylne siedzenia są w doskonałym stanie, z niewielkimi śladami użytkowania. Wszystkie przyciski i przełączniki są w doskonałym stanie, nie ma żadnych uszkodzeń ani śladów oznaczeń, ani usterek elektrycznych. Kierownica obszyta skórą jest w bardzo dobrym stanie, a srebrne tarcze przyrządów doskonale uzupełniają granatową skórzaną tablicę wskaźników. Samochód jest wyposażony w oryginalne, fabryczne radio Porsche CDR23 i odtwarzacz CD.

Dokumentacja samochodu ujawnia, że ma on znakomitą historię serwisową. W książeczce serwisowej znajduje się 15 pieczątek, z czego 14 pochodzi z oficjalnych centrów Porsche. Dokumentuje ona również siedem wymian płynu hamulcowego od nowości. Nawet cztery przeglądy w ramach Długiej Gwarancji zostały przeprowadzone zgodnie z harmonogramem, co dwa lata, od momentu dostawy w 2002 r. do ostatniego przeglądu w 2010 r.

Ostatni przegląd odbył się w maju 2019 r. w specjalistycznym serwisie Porsche Quorn Sports and Classics w Leicestershire, kiedy przebieg wynosił 67 360. Prace te obejmowały przegląd główny, wymianę świec zapłonowych, wymianę płynu hamulcowego, nowe szczęki hamulca ręcznego oraz naprawę spawalniczą tylnej skrzynki wydechowej. Niedawno przeprowadzono również serwis układu klimatyzacji.

W lipcu i sierpniu 2018 r. firma Quorn Sports and Classics przeprowadziła również istotne prace konserwacyjne w samochodzie, które obejmowały modernizację łożyska IMS, wymianę tylnego głównego uszczelnienia olejowego oraz nowe sprzęgło. Odnowiono kołnierz sprzęgła wału napędowego, a także dwie uszczelki napinacza łańcucha rozrządu. Zapieczone śruby w układzie wydechowym zostały wymienione na nowe, wykonane ze stali nierdzewnej. Zamontowano również nowy przewód klimatyzacji z przodu i z tyłu, a także nowe uszczelki i śruby, po czym układ został całkowicie odgazowany. Wymieniono również ramiona kierownicy po obu stronach, a także drążki i wsporniki poziomowania reflektorów.

Drążek kierowniczy został usunięty i zastąpiony nowymi przewodami zasilającymi i powrotnymi we wrześniu 2017 r. przez specjalistę Porsche, firmę Ninemeister. Wszystkie tarcze i klocki hamulcowe zostały odnowione około 4 000 mil temu w październiku 2015 roku. W tym samym roku właściciel samochodu odmłodził również jego wygląd, odnawiając reflektory, nową plakietkę na masce oraz nowy spojler przedniej wargi, który został zakupiony w Porsche Centre Wilmslow. To samo OPC było również odpowiedzialne za wymianę wszystkich cewek zapłonowych w listopadzie 2013 r., kiedy licznik przebiegu wskazywał 60 655 mil.

W 2011 r. w samochodzie przeprowadzono prace modernizacyjne o wartości ponad 10 000 funtów, w tym przebudowę silnika przy przebiegu 52 127 mil, nową jednostkę sterującą hydrauliką ABS i tylny czujnik boczny, a także wymianę skraplaczy klimatyzacji i obu chłodnic. Odnowiono również wiązkę przewodów elektrycznych, a samochód przeszedł gruntowny serwis obejmujący wymianę paska napędowego.

Ostatni test MOT odbył się 16 maja 2019 r. przy przebiegu 67 368 mil, który zakończył się czystym wynikiem bez żadnych ostrzeżeń. W rzeczywistości, w ciągu ostatnich 10 lat testów MOT, obejmujących prawie 19 000 mil na drodze, samochód zawsze zdawał za pierwszym razem i bez żadnych alarmów lub ostrzeżeń - co świadczy o jego doskonałym stanie.

Na koła założono pasujący zestaw opon Pirelli P Zero Rosso w rozmiarze 225/40 ZR18 z przodu i 295/30 ZR18 z tyłu. Przednie opony są datowane na początek 2016 roku, a tylne na koniec 2017 roku. Wszystkie cztery opony zostały dostarczone i zamontowane w styczniu 2018 roku przy przebiegu 65 662 mil przez Pirelli Performance Centre w Burton-on-Trent. Opony posiadają klasę N4 i są zatwierdzone przez Porsche, a ich bieżnik jest bardzo trwały.

Modele Porsche z lat 90. przyciągają coraz więcej uwagi, a model 996 wyróżnia się z wielu powodów. W ostatnich latach dziennikarz motoryzacyjny John Barker napisał: "To właśnie 911 w tej chwili zachowuje właściwą równowagę między klasycznym charakterem a nowoczesnymi osiągami i funkcjami. Zapali, zatrzyma się na mokrej nawierzchni i nie będzie próbował cię wyrzucić na zakrętach, jeśli zachowasz się swobodnie lub nie będziesz uważał. Ma wystarczająco dużo udogodnień i wystarczająco dużo życia, że gdybyś naprawdę chciał, mógłbyś go używać jako jedynego samochodu."

Do samochodu dołączony jest kompletny oryginalny pakiet książek, dwa kluczyki i obszerny plik dokumentów z historią serwisową. Ten szczególny Porsche 996 Carrera 4S jest wyjątkowo dobrze posortowany przykład rasy, która jest prezentowana w atrakcyjnym kolorze fabrycznym z imponującą specyfikacją. Jest to wysoce kolekcjonerski nowoczesny klasyk w doskonałym stanie mechanicznym i kosmetycznym, który daje prawdziwą radość z jazdy.

Podsumowanie historii obsługi:

26 listopada 2003 r. - 8 500 mil

23 grudnia 2004 - 12 922 km (w tym płyn hamulcowy)

30 czerwca 2006 - 16 342 km (w tym płyn hamulcowy)

9 lipca 2007 r. - 22 885 mil

18 lipca 2008 - 34 430 km (w tym płyn hamulcowy)

21 lipca 2009 r. - 45 168 mil

12 lipca 2010 r. - 48 491 km (w tym płyn hamulcowy)

11 sierpnia 2011 r. - 52 127 mil

22 sierpnia 2012 r. - 57 390 mil

27 listopada 2013 r. - 60 655 km (w tym płyn hamulcowy)

28 listopada 2014 r. - 62 946 mil

10 listopada 2015 r. - 64 740 km (w tym płyn hamulcowy)

24 maja 2017 r. - 64 912 mil

5 kwietnia 2018 r. - 66 285 mil

16 maja 2019 r. - 67 360 mil (w tym płyn hamulcowy)

Este Porsche 911 (996) Carrera 4S de 2002 é um exemplo notável de um clássico moderno muito procurado. É alimentado por um motor plano de 315bhp de 3,6 litros refrigerado a água, acoplado a uma desejável caixa manual de seis velocidades com tracção às quatro rodas. Cobriu apenas 68.166 milhas de novo, o que é totalmente evidenciado por um arquivo histórico detalhado.

A Carrera 4S é uma variante particularmente popular do Porsche 911 da era 996, apresentando a carroçaria larga do tipo Turbo, bem como a suspensão, rodas e travões desse modelo. É também o único 996 a ser equipado com um reflector traseiro de largura total. Na estrada, as actualizações do chassis dão ao Carrera 4S um manuseamento muito mais aguçado, mantendo ao mesmo tempo a condução bem avaliada que faz de um 911 um grande tourer tão fino.

Um verdadeiro automóvel britânico de condução à direita, este 996 foi fornecido novo através do concessionário principal Arlington de Northampton a 25 de Outubro de 2002. Foi encomendado com uma especificação de fábrica muito elevada através do programa Porsche Exclusive, que incluía a cor especial de encomenda do Polar Silver Metallic com um interior em couro Metropole Blue completo, juntamente com os procurados bancos desportivos de encosto duro. A sua consola central, as maçanetas das portas e as tampas das cubas são pintadas a condizer com a cor exterior, tal como as costas dos bancos.

Os bancos desportivos apresentam painéis centrais perfurados e rosca de dupla costura, enquanto o manípulo da mudança de velocidades e a alavanca do travão de mão são aparados em couro e alumínio. As opções de fábrica incluem também um limpa pára-brisas traseiro, faróis Litronic HID com unidades de lavagem, e sensores de estacionamento traseiros. Foi encomendado novo com os acabamentos duplos do tubo de escape duplo, e em 2007 o escape padrão foi substituído por um escape desportivo OEM completo por um Centro Oficial Porsche.

A tonalidade azul clara da pintura de Prata Polar faz com que este 996 se destaque entre as tonalidades de prata e cinzento mais comuns. Um olhar detalhado à volta do carro revela uma pequena lasca na asa traseira do lado de fora e uma pequena mancha de linha no pára-choques traseiro do lado de perto, mas de resto o acabamento está em excelente estado. Todas as quatro rodas de liga leve de 18 polegadas estão em ordem imaculada, e os parafusos das rodas não mostram sinais de corrosão. A pintura e as letras nas pinças de travão vermelhas também se apresentam de forma soberba.

Entrar na cabina revela um interior que tem sido muito bem cuidado. Não há rasgos ou buracos nos estofos de couro Metropole Blue, e apenas as mais ligeiras marcas de desgaste nos parafusos exteriores. Os assentos traseiros estão em grande forma, com poucos sinais de qualquer utilização. Todos os botões e interruptores estão em excelentes condições, sem perda de marcas e sem falhas eléctricas. À frente do condutor, o volante de couro aparado está em muito boa ordem, enquanto que o instrumento com a face prateada complementa perfeitamente o bináculo de couro azul escuro. Mantém o rádio Porsche CDR23 e o leitor de CD originais de fábrica.

A papelada do carro revela que este tem uma história de serviço notável. Existem 15 selos no folheto de manutenção, dos quais 14 são de Centros Oficiais Porsche. Também documenta sete mudanças de fluido de travões de novo. Mesmo as quatro inspecções de Garantia de Longa Duração foram realizadas dentro do prazo, de dois em dois anos entre a entrega em 2002 e a verificação final em 2010.

O seu último serviço foi em Maio de 2019 na Porsche especializada Quorn Sports and Classics em Leicestershire, quando a quilometragem foi de 67.360. Este trabalho incluiu um grande serviço, renovação das velas de ignição, mudança do fluido dos travões, novas sapatas de travão de mão e reparações de soldadura na caixa de escape traseira fora de borda. O sistema de ar condicionado também acabou de ser objecto de manutenção.

Em Julho e Agosto de 2018, a Quorn Sports and Classics realizou também tarefas de manutenção significativas no automóvel, que incluíram uma actualização de rolamentos IMS, um selo de óleo principal traseiro de substituição, e uma nova embraiagem. A flange de acoplamento do eixo de hélice foi renovada, juntamente com dois selos tensores de corrente de sincronização. Os parafusos gripados no sistema de escape foram todos substituídos por novos artigos em aço inoxidável. Foi também instalado um tubo de ar condicionado de frente para trás de substituição, bem como novos vedantes e parafusos, e o sistema foi totalmente re-gaseificado. Também renovaram os braços de direcção de ambos os lados, juntamente com as hastes e suportes de nivelamento dos faróis.

O suporte da direcção foi removido e substituído por novas linhas de alimentação e retorno em Setembro de 2017 pelo especialista Ninemeister da Porsche. Todos os discos e pastilhas dos travões foram renovados há cerca de 4.000 milhas em Outubro de 2015. No mesmo ano, o proprietário do carro também rejuvenesceu o seu aspecto, com a restauração dos faróis, um novo distintivo da capota, e um novo spoiler do lábio dianteiro proveniente da Porsche Centre Wilmslow. O mesmo OPC foi também responsável pela substituição de todas as bobinas de ignição em Novembro de 2013, quando o odómetro se situava a 60.655 milhas.

Mais de £10.000 de trabalho foi realizado durante 2011 para melhorar o carro, que incluiu uma reconstrução do motor a 52.127 milhas, uma nova unidade de controlo hidráulico ABS e um sensor traseiro fora de borda, bem como a substituição dos condensadores de ar condicionado e ambos os radiadores. O feixe de cabos foi também renovado, e o carro recebeu um serviço importante, incluindo uma mudança de correia de transmissão auxiliar.

O seu último teste MOT foi a 16 de Maio de 2019 a 67.368 milhas, o que resultou num passe limpo e sem quaisquer conselhos. De facto, durante os últimos 10 anos de testes MOT cobrindo quase 19.000 milhas na estrada, o carro passou sempre pela primeira vez e sem alertas ou avisos - um testemunho do seu excelente estado.

As jantes são encaixadas num conjunto correspondente de pneus Pirelli P Zero Rosso, no tamanho 225/40 ZR18 à frente e 295/30 ZR18 atrás. Os pneus da frente são codificados até ao início de 2016, enquanto que os pneus de trás são finais de 2017. Os quatro foram fornecidos e montados em Janeiro de 2018 a 65.662 milhas pelo Centro de Desempenho Pirelli em Burton-on-Trent. São classificados com N4 como pneu aprovado pela Porsche e têm ainda muito piso.

Com os modelos Porsche a partir dos anos 90 a ganharem cada vez mais atenção, o 996 está a destacar-se por todas as razões certas. Nos últimos anos, o jornalista automóvel John Barker escreveu: "É o 911 que, neste momento, atinge o equilíbrio certo entre o carácter clássico e o desempenho e características modernas. Vai começar, vai parar no molhado, e não vai tentar cuspir nos cantos se tomar liberdades ou tirar os olhos da bola. Tem bastante conforto de criatura e vida suficiente que, se realmente o quisesse, poderia usá-lo como o seu único carro".

A acompanhar o carro está o pacote original completo do livro, duas chaves, e um extenso arquivo de documentação do histórico do serviço. Este Porsche 996 Carrera 4S em particular é um exemplo notável da raça que é apresentada num apelativo esquema de cores de fábrica com uma especificação impressionante. É um clássico moderno altamente coleccionável em ordem mecânica e cosmética soberba, e é uma verdadeira alegria de conduzir na estrada.

Resumo da história do serviço:

26 de Novembro de 2003 - 8.500 milhas

23 Dez 2004 - 12,922 milhas (inc. fluido dos travões)

30 Jun 2006 - 16,342 milhas (inc. fluido dos travões)

9 Jul 2007 - 22,885 milhas

18 Jul 2008 - 34,430 milhas (inc. fluido dos travões)

21 Jul 2009 - 45,168 milhas

12 Jul 2010 - 48,491 milhas (inc. fluido dos travões)

11 Ago 2011 - 52,127 milhas

22 Ago 2012 - 57,390 milhas

27 Nov 2013 - 60,655 milhas (inc. fluido dos travões)

28 Nov 2014 - 62,946 milhas

10 Nov 2015 - 64,740 milhas (inc. fluido dos travões)

24 de Maio 2017 - 64.912 milhas

5 Abr 2018 - 66,285 milhas

16 de Maio de 2019 - 67,360 milhas (inc. fluido dos travões)

Denna Porsche 911 (996) Carrera 4S från 2002 är ett enastående exempel på en eftertraktad modern klassiker. Den drivs av en 315 hk stark 3,6-liters vattenkyld flat-six-motor, kopplad till den önskvärda sexväxlade manuella växellådan med fyrhjulsdrift. Den har endast kört 68 166 mil från nyskick, vilket fullt ut bekräftas av en detaljerad historik.

Carrera 4S är en särskilt populär variant av Porsche 911 från 996-eran, med den breda karossen av Turbo-typ, liksom den modellens fjädring, hjul och bromsar. Det är också den enda 996:an som är utrustad med en bakre reflektor i full bredd. På vägen ger uppgraderingen av chassit Carrera 4S en mycket vassare hantering, samtidigt som den behåller den väl avvägda körning som gör 911:an till en så fin grand tourer.

Den här 996:an är en äkta brittisk högerstyrd bil som levererades ny via huvudåterförsäljaren Arlington of Northampton den 25 oktober 2002. Den beställdes med en mycket hög fabriksspecifikation genom Porsche Exclusive-programmet, vilket inkluderade specialbeställningsfärgen Polar Silver Metallic med en komplett Metropole Blue läderinteriör, tillsammans med de eftertraktade hårdgjorda sportsätena. Dess mittkonsol, dörrhandtag och skåpluckor är målade för att matcha den yttre färgen, liksom sätesryggarna.

Sportstolarna har perforerade mittpaneler och dubbelsydda trådar, medan växelvredet och handbromshandtaget är klädda i läder och aluminium. Till fabrikstillvalen hör också en bakrutetorkare, Litronic HID-strålkastare med spolningsenheter och parkeringssensorer bakåt. Den beställdes ny med dubbla dubbla slutrör, och 2007 byttes standarduttaget ut mot ett komplett OEM-sportuttag av ett officiellt Porsche-center.

Den ljusblå färgen i Polar Silver gör att den här 996:an sticker ut bland de vanligaste silver- och gråtonerna. En detaljerad titt runt bilen avslöjar ett litet chip på bakre yttervingen på utsidan och ett litet streck på den bakre stötfångaren på närsidan, men i övrigt är lacken i enastående skick. Alla fyra 18-tums legeringshjul är i perfekt skick och hjulbultarna visar inga tecken på korrosion. Lackeringen och bokstäverna på de röda bromskopparna är också i utmärkt skick.

När du kliver in i hytten ser du en interiör som är mycket välskött. Det finns inga revor eller hål i läderklädseln i Metropole Blue, och bara de minsta slitmärkena på de yttre polstren. De bakre sätena är i utmärkt skick, med få tecken på användning. Alla knappar och kopplingsanordningar är i utmärkt skick, utan förlust av markeringar och utan elektriska fel. Framför föraren är den läderklädda ratten i mycket gott skick, medan de silverfärgade instrumentskivorna kompletterar perfekt det mörkblå läderinstrumentet. Den har kvar den ursprungliga fabriksmonterade Porsche CDR23-radion och CD-spelaren.

Bilens papper visar att den har en enastående servicehistorik. Det finns 15 stämplar i underhållshäftet, varav 14 är från officiella Porsche-center. Det dokumenteras också sju byten av bromsvätska från nytillverkning. Även de fyra inspektionerna enligt Long-Life Guarantee-principen utfördes enligt tidtabellen, vartannat år mellan leveransen 2002 och den sista kontrollen 2010.

Den senaste servicen gjordes i maj 2019 hos Porsche-specialisten Quorn Sports and Classics i Leicestershire, när miltalet var 67 360. Arbetet bestod av en större service, förnyelse av tändstift, byte av bromsvätska, nya handbromsbackar och svetsreparationer på den bakre avgaslådan på utsidan. Luftkonditioneringssystemet har också just fått en service.

I juli och augusti 2018 utförde Quorn Sports and Classics också betydande underhållsarbeten på bilen, bland annat en uppgradering av IMS-lagret, ett nytt oljetätningslager för den bakre huvuddelen och en ny koppling. Propelleraxelns kopplingsfläns förnyades, tillsammans med två tätningar för timingkedjans spännare. Frästa bultar på avgassystemet ersattes alla med nya delar i rostfritt stål. Ett ersättningsrör för luftkonditionering fram till bak monterades också, liksom nya tätningar och bultar, och systemet gasades om helt och hållet. De förnyade också styrarmarna på båda sidor, tillsammans med strålkastarnas utjämningsstänger och fästen.

Styrväxeln togs bort och ersattes med nya till- och returledningar i september 2017 av Porsche-specialisten Ninemeister. Alla bromsskivor och bromsklossar förnyades för cirka 4 000 miles sedan i oktober 2015. Samma år föryngrade bilens ägare också bilens utseende, med restaurering av strålkastarna, en ny motorhuvemärkning och en ny läppspoiler framtill som köptes från Porsche Centre Wilmslow. Samma OPC ansvarade också för att byta ut alla tändspolar i november 2013, när mätaren stod på 60 655 mil.

Under 2011 utfördes arbeten till ett värde av mer än 10 000 pund för att förbättra bilen, bland annat en ombyggnad av motorn vid 52 127 mil, en ny hydraulisk styrenhet för ABS och en ny bakre sensor för baksidan, samt byte av luftkonditioneringskondensatorer och båda kylarna. Ledningsnätet förnyades också, och bilen fick en stor service inklusive byte av drivrem.

Den senaste MOT-testet gjordes den 16 maj 2019 vid 67 368 mil, vilket resulterade i ett godkänt resultat utan några anmärkningar. Faktum är att under de senaste 10 årens MOT-tester, som omfattar nästan 19 000 mil på vägen, har bilen alltid klarat sig första gången och utan några varningar eller varningar - ett bevis på dess enastående skick.

Hjulen har en matchande uppsättning Pirelli P Zero Rosso-däck i storleken 225/40 ZR18 fram och 295/30 ZR18 bak. Framdäcken är daterade till början av 2016, medan bakdäcken är från slutet av 2017. Alla fyra levererades och monterades i januari 2018 vid 65 662 mil av Pirelli Performance Centre i Burton-on-Trent. De är N4-klassade som ett Porsche-godkänt däck och har gott om slitbana kvar.

Porsche-modellerna från 1990-talet och framåt får mer och mer uppmärksamhet, men 996 är en bil som skiljer sig från mängden av alla andra modeller av rätt anledningar. Under de senaste åren skrev biljournalisten John Barker: "Det är 911 som just nu har den rätta balansen mellan klassisk karaktär och moderna prestanda och funktioner. Den startar, den stannar i vått vatten och den försöker inte spotta ut dig i kurvorna om du tar dig friheter eller tar bort ögonen från bollen. Den har tillräckligt med bekvämligheter och tillräckligt med liv kvar i den för att du, om du verkligen vill, skulle kunna använda den som din enda bil."

Bilen åtföljs av ett komplett originalbokpaket, två nycklar och en omfattande dokumentation om servicehistorik. Just denna Porsche 996 Carrera 4S är ett anmärkningsvärt välsorterat exemplar av rasen som presenteras i en tilltalande fabriksfärg med en imponerande specifikation. Det är en modern klassiker med stort samlarvärde i utmärkt mekanisk och kosmetisk ordning och är en verklig glädje att köra på vägen.

Sammanfattning av servicehistorik:

26 november 2003 - 8 500 mil

23 dec 2004 - 12 922 miles (inkl. bromsvätska)

30 juni 2006 - 16 342 mil (inkl. bromsvätska)

9 juli 2007 - 22 885 mil

18 juli 2008 - 34 430 miles (inkl. bromsvätska)

21 juli 2009 - 45 168 mil

12 juli 2010 - 48 491 mil (inkl. bromsvätska)

11 augusti 2011 - 52 127 mil

22 augusti 2012 - 57 390 mil

27 nov 2013 - 60 655 mil (inkl. bromsvätska)

28 november 2014 - 62 946 mil

10 nov 2015 - 64 740 miles (inkl. bromsvätska)

24 maj 2017 - 64 912 mil

5 apr 2018 - 66 285 mil

16 maj 2019 - 67 360 miles (inkl. bromsvätska)