2003 Mitsubishi Lancer Evo VIII RS - 31,647 KM

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Mitsubishi Lancer Evo VIII RS aus dem Jahr 2003 ist ein sehr gut erhaltenes Exemplar des besonders seltenen, modernen, klassischen, von Rallyefahrten inspirierten japanischen Performance-Helden, der mit einem geringen Kilometerstand aus dem Neuzustand angeboten wird.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein turboaufgeladener 2,0-Liter-Reihenvierzylinder '4G63', der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe rund 276 PS an alle vier Räder überträgt.
• Bei diesem Exemplar handelte es sich ursprünglich um ein aus Japan geliefertes Modell, das im November 2020 in das Vereinigte Königreich importiert und dort erstmals zugelassen wurde. Es wird vermutet, dass es über den britischen Erst- und Zweitbesitzer zum Verkauf angeboten wird.
• Der japanische Auktionsbericht zeigt eine beeindruckende Bewertung von 4,5B. Außerdem bestätigt der CarVX-Bericht die niedrige Laufleistung im Neuzustand.
• Dieser Lancer Evo VIII RS ist eines von nur 332 Exemplaren, die für den japanischen Markt produziert wurden, und eines von nur 78, die mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet waren.
• Der Kilometerzähler zeigt einen bescheidenen Stand von 31.647 km an, der vermutlich korrekt ist, für den aber keine Garantie übernommen werden kann.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Evo VIII RS wurde als gepaartes Modell produziert, bei dem viele der serienmäßigen Optionen entfernt oder zu Sonderausstattungen gemacht wurden, ebenso wie "serienmäßige" Sportsitze, kein ABS oder Super Active Yaw Control, und er war 80 kg leichter als das Standardmodell aufgrund leichterer Verkleidungen, leichterer Fensterscheiben und ohne Heckscheibenwischer.
• Dieses Exemplar ist in einem zeitlosen Weißton mit schwarz glänzenden Außenspiegelabdeckungen und einem Heckflügel aus Karbonfaser gehalten. Das Interieur ist mit schwarzem Stoff bezogen und verfügt über perforierte Sitzeinlagen und eine mattblaue Einlage am Armaturenbrett.
• Er fährt auf einem optionalen Satz 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im Sechs-Speichen-Design von Enkei, die rote Brembo-Bremssättel einrahmen und mit Bridgestone Potenza RE-01R-Reifen ausgestattet sind.
• Die Werksausstattung umfasst ein Momo-Lenkrad der Marke Mitsubishi, ein aktives Zentraldifferenzial (ACD) sowie optional eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber.
• Dieses Exemplar verfügt jetzt über eine abnehmbare Stereoanlage, ein Öhlins-Fahrwerk und eine Cusco-Doppelscheibenkupplung aus Carbon.
• Das Auto wird mit einem Wagenheber und einem Reserverad geliefert. Es wird angenommen, dass es von einer vollständigen Servicehistorie aus Japan und einer Sammlung britischer Wartungsrechnungen begleitet wird, was jedoch nicht garantiert werden kann.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Besondere Hinweise des Verkäufers sind: Das Auto hat eine originale Lackierung auf der gesamten Karosserie, mit drei ausgebesserten Steinschlägen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt, und er gibt an, dass keine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett zu sehen sind.
• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 3. Juni 2023 bei 31.575 Kilometern durchgeführt, was zu einem erstmaligen Bestehen ohne Mängelhinweise führte.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses Evo VIII wurde im August 2021 bei 31.230 km von Nigel Swindell bei C-Tec Performance durchgeführt und umfasste alle neuen Motor- und Antriebsstrangflüssigkeiten.
• Im Oktober 2020 wurde bei 30.854 km ein kompletter Motorenservice von C-Tec Performance durchgeführt, bei dem der Nockenriemen, der Ausgleichswellenriemen, der Hilfsriemen und der hydraulische Nockenriemenspanner ausgetauscht wurden.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehören der Ausbau der vorderen und hinteren 1,5-Wege-Sperrdifferenziale von Cusco, die durch seriennahe Einheiten ersetzt wurden, sowie die Einstellung der Fahrwerksgeometrie durch Nigel Swindell von C-Tech Performance auf eine schnelle Straßenspezifikation.
• Die frühere japanische Servicegeschichte umfasst den Zeitraum von der Neuanschaffung bis zum Export, wie unten dargestellt.

Daten und Kilometerstand:

• Aug 2003 - 1830 km
• Nov 2004 - 5881 km
• Feb 2006 - 8818 km
• Feb 2008 - 12986 km
• März 2010 - 17200 km
• Feb 2012 - 21000 km
• März 2014 - 25400 km
• März 2016 - 29100 km
• Okt 2020 - 30854 km
• Aug 2021 - 31230 km

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mitsubishi Lancer Evo VIII RS ist ein sehr gut erhaltenes Exemplar des besonders seltenen, modernen, klassischen, Rallye-inspirierten japanischen Performance-Helden, der mit einem geringen Kilometerstand angeboten wird und zwei Besitzer gehabt haben soll. Es handelt sich um eines von nur 78 Exemplaren, die für den japanischen Markt mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe produziert wurden. Mit seiner reduzierten und fokussierten Spezifikation ist er ein lohnender Begleiter für schnelle Fahrten im Alltag, Wochenendfahrten und Besuche von Autoshows gleichermaßen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er sich zum Bieten oder Kaufen verpflichtet. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Este 2003 Mitsubishi Lancer Evo VIII RS es un ejemplo muy bien conservado de la particularmente raro clásico moderno rally-inspirado héroe rendimiento japonés, que se ofrece con bajo kilometraje desde nuevo.
• Bajo el capó se esconde un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea "4G63", que entrega unos 276 CV a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de seis velocidades.
• Este ejemplo fue originalmente un modelo entregado en Japón, que fue importado y registrado por primera vez en el Reino Unido en noviembre de 2020, y se cree que se ofrece a la venta a través del primer Reino Unido, y segundo propietario global.
• El informe de la subasta japonesa mostró una impresionante calificación de grado 4,5B. Además, el informe CarVX confirma el bajo kilometraje desde nuevo.
• Se cree que este Lancer Evo VIII RS es uno de los 332 ejemplares producidos para el mercado japonés y uno de los 78 que se especificaron con la caja de cambios manual de seis velocidades.
• El cuentakilómetros marca unos modestos 31.647 Kms desde nuevo, que se cree que son exactos, aunque no se pueden garantizar.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El Evo VIII RS se fabricó como un modelo emparejado, con muchas de las opciones de serie eliminadas o convertidas en opcionales, así como asientos deportivos "de serie", sin ABS ni Super Active Yaw Control, y era 80 kg más ligero que el modelo de serie gracias a paneles más ligeros, cristales de las ventanillas más livianos y sin limpiaparabrisas trasero.
• Este ejemplar está acabado en un atemporal tono blanco con cubiertas de los retrovisores exteriores en negro brillante y un alerón trasero de fibra de carbono, sobre un interior tapizado en tela negra con inserciones perforadas en los asientos e incrustaciones en azul mate en el salpicadero.
• Monta un juego opcional de llantas de aleación Enkei de 17 pulgadas y seis radios, con pinzas Brembo rojas y neumáticos Bridgestone Potenza RE-01R.
• El equipamiento de fábrica incluye un volante Momo de la marca Mitsubishi, diferencial central activo (ACD) y, opcionalmente, aire acondicionado y elevalunas eléctricos.
• Este ejemplar cuenta ahora con un equipo estéreo desmontable, suspensión Öhlins y un embrague de doble disco de carbono Cusco.
• El coche viene con un gato, una rueda de repuesto, y se entiende que se acompaña de un historial de servicio completo de Japón y una colección de facturas de mantenimiento del Reino Unido, aunque esto no está garantizado.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: El coche tiene pintura original en toda la carrocería, con tres desconchones de piedra retocados.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico, y afirma que no hay luces de advertencia en el salpicadero.
• La última ITV del coche se realizó el 3 de junio de 2023 a 31.575 Kms, que resultó en un primer pase sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este Evo VIII se llevó a cabo en agosto de 2021 a 31.230 Kms por Nigel Swindell en C-Tec Performance, que consistió en todos los nuevos fluidos del motor y del tren motriz.
• Se realizó un servicio completo del motor en octubre de 2020 a 30,854 Kms por C-Tec Performance, que incluyó el reemplazo de la correa de levas, la correa del eje de balance, la correa auxiliar y el tensor hidráulico de la correa de levas.
• Otro mantenimiento notable incluye la eliminación de los diferenciales de deslizamiento limitado de 1,5 vías delanteros y traseros de Cusco y su sustitución por unidades más cercanas a las de serie, y el ajuste de la geometría de la suspensión por parte de Nigel Swindell de C-Tech Performance a una especificación de carretera rápida.
• El historial de servicio japonés anterior cubre el período desde nuevo hasta que se exportó, como se muestra a continuación.

Fechas y kilometraje:

• Ago 2003 - 1830 km
• Nov 2004 - 5881 km
• Feb 2006 - 8818 km
• Febrero de 2008 - 12986 km
• Mar 2010 - 17200 km
• Feb 2012 - 21000 km
• Mar 2014 - 25400 km
• Mar 2016 - 29100 km
• Oct 2020 - 30854 km
• Ago 2021 - 31230 km

RESUMEN

Este Mitsubishi Lancer Evo VIII RS es un ejemplo muy bien conservado de la particularmente raro clásico moderno rally inspirado héroe rendimiento japonés, que se ofrece con bajo kilometraje desde nuevo, y se informó que había tenido dos propietarios. Se entiende que es uno de los 78 ejemplares producidos para el mercado japonés especificado con la caja de cambios manual de seis velocidades, y con una especificación más reducida y más centrado, que haría un compañero gratificante para la conducción diaria rápida, paseos de fin de semana, y las visitas a los salones del automóvil por igual.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette Mitsubishi Lancer Evo VIII RS 2003 est un exemple très bien préservé de cette héroïne japonaise de performance, particulièrement rare, inspirée des rallyes modernes et classiques, proposée avec un faible kilométrage depuis l'origine.
• Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres "4G63", qui délivre environ 276 ch aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
• Cet exemplaire était à l'origine un modèle livré au Japon, qui a été importé et immatriculé pour la première fois au Royaume-Uni en novembre 2020. Il est proposé à la vente par son premier et deuxième propriétaire au Royaume-Uni.
• Le rapport de la vente aux enchères japonaise fait état d'une note impressionnante de 4,5B. En outre, le rapport CarVX confirme le faible kilométrage depuis l'origine.
• Cette Lancer Evo VIII RS est l'un des 332 exemplaires produits pour le marché japonais, et l'un des 78 exemplaires seulement qui ont été spécifiés avec la boîte de vitesses manuelle à six rapports.
• Le compteur kilométrique indique un modeste 31 647 km depuis l'achat, ce qui est considéré comme exact, mais ne peut être garanti.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• L'Evo VIII RS a été produite en tant que modèle jumelé, avec de nombreuses options standard supprimées ou rendues optionnelles, ainsi que des sièges sport "standard", pas d'ABS ni de Super Active Yaw Control, et était 80 kg plus légère que le modèle standard grâce à des panneaux plus légers, des vitres plus légères, et pas d'essuie-glace de la lunette arrière.
• Cet exemplaire est habillé d'une teinte blanche intemporelle, de coques de rétroviseurs noirs brillants et d'un aileron arrière en fibre de carbone. L'intérieur est garni de tissu noir, d'inserts de sièges perforés et d'incrustations bleu mat sur le tableau de bord.
• Elle est équipée en option d'un jeu de jantes en alliage Enkei de 17 pouces à six branches, encadrant des étriers Brembo rouges et chaussées de pneus Bridgestone Potenza RE-01R.
• Les spécifications d'usine comprennent un volant Momo de marque Mitsubishi, un différentiel central actif (ACD) et, en option, la climatisation et les vitres électriques.
• Cet exemplaire est désormais équipé d'un système stéréo amovible, d'une suspension Öhlins et d'un embrayage Cusco bi-disque en carbone.
• La voiture est livrée avec un cric, une roue de secours, et il est entendu qu'elle est accompagnée d'un carnet d'entretien complet du Japon et d'une collection de factures d'entretien du Royaume-Uni, bien que cela ne soit pas garanti.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : La voiture présente une peinture d'origine sur l'ensemble de la carrosserie, avec trois éclats de pierre retouchés.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucune défaillance mécanique ou électrique et précise qu'aucun voyant n'apparaît sur le tableau de bord.
• Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué le 3 juin 2023, à 31 575 km, et s'est soldé par un premier succès sans aucun avis.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette Evo VIII a été effectué en août 2021, à 31 230 km, par Nigel Swindell chez C-Tec Performance, et a consisté à changer tous les fluides du moteur et de la chaîne cinématique.
• Une révision complète du moteur a été effectuée en octobre 2020 à 30 854 Kms par C-Tec Performance, comprenant le remplacement de la courroie de came, de la courroie d'arbre d'équilibrage, de la courroie auxiliaire et du tendeur hydraulique de la courroie de came.
• Parmi les autres travaux d'entretien notables, citons la dépose des différentiels à glissement limité Cusco 1,5 à l'avant et à l'arrière et leur remplacement par des unités plus proches de la norme, ainsi que le réglage de la géométrie de la suspension par Nigel Swindell, de C-Tech Performance, en fonction des spécifications de la route rapide.
• L'historique des services japonais antérieurs couvre la période allant de l'état neuf à l'exportation, comme indiqué ci-dessous.

Dates et kilométrage :

• Août 2003 - 1830 km
• Nov 2004 - 5881 km
• Février 2006 - 8818 km
• Février 2008 - 12986 km
• Mars 2010 - 17200 km
• Février 2012 - 21000 km
• Mars 2014 - 25400 km
• Mars 2016 - 29100 km
• Oct 2020 - 30854 km
• Août 2021 - 31230 km

RÉSUMÉ

Cette Mitsubishi Lancer Evo VIII RS est un exemple très bien préservé de la très rare héroïne japonaise de performance, inspirée du rallye classique moderne, proposée avec un faible kilométrage depuis l'origine, et qui aurait eu deux propriétaires. Il s'agit de l'un des 78 exemplaires produits pour le marché japonais avec la boîte de vitesses manuelle à six rapports. Avec ses spécifications plus sobres et plus ciblées, elle ferait un compagnon gratifiant pour la conduite quotidienne rapide, les balades du week-end et les visites de salons automobiles.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Mitsubishi Lancer Evo VIII RS del 2003 è un esempio molto ben conservato di un classico moderno particolarmente raro, ispirato ai rally, offerto con un basso chilometraggio da nuovo.
• Sotto il cofano si trova un quattro cilindri in linea turbo da 2,0 litri "4G63", che eroga circa 276 CV a tutte e quattro le ruote tramite un cambio manuale a sei rapporti.
• Questo esemplare era originariamente un modello consegnato in Giappone, importato e immatricolato per la prima volta nel Regno Unito nel novembre 2020, e si ritiene che sia offerto in vendita dal primo proprietario britannico e secondo in assoluto.
• Il rapporto d'asta giapponese mostra un'impressionante valutazione di grado 4,5B. Inoltre, il rapporto CarVX conferma il basso chilometraggio da nuova.
• Questa Lancer Evo VIII RS è considerata uno dei soli 332 esemplari prodotti per il mercato giapponese e uno dei soli 78 con il cambio manuale a sei marce.
• Il contachilometri indica la modesta cifra di 31.647 km da nuovo, che si ritiene esatta, anche se non può essere garantita.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La Evo VIII RS è stata prodotta come modello in coppia, con molti degli optional di serie eliminati o resi opzionali, oltre a sedili sportivi "standard", assenza di ABS o Super Active Yaw Control, ed era più leggera di 80 kg rispetto al modello standard grazie a pannelli più leggeri, vetri leggeri e assenza di tergicristalli posteriori.
• Questo esemplare è rifinito in un'intramontabile tonalità di bianco con calotte degli specchietti retrovisori in nero lucido e alettone posteriore in fibra di carbonio, su interni rivestiti in tessuto nero con inserti dei sedili traforati e inserti della plancia in blu opaco.
• La vettura monta un set opzionale di cerchi in lega Enkei a sei razze da 17 pollici, con pinze Brembo rosse e pneumatici Bridgestone Potenza RE-01R.
• Le specifiche di fabbrica includono il volante Momo a marchio Mitsubishi, il differenziale centrale attivo (ACD) e, come optional, il climatizzatore e gli alzacristalli elettrici.
• Questo esemplare è ora dotato di impianto stereo rimovibile, sospensioni Öhlins e frizione Cusco a doppio disco in carbonio.
• L'auto viene fornita con un cric, una ruota di scorta e, a quanto risulta, è accompagnata da una cronologia di manutenzione completa dal Giappone e da una raccolta di fatture di manutenzione del Regno Unito, anche se questo non è garantito.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: L'auto presenta una verniciatura originale su tutta la carrozzeria, con tre tracce di pietra ritoccate.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici e dichiara che non ci sono spie sul cruscotto.
• L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 3 giugno 2023 a 31.575 km, con il risultato di passare per la prima volta senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente di questa Evo VIII è stata effettuata nell'agosto 2021 a 31.230 km da Nigel Swindell di C-Tec Performance, e consisteva in tutti i nuovi fluidi del motore e della trasmissione.
• Nell'ottobre 2020, a 30.854 km, è stata eseguita una revisione completa del motore da parte di C-Tec Performance, che ha incluso la sostituzione della cinghia a camme, della cinghia dell'albero di bilanciamento, della cinghia ausiliaria e del tenditore idraulico della cinghia a camme.
• Altri interventi di manutenzione degni di nota sono la rimozione dei differenziali anteriori e posteriori Cusco a slittamento limitato a 1,5 vie e la loro sostituzione con unità più vicine allo standard e la regolazione della geometria delle sospensioni da parte di Nigel Swindell di C-Tech Performance secondo le specifiche per le strade veloci.
• La storia di servizio giapponese precedente copre il periodo dal nuovo fino all'esportazione, come mostrato di seguito.

Date e chilometraggio:

• Agosto 2003 - 1830 km
• Novembre 2004 - 5881 km
• Febbraio 2006 - 8818 km
• Febbraio 2008 - 12986 km
• Mar 2010 - 17200 km
• Febbraio 2012 - 21000 km
• Marzo 2014 - 25400 km
• Mar 2016 - 29100 km
• Ottobre 2020 - 30854 km
• Agosto 2021 - 31230 km

SOMMARIO

Questa Mitsubishi Lancer Evo VIII RS è un esemplare molto ben conservato di questo classico moderno particolarmente raro, ispirato ai rally, offerto con un basso chilometraggio da nuovo e con due proprietari. Si ritiene che sia uno dei soli 78 esemplari prodotti per il mercato giapponese con il cambio manuale a sei marce e che vanti specifiche più ridotte e mirate, sarebbe una compagna gratificante per la guida quotidiana, per i weekend e per le visite ai saloni dell'auto.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Mitsubishi Lancer Evo VIII RS uit 2003 is een zeer goed bewaard gebleven exemplaar van de bijzonder zeldzame moderne rally-geïnspireerde Japanse prestatieheld, die vanaf nieuw weinig kilometers heeft gereden.
• Onder de motorkap ligt een 2,0-liter '4G63' inlineviercilinder met turbo, die via een handgeschakelde zesversnellingsbak zo'n 276 pk levert aan alle vier de wielen.
• Dit exemplaar was oorspronkelijk een in Japan geleverd model, dat werd geïmporteerd en voor het eerst geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk in november 2020, en wordt vermoedelijk te koop aangeboden via de eerste Britse en tweede eigenaar.
• Het Japanse veilingrapport toonde een indrukwekkende score van 4,5B. Bovendien bevestigt het CarVX-rapport de lage kilometerstand vanaf nieuw.
• Deze Lancer Evo VIII RS is naar verluidt een van de slechts 332 exemplaren die zijn geproduceerd voor de Japanse markt, en een van de slechts 78 die zijn uitgerust met de handgeschakelde zesversnellingsbak.
• De kilometerteller geeft een bescheiden 31.647 Kms vanaf nieuw aan, wat waarschijnlijk accuraat is, maar niet kan worden gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De Evo VIII RS werd geproduceerd als een 'paired-back'-model, waarbij veel van de standaardopties werden verwijderd of optioneel werden gemaakt, evenals 'standaard' sportstoelen, geen ABS of Super Active Yaw Control, en was 80 kg lichter dan het standaardmodel dankzij lichtere panelen, lichtgewicht ruiten en geen ruitenwisser achter.
• Dit exemplaar is afgewerkt in een tijdloze tint wit met glanzend zwarte buitenspiegels en een achtervleugel van koolstofvezel, boven een met zwart linnen bekleed interieur met geperforeerde stoelinzetstukken en matblauwe dashboardbekleding.
• Hij rijdt op een optionele set 17-inch Enkei zesspaaks lichtmetalen velgen met rode Brembo remklauwen en Bridgestone Potenza RE-01R banden.
• De fabrieksspecificatie omvat een Mitsubishi Momo stuurwiel, Active Central Differential (ACD) en optionele airconditioning en elektrische ramen.
• Dit exemplaar heeft nu een afneembare stereo-installatie, Öhlins-vering en een Cusco dubbele plaatkoppeling van carbon.
• De auto wordt geleverd met een krik, een reservewiel en naar verluidt met een volledige onderhoudshistorie uit Japan en een verzameling onderhoudsfacturen uit het Verenigd Koninkrijk, hoewel dit niet gegarandeerd kan worden.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke notities van de verkoper zijn onder andere De auto heeft origineel lakwerk over de hele carrosserie, met drie bijgewerkte steenslag.
• De verkoper is zich niet bewust van mechanische of elektrische defecten en geeft aan dat er geen waarschuwingslampjes op het dashboard branden.
• De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 3 juni 2023 bij 31.575 km/u, wat resulteerde in een eerste test zonder advies.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud aan deze Evo VIII werd uitgevoerd in augustus 2021 bij 31.230 km door Nigel Swindell van C-Tec Performance, en bestond uit alle nieuwe motor- en aandrijflijnvloeistoffen.
• In oktober 2020 werd bij 30.854 km een volledige motorbeurt uitgevoerd door C-Tec Performance, inclusief vervanging van de nokkenriem, balansasriem, hulpriem en hydraulische nokkenriemspanner.
• Andere noemenswaardige onderhoudswerkzaamheden zijn het verwijderen van de 1,5-weg sperdifferentiëlen van Cusco voor en achter en het vervangen van deze differentiëlen door eenheden die dichter bij de standaard staan. Nigel Swindell van C-Tech Performance heeft de geometrie van de ophanging aangepast aan de specificatie voor een snelle weg.
• De voorafgaande Japanse servicegeschiedenis beslaat de periode van nieuw totdat hij werd geëxporteerd, zoals hieronder weergegeven.

Data en kilometers:

• Aug 2003 - 1830 km
• Nov 2004 - 5881 km
• Feb 2006 - 8818 km
• Feb 2008 - 12986 km
• Mar 2010 - 17200 km
• Feb 2012 - 21000 km
• Mar 2014 - 25400 km
• Mar 2016 - 29100 km
• Okt 2020 - 30854 km
• Aug 2021 - 31230 km

SAMENVATTING

Deze Mitsubishi Lancer Evo VIII RS is een zeer goed bewaard gebleven voorbeeld van de bijzonder zeldzame moderne klassieke rally-geïnspireerde Japanse prestatieheld, die vanaf nieuw weinig kilometers heeft gereden en naar verluidt twee eigenaren heeft gehad. Naar verluidt is dit één van de slechts 78 exemplaren die voor de Japanse markt zijn geproduceerd, voorzien van de handgeschakelde zesversnellingsbak en met een teruggeschroefde en meer gerichte specificatie, is dit een waardevolle metgezel voor dagelijks gebruik, weekendritten en bezoeken aan autoshows.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Mitsubishi Lancer Evo VIII RS z 2003 roku to bardzo dobrze zachowany egzemplarz wyjątkowo rzadkiego, nowoczesnego, klasycznego japońskiego bohatera o rajdowych osiągach, oferowany z niskim przebiegiem od nowości.
• Pod maską znajduje się turbodoładowany 2,0-litrowy silnik rzędowy "4G63", dostarczający około 276 KM na wszystkie cztery koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Ten egzemplarz był pierwotnie modelem dostarczonym do Japonii, który został importowany i po raz pierwszy zarejestrowany w Wielkiej Brytanii w listopadzie 2020 r. I uważa się, że jest oferowany na sprzedaż przez pierwszego brytyjskiego i drugiego właściciela.
• Japoński raport aukcyjny wykazał imponującą ocenę 4,5B. Co więcej, raport CarVX potwierdza niski przebieg od nowości.
• Ten Lancer Evo VIII RS jest jednym z zaledwie 332 egzemplarzy wyprodukowanych na rynek japoński i jednym z zaledwie 78, które zostały wyposażone w sześciobiegową manualną skrzynię biegów.
• Licznik kilometrów wskazuje skromne 31 647 km od nowości, co uważa się za dokładne, choć nie można tego zagwarantować.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Evo VIII RS był produkowany jako model sparowany, z wieloma standardowymi opcjami usuniętymi lub opcjonalnymi, a także "standardowymi" fotelami sportowymi, bez ABS i Super Active Yaw Control, i był o 80 kg lżejszy od standardowego modelu dzięki lżejszym panelom, lekkiemu szkłu okiennemu i braku wycieraczki tylnej szyby.
• Ten egzemplarz wykończony jest w ponadczasowym odcieniu bieli z błyszczącymi czarnymi osłonami lusterek drzwiowych i tylnym skrzydłem z włókna węglowego, a jego wnętrze wykończone jest czarną tkaniną z perforowanymi wstawkami w siedzeniach i matowo-niebieskimi wstawkami na desce rozdzielczej.
• Jeździ na opcjonalnym zestawie 17-calowych sześcioramiennych felg aluminiowych Enkei, obramowanych czerwonymi zaciskami Brembo i obutych w opony Bridgestone Potenza RE-01R.
• Specyfikacja fabryczna obejmuje kierownicę Momo marki Mitsubishi, aktywny centralny mechanizm różnicowy (ACD) oraz opcjonalną klimatyzację i elektryczne szyby.
• Ten egzemplarz jest teraz wyposażony w zdejmowany system stereo, zawieszenie Öhlins i dwupłytkowe sprzęgło węglowe Cusco.
• Samochód jest dostarczany z podnośnikiem, kołem zapasowym i prawdopodobnie z pełną historią serwisową z Japonii oraz kolekcją brytyjskich faktur serwisowych, choć nie jest to gwarantowane.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe informacje od sprzedającego obejmują: Samochód ma oryginalny lakier na całym nadwoziu, z trzema dotkniętymi odpryskami kamienia.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych i twierdzi, że na desce rozdzielczej nie ma żadnych lampek ostrzegawczych.
• Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 3 czerwca 2023 r. przy przebiegu 31 575 km, co zaowocowało zaliczeniem za pierwszym razem bez żadnych wskazówek.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd tego Evo VIII został przeprowadzony w sierpniu 2021 r. przy 31 230 km przez Nigela Swindella z C-Tec Performance i obejmował wszystkie nowe płyny silnikowe i napędowe.
• Pełny serwis silnika został przeprowadzony w październiku 2020 r. przy 30 854 km przez C-Tec Performance, który obejmował wymianę paska rozrządu, paska wałka wyrównoważającego, paska pomocniczego i hydraulicznego napinacza paska rozrządu.
• Inne godne uwagi prace konserwacyjne obejmują usunięcie przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego Cusco 1,5 o ograniczonym poślizgu i zastąpienie ich jednostkami bardziej zbliżonymi do standardowych, a Nigel Swindell z C-Tech Performance ustawił geometrię zawieszenia zgodnie ze specyfikacją szybkiej jazdy drogowej.
• Wcześniejsza japońska historia serwisowa obejmuje okres od nowości do momentu eksportu, jak pokazano poniżej.

Daty i przebieg:

• Sierpień 2003 - 1830 km
• Listopad 2004 - 5881 km
• Luty 2006 - 8818 km
• Luty 2008 - 12986 km
• Marzec 2010 - 17200 km
• Luty 2012 - 21000 km
• Marzec 2014 - 25400 km
• Marzec 2016 - 29100 km
• Październik 2020 - 30854 km
• Sierpień 2021 - 31230 km

PODSUMOWANIE

Ten Mitsubishi Lancer Evo VIII RS to bardzo dobrze zachowany egzemplarz wyjątkowo rzadkiego, nowoczesnego, klasycznego, inspirowanego rajdami japońskiego bohatera, oferowany z niskim przebiegiem od nowości i podobno miał dwóch właścicieli. Uważa się, że jest to jeden z zaledwie 78 egzemplarzy wyprodukowanych na rynek japoński z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i szczycący się uproszczoną i bardziej skoncentrowaną specyfikacją, byłby satysfakcjonującym towarzyszem do szybkiej codziennej jazdy, weekendowych przejażdżek i wizyt na wystawach samochodowych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Mitsubishi Lancer Evo VIII RS de 2003 é um exemplo muito bem preservado do herói japonês de desempenho inspirado no rali, particularmente raro e clássico moderno, oferecido com baixa quilometragem desde novo.
• Sob o capot está um motor turbo de 2,0 litros "4G63" em linha, que debita cerca de 276 cv às quatro rodas através de uma caixa manual de seis velocidades.
• Este exemplar era originalmente um modelo entregue no Japão, que foi importado e registado pela primeira vez no Reino Unido em novembro de 2020, e pensa-se que está à venda através do primeiro proprietário no Reino Unido e segundo proprietário geral.
• O relatório do leilão japonês revelou uma classificação impressionante de 4,5B. Além disso, o relatório CarVX confirma a baixa quilometragem desde novo.
• Este Lancer Evo VIII RS é considerado um de apenas 332 exemplares produzidos para o mercado japonês e um de apenas 78 que foram especificados com a caixa manual de seis velocidades.
• O conta-quilómetros indica uns modestos 31.647 Kms desde novo, o que se crê ser exato, embora não possa ser garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O Evo VIII RS foi produzido como um modelo de traseira emparelhada, com muitas das opções de série removidas ou tornadas opcionais, bem como bancos desportivos "de série", sem ABS ou Super Active Yaw Control, e era 80 kg mais leve do que o modelo de série devido a painéis mais leves, vidros das janelas mais leves e sem limpa para-brisas traseiro.
• Este exemplar tem um acabamento numa tonalidade intemporal de branco, com capas dos retrovisores exteriores em preto brilhante e um guarda-lamas traseiro em fibra de carbono, sobre um interior revestido a tecido preto com inserções perfuradas nos bancos e aplicações no painel de instrumentos em azul mate.
• É montado num conjunto opcional de jantes de liga leve Enkei de 17 polegadas com seis raios, com pinças Brembo vermelhas e calçadas com pneus Bridgestone Potenza RE-01R.
• As especificações de fábrica incluem um volante Momo da marca Mitsubishi, um diferencial central ativo (ACD) e ar condicionado e vidros eléctricos opcionais.
• Este exemplar inclui agora um sistema estéreo amovível, suspensão Öhlins e uma embraiagem Cusco de placa dupla em carbono.
• O automóvel inclui um macaco, uma roda sobresselente e é acompanhado por um histórico de manutenção completo do Japão e uma coleção de facturas de manutenção do Reino Unido, embora tal não seja garantido.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: O carro tem pintura original em toda a carroçaria, com três lascas de pedra retocadas.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas e afirma que não existem luzes de aviso no painel de instrumentos.
• O último teste MOT do automóvel foi efectuado em 3 de junho de 2023, com 31.575 Kms, o que resultou numa aprovação pela primeira vez, sem quaisquer advertências.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste Evo VIII foi efectuada em agosto de 2021, aos 31.230 Kms, por Nigel Swindell, na C-Tec Performance, e consistiu em todos os novos fluidos do motor e da transmissão.
• Foi efectuada uma revisão completa do motor em outubro de 2020, aos 30.854 Kms, pela C-Tec Performance, que incluiu a substituição da correia da came, da correia do veio de equilíbrio, da correia auxiliar e do tensor hidráulico da correia da came.
• Outra manutenção notável inclui a remoção dos diferenciais de deslizamento limitado Cusco de 1,5 vias à frente e atrás e a sua substituição por unidades mais próximas do padrão, e Nigel Swindell, da C-Tech Performance, ajustou a geometria da suspensão para uma especificação de estrada rápida.
• O historial de serviço anterior japonês abrange o período desde novo até à sua exportação, como indicado abaixo.

Datas e quilometragem:

• agosto de 2003 - 1830 km
• novembro de 2004 - 5881 km
• fevereiro de 2006 - 8818 km
• fevereiro de 2008 - 12986 km
• março de 2010 - 17200 km
• fevereiro de 2012 - 21000 km
• março de 2014 - 25400 km
• março de 2016 - 29100 km
• outubro de 2020 - 30854 km
• agosto de 2021 - 31230 km

RESUMO

Este Mitsubishi Lancer Evo VIII RS é um exemplar muito bem conservado do raro clássico moderno japonês inspirado nos ralis, com baixa quilometragem desde novo e que teve dois proprietários. Considerado um dos apenas 78 exemplares produzidos para o mercado japonês com a caixa manual de seis velocidades, e com uma especificação mais simples e focada, seria um companheiro gratificante para uma condução diária rápida, passeios de fim de semana e visitas a exposições de automóveis.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Denna Mitsubishi Lancer Evo VIII RS från 2003 är ett mycket välbevarat exempel på den särskilt sällsynta moderna klassiska rallyinspirerade japanska prestandahjälten, som erbjuds med låg körsträcka från ny.
• Under motorhuven sitter en turboladdad 2,0-liters "4G63" inline-fyra, som levererar cirka 276 hk till alla fyra hjulen via en sexväxlad manuell växellåda.
• Detta exempel var ursprungligen en Japan-levererad modell, som importerades och först registrerades i Storbritannien i november 2020, och tros erbjudas till försäljning via den första brittiska och andra totala ägaren.
• Den japanska auktionsrapporten visade ett imponerande betyg 4.5B. Dessutom bekräftar CarVX-rapporten den låga körsträckan från ny.
• Denna Lancer Evo VIII RS är ett av endast 332 exemplar som tillverkades för den japanska marknaden, och ett av endast 78 som specificerades med den sexväxlade manuella växellådan.
• Vägmätaren visar blygsamma 31 647 km från ny, vilket tros vara korrekt, men kan inte garanteras.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Evo VIII RS tillverkades som en paired-back-modell, där många av standardalternativen hade tagits bort eller gjorts valfria, liksom "vanliga" sportstolar, ingen ABS eller Super Active Yaw Control, och var 80 kg lättare än standardmodellen tack vare lättare paneler, lättviktsfönsterglas och ingen bakrutetorkare.
• Detta exemplar är målat i en tidlös nyans av vitt med blanksvarta backspegelkåpor och en bakvinge i kolfiber, över en inredning klädd i svart tyg med perforerade sätesinsatser och mattblå instrumentbrädesinklädnad.
• Den rullar på en valfri uppsättning 17-tums Enkei sexekrade lättmetallfälgar med röda Brembo-bromsok och Bridgestone Potenza RE-01R-däck.
• Fabriksutrustningen omfattar en Mitsubishi-märkt Momo-ratt, aktiv centraldifferential (ACD) samt luftkonditionering och elrutor som tillval.
• Detta exemplar har nu ett avtagbart stereosystem, Öhlins-fjädring och en Cusco dubbelplattad kolfiberkoppling.
• Bilen levereras med en domkraft, ett reservhjul och åtföljs av en fullständig servicehistorik från Japan och en samling brittiska underhållsfakturor, även om detta inte är garanterat.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: Bilen har originallack över hela kroppen, med tre retuscherade stenskott.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel, och de uppger att det inte finns några varningslampor på instrumentbrädan.
• Bilens senaste MOT-test utfördes den 3 juni 2023 vid 31 575 km, vilket resulterade i en godkänd första gång utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Den här Evo VIII:s senaste underhåll utfördes i augusti 2021 vid 31 230 km av Nigel Swindell på C-Tec Performance, och bestod av helt nya vätskor för motor och drivlina.
• En fullständig motorservice utfördes i oktober 2020 vid 30 854 km av C-Tec Performance, vilket inkluderade byte av kamrem, balansaxelrem, hjälprem och kamremmens hydrauliska spännare.
• Andra anmärkningsvärda underhållsåtgärder är att de främre och bakre Cusco 1,5-vägs differentialerna med begränsad slirspärr har tagits bort och ersatts med enheter som är närmare standard, och Nigel Swindell på C-Tech Performance har ställt in fjädringens geometri till en specifikation för snabba vägar.
• Den tidigare japanska servicehistoriken omfattar perioden från ny till export, som visas nedan.

Datum och körsträcka:

• Augusti 2003 - 1830 km
• Nov 2004 - 5881 km
• Februari 2006 - 8818 km
• Februari 2008 - 12986 km
• Mar 2010 - 17200 km
• Februari 2012 - 21000 km
• Mar 2014 - 25400 km
• Mar 2016 - 29100 km
• Okt 2020 - 30854 km
• Augusti 2021 - 31230 km

SAMMANFATTNING

Denna Mitsubishi Lancer Evo VIII RS är ett mycket välbevarat exempel på den särskilt sällsynta moderna klassiska rallyinspirerade japanska prestandahjälten, som erbjuds med låg körsträcka från ny, och rapporteras ha haft två ägare. Den är en av endast 78 exemplar som tillverkats för den japanska marknaden med sexväxlad manuell växellåda och har en mer fokuserad specifikation, vilket gör den till en givande följeslagare för både snabb daglig körning, helgkörningar och besök på bilutställningar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.