2001 SUBARU IMPREZA WRX STI RA - GROUP A RALLY CAR

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2001 SUBARU IMPREZA WRX STI RA - GROUP A RALLY CAR

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Subaru Impreza WRX STI RA ist ein echtes Rallye-Fahrzeug der Asien-Pazifik-Rallye-Meisterschaft der Gruppe A (A8), gebaut von Possum Bourne Motorsport aus Neuseeland.
Angetrieben wird er von einem aufgeladenen 2,0-Liter-'EJ20'-Vierzylinder, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit Atlas-Innenausstattung gekoppelt ist.
Das Auto wurde ursprünglich für den Spitzenfahrer des Subaru Rally Team Australia, Peter Raymond George 'Possum' Bourne, gebaut, um an der FIA Asia Pacific Rally Championship (APRC) 2002 teilzunehmen. Das erste Rennen war die Parker-Enzed Rally of Rotorua in Neuseeland im Juni 2002.
Er brachte Bourne im September 2002 den ersten Platz bei der japanischen Hokkaido-Rallye ein, sein letzter Sieg vor seinem Tod im April 2003, und blieb in Japan für die V-Rally International Alpine Rallye im Oktober, wo er den zweiten Platz belegte.
Nach Bournes Tod wurde der Wagen in die ursprüngliche Werkstatt des Teams zurückgebracht.
Er ruhte bis 2004, als er umgebaut und an Bruce Herbert, den neuseeländischen Rallye-Meister von 2001, 2002 und 2003, verkauft wurde.
Er wurde dann von einem Gentleman-Rennfahrer erworben und bei der Targa New Zealand gefahren, wobei er regelmäßig von WRC Developments in Napier gewartet wurde, die von zwei ehemaligen Prodrive-Spezialisten (Großbritannien) geleitet werden.
Das Auto wurde zuletzt bei der Eifel-Rallye 2019 in Deutschland und der Rallye Legend in San Marino im Wettbewerb eingesetzt.
Seitdem ist er im Vereinigten Königreich als "W555 ROJ" registriert, in Anlehnung an Bournes berühmte Wettbewerbskennzeichen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Das Auto wird in der Lackierung der Hokaido Rallye 2002 geliefert, mit Aufklebern von Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing und anderen.
Der 2,0-Liter-Motor wurde von Warren Heath und Terry Stamper auf 105-Oktan-Kraftstoff umgerüstet und verfügt nun über Carrillo-Pleuel, Omega-Kolben, verbesserte Stehbolzen und einen IHI-Turbo im Stil der Gruppe A.
Die Kraftstoffversorgung erfolgt über eine ATL-Zelle und Bosch-Pumpen.
Das vordere Differential ist offen, mit einem viskosen Zentrum und einem plattierten Sperrdifferential an der Hinterachse.
Der Wagen fährt auf einer Proflex-Aufhängung mit hochbelastbaren Quertraversen.
Ein Alcon-Bremsensatz, bestehend aus neuen Bremsscheiben, -hüten und -sätteln, wurde installiert.
Die Frontpartie verfügt über einen Satz Scheinwerfer der Gruppe A mit Hella 400-Scheinwerfern, während der Unterboden mit Kevlar-Schutzplatten und einem Aluminium-Wannenschutz versehen wurde.
Der Innenraum ist mit Sparco-Schalensitzen und Willans-Gurten ausgestattet, wobei der originale Prodrive-Fahrersitz ebenfalls mitgeliefert wird.
Zur Innenausstattung gehören ein Coralba-Reisecomputer, ein beflocktes Armaturenbrett und ein Datenlogger von Motech, eine Peltor-Sprechanlage, PBMS-Carbon-Fußplatten, neue Türverkleidungen, ein Kartenhalter, eine Terratrip-Halterung und mehrere Feuerlöscher.
Zum Fahrzeug gehören der neue Motorsport UK Fahrzeugpass und das neuseeländische Fahrtenbuch sowie ein Satz Scheinwerfer auf der Motorhaube und ein Satz Ersatzräder.

ZUSTAND

Die Hokaido-Rallye-Lackierung weist einige Schönheitsfehler an beiden Stoßfängern, am Heckflügel und um die Dachhutze auf, aber das ist bei einem aktiven Rallyefahrzeug zu erwarten.
Im Innenraum gibt es altersbedingte Abnutzungserscheinungen am Sparco-Lenkrad, dem Schaltknauf und dem Armaturenbrett mit Alactara-Bezug, aber die Schalensitze sind in ausgezeichnetem Zustand.
Die gesamte Elektrik ist in einwandfreiem Zustand.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 12. Mai 2021 statt und wurde ohne Beanstandungen oder Mängel bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

Das Auto wurde sorgfältig gewartet und profitiert von regelmäßigen Flüssigkeits- und Filterwechseln sowie einem Nockenwellenriemenwechsel im Jahr 2019.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Subaru Impreza WRX STI RA ist ein echtes Gruppe-A-Rallyeauto, mit dem Possum Bourne vom Subaru Rally Team Australia 2002 den ersten Platz bei der Hokaido-Rallye belegte. Nach seinem Tod im Jahr 2003 wurde er umfassend umgebaut und wäre jetzt ein wettbewerbsfähiger historischer Rallye-Teilnehmer oder eine fantastische Ergänzung für eine Motorsport-Sammlung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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KEY FACTS

This Subaru Impreza WRX STI RA is a genuine Asia-Pacific Rally Championship Group A (A8) rally car, built by New Zealand's Possum Bourne Motorsport.
It is powered by the turbocharged 2.0-litre ‘EJ20’ flat-four, coupled to a six-speed manual gearbox with Atlas internals.
The car was initially built for Subaru Rally Team Australia’s lead driver Peter Raymond George ‘Possum’ Bourne to compete in the 2002 FIA Asia Pacific Rally Championship (APRC), first racing in New Zealand’s Parker-Enzed Rally of Rotorua in June 2002.
It took Bourne to first place of the Japanese Hokkaido Rally in September 2002, his last win before his death in April 2003, and remained in Japan for the V-Rally International Alpine Rally in October, where it placed 2nd.
Upon Bourne's death, the car was returned to its original team workshop.
It was dormant until 2004, when it was rebuilt, and sold to Bruce Herbert, the 2001, 2002 and 2003 New Zealand rally champion.
It was then acquired by a gentleman racer and driven in the Targa New Zealand, benefiting from regular maintenance by WRC Developments in Napier, managed by two former Prodrive (UK) specialists.
The car was last driven in competition at the 2019 Eifel Rally in Germany and Rally Legend in San Marino.
It has since been registered in the UK as ‘W555 ROJ’, in keeping with Bourne’s famous competition plates.

EQUIPMENT AND FEATURES

The car comes finished in its 2002 Hokaido Rally livery, with decals from Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing and others.
The 2.0-litre engine has been remapped by Warren Heath and Terry Stamper to run on 105 octane fuel, and now also features Carrillo conrods, Omega pistons, uprated studs and a Group A-style IHI turbo.
Fuel supply comes from an ATL cell and Bosch pumps.
The front differential is open, with a viscous centre and a plated limited-slip differential at the rear.
The car rides on Proflex suspension with heavy duty crossmembers.
An Alcon brake kit has been installed, comprising new rotors, hats and callipers.
The front end has a set of Group A headlights with Hella 400 spotlights, while the underbody has been fitted with protective Kevlar plates and an aluminium sump guard.
Inside, the cabin features a set of Sparco bucket seats and Willans harnesses, though the original Prodrive driver’s seat will also be supplied.
Interior equipment includes a Coralba trip computer, a Motech flocked dashboard and data logger, a Peltor intercom, PBMS carbon footplates, new door panels, a map holder, a Terratrip mount and several fire extinguishers.
Accompanying the vehicle will be its new Motorsport UK vehicle passport and New Zealand logbook, along with a set of bonnet-mounted spot lamps and pods, and a spare set of wheels.

CONDITION

Its Hokaido Rally livery comes with a few blemishes on both bumpers, the rear wing and around the roof scoop, but this is all to be expected from an active rally car.
Inside, there is some age-related wear to the Sparco steering wheel, gear knob and Alactara-trimmed dashboard, but the bucket seats are in excellent condition.
All of the electrics are in good working order.
The most recent MOT test was on 12 May 2021, which was a clean pass with no advisories or defects.

SERVICE HISTORY

The car has been meticulously maintained, benefiting from regular fluid and filter changes, along with a cambelt replacement in 2019.

SUMMARY

This Subaru Impreza WRX STI RA is a genuine Group A rally car, which took Subaru Rally Team Australia’s Possum Bourne to first place in the 2002 Hokaido Rally. It was comprehensively rebuilt after his death in 2003, and would now make a competitive historic rally entrant, or a fantastic addition to a motorsport-themed collection.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Este Subaru Impreza WRX STI RA es un auténtico coche de rally del Grupo A (A8) del Campeonato de Asia-Pacífico, construido por la empresa neozelandesa Possum Bourne Motorsport.
Está impulsado por el motor turboalimentado de 2,0 litros "EJ20" de cuatro cilindros planos, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades con internos Atlas.
El coche se construyó inicialmente para el piloto principal del Subaru Rally Team Australia, Peter Raymond George "Possum" Bourne, para competir en el Campeonato de Rallies Asia-Pacífico (APRC) de la FIA de 2002, compitiendo por primera vez en el Rally Parker-Enzed de Rotorua, en Nueva Zelanda, en junio de 2002.
Llevó a Bourne al primer puesto del Rally Hokkaido de Japón en septiembre de 2002, su última victoria antes de su muerte en abril de 2003, y permaneció en Japón para el Rally Alpino Internacional V-Rally de octubre, donde quedó en segundo lugar.
A la muerte de Bourne, el coche fue devuelto a su taller original.
Estuvo inactivo hasta 2004, cuando se reconstruyó y se vendió a Bruce Herbert, el campeón de rally de Nueva Zelanda de 2001, 2002 y 2003.
Luego fue adquirido por un caballero corredor y conducido en la Targa de Nueva Zelanda, beneficiándose del mantenimiento regular de WRC Developments en Napier, gestionado por dos antiguos especialistas de Prodrive (Reino Unido).
El coche fue conducido por última vez en competición en el Rally Eifel 2019 en Alemania y en el Rally Legend en San Marino.
Desde entonces se ha registrado en el Reino Unido como "W555 ROJ", en consonancia con las famosas placas de competición de Bourne.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El coche viene terminado en su librea de Hokaido Rally 2002, con calcomanías de Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing y otros.
El motor de 2,0 litros ha sido modificado por Warren Heath y Terry Stamper para que funcione con combustible de 105 octanos, y ahora también cuenta con bielas Carrillo, pistones Omega, espárragos mejorados y un turbo IHI de tipo Grupo A.
El suministro de combustible proviene de una célula ATL y de las bombas Bosch.
El diferencial delantero es abierto, con un centro viscoso y un diferencial de deslizamiento limitado chapado en la parte trasera.
El coche monta una suspensión Proflex con travesaños de alta resistencia.
Se ha instalado un kit de frenos Alcon, compuesto por nuevos rotores, sombreros y pinzas.
El frontal cuenta con un juego de faros del Grupo A con focos Hella 400, mientras que los bajos se han dotado de placas protectoras de Kevlar y un protector de aluminio para el cárter.
En el interior, el habitáculo cuenta con un juego de asientos de cubo Sparco y arneses Willans, aunque también se suministrará el asiento del conductor original de Prodrive.
El equipamiento interior incluye un ordenador de viaje Coralba, un salpicadero y registrador de datos Motech flocado, un intercomunicador Peltor, reposapiés de carbono PBMS, nuevos paneles de puerta, un portamapas, un soporte Terratrip y varios extintores.
El vehículo irá acompañado de su nuevo pasaporte de vehículo de Motorsport UK y del libro de registro de Nueva Zelanda, junto con un juego de luces de posición y vainas montadas en el capó, y un juego de ruedas de repuesto.

CONDICIÓN

La decoración del Hokaido Rally presenta algunas imperfecciones en ambos parachoques, en el alerón trasero y alrededor de la cubierta del techo, pero esto es lo que se espera de un coche de rally en activo.
En el interior, el volante Sparco, el pomo del cambio y el salpicadero tapizado en Alactara están algo desgastados por el paso del tiempo, pero los asientos de cubo están en excelente estado.
Todo el sistema eléctrico está en buen estado de funcionamiento.
La última prueba de la ITV fue el 12 de mayo de 2021, que fue un pase limpio sin avisos ni defectos.

HISTORIAL DE SERVICIO

El coche ha sido meticulosamente mantenido, beneficiándose de cambios regulares de fluidos y filtros, junto con un reemplazo de cinturón de levas en 2019.

RESUMEN

Este Subaru Impreza WRX STI RA es un auténtico coche de rally del Grupo A, que llevó a Possum Bourne, del Subaru Rally Team Australia, al primer puesto en el Rally Hokaido de 2002. Fue reconstruido exhaustivamente después de su muerte en 2003, y ahora sería un competitivo participante en un rally histórico, o una fantástica adición a una colección de deportes de motor.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

Cette Subaru Impreza WRX STI RA est une véritable voiture de rallye du Groupe A (A8) du championnat de rallye Asie-Pacifique, construite par l'entreprise néo-zélandaise Possum Bourne Motorsport.
Elle est propulsée par le quatre cylindres à plat 2,0 litres "EJ20" turbocompressé, couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec des composants Atlas.
La voiture a été construite à l'origine pour Peter Raymond George 'Possum' Bourne, pilote principal de l'équipe de rallye de Subaru Australie, afin de participer au Championnat de rallye Asie-Pacifique (APRC) 2002 de la FIA. La première course a eu lieu au Rallye Parker-Enzed de Rotorua en Nouvelle-Zélande en juin 2002.
Elle a permis à Bourne de remporter la première place du rallye japonais d'Hokkaido en septembre 2002, sa dernière victoire avant sa mort en avril 2003, et est restée au Japon pour le V-Rally International Alpine Rally en octobre, où elle s'est classée 2ème.
À la mort de Bourne, la voiture a été rendue à l'atelier d'origine de l'équipe.
Il est resté en sommeil jusqu'en 2004, date à laquelle il a été reconstruit et vendu à Bruce Herbert, champion de rallye de Nouvelle-Zélande en 2001, 2002 et 2003.
Elle a ensuite été acquise par un gentleman racer et a participé à la Targa New Zealand, bénéficiant d'un entretien régulier par WRC Developments à Napier, géré par deux anciens spécialistes de Prodrive (UK).
La voiture a été conduite pour la dernière fois en compétition lors du Rallye Eifel 2019 en Allemagne et du Rallye Legend à Saint-Marin.
Elle a depuis été enregistrée au Royaume-Uni sous le nom de "W555 ROJ", conformément aux célèbres plaques de compétition de Bourne.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La voiture est finie dans sa livrée du rallye Hokaido 2002, avec des autocollants de Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing et autres.
Le moteur de 2,0 litres a été modifié par Warren Heath et Terry Stamper pour fonctionner avec un carburant à 105 octanes. Il est désormais équipé de bielles Carrillo, de pistons Omega, de goujons renforcés et d'un turbo IHI de type Groupe A.
L'alimentation en carburant provient d'une pile ATL et de pompes Bosch.
Le différentiel avant est ouvert, avec un centre visqueux et un différentiel à glissement limité plaqué à l'arrière.
La voiture est équipée d'une suspension Proflex avec des traverses très résistantes.
Un kit de freinage Alcon a été installé, comprenant de nouveaux rotors, chapeaux et étriers.
L'avant est équipé d'un ensemble de phares Groupe A avec des projecteurs Hella 400, tandis que le soubassement a été équipé de plaques de protection en Kevlar et d'un carter en aluminium.
À l'intérieur, l'habitacle est équipé de sièges baquets Sparco et de harnais Willans, mais le siège conducteur d'origine Prodrive sera également fourni.
L'équipement intérieur comprend un ordinateur de bord Coralba, un tableau de bord floqué Motech et un enregistreur de données, un interphone Peltor, des plaques de pied en carbone PBMS, de nouveaux panneaux de porte, un porte-carte, un support Terratrip et plusieurs extincteurs.
Le véhicule sera accompagné de son nouveau passeport automobile Motorsport UK et de son carnet de route néo-zélandais, ainsi que d'un ensemble de projecteurs et de nacelles montés sur le capot et d'un jeu de roues de rechange.

CONDITION

Sa livrée Hokaido Rally présente quelques imperfections sur les deux pare-chocs, l'aile arrière et autour de l'écope de toit, mais il faut s'y attendre de la part d'une voiture de rallye active.
À l'intérieur, le volant Sparco, le pommeau de levier de vitesse et le tableau de bord garni d'Alactara présentent une certaine usure due à l'âge, mais les sièges baquets sont en excellent état.
Tous les équipements électriques sont en bon état de marche.
Le test MOT le plus récent a eu lieu le 12 mai 2021, et a été passé avec succès, sans avis ni défaut.

HISTORIQUE DE SERVICE

La voiture a été méticuleusement entretenue, bénéficiant de changements réguliers de fluides et de filtres, ainsi que du remplacement de la courroie trapézoïdale en 2019.

RÉSUMÉ

Cette Subaru Impreza WRX STI RA est une véritable voiture de rallye du groupe A, qui a permis à Possum Bourne de l'équipe Subaru Rally Australia de remporter la première place du rallye Hokaido 2002. Elle a été entièrement reconstruite après la mort de Possum Bourne en 2003, et ferait maintenant un participant compétitif au rallye historique, ou un ajout fantastique à une collection sur le thème du sport automobile.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour les dommages ou le vol. Il est actuellement couvert par un contrat de financement.

FATTI CHIAVE

Questa Subaru Impreza WRX STI RA è un'autentica auto da rally Asia-Pacific Rally Championship Gruppo A (A8), costruita dalla neozelandese Possum Bourne Motorsport.
È alimentato dal 2.0 litri turbo 'EJ20' flat-four, accoppiato a un cambio manuale a sei velocità con interni Atlas.
L'auto è stata inizialmente costruita per il pilota principale del Subaru Rally Team Australia, Peter Raymond George 'Possum' Bourne, per competere nel 2002 nel FIA Asia Pacific Rally Championship (APRC), correndo prima nel Parker-Enzed Rally di Rotorua in Nuova Zelanda nel giugno 2002.
Ha portato Bourne al primo posto del Japanese Hokkaido Rally nel settembre 2002, la sua ultima vittoria prima della sua morte nell'aprile 2003, ed è rimasto in Giappone per il V-Rally International Alpine Rally in ottobre, dove si è piazzato al secondo posto.
Alla morte di Bourne, l'auto è stata restituita all'officina originale del team.
È rimasto inattivo fino al 2004, quando è stato ricostruito e venduto a Bruce Herbert, il campione di rally neozelandese del 2001, 2002 e 2003.
È stata poi acquistata da un pilota gentiluomo e guidata nella Targa Nuova Zelanda, beneficiando di una manutenzione regolare da WRC Developments a Napier, gestito da due ex specialisti Prodrive (UK).
L'auto è stata guidata per l'ultima volta in competizione al Rally Eifel 2019 in Germania e al Rally Legend a San Marino.
Da allora è stata registrata nel Regno Unito come 'W555 ROJ', in linea con le famose targhe da competizione di Bourne.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

L'auto è rifinita nella sua livrea Hokaido Rally 2002, con decalcomanie di Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing e altri.
Il motore da 2,0 litri è stato rimappato da Warren Heath e Terry Stamper per funzionare con carburante a 105 ottani, e ora dispone anche di bielle Carrillo, pistoni Omega, borchie uprated e un turbo IHI stile gruppo A.
La fornitura di carburante proviene da una cella ATL e da pompe Bosch.
Il differenziale anteriore è aperto, con un centro viscoso e un differenziale a slittamento limitato placcato al posteriore.
L'auto viaggia su sospensioni Proflex con traverse pesanti.
È stato installato un kit di freni Alcon, che comprende nuovi rotori, cappelli e pinze.
Il frontale ha un set di fari del gruppo A con faretti Hella 400, mentre il sottoscocca è stato dotato di piastre protettive in Kevlar e di una protezione in alluminio per il carter.
All'interno, l'abitacolo dispone di un set di sedili a secchiello Sparco e imbracature Willans, anche se sarà fornito anche il sedile di guida originale Prodrive.
L'equipaggiamento interno comprende un computer di viaggio Coralba, un cruscotto floccato Motech e un data logger, un interfono Peltor, pedane in carbonio PBMS, nuovi pannelli porta, un portamappa, un supporto Terratrip e diversi estintori.
Accompagnare il veicolo sarà il suo nuovo passaporto veicolo Motorsport UK e New Zealand logbook, insieme a un set di lampade spot montati sul cofano e pod, e un set di ruote di ricambio.

CONDIZIONE

La sua livrea Hokaido Rally si presenta con alcune imperfezioni su entrambi i paraurti, l'ala posteriore e intorno alla presa d'aria sul tetto, ma questo è tutto da aspettarsi da un'auto da rally attiva.
All'interno, c'è qualche usura legata all'età al volante Sparco, pomello del cambio e cruscotto Alactara-rivestito, ma i sedili a secchiello sono in ottime condizioni.
Tutto l'impianto elettrico è in buone condizioni.
Il più recente test MOT è stato il 12 maggio 2021, che è stato un passaggio pulito senza avvisi o difetti.

STORIA DEL SERVIZIO

L'auto è stata meticolosamente mantenuta, beneficiando di cambi regolari di liquidi e filtri, insieme a una sostituzione della cinghia dentata nel 2019.

SOMMARIO

Questa Subaru Impreza WRX STI RA è un'autentica auto da rally del gruppo A, che ha portato Possum Bourne del Subaru Rally Team Australia al primo posto nel Rally Hokaido del 2002. È stata completamente ricostruita dopo la sua morte nel 2003, e ora sarebbe un concorrente competitivo rally storico, o una fantastica aggiunta a una collezione a tema motorsport.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto. Attualmente è coperto da un accordo finanziario.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Subaru Impreza WRX STI RA is een echte Asia-Pacific Rally Championship Groep A (A8) rallyauto, gebouwd door het Nieuw-Zeelandse Possum Bourne Motorsport.
Hij wordt aangedreven door de turbogeblazen 2,0-liter 'EJ20' flat-four, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak met Atlas internals.
De auto werd oorspronkelijk gebouwd voor Subaru Rally Team Australia's hoofdcoureur Peter Raymond George 'Possum' Bourne om deel te nemen aan het 2002 FIA Asia Pacific Rally Championship (APRC). In juni 2002 werd voor het eerst deelgenomen aan de Parker-Enzed Rally van Rotorua in Nieuw-Zeeland.
Hij bracht Bourne naar de eerste plaats in de Japanse Hokkaido Rally in september 2002, zijn laatste overwinning voor zijn dood in april 2003, en bleef in Japan voor de V-Rally International Alpine Rally in oktober, waar hij de tweede plaats behaalde.
Na Bourne's dood werd de auto teruggebracht naar de oorspronkelijke werkplaats van het team.
Hij bleef inactief tot 2004, toen hij werd heropgebouwd en verkocht aan Bruce Herbert, de Nieuw-Zeelandse rallykampioen van 2001, 2002 en 2003.
Daarna werd hij gekocht door een herenracer en reed hij in de Targa New Zealand, waarbij hij regelmatig werd onderhouden door WRC Developments in Napier, onder leiding van twee voormalige Prodrive (UK) specialisten.
De auto is voor het laatst in competitie gereden tijdens de Eifel Rally 2019 in Duitsland en Rally Legend in San Marino.
Hij is sindsdien in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd als 'W555 ROJ', in overeenstemming met Bourne's beroemde wedstrijdplaten.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De auto is uitgevoerd in de Hokaido Rally kleuren van 2002, met stickers van het Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing en anderen.
De 2.0-liter motor is door Warren Heath en Terry Stamper aangepast om op brandstof met 105 octaan te kunnen lopen, en is nu ook voorzien van Carrillo drijfstangen, Omega zuigers, opgewaardeerde tapeinden en een IHI turbo in Groep A-stijl.
De brandstoftoevoer komt van een ATL-cel en Bosch pompen.
Het sperdifferentieel vooraan is open, met een viskeus centrum en een geplateerd sperdifferentieel met beperkte slip achteraan.
De auto rijdt op Proflex ophanging met zwaar uitgevoerde dwarsbalken.
Er is een Alcon remkit gemonteerd, bestaande uit nieuwe rotors, remkappen en remklauwen.
De voorkant heeft een set Groep A koplampen met Hella 400 schijnwerpers, terwijl de onderkant is voorzien van beschermende Kevlar platen en een aluminium carterbeschermplaat.
Binnenin is de cabine voorzien van Sparco kuipstoelen en Willans gordels, hoewel de originele Prodrive bestuurdersstoel ook zal worden geleverd.
De interieuraccessoires omvatten een Coralba boordcomputer, een Motech gevlokt dashboard en datalogger, een Peltor intercom, PBMS carbon voetplaten, nieuwe deurpanelen, een kaarthouder, een Terratrip houder en verschillende brandblussers.
De auto gaat vergezeld van zijn nieuwe Motorsport UK-voertuigpaspoort en Nieuw-Zeelandse logboek, samen met een set op de motorkap gemonteerde spotlights en pods, en een reserveset wielen.

CONDITION

De Hokaido Rally-kleurstelling vertoont enkele onvolkomenheden op beide bumpers, de achtervleugel en rond het dakschild, maar dat is allemaal te verwachten van een actieve rallyauto.
Het interieur vertoont wat ouderdomssporen op het Sparco stuur, de pookknop en het met Alactara beklede dashboard, maar de kuipstoelen zijn in uitstekende staat.
Alle electra is in goede staat.
De meest recente APK-keuring was op 12 mei 2021, die was een schoon passeren met geen adviezen of gebreken.

SERVICEGESCHIEDENIS

De auto is nauwgezet onderhouden en profiteert van regelmatige vloeistof- en filterverversingen, samen met een vervanging van de cambellen in 2019.

SAMENVATTING

Deze Subaru Impreza WRX STI RA is een echte Groep A rallyauto, waarmee Possum Bourne van het Subaru Rally Team Australia de eerste plaats behaalde in de Hokaido Rally van 2002. De auto werd na zijn dood in 2003 grondig herbouwd en zou nu een competitieve historische rallydeelnemer zijn, of een fantastische aanvulling op een autosport-themaverzameling.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI-controle gehaald. Op het HPI rapport, toont dit voertuig geen verzekering database markers voor schade of diefstal. Het wordt momenteel gedekt door een financieringsovereenkomst.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

To Subaru Impreza WRX STI RA jest oryginalnym samochodem rajdowym Asia-Pacific Rally Championship Group A (A8), zbudowanym przez nowozelandzki Possum Bourne Motorsport.
Napędza go turbodoładowana, 2,0-litrowa "EJ20", płaska czwórka, połączona z sześciobiegową, manualną skrzynią biegów z wewnętrzną przekładnią Atlas.
Samochód został początkowo zbudowany dla głównego kierowcy Subaru Rally Team Australia Peter Raymond George "Possum" Bourne do konkurowania w 2002 FIA Asia Pacific Rally Championship (APRC), pierwszy wyścig w Nowej Zelandii Parker-Enzed Rally of Rotorua w czerwcu 2002 roku.
Zabrał Bourne'a na pierwsze miejsce w japońskim Rajdzie Hokkaido we wrześniu 2002 roku, jego ostatnie zwycięstwo przed śmiercią w kwietniu 2003 roku, i pozostał w Japonii na V-Rally International Alpine Rally w październiku, gdzie zajął 2 miejsce.
Po śmierci Bourne'a samochód został zwrócony do oryginalnego warsztatu zespołu.
Był uśpiony do 2004 roku, kiedy to został odbudowany i sprzedany Bruce'owi Herbertowi, mistrzowi Nowej Zelandii z lat 2001, 2002 i 2003.
Następnie został nabyty przez dżentelmena i brał udział w Targa New Zealand, korzystając z regularnej konserwacji przez WRC Developments w Napier, zarządzanej przez dwóch byłych specjalistów Prodrive (UK).
Samochód po raz ostatni startował w Rajdzie Eifel 2019 w Niemczech i Rally Legend w San Marino.
Od tego czasu został on zarejestrowany w Wielkiej Brytanii jako "W555 ROJ", zgodnie ze słynnymi tablicami konkursowymi Bourne'a.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Samochód jest wykończony w barwach rajdu Hokaido z 2002 roku, z naklejkami Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing i innych.
Silnik o pojemności 2,0 litrów został zremapowany przez Warrena Heatha i Terry'ego Stampera do zasilania paliwem 105-oktanowym i jest teraz wyposażony w kordy Carrillo, tłoki Omega, ulepszone sworznie i turbo IHI w stylu Grupy A.
Zasilanie paliwem pochodzi z ogniwa ATL i pomp Bosch.
Przedni mechanizm różnicowy jest otwarty, z wiskotycznym środkiem i galwanizowanym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu z tyłu.
Samochód porusza się na zawieszeniu Proflex z wytrzymałymi poprzecznicami.
Zamontowany został zestaw hamulcowy Alcon, składający się z nowych wirników, kapeluszy i zacisków.
Z przodu znajduje się zestaw reflektorów grupy A z reflektorami Hella 400, a pod nadwoziem zamontowano ochronne płyty kewlarowe i aluminiową osłonę miski olejowej.
Wewnątrz kabina wyposażona jest w zestaw foteli kubełkowych Sparco i uprzęży Willans, choć oryginalny fotel kierowcy Prodrive będzie również dostarczony.
Wyposażenie wnętrza obejmuje komputer pokładowy Coralba, flokowaną deskę rozdzielczą i rejestrator danych Motech, interkom Peltor, karbonowe podnóżki PBMS, nowe panele drzwiowe, uchwyt na mapę, uchwyt Terratrip i kilka gaśnic.
Pojazdowi towarzyszyć będzie nowy paszport Motorsport UK oraz nowozelandzki dziennik pokładowy, a także zestaw lamp punktowych montowanych na masce oraz zapasowy zestaw kół.

WARUNKI

Jego Hokaido Rally ma kilka skaz na obu zderzakach, tylnym skrzydle i wokół czerpaka dachowego, ale można się tego spodziewać po aktywnym samochodzie rajdowym.
We wnętrzu widać pewne zużycie związane z wiekiem kierownicy Sparco, gałki dźwigni zmiany biegów i deski rozdzielczej obszytej Alactarą, ale kubełkowe fotele są w doskonałym stanie.
Wszystkie układy elektryczne są w dobrym stanie technicznym.
Ostatni test MOT był w dniu 12 maja 2021, który był czysty pass z żadnych wskazówek lub usterek.

HISTORIA SERWISOWA

Samochód był skrupulatnie utrzymywany, korzystając z regularnych wymian płynów i filtrów, wraz z wymianą paska rozrządu w 2019 roku.

SUMMARY

Ten Subaru Impreza WRX STI RA jest autentyczny Grupa A samochód rajdowy, który wziął Subaru Rally Team Australia Possum Bourne do pierwszego miejsca w 2002 Hokaido Rally. Został on kompleksowo przebudowany po jego śmierci w 2003 roku, a teraz będzie konkurencyjnym uczestnikiem rajdów historycznych lub fantastycznym dodatkiem do kolekcji sportów motorowych.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

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FACTOS-CHAVE

Este Subaru Impreza WRX STI RA é um verdadeiro carro de rali do Campeonato da Ásia-Pacífico Grupo A (A8), construído pela Possum Bourne Motorsport da Nova Zelândia.
É alimentado pelo 'EJ20' de 2.0 litros, com turbocompressor, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades com internos Atlas.
O carro foi inicialmente construído para o piloto principal da Subaru Rally Team Australia, Peter Raymond George 'Possum' Bourne, competir no Campeonato de Rali Ásia-Pacífico da FIA 2002 (APRC), primeira corrida no Rali Parker-Enzed de Rotorua, na Nova Zelândia, em Junho de 2002.
Levou Bourne ao primeiro lugar do Rally Hokkaido japonês em setembro de 2002, sua última vitória antes de sua morte em abril de 2003, e permaneceu no Japão para o V-Rally International Alpine Rally em outubro, onde ficou em 2º lugar.
Após a morte de Bourne, o carro foi devolvido à sua oficina original da equipa.
Estava dormente até 2004, quando foi reconstruído, e vendido a Bruce Herbert, o campeão neozelandês de rali de 2001, 2002 e 2003.
Foi então adquirido por um cavalheiro corredor e conduzido na Targa Nova Zelândia, beneficiando de manutenção regular pela WRC Developments em Napier, gerida por dois antigos especialistas em Prodrive (Reino Unido).
O carro foi conduzido pela última vez em competição no Eifel Rally de 2019 na Alemanha e no Rally Legend em San Marino.
Desde então está registado no Reino Unido como 'W555 ROJ', de acordo com as famosas placas de competição de Bourne.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O carro vem finalizado em seu Hokaido Rally 2002, com decalques da Subaru Rally Team Australia, Pirelli, Havoline Racing e outros.
O motor de 2.0 litros foi refinado por Warren Heath e Terry Stamper para funcionar com 105 octanas de combustível, e agora também apresenta bielas Carrillo, pistões Omega, tachas actualizadas e um turbo IHI estilo Grupo A.
O abastecimento de combustível vem de uma célula ATL e das bombas Bosch.
O diferencial dianteiro é aberto, com um centro viscoso e um diferencial de deslizamento limitado laminado na parte traseira.
O carro anda na suspensão Proflex com travessas de serviço pesado.
Foi instalado um kit de freio Alcon, composto de novos rotores, chapéus e paquímetros.
A parte da frente tem um conjunto de faróis do Grupo A com holofotes Hella 400, enquanto a parte inferior da carroçaria foi equipada com placas de protecção em Kevlar e uma protecção do cárter em alumínio.
No interior, a cabine possui um conjunto de bancos Sparco balde e Willans arreios, embora o banco do motorista original Prodrive também será fornecido.
O equipamento interior inclui um computador de viagem Coralba, um painel de instrumentos Motech flocado e um registador de dados, um intercomunicador Peltor, placas de carbono PBMS, novos painéis de portas, um suporte para mapas, um suporte Terratrip e vários extintores de incêndio.
Acompanhando o veículo estará o seu novo passaporte de veículo Motorsport UK e o diário de bordo da Nova Zelândia, juntamente com um conjunto de lâmpadas e casulos montados no capot, e um conjunto de rodas sobressalentes.

CONDIÇÃO

A sua carroçaria de Hokaido Rally vem com algumas manchas em ambos os pára-choques, na asa traseira e à volta do furo do tejadilho, mas tudo isto é de esperar de um carro de rally activo.
No interior, há algum desgaste relacionado com a idade no volante Sparco, no manípulo da caixa de velocidades e no painel de instrumentos aparados em Alactara, mas os bancos do balde estão em excelentes condições.
Todos os aparelhos eléctricos estão em bom estado de funcionamento.
O teste de MOT mais recente foi em 12 de Maio de 2021, que foi um passe limpo, sem quaisquer avisos ou defeitos.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

O carro tem sido meticulosamente mantido, beneficiando de trocas regulares de fluidos e filtros, juntamente com uma substituição cambelt em 2019.

SÍNTESE

Este Subaru Impreza WRX STI RA é um verdadeiro carro de rali do Grupo A, que levou o Possum Bourne da Subaru Rally Team Australia ao primeiro lugar no Rali Hokaido 2002. Foi reconstruído de forma abrangente após a sua morte em 2003, e agora seria um concorrente histórico e competitivo no rali, ou uma fantástica adição a uma colecção temática de motociclismo.

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