2000 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI TOMMI MÄKINEN

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein stark modifiziertes Exemplar der berühmten Rallye-Limousine Performance-Limousine.
• Er wurde neu an JRM Racing in Schweden geliefert, einem der größten größten JDM-Modelltuner in Europa, geliefert, wo er mit Komponenten ausgestattet wurde, und blieb in deren Besitz 23 Jahre lang.
• Unter der Motorhaube steckt ein stark verbesserter und von HKS abgestimmter, 2,3-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader, der alle vier Räder über ein manuelles Fünf-Gang-Getriebe an.
• In der Tuner-Gemeinschaft der nordischen Länder ist er ein bekanntes Auto. in den nordischen Ländern, das in verschiedenen Reportagen, Magazinen und auf Autoshows.
• Das Auto hat vor kurzem eine umfassende Wiederinbetriebnahme unterzogen einer umfassenden Überholung unterzogen, nachdem er etwa 11 Jahren als Ausstellungsstück für JRM Racing stand.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass das Auto mit schwedischem Kennzeichen zugelassen ist. Kennzeichen zugelassen ist, und dass es möglich ist, das Auto verkehrstauglich zu machen.
• Bitte beachten Sie: Die vordere Umhüllung/Dekor wurde entfernt und es gibt zwei Fotos von der Außenseite ohne die vordere Flammenverpackung' hochgeladen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Evo VI wurde im Dezember 1999 zum Gedenken an Tommi Mäkinens vier Siege in der Rallye-Weltmeisterschaft zu feiern, wurde der Evo VI Tommi Mäkinen mit einem neu gestalteten Karosserie-Kit, einer 10 mm tieferen Aufhängung mit überarbeiteten Dämpfern, ein spiralförmiges Sperrdifferenzial Sperrdifferenzial und einen schneller drehenden Titan Turbolader.
• Dieses Exemplar war ursprünglich in Silber lackiert, wurde aber wurde aber im Rahmen des Aufrüstungsprogramms auf sein als Teil seines ursprünglichen Aufrüstungsprogramms, komplett mit 'JRM Racing"-Aufkleber.
• Das Herzstück des Fahrzeugs ist ein erheblich verbesserter Reihenvierzylinder, der mit einem HKS-Stroker-Kit auf 2,3 Liter Hubraum Stroker-Kit auf 2,3 Liter Hubraum aufgestockt wurde, sowie eine Reihe weiterer Modifikationen von ARP, ACL, Cosworth und Boomba. Außerdem gibt es einen maßgeschneiderten 3,5-Zoll Auspuff.
• Das Fahrwerk wurde mit einer RS-Hinterachse, HKS Gewindefahrwerke und Cusco-Stabilisatoren; das neue Getriebe wurde mit einer Getriebe wurde mit einer Exedy Comp R-Kupplung ausgestattet, und leistungsfähigere AP Racing Bremsen wurden eingebaut.
• Die entkleidete Kabine verfügt über einen maßgeschneiderten halben Überrollkäfig, zwei Momo Corsa Kevlar-Schalensitze mit Takata-Gurten, Armaturenbrett und Türelemente aus Kohlefaser sowie leichte Türen und Fenster.
• Zum Auto gehören das Servicebuch, verschiedene Rechnungen Rechnungen und einige ausgebaute Originalteile.

Spezifikation:

Motor:

HKS Hubkolben-Kit 2.3L

HKS Obere Dichtung 1,2mm

AMS-Ölwanne

ARP-Schrauben oben

ARP-Rahmenlagerbolzen

ACL-Axiallager

ACL-Rahmenlager

ACL-Pleuelstangenlager

Cosworth CNC-Rennverdeck

HKS-Nocken 278

HKS-Nocken 274

HKS Nockenantrieb

Benutzerdefinierte Aufnahme

Boomba Drosselklappe

HKS T04Z Turbo

DNP-Sammelleitung

HKS-Wastegate

JRM Riemenscheibe

HKS Zündverstärker

APS Intercooler

Kundenspezifische Druckleitung

HKS Ölkühlerkit

Kundenspezifischer 3,5-Zoll-Auspuff

Antriebsstrang, Fahrwerk und Bremsen:

Neues Original-Getriebe

RS-Hinterachse

RS-Umbausatz

Cusco Stabilisatoren

Whiteline Endglieder

Whiteline Anti-Lift-Kit

Kundenspezifische Bremsschläuche

Sperrdifferenzial

Exedy Comp R Zweischeibenkupplung

AP Bremsensatz vorne 362mm 6-Kolben

AP Bremsenkit hinten 4-Kolben

HKS-Gewindefahrwerke

Kraftstoffsystem:

Sellholm Brennstoffzelle 60 Liter inkl. 4 Pumpen

Bosch 1680cc Streuwagen

HKS fuel rail

Flugmotor BTR

Kundenspezifische Schläuche mit Stahlummantelung

Motec M800 ECU

MoTeC ADL Dash Logger

Äußeres / Inneres:

Maßgeschneiderter halber Überrollkäfig

Momo Corse Kevlar-Sitze

Kohlefaser-Gondel

Carbon-fibre centre panel

Türseiten aus Kohlefaser

Beflockte Instrumententafel

Kunststofftüren (Original enthalten)

Kunststofffenster (Original enthalten)

Root 18x9.5 Felgen

APR Kohlefaser-Splitter

APR Karbon-Faser-Enten

APR-Kohlefaser-Flügel

Vollständig neu lackiert

ZUSTAND

• Die Lackierung befindet sich in einem guten Zustand, mit kleinen Chips, Schrammen und Kratzern rund um das Auto.
• Das Innere der Kabine ist in gutem Zustand, mit Anzeichen von Abnutzungserscheinungen an einigen der wichtigsten Stellen, aber keine übermäßigen Verfärbungen oder übermäßige Schäden.
• Der Verkäufer hat keine Kenntnis von mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte Prüfung der Verkehrstauglichkeit wurde Berichten zufolge im Jahr 2012 durchgeführt.

SERVICEGESCHICHTE

• Nach 16.99 Kilometern wurde ein umfassender Wiederinbetriebnahmeservice bei 16.990 Kilometern durchgeführt, bei dem unter anderem das Motor Öl, Ölfilter, Zündkerzen, Zahnriemen, Zündspulen, Nockenwellensensor Nockenwellensensor, Bremsflüssigkeit, Anlasser, Drosselklappe, Kraftstoff Kraftstofffilter und Bremszylinder.
• Das Auto steht bei JRM Racing seit 2012, als der letzte Service durchgeführt wurde.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mitsubishi Lancer Evo VI wurde umfangreich modifiziert, nachdem er neu an JRM Racing verkauft wurde, wurde er rund 12 Jahre lang 12 Jahre genutzt, bevor er als statisches Ausstellungsstück bis 2023. Er ist in einem auffälligen Farbschema lackiert und und mit einer Vielzahl verbesserter Komponenten ausgestattet, wurde er einer Wiederinbetriebnahme unterzogen und ist nun eine hervorragende eine hervorragende Ergänzung für jede JDM-Sammlung sowie ein als auch ein aufregendes Spielzeug für jeden Enthusiasten.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los Verkäufer und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Dennoch, müssen sich die Bieter jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung vergewissern und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor sie bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Bedingungen für vollständige Details.

DATOS CLAVE

• Un ejemplo altamente modificado de la famosa berlina de de rally.
• Se suministró nuevo a JRM Racing en Suecia, uno de los de los mayores tuneadores de modelos JDM de Europa. una serie de componentes mejorados, y permaneció en su propiedad durante 23 años.
• Bajo el capó se esconde un motor de 2,3 litros turboalimentado de cuatro cilindros en línea fuertemente mejorado y ajustado por HKS, 2,3 litros turboalimentado de cuatro cilindros en línea, que impulsa las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Es un coche muy conocido entre la comunidad tuner de los países nórdicos. nórdicos, habiendo aparecido en varios reportajes, revistas y en salones del automóvil.
• El coche ha sido sometido recientemente a un servicio de puesta a punto después de estar parado durante aproximadamente 11 años como exposición para JRM Racing.
• El vendedor señala que el coche está registrado con sueco matrícula sueca, y que es posible hacer que el coche apto para circular.
• Tenga en cuenta: la envoltura frontal / decoración se ha quitado y hay dos fotos del exterior sin la parte delantera 'envoltura de llama' subido ahora.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Presentado en diciembre de 1999 para conmemorar las cuatro victorias de Tommi Mäkinen, el Evo VI Tommi Mäkinen presenta un kit de carrocería rediseñado. Tommi Mäkinen cuenta con un kit de carrocería rediseñado, suspensión 10 mm más baja amortiguadores revisados, un diferencial delantero helicoidal de deslizamiento y un turbocompresor de titanio más rápido. de titanio.
• Este ejemplar estaba originalmente acabado en plata, pero fue de color amarillo y negro como parte de su programa de amarillo y negro como parte de su programa de actualización inicial. Racing".
• En el corazón de la construcción se encuentra un motor motor de cuatro cilindros en línea, llevado a 2,3 litros de cilindrada con un kit HKS stroker de HKS, además de otras modificaciones de ARP, ACL, Cosworth y Boomba. También hay un escape personalizado de 3,5 pulgadas. de 3,5 pulgadas.
• El chasis se mejoró con un eje trasero RS, amortiguadores HKS HKS y barras estabilizadoras Cusco; la nueva caja de cambios estaba con un embrague Exedy Comp R y se instalaron frenos AP Racing más potentes. Racing más potentes.
• La cabina despojada cuenta con una media jaula antivuelco personalizada, dos asientos Momo Corsa Kevlar con arneses Takata, salpicadero y elementos de las puertas de fibra de carbono, y ligeras puertas y ventanillas.
• Acompañan al coche el libro de mantenimiento, varias facturas y algunas piezas originales desmontadas.

Especificación:

Motor:

HKS stroker kit 2.3L

Junta superior HKS 1.2mm

Cárter de aceite AMS

Pernos ARP

Pernos ARP para cojinetes de bastidor

Cojinete axial ACL

Rodamiento del bastidor ACL

Cojinetes de biela ACL

Techo de competición Cosworth CNC

Leva HKS 278

Leva HKS 274

Accionamiento de levas HKS

Toma personalizada

Cuerpo del acelerador Boomba

Turbo HKS T04Z

Colector DNP

Wastegate HKS

Polea JRM

Amplificador de encendido HKS

Intercooler APS

Tubería a presión a medida

Kit enfriador de aceite HKS

Escape personalizado de 3,5 pulgadas

Transmisión, chasis y frenos:

Nueva caja de cambios original

Eje trasero RS

Kit de conversión RS

Barras estabilizadoras Cusco

Tirantes Whiteline

Kit antielevación Whiteline

Latiguillos de freno a medida

Diferencial de deslizamiento limitado

Embrague Exedy Comp R de doble disco

Kit de freno AP delantero 362mm 6 pistones

AP kit de freno trasero de 4 pistones

Amortiguadores HKS

Sistema de combustible:

Pila de combustible Sellholm 60 litros inc. 4 bombas

Esparcidor Bosch 1680cc

Carril de combustible HKS

Aeromotive BTR

Mangueras de acero personalizadas

Motec M800 ECU

Registrador de salpicaduras MoTeC ADL

Exterior / interior:

Media jaula antivuelco personalizada

Asientos Momo Corse Kevlar

Vaina de fibra de carbono

Panel central de fibra de carbono

Laterales de las puertas en fibra de carbono

Panel de instrumentos flocado

Puertas de plástico (originales incluidas)

Ventana de plástico (original incluida)

Llantas Root 18x9.5

Divisor de fibra de carbono APR

Patos de fibra de carbono APR

Alerón APR de fibra de carbono

Completamente repintado

CONDICIÓN

• La pintura está en buen estado, con pequeños pequeños desconchones, rozaduras y arañazos alrededor del del coche.
• Pasando al interior, la cabina está en buen estado, mostrando signos de desgaste en algunos de los principales puntos de contacto, pero no excesiva decoloración o daños indebidos.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico. mecánica o eléctrica.
• Según se informa, la inspección técnica más reciente se en 2012.

HISTORIAL DE SERVICIO

• A los 16.990 kilómetros se llevó a cabo a los 16.990 kilómetros, que incluyó la sustitución del aceite aceite del motor, filtro de aceite, bujías, correa de levas, bobinas de encendido, sensor de levas, líquido de frenos, motor de arranque, cuerpo del acelerador, combustible, etc. de encendido, sensor de levas, líquido de frenos, motor de arranque combustible y el cilindro de freno.
• El coche ha estado parado en las instalaciones de JRM Racing desde 2012, cuando se realizó el servicio anterior.

RESUMEN

Este Mitsubishi Lancer Evo VI fue ampliamente modificado después de de ser vendido nuevo a JRM Racing, tras lo cual se utilizó durante alrededor de 12 años antes de ser retenido como una exposición estática hasta 2023. Acabado con una llamativa combinación de colores y y equipado con una serie de componentes mejorados. ha sido sometido recientemente a una nueva puesta a punto. una excelente adición a cualquier colección JDM, así como un así como un emocionante juguete de track-day para cualquier entusiasta.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor conocimiento del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote al vendedor, y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los licitadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción, y llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Consulte nuestras Condiciones Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Un exemple hautement modifié de la célèbre berline de performance dérivée du rallye. de performance dérivée du rallye.
• Elle a été livrée neuve à JRM Racing en Suède, l'un des plus grands préparateurs de modèles JDM en Europe. plus grands préparateurs de modèles JDM en Europe, où elle a été équipée d'une série de composants améliorés. de composants améliorés, et est restée leur propriété pendant 23 ans. pendant 23 ans.
• Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne turbo de 2,3 litres fortement amélioré et réglé par HKS, 2,3 litres turbocompressé, qui entraîne les quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• C'est une voiture bien connue de la communauté des préparateurs des pays nordiques. dans les pays nordiques, ayant fait l'objet de divers reportages, magazines et dans des salons automobiles.
• La voiture a récemment fait l'objet d'une remise en service après avoir été immobilisée pendant environ 11 ans en tant qu'exposition pour JRM Racing. 11 ans en tant qu'exposition pour JRM Racing.
• Le vendeur indique que la voiture est immatriculée avec une plaque d'immatriculation suédoise. d'immatriculation suédoise et qu'il est possible de rendre la voiture en état de marche.
• Veuillez noter que l'emballage/décoration de la façade a été enlevé. et il y a deux photos de l'extérieur sans l'enrobage de la façade sans l'enrobage de l'avant, téléchargées maintenant.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Présentée en décembre 1999 pour commémorer les quatre victoires de Tommi Mäkinen dans le cadre du championnat du monde des rallyes, l'Evo VI Tommi Mäkinen est dotée d'un kit de carrosserie redessiné, d'une suspension 10 mm plus basse avec des amortisseurs révisés, un différentiel avant à glissement limité et un turbocompresseur en titane plus rapide. turbocompresseur en titane.
• Cet exemplaire était à l'origine de couleur argent, mais il a été repeint en jaune et noir. mais a été repeint en jaune et noir dans le cadre de son dans le cadre de son programme de modernisation initial. Racing".
• Au cœur de la construction se trouve un moteur à quatre cylindres en ligne considérablement amélioré, porté à une capacité de 2,3 litres avec un moteur HKS. moteur quatre cylindres en ligne, porté à 2,3 litres de cylindrée avec un kit HKS ainsi qu'une série d'autres modifications apportées par ARP, ACL, Cosworth et Boomba, ACL, Cosworth et Boomba. Il y a également un échappement personnalisé de 3,5 pouces. de 3,5 pouces.
• Le châssis a été amélioré avec un essieu arrière RS, des coilovers HKS et des barres antiroulis Cusco. et des barres antiroulis Cusco ; la nouvelle boîte de vitesses est équipée d'un boîte de vitesses a été équipée d'un embrayage Exedy Comp R et des freins AP Racing plus puissants ont été montés. Racing plus puissants.
• L'habitacle dépouillé est équipé d'une demi-cage roulante personnalisée, deux sièges baquets Momo Corsa en Kevlar avec harnais Takata, tableau de bord et des éléments de porte en fibre de carbone, et des portes et fenêtres portes et fenêtres légères.
• La voiture est accompagnée du carnet d'entretien, de diverses factures et de quelques pièces d'origine démontées. factures, et quelques pièces d'origine démontées.

Spécification :

Moteur :

Kit stroker HKS 2.3L

Joint supérieur HKS 1.2mm

Carter d'huile AMS

Boulons supérieurs ARP

Boulons ARP pour les roulements du cadre

Palier axial ACL

Palier du cadre ACL

Roulements de bielle ACL

Capot de course Cosworth CNC

Caméra HKS 278

Caméra HKS 274

Entraînement de la came HKS

Admission personnalisée

Corps de papillon Boomba

HKS T04Z Turbo

Collecteur DNP

Clapet de décharge HKS

Poulie JRM

HKS ignition amplifier

APS intercooler

Tuyau à pression sur mesure

Kit de refroidissement d'huile HKS

Échappement personnalisé de 3,5 pouces

Transmission, châssis et freins :

Nouvelle boîte de vitesses d'origine

Essieu arrière RS

Kit de conversion RS

Barres antiroulis Cusco

Liens d'extrémité Whiteline

Kit anti-soulèvement Whiteline

Tuyaux de frein sur mesure

Différentiel à glissement limité

Embrayage bi-disque Exedy Comp R

Kit de freinage AP avant 362mm 6 pistons

Kit de freinage AP à l'arrière, 4 pistons

Suspension HKS

Système d'alimentation en carburant :

Pile à combustible Sellholm 60 litres incl. 4 pompes

Epandeur Bosch 1680cc

HKS fuel rail

Aeromotive BTR

Tuyaux enveloppés d'acier sur mesure

Motec M800 ECU

MoTeC ADL Dash Logger

Extérieur / intérieur :

Demi-cage roulante sur mesure

Sièges Momo Corse en Kevlar

Nacelle en fibre de carbone

Carbon-fibre centre panel

Côtés de porte en fibre de carbone

Tableau de bord floqué

Portes en plastique (originales incluses)

Fenêtre en plastique (originale incluse)

Jantes Root 18x9.5

Splitter APR en fibre de carbone

APR carbon-fibre canards

Aile en fibre de carbone APR

Entièrement repeint

CONDITION

• La peinture est en bon état, avec de petits éclats, des éraflures et des rayures autour du véhicule. de petits éclats, éraflures et rayures autour de la de la voiture.
• À l'intérieur, l'habitacle est en bon état, avec des signes d'usure sur les principaux points de contact, mais sans excès. d'usure sur certains des principaux points de contact, mais sans décoloration de décoloration ou de dommages excessifs.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique. mécaniques ou électriques.
• Le dernier contrôle technique aurait été effectué en 2012. en 2012.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Un service de remise en service complet a été effectué à 16 990 kilomètres, comprenant le remplacement de l'huile moteur, du filtre à huile, des bougies, de la courroie de transmission, des bobines d'allumage l'huile moteur, le filtre à huile, les bougies, la courroie de came, les bobines d'allumage, le capteur de came capteur de came, liquide de frein, démarreur, corps de papillon, filtre à filtre à carburant et le cylindre de frein.
• La voiture est restée dans les locaux de JRM Racing depuis 2012, date de la dernière révision.

RÉSUMÉ

Cette Mitsubishi Lancer Evo VI a été largement modifiée après avoir été vendue neuve à JRM Racing. vendue neuve à JRM Racing, après quoi elle a été utilisée pendant une douzaine d'années avant d'être conservée comme exposition statique. pendant environ 12 ans avant d'être conservée en tant qu'exposition statique jusqu'en 2023. Elle a été utilisée pendant une douzaine d'années avant d'être conservée comme exposition statique jusqu'en 2023. de composants améliorés, elle a récemment fait l'objet d'un récemment fait l'objet d'un service de remise en service. une excellente addition à toute collection JDM ainsi qu'un de la collection JDM ainsi qu'un jouet passionnant pour tout enthousiaste de la piste.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve de diligence. et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer eux-mêmes de l'exactitude des informations fournies par le vendeur, les enchérisseurs doivent s'assurer eux-mêmes de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails. conditions pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Un esemplare altamente modificato della famosa berlina ad alte prestazioni derivata dai rally berlina ad alte prestazioni.
• È stata fornita nuova a JRM Racing in Svezia, uno dei più grandi tuner di modelli JDM in Europa. JDM d'Europa, dove è stata equipaggiata con una serie di componenti una serie di componenti potenziati e rimase di loro proprietà per 23 anni. per 23 anni.
• Sotto il cofano c'è un quattro cilindri in linea da 2,3 litri turbo, pesantemente aggiornato e messo a punto da HKS, 2,3 litri turbo in linea, che aziona tutte e quattro le ruote attraverso un cambio manuale a cinque attraverso un cambio manuale a cinque velocità.
• È un'auto molto conosciuta nella comunità dei tuner del Nord. Nordici, essendo apparsa in diversi servizi, riviste e in vari saloni dell'auto.
• La vettura è stata recentemente sottoposta a un servizio di ricondizionamento dopo essere rimasta ferma per circa 11 anni come esposizione per JRM Racing.
• Il venditore fa presente che la vettura è immatricolata con targa svedese e che è possibile targa svedese, e che è possibile rendere l'auto l'idoneità alla circolazione.
• Nota bene: l'involucro/decoro anteriore è stato tolto e ci sono due foto dell'esterno senza l'involucro anteriore. senza l'involucro di fiamma" caricate ora.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Introdotta nel dicembre 1999 per commemorare le quattro vittorie di Tommi Tommi Mäkinen, la Evo VI è caratterizzata da un kit di carrozzeria ridisegnato, un assetto ribassato di circa 1,5 mm. Tommi Mäkinen è caratterizzata da un kit di carrozzeria ridisegnato, sospensioni ribassate di 10mm sospensioni ribassate di 10 mm con ammortizzatori rivisti, un differenziale elicoidale anteriore a slittamento limitato elicoidale e un turbocompressore in titanio più veloce. turbocompressore in titanio.
• Questo esemplare era originariamente rifinito in argento, ma è stato verniciato in giallo e nero come parte del programma di aggiornamento iniziale. come parte del programma di aggiornamento iniziale, completo di decalcomanie laterali "JRM Racing".
• Il cuore della costruzione è un motore quattro cilindri in linea sostanzialmente motore quattro cilindri in linea, portato a 2,3 litri di cilindrata con un kit HKS HKS, oltre a una serie di altre modifiche apportate da ARP, ACL, Cosworth e Boomba. C'è anche uno scarico personalizzato da 3,5 pollici. da 3,5 pollici.
• Il telaio è stato potenziato con un asse posteriore RS, coilover HKS e barre antirollio Cusco. HKS e barre antirollio Cusco; il nuovo cambio è stato dotato di frizione cambio è stato dotato di una frizione Exedy Comp R e sono stati montati freni AP Racing più potenti. Racing più potenti.
• L'abitacolo spogliato è dotato di una mezza gabbia a rulli personalizzata, due sedili Momo Corsa in Kevlar con cinture Takata, cruscotto e gli elementi delle portiere in fibra di carbonio e le portiere e i finestrini leggeri porte e finestrini leggeri.
• La vettura è accompagnata dal libretto di manutenzione, da diverse fatture e alcune parti originali rimosse.

Specifiche:

Motore:

Kit stroker HKS 2.3L

Guarnizione superiore HKS da 1,2 mm

Coppa dell'olio AMS

Bulloni superiori ARP

Bulloni del cuscinetto del telaio ARP

Cuscinetto assiale ACL

Cuscinetto del telaio ACL

Cuscinetti di biella ACL

Top da corsa CNC Cosworth

Camma HKS 278

Camma HKS 274

Trasmissione a camme HKS

Presa d'aria personalizzata

Corpo farfallato Boomba

Turbo HKS T04Z

Collettore DNP

Valvola wastegate HKS

Puleggia JRM

Amplificatore di accensione HKS

Intercooler APS

Tubo a pressione personalizzato

Kit radiatore olio HKS

Scarico personalizzato da 3,5 pollici

Trasmissione, telaio e freni:

Nuovo cambio originale

Assale posteriore RS

Kit di conversione RS

Barre antirollio Cusco

Tiranti Whiteline

Kit antisollevamento Whiteline

Tubi freno personalizzati

Differenziale a slittamento limitato

Frizione a doppio disco Exedy Comp R

Kit freni AP anteriore 362 mm a 6 pistoncini

Kit freno AP posteriore a 4 pistoncini

Coilover HKS

Sistema di alimentazione:

Cella a combustibile Sellholm 60 litri inc. 4 pompe

Spandiconcime Bosch da 1680 cc

Barra di alimentazione HKS

Aeromotive BTR

Tubi flessibili avvolti in acciaio personalizzati

ECU Motec M800

Registratore da cruscotto MoTeC ADL

Esterno/interno:

Gabbia a rulli personalizzata

Sedili in Kevlar Momo Corse

Capsula in fibra di carbonio

Pannello centrale in fibra di carbonio

Fianchi delle porte in fibra di carbonio

Pannello strumenti floccato

Porte in plastica (originali incluse)

Finestra in plastica (originale inclusa)

Cerchi Root 18x9.5

Splitter APR in fibra di carbonio

Anatre in fibra di carbonio APR

Ala in fibra di carbonio APR

Completamente riverniciato

CONDIZIONE

• La verniciatura è in discrete condizioni, con piccole scheggiature, graffi e scalfitture intorno all'auto. auto.
• All'interno, l'abitacolo è in buono stato, con segni di usura su alcuni punti di contatto. segni di usura su alcuni dei punti di contatto principali, ma senza eccessivi scolorimento o danni eccessivi.
• Il venditore non è a conoscenza di alcun guasto meccanico o elettrico. guasti.
• Secondo quanto riferito, il controllo tecnico più recente è stato condotto nel 2012.

STORIA DEL SERVIZIO

• A 16.990 chilometri è stato effettuato un servizio di ricondizionamento completo a 16.990 chilometri, che comprendeva la sostituzione di olio olio motore, filtro dell'olio, candele, cinghia a camme, bobine di accensione, sensore a camme, liquido dei freni, motorino di avviamento, corpo farfallato, carburante sensore a camme, liquido dei freni, motorino d'avviamento, corpo farfallato, filtro del carburante e cilindro del freno. filtro del carburante e cilindro del freno.
• La vettura è in sosta presso la sede di JRM Racing dal 2012, quando è stato effettuato il precedente intervento.

SOMMARIO

Questa Mitsubishi Lancer Evo VI è stata ampiamente modificata dopo essere stata venduta venduta nuova alla JRM Racing, dopo di che è stata utilizzata per circa 12 anni prima di essere per circa 12 anni prima di essere conservata come mostra statica fino al 2023. Rifinita con un'accattivante combinazione di colori e e dotata di una serie di componenti migliorati, è stata recentemente è stata sottoposta a un servizio di ricondizionamento e sarebbe ora un'ottima un'eccellente aggiunta a qualsiasi collezione di JDM, oltre che un un entusiasmante giocattolo da pista per qualsiasi appassionato.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto e al venditore ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza delle descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di prima di impegnarsi a fare un'offerta. Si prega di consultare i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een sterk gemodificeerd exemplaar van de beroemde rally-afgeleide prestatie sedan.
• Hij werd nieuw geleverd aan JRM Racing in Zweden, een van de grootste JDM model tuners in Europa, waar het werd uitgerust met componenten en bleef 23 jaar in hun bezit. 23 jaar in hun bezit.
• Onder de motorkap ligt een zwaar opgewaardeerde en door HKS getunede, 2,3-liter inlineviercilinder met turbo, die alle vier de wielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak. via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Het is een bekende auto binnen de tunergemeenschap in Scandinavië. Scandinavië, die is verschenen in diverse artikelen, tijdschriften en op autoshows.
• De auto heeft onlangs een uitgebreide herinbedrijfname nadat hij ongeveer 11 jaar als tentoonstellingsobject voor JRM Racing heeft gestaan.
• De verkoper merkt op dat de auto is geregistreerd met Zweeds kenteken en dat het mogelijk is om de auto rijklaar te maken.
• Let op: de verpakking/decoratie aan de voorkant is eraf gehaald en er zijn nu twee foto's van de buitenkant zonder de vlammenfolie' nu geüpload.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De Evo VI werd in december 1999 geïntroduceerd om de vier overwinningen van Tommi Mäkinen's vier overwinningen in het wereldkampioenschap rally, de Evo VI Tommi Mäkinen voorzien van een opnieuw ontworpen bodykit, 10 mm lagere vering met herziene dempers, een spiraalvormig sperdifferentieel differentieel en een sneller draaiende titanium turbocompressor.
• Dit exemplaar was oorspronkelijk zilverkleurig, maar werd werd overgespoten naar zijn huidige geel-zwarte kleurenschema als als onderdeel van het oorspronkelijke upgradeprogramma, compleet met 'JRM Racing' stickers op de zijkant.
• Het hart van de bouw is een aanzienlijk opgewaardeerde viercilindermotor, met een cilinderinhoud van 2,3 liter met een HKS stroker kit, plus een heleboel andere modificaties van ARP, ACL, Cosworth en Boomba. Er is ook een aangepaste 3,5-inch uitlaat.
• Het chassis werd opgewaardeerd met een RS-achteras, HKS schroefsets en Cusco anti-roll bars; de nieuwe versnellingsbak werd uitgerust met een Exedy Comp R-koppeling en er werden krachtigere AP Racing-remmen gemonteerd.
• De gestripte cabine heeft een aangepaste halve rolkooi, twee Momo Corsa Kevlar kuipstoelen met Takata harnassen, dashboard en deurelementen van koolstofvezel en lichtgewicht deuren en ramen.
• Bij de auto zijn het onderhoudsboekje, diverse facturen en een aantal origineel verwijderde onderdelen.

Specificatie:

Motor:

HKS stroker kit 2.3L

HKS koppakking 1,2 mm

AMS oliepan

ARP bovenste bouten

ARP framelager bouten

ACL axiaallager

ACL-frame lager

ACL drijfstanglagers

Cosworth CNC racekap

HKS-nok 278

HKS-nokken 274

HKS-nokkenaandrijving

Aangepaste inlaat

Boomba gasklephuis

HKS T04Z Turbo

DNP spruitstuk

HKS wastegate

JRM poelie

HKS ontstekingsversterker

APS intercooler

Drukleiding op maat

HKS oliekoeler kit

Aangepaste 3,5-inch uitlaat

Aandrijflijn, chassis en remmen:

Nieuwe originele versnellingsbak

RS achteras

RS ombouwset

Cusco stabilisatorstangen

Whiteline end links

Whiteline anti-lift kit

Aangepaste remslangen

Limited-slip differentieel

Exedy Comp R dubbele plaatkoppeling

AP remkit voor 362mm 6-zuigers

AP remkit achter 4 zuigers

HKS schroefsets

Brandstofsysteem:

Sellholm brandstofcel 60 liter incl. 4 pompen

Bosch 1680cc strooier

HKS brandstofrail

Aeromotive BTR

Op maat gemaakte stalen slangen

Motec M800 ECU

MoTeC ADL Dash Logger

Exterieur / interieur:

Aangepaste halve rolkooi

Momo Corse Kevlar stoelen

Koolstofvezel pod

Middenpaneel van koolstofvezel

Deurzijden van koolstofvezel

Gevlokt instrumentenpaneel

Plastic deuren (origineel meegeleverd)

Plastic venster (origineel meegeleverd)

Root 18x9.5 rims

APR Koolstofvezel splitter

APR koolstofvezel eenden

Koolstofvezelvleugel APR

Volledig opnieuw geschilderd

CONDITIE

• De lak is in redelijke staat, met kleine chips, slijtplekken en krassen rond de auto.
• Binnenin verkeert de cabine in goede staat. van slijtage op sommige van de belangrijkste aanrakingspunten, maar geen overmatige verkleuring of onnodige schade.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• De meest recente technische controle werd naar verluidt uitgevoerd in 2012.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Er werd een uitgebreide herinbedrijfname uitgevoerd bij 16.990 kilometer, waarbij de motor werd vervangen. olie, oliefilter, bougies, nokkenriem, bobines, nokkenassensor sensor, remvloeistof, startmotor, gasklephuis, brandstoffilter filter en remcilinder.
• De auto heeft bij JRM Racing gestaan sinds 2012, toen de vorige onderhoudsbeurt werd uitgevoerd.

SAMENVATTING

Deze Mitsubishi Lancer Evo VI werd uitgebreid gemodificeerd na nieuw verkocht aan JRM Racing, waarna hij ongeveer ongeveer 12 jaar werd gebruikt voordat hij als statisch tentoonstellingsobject tot 2023. Afgewerkt in een opvallend kleurenschema en uitgerust met een groot aantal opgewaardeerde onderdelen, is hij onlangs behandeld voor een nieuwe inbedrijfstelling en zou nu een uitstekende aanvulling zijn op elke JDM-collectie en een opwindend speeltje voor circuitdagen voor elke liefhebber.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste voor zover de verkoper weet, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt een reeks details over de kavel van de verkoper en voert een zekere mate van due diligence uit. Echter, bieders moeten zichzelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat ze een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

KLUCZOWE FAKTY

• Wysoce zmodyfikowany egzemplarz słynnego rajdowego wyczynowy sedan.
• Nowy egzemplarz został dostarczony do JRM Racing w Szwecji, jednego z największych tunerów modeli największych tunerów modeli JDM w Europie, gdzie został wyposażony w w szereg ulepszonych komponentów i pozostał ich własnością przez 23 lata. przez 23 lata.
• Pod maską znajduje się mocno zmodernizowany i dostrojony przez HKS, 2,3-litrowy turbodoładowany rzędowy silnik czterocylindrowy, napędzający wszystkie cztery koła poprzez pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
• Jest to dobrze znany samochód w społeczności tunerów w Skandynawii. Skandynawii, pojawiając się w różnych artykułach, magazynach i na pokazach samochodowych.
• Samochód przeszedł niedawno kompleksowy po około 11 latach stania jako eksponat dla JRM Racing. 11 lat jako eksponat dla JRM Racing.
• Sprzedawca zaznacza, że samochód jest zarejestrowany na szwedzkich numerach rejestracyjnych. tablicą rejestracyjną, i że możliwe jest, aby samochód zdatny do jazdy.
• Uwaga: przednie opakowanie/dekoracja zostały zdjęte i są dwa zdjęcia wyglądu zewnętrznego bez przedniej "flame wrap" przesłane teraz.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Wprowadzony w grudniu 1999 roku dla upamiętnienia czterech zwycięstw Tommiego Mäkinena cztery zwycięstwa w rajdowych mistrzostwach świata, Evo VI Tommi Mäkinen posiada przeprojektowany zestaw nadwozia, obniżone o 10 mm zawieszenie zawieszenie ze zmienionymi amortyzatorami, przedni mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu dyferencjał i szybciej kręcącą się tytanową turbosprężarkę. tytanową turbosprężarkę.
• Ten egzemplarz był pierwotnie wykończony w kolorze srebrnym, ale został przemalowany na obecny żółto-czarny kolor w ramach w ramach początkowego programu modernizacji, wraz z bocznymi naklejkami "JRM Racing".
• Sercem konstrukcji jest znacznie zmodernizowany silnik czterocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra z zestawem HKS oraz szereg innych modyfikacji od ARP, ACL, Cosworth i Boomba. Dostępny jest również niestandardowy 3,5-calowy wydech.
• Podwozie zostało ulepszone za pomocą tylnej osi RS, zawieszenia gwintowanego HKS coilovers i stabilizatory poprzeczne Cusco; nowa skrzynia biegów została w sprzęgło Exedy Comp R; zamontowano również mocniejsze hamulce AP Racing.
• Rozebrana kabina posiada niestandardową klatkę bezpieczeństwa, dwa fotele kubełkowe Momo Corsa Kevlar z uprzężami Takata, deskę rozdzielczą i elementy drzwi z włókna węglowego oraz lekkie drzwi i okna.
• Do samochodu dołączona jest książka serwisowa, różne faktury i kilka oryginalnych zdemontowanych części.

Specyfikacja:

Silnik:

HKS stroker kit 2.3L

Uszczelka górna HKS 1,2 mm

Miska olejowa AMS

Górne śruby ARP

Śruby łożysk ramy ARP

Łożysko osiowe ACL

Łożysko ramy ACL

Łożyska korbowodu ACL

Blat wyścigowy Cosworth CNC

Krzywka HKS 278

Krzywka HKS 274

Napęd krzywkowy HKS

Niestandardowy wlot

Korpus przepustnicy Boomba

HKS T04Z Turbo

Rozdzielacz DNP

HKS wastegate

Koło pasowe JRM

Wzmacniacz zapłonu HKS

Chłodnica międzystopniowa APS

Niestandardowy przewód ciśnieniowy

Zestaw chłodnicy oleju HKS

Niestandardowy 3,5-calowy układ wydechowy

Układ napędowy, podwozie i hamulce:

Nowa oryginalna skrzynia biegów

Tylna oś RS

Zestaw do konwersji RS

Stabilizatory poprzeczne Cusco

Łączniki końcowe Whiteline

Zestaw antypoślizgowy Whiteline

Niestandardowe przewody hamulcowe

Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu

Sprzęgło dwutarczowe Exedy Comp R

Zestaw hamulcowy AP przód 362 mm 6-tłoczkowy

Zestaw hamulcowy AP tylny 4-tłoczkowy

Coilovers HKS

Układ paliwowy:

Ogniwo paliwowe Sellholm o pojemności 60 litrów wraz z 4 pompy

Rozsiewacz Bosch 1680cc

Szyna paliwowa HKS

Aeromotive BTR

Niestandardowe węże owinięte stalą

Motec M800 ECU

MoTeC ADL Dash Logger

Na zewnątrz / wewnątrz:

Niestandardowa klatka bezpieczeństwa

Kevlarowe fotele Momo Corse

Kapsuła z włókna węglowego

Panel środkowy z włókna węglowego

Boki drzwi z włókna węglowego

Flokowany panel instrumentów

Plastikowe drzwi (oryginalne w zestawie)

Plastikowe okienko (oryginalne w zestawie)

Obręcze Root 18x9.5

Splitter APR z włókna węglowego

Kaczki APR z włókna węglowego

Skrzydło APR z włókna węglowego

Całkowicie przemalowany

KONDYCJA

• Lakier jest w dobrym stanie, z niewielkimi zadrapaniami i zarysowaniami. małymi odpryskami, otarciami i zadrapaniami wokół samochodu.
• Przechodząc do wnętrza, kabina jest w dobrym stanie, wykazując oznaki zużycia w niektórych głównych punktach styku, ale bez nadmiernego przebarwień lub nadmiernych uszkodzeń.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych. usterek.
• Ostatni test zdatności do ruchu drogowego został podobno przeprowadzony w 2012 roku.

HISTORIA SERWISOWA

• Kompleksowa usługa ponownego uruchomienia została przeprowadzona przy przebiegu 16 990 km, który obejmował wymianę silnika oleju, filtra oleju, świec zapłonowych, paska rozrządu, cewek zapłonowych, czujnika krzywki czujnik, płyn hamulcowy, rozrusznik, korpus przepustnicy, filtr paliwa i cylinder hamulcowy. filtr paliwa i cylinder hamulcowy.
• Samochód stoi w siedzibie JRM Racing od 2012 roku, kiedy to wykonano poprzedni serwis. 2012 roku, kiedy to wykonano poprzedni serwis.

PODSUMOWANIE

Ten Mitsubishi Lancer Evo VI został gruntownie zmodyfikowany po tym, jak sprzedany jako nowy do JRM Racing, po czym był używany przez około 12 lat, po czym został zatrzymany jako statyczny eksponat do 2023 roku. Wykończony w przyciągającej wzrok kolorystyce i wyposażony w szereg ulepszonych komponentów, został niedawno został poddany ponownemu uruchomieniu i teraz będzie doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji JDM, jak również ekscytującą zabawką na tor dla każdego entuzjasty.

Opis tej aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą wiedzy sprzedającego, dokładny i niewprowadzający w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat sprzedającego i przeprowadza badanie due diligence. Jednakże, oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszych Warunkach Warunki w celu uzyskania szczegółowych informacji.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um exemplar altamente modificado do famoso berlina de alto desempenho.
• Foi fornecido novo à JRM Racing na Suécia, um dos maiores um dos maiores tuners de modelos JDM na Europa, onde foi equipado com uma série de componentes melhorados, e permaneceu na sua posse durante 23 anos.
• Debaixo do capot está um motor de quatro cilindros em linha de 2,3 litros fortemente melhorado e afinado pela HKS, 2,3 litros turbo em linha-quatro, que acciona as quatro rodas através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• É um automóvel bem conhecido no seio da comunidade de tuners nos nórdicos, tendo aparecido em várias reportagens, revistas e em feiras de automóveis.
• O automóvel foi recentemente objeto de uma após ter estado parado durante cerca de 11 anos como 11 anos como exposição para a JRM Racing.
• O vendedor refere que o automóvel está registado com uma matrícula sueca matrícula sueca, e que é possível tornar o carro em condições de circular.
• Atenção: o invólucro/decoração da frente foi retirado e há duas fotos do exterior sem o revestimento frontal sem o "invólucro de chamas" frontal.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Introduzido em dezembro de 1999 para comemorar as quatro vitórias de Tommi Mäkinen no campeonato do mundo de ralis, o Evo VI Tommi Mäkinen apresenta um kit de carroçaria redesenhado, suspensão 10 mm mais baixa 10 mm mais baixa com amortecedores revistos, um diferencial de deslizamento diferencial de deslizamento limitado dianteiro helicoidal e um turbocompressor em titânio.
• Este exemplar foi originalmente acabado em prateado, mas foi mas foi repintado para o seu atual esquema de cores amarelo e preto como parte do seu programa de atualização inicial, completo com decalques laterais "JRM Racing" nas laterais.
• No centro da construção está um motor de quatro cilindros em linha substancialmente atualizado motor em linha-quatro, aumentado para 2,3 litros com um kit HKS mais uma série de outras modificações da ARP, ACL, Cosworth e Boomba. Existe também um escape personalizado de 3,5 polegadas escape.
• O chassis foi melhorado com um eixo traseiro RS, coberturas HKS HKS e barras estabilizadoras Cusco; a nova caixa de velocidades foi equipada com uma embraiagem Exedy Comp R; e foram instalados travões AP Racing mais potentes.
• O habitáculo despojado inclui uma meia gaiola de proteção personalizada, dois bancos de balde Momo Corsa Kevlar com arneses Takata, painel de instrumentos e elementos das portas em fibra de carbono, e portas e janelas.
• Acompanha o carro o livro de serviço, várias facturas facturas e algumas peças originais retiradas.

Especificação:

Motor:

Kit stroker HKS 2.3L

Junta superior HKS de 1,2 mm

cárter de óleo AMS

Parafusos superiores ARP

Parafusos de suporte da estrutura ARP

Rolamento axial ACL

Rolamento do quadro ACL

Rolamentos de biela ACL

Pião de corrida Cosworth CNC

HKS cam 278

HKS cam 274

Acionamento da came HKS

Admissão personalizada

Corpo do acelerador Boomba

Turbo HKS T04Z

Coletor DNP

Válvula de descarga HKS

Polia JRM

Amplificador de ignição HKS

Intercooler APS

Tubo de pressão personalizado

Kit de arrefecimento de óleo HKS

Escape personalizado de 3,5 polegadas

Linha motriz, chassis e travões:

Nova caixa de velocidades original

Eixo traseiro RS

Kit de conversão RS

Barras estabilizadoras Cusco

Extremidades de ligação Whiteline

Kit anti-lift Whiteline

Mangueiras de travão personalizadas

Diferencial de deslizamento limitado

Embraiagem de prato duplo Exedy Comp R

Kit de travões AP dianteiro 362 mm 6 pistões

Kit de travões AP traseiro de 4 pistões

Coilovers HKS

Sistema de combustível:

Célula de combustível Sellholm 60 litros inc. 4 bombas

Espalhador Bosch 1680cc

Carril de combustível HKS

Aeromotiva BTR

Mangueiras com revestimento de aço personalizado

Motec M800 ECU

Registador de traços MoTeC ADL

Exterior / interior:

Meia gaiola de proteção personalizada

Bancos Momo Corse em Kevlar

Cápsula em fibra de carbono

Painel central em fibra de carbono

Laterais das portas em fibra de carbono

Painel de instrumentos flocado

Portas de plástico (original incluído)

Janela de plástico (original incluído)

Jantes Root 18x9.5

Separador de fibra de carbono APR

Patos em fibra de carbono APR

Asa de fibra de carbono APR

Totalmente repintado

CONDIÇÃO

• A pintura está em bom estado, com pequenas lascas, arranhões e riscos à volta do carro.
• No interior, o habitáculo está em bom estado, apresentando sinais de de desgaste em alguns dos principais pontos de contacto, mas sem descoloração ou danos indevidos.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas. mecânicas ou eléctricas.
• O controlo técnico mais recente foi alegadamente efectuado em 2012.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Foi efectuado um serviço completo de recomissionamento aos 16.990 quilómetros, que incluiu a substituição do óleo do motor óleo do motor, filtro de óleo, velas de ignição, correia de cames, bobinas de ignição, sensor de cames sensor de cames, líquido dos travões, motor de arranque, corpo do acelerador, filtro de combustível filtro de combustível e cilindro dos travões.
• O carro tem estado nas instalações da JRM Racing desde 2012, altura em que foi efectuada a última revisão.

RESUMO

Este Mitsubishi Lancer Evo VI foi amplamente modificado depois de de ter sido vendido novo à JRM Racing, após o que foi utilizado durante cerca de 12 anos antes de ser mantido como exposição estática estática até 2023. Com acabamento num esquema de cores apelativo e e equipado com uma série de componentes melhorados, foi recentemente foi recentemente objeto de um serviço de recomissionamento, e seria agora uma excelente adição a qualquer coleção JDM, bem como um e um brinquedo emocionante para qualquer entusiasta.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do do conhecimento do vendedor, é exacta e não induz em erro. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote do vendedor e efectua um nível de diligência adequado. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exatidão da descrição e efetuar as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais pormenores.

NYCKELFAKTA

• Ett mycket modifierat exemplar av den berömda rally-deriverade prestandasedan.
• Den levererades ny till JRM Racing i Sverige, en av de största största JDM-modelltuners i Europa, där den utrustades med med en mängd uppgraderade komponenter och förblev i deras ägo i 23 år.
• Under motorhuven sitter en kraftigt uppgraderad och HKS-trimmad turboladdad 2,3-liters inline-fyrahjuling som driver alla fyra hjulen genom en femväxlad manuell växellåda.
• Det är en välkänd bil inom tunerbranschen i Norden Norden och har förekommit i olika reportage, tidningar och på bilutställningar.
• Bilen har nyligen genomgått en omfattande service efter att ha stått i cirka 11 år som utställningsföremål för 11 år som utställningsobjekt för JRM Racing.
• Säljaren noterar att bilen är registrerad med svensk registreringsskylt, och att det är möjligt att göra bilen trafikduglig.
• Observera: det främre omslaget/dekoren har tagits bort och det finns två bilder av exteriören utan den främre "flame wrap" uppladdade nu.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Introducerades i december 1999 till minne av Tommi Mäkinens fyra segrar i världsmästerskapet i rally, Evo VI Tommi Mäkinen har en omdesignad kaross, 10 mm lägre fjädring med reviderade dämpare, en spiralformad spärrdifferential fram spärrdifferential och en snabbare turboladdare turboladdare i titan.
• Detta exemplar var ursprungligen målat i silver, men lackerades om omlackerad till sin nuvarande gula och svarta färgsättning som del av dess ursprungliga uppgraderingsprogram, komplett med "JRM Racing"-dekaler på sidan.
• Kärnan i konstruktionen är en väsentligt uppgraderad fyrhjulsdriven motor, som tagits till 2,3-liters kapacitet med ett HKS strokerkit, plus en rad andra modifieringar från ARP, ACL, Cosworth och Boomba. Det finns också ett anpassat 3,5-tums avgassystem.
• Chassit uppgraderades med en RS-bakaxel, HKS coilovers och Cusco krängningshämmare; den nya växellådan var med en Exedy Comp R-koppling och mer kraftfulla AP Racing-bromsar Racing-bromsar monterades.
• Den avskalade hytten har en specialtillverkad halv rullbur, två Momo Corsa Kevlar-stolar med Takata-sele, instrumentbräda och dörrelement i kolfiber samt lättviktsdörrar dörrar och fönster.
• Med bilen följer serviceboken, olika fakturor och fakturor och några demonterade originaldelar.

Specifikation:

Motor:

HKS stroker-kit 2.3L

HKS toppackning 1,2 mm

AMS oljetråg

ARP toppbultar

ARP bultar för ramlager

ACL axiallager

Lager för ACL-ram

ACL vevstakslager

Cosworth CNC racingtopp

HKS-kam 278

HKS-kam 274

HKS kamdrivning

Anpassat insug

Boomba spjällhus

HKS T04Z Turbo

DNP grenrör

HKS wastegate

JRM remskiva

HKS tändningsförstärkare

APS intercooler

Anpassat tryckrör

HKS oljekylarsats

Anpassat 3,5-tums avgasrör

Drivlina, chassi och bromsar:

Ny originalväxellåda

RS bakaxel

RS konverteringssats

Cusco krängningshämmare

Whiteline ändstycken

Whiteline antilyftsats

Anpassade bromsslangar

Differential med begränsad slirspärr

Exedy Comp R dubbelplattkoppling

AP bromssats fram 362 mm 6 kolvar

AP bromssats bak 4 kolvar

HKS coilovers

Bränslesystem:

Sellholm bränslecell 60 liter inkl. 4 pumpar

Bosch 1680cc spridare

HKS bränslerör

Aeromotive BTR

Specialtillverkade slangar med stålhölje

Motec M800 ECU

MoTeC ADL instrumentloggare

Exteriör/interiör:

Anpassad halv rullbur

Momo Corse Kevlar-säten

Pod i kolfiber

Mittpanel i kolfiber

Dörrsidor i kolfiber

Flockad instrumentpanel

Plastdörrar (original ingår)

Plastfönster (original medföljer)

Root 18x9.5 fälgar

APR splitter i kolfiber

APR ankor i kolfiber

APR vinge i kolfiber

Helt omlackerad

TILLSTÅND

• Lacken rapporteras vara i hyfsat skick, med små små flisor, skrubbsår och repor runt bilen. bilen.
• Invändigt är hytten i gott skick och visar tecken på slitage slitage på några av de viktigaste beröringspunkterna, men ingen överdriven missfärgning eller onödiga skador.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Den senaste trafiksäkerhetsprovningen utfördes enligt uppgift genomförts under 2012.

SERVICEHISTORIK

• En omfattande service för återinkörning utfördes vid 16 990 kilometer, vilket inkluderade byte av motorolja olja, oljefilter, tändstift, kamrem, tändspolar, kam bromsvätska, startmotor, gasspjäll, bränslefilter och bränslefilter och bromscylinder.
• Bilen har stått hos JRM Racings lokaler sedan 2012 då 2012, då den tidigare servicen utfördes.

SAMMANFATTNING

Denna Mitsubishi Lancer Evo VI modifierades i stor utsträckning efter såldes som ny till JRM Racing, varefter den användes i cirka 12 år innan den behölls som ett statiskt utställningsföremål fram till 2023. Färdig i ett iögonfallande färgschema och utrustad och utrustad med en mängd uppgraderade komponenter har den nyligen behandlats för att en återstart service, och skulle nu göra ett utmärkt tillskott till alla JDM samling samt en spännande spännande leksak för alla entusiaster.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren säljarens vetskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om auktionsobjektet från säljaren, och utför en nivå av due diligence. Dock budgivaren själv förvissa sig om att beskrivningen är beskrivningen, och utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de lägger ett bud. Vänligen se våra Villkor och villkor för fullständig information.