2002 Ferrari 360 Challenge - Road Legal

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Ferrari 360 Challenge ist ein aufsehenerregendes und straßenzugelassenes Exemplar des seltenen und gefragten modernen klassischen italienischen Rennwagens, der von Anfang an einen einzigen privaten Besitzer hatte und mit einer Reihe von anspruchsvollen Leistungs- und Schönheits-Upgrades ausgestattet wurde.
• Angetrieben wird er von einem 3,6-Liter-V8-Saugmotor des Typs F131B" in Challenge-Ausführung, der über ein automatisiertes Sechsgang-F1-Schaltgetriebe mit Schaltwippen 410 PS auf die Hinterräder überträgt.
• Dieses Exemplar befand sich ursprünglich im Besitz und in der Wartung von Nakamura Engineering in Japan und wurde im April 2021 nach Großbritannien importiert und erstmals bei der DVLA registriert.
• Das Auto wird nun über den Kfz-Handel zum Verkauf angeboten.
• Der Verkäufer gibt an, dass die Gesamtlaufleistung des Fahrgestells weniger als 8.000 km beträgt und dass die Kupplung noch zu etwa 70% vorhanden ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Die fein abgestimmte, rennstreckentaugliche "Challenge"-Variante verfügt über eine Reihe von Upgrades im Vergleich zum Standard-360 Modena, darunter der 3,6-Liter-V8, der brüniert, mikrobearbeitet und mit verstärkten Motorlagern ausgestattet ist, sowie eine verbesserte Getriebesteuerung, die schnellere Hochschaltvorgänge ermöglicht, eine Rennkupplung mit einem leichteren Schwungrad und verstärkte und steifere Aufhängungskomponenten, einschließlich mehrfach verstellbarer Dämpfer mit Höhenverstellung.
• Im Innenraum wurden die Verkleidungen, Türverkleidungen und die serienmäßigen Glasfenster entfernt, ebenso wie das schalldämpfende Material. Stattdessen wurden eine leichtere Front- und Heckscheibe, Seitenscheiben aus Lexan-Polycarbonat mit Schiebeöffnungen und Türinnenverkleidungen aus Kohlefaser mit Zugschnüren eingesetzt. Das Ergebnis: Das Challenge-Modell ist rund 115 kg leichter als der Standard-360 Modena.
• Dieses Exemplar ist im auffälligen Farbton Giallo Modena mit kontrastierenden satinschwarzen Zierelementen lackiert, mit schwarzem Alcantara-Interieur mit kontrastierenden roten Nähten sowie mit schwarzem Stoff bezogenen Karbon-Kevlar-Recaro-Schalensitzen und Karbonfaser-Zierleisten.
• Er fährt auf 18-Zoll-Monoblock-Schmiedefelgen TE37" von Volk Racing, die von RAYS hergestellt werden, in satiniertem Schwarz lackiert sind, Brembo-Bremssättel umrahmen und mit Pirelli P Zero Rosso-Reifen ausgestattet sind.
• Zur Ausstattung gehören FIA-zugelassene Kraftstofftanks, ein verschraubter Überrollkäfig, Schnellverschlussstifte für die Motorhaube, OMP-Kabelbäume, ein Magneti Marelli-LCD-Instrumentenbrett, ein im Beifahrerfußraum montierter Handfeuerlöscher, ein Notausschalter und ein integriertes Feuerlöschsystem.
• Äußerlich verfügt dieses Exemplar nun über einen Frontstoßfänger aus Kohlefaser im N-GT-Stil mit zusätzlichen Kanälen für eine verbesserte Bremsenkühlung, M Tecnologia FRP-Seitenschweller, einen modifizierten Heckstoßfänger zur Aufnahme der Auspuffanlage, einen markanten Frontsplitter und einen großen Heckflügel aus Kohlefaser.
• Im Innenraum wurde die Kabine mit einem Reverie-Lenkrad mit flacher Unterseite aus Kohlefaser, einer Schaltbeleuchtung im Armaturenbrett, einem P-Lap III-Rundentimer und einem Viewtec-Display aufgewertet.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Upgrades gehören ein Roberuta-Cup-Kit (Luftfederung vorne), eine Aftermarket-Kupplung und ein leichteres Schwungrad, eine Auspuffanlage von Nakamura Engineering, eine Kohlefaser-Airbox, eine GT-Spezial-Bremsanlage mit J-Hook-Scheiben, GT-Spezial-Kohlefaser-Bremsführungen, ein Quantum-Gewindefahrwerk mit separaten Ausgleichsbehältern, verstärkte Stabilisatoren, eine Rückfahrkamera, quadratische Craft-Außenspiegel, ein ICS-Ölauffangbehälter-Kit und GPS.
• Der Wagen wird sowohl mit Plexiglas- als auch mit Standardglas-Seitenscheiben, einem Zertifikat des Ferrari-Besitzerclubs und drei Blättern mit Wartungsprotokollen aus dem Jahr 2020 geliefert.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: ein Riss an der hinteren Stoßstangenschürze über dem Nummernschild.
• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs fand am 15. Dezember 2020 statt und wurde ohne Beanstandungen bestanden.
• Bitte beachten Sie, dass eine neue TÜV-Prüfung erforderlich ist, bevor das Auto wieder auf die öffentlichen Straßen darf.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses 360 Challenge wurde bei einem Kilometerstand von 7.900 von ICS Motorsport durchgeführt. Sie umfasste einen Motoröl- und Filterwechsel, neue Luftfilter, neue Zündkerzen, einen Wechsel der PAS-Flüssigkeit, neue Kühlflüssigkeit, einen Wechsel des Getriebeöls, einen Wechsel der Bremsflüssigkeit und einen Zahnriemensatz mit neuen Zahnriemen, Hilfsriemen und verbesserten Riemenspannern.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehören der Einbau von zwei neuen Gel-Rennbatterien, der Einbau eines neuen Ölauffangbehälters, der Einbau eines GPS-Tachometers, neue Überrollbügelverkleidungen in Kohlefaseroptik, neue Airbox-Anschlüsse und zwei neue Türkontrollriemen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ferrari 360 Challenge ist ein aufsehenerregendes und straßenzugelassenes Exemplar des seltenen und aufregenden klassischen Rennwagens, der von Anfang an einen einzigen privaten Besitzer hatte und mit einer Reihe von anspruchsvollen Leistungs- und Kosmetik-Upgrades ausgestattet wurde. Mit seiner auffälligen Giallo Modena-Lackierung, seiner imposanten Straßenpräsenz und den wünschenswerten werksseitigen und nachträglichen Upgrades wäre er eine bemerkenswerte Ergänzung für die Sammlung eines jeden Marken- oder Motorsport-Enthusiasten und ein mitreißender Begleiter für den Wochenendspaß oder als hoch wettbewerbsfähiger Rennwagen, der für eine Vielzahl von Veranstaltungen zugelassen ist, darunter der GT Cup, die Britcar Endurance Championship, die Ferrari Club Racing Series und die AMOC Racing GT Challenge.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Este Ferrari 360 Challenge es un ejemplo llamativo y homologado para circular por carretera del raro y codiciado coche de carreras clásico italiano moderno, que se ofrece con un único propietario privado desde nuevo y mejorado con una serie de exigentes mejoras estéticas y de rendimiento.
• Está propulsado por un motor V8 atmosférico de 3,6 litros "F131B" en versión Challenge, que entrega 410 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual automatizada F1 de seis velocidades con levas de cambio.
• Este ejemplo se entiende que ha sido originalmente propiedad y mantenido por Nakamura Engineering en Japón, y fue importado al Reino Unido y registrado por primera vez con el DVLA en abril de 2021.
• El coche se ofrece ahora a la venta a través del comercio de automóviles.
• El vendedor informa que el kilometraje total del chasis se cree que está por debajo de 8.000 Kms, y hay aproximadamente un 70% de embrague restante.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• La variante "Challenge", preparada para los circuitos, incorpora una serie de mejoras con respecto al 360 Modena estándar, como el V8 de 3,6 litros, que se ha pintado en azul, microacabado y equipado con soportes de motor mejorados, así como una unidad de control de la transmisión mejorada que permite cambios más rápidos, un embrague de competición con un volante de inercia aligerado y componentes de suspensión mejorados y más rígidos, incluidos amortiguadores ajustables en varias direcciones con ajuste de la altura de conducción.
• En el interior, se han eliminado los embellecedores, los paneles de las puertas y las ventanillas de cristal estándar, junto con el material insonorizante. En su lugar hay un parabrisas delantero y un cristal trasero más ligeros, paneles de las ventanillas laterales de policarbonato Lexan con aberturas deslizantes y paneles interiores de las puertas de fibra de carbono con tiradores. Como resultado, el modelo Challenge es unos 115 kg más ligero que el 360 Modena estándar.
• Este ejemplar está acabado en el llamativo tono Giallo Modena con detalles en negro satinado en contraste, sobre un interior tapizado en Alcántara negro con costuras rojas en contraste, así como asientos Recaro tapizados en tela negra y fibra de carbono.
• Monta un juego de llantas de aleación monobloque forjadas Volk Racing 'TE37' de 18 pulgadas fabricadas por RAYS y acabadas en negro satinado, con pinzas Brembo y neumáticos Pirelli P Zero Rosso.
• El equipamiento incluye depósitos de combustible homologados por la FIA, una jaula antivuelco atornillada, pasadores de desmontaje rápido del capó, arneses OMP, un panel de instrumentos LCD Magneti Marelli, un extintor de mano montado en el reposapiés del pasajero, un interruptor de parada y un sistema de extinción de incendios.
• Externamente, este ejemplar cuenta ahora con un parachoques delantero de fibra de carbono estilo N-GT con conductos adicionales para mejorar la refrigeración de los frenos, faldones laterales M Tecnologia FRP, un parachoques trasero modificado para alojar el sistema de escape posventa, un prominente splitter delantero y un gran alerón trasero de fibra de carbono.
• En el interior, el habitáculo se ha mejorado con un volante plano Reverie de fibra de carbono seca, luces de cambio montadas en el cuadro de instrumentos, un cuentavueltas P-Lap III y una pantalla Viewtec.
• Otras mejoras notables incluyen un kit Roberuta Cup (suspensión neumática delantera), un embrague posventa y un volante de inercia aligerado, un sistema de escape Nakamura Engineering, un airbox de fibra de carbono, un sistema de frenos GT-spec con discos J-hook, guías de freno GT-spec de fibra de carbono, suspensión Quantum coilover con depósitos separados, barras estabilizadoras mejoradas, una cámara de marcha atrás, retrovisores exteriores cuadrados Craft, un kit de depósito de aceite ICS y GPS.
• El coche viene con las ventanas laterales de plexiglás y de vidrio estándar, un certificado del club de propietarios de Ferrari y tres hojas de historial de mantenimiento a partir de 2020.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: una grieta en la cenefa del parachoques trasero por encima de la matrícula.
• La última ITV del coche se realizó el 15 de diciembre de 2020, con el resultado de aprobado a la primera y sin advertencias.
• Nota: para que el coche pueda volver a circular por la vía pública, deberá pasar una nueva ITV.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este 360 Challenge fue realizado a los 7.900 Kms indicados por ICS Motorsport, y consistió en un cambio de aceite y filtro de motor, nuevos filtros de aire, cambio de bujías, cambio de líquido PAS, nuevo refrigerante, cambio de aceite de la caja de cambios, cambio de líquido de frenos, y un kit de correas de distribución con nuevas correas de distribución, correas auxiliares y tensores de correa mejorados.
• Otros mantenimientos destacables son la instalación de dos nuevas baterías de gel de competición, el nuevo depósito de recogida de aceite, el velocímetro GPS, los nuevos revestimientos de la barra antivuelco con efecto de fibra de carbono, los nuevos conectores del airbox y dos nuevas correas de control de las puertas.

RESUMEN

Este Ferrari 360 Challenge es un ejemplo llamativo y homologado para carretera del raro y emocionante coche de carreras clásico moderno, que se ofrece con un único propietario privado desde nuevo y mejorado con una serie de exigentes mejoras estéticas y de rendimiento. Presentado con un llamativo acabado Giallo Modena, imponente presencia en carretera, y con deseables mejoras de fábrica y del mercado de accesorios, sería una notable adición a la colección de cualquier entusiasta de la marca o del automovilismo, y un compañero embriagador para la diversión de fin de semana, o como un corredor altamente competitivo que es elegible para una amplia gama de eventos, incluyendo la GT Cup, Britcar Endurance Championship, Ferrari Club Racing Series, y el AMOC Racing GT Challenge.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette Ferrari 360 Challenge est un exemple de voiture de course italienne moderne, rare et recherchée, qui attire l'attention et qui est homologuée pour la route. Elle est proposée par un seul propriétaire privé depuis sa création et a bénéficié d'un certain nombre d'améliorations esthétiques et de performances de haut niveau.
• Elle est propulsée par un moteur V8 atmosphérique de 3,6 litres "F131B" en version Challenge, qui délivre 410 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle automatisée F1 à six rapports avec palettes de changement de vitesse.
• Cet exemplaire aurait été détenu et entretenu par Nakamura Engineering au Japon. Il a été importé au Royaume-Uni et immatriculé pour la première fois auprès de la DVLA en avril 2021.
• La voiture est maintenant proposée à la vente par l'intermédiaire du commerce automobile.
• Le vendeur indique que le kilométrage total du châssis est estimé à moins de 8 000 km et qu'il reste environ 70 % d'embrayage.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La variante "Challenge" finement affinée et prête pour la piste comporte un certain nombre d'améliorations par rapport à la 360 Modena standard, notamment le V8 de 3,6 litres qui est bleui, microfini et équipé de supports de moteur améliorés, ainsi qu'une unité de commande de transmission améliorée qui permet des changements de vitesse plus rapides, un embrayage de course avec un volant d'inertie allégé, et des composants de suspension améliorés et plus rigides, y compris des amortisseurs réglables dans plusieurs directions avec un réglage de la hauteur de conduite.
• À l'intérieur, les garnitures, les panneaux de porte et les vitres standard ont tous été retirés, de même que le matériau insonorisant. Ils ont été remplacés par un pare-brise et des vitres arrière plus légers, des panneaux de vitres latérales en polycarbonate Lexan avec des ouvertures coulissantes et des panneaux de portes intérieurs en fibre de carbone avec des cordons de serrage. En conséquence, le modèle Challenge est environ 115 kg plus léger que la 360 Modena standard.
• Cet exemplaire est revêtu de la teinte éclatante Giallo Modena avec des éléments de garniture contrastés noir satiné, sur un intérieur garni d'Alcantara noir avec des surpiqûres rouges contrastées, ainsi que des sièges baquets Recaro en carbone-Kevlar garnis de tissu noir, et des garnitures en fibre de carbone.
• Elle repose sur des jantes en alliage monobloc forgé Volk Racing 'TE37' de 18 pouces fabriquées par RAYS, finies en noir satiné, encadrant des étriers Brembo et chaussées de pneus Pirelli P Zero Rosso.
• L'équipement comprend des réservoirs de carburant approuvés par la FIA, une cage de protection boulonnée, des goupilles de capot à ouverture rapide, des harnais OMP, un tableau de bord LCD Magneti Marelli, un extincteur portatif monté dans le plancher côté passager, un interrupteur d'arrêt d'urgence et un système d'extinction d'incendie raccordé.
• Extérieurement, cet exemplaire est désormais doté d'un pare-chocs avant en fibre de carbone de type N-GT avec des conduits supplémentaires pour améliorer le refroidissement des freins, de jupes latérales en FRP M Tecnologia, d'un pare-chocs arrière modifié pour accueillir le système d'échappement du marché des pièces de rechange, d'un splitter avant proéminent et d'un grand aileron arrière en fibre de carbone.
• À l'intérieur, l'habitacle a été amélioré avec un volant Reverie à fond plat en fibre de carbone sèche, des feux de changement de vitesse montés sur le tableau de bord, un chronomètre P-Lap III et un écran Viewtec.
• Parmi les autres améliorations notables, citons un kit Roberuta Cup (suspension pneumatique avant), un embrayage de rechange et un volant moteur allégé, un système d'échappement Nakamura Engineering, une boîte à air en fibre de carbone, un système de freinage GT avec disques J-hook, des guides de frein GT en fibre de carbone, une suspension Quantum coilover avec réservoirs séparés, des barres antiroulis renforcées, une caméra de recul, des rétroviseurs extérieurs carrés Craft, un kit de réservoir d'huile ICS et un GPS.
• La voiture est livrée avec les vitres latérales en plexiglas et en verre standard, un certificat du club des propriétaires de Ferrari et trois feuilles d'historique d'entretien à partir de 2020.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : une fissure sur le pare-chocs arrière au-dessus de la plaque d'immatriculation.
• Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué le 15 décembre 2020, et a donné lieu à une première réussite sans aucun avis.
• Remarque : un nouveau contrôle technique sera nécessaire avant que la voiture ne puisse être remise en circulation.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette 360 Challenge a été effectué à 7 900 km par ICS Motorsport, et a consisté en une vidange de l'huile et du filtre moteur, de nouveaux filtres à air, le remplacement des bougies d'allumage, une vidange du liquide PAS, un nouveau liquide de refroidissement, la vidange de l'huile de la boîte de vitesses, le remplacement du liquide de frein, et un kit de courroies de distribution avec de nouvelles courroies de distribution, des courroies auxiliaires et des tendeurs de courroies améliorés.
• Parmi les autres travaux d'entretien notables, citons l'installation de deux nouvelles batteries de course au gel, d'un nouveau réservoir d'huile, d'un compteur de vitesse GPS, de nouveaux revêtements d'arceau de sécurité à effet de fibre de carbone, de nouveaux connecteurs de boîte à air et de deux nouvelles sangles de contrôle des portières.

RÉSUMÉ

Cette Ferrari 360 Challenge est un exemple de la rare et exaltante voiture de course classique moderne qui attire l'attention et qui est homologuée pour la route. Elle est proposée par un seul propriétaire privé depuis l'origine et a bénéficié d'un certain nombre d'améliorations esthétiques et de performances de haut niveau. Présentée avec une finition Giallo Modena frappante, une présence imposante sur la route, et dotée d'améliorations d'usine et d'après-vente souhaitables, elle constituerait un ajout notable à la collection de tout amateur de marque ou de sport automobile, et un compagnon enivrant pour s'amuser le week-end, ou en tant que voiture de course hautement compétitive qui est éligible à un large éventail d'événements, y compris la GT Cup, le championnat d'endurance Britcar, les Ferrari Club Racing Series, et l'AMOC Racing GT Challenge.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Ferrari 360 Challenge è un esempio accattivante e omologato per la circolazione stradale di una rara e ricercata auto da corsa italiana moderna e classica, offerta con un unico proprietario privato fin dalla sua nascita e arricchita da una serie di aggiornamenti estetici e prestazionali.
• È alimentata da un motore V8 "F131B" da 3,6 litri ad aspirazione naturale in versione Challenge, che eroga 410 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale automatizzato F1 a sei rapporti con paddle al volante.
• Si ritiene che questo esemplare sia stato originariamente di proprietà e mantenuto da Nakamura Engineering in Giappone, e che sia stato importato nel Regno Unito e registrato per la prima volta presso la DVLA nell'aprile 2021.
• L'auto viene ora messa in vendita attraverso il commercio di autoveicoli.
• Il venditore riferisce che il chilometraggio totale del telaio è ritenuto inferiore a 8.000 km e che la frizione è rimasta al 70% circa.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La variante "Challenge", finemente perfezionata per la pista, presenta una serie di aggiornamenti rispetto alla 360 Modena di serie, tra cui il V8 da 3,6 litri stampato in blu, microfinito e dotato di supporti motore maggiorati, oltre a un'unità di controllo della trasmissione potenziata che consente cambiate più rapide, una frizione da corsa con volano alleggerito e componenti delle sospensioni maggiorati e più rigidi, tra cui ammortizzatori regolabili a più vie con regolazione dell'altezza di marcia.
• All'interno, sono stati rimossi i rivestimenti, i pannelli delle portiere e i finestrini in vetro standard, insieme al materiale fonoassorbente. Al loro posto ci sono un parabrezza anteriore e un vetro posteriore più leggeri, pannelli dei finestrini laterali in policarbonato Lexan con aperture a scorrimento e pannelli interni delle portiere in fibra di carbonio con cordoncini. Il risultato è che il modello Challenge è più leggero di circa 115 kg rispetto alla 360 Modena standard.
• Questo esemplare è rifinito nella straordinaria tonalità di Giallo Modena con finiture nere satinate a contrasto, su interni rivestiti in Alcantara nero con cuciture rosse a contrasto, nonché sedili Recaro in tessuto nero rivestiti in carbonio-Kevlar e finiture in fibra di carbonio.
• La vettura monta un set aftermarket di cerchi in lega monoblocco forgiati Volk Racing "TE37" da 18 pollici, rifiniti in nero satinato, con pinze Brembo e pneumatici Pirelli P Zero Rosso.
• L'equipaggiamento comprende serbatoi di carburante approvati dalla FIA, una roll cage imbullonata, perni del cofano a sgancio rapido, cablaggi OMP, un quadro strumenti LCD Magneti Marelli, un estintore portatile montato sul vano piedi del passeggero, un interruttore di spegnimento e un sistema antincendio collegato.
• Esternamente, questo esemplare presenta un paraurti anteriore in fibra di carbonio in stile N-GT con canalizzazioni supplementari per migliorare il raffreddamento dei freni, minigonne laterali in FRP M Tecnologia, un paraurti posteriore modificato per accogliere l'impianto di scarico aftermarket, uno splitter anteriore prominente e un grande alettone posteriore in fibra di carbonio.
• All'interno, l'abitacolo è stato aggiornato con un volante Reverie a fondo piatto in fibra di carbonio, luci di cambio montate sulla strumentazione, un cronometro P-Lap III e un display Viewtec.
• Altri aggiornamenti degni di nota sono il kit Roberuta Cup (sospensioni anteriori ad aria), la frizione aftermarket e il volano alleggerito, l'impianto di scarico Nakamura Engineering, l'airbox in fibra di carbonio, l'impianto frenante specifico GT con dischi J-hook, le guide dei freni in fibra di carbonio specifiche GT, le sospensioni coilover Quantum con serbatoi separati, le barre antirollio maggiorate, la telecamera di retromarcia, gli specchietti retrovisori quadrati Craft, il kit serbatoio dell'olio ICS e il GPS.
• La vettura viene fornita con entrambi i finestrini laterali in plexiglass e in vetro standard, un certificato del club dei proprietari Ferrari e tre fogli di storia della manutenzione dal 2020.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: una crepa sul bordo del paraurti posteriore sopra la targa.
• L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 15 dicembre 2020, con il risultato di essere superato per la prima volta senza avvisi.
• Nota bene: sarà necessario un nuovo test MOT prima che l'auto possa tornare sulle strade pubbliche.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento di manutenzione di questa 360 Challenge è stato effettuato da ICS Motorsport a 7.900 km, con un cambio dell'olio motore e dei filtri, nuovi filtri dell'aria, sostituzione delle candele, cambio del liquido PAS, nuovo liquido di raffreddamento, cambio dell'olio del cambio, sostituzione del liquido dei freni e kit di cinghie di distribuzione con nuove cinghie dentate, cinghie ausiliarie e tendicinghia maggiorati.
• Altri interventi di manutenzione degni di nota sono il montaggio di due nuove batterie da corsa al gel, il montaggio del nuovo serbatoio dell'olio, il montaggio del tachimetro GPS, i nuovi rivestimenti del roll bar con effetto fibra di carbonio, i nuovi connettori dell'airbox e due nuove cinghie di controllo delle portiere.

SOMMARIO

Questa Ferrari 360 Challenge è un esempio accattivante e omologato per la circolazione stradale di una rara ed esaltante auto da corsa classica moderna, offerta con un unico proprietario privato fin dalla sua nascita e arricchita da una serie di aggiornamenti estetici e prestazionali. Presentata con un'accattivante finitura Giallo Modena, con un'imponente presenza su strada e con gli auspicabili aggiornamenti di fabbrica e aftermarket, sarebbe un'aggiunta notevole alla collezione di qualsiasi appassionato del marchio o degli sport motoristici, nonché un'inebriante compagna per il divertimento del fine settimana o come auto da corsa altamente competitiva che può partecipare a un'ampia gamma di eventi, tra cui la GT Cup, il Britcar Endurance Championship, la Ferrari Club Racing Series e l'AMOC Racing GT Challenge.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Ferrari 360 Challenge is een aandachttrekkend en weglegaal voorbeeld van de zeldzame en gewilde moderne klassieke Italiaanse raceauto, aangeboden met één privé-eigenaar vanaf nieuw en verbeterd met een aantal veeleisende prestatie- en cosmetische upgrades.
• Hij wordt aangedreven door een natuurlijk opgezogen 3,6-liter 'F131B' V8-motor in Challenge-uitvoering, die 410 pk levert aan de achterwielen via een automatische F1-handgeschakelde zesversnellingsbak met paddle-shift.
• Dit exemplaar was oorspronkelijk eigendom van en werd onderhouden door Nakamura Engineering in Japan, geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk en voor het eerst geregistreerd bij de DVLA in april 2021.
• De auto wordt nu te koop aangeboden via de autohandel.
• Volgens de verkoper heeft het chassis in totaal minder dan 8.000 km afgelegd en is er nog ongeveer 70% koppeling aanwezig.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De verfijnde 'Challenge'-variant voor op het circuit is voorzien van een aantal upgrades ten opzichte van de standaard 360 Modena, waaronder een blauwdruk van de 3,6-liter V8, microfinish en opgewaardeerde motorsteunen, evenals een opgewaardeerde transmissiecontrole-eenheid die sneller opschakelen mogelijk maakt, een racekoppeling met een lichter vliegwiel en opgewaardeerde en stijvere ophangingscomponenten, waaronder dempers die in meerdere richtingen verstelbaar zijn en waarvan de rijhoogte kan worden aangepast.
• Binnenin werden de sierlijsten, deurpanelen en standaardruiten allemaal verwijderd, samen met het geluiddempende materiaal. In plaats daarvan zijn er een lichtere voorruit en achterruit, zijruitpanelen van Lexan polycarbonaat met schuifopeningen en deurpanelen aan de binnenkant van koolstofvezel met trekkoorden. Hierdoor is het Challenge-model ongeveer 115 kg lichter dan de standaard 360 Modena.
• Dit exemplaar is afgewerkt in de opvallende kleur Giallo Modena met contrasterende satijnzwarte sierdelen, boven een zwart Alcantara-interieur met contrasterende rode stiksels, evenals met zwart linnen beklede carbon-Kevlar Recaro kuipstoelen en koolstofvezel sierdelen.
• Hij rijdt op een aftermarket set 18-inch door RAYS geproduceerde Volk Racing 'TE37' gesmede monoblock lichtmetalen velgen, afgewerkt in satijnzwart, met Brembo remklauwen en Pirelli P Zero Rosso banden.
• Tot de uitrusting behoren FIA-goedgekeurde brandstoftanks, een ingeschroefde rolkooi, motorkappennen met snelsluiting, OMP-harnassen, een Magneti Marelli LCD-instrumentenpaneel, een handbrandblusser in de voetruimte aan passagierszijde, een noodschakelaar en een ingebouwd brandbestrijdingssysteem.
• Aan de buitenkant is dit exemplaar nu voorzien van een koolstofvezel voorbumper in N-GT-stijl met extra leidingen voor een betere koeling van de remmen, M Tecnologia FRP zijskirts, een gewijzigde achterbumper om plaats te bieden aan het aftermarket uitlaatsysteem, een prominente frontsplitter en een grote koolstofvezel achtervleugel.
• Binnenin is het interieur opgewaardeerd met een Reverie stuur met vlakke onderkant van droog koolstofvezel, schakelverlichting op het instrumentenpaneel, een P-Lap III rondetimer en een Viewtec display.
• Andere opvallende upgrades zijn een Roberuta Cup-kit (luchtgeveerde voorwielophanging), een aftermarket koppeling en lichter vliegwiel, een Nakamura Engineering-uitlaatsysteem, een koolstofvezel airbox, een GT-spec remsysteem met J-haakschijven, GT-spec koolstofvezel remgeleiders, Quantum coilover-ophanging met aparte reservoirs, opgewaardeerde stabilisatorstangen, een achteruitrijcamera, Craft vierkante buitenspiegels, een ICS-olie-opvangtankkit en GPS.
• De auto wordt geleverd met zijruiten van plexiglas en standaardglas, een certificaat van de Ferrari owners club en drie onderhoudsbladen uit 2020.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: een scheur in de achterbumper boven de nummerplaat.
• De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 15 december 2020 en resulteerde in een eerste doorgang zonder advies.
• Let op: er is een nieuwe APK-keuring nodig voordat de auto weer op de openbare weg mag.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud aan deze 360 Challenge is uitgevoerd bij een aangegeven kilometerstand van 7.900 km door ICS Motorsport. Dat onderhoud bestond uit het verversen van motorolie en filter, nieuwe luchtfilters, het vervangen van de bougies, het verversen van de PAS-vloeistof, het verversen van nieuwe koelvloeistof, het verversen van de versnellingsbakolie, het vervangen van de remvloeistof en een distributieriemkit met nieuwe distributieriemen, hulpriemen en opgewaardeerde gordelspanners.
• Ander noemenswaardig onderhoud omvat de montage van twee nieuwe gel race-accu's, de montage van de nieuwe olie-opvangtank, de montage van de GPS-snelheidsmeter, nieuwe rolbeugelbekleding met koolstofvezeleffect, nieuwe connectors voor de airbox en twee nieuwe deurvergrendelingsriemen.

SAMENVATTING

Deze Ferrari 360 Challenge is een opvallend voorbeeld van de zeldzame en opwindende moderne klassieke raceauto, die vanaf nieuw in het bezit is van één privé-eigenaar en voorzien is van een aantal veeleisende upgrades op het gebied van prestaties en cosmetica. Gepresenteerd met een opvallende Giallo Modena-afwerking, imposante aanwezigheid op de weg en voorzien van wenselijke fabrieks- en aftermarket-upgrades, zou het een opmerkelijke aanvulling zijn op de collectie van elke merk- of motorsportliefhebber en een bedwelmende metgezel voor weekendplezier of als een zeer competitieve racer die in aanmerking komt voor een breed scala aan evenementen, waaronder de GT Cup, Britcar Endurance Championship, Ferrari Club Racing Series en de AMOC Racing GT Challenge.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Ferrari 360 Challenge to przyciągający uwagę i dopuszczony do ruchu drogowego przykład rzadkiego i poszukiwanego nowoczesnego klasycznego włoskiego samochodu wyścigowego, oferowanego od nowości przez jednego prywatnego właściciela i wzbogaconego o szereg wymagających osiągów i kosmetycznych ulepszeń.
• Napędzany jest wolnossącym 3,6-litrowym silnikiem V8 "F131B" w wersji Challenge, dostarczającym 410 KM na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów F1 z łopatkami.
• Przyjmuje się, że ten egzemplarz był pierwotnie własnością i był serwisowany przez Nakamura Engineering w Japonii, został sprowadzony do Wielkiej Brytanii i po raz pierwszy zarejestrowany w DVLA w kwietniu 2021 roku.
• Samochód jest obecnie oferowany do sprzedaży za pośrednictwem handlu samochodami.
• Sprzedawca informuje, że całkowity przebieg podwozia wynosi poniżej 8000 km, a sprzęgło pozostało w około 70%.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Precyzyjnie dopracowany, gotowy do jazdy na torze wariant "Challenge" zawiera szereg ulepszeń w stosunku do standardowej 360 Modena, w tym 3,6-litrowy silnik V8, który został poddany niebieskiemu nadrukowi, mikro-wykończeniu i wyposażony w ulepszone mocowania silnika, a także ulepszoną jednostkę sterującą skrzyni biegów, która umożliwia szybsze zmiany biegów, sprzęgło wyścigowe z lżejszym kołem zamachowym oraz ulepszone i sztywniejsze elementy zawieszenia, w tym amortyzatory z regulacją w wielu kierunkach i regulacją wysokości jazdy.
• Wewnątrz usunięto osłony wykończeniowe, panele drzwi i standardowe szklane okna, a także materiał wygłuszający. W ich miejsce zastosowano lżejszą przednią i tylną szybę, boczne panele okienne z poliwęglanu Lexan z przesuwanymi otworami oraz wewnętrzne panele drzwiowe z włókna węglowego z linkami. W rezultacie model Challenge jest o około 115 kg lżejszy niż standardowa 360 Modena.
• Ten egzemplarz jest wykończony w uderzającym odcieniu Giallo Modena z kontrastującymi satynowo-czarnymi elementami wykończenia, czarnym wnętrzem obszytym Alcantarą z kontrastującymi czerwonymi przeszyciami, a także kubełkowymi fotelami Recaro obszytymi czarną tkaniną z włókna węglowego i wykończeniami z włókna węglowego.
• Jeździ na nieoryginalnym zestawie 18-calowych kutych felg aluminiowych Volk Racing "TE37" wyprodukowanych przez RAYS, wykończonych w satynowej czerni, obramowanych zaciskami Brembo i obutych w opony Pirelli P Zero Rosso.
• Wyposażenie obejmuje zatwierdzone przez FIA zbiorniki paliwa, przykręcaną klatkę bezpieczeństwa, kołki szybkiego zwalniania maski, uprzęże OMP, tablicę przyrządów LCD Magneti Marelli, ręczną gaśnicę montowaną w przestrzeni na nogi pasażera, wyłącznik awaryjny i podłączony system przeciwpożarowy.
• Zewnętrznie, ten egzemplarz ma teraz przedni zderzak z włókna węglowego w stylu N-GT z dodatkowymi kanałami dla lepszego chłodzenia hamulców, boczne progi M Tecnologia FRP, zmodyfikowany tylny zderzak, aby pomieścić nieoryginalny układ wydechowy, wydatny przedni splitter i duże tylne skrzydło z włókna węglowego.
• Wewnątrz kabina została wzbogacona o płaską kierownicę Reverie z włókna węglowego, światła zmiany biegów zamontowane na desce rozdzielczej, licznik okrążeń P-Lap III i wyświetlacz Viewtec.
• Inne godne uwagi ulepszenia obejmują zestaw Roberuta Cup (przednie zawieszenie pneumatyczne), aftermarketowe sprzęgło i odciążone koło zamachowe, układ wydechowy Nakamura Engineering, airbox z włókna węglowego, układ hamulcowy GT-spec z tarczami J-hook, prowadnice hamulcowe GT-spec z włókna węglowego, zawieszenie Quantum coilover z oddzielnymi zbiornikami, ulepszone stabilizatory poprzeczne, kamera cofania, kwadratowe lusterka drzwiowe Craft, zestaw zbiornika oleju ICS i GPS.
• Samochód jest wyposażony zarówno w pleksiglasowe, jak i standardowe szyby boczne, certyfikat klubu właściciela Ferrari oraz trzy arkusze historii konserwacji od 2020 roku.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczególne uwagi sprzedawcy obejmują: pęknięcie na falbanie tylnego zderzaka nad tablicą rejestracyjną.
• Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 15 grudnia 2020 r., W wyniku czego samochód przeszedł go za pierwszym razem bez żadnych wskazówek.
• Uwaga: przed ponownym wjazdem samochodu na drogi publiczne wymagany będzie nowy test MOT.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd 360 Challenge został przeprowadzony przy przebiegu 7 900 km przez ICS Motorsport i obejmował wymianę oleju silnikowego i filtrów, nowych filtrów powietrza, wymianę świec zapłonowych, wymianę płynu PAS, nowego płynu chłodzącego, wymianę oleju w skrzyni biegów, wymianę płynu hamulcowego oraz zestawu pasków rozrządu z nowymi paskami rozrządu, paskami pomocniczymi i ulepszonymi napinaczami pasków.
• Inne godne uwagi prace konserwacyjne obejmują montaż dwóch nowych akumulatorów żelowych, nowego zbiornika oleju, prędkościomierza GPS, nowych osłon rollbaru z włókna węglowego, nowych złączy airboxu i dwóch nowych pasków kontrolnych drzwi.

PODSUMOWANIE

Ferrari 360 Challenge to przyciągający uwagę i dopuszczony do ruchu drogowego przykład rzadkiego i ekscytującego nowoczesnego klasycznego samochodu wyścigowego, oferowanego od nowości przez jednego prywatnego właściciela i wzbogaconego o szereg wymagających osiągów i kosmetycznych ulepszeń. Prezentowany z uderzającym wykończeniem Giallo Modena, imponującą prezencją na drodze i pożądanymi ulepszeniami fabrycznymi i posprzedażnymi, byłby godnym uwagi dodatkiem do kolekcji każdego entuzjasty marki lub sportów motorowych, a także odurzającym towarzyszem weekendowej zabawy lub jako wysoce konkurencyjny samochód wyścigowy, który kwalifikuje się do szerokiej gamy wydarzeń, w tym GT Cup, Britcar Endurance Championship, Ferrari Club Racing Series i AMOC Racing GT Challenge.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Ferrari 360 Challenge é um exemplar do raro e procurado carro de corrida italiano clássico moderno, que chama a atenção e é legalizado em estrada, oferecido com um único proprietário privado desde novo e melhorado com uma série de actualizações cosméticas e de desempenho exigentes.
• É alimentado por um motor V8 de 3,6 litros "F131B" naturalmente aspirado na versão Challenge, que debita 410 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual automatizada F1 de seis velocidades com patilhas.
• Este exemplar terá sido originalmente propriedade e mantido pela Nakamura Engineering no Japão, tendo sido importado para o Reino Unido e registado pela primeira vez na DVLA em abril de 2021.
• O automóvel é agora posto à venda através do comércio automóvel.
• O vendedor informa que a quilometragem total do chassis é inferior a 8.000 Kms e que restam cerca de 70% de embraiagem.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• A variante "Challenge", preparada para as pistas, apresenta uma série de actualizações em relação ao 360 Modena de série, incluindo o V8 de 3,6 litros com impressão azul, microacabamento e equipado com apoios de motor melhorados, bem como uma unidade de controlo da transmissão melhorada que permite mudanças de velocidade mais rápidas, uma embraiagem de competição com um volante mais leve e componentes de suspensão melhorados e mais rígidos, incluindo amortecedores ajustáveis em várias direcções com regulação da altura do veículo.
• No interior, as coberturas de acabamento, os painéis das portas e as janelas de vidro normais foram todos removidos, juntamente com o material de isolamento acústico. Em seu lugar, foram colocados um para-brisas dianteiro e um vidro traseiro mais leves, painéis das janelas laterais em policarbonato Lexan com aberturas deslizantes e painéis interiores das portas em fibra de carbono com cordões de tração. Como resultado, o modelo Challenge é cerca de 115 kg mais leve do que o 360 Modena de série.
• Este exemplar tem um acabamento em Giallo Modena, com componentes de acabamento contrastantes em preto acetinado, sobre um interior em Alcantara preto com costuras vermelhas contrastantes, bem como bancos Recaro em carbono-Kevlar com acabamento em tecido preto e acabamentos em fibra de carbono.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve monobloco forjadas de 18 polegadas "TE37" da Volk Racing, fabricadas pela RAYS, com acabamento em preto acetinado, pinças Brembo e pneus Pirelli P Zero Rosso.
• O equipamento inclui depósitos de combustível aprovados pela FIA, uma gaiola de proteção aparafusada, pinos do capot de libertação rápida, arneses OMP, um painel de instrumentos LCD Magneti Marelli, um extintor de incêndio portátil montado na zona dos pés do lado do passageiro, um interrutor de desativação e um sistema de supressão de incêndios encanado.
• Externamente, este exemplar apresenta agora um para-choques dianteiro em fibra de carbono ao estilo do N-GT com condutas extra para melhorar o arrefecimento dos travões, saias laterais M Tecnologia FRP, um para-choques traseiro modificado para acomodar o sistema de escape pós-venda, um splitter dianteiro proeminente e uma grande asa traseira em fibra de carbono.
• No interior, o habitáculo foi melhorado com um volante Reverie de fibra de carbono seca e fundo plano, luzes de mudança de velocidades montadas no painel de instrumentos, um cronómetro de voltas P-Lap III e um ecrã Viewtec.
• Outras melhorias notáveis incluem um kit Roberuta Cup (suspensão pneumática dianteira), uma embraiagem de substituição e um volante de inércia mais leve, um sistema de escape da Nakamura Engineering, uma caixa de ar em fibra de carbono, um sistema de travões GT-spec com discos J-hook, guias de travões em fibra de carbono GT-spec, suspensão Quantum coilover com reservatórios separados, barras estabilizadoras melhoradas, uma câmara de marcha-atrás, espelhos retrovisores exteriores quadrados Craft, um kit de depósito de óleo ICS e GPS.
• O automóvel inclui as janelas laterais em plexiglas e em vidro normal, um certificado do clube de proprietários da Ferrari e três folhas do historial de manutenção de 2020.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: uma fissura na saia do para-choques traseiro acima da chapa de matrícula.
• O último teste MOT do automóvel foi realizado em 15 de dezembro de 2020, o que resultou numa aprovação pela primeira vez sem avisos.
• Nota: será necessário efetuar um novo teste MOT antes de o veículo poder voltar a circular na via pública.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste 360 Challenge foi efectuada aos 7.900 Kms pela ICS Motorsport, que consistiu numa mudança de óleo e filtro do motor, novos filtros de ar, substituição das velas de ignição, mudança do líquido PAS, novo líquido de refrigeração, mudança do óleo da caixa de velocidades, substituição do líquido dos travões e um kit de correias de distribuição com novas correias de distribuição, correias auxiliares e tensores de correia melhorados.
• Outra manutenção notável inclui a instalação de duas novas baterias de gel de corrida, o novo depósito de recolha de óleo, o velocímetro com GPS, novos revestimentos da barra de proteção em fibra de carbono, novos conectores da caixa de ar e duas novas correias de verificação das portas.

RESUMO

Este Ferrari 360 Challenge é um exemplar de um raro e estimulante carro de corrida clássico moderno que chama a atenção e é legalizado na estrada, oferecido com um único proprietário privado desde novo e melhorado com uma série de actualizações cosméticas e de desempenho exigentes. Apresentado com um impressionante acabamento Giallo Modena, com uma presença imponente na estrada e com actualizações desejáveis de fábrica e pós-venda, seria uma adição notável a qualquer coleção de entusiastas de marcas ou desportos motorizados e um companheiro inebriante para diversão ao fim de semana ou como um piloto altamente competitivo que é elegível para uma vasta gama de eventos, incluindo a GT Cup, o Britcar Endurance Championship, o Ferrari Club Racing Series e o AMOC Racing GT Challenge.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Denna Ferrari 360 Challenge är ett uppseendeväckande och väglagligt exempel på den sällsynta och eftertraktade moderna klassiska italienska racerbilen, som erbjuds med en enda privat ägare från ny och förbättrad med ett antal kräsna prestanda och kosmetiska uppgraderingar.
• Den drivs av en naturligt sugande 3,6-liters "F131B" V8-motor i Challenge-utförande, som levererar 410 hk till bakhjulen via en sexväxlad F1 automatiserad manuell växellåda med paddelväxling.
• Detta exemplar ska ursprungligen ha ägts och underhållits av Nakamura Engineering i Japan, och importerades till Storbritannien och registrerades först hos DVLA i april 2021.
• Bilen erbjuds nu till försäljning via motorhandeln.
• Säljaren rapporterar att chassits totala körsträcka tros vara under 8 000 km, och det finns cirka 70% koppling kvar.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Den finputsade banklara "Challenge"-varianten har ett antal uppgraderingar jämfört med standardversionen av 360 Modena, inklusive en 3,6-liters V8 med blåtryck, mikrofinish och uppgraderade motorstöd, samt en uppgraderad växellådsstyrenhet som möjliggör snabbare uppväxlingar, en racingkoppling med ett lättare svänghjul och uppgraderade och styvare fjädringskomponenter, inklusive flervägs justerbara dämpare med körhöjdsinställning.
• Invändigt har alla klädselöverdrag, dörrpaneler och standardglasfönster tagits bort, tillsammans med det ljuddämpande materialet. I deras ställe finns en lättare främre vindruta och bakre glas, sidofönsterpaneler av Lexan-polykarbonat med skjutöppningar och inre dörrpaneler av kolfiber med dragsnören. Som ett resultat är Challenge-modellen cirka 115 kg lättare än standardversionen av 360 Modena.
• Detta exemplar är målat i den slående nyansen Giallo Modena med kontrasterande satinsvarta trimkomponenter, över en svart Alcantara-trimmad interiör med kontrasterande röda sömmar, samt svarta tygklädda kolfiber-Kevlar Recaro skålstolar och kolfiber trim.
• Den rullar på en eftermarknadssats med 18-tums RAYS-tillverkade Volk Racing "TE37" smidda monoblock-legeringsfälgar i satinsvart, med bromsok från Brembo och Pirelli P Zero Rosso-däck.
• Utrustningen omfattar FIA-godkända bränsletankar, en bultmonterad störtbur, motorhuvspinnar med snabbkoppling, OMP-sele, en Magneti Marelli LCD-instrumentpanel, en handhållen brandsläckare monterad i fotutrymmet på passagerarsidan, en nödstoppsknapp och ett inkopplat brandsläckningssystem.
• Utvändigt har detta exemplar nu en främre stötfångare i kolfiber i N-GT-stil med extra kanaler för förbättrad bromskylning, M Tecnologia FRP sidokjolar, en modifierad bakre stötfångare för att passa eftermarknadens avgassystem, en framträdande främre splitter och en stor bakvinge i kolfiber.
• Invändigt har kupén uppgraderats med en Reverie-ratt med platt botten i torr kolfiber, växellampor monterade på instrumenthuset, en P-Lap III varvtimer och en Viewtec-display.
• Andra viktiga uppgraderingar inkluderar en Roberuta Cup-kit (luftfjädring fram), en eftermarknadskoppling och ett lättare svänghjul, ett Nakamura Engineering-avgassystem, en luftbox i kolfiber, ett GT-specifikt bromssystem med J-hook-skivor, GT-specifika bromsstyrningar i kolfiber, Quantum coilover-fjädring med separata reservoarer, uppgraderade antirullstänger, en backkamera, Craft fyrkantiga dörrspeglar, en ICS-oljetankssats samt GPS.
• Bilen levereras med både plexiglas och standardglas sidofönster, ett Ferrari-ägarklubbcertifikat och tre ark med underhållshistorik från 2020.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: en spricka på den bakre stötfångaren valance ovanför nummerplåten.
• Bilens senaste MOT-test utfördes den 15 december 2020, vilket resulterade i en godkänd första gång utan några råd.
• Observera: En ny bilbesiktning krävs innan bilen kan köras på allmän väg igen.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet av denna 360 Challenge utfördes vid 7 900 km av ICS Motorsport och bestod av byte av motorolja och filter, nya luftfilter, byte av tändstift, byte av PAS-vätska, ny kylvätska, byte av växellådsolja, byte av bromsvätska och en kamremssats med nya kamremmar, hjälpremmar och uppgraderade remspännare.
• Andra viktiga underhållsåtgärder är montering av två nya gel race-batterier, montering av en ny oljetank, montering av en GPS-hastighetsmätare, nya kolfiberklädslar till störtbågen, nya anslutningar till luftboxen och två nya spännband för dörrkontroll.

SAMMANFATTNING

Denna Ferrari 360 Challenge är ett uppseendeväckande och väglagligt exempel på den sällsynta och spännande moderna klassiska racerbilen, som erbjuds med en enda privat ägare från ny och förbättrad med ett antal kräsna prestanda- och kosmetiska uppgraderingar. Med sin slående Giallo Modena-finish, imponerande vägnärvaro och önskvärda fabriks- och eftermarknadsuppgraderingar skulle den vara ett anmärkningsvärt tillskott till alla märkes- eller motorsportentusiasters samling, och en berusande följeslagare för helgkul eller som en mycket konkurrenskraftig racer som är berättigad till ett brett spektrum av evenemang, inklusive GT Cup, Britcar Endurance Championship, Ferrari Club Racing Series och AMOC Racing GT Challenge.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.