2000 MITSUBISHI LANCER EVO VI EXTREME

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme ist ein bemerkenswert seltenes und schickes Exemplar des japanischen Rallye-Helden in limitierter Auflage, der von Anfang an vier Besitzer hatte und mit einer Reihe anspruchsvoller Leistungssteigerungen ausgestattet wurde.
• Unter der Motorhaube sitzt ein von Ralliart vorbereiteter und aufgerüsteter 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader, der jetzt 560 PS und ein Drehmoment von 500 lb-ft leistet und alle vier Räder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial antreibt.
• Der Kilometerzähler zeigt 55.997 Meilen an.
• Dieser Evo VI Extreme, die Nummer 20 von weltweit nur 26 produzierten Exemplaren, hatte von Anfang an vier Besitzer und wird jetzt über den Handel zum Verkauf angeboten.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Lancer Evo VI Extreme wurde produziert, um den anhaltenden Rallye-Erfolg des Modells durch Tommi Mäkinen zu feiern, und verfügt über einen Ralliart-Motor mit blauem Aufdruck, eine Kurbelwelle, Pleuelstangen und Schmiedekolben in Wettbewerbsspezifikation sowie High-Lift-Nockenwellen, eine Wettbewerbskopfdichtung, ein neu programmiertes Steuergerät, Turboladerkomponenten aus Aluminium und Titan, leichtere Ventile, eine überarbeitete Aufhängung, eine Lenkung mit höherer Übersetzung, eine Paddelkupplung und AP Racing-Bremsen.
• Dieses Exemplar ist in einem zeitlosen Silberton gehalten und mit einem dunkelgrau glänzenden Frontsplitter, einem Heckdiffusor, Seitenschwellern und einem Heckspoiler ausgestattet. Das Interieur ist mit schwarzem Stoff und synthetischem Veloursleder bezogen und verfügt über Recaro-Schalensitze vorne und eine Karbonfaser-Effektauflage auf der Mittelkonsole.
• Er fährt auf einem Satz 18-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ Work", die mit Bridgestone Potenza-Reifen bestückt sind.
• Zur Werksausstattung gehören ein Momo-Lenkrad der Marke Mitsubishi, Temperatur-, Ladedruck- und Batteriespannungsanzeigen in der Mittelkonsole, eine Digitaluhr, eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und elektrisch verstellbare Außenspiegel.
• Der Motor, der Antriebsstrang und die Aufhängung wurden aufgerüstet, darunter ein vollständig geschmiedeter Motor mit einem auf 0,5 Gramm ausgewuchteten Drehkranz, ein GT3076 HTA-Turbolader, ein Motec M800-Steuergerät, ein 65-mm-Drosselklappengehäuse, Piper-Nockenwellen und -Riemenscheiben, ein Pilzluftfilter, geflochtene Kraftstoffleitungen, Cusco Racing-Federbeinstreben vorne und hinten, ein Cusco-Ölauffangbehälter und eine elektrisch einstellbare Tein-Aufhängung.
• Im Innenraum befinden sich nun Sabelt-Renngurte für die Frontpartie, ein elektronischer Dämpfungsregler von Tein, ein Apexi-Aktuator-Ventilsteuergerät Typ R, eine herausnehmbare Stereoanlage und eine am Armaturenbrett montierte VDO-Öldruckanzeige.
• Das Auto wird mit dem originalen Extreme Serviceheft, dem Garantieheft, dem Besitzerheft und einigen Wartungs- und Ersatzteilrechnungen geliefert.

ZUSTAND

• Dem Verkäufer sind keine Karosserieschäden bekannt.
• Die silberne Lackierung soll sich angesichts des Alters des Fahrzeugs in einem allgemein guten Zustand befinden, obwohl der Verkäufer einen kleinen Haarriss an der nahen Schürze, einen Kratzer und einen kleinen Bereich mit Lackabplatzungen an der Beifahrertür, einen kleinen Kratzer an der hinteren Stoßstange auf der Seite, leichte Blasenbildung am vorderen Radkasten auf der Seite, einen Steinschlag an der vorderen Stoßstange, einen Riss an der vorderen Nebelscheinwerfer auf der Seite sowie kleinere Steinschläge und einige Lackabplatzungen auf der Motorhaube bemerkt. Außerdem gibt es kleine Mängel am vorderen Nummernschild, Steinschläge an der Motorhaubenentlüftung auf der Beifahrerseite und einen kleinen Riss an der Kante der Rückleuchte auf der Beifahrerseite.
• Der Innenraum präsentiert sich in einem guten Zustand, wenn man bedenkt, wie das Auto benutzt wurde. Der Verkäufer verweist auf eine kleine Verschleißstelle und einen Riss auf der Fußmatte des Fahrers sowie einige Kratzer auf der Mittelkonsole. Außerdem gibt es Verformungen an der Stoffverkleidung der Beifahrertür, Flecken auf der Ralliart-Plakette, Kratzer und Abnutzungserscheinungen am Schaltknauf, eine Schramme an der unteren Beifahrertür, Kratzer an der hinteren Beifahrertür und leichte Gebrauchsspuren an den Sitzen mit kleinen Flecken an der Sitzfläche des Beifahrersitzes und der äußeren Oberschenkelpolsterung.
• Der Fahrer ist sich keiner elektrischen Fehler bewusst und gibt an, dass keine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett zu sehen sind, obwohl er angibt, dass der vordere Bremsbelag quietscht.
• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 5. Juni 2021 bei 54.848 Meilen durchgeführt, was zu einem sauberen, erstmaligen Bestehen führte.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen für den neuen Besitzer mit einem neuen TÜV versehen wird.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte große Wartung dieses Evo VI Extreme wurde im August 2021 bei 54.595 Meilen von WH Auto Solutions durchgeführt und umfasste neue Zündkerzen, einen Motoröl- und Filterwechsel sowie einen neuen Zahnriemen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme ist ein schickes Beispiel für einen bemerkenswert seltenen, in limitierter Auflage produzierten, modernen, klassischen japanischen Rallye-Performance-Helden, der von Anfang an vier Besitzer hatte und mit einer Reihe von geschmackvollen Leistungsverbesserungen ausgestattet wurde. Er ist die Nummer 20 von nur 26 produzierten Exemplaren, präsentiert sich in einem guten Gesamtzustand und verfügt über einen leistungsstarken, aufgerüsteten Turbomotor. Er wäre eine anspruchsvolle Ergänzung für jede Sammlung japanischer Performance-Ikonen und ein aufregendes Wochenendspielzeug oder ein Begleiter für Autoshows, der auch problemlos als beeindruckender Alltagsfahrer eingesetzt werden könnte.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme es un ejemplo extraordinariamente raro y elegante del héroe de rendimiento japonés inspirado en los rallies de producción limitada, ofrecido con cuatro propietarios desde nuevo y mejorado por una serie de actualizaciones de rendimiento exigentes.
• Bajo el capó se esconde un 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros en línea preparado por Ralliart, que ahora produce 560 CV y 500 lb-pie de par, y que impulsa las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
• El cuentakilómetros marca 55.997 millas.
• El número 20 de los 26 ejemplares producidos en todo el mundo, este Evo VI Extreme se entiende que ha tenido cuatro propietarios desde nuevo, y ahora se ofrece a la venta a través del comercio.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El Lancer Evo VI Extreme se fabricó para celebrar el éxito continuado del modelo en los rallies de la mano de Tommi Mäkinen, y cuenta con un motor Ralliart con un cigüeñal, bielas y pistones forjados de competición, así como levas de alta elevación, una junta de culata de competición, una ECU reprogramada, componentes de aluminio y titanio para el turbocompresor, válvulas aligeradas, suspensión revisada, una cremallera de dirección de mayor relación, embrague de paletas y frenos AP Racing.
• Este ejemplar está acabado en un tono plateado atemporal con un splitter delantero, un difusor trasero, unos faldones laterales y un alerón trasero en color gris oscuro brillante, sobre un interior tapizado en tela negra y gamuza sintética, con asientos Recaro delanteros y un revestimiento con efecto de fibra de carbono en la consola central.
• Monta el juego correcto de llantas de aleación "Work" de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos Bridgestone Potenza.
• El equipamiento de fábrica incluye un volante Momo de la marca Mitsubishi, indicadores de temperatura, presión y voltaje de la batería montados en la consola central, un reloj digital, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y retrovisores exteriores ajustables eléctricamente.
• El motor, la transmisión y la suspensión han sido mejorados, incluyendo un motor totalmente forjado con el conjunto giratorio equilibrado a 0,5 gramos, un turbocompresor GT3076 HTA, una ECU Motec M800, un cuerpo de aceleración de 65 mm, levas y poleas Piper, un filtro de aire de seta, líneas de combustible trenzadas, soportes de puntal delantero y trasero Cusco Racing, una lata de recogida de aceite Cusco y suspensión Tein ajustable eléctricamente.
• En el interior, el habitáculo cuenta ahora con arneses de competición Sabelt delanteros, un controlador electrónico de la fuerza de amortiguación Tein, un controlador de la válvula del actuador Apexi tipo-r, una unidad estéreo extraíble y un medidor de presión de aceite VDO montado en el salpicadero.
• El coche se entregará con su cuaderno de servicio original de Extreme, el cuaderno de garantía, el cuaderno del propietario y algunas facturas de mantenimiento y piezas.

CONDICIÓN

• El vendedor no tiene conocimiento de ningún daño en la carrocería.
• La pintura plateada está, en general, en buen estado, dada la edad del coche, aunque el vendedor señala una pequeña grieta en el faldón delantero, un arañazo y una pequeña zona de pelado de laca en la puerta del acompañante, un pequeño arañazo en el parachoques trasero del lado opuesto, un ligero burbujeo en el paso de rueda delantero del lado opuesto, un trozo de piedra agrietado en el parachoques delantero, una grieta en la luz antiniebla delantera del lado opuesto, y pequeños trozos de piedra y algo de pelado de laca en el capó. También hay pequeñas imperfecciones en la placa de matrícula delantera, astillas de piedra en la rejilla de ventilación del capó de la parte cercana y una pequeña grieta en el borde de la luz trasera de la parte cercana.
• Pasando al interior, el habitáculo se presenta en buen estado dado el uso del coche. El vendedor señala una pequeña zona de desgaste y un desgarro en la alfombrilla del conductor, y algunos arañazos en la consola central. También hay un alabeo en el guarnecido de tela de la tarjeta de la puerta del pasajero, manchas en la placa Ralliart, arañazos y desgaste en el pomo del cambio, una rozadura en la tarjeta inferior de la puerta del pasajero, arañazos en la tarjeta de la puerta trasera del lado del pasajero, y ligeros signos de uso en los asientos, con pequeñas manchas en la base del asiento del pasajero y en la parte exterior del muslo.
• El conductor no tiene constancia de ningún fallo eléctrico, y afirman que no hay luces de aviso en el salpicadero, aunque afirman que la pastilla de freno delantera exterior chirría.
• La última prueba de la ITV del coche se realizó el 5 de junio de 2021 con 54.848 millas, resultando en un pase limpio y por primera vez.
• El vendedor señala que el coche se proporcionará con una nueva ITV para el nuevo propietario.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La última revisión importante de este Evo VI Extreme se llevó a cabo en agosto de 2021, a los 54.595 kilómetros, por WH Auto Solutions, e incluyó nuevas bujías, un cambio de aceite y filtro del motor, y una nueva correa de distribución.

RESUMEN

Este Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme es un ejemplo inteligente de la producción limitada notablemente raro clásico moderno japonés inspirado en el rendimiento héroe, que ofrece con cuatro propietarios de nuevo y mejorado por una serie de mejoras de buen gusto rendimiento. El número 20 de los 26 ejemplares producidos, presentado en buen estado general, y con un potente motor turboalimentado actualizado, sería una adición exigente a cualquier colección de iconos de rendimiento japonés, y un juguete de fin de semana estimulante o compañero de exposición de coches, que podría ser fácilmente presionado en servicio como un impresionante conductor diario.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme est un exemple remarquablement rare et intelligent de la production limitée du héros de performance japonais inspiré par le rallye, offert avec quatre propriétaires depuis le début et amélioré par un certain nombre d'améliorations de performance.
• Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne turbo de 2,0 litres préparé et amélioré par Ralliart, qui développe 560 ch et 500 lb-pi de couple, et qui entraîne les quatre roues par l'intermédiaire d'une transmission manuelle à cinq vitesses et d'un différentiel à glissement limité.
• L'odomètre indique 55,997 miles.
• Numéro 20 sur seulement 26 exemplaires produits dans le monde entier, cette Evo VI Extreme a eu quatre propriétaires depuis sa sortie de l'usine et est maintenant proposée à la vente par le biais du commerce.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La Lancer Evo VI Extreme a été produite pour célébrer le succès continu du modèle en rallye aux mains de Tommi Mäkinen. Elle est équipée d'un moteur peint en bleu Ralliart, avec un vilebrequin, des bielles et des pistons forgés de compétition, ainsi que des cames à haute levée, un joint de culasse de compétition, un ECU reprogrammé, des composants de turbocompresseur en aluminium et en titane, des soupapes allégées, une suspension révisée, une crémaillère de direction à rapport plus élevé, un embrayage à palettes et des freins AP Racing.
• Cet exemplaire est fini dans une nuance intemporelle d'argent avec un splitter avant, un diffuseur arrière, des jupes latérales et un spoiler arrière gris foncé brillant, sur un intérieur noir garni de tissu et de suède synthétique, avec des sièges baquets Recaro à l'avant et un recouvrement en fibre de carbone sur la console centrale.
• Il est monté sur le bon jeu de jantes en alliage "Work" de 18 pouces, chaussées de pneus Bridgestone Potenza.
• Les spécifications d'usine comprennent un volant Momo de marque Mitsubishi, des indicateurs de température, de suralimentation et de tension de la batterie montés sur la console centrale, une horloge numérique, la climatisation, des vitres électriques et des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique.
• Le moteur, le groupe motopropulseur et la suspension ont été améliorés, avec notamment un moteur entièrement forgé dont l'ensemble rotatif est équilibré à 0,5 gramme près, un turbocompresseur GT3076 HTA, un calculateur Motec M800, un corps de papillon de 65 mm, des cames et des poulies Piper, un filtre à air en forme de champignon, des conduites de carburant tressées, des renforts de jambes de force avant et arrière Cusco Racing, un collecteur d'huile Cusco et une suspension Tein à réglage électrique.
• À l'intérieur, l'habitacle est désormais équipé de harnais de course Sabelt à l'avant, d'un contrôleur électronique de force d'amortissement Tein, d'un contrôleur de valve d'actionneur Apexi de type-r, d'une unité stéréo amovible et d'un indicateur de pression d'huile VDO monté sur le tableau de bord.
• La voiture sera fournie avec son carnet d'entretien Extreme d'origine, le carnet de garantie, le livret du propriétaire et quelques factures d'entretien et de pièces détachées.

CONDITION

• Le vendeur n'a pas connaissance d'un quelconque dommage à la carrosserie.
• La peinture argentée est généralement en bon état compte tenu de l'âge de la voiture, mais le vendeur note une petite fissure sur la jupe du côté droit, une rayure et une petite zone de décollement de la peinture sur la porte du passager, une petite rayure sur le pare-chocs arrière du côté opposé, de légères bulles sur le passage de roue avant du côté opposé, un éclat de pierre fissuré sur le pare-chocs avant, une fissure sur le phare antibrouillard avant du côté opposé, et des éclats de pierre mineurs et un peu de décollement de la peinture sur le capot. Il y a également des imperfections mineures sur la plaque d'immatriculation avant, des éclats de pierre sur l'aération du capot côté droit et une petite fissure sur le bord du feu arrière côté droit.
• A l'intérieur, l'habitacle est présenté en bon état compte tenu de l'usage de la voiture. Le vendeur note une petite zone d'usure et une déchirure sur le tapis de sol du conducteur, et quelques rayures sur la console centrale. Il y a également un gauchissement de la garniture en tissu de la carte de porte du passager, des imperfections sur la plaque Ralliart, des rayures et de l'usure sur le pommeau de vitesse, une éraflure sur la carte de porte inférieure du passager, des rayures sur la carte de porte arrière du côté du passager, et de légers signes d'utilisation sur les sièges, avec de petites imperfections sur la base du siège du passager et le rembourrage extérieur des cuisses.
• Le conducteur n'est pas au courant de défauts électriques, et il déclare qu'il n'y a aucun voyant d'avertissement sur le tableau de bord, bien qu'il déclare que la plaquette de frein avant côté opposé grince.
• Le dernier test MOT de la voiture a été effectué le 5 juin 2021 à 54,848 miles, ce qui a donné lieu à un premier passage sans faute.
• Le vendeur note que la voiture sera fournie avec un MOT frais pour le nouveau propriétaire.

HISTORIQUE DE SERVICE

• La dernière révision majeure de cette Evo VI Extreme a été effectuée en août 2021 à 54,595 miles par WH Auto Solutions. Elle comprenait de nouvelles bougies, une vidange d'huile moteur, un changement de filtre et une nouvelle courroie de distribution.

RÉSUMÉ

Cette Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme est un exemple intelligent de la production limitée remarquablement rare du héros de performance japonais inspiré par le rallye, offert avec quatre propriétaires depuis le neuf et amélioré par une série d'améliorations de performance de bon goût. Le numéro 20 de seulement 26 exemplaires produits, présenté en bon état général, et doté d'un puissant moteur turbo amélioré, il ferait un ajout judicieux à toute collection d'icônes de performance japonaises, et un jouet de week-end exaltant ou un compagnon d'exposition de voiture, qui pourrait facilement être pressé dans le service comme un conducteur quotidien impressionnant.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Questa Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme è un esempio straordinariamente raro e intelligente di questa eroina delle prestazioni giapponese ispirata ai rally, in produzione limitata, offerta con quattro proprietari dal nuovo e arricchita da una serie di aggiornamenti di prestazioni di tutto rispetto.
• Sotto il cofano si trova un quattro cilindri in linea turbo da 2,0 litri, preparato e aggiornato da Ralliart, che ora si dice produca 560 CV e 500 libbre di coppia, azionando tutte e quattro le ruote tramite un cambio manuale a cinque rapporti e un differenziale a slittamento limitato.
• Il contachilometri indica 55.997 miglia.
• Numero 20 di soli 26 esemplari prodotti in tutto il mondo, questa Evo VI Extreme ha avuto quattro proprietari fin dalla sua nascita ed è ora in vendita tramite il commercio.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La Lancer Evo VI Extreme è stata prodotta per celebrare il continuo successo del modello nei rally per mano di Tommi Mäkinen e presenta un motore Ralliart-blueprinted con albero motore, bielle e pistoni forgiati da competizione, oltre a camme high-lift, guarnizione della testa da competizione, ECU riprogrammata, componenti del turbocompressore in alluminio e titanio, valvole alleggerite, sospensioni riviste, cremagliera dello sterzo con rapporto più alto, frizione a palette e freni AP Racing.
• Questo esemplare è rifinito in un'intramontabile tonalità di argento con splitter anteriore grigio scuro lucido, diffusore posteriore, minigonne laterali e spoiler posteriore, su interni in tessuto nero e pelle scamosciata sintetica, con sedili anteriori Recaro a secchiello e un rivestimento in fibra di carbonio sulla console centrale.
• La vettura monta un set corretto di cerchi in lega da 18 pollici "Work", con pneumatici Bridgestone Potenza.
• La dotazione di serie comprende il volante Momo con marchio Mitsubishi, gli indicatori di temperatura, di pressione e di tensione della batteria montati sulla console centrale, l'orologio digitale, l'aria condizionata, gli alzacristalli elettrici e gli specchietti retrovisori regolabili elettricamente.
• Il motore, la trasmissione e le sospensioni sono stati aggiornati, compreso un motore completamente forgiato con il gruppo rotante bilanciato a 0,5 grammi, un turbocompressore GT3076 HTA, una centralina Motec M800, un corpo farfallato da 65 mm, camme e pulegge Piper, un filtro dell'aria a fungo, tubi del carburante in treccia, puntelli anteriori e posteriori Cusco Racing, un contenitore dell'olio Cusco e sospensioni Tein regolabili elettricamente.
• All'interno, l'abitacolo è ora dotato di cinture di sicurezza anteriori Sabelt, di un regolatore elettronico della forza di smorzamento Tein, di un regolatore della valvola attuatrice Apexi di tipo R, di un'unità stereo rimovibile e di un indicatore della pressione dell'olio VDO montato sul cruscotto.
• La vettura viene fornita con il libretto di manutenzione originale Extreme, il libretto di garanzia, il libretto di uso e manutenzione e alcune fatture di ricambi.

CONDIZIONE

• Il venditore non è a conoscenza di danni alla carrozzeria.
• La vernice argentata è in condizioni generalmente buone, data l'età della vettura, anche se il venditore rileva una piccola crepa sulla minigonna laterale, un graffio e una piccola area di buccia di vernice sulla portiera del passeggero, un piccolo graffio sul paraurti posteriore laterale, una leggera bolla sul passaruota anteriore laterale, una scheggia di pietra incrinata sul paraurti anteriore, una crepa sul fendinebbia anteriore laterale e piccole schegge di pietra e alcune bucce di vernice sul cofano. Ci sono anche piccole imperfezioni sulla targa anteriore, schegge di pietra sulla presa d'aria del cofano posteriore e una piccola crepa sul bordo del faro posteriore posteriore.
• All'interno, l'abitacolo si presenta in buono stato, considerato l'utilizzo della vettura. Il venditore segnala una piccola area di usura e uno strappo sul tappetino del guidatore e alcuni graffi sulla console centrale. Sono inoltre presenti deformazioni sul rivestimento in tessuto della portiera del passeggero, imperfezioni sulla targhetta Ralliart, graffi e usura sul pomello del cambio, un graffio sulla parte inferiore della portiera del passeggero, graffi sulla portiera posteriore del lato passeggero e lievi segni di utilizzo sui sedili, con piccole imperfezioni sulla base del sedile del passeggero e sull'imbottitura esterna della coscia.
• Il conducente non è a conoscenza di guasti elettrici e dichiara che non ci sono spie sul cruscotto, anche se afferma che la pastiglia del freno anteriore laterale cigola.
• L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 5 giugno 2021 a 54.848 miglia, con un risultato pulito e superato per la prima volta.
• Il venditore fa notare che la vettura sarà dotata di una nuova revisione per il nuovo proprietario.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento di manutenzione importante di questa Evo VI Extreme è stato effettuato nell'agosto 2021 a 54.595 miglia da WH Auto Solutions, che ha incluso nuove candele, un cambio dell'olio motore e del filtro e una nuova cinghia di distribuzione.

SOMMARIO

Questa Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme è un elegante esempio di un classico moderno e straordinariamente raro della produzione giapponese ispirato ai rally, offerto con quattro proprietari dal nuovo e arricchito da una serie di aggiornamenti di buon gusto. Numero 20 di soli 26 esemplari prodotti, presentata in buone condizioni generali e dotata di un potente motore turbo potenziato, sarebbe un'aggiunta interessante a qualsiasi collezione di icone delle prestazioni giapponesi e un'esaltante giocattolo per il fine settimana o una compagna di esposizione, che potrebbe facilmente essere utilizzata come impressionante guidatore quotidiano.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme is een opmerkelijk zeldzaam en slim voorbeeld van de Japanse prestatieheld in beperkte oplage, met vier eigenaren vanaf nieuw en uitgebreid met een aantal veeleisende prestatie-upgrades.
• Onder de motorkap ligt een door Ralliart geprepareerde en opgewaardeerde 2,0-liter inlineviercilinder met turbo, die naar verluidt nu 560 pk en 500 lb-ft produceert en alle vier de wielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
• De kilometerteller geeft 55.997 mijl aan.
• Deze Evo VI Extreme, nummer 20 van slechts 26 wereldwijd geproduceerde exemplaren, heeft naar verluidt vier eigenaars gehad vanaf nieuw en wordt nu via de handel te koop aangeboden.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De Lancer Evo VI Extreme is geproduceerd om het aanhoudende rallysucces van het model door toedoen van Tommi Mäkinen te vieren, en is voorzien van een Ralliart-blueprinted motor met een wedstrijdspecifieke krukas, drijfstangen en gesmede zuigers, alsmede high-lift nokkenassen, een wedstrijdkoppakking, een geherprogrammeerde ECU, aluminium en titanium turbo-opladeronderdelen, lichtere kleppen, herziene ophanging, een stuurhuis met een hogere verhouding, een paddle-koppeling en AP Racing-remmen.
• Dit exemplaar is afgewerkt in een tijdloze tint zilver met een glanzende donkergrijze frontsplitter, diffuser achter, zijskirts en achterspoiler, over een zwart stoffen en met synthetisch suède bekleed interieur met Recaro kuipstoelen voor en een koolstofvezeleffect op de middenconsole.
• Hij rijdt op de juiste set 18-inch 'Work' lichtmetalen velgen, voorzien van Bridgestone Potenza-banden.
• De fabrieksspecificatie omvat een Mitsubishi Momo stuurwiel, temperatuur-, boost- en accuspanningsmeters op de middenconsole, een digitale klok, airconditioning, elektrische ramen en elektrisch verstelbare buitenspiegels.
• De motor, aandrijflijn en ophanging zijn opgewaardeerd, waaronder een volledig gesmede motor met een op 0,5 gram gebalanceerde rotatie, een GT3076 HTA-turbocompressor, een Motec M800 ECU, een 65 mm gasklephuis, Piper-nokken en poelies, een paddestoel-luchtfilter, gevlochten brandstofleidingen, Cusco Racing veerpootbeugels voor en achter, een Cusco-olieopvangbak en elektrisch verstelbare Tein-vering.
• Het interieur is nu voorzien van Sabelt racegordels vooraan, een Tein elektronische dempingskrachtregelaar, een Apexi actuator valve controller type-r, een verwijderbare stereo-installatie en een op het dashboard gemonteerde VDO oliedrukmeter.
• De auto wordt geleverd met zijn originele Extreme onderhoudsboekje, garantieboekje, boekje voor de eigenaar en enkele onderhouds- en onderdelenfacturen.

CONDITION

• De verkoper is niet op de hoogte van enige schade aan de carrosserie.
• De zilverkleurige lak is over het algemeen in goede staat gezien de leeftijd van de auto, maar de verkoper noteert een klein haarscheurtje op de rok aan de zijkant, een kras en een klein plekje lakschil op de passagiersdeur, een klein krasje op de buitenste achterbumper, lichte bubbels op de buitenste wielkast aan de voorkant, een gebarsten steenslag op de voorbumper, een barst in het mistlicht aan de voorkant, en kleine steenslag en wat lakschil op de motorkap. Er zijn ook kleine imperfecties op de nummerplaat vooraan, steenslag op het ventiel aan de zijkant van de motorkap en een kleine barst op de rand van het achterlicht aan de zijkant.
• Het interieur is in goede staat gezien het gebruik van de auto. De verkoper noteert een klein slijtageplekje en een scheurtje op de vloermat van de bestuurder en een paar krassen op de middenconsole. Er is ook vervorming op de stoffen bekleding van de passagiersdeurkaart, vlekken op het Ralliart-plaatje, krassen en slijtage op de versnellingsknop, een schaafwond op de onderste passagiersdeurkaart, krassen op de passagiersdeurkaart en lichte gebruikssporen op de stoelen, met kleine vlekken op de basis van de passagiersstoel en de buitenste dijbeensteunen.
• De bestuurder is zich niet bewust van eventuele elektrische storingen, en hij verklaart dat er geen waarschuwingslampjes op het dashboard te zien zijn, hoewel hij wel verklaart dat het remblok aan de voorzijde van de auto piept.
• De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 5 juni 2021 bij 54.848 mijl, met als resultaat een schone, eerste keer geslaagd.
• De verkoper merkt op dat de auto wordt voorzien van een verse APK voor de nieuwe eigenaar.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• De meest recente grote onderhoudsbeurt van deze Evo VI Extreme werd uitgevoerd in augustus 2021 bij 54.595 mijl door WH Auto Solutions, waaronder nieuwe bougies, een vervanging van de motorolie en het filter, en een nieuwe distributieriem.

SAMENVATTING

Deze Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme is een slim voorbeeld van de opmerkelijk zeldzame limited-production moderne klassieke Japanse rally-geïnspireerde performance held, aangeboden met vier eigenaren vanaf nieuw en uitgebreid met een reeks smaakvolle prestatie-upgrades. Nummer 20 van slechts 26 geproduceerde exemplaren, gepresenteerd in goede algemene staat, en met een krachtige opgewaardeerde turbo motor, zou het een veeleisende aanvulling op elke collectie van Japanse performance iconen, en een opwindend weekend speelgoed of car show metgezel, die gemakkelijk kan worden gebruikt als een indrukwekkende dagelijkse bestuurder.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme jest niezwykle rzadkim i inteligentnym przykładem limitowanej produkcji japońskiego bohatera rajdowego, oferowanego z czterema właścicielami od nowości i wzbogaconego o szereg wymagających modernizacji osiągów.
• Pod maską siedzi przygotowany przez Ralliart i ulepszony 2,0-litrowy turbodoładowany silnik rzędowy, teraz podobno produkujący 560 KM i 500lb-ft momentu obrotowego, napędzający wszystkie cztery koła poprzez pięciobiegową manualną skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
• Licznik pokazuje 55,997 mil.
• Numer 20 z zaledwie 26 przykładów produkowanych na całym świecie, to Evo VI Extreme jest zrozumiałe, że miał czterech właścicieli od nowego, a teraz jest oferowany do sprzedaży za pośrednictwem handlu.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Lancer Evo VI Extreme został wyprodukowany, aby uczcić ciągłe sukcesy rajdowe modelu z rąk Tommiego Mäkinena i posiada silnik Ralliart-blueprinted z wałkiem korbowym, korbowody i tłoki kute, jak również krzywki High-Lift, uszczelkę głowicy, przeprogramowany ECU, aluminiowe i tytanowe elementy turbosprężarki, rozjaśnione zawory, zmienione zawieszenie, wyższy współczynnik kierownicy, sprzęgło łopatkowe i hamulce AP Racing.
• Ten egzemplarz jest wykończony w ponadczasowym odcieniu srebra z błyszczącym ciemnoszarym przednim splitterem, tylnym dyfuzorem, listwami bocznymi i tylnym spojlerem. Wnętrze wykończone jest czarną tkaniną i syntetycznym zamszem, z przednimi kubełkowymi fotelami Recaro i nakładką z włókna węglowego na konsoli środkowej.
• Jeździ na odpowiednim zestawie 18-calowych felg "Work", obutych w opony Bridgestone Potenza.
• Specyfikacja fabryczna obejmuje m.in. kierownicę Momo marki Mitsubishi, montowane na konsoli środkowej wskaźniki temperatury, doładowania i napięcia akumulatora, zegar cyfrowy, klimatyzację, elektryczne szyby i elektrycznie regulowane lusterka drzwiowe.
• Silnik, układ napędowy i zawieszenie zostały zmodernizowane, w tym w pełni kuty silnik z zespołem obrotowym wyważonym do 0,5 grama, turbosprężarka GT3076 HTA, Motec M800 ECU, korpus przepustnicy 65 mm, krzywki i koła pasowe Piper, grzybkowy filtr powietrza, przewody paliwowe w oplocie, usztywnienia przedniej i tylnej rozpórki Cusco Racing, pojemnik na olej Cusco oraz elektrycznie regulowane zawieszenie Tein.
• We wnętrzu kabiny znajdują się teraz przednie pasy wyścigowe Sabelt, elektroniczny regulator siły tłumienia Tein, sterownik zaworów wykonawczych Apexi typu R, zdejmowany zestaw stereo oraz zamontowany na desce rozdzielczej wskaźnik ciśnienia oleju VDO.
• Do samochodu dołączona będzie oryginalna książka serwisowa Extreme, książka gwarancyjna, książeczka właściciela oraz kilka faktur za przeglądy i części.

KONDYCJA

• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych uszkodzeń karoserii.
• Srebrny lakier jest zgłaszane w ogólnie dobrym stanie, biorąc pod uwagę wiek samochodu, choć sprzedawca zauważa małe pęknięcie włosa na spódnicy nearside, zadrapanie i mały obszar łuszczenia lakieru na drzwiach pasażera, małe zadrapanie na tylnym zderzaku offside, lekkie pęcherzyki na offside przedniego nadkola, pęknięty chip kamienia na przednim zderzaku, pęknięcie na offside przedniego światła przeciwmgielnego, a drobne odpryski kamienia i niektóre skórki lakieru na masce. Istnieją również drobne niedoskonałości na przedniej tablicy rejestracyjnej, odpryski kamienia na otworze wentylacyjnym maski po stronie bliskiej i małe pęknięcie na krawędzi tylnego światła po stronie bliskiej.
• Przechodząc do środka, kabina prezentuje się w dobrym stanie, biorąc pod uwagę użytkowanie samochodu. Sprzedający zauważa niewielki obszar zużycia i rozdarcia na macie podłogowej kierowcy oraz kilka zadrapań na konsoli środkowej. Jest również wypaczenie na wykończeniu materiałowym karty drzwi pasażera, skazy na tabliczce Ralliart, zadrapania i zużycie na gałce dźwigni zmiany biegów, otarcia na dolnej karcie drzwi pasażera, zadrapania na tylnej karcie drzwi po stronie pasażera oraz niewielkie ślady użytkowania na siedzeniach, z małymi skazami na podstawie fotela pasażera i zewnętrznej poduszce udowej.
• Kierowca nie jest świadomy żadnych usterek elektrycznych i twierdzi, że na desce rozdzielczej nie ma żadnych lampek ostrzegawczych, choć stwierdza, że przedni klocek hamulcowy po stronie przeciwnej piszczy.
• Ostatni test MOT samochodu przeprowadzono 5 czerwca 2021 roku przy przebiegu 54,848 mil, uzyskując czyste, pierwsze przejście.
• Sprzedający zaznacza, że samochód otrzyma świeży MOT dla nowego właściciela.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni poważny serwis tego Evo VI Extreme został przeprowadzony w sierpniu 2021 roku przy przebiegu 54,595 mil przez WH Auto Solutions, który obejmował nowe świece zapłonowe, wymianę oleju i filtra silnika oraz nowy pasek rozrządu.

SUMMARY

Ten Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme jest eleganckim przykładem niezwykle rzadkiej limitowanej produkcji nowoczesnego klasyka japońskiego inspirowanego rajdami, oferowanego z czterema właścicielami od nowości i wzbogaconego o szereg gustownych uaktualnień wydajności. Numer 20 z zaledwie 26 wyprodukowanych egzemplarzy, prezentowany w dobrym stanie ogólnym i szczycący się potężnym, zmodernizowanym silnikiem z turbodoładowaniem, będzie stanowił wymagający dodatek do każdej kolekcji japońskich ikon wydajności, a także ekscytującą zabawkę weekendową lub towarzysza pokazów samochodowych, który może być łatwo wciśnięty do służby jako imponujący kierowca codzienny.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

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FACTOS-CHAVE

• Este Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme é um exemplo notavelmente raro e inteligente do herói de desempenho japonês de produção limitada, oferecido com quatro proprietários de novos e melhorados por uma série de actualizações de desempenho exigentes.
• Por baixo do capot encontra-se um Ralliart preparado e melhorado de 2,0 litros turbocompressor em linha, agora reportado para produzir 560bhp e 500lb-ft de binário, conduzindo as quatro rodas através de uma transmissão manual de cinco velocidades e um diferencial de deslizamento limitado.
• O odómetro mostra 55,997 milhas.
• Número 20 de apenas 26 exemplos produzidos em todo o mundo, este Evo VI Extremo é entendido como tendo tido quatro proprietários de novos, e é agora oferecido para venda através do comércio.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O Lancer Evo VI Extreme foi produzido para celebrar o sucesso continuado do modelo em rali nas mãos de Tommi Mäkinen, e apresenta um motor Ralliart-blueprinted com uma cambota de competição, bielas e pistões forjados, bem como cames de alta elevação, uma junta da cabeça de competição, uma ECU reprogramada, componentes de alumínio e de turbocompressores de titânio, válvulas aliviadas, suspensão revista, uma cremalheira de direcção de relação mais elevada, embraiagem de pás, e travões AP Racing.
• Este exemplo é acabado num tom de prata intemporal com um divisor frontal cinzento escuro brilhante, difusor traseiro, saias laterais, e spoiler traseiro, sobre um pano preto e interior sintético aparado por camurça, com bancos dianteiros de balde Recaro, e uma sobreposição de efeito de fibra de carbono na consola central.
• Monta-se no conjunto correcto de jantes de liga leve de 18 polegadas de 'Trabalho', shod em pneus Bridgestone Potenza.
• A especificação de fábrica inclui um volante Momo com a marca Mitsubishi, um volante de direcção Momo, uma consola central de temperatura montada, um impulso, e medidores de voltagem da bateria, um relógio digital, ar condicionado, vidros eléctricos, e espelhos retrovisores de porta reguláveis electricamente.
• O motor, transmissão e suspensão foram melhorados, incluindo um motor totalmente forjado com o conjunto rotativo equilibrado a 0,5 gramas, um turbocompressor GT3076 HTA, um Motec M800 ECU, um corpo de acelerador de 65mm, cames e roldanas Piper, um filtro de ar de cogumelos, linhas de combustível trançadas, escoras dianteiras e traseiras Cusco Racing, uma lata de recolha de óleo Cusco, e suspensão Tein ajustável electricamente.
• No interior, a cabine apresenta agora arneses de corrida Sabelt frontais, um controlador de força de amortecimento electrónico Tein, um controlador de válvulas de accionamento Apexi tipo r, uma unidade estéreo amovível, e um manómetro de óleo VDO montado no painel de instrumentos.
• O carro será fornecido com o seu folheto de serviço Extremo original, folheto de garantia, folheto do proprietário, e algumas facturas de manutenção e peças.

CONDIÇÃO

• O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano na carroçaria.
• A pintura prateada está geralmente em bom estado, dada a idade do carro, embora o vendedor note uma pequena racha na saia do lado próximo, um arranhão e uma pequena área de casca de verniz na porta do passageiro, um pequeno arranhão no pára-choques traseiro do lado de fora, um ligeiro borbulhar no arco da roda dianteira do lado de fora, uma lasca de pedra rachada no pára-choques dianteiro, uma racha na luz de nevoeiro dianteira do lado de fora, e pequenas lascas de pedra e alguma casca de verniz no capô. Há também pequenas imperfeições na placa de número frontal, lascas de pedra no orifício do lado próximo do capô, e uma pequena fenda no bordo de luz traseira do lado próximo.
• Movendo-se para dentro, a cabine é apresentada em boa forma, dada a utilização do carro. O vendedor observa uma pequena área de desgaste no tapete do condutor, e alguns arranhões na consola central. Há também deformações no tecido do cartão da porta do passageiro, manchas na placa Ralliart, riscos e desgaste no manípulo das mudanças, um arranhão no cartão da porta inferior do passageiro, riscos no cartão da porta traseira do passageiro, e ligeiros sinais de utilização nos bancos, com pequenas manchas na base do banco do passageiro e no reforço exterior da coxa.
• O condutor não tem conhecimento de quaisquer falhas eléctricas, e declaram que não há luzes de aviso no painel de instrumentos, embora declaram que a pastilha de travão dianteira fora de borda range.
• O último teste MOT do carro foi realizado a 5 de Junho de 2021 a 54.848 milhas, resultando num passe limpo, pela primeira vez.
• O vendedor observa que o carro será fornecido com uma MOT fresca para o novo proprietário.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• Este serviço principal mais recente do Evo VI Extreme foi realizado em Agosto de 2021 a 54.595 milhas pela WH Auto Solutions, que incluiu novas velas de ignição, um óleo de motor e mudança de filtro, e uma nova correia dentada.

SÍNTESE

Este Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme é um exemplo inteligente do herói de desempenho de inspiração japonesa clássico de rali, de produção limitada notavelmente rara, oferecido com quatro proprietários de novos e melhorados por uma jangada de actualizações de desempenho de bom gosto. O número 20 de apenas 26 exemplos produzidos, apresentados em bom estado geral, e com um potente motor turboalimentado melhorado, faria uma adição perspicaz a qualquer colecção de ícones de desempenho japoneses, e um entusiasmante brinquedo de fim-de-semana ou companheiro de espectáculo de automóveis, que poderia ser facilmente pressionado para entrar em serviço como um impressionante condutor diário.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Den här Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme är ett anmärkningsvärt sällsynt och smart exempel på den rallyinspirerade japanska prestandahjälten med begränsad produktion, med fyra ägare från början och med ett antal kräsna prestandauppgraderingar.
• Under motorhuven sitter en Ralliart-preparerad och uppgraderad 2,0-liters turboladdad fyrtaktare, som nu rapporteras producera 560 hk och 500 lb-pft vridmoment, som driver alla fyra hjulen via en femväxlad manuell växellåda och en begränsad släpdifferential.
• Kilometerräknaren visar 55 997 miles.
• Denna Evo VI Extreme är nummer 20 av endast 26 exemplar som tillverkats i hela världen och har haft fyra ägare från början och erbjuds nu till försäljning via handeln.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Lancer Evo VI Extreme tillverkades för att fira modellens fortsatta rallyframgångar med Tommi Mäkinen och har en Ralliart-blåtryckt motor med en tävlingsspecifik vevaxel, kugghjul och smidda kolvar, samt höglyftande kammar, en tävlingshuvudpackning, en omprogrammerad ECU, turbokomponenter i aluminium och titan, lättare ventiler, reviderad fjädring, en styrstång med högre utväxlingsförhållande, paddelkoppling och AP Racing-bromsar.
• Det här exemplaret är färdigt i en tidlös silverfärg med en mörkgrå frontsplitter, bakre diffusor, sidoskärmar och bakre spoiler i svart tyg och syntetisk mocka, med Recaro skoputsäten fram och en kolfiber-effekt på mittkonsolen.
• Den körs på de rätta 18-tums Work-metallfälgarna med Bridgestone Potenza-däck.
• Fabriksspecifikationerna omfattar en Momo-ratt med Mitsubishi-märke, temperatur-, boost- och batterispänningsmätare i mittkonsolen, digitalklocka, luftkonditionering, elektriska fönster och elektriskt justerbara dörrspeglar.
• Motorn, drivlinan och fjädringen har uppgraderats, bland annat med en helt smidd motor där den roterande enheten är balanserad till 0,5 gram, en GT3076 HTA-turboladdare, en Motec M800 ECU, en 65 mm spjällkropp, Piper-nockor och remskivor, ett svampluftfilter, flätade bränsleledningar, Cusco Racing främre och bakre stötdämpare, en Cusco-oljeuppsamlingsburk och elektriskt justerbar Tein-fjädring.
• Invändigt har kabinen nu Sabelt-racing-selen fram, en elektronisk dämpningsstyrning från Tein, en Apexi styrenhet för aktuatorventiler typ-r, en avtagbar stereoenhet och en VDO-oljetrycksmätare monterad på instrumentbrädan.
• Bilen kommer att levereras med original Extreme-servicehäfte, garantihäfte, ägarbok och några underhålls- och reservdelsfakturor.

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren känner inte till några skador på karossen.
• Den silverfärgade lacken rapporteras vara i allmänt gott skick med tanke på bilens ålder, även om säljaren noterar en liten hårspricka på den främre kjolen, en repa och ett litet område med lackskal på passagerardörren, en liten repa på den bakre stötfångaren på utsidan, en liten bubbelbildning på det främre hjulhuset på utsidan, ett sprucket stenskott på stötfångaren på framsidan, en spricka på den främre dimljusen på utsidan, samt mindre stenskott och lite lackskal på motorhuven. Det finns också mindre brister på den främre nummerplåten, stenskott på den främre motorhuven och en liten spricka på den främre bakre lyktkanten.
• Invändigt är kupén i gott skick med tanke på bilens användning. Säljaren noterar ett litet slitage och en reva på förarens golvmatta och några repor på mittkonsolen. Det finns också skevhet på tygklädseln på passagerardörrkortet, fläckar på Ralliart-plaketten, repor och slitage på växelspaken, en skråma på det nedre passagerardörrkortet, repor på dörrkortet på bakre passagerarsidan och små tecken på användning av sätena, med små fläckar på passagerarsätets underrede och yttre lårbollen.
• Föraren känner inte till några elektriska fel och uppger att det inte finns några varningslampor på instrumentbrädan, även om de uppger att det gnisslar i det främre bromsbelägget på utsidan.
• Bilens senaste MOT-test genomfördes den 5 juni 2021 vid 54 848 mil, vilket resulterade i ett rent, första gången godkänt resultat.
• Säljaren noterar att bilen kommer att förses med en färsk MOT för den nya ägaren.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste stora servicen på den här Evo VI Extreme utfördes i augusti 2021 vid 54 595 mil av WH Auto Solutions, vilket inkluderade nya tändstift, byte av motorolja och filter samt en ny tandrem.

SAMMANFATTNING

Den här Mitsubishi Lancer Evo VI Extreme är ett smart exempel på den anmärkningsvärt sällsynta moderna klassiska japanska rallyinspirerade prestandahjälten med begränsad produktion, som erbjuds med fyra ägare från början och som har förbättrats med en rad smakfulla prestandauppgraderingar. Den är nummer 20 av endast 26 producerade exemplar, presenteras i gott allmäntillstånd och har en kraftfull uppgraderad turboladdad motor. Den skulle vara ett krävande tillägg till vilken samling som helst av japanska prestandasymboler, och en spännande helgleksak eller en följeslagare på bilutställningar, som lätt skulle kunna tas i bruk som en imponerande daglig förare.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.