2001 GARDNER DOUGLAS COBRA MKIII - 6,800 MILES

SCHLÜSSELFAKTEN

• Diese Gardner Douglas Cobra MKIII ist eine ansprechende und originalgetreue Hommage an den legendären amerikanischen Sportwagen aus den 1960er Jahren, die mit einem bemerkenswert niedrigen Kilometerstand angeboten wird und mit anspruchsvollen Leistungsverbesserungen ausgestattet ist.
• Unter der Motorhaube sitzt ein von John Sleath Racing Cars gebauter, verbesserter 350-Kubikzoll-(5,7-Liter-)Chevrolet-Small-Block-V8, der die Hinterräder über ein Tremec-Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
• Erstmals im November 2001 zugelassen, befindet sich dieses Exemplar seit über 11 Jahren im Besitz der Familie des Verkäufers.
• Der Kilometerzähler zeigt gerade einmal 6.800 Meilen von neu an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Gardner Douglas wurde 1990 gegründet und hat sich seither einen beeindruckenden Ruf für den Bau hochwertiger, maßgeschneiderter Sportwagen erworben, die den Käufern eine Kombination aus 60er-Jahre-Design mit modernem Handling und Leistung bieten. Der Gardner Douglas Cobra MKIII verfügt über eine einteilige GFK-Verbundstoffkarosserie, die auf einem röhrenförmigen Rückgrat-Chassis aufgebaut ist.
• Dieses auffällige Exemplar ist im attraktiven Farbton Deep Blue gehalten und mit karminrotem Leder, passenden Teppichen und Chromakzenten ausgestattet.
• Er fährt auf 16-Zoll-Image-Leichtmetallrädern mit dreiteiligen, geteilten Felgen, die in Silber mit polierten Felgenhörnern lackiert und mit Toyo Proxes T1-S Reifen bestückt sind.
• Die Werksausstattung umfasst zwei verchromte Überrollbügel, seitliche Windabweiser, ein schwarzes Lederlenkrad, Smiths-Instrumente, Willans-Vierpunktgurte, eine analoge Uhr und elastische Taschen für die Türkarten.
• Der 5,7-Liter-V8 wurde von John Sleath Racing Cars mit Edelbrock Performer RPM 6073 Zylinderköpfen, einem Edelbrock Torker-2 Ansaugkrümmer, einem Edelbrock Vierzylindervergaser, Edelbrock 4-1 Auspuffkrümmern mit ARP-Befestigungen, einem Aluminiumkühler, einer Mallory-Zündung und einem drehmomentstarken Anlasser aufgerüstet und umgebaut.
• Außerdem ist er mit einer Fliehkraftkupplung ausgestattet, die durch ihre spezielle Konstruktion die Kupplung leichtgängig macht.
• Das Fahrzeug verfügt außerdem über ein Avo-Gewindefahrwerk, belüftete Bremsscheiben vorne mit Vier-Kolben-Jaguar AP-Bremssätteln und Vollscheiben hinten mit Zweikolben-Jaguar AP-Bremssätteln.
• Bitte beachten Sie: Eine vollständige Aufschlüsselung der Upgrades und Spezifikationen finden Sie unten.
• Das Auto kommt mit den Rechnungen für den Motor zu bauen, mehrere andere Rechnungen Wartung, frühere MOT-Test-Zertifikate ab 2001, ein Batterieladegerät / Konditionierer, eine vollständige Tonneau Abdeckung, alte Steuer-Discs, und die Original-Auspuffanlage Schalldämpfer.

Spezifikationsliste:

Motor:

• Edelbrock Performer RPM 6073 Zylinderköpfe
• Edelbrock Torker-2 Einlasskrümmer
• Edelbrock-Vierzylinder-Vergaser
• Edelbrock 4-1 Auspuffkrümmer mit ARP-Befestigungen
• Aluminium-Heizkörper
• Mallory-Zündung
• Drehmomentstarker Anlasser
• Moroso Performance Ölentlüfter
• Samco Sport Silikonschläuche
• Riemenscheiben aus Billet-Aluminium
• Auspuffanlage mit geraden Rohren

Getriebe und Antriebsstrang:

• Tremec Fünfgang-Schaltgetriebe
• Jaguar-Hinterachse
• Fliehkraftkupplung für die schnelle Straße

Aufhängung und Bremse:

• Avo-Gewindefahrwerk
• Kurvengewichtsausgleich und Ausrichtung durch John Sleath Race Cars
• Belüftete Bremsscheiben vorne
• Vier-Kolben-Jaguar AP-Bremssättel vorne
• Feste Scheiben hinten
• Jaguar AP-Zweikolben-Bremssättel hinten

Innen:

• Willans Vier-Punkt-Gurte
• Abnehmbares "Dino"-Lenkrad
• Smiths Messgeräte

Äußeres:

• Chrom-Stoßstangen vorne und hinten
• Zwei verchromte Überrollbügel
• Verchromte Windschutzscheibeneinfassung, Wischerarme und -blätter
• Chrom-Spiegel
• Windabweiser

ZUSTAND

• Die tiefblaue Lackierung befindet sich in einem guten bis sehr guten Gesamtzustand, mit einer leichten Schramme an der hinteren hinteren Seitenverkleidung und vor der hinteren Tür sowie kleineren Steinschlägen und Kratzern, die dem Alter des Fahrzeugs entsprechen. An der Vorderseite ist ein leichter Lochfraß an der hinteren Stoßstange auf der rechten Seite sichtbar. Insgesamt präsentiert das Auto gut, zieht viel Bewunderung.
• Es gibt Anzeichen von Delaminationen am nahen Rand der Frontscheibe, die seit der Herstellung vorhanden sind.
• Innen gibt es leichte Abnutzungserscheinungen am Lenkrad, Falten auf dem Fahrersitz, abblätternde Farbe an den Gurtschlössern von Fahrer und Beifahrer, leichte Kratzer am Schaltknauf und Risse in der Fahrertürtasche.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 27. September 2022 bei 6.711 Meilen statt und wurde zum zweiten Mal bestanden, mit einem Hinweis darauf, dass die Feststellbremse gerade erst die Mindestanforderungen erfüllt hat, nachdem sie zunächst wegen übermäßigem Ölaustritt aus dem Motor und übermäßigen Kohlenwasserstoffemissionen nicht bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung wurde im September 2022 bei 6.700 Meilen von John Sleath Racing Cars durchgeführt und umfasste den Einbau eines neuen Anlassers, neue Ventildeckeldichtungen zur Behebung des Öllecks bei der TÜV-Prüfung, einen Wechsel des Motoröls und des Ölfilters sowie einen Wechsel des Getriebe- und Differentialöls.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehören der Einbau, die Einstellung und das Tuning des neuen Motors vor etwa 1.500 Meilen sowie der Einbau eines neuen Fliehkraftkupplungssystems.
• Das Fahrwerk wurde von John Sleath Racing Cars inspiziert, der Gewichtsausgleich in den Kurven und die Ausrichtung des Fahrzeugs vorgenommen, eine neue, mit Flüssigkeit gefüllte Ausgleichswelle eingebaut, die Handbremse eingestellt und ein neuer Aluminiumkühler montiert.

ZUSAMMENFASSUNG

Diese Gardner Douglas Cobra MKIII ist eine hübsch spezifizierte und originalgetreue Hommage an den kultigen Sportwagen aus den 1960er Jahren, die mit einem bemerkenswert niedrigen Kilometerstand angeboten wird und mit mehreren anspruchsvollen Leistungsverbesserungen ausgestattet ist. Mit einer geschmackvollen Farbgebung und einem sonoren V8-Motor, der mit einem ansprechenden Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, wäre er eine schöne Ergänzung für jede Sammlung und ein aufregender und stilvoller Begleiter für Wochenend-Sprints und Fahrten bei schönem Wetter.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este Gardner Douglas Cobra MKIII es un atractivo y fiel homenaje al legendario deportivo americano de los años 60, ofrecido con un kilometraje notablemente bajo desde nuevo, y mejorado con exigentes mejoras de rendimiento.
• Bajo el capó se encuentra un Chevrolet V8 "small-block" mejorado de 350 pulgadas cúbicas (5,7 litros), construido por John Sleath Racing Cars, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual Tremec de cinco velocidades.
• Matriculado por primera vez en noviembre de 2001, este ejemplar ha pertenecido a la familia del vendedor durante más de 11 años.
• El odómetro muestra sólo 6.800 millas de nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Gardner Douglas se fundó en 1990, y desde entonces ha desarrollado una impresionante reputación en la construcción de coches deportivos a medida de alta calidad, ofreciendo a los compradores una combinación de diseño de los años 60 con un manejo y rendimiento contemporáneos. El Gardner Douglas Cobra MKIII presenta una carrocería semimonocasco rígida de una sola pieza de GRP compuesto sobre un chasis de espina dorsal tubular.
• Este llamativo ejemplar está acabado en el atractivo tono Deep Blue sobre un interior tapizado en cuero Crimson, con alfombrillas a juego y detalles cromados.
• Monta un juego de llantas de aleación Image de tres piezas y 16 pulgadas de aro partido, acabadas en plata con los labios pulidos y calzadas con neumáticos Toyo Proxes T1-S.
• El equipamiento de fábrica incluye dos barras antivuelco cromadas, deflectores de viento laterales, volante "Dino" tapizado en cuero negro, indicadores Smiths, arneses Willans de cuatro puntos, reloj analógico y bolsillos elásticos para las tarjetas de las puertas.
• El V8 de 5,7 litros ha sido mejorado y reconstruido por John Sleath Racing Cars con culatas Edelbrock Performer RPM 6073, un colector de admisión Edelbrock Torker-2, un carburador Edelbrock de cuatro barriles, colectores de escape Edelbrock 4-1 con fijaciones ARP, un radiador de aluminio, encendido Mallory y un motor de arranque de alto par.
• También está equipado con un embrague centrífugo "fast road"; un diseño especial que hace que la acción del embrague sea ligera.
• El vehículo también cuenta con suspensión Avo coilover, discos de freno delanteros ventilados con pinzas Jaguar AP de cuatro pistones y discos traseros macizos con pinzas Jaguar AP de dos pistones.
• Nota: a continuación encontrará un desglose completo de las mejoras y especificaciones.
• El coche viene con las facturas de la construcción del motor, varias otras facturas de mantenimiento, certificados de ITV anteriores a partir de 2001, un cargador de batería / acondicionador, una cubierta completa tonneau, viejos discos de impuestos, y el silenciador de escape original.

Lista de especificaciones:

Motor:

• Culatas Edelbrock Performer RPM 6073
• Colector de admisión Edelbrock Torker-2
• Carburador Edelbrock de cuatro barriles
• Colectores de escape Edelbrock 4-1 con fijaciones ARP
• Radiador de aluminio
• Encendido Mallory
• Motor de arranque de alto par
• Respiradores de aceite Moroso
• Mangueras de silicona Samco Sport
• Kit de polea de aluminio billet
• Tubo de escape recto

Caja de cambios y transmisión:

• Caja de cambios manual Tremec de cinco velocidades
• Eje trasero Jaguar
• Embrague centrífugo rápido

Suspensión y freno:

• Suspensión coilover Avo
• Equilibrio de pesos en curva y alineación realizados por John Sleath Race Cars
• Discos de freno delanteros ventilados
• Pinzas delanteras Jaguar AP de cuatro pistones
• Discos traseros macizos
• Pinzas traseras Jaguar AP de dos pistones

Interior:

• Arneses de cuatro puntos Willans
• Volante "Dino" extraíble
• Calibradores Smiths

Exterior:

• Parachoques delantero y trasero cromados
• Dos barras antivuelco cromadas
• Marco del parabrisas, brazos de limpiaparabrisas y escobillas cromados
• Espejos cromados
• Deflectores de viento

CONDICIÓN

• Se dice que la pintura azul profundo está en un estado general de regular a bueno, con un ligero rasguño en el panel trasero del lado cercano y delante de la puerta del lado cercano, y pequeñas marcas de piedras y arañazos acordes con la edad del vehículo. En el frontal, se aprecian ligeras picaduras en la parte superior del parachoques trasero. En general, el coche presenta una buena imagen y despierta mucha admiración.
• Hay signos de deslaminación en el borde cercano del parabrisas delantero que han estado presentes desde la fabricación.
• En el interior, hay un leve desgaste en el volante, arrugas en el asiento del conductor, pintura descascarillada en las hebillas de los arneses del conductor y el pasajero, ligeros arañazos en el pomo del cambio y rajaduras en el bolsillo de la puerta del conductor, aunque el habitáculo del Crimson presenta un buen aspecto en general.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La ITV más reciente fue el 27 de septiembre de 2022, a los 10.000 km, y se pasó por segunda vez, con una advertencia sobre el freno de estacionamiento que apenas cumplía los requisitos mínimos, después de haber suspendido inicialmente debido a una fuga excesiva de aceite del motor y a unas emisiones de hidrocarburos excesivas.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente fue en septiembre de 2022 a las 6.700 millas por John Sleath Racing Cars, que consistió en la instalación de un nuevo motor de arranque, nuevas juntas de tapa de válvulas para rectificar la fuga de aceite por fallo en la prueba de ITV, un cambio de aceite de motor y filtro de aceite, y un cambio de aceite de transmisión y diferencial.
• Otro mantenimiento notable incluye la instalación, puesta a punto y afinación del nuevo motor hace aproximadamente 1.500 millas, así como la instalación de un nuevo sistema de embrague centrífugo.
• El chasis inspeccionado y el equilibrio de peso en las curvas y la alineación llevada a cabo por John Sleath Racing Cars, un nuevo equilibrador armónico lleno de líquido, el ajuste del freno de mano, y el montaje de un nuevo radiador de aluminio.

RESUMEN

Este Gardner Douglas Cobra MKIII es un homenaje muy bien especificado y fiel al icónico coche deportivo de 1960, que se ofrece con muy poco kilometraje desde nuevo, y mejorado con varias mejoras de rendimiento exigentes. Con una combinación de colores de buen gusto, y un sonoro V8 acoplado a una atractiva caja de cambios manual de cinco velocidades, sería una buena adición a cualquier colección, y un compañero emocionante pero elegante para sprints de fin de semana y crucero de buen tiempo.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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FAITS MARQUANTS

• Cette Gardner Douglas Cobra MKIII est un hommage séduisant et fidèle à la légendaire voiture de sport américaine des années 1960. Elle est proposée avec un kilométrage remarquablement bas depuis l'origine, et bénéficie d'améliorations de performance judicieuses.
• Sous le capot se trouve un V8 Chevrolet "small-block" de 350 pouces cubes (5,7 litres), construit par John Sleath Racing Cars, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle Tremec à cinq rapports.
• Immatriculé pour la première fois en novembre 2001, cet exemplaire appartient à la famille du vendeur depuis plus de 11 ans.
• Le compteur kilométrique indique seulement 6 800 miles depuis l'achat.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Gardner Douglas a été créé en 1990 et s'est depuis forgé une réputation impressionnante dans la construction de voitures de sport sur mesure de haute qualité, offrant aux acheteurs une combinaison de design des années 60 avec une maniabilité et des performances contemporaines. La Cobra MKIII de Gardner Douglas est dotée d'une carrosserie semi-monocoque rigide en composite GRP d'une seule pièce sur un châssis tubulaire.
• Cet exemplaire séduisant est habillé d'un bleu profond et d'un intérieur garni de cuir cramoisi, de tapis assortis et de garnitures chromées.
• Il est monté sur un jeu de jantes en alliage de 16 pouces Image trois pièces à jante divisée, finies en argent avec des lèvres polies, et chaussées de pneus Toyo Proxes T1-S.
• Les spécifications d'usine comprennent deux arceaux de sécurité chromés, des déflecteurs latéraux, un volant "Dino" garni de cuir noir, des jauges Smiths, des harnais Willans à quatre points d'ancrage, une horloge analogique et des pochettes élastiques pour les cartes de portières.
• Le V8 de 5,7 litres a été amélioré et reconstruit par John Sleath Racing Cars avec des culasses Edelbrock Performer RPM 6073, un collecteur d'admission Edelbrock Torker-2, un carburateur Edelbrock à quatre barils, des collecteurs d'échappement Edelbrock 4-1 avec des fixations ARP, un radiateur en aluminium, un allumage Mallory et un démarreur à couple élevé.
• Il est également équipé d'un embrayage centrifuge "fast road", une conception spéciale qui rend l'action de l'embrayage légère.
• La voiture est également équipée d'une suspension hélicoïdale Avo, de disques de frein avant ventilés avec étriers Jaguar AP à quatre pistons, et de disques arrière pleins avec étriers Jaguar AP à deux pistons.
• Remarque : vous trouverez ci-dessous une description détaillée des améliorations et des spécifications.
• La voiture est livrée avec les factures de construction du moteur, plusieurs autres factures d'entretien, les anciens certificats de contrôle technique depuis 2001, un chargeur/conditionneur de batterie, un couvre-tonneau complet, les anciennes vignettes fiscales et le silencieux d'échappement d'origine.

Liste des spécifications :

Moteur :

• Têtes Edelbrock Performer RPM 6073
• Collecteur d'admission Edelbrock Torker-2
• Carburateur Edelbrock à quatre barils
• Collecteurs d'échappement Edelbrock 4-1 avec fixations ARP
• Radiateur en aluminium
• Allumage Mallory
• Moteur de démarrage à couple élevé
• Respirateur d'huile Moroso performance
• Tuyaux en silicone Samco Sport
• Kit de poulie en aluminium bille
• Système d'échappement à tube droit

Boîte de vitesses et transmission :

• Boîte de vitesses manuelle Tremec à cinq rapports
• Essieu arrière Jaguar
• Embrayage centrifuge rapide

Suspension et freins :

• Suspension hélicoïdale Avo
• L'équilibrage des masses dans les virages et l'alignement ont été effectués par John Sleath Race Cars.
• Disques de frein avant ventilés
• Étriers avant Jaguar AP à quatre pistons
• Disques pleins à l'arrière
• Étriers arrière Jaguar AP à deux pistons

Intérieur :

• Harnais quatre points Willans
• Volant "Dino" amovible
• Jauges Smiths

Extérieur :

• Pare-chocs avant et arrière chromés
• Deux arceaux de sécurité chromés
• Encadrement de pare-brise, bras et balais d'essuie-glace chromés
• Miroirs chromés
• Déflecteurs de vent

CONDITION

• La peinture bleu foncé est dans un état général moyen à bon, avec une légère éraflure sur le panneau de custode arrière du côté proche et devant la porte du côté proche, ainsi que de petits éclats de pierre et des rayures correspondant à l'âge du véhicule. A l'avant, de légères piqûres sont visibles sur le pare-chocs arrière du côté le plus proche. Dans l'ensemble, la voiture se présente bien et suscite beaucoup d'admiration.
• Il y a des signes de délamination sur le bord proche du pare-brise avant qui sont présents depuis la fabrication.
• À l'intérieur, on note une légère usure du volant, des plis sur le siège du conducteur, une peinture écaillée sur les boucles des harnais du conducteur et du passager, de légères éraflures sur le pommeau de levier de vitesse et une fissure sur le vide-poche de la porte du conducteur, mais l'habitacle de la Crimson se présente bien dans l'ensemble.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 27 septembre 2022, à 6 711 miles, et a été passé pour la deuxième fois avec un avis pour le frein de stationnement qui n'a atteint que le minimum requis, après un premier échec dû à une fuite d'huile excessive du moteur et à des émissions d'hydrocarbures excessives à l'échappement.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent a été effectué en septembre 2022, à 6 700 miles, par John Sleath Racing Cars. Il a consisté en l'installation d'un nouveau démarreur, de nouveaux joints de couvercle de soupape pour remédier à la fuite d'huile due à l'échec du test MOT, d'une vidange de l'huile moteur et du filtre à huile, et d'une vidange de la transmission et de l'huile différentielle.
• Parmi les autres travaux d'entretien notables, citons l'installation, le réglage et la mise au point du nouveau moteur il y a environ 1 500 miles, ainsi que l'installation d'un nouveau système d'embrayage centrifuge.
• Le châssis a été inspecté, l'équilibre des masses en virage et l'alignement ont été effectués par John Sleath Racing Cars, un nouvel équilibreur harmonique rempli de liquide, un réglage du frein à main et l'installation d'un nouveau radiateur en aluminium.

RÉSUMÉ

Cette Gardner Douglas Cobra MKIII est un hommage fidèle et bien spécifié à la voiture de sport emblématique des années 1960. Elle est proposée avec un kilométrage remarquablement bas depuis l'origine et a bénéficié de plusieurs améliorations de performance. Avec une palette de couleurs de bon goût et un V8 sonore couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, elle constituerait un excellent complément à toute collection et un compagnon à la fois excitant et élégant pour les sprints du week-end et les promenades par beau temps.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Questa Gardner Douglas Cobra MKIII è un tributo accattivante e fedele alla leggendaria auto sportiva americana degli anni '60, offerta con un chilometraggio notevolmente basso da nuova, e arricchita con aggiornamenti di prestazioni di tutto rispetto.
• Sotto il cofano si trova un V8 Chevrolet "small-block" (5,7 litri) potenziato da 350 pollici cubi, costruito da John Sleath Racing Cars, che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale Tremec a cinque rapporti.
• Immatricolato per la prima volta nel novembre 2001, questo esemplare appartiene alla famiglia del venditore da oltre 11 anni.
• Il contachilometri segna solo 6.800 miglia da nuovo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Gardner Douglas è stata fondata nel 1990 e da allora ha sviluppato una reputazione impressionante per la costruzione di auto sportive su misura di alta qualità, offrendo agli acquirenti una combinazione di design degli anni '60 con maneggevolezza e prestazioni contemporanee. La Gardner Douglas Cobra MKIII è caratterizzata da una carrozzeria semi-monoscocca rigida in GRP composita in un unico pezzo su un telaio tubolare portante.
• Questo accattivante esemplare è rifinito nell'attraente tonalità Deep Blue su interni rivestiti in pelle Crimson, con tappeti in tinta e finiture cromate.
• La vettura monta un set di cerchi in lega da 16 pollici Image a tre elementi sdoppiati, rifiniti in argento con labbro lucido e dotati di pneumatici Toyo Proxes T1-S.
• La dotazione di serie comprende due barre antiribaltamento cromate, deflettori laterali, volante "Dino" in pelle nera, indicatori Smiths, cinture a quattro punti Willans, orologio analogico e tasche elastiche per le portiere.
• Il V8 da 5,7 litri è stato aggiornato e ricostruito da John Sleath Racing Cars con teste Edelbrock Performer RPM 6073, collettore di aspirazione Edelbrock Torker-2, carburatore Edelbrock a quattro canne, collettori di scarico Edelbrock 4-1 con fissaggi ARP, radiatore in alluminio, accensione Mallory e motorino di avviamento ad alta coppia.
• È inoltre dotato di una frizione centrifuga "fast road", un design speciale che rende l'azione della frizione leggera.
• La vettura è inoltre dotata di sospensioni coilover Avo, dischi freno anteriori ventilati con pinze Jaguar AP a quattro pistoncini e dischi posteriori pieni con pinze Jaguar AP a due pistoncini.
• Nota bene: una descrizione completa degli aggiornamenti e delle specifiche è disponibile di seguito.
• La vettura viene fornita con le fatture per la costruzione del motore, diverse altre fatture di manutenzione, i precedenti certificati di collaudo MOT dal 2001 in poi, un caricabatterie/condizionatore, una copertura tonneau completa, i vecchi dischi fiscali e il silenziatore di scarico originale.

Elenco delle specifiche:

Motore:

• Teste Edelbrock Performer RPM 6073
• Collettore di aspirazione Edelbrock Torker-2
• Carburatore Edelbrock a quattro canne
• Collettori di scarico Edelbrock 4-1 con fissaggi ARP
• Radiatore in alluminio
• Accensione Mallory
• Motorino di avviamento a coppia elevata
• Respiratori dell'olio Moroso Performance
• Tubi in silicone Samco Sport
• Kit di pulegge in alluminio billettato
• Sistema di scarico a tubi dritti

Cambio e trasmissione:

• Cambio manuale Tremec a cinque velocità
• Assale posteriore Jaguar
• Frizione centrifuga fast-road

Sospensioni e freni:

• Sospensioni coilover Avo
• Bilanciamento dei pesi in curva e allineamento eseguiti da John Sleath Race Cars
• Dischi freno anteriori ventilati
• Pinze anteriori Jaguar AP a quattro pistoni
• Dischi posteriori pieni
• Pinze posteriori Jaguar AP a due pistoni

Interni:

• Imbracature a quattro punti Willans
• Volante "Dino" rimovibile
• Manometri Smiths

Esterno:

• Paraurti anteriori e posteriori cromati
• Doppie barre antiribaltamento cromate
• Cornice del parabrezza, bracci e spazzole dei tergicristalli cromati
• Specchietti cromati
• Deflettori del vento

CONDIZIONE

• La vernice Deep Blue è in condizioni generali da discrete a buone, con una leggera scalfittura sul pannello posteriore del quarto di dollaro e davanti alla portiera posteriore, oltre a piccole scheggiature e graffi commisurati all'età del veicolo. Nella parte anteriore, è visibile una leggera corrosione sul paraurti posteriore posteriore. Nel complesso la vettura si presenta bene e suscita molta ammirazione.
• Sul bordo posteriore del parabrezza anteriore sono presenti segni di delaminazione che si sono manifestati fin dalla produzione.
• All'interno, il volante è leggermente usurato, il sedile del guidatore è sgualcito, le fibbie delle cinture di sicurezza del guidatore e del passeggero sono sfaldate, il pomello del cambio è leggermente graffiato e la tasca della porta del guidatore è spaccata, ma l'abitacolo Crimson si presenta complessivamente bene.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 27 settembre 2022 a 6.711 miglia, ed è stato superato per la seconda volta con un avviso per il freno di stazionamento che aveva appena raggiunto il requisito minimo, dopo essere stato inizialmente bocciato a causa di un'eccessiva perdita di olio dal motore e di emissioni di idrocarburi allo scarico eccessive.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento di manutenzione è stato effettuato nel settembre 2022, a 6.700 miglia, da John Sleath Racing Cars, ed è consistito nell'installazione di un nuovo motorino di avviamento, di nuove guarnizioni del coperchio delle valvole per correggere la perdita d'olio al test MOT, nel cambio dell'olio motore e del filtro dell'olio e nel cambio dell'olio della trasmissione e del differenziale.
• Altri interventi di manutenzione degni di nota sono l'installazione, la messa a punto e la messa a punto del nuovo motore, avvenuta circa 1.500 miglia fa, e il montaggio di un nuovo sistema di frizione centrifuga.
• Il telaio è stato ispezionato, il bilanciamento dei pesi in curva e l'allineamento sono stati eseguiti da John Sleath Racing Cars, un nuovo bilanciatore armonico riempito di fluido, la regolazione del freno a mano e il montaggio di un nuovo radiatore in alluminio.

SOMMARIO

Questa Gardner Douglas Cobra MKIII è un tributo fedele e ben specificato all'iconica auto sportiva degli anni Sessanta, offerta con un chilometraggio notevolmente basso da nuova e arricchita da diversi aggiornamenti per le prestazioni. Con una combinazione di colori di buon gusto e un sonoro V8 accoppiato a un coinvolgente cambio manuale a cinque marce, sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione e una compagna eccitante ed elegante per gli sprint del fine settimana e per le crociere in condizioni climatiche favorevoli.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Gardner Douglas Cobra MKIII is een aantrekkelijk en trouw eerbetoon aan de legendarische Amerikaanse sportwagen uit de jaren 1960, aangeboden met opmerkelijk lage kilometerstand vanaf nieuw, en verbeterd met veeleisende prestatie-upgrades.
• Onder de motorkap ligt een opgewaardeerde 350-cubic inch (5,7-liter) Chevrolet 'small-block' V8, gebouwd door John Sleath Racing Cars, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde Tremec vijfversnellingsbak.
• Voor het eerst geregistreerd in november 2001, is dit exemplaar al meer dan 11 jaar in de familie van de verkoper.
• De kilometerteller toont slechts 6.800 mijl vanaf nieuw.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Gardner Douglas is opgericht in 1990 en heeft sindsdien een indrukwekkende reputatie opgebouwd in het bouwen van hoogwaardige op maat gemaakte sportwagens, die kopers een combinatie bieden van jaren '60 design met hedendaagse rijeigenschappen en prestaties. De Gardner Douglas Cobra MKIII heeft een GRP composiet carrosserie over een buizen chassis.
• Dit opvallende exemplaar is afgewerkt in de aantrekkelijke kleur Deep Blue op een Crimson lederen interieur, met bijpassende tapijten en chromen accenten.
• Hij staat op een set 16-inch Image driedelige lichtmetalen velgen met gespleten velgen, afgewerkt in zilver met gepolijste lippen en voorzien van Toyo Proxes T1-S banden.
• De fabrieksspecificaties omvatten dubbele chromen rolbeugels, windschermen aan de zijkant, een zwart lederen 'Dino'-stuur, Smiths-meters, Willans vierpuntsgordels, een analoge klok en elastische deurkaarthoesjes.
• De 5,7-liter V8 is door John Sleath Racing Cars opgewaardeerd en gereviseerd met Edelbrock Performer RPM 6073 koppen, een Edelbrock Torker-2 inlaatspruitstuk, een Edelbrock vier-barrel carburateur, Edelbrock 4-1 uitlaatheaders met ARP-bevestigingen, een aluminium radiator, Mallory ontsteking en een startmotor met hoog koppel.
• Hij is ook uitgerust met een 'fast road' centrifugaalkoppeling; een speciaal ontwerp dat de koppelingsactie licht maakt.
• De auto heeft ook een Avo schroefophanging, geventileerde remschijven voor met Jaguar AP remklauwen met vier zuigers en massieve remschijven achter met Jaguar AP remklauwen met twee zuigers.
• Let op: een volledig overzicht van de upgrades en specificaties vindt u hieronder.
• De auto wordt geleverd met de facturen voor de motoropbouw, diverse andere onderhoudsfacturen, vorige APK-keuringsbewijzen vanaf 2001, een acculader/conditioner, een volledige tonneau cover, oude belastingschijven en de originele uitlaatdemper.

Specificatielijst:

Motor:

• Edelbrock Performer RPM 6073 koppen
• Edelbrock Torker-2 inlaatspruitstuk
• Edelbrock viervat carburateur
• Edelbrock 4-1 uitlaatheaders met ARP-bevestigingen
• Aluminium radiator
• Mallory ontsteking
• Startmotor met hoog koppel
• Moroso performance olie-ontluchters
• Samco Sport siliconen slangen
• Billet aluminium poelie kit
• Rechte uitlaat

Versnellingsbak en aandrijving:

• Tremec handgeschakelde vijfversnellingsbak
• Jaguar achteras
• Snelle centrifugaalkoppeling

Vering en rem:

• Avo schroefvering
• Corner weight balance en uitlijning gedaan door John Sleath Race Cars.
• Geventileerde remschijven vooraan
• Vierzuiger Jaguar AP voorremklauwen
• Massieve schijven achteraan
• Jaguar AP achterremmen met twee zuigers

Interieur:

• Willans vierpuntsgordels
• Afneembaar 'Dino' stuur
• Smiths meters

Buitenkant:

• Verchroomde bumpers voor en achter
• Dubbele chromen rolbeugels
• Verchroomde voorruitrand, ruitenwisserarmen en -bladen
• Verchroomde spiegels
• Windschermen

CONDITION

• De Deep Blue lak is in redelijke tot goede staat, met een lichte slijtage op het achterste deel van de achterdeur en voor het achterportier, en kleine steenslag en krassen die passen bij de leeftijd van de auto. Aan de voorzijde zijn lichte putjes zichtbaar op de bumperoverbrugging aan de zijkant. De auto presenteert zich goed en oogst veel bewondering.
• Er zijn tekenen van delaminatie aan de dichtstbijzijnde rand van de voorruit die sinds de fabricage aanwezig zijn.
• Het interieur vertoont lichte slijtage aan het stuur, kreukels op de bestuurdersstoel, afbladderende verf op de gespen van het bestuurders- en passagiersharnas, lichte krassen op de pookknop en splinters op het portiervak van de bestuurdersdeur, maar het interieur van de Crimson presenteert zich over het geheel genomen goed.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• De meest recente APK-keuring vond plaats op 27 september 2022 bij 6.711 mijl, en was een tweede keer geslaagd met een advies voor de parkeerrem die nog maar net aan de minimumeisen voldeed, nadat hij aanvankelijk was gezakt omdat er te veel olie uit de motor lekte en de koolwaterstofuitstoot te hoog was.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Het meest recente onderhoud was in september 2022 bij 6.700 mijl door John Sleath Racing Cars, waarbij een nieuwe startmotor werd geïnstalleerd, nieuwe kleppendekselpakkingen om het olielek bij de APK-test te verhelpen, een motorolie- en oliefilterverversing, en een transmissie- en differentieelolieverversing.
• Ander opmerkelijk onderhoud omvat de installatie, afstelling en tuning van de nieuwe motor, ongeveer 1.500 mijl geleden, evenals de montage van een nieuw centrifugaal koppelingssysteem.
• Het chassis is geïnspecteerd en de balans en uitlijning van het bochtgewicht is uitgevoerd door John Sleath Racing Cars, een nieuwe met vloeistof gevulde harmonic balancer, aanpassing van de handrem en de montage van een nieuwe aluminium radiator.

SAMENVATTING

Deze Gardner Douglas Cobra MKIII is een fraai gespecificeerd en getrouw eerbetoon aan de iconische sportwagen uit de jaren zestig, met een opmerkelijk lage kilometerstand vanaf nieuw, en uitgebreid met diverse onderscheidende prestatie-upgrades. Met een smaakvol kleurenschema en een sonore V8 gekoppeld aan een boeiende handgeschakelde vijfversnellingsbak is dit een mooie aanvulling op elke collectie en een opwindende en stijlvolle metgezel voor weekendsprintjes en fair weather cruising.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

KLUCZOWE FAKTY

• Ten Gardner Douglas Cobra MKIII to atrakcyjny i wierny hołd dla legendarnego amerykańskiego samochodu sportowego z lat 60-tych, oferowany z wyjątkowo niskim przebiegiem od nowości i wzbogacony o wymagające ulepszenia osiągów.
• Pod maską znajduje się zmodernizowany Chevrolet V8 o pojemności 350 cali sześciennych (5,7 litra), zbudowany przez John Sleath Racing Cars, napędzający tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów Tremec.
• Po raz pierwszy zarejestrowany w listopadzie 2001 roku, ten egzemplarz jest w rodzinie sprzedającego od ponad 11 lat.
• Licznik kilometrów wskazuje zaledwie 6800 mil od nowości.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Firma Gardner Douglas została założona w 1990 roku i od tego czasu zyskała imponującą reputację w zakresie budowy wysokiej jakości samochodów sportowych na zamówienie, oferując nabywcom połączenie designu z lat 60. ze współczesnymi właściwościami jezdnymi i osiągami. Gardner Douglas Cobra MKIII posiada jednoczęściowe, sztywne nadwozie typu semi-monocoque z kompozytu GRP, osadzone na rurowym szkielecie podwozia.
• Ten przyciągający wzrok egzemplarz jest wykończony w atrakcyjnym odcieniu Deep Blue, z wnętrzem obszytym karmazynową skórą, z dopasowanymi dywanikami i chromowanymi akcentami.
• Jeździ na zestawie 16-calowych, trzyczęściowych felg aluminiowych Image, wykończonych w kolorze srebrnym z polerowanymi krawędziami i obutych w opony Toyo Proxes T1-S.
• Fabryczna specyfikacja obejmuje podwójne chromowane pałąki bezpieczeństwa, boczne owiewki, kierownicę "Dino" obszytą czarną skórą, wskaźniki Smiths, czteropunktowe pasy bezpieczeństwa Willans, zegar analogowy i elastyczne kieszenie na karty drzwi.
• Silnik V8 o pojemności 5,7 litra został zmodernizowany i przebudowany przez John Sleath Racing Cars przy użyciu głowic Edelbrock Performer RPM 6073, kolektora dolotowego Edelbrock Torker-2, czterolufowego gaźnika Edelbrock, kolektorów wydechowych Edelbrock 4-1 z mocowaniami ARP, aluminiowej chłodnicy, zapłonu Mallory i rozrusznika o wysokim momencie obrotowym.
• Jest również wyposażony w sprzęgło odśrodkowe "fast road"; specjalna konstrukcja sprawia, że sprzęgło działa lekko.
• Samochód posiada również zawieszenie Avo coilover, wentylowane przednie tarcze hamulcowe z czterotłoczkowymi zaciskami Jaguar AP i pełne tylne tarcze z dwutłoczkowymi zaciskami Jaguar AP.
• Uwaga: pełne zestawienie ulepszeń i specyfikacji można znaleźć poniżej.
• Samochód jest dostarczany z fakturami za budowę silnika, kilkoma innymi fakturami serwisowymi, poprzednimi certyfikatami testów MOT od 2001 roku, ładowarką / kondycjonerem akumulatora, pełną osłoną tonneau, starymi tarczami podatkowymi i oryginalnym tłumikiem wydechu.

Lista specyfikacji:

Silnik:

• Głowice Edelbrock Performer RPM 6073
• Kolektor dolotowy Edelbrock Torker-2
• Czterocylindrowy gaźnik Edelbrock
• Nagłówki wydechowe Edelbrock 4-1 z mocowaniami ARP
• Grzejnik aluminiowy
• Zapłon Mallory
• Rozrusznik o wysokim momencie obrotowym
• Wydajne odpowietrzniki oleju Moroso
• Węże silikonowe Samco Sport
• Zestaw aluminiowego koła pasowego
• Prosty układ wydechowy

Skrzynia biegów i układ napędowy:

• Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów Tremec
• Tylna oś Jaguara
• Sprzęgło odśrodkowe do jazdy szybkiej

Zawieszenie i hamulce:

• Zawieszenie gwintowane Avo
• Wyważenie i wyrównanie narożników wykonane przez John Sleath Race Cars
• Wentylowane przednie tarcze hamulcowe
• Czterotłoczkowe przednie zaciski hamulcowe Jaguar AP
• Pełne tylne tarcze hamulcowe
• Dwutłoczkowe tylne zaciski hamulcowe Jaguar AP

Wnętrze:

• Czteropunktowe pasy bezpieczeństwa Willans
• Zdejmowana kierownica "Dino
• Mierniki Smiths

Na zewnątrz:

• Przednie i tylne chromowane zderzaki
• Podwójne chromowane pałąki bezpieczeństwa
• Chromowane obramowanie przedniej szyby, ramiona wycieraczek i pióra
• Chromowane lusterka
• Owiewki

KONDYCJA

• Lakier w kolorze głębokiego błękitu jest w ogólnym stanie od dobrego do dobrego, z niewielkimi zadrapaniami na tylnym panelu bocznym i przed drzwiami bocznymi oraz drobnymi odpryskami i zadrapaniami współmiernymi do wieku pojazdu. Z przodu widoczne są niewielkie wżery na nakładce tylnego zderzaka po prawej stronie. Ogólnie samochód prezentuje się dobrze, wzbudzając wiele podziwu.
• Na bocznej krawędzi przedniej szyby widoczne są ślady rozwarstwienia, które były obecne od czasu produkcji.
• Wewnątrz widoczne są niewielkie ślady zużycia na kierownicy, zagniecenia na fotelu kierowcy, łuszcząca się farba na klamrach pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera, lekkie zadrapania na gałce dźwigni zmiany biegów i pęknięcie na kieszeni drzwi kierowcy, choć ogólnie kabina Crimson prezentuje się dobrze.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Ostatni test MOT odbył się 27 września 2022 r. przy przebiegu 6 711 mil i został zaliczony po raz drugi z zaleceniem dotyczącym hamulca postojowego, który dopiero co spełnił minimalne wymagania, po początkowym niepowodzeniu z powodu nadmiernego wycieku oleju z silnika i nadmiernej emisji węglowodorów ze spalin.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatnia konserwacja miała miejsce we wrześniu 2022 roku przy przebiegu 6700 mil i została przeprowadzona przez firmę John Sleath Racing Cars. Obejmowała ona montaż nowego rozrusznika, nowych uszczelek pokrywy zaworów w celu usunięcia wycieku oleju po teście MOT, wymianę oleju silnikowego i filtra oleju, a także wymianę oleju w skrzyni biegów i mechanizmie różnicowym.
• Inne godne uwagi prace konserwacyjne obejmują instalację, konfigurację i dostrojenie nowego silnika około 1500 mil temu, a także montaż nowego układu sprzęgła odśrodkowego.
• John Sleath Racing Cars przeprowadził przegląd podwozia, wyważenie i ustawienie masy w zakrętach, nowy, wypełniony płynem stabilizator, regulację hamulca ręcznego i montaż nowej aluminiowej chłodnicy.

PODSUMOWANIE

Gardner Douglas Cobra MKIII to bogato wyposażony i wierny hołd dla kultowego samochodu sportowego z lat 60-tych, oferowany z wyjątkowo niskim przebiegiem od nowości i wzbogacony o kilka wymagających ulepszeń. Dzięki gustownej kolorystyce i dźwięcznemu silnikowi V8 połączonemu z wciągającą pięciobiegową manualną skrzynią biegów, będzie doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji i ekscytującym, ale stylowym towarzyszem weekendowych sprintów i rejsów w pogodę.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Gardner Douglas Cobra MKIII é um tributo apelativo e fiel ao lendário carro desportivo americano dos anos 60, oferecido com uma quilometragem notavelmente baixa desde novo e melhorado com actualizações de desempenho exigentes.
• Debaixo do capot está um V8 Chevrolet "small-block" de 350 polegadas cúbicas (5,7 litros) melhorado, construído pela John Sleath Racing Cars, que acciona as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades Tremec.
• Matriculado pela primeira vez em Novembro de 2001, este exemplar está na família do vendedor há mais de 11 anos.
• O conta-quilómetros indica apenas 6.800 quilómetros desde novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• A Gardner Douglas foi criada em 1990 e, desde então, desenvolveu uma reputação impressionante na construção de automóveis desportivos personalizados de alta qualidade, oferecendo aos compradores uma combinação de design da era dos anos 60 com manuseamento e desempenho contemporâneos. O Gardner Douglas Cobra MKIII apresenta uma carroçaria semi-monocoque rígida composta por uma peça única de GRP sobre um chassis tubular.
• Este atraente exemplar tem um acabamento na atraente tonalidade Deep Blue sobre um interior revestido a pele Crimson, com tapetes a condizer e detalhes cromados.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve de 16 polegadas Image de três peças com acabamento em prateado e rebordos polidos, e calçado com pneus Toyo Proxes T1-S.
• As especificações de fábrica incluem duas barras de protecção cromadas, deflectores de vento laterais, um volante "Dino" revestido a pele preta, manómetros Smiths, cintos de segurança de quatro pontos Willans, um relógio analógico e bolsas elásticas para os cartões das portas.
• O V8 de 5,7 litros foi melhorado e reconstruído pela John Sleath Racing Cars com cabeças Edelbrock Performer RPM 6073, um colector de admissão Edelbrock Torker-2, um carburador Edelbrock de quatro barris, cabeças de escape Edelbrock 4-1 com fixações ARP, um radiador de alumínio, ignição Mallory e um motor de arranque de elevado binário.
• Está também equipada com uma embraiagem centrífuga "fast road"; um design especial que torna a acção da embraiagem leve.
• O veículo inclui ainda uma suspensão coilover Avo, discos de travão dianteiros ventilados com pinças Jaguar AP de quatro pistões e discos traseiros sólidos com pinças Jaguar AP de dois pistões.
• Nota: a lista completa das actualizações e especificações pode ser consultada abaixo.
• O automóvel inclui as facturas da construção do motor, várias outras facturas de manutenção, certificados de testes MOT anteriores a partir de 2001, um carregador/condicionador de bateria, uma cobertura tonneau completa, discos de impostos antigos e o silenciador de escape original.

Lista de especificações:

Motor:

• Cabeças Edelbrock Performer RPM 6073
• Colector de admissão Edelbrock Torker-2
• Carburador de quatro barris Edelbrock
• Cabeças de escape Edelbrock 4-1 com fixações ARP
• Radiador de alumínio
• Ignição Mallory
• Motor de arranque de binário elevado
• Respiros de óleo de desempenho Moroso
• Mangueiras de silicone Samco Sport
• Kit de polias em alumínio de billet
• Sistema de escape de tubo recto

Caixa de velocidades e unidade de tracção:

• Caixa manual de cinco velocidades Tremec
• Eixo traseiro Jaguar
• Embraiagem centrífuga de estrada rápida

Suspensão e travões:

• Suspensão coilover Avo
• Equilíbrio de pesos e alinhamento dos cantos efectuados por John Sleath Race Cars
• Discos de travão dianteiros ventilados
• Pinças dianteiras Jaguar AP de quatro pistões
• Discos traseiros sólidos
• Pinças traseiras Jaguar AP de dois pistões

Interior:

• Arnês de quatro pontos Willans
• Volante "Dino" amovível
• Medidores Smiths

Exterior:

• Pára-choques dianteiro e traseiro cromados
• Duas barras de protecção cromadas
• Arredores cromados do pára-brisas, braços e escovas do limpa pára-brisas
• Espelhos cromados
• Deflectores de vento

CONDIÇÃO

• A pintura Deep Blue está em bom estado geral, com um ligeiro arranhão no painel do quarto traseiro do lado próximo e à frente da porta do lado próximo, e pequenas lascas de pedra e riscos proporcionais à idade do veículo. Na parte da frente, é visível uma ligeira corrosão no pára-choques traseiro do lado próximo. No geral, o carro apresenta-se bem, atraindo muita admiração.
• Existem sinais de delaminação no bordo lateral próximo do pára-brisas dianteiro que estão presentes desde o fabrico.
• No interior, há um ligeiro desgaste no volante, vincos no banco do condutor, pintura descascada nas fivelas dos cintos de segurança do condutor e do passageiro, riscos ligeiros no manípulo da caixa de velocidades e fendas no bolso da porta do condutor, embora o habitáculo do Crimson apresente um bom aspecto geral.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 27 de Setembro de 2022, com 6.711 quilómetros, e foi aprovado pela segunda vez com uma advertência para o travão de estacionamento que apenas cumpriu o requisito mínimo, depois de ter sido inicialmente reprovado devido a uma fuga excessiva de óleo do motor e a emissões excessivas de hidrocarbonetos do escape.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente foi efectuada em Setembro de 2022, às 6.700 milhas, pela John Sleath Racing Cars, que consistiu na instalação de um novo motor de arranque, de novas juntas da tampa das válvulas para corrigir a fuga de óleo que não foi aprovada no teste MOT, de uma mudança do óleo do motor e do filtro de óleo e de uma mudança do óleo da transmissão e do diferencial.
• Outra manutenção notável inclui a instalação, configuração e afinação do novo motor há cerca de 1.500 quilómetros, bem como a instalação de um novo sistema de embraiagem centrífuga.
• O chassis foi inspeccionado e o equilíbrio e alinhamento dos pesos nas curvas foi efectuado por John Sleath Racing Cars, um novo equilibrador harmónico cheio de fluido, ajuste do travão de mão e instalação de um novo radiador de alumínio.

RESUMO

Este Gardner Douglas Cobra MKIII é um tributo bem especificado e fiel ao icónico carro desportivo dos anos 60, oferecido com uma quilometragem notavelmente baixa desde novo e melhorado com várias actualizações de desempenho exigentes. Com um esquema de cores de bom gosto e um V8 sonoro acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades envolvente, seria uma excelente adição a qualquer colecção e um companheiro emocionante e elegante para corridas de fim-de-semana e cruzeiros em dias de bom tempo.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

KÄLLA FAKTA

• Denna Gardner Douglas Cobra MKIII är en tilltalande och trogen hyllning till 1960-talets legendariska amerikanska sportbil, som erbjuds med anmärkningsvärt låg körsträcka från nyskick och som har förbättrats med kräsna prestandauppgraderingar.
• Under motorhuven sitter en uppgraderad Chevrolet V8 med 350 kubik tum (5,7 liter), byggd av John Sleath Racing Cars, som driver bakhjulen via en Tremec femväxlad manuell växellåda.
• Den här bilen registrerades första gången i november 2001 och har varit i säljarens familj i över 11 år.
• Kilometerräknaren visar bara 6 800 miles från nyskick.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Gardner Douglas bildades 1990 och har sedan dess utvecklat ett imponerande rykte för att bygga högkvalitativa skräddarsydda sportbilar som erbjuder köparna en kombination av 60-talets design med modern hantering och prestanda. Gardner Douglas Cobra MKIII har en stela halvmonocoque-kaross i ett stycke av GRP-kompositmaterial över ett rörformigt chassi.
• Det här iögonfallande exemplaret är färdigt i den attraktiva nyansen Deep Blue på en Crimson läderklädd interiör med matchande mattor och kromade detaljer.
• Den körs på en uppsättning 16-tums Image-fälgar med delad fälg i tre delar som är silverfärgade med polerade läppar och försedda med Toyo Proxes T1-S-däck.
• Fabriksspecifikationerna omfattar dubbla kromade överrullningsbågar, vindavvisare på sidorna, en svart läderklädd "Dino"-ratt, Smiths-mätare, Willans-fyrapunktsbälten, en analog klocka och elastiska dörrkortsfickor.
• Den 5,7-liters V8:an har uppgraderats och byggts om av John Sleath Racing Cars med Edelbrock Performer RPM 6073-huvuden, ett Edelbrock Torker-2 insugningsrör, en Edelbrock fyrfacksförgasare, Edelbrock 4-1-avgasrör med ARP-fästen, en aluminiumkylare, Mallory-tändning och en startmotor med högt vridmoment.
• Den är också utrustad med en centrifugalkoppling för snabba vägar, en speciell konstruktion som gör kopplingen lätt.
• Bilen har också Avo-växelfjädring, ventilerade främre bromsskivor med Jaguar AP-kalibrar med fyra kolvar och fasta bakre skivor med Jaguar AP-kalibrar med två kolvar.
• Observera: en fullständig uppdelning av uppgraderingar och specifikationer finns nedan.
• Bilen levereras med fakturor för motorbygget, flera andra underhållsfakturor, tidigare MOT-testintyg från 2001 och framåt, en batteriladdare/konditionerare, ett helt tonneauskydd, gamla skatteskivor och den ursprungliga avgasljuddämparen.

Specifikationslista:

Motor:

• Edelbrock Performer RPM 6073 huvuden
• Edelbrock Torker-2 inlet manifold
• Edelbrock fyrfackskammar förgasare
• Edelbrock 4-1 avgasrör med ARP-fästen
• Radiator i aluminium
• Mallory tändning
• Startmotor med högt vridmoment
• Moroso prestanda oljedragare
• Samco Sport silikonslangar
• Billet aluminium remskiva kit
• Avgassystem med raka rör

Växellåda och drivlina:

• Tremec femväxlad manuell växellåda
• Jaguar bakaxel
• Centrifugalkoppling för snabba vägar

Fjädring och bromsar:

• Avo spiralfjädrande fjädring
• Viktbalans i hörnet och justering utförd av John Sleath Race Cars.
• Ventilerade främre bromsskivor
• Fyra kolv Jaguar AP-framgående bromsar
• Massiva bakre skivor
• Två kolv Jaguar AP-bakre bromsar med två kolvar

Interiör:

• Willans fyrpunktssele
• Avtagbar "Dino"-ratt
• Smiths mätare

Exteriör:

• Kromkofångare fram och bak
• Dubbla kromade överrullningsbågar
• Krom vindrutemiljö, torkararmar och blad i krom
• Speglar i krom
• Vindavvisare

TILLSTÄNDIGHET

• Den djupblå lacken uppges vara i ganska gott till gott skick, med en liten skråma på den bakre kvartspartiet på den bakre sidan och framför den bakre dörren, samt mindre stenskott och repor i proportion till fordonets ålder. På framsidan syns en liten gropbildning på den bakre stötfångarens överrullning på den bakre stötfångaren på den närmaste sidan. På det hela taget presenterar sig bilen väl och lockar till sig mycket beundran.
• Det finns tecken på delaminering på den främre vindrutans närmaste kant som har funnits sedan tillverkningen.
• Invändigt finns det lätt slitage på ratten, veck på förarsätet, flagnande färg på förar- och passagerarsele-spännena, lätta repor på växelspaken och sprickor på förardörrens ficka, men Crimson-hytten är överlag välskött.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Det senaste MOT-testet gjordes den 27 september 2022 vid 6 711 mil, och var ett godkänt resultat för andra gången med en rekommendation om att parkeringsbromsen precis hade uppfyllt minimikraven, efter att den först hade underkänts på grund av att oljan läckte för mycket från motorn och att avgasutsläppen av kolväten var för höga.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet utfördes i september 2022 vid 6 700 miles av John Sleath Racing Cars och bestod av en ny startmotor, nya packningar för ventilkåporna för att åtgärda oljeläckaget från MOT-testet, byte av motorolja och oljefilter samt byte av växellåda och differentialolja.
• Andra anmärkningsvärda underhållsåtgärder är att den nya motorn installerades, ställdes in och trimmades för cirka 1 500 miles sedan, samt att ett nytt centrifugalkopplingssystem monterades.
• Chassit inspekterades och viktbalansen i hörnen och justering utfördes av John Sleath Racing Cars, en ny vätskefylld harmonisk balansering, justering av handbromsen och montering av en ny aluminiumkylare.

SAMMANFATTNING

Denna Gardner Douglas Cobra MKIII är en vackert specificerad och trogen hyllning till den ikoniska 1960-talssportbilen, som erbjuds med anmärkningsvärt låg körsträcka från början och som har förbättrats med flera kräsna prestandauppgraderingar. Med en smakfull färgsättning och en ljudlig V8 som är kopplad till en engagerande femväxlad manuell växellåda skulle den bli ett fint tillägg till vilken samling som helst och en spännande men ändå elegant följeslagare för helgens sprintar och cruising i vackert väder.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.