2000 Lotus Elise - Exige S1 Motorsport - Carbon Body Upgrade

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Lotus Exige S1 Motorsport ist eines von nur zwei Fahrzeugen dieser Art in Australien. Er wurde ursprünglich von Lotus Australia vorbereitet und mit einer Vollkohlefaser-Karosserie und einem umfangreichen Antriebsstrang-Upgrade umfassend überarbeitet.
• Aufzeichnungen zeigen, dass er als Lotus Elise ausgeliefert wurde, als er fabrikneu und erstmals in Großbritannien zugelassen war, aber offensichtlich schon früh in seinem Leben nach Australien exportiert wurde, wo er in den heutigen Lotus Exige S1 aus Karbon umgewandelt wurde.
• Angetrieben wird er nun von einem komplett überarbeiteten 2,0-Liter K24 / K20A 'Frankenstein' Honda VTEC-Reihenvierzylinder mit einem TVS 1320 Harrop-Kompressor. Eine sichere Abstimmung erzeugt 300 kW an den Hinterrädern über ein DC5 Honda Integra Type R Sechsgang-Schaltgetriebe mit Quaife close-ratio straight-cut gear set und Sperrdifferenzial.
• Die von Lotus Australia durchgeführten Karosserie- und Fahrzeugveredelungsarbeiten sowie die von BYP durchgeführten Motorarbeiten umfassen folgende Spezifikationen: Standardkurbelwelle mit H-Beam-Pleueln, Schmiedekolben von Spoon, Skunk-2-Schwallwand, Renn-ACL-Lager, ARP-Haupt- und Kopfbolzen, Comnetic-Kopfdichtung, Supatech-Ventilfedern und Ferrea-Ventile, kundenspezifisch angepasster Zylinderkopf, kundenspezifisch geschliffene Nockenwellen und leichtes Schwungrad mit Rennkupplung.
• Das Ergebnis der Sonderanfertigung ist ein rennstreckentaugliches, aber straßenzugelassenes Spezialfahrzeug, das ein bemerkenswertes Trockengewicht von 760 kg auf die Waage bringt.
• Der Lotus ist seit zwei Jahren im Besitz seines jetzigen Besitzers. Er hat den Exige regelmäßig gewartet und seine Leistung mit einem neuen, speziell angefertigten PWR-Ladekühler, einem vergrößerten Ansaugkrümmer, 1200-ccm-Einspritzdüsen von Bosch und dem bereits erwähnten TVS 1320 Harrop-Kompressor weiter verbessert.
• Der Kilometerzähler zeigt 43.911 km an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Lotus ist mit einer auffälligen Karosserie aus glänzender Kohlefaser mit dezentem Goldgeflecht ausgestattet, die durch eine klare PPF-Folie geschützt wird. Allein die Karosserieteile sollen 40.000 USD gekostet haben.
• Die Reverie-Schalensitze aus Kohlefaser dominieren den Innenraum, der durch das freiliegende Aluminiumchassis, die Türkarten und den Teppich aus ochsenblutfarbenem Leder sowie die Leichtmetall-Akzente unterstrichen wird.
• Er fährt auf schwarzen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen des Typs Exige S1, die mit einem AP Racing 5000-Bremsensatz ausgestattet sind und auf neuen Yokohama Advan A050-Reifen rollen.
• Zur Ausstattung gehören ein Momo-Lenkrad aus Kohlefaser, ein Schroth-Vierpunktgurt für den Fahrer (die Aufrollgurte bleiben auf beiden Seiten für den Straßenverkehr erhalten), ein schwarz glänzender Überrollkäfig mit Gurtbügel, Heizung und Belüftung, ein weißes Stack-Instrument mit Schaltblitz, eine Traktionskontrolle von Racelogic, ein im Beifahrerfußraum montierter Feuerlöscher, ein in der Kabine montiertes, einstellbares Ventil für die Bremsvorspannung, ein voll einstellbares Nitron-Fahrwerk, K
• Das Aerodynamikpaket umfasst einen Frontsplitter aus Kohlefaser, einen großen Heckflügel und einen Heckdiffusor aus Aluminium.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers: Es gibt Haarrisse im Gelcoat an der unteren hinteren Stoßstange aus Kohlefaser. Innen gibt es leichte Oberflächenkratzer auf den Kohlefaser-Schalensitzen.
• Die letzte Inspektion wurde vor zwei Jahren durchgeführt und verlief ohne Beanstandungen.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung wurde bei etwa 43.000 km durchgeführt. Sie umfasste den Einbau einer Original-Halbwelle, von Timken-Radlagern und vorderen Bremsbelägen, das Nachfetten der Antriebswellen sowie einen Wechsel des Motoröls, der Getriebeflüssigkeit und der Rennbremsflüssigkeit.
• Zuvor wurde der Exige bei ca. 42.000 km gewartet, mit einem Motorölwechsel und einer Bremsflüssigkeitsspülung.
• Bei ca. 40.000 km wurden im Rahmen einer Wartung die Bremsflüssigkeit, das Motoröl, die Kühlflüssigkeit und die Kühlflüssigkeit des Kompressors gewechselt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Lotus Exige basiert auf einer originalen Elise und ist Berichten zufolge eines von zwei S1 Motorsport-Modellen in Australien. Dieses Exemplar wurde mit einer Vollcarbon-Karosserie, einem leistungsstarken VTEC-Motor mit Kompressoraufladung, einem Nitron-Fahrwerk, einem AP Racing 5000-Bremsensatz und Reverie-Carbonfasersitzen erheblich aufgewertet. Das daraus resultierende Paket ist ein 760 kg schweres, straßenzugelassenes Spezialfahrzeug für die Rennstrecke. Offensichtlich wurde dieser Exige S1 in den letzten Jahren gut gewartet und sollte sich als ein durch und durch lohnendes Auto erweisen, das sowohl auf der Rennstrecke als auch bei rasanten Fahrten am Wochenende eine gute Figur macht.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Se cree que este Lotus Exige S1 Motorsport es uno de los dos coches de este tipo que hay en Australia, preparado originalmente por Lotus Australia, y que ha sido ampliamente revisado con una carrocería completa de fibra de carbono y una importante actualización del tren motriz.
• Los registros muestran que se entregó como un Lotus Elise cuando era nuevo y se matriculó por primera vez en el Reino Unido, pero evidentemente se exportó a Australia al principio de su vida, donde se transformó en el Lotus Exige S1 de carbono que se ve hoy en día.
• Ahora está propulsado por un motor Honda VTEC de 2,0 litros K24 / K20A "Frankenstein" de cuatro cilindros en línea con un sobrealimentador Harrop TVS 1320. Una puesta a punto segura produce 300 kW en las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades DC5 Honda Integra Type R con juego de engranajes de corte recto de relación cerrada Quaife y diferencial de deslizamiento limitado.
• El trabajo de carrocería y las mejoras realizadas en el coche por Lotus Australia y el trabajo del motor por BYP comprenden las siguientes especificaciones: cigüeñal estándar con bielas en H, pistones forjados por Spoon, cárter deflectado Skunk 2, cojinetes ACL de competición, espárragos de culata y de bancada ARP, junta de culata Comnetic, muelles de válvulas Supatech y válvulas Ferrea, culata con puertos personalizados, árboles de levas rectificados a medida y volante de inercia ligero con embrague de competición.
• El resultado de esta construcción a medida es una especial orientada a los circuitos, pero matriculada en carretera, que pesa 760 kg en seco.
• El Lotus ha estado con su actual propietario durante los últimos dos años. Él ha mantenido regularmente el Exige y desarrollado aún más su rendimiento con la adición de un nuevo refrigerador de carga personalizado PWR, colector de admisión personalizado ampliado, inyectores Bosch de 1200cc, y el ya mencionado sobrealimentador Harrop TVS 1320.
• El cuentakilómetros marca 43.911 Km.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El Lotus está acabado en una llamativa carrocería de fibra de carbono brillante con una sutil trama dorada protegida por un envoltorio de PPF transparente. Se cree que solo los paneles de la carrocería han costado 40.000 dólares.
• Los asientos de cubo de fibra de carbono Reverie dominan el interior revestido de carbono, salpicado por el chasis de aluminio expuesto, los paneles de las puertas y el juego de alfombrillas de cuero oxblood y los detalles de aleación.
• Monta llantas de aleación originales Exige S1 de 16 pulgadas en color negro, con un kit de frenos AP Racing 5000 y neumáticos recientes Yokohama Advan A050.
• El equipamiento incluye un volante Momo de fibra de carbono, arnés Schroth de cuatro puntos para el conductor (cinturones de seguridad de carrete de inercia en ambos lados para uso en carretera), media jaula antivuelco negra brillante con barra de arnés, calefacción y ventilación, cuadro de instrumentos Stack con luz de cambio, control de tracción Racelogic, extintor de incendios en el reposapiés del pasajero, válvula de freno regulable en cabina, suspensión Nitron totalmente regulable, K
• El paquete aerodinámico incorpora un splitter delantero de fibra de carbono, un gran alerón trasero y un difusor trasero de aleación.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor: hay pequeñas fracturas en el gel coat de la parte inferior del parachoques trasero de fibra de carbono. En el interior, hay ligeros arañazos superficiales en los asientos individuales de fibra de carbono.
• La prueba de inspección más reciente se realizó hace dos años y dio como resultado un aprobado sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El último mantenimiento se realizó a unos 43.000 Km. Incluyó el montaje de un semieje original, cojinetes de rueda y pastillas delanteras Timken, el reengrase de los ejes de transmisión y un cambio de aceite de motor, líquido de transmisión y líquido de frenos de competición.
• Antes de esto, el Exige fue revisado a unos 42.000 Km, con un cambio de aceite del motor y un lavado del líquido de frenos.
• Aproximadamente a los 40.000 km, la revisión incluyó un lavado del líquido de frenos, un cambio del aceite del motor, un cambio del refrigerante y un cambio del refrigerante del sobrealimentador.

RESUMEN

Basado en un Elise original, este Lotus Exige es uno de los dos modelos S1 Motorsport en Australia, y este ejemplo se ha mejorado significativamente con una carrocería completa de fibra de carbono, un potente motor VTEC sobrealimentado, suspensión Nitron, kit de frenos AP Racing 5000 y asientos de fibra de carbono Reverie. El paquete resultante es un especial homologado para carretera con un peso de 760 kg. Evidentemente bien mantenido en los últimos años, este Exige S1 debería demostrar ser un coche muy gratificante para el conductor, un compañero estimulante tanto para los días de circuito como para las animadas salidas de fin de semana.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

• Cette Lotus Exige S1 Motorsport est l'une des deux seules voitures de ce type en Australie. Préparée à l'origine par Lotus Australia, elle a été profondément remaniée avec une carrosserie entièrement en fibre de carbone et une amélioration significative du groupe motopropulseur.
• Les archives montrent qu'elle a été livrée en tant que Lotus Elise lorsqu'elle était neuve et immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni, mais qu'elle a manifestement été exportée en Australie au début de sa vie, où elle a été transformée en la Lotus Exige S1 en carbone que l'on voit aujourd'hui.
• Elle est désormais propulsée par un quatre cylindres en ligne Honda VTEC "Frankenstein" de 2,0 litres K24 / K20A entièrement construit et équipé d'un compresseur TVS 1320 Harrop. Un réglage sûr produit 300 kW aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports DC5 Honda Integra Type R, d'une boîte de vitesses droite à rapports rapprochés Quaife et d'un différentiel à glissement limité.
• Les travaux de carrosserie et les améliorations apportées à la voiture par Lotus Australia et le travail sur le moteur par BYP comprennent les spécifications suivantes : vilebrequin standard avec bielles en H, pistons forgés par Spoon, carter à chicanes Skunk 2, roulements ACL de course, goujons principaux et de tête ARP, joint de culasse Comnetic, ressorts de soupape Supatech et soupapes Ferrea, culasse à pores sur mesure, arbres à cames rectifiés sur mesure et volant moteur léger sur embrayage de course.
• Le résultat de cette construction sur mesure est une spéciale axée sur la piste mais immatriculée pour la route, qui affiche un poids à sec remarquable de 760 kg.
• La Lotus appartient à son propriétaire actuel depuis deux ans. Il a régulièrement entretenu l'Exige et a amélioré ses performances en ajoutant un nouveau refroidisseur de charge PWR personnalisé, un collecteur d'admission personnalisé élargi, des injecteurs Bosch de 1200 cm3 et le superchargeur TVS 1320 Harrop mentionné plus haut.
• Le compteur indique 43 911 km.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La Lotus est habillée d'une carrosserie en fibre de carbone brillante avec une subtile trame dorée, protégée par un revêtement PPF transparent. Les panneaux de carrosserie à eux seuls auraient coûté 40 000 dollars.
• Les sièges baquets Reverie en fibre de carbone dominent l'intérieur habillé de carbone, ponctué par le châssis en aluminium apparent, les contre-portes et la moquette en cuir couleur sang-de-bœuf, et les accents en alliage.
• Elle repose sur des jantes en alliage noir de 16 pouces de l'Exige S1 d'origine, équipées d'un kit de freins AP Racing 5000 et chaussées de pneus récents Yokohama Advan A050.
• L'équipement comprend un volant Momo en fibre de carbone, un harnais à quatre points Schroth pour le conducteur (ceintures de sécurité à enrouleur à inertie conservées des deux côtés pour l'utilisation sur route), un demi-arceau de sécurité noir brillant avec barre de harnais, le chauffage et la ventilation, un combiné d'instruments Stack à cadran blanc avec témoin de changement de vitesse, l'antipatinage Racelogic, un extincteur monté au pied du passager, une soupape d'équilibrage des freins réglable dans l'habitacle, une suspension Nitron entièrement réglable, un système de contrôle de la pression des pneus K
• Le pack aérodynamique comprend un splitter avant en fibre de carbone, un grand aileron arrière et un diffuseur arrière en alliage.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : il y a des fractures capillaires dans le gel coat sur le pare-chocs arrière inférieur en fibre de carbone. À l'intérieur, les sièges baquets en fibre de carbone présentent de légères rayures superficielles.
• Le dernier test d'inspection a été effectué il y a deux ans et a donné lieu à un avis favorable sans aucune recommandation.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Le dernier entretien a été effectué à environ 43 000 km. Il comprenait le montage d'un demi-arbre d'origine, de roulements de roue et de plaquettes avant Timken, le regraissage des arbres de transmission et la vidange de l'huile moteur, du liquide de transmission et du liquide de frein de course.
• Avant cela, l'Exige a été révisée à environ 42 000 km, avec une vidange d'huile moteur et un rinçage du liquide de frein.
• À environ 40 000 km, l'entretien comprenait une vidange du liquide de frein, une vidange de l'huile moteur, une vidange du liquide de refroidissement et une vidange du liquide de refroidissement du surcompresseur.

RÉSUMÉ

Basée sur une Elise originale, cette Lotus Exige serait l'un des deux modèles S1 Motorsport en Australie, et cet exemple est considérablement amélioré avec une carrosserie entièrement en fibre de carbone, un puissant moteur VTEC suralimenté, une suspension Nitron, un kit de freins AP Racing 5000, et des sièges Reverie en fibre de carbone. Le résultat est une voiture spéciale de 760 kg, axée sur la piste et la route. Manifestement bien entretenue ces dernières années, cette Exige S1 devrait s'avérer être une voiture de conduite tout à fait gratifiante, un compagnon exaltant pour les journées sur circuit et les week-ends de conduite endiablée.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

• Questa Lotus Exige S1 Motorsport, originariamente preparata da Lotus Australia, è una delle due vetture di questo tipo presenti in Australia ed è stata ampiamente rivista con una carrozzeria completamente in fibra di carbonio e un significativo aggiornamento del gruppo propulsore.
• I registri mostrano che è stata consegnata come Lotus Elise quando era nuova di zecca e immatricolata per la prima volta nel Regno Unito, ma è stata evidentemente esportata in Australia all'inizio della sua vita dove è stata trasformata nella Lotus Exige S1 in carbonio che vediamo oggi.
• Ora è alimentata da un quattro cilindri in linea Honda VTEC "Frankenstein" da 2,0 litri K24 / K20A completamente costruito con un compressore TVS 1320 Harrop. Una messa a punto sicura produce 300 kW alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a sei marce DC5 Honda Integra Type R con cambio a rapporti ravvicinati Quaife e differenziale a slittamento limitato.
• La carrozzeria e le migliorie apportate alla vettura da Lotus Australia e il motore da BYP comprendono le seguenti specifiche: manovella di serie con bielle H-beam, pistoni forgiati da Spoon, coppa Skunk 2, cuscinetti ACL da corsa, prigionieri principali e testa ARP, guarnizione testa Comnetic, molle valvole Supatech e valvole Ferrea, testata cilindri ported personalizzata, alberi a camme rettificati personalizzati e volano leggero con frizione da corsa.
• Il risultato di questa costruzione su misura è una special incentrata sulla pista ma immatricolata su strada, che raggiunge il ragguardevole peso di 760 kg a secco.
• La Lotus è stata con il suo attuale proprietario negli ultimi due anni. Egli ha sottoposto la Exige a regolare manutenzione e ne ha ulteriormente sviluppato le prestazioni con l'aggiunta di un nuovo radiatore di carica personalizzato PWR, di un collettore di aspirazione personalizzato ingrandito, di iniettori Bosch da 1200 cc e del già citato compressore TVS 1320 Harrop.
• Il contachilometri segna 43.911 km.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La Lotus è rifinita con una straordinaria carrozzeria in fibra di carbonio lucida con una sottile trama dorata protetta da un rivestimento in PPF trasparente. Si ritiene che i soli pannelli della carrozzeria siano stati acquistati per un costo di 40.000 dollari USA.
• I sedili a secchiello Reverie in fibra di carbonio dominano gli interni rivestiti in carbonio, sottolineati dal telaio in alluminio a vista, dai pannelli delle porte e dalla moquette in pelle color sangue di bue e dagli accenti in lega.
• La vettura monta cerchi in lega da 16 pollici neri originali Exige S1, con kit freni AP Racing 5000 e pneumatici recenti Yokohama Advan A050.
• L'equipaggiamento comprende un volante Momo in fibra di carbonio, cinture di sicurezza Schroth a quattro punti per il guidatore (cinture di sicurezza ad avvolgimento inerziale mantenute su entrambi i lati per l'uso su strada), una mezza roll cage nera lucida con barra di imbracatura, riscaldamento e ventilazione, quadro strumenti Stack di colore bianco con luce di cambio, controllo di trazione Racelogic, estintore montato nel vano piedi del passeggero, valvola di polarizzazione dei freni regolabile in cabina, sospensioni Nitron completamente regolabili, K
• Il pacchetto aerodinamico comprende uno splitter anteriore in fibra di carbonio, un grande alettone posteriore e un diffusore posteriore in lega.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: ci sono delle fratture sottili nel gel coat sul paraurti posteriore inferiore in fibra di carbonio. All'interno, sono presenti lievi graffi superficiali sui sedili in fibra di carbonio.
• L'ultimo test di ispezione è stato condotto due anni fa e ha dato esito positivo senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione è stata effettuata a circa 43.000 km. L'intervento comprendeva il montaggio di un semiasse originale, di cuscinetti ruota e pastiglie anteriori Timken, la rilubrificazione degli alberi di trasmissione e il cambio dell'olio motore, del liquido della trasmissione e del liquido dei freni da corsa.
• In precedenza, la Exige è stata sottoposta a manutenzione a circa 42.000 km, con un cambio dell'olio motore e un lavaggio del liquido dei freni.
• A circa 40.000 km, il servizio comprendeva il lavaggio del liquido dei freni, il cambio dell'olio motore, il cambio del liquido di raffreddamento e il cambio del liquido di raffreddamento del compressore.

SOMMARIO

Basata su una Elise originale, questa Lotus Exige è stata segnalata come uno dei due modelli S1 Motorsport in Australia, e questo esemplare è stato notevolmente migliorato con una carrozzeria completamente in fibra di carbonio, un potente motore VTEC sovralimentato, sospensioni Nitron, kit freni AP Racing 5000 e sedili Reverie in fibra di carbonio. Il pacchetto risultante è una special da 760 kg di peso su pista con omologazione stradale. Evidentemente ben mantenuta negli ultimi anni, questa Exige S1 dovrebbe rivelarsi un'auto da guida estremamente gratificante, come un'esaltante compagna per le giornate in pista e per le corse del fine settimana.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Lotus Exige S1 Motorsport is naar verluidt een van de slechts twee dergelijke auto's in Australië, oorspronkelijk geprepareerd door Lotus Australia en uitgebreid herzien met een volledig koolstofvezel carrosserie en een aanzienlijke upgrade van de aandrijflijn.
• Uit de gegevens blijkt dat hij als Lotus Elise werd geleverd toen hij gloednieuw was en voor het eerst werd geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk, maar al vroeg in zijn leven werd geëxporteerd naar Australië waar hij werd getransformeerd tot de carbon Lotus Exige S1 die je vandaag de dag ziet.
• Hij wordt nu aangedreven door een volledig gebouwde 2,0-liter K24 / K20A 'Frankenstein' Honda VTEC inlineviercilinder met een TVS 1320 Harrop supercharger. Een veilige afstelling produceert 300 kW op de achterwielen via een DC5 Honda Integra Type R handgeschakelde zesversnellingsbak met Quaife close-ratio rechte versnellingsbak en sperdifferentieel.
• Het koetswerk en de verbeteringen aan de auto zijn uitgevoerd door Lotus Australia en het motorwerk door BYP omvat de volgende specificaties: standaard krukas met H-beam stangen, gesmede zuigers van Spoon, skunk 2 carter met schotten, race ACL lagers, ARP hoofd- en kopbouten, Comnetic koppakking, Supatech klepveren en Ferrea kleppen, op maat gemaakte gepoorte cilinderkop, op maat gemaakte nokkenassen en lichtgewicht vliegwiel op racekoppeling.
• Het resultaat van de op maat gemaakte bouw is een special voor op het circuit, maar geregistreerd voor de weg, die de weegschaal laat doorslaan naar een opmerkelijk drooggewicht van 760 kg.
• De Lotus is de afgelopen twee jaar in het bezit geweest van de huidige eigenaar. Hij heeft de Exige regelmatig onderhouden en de prestaties verder ontwikkeld met de toevoeging van een nieuwe PWR-oplaadkoeler op maat, een vergroot inlaatspruitstuk op maat, 1200cc Bosch-injectoren en de eerder genoemde TVS 1320 Harrop-supercharger.
• De kilometerteller geeft 43.911 km aan.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De Lotus is afgewerkt met een opvallende glanzende carrosserie van koolstofvezel met een subtiele goudkleurige weving die wordt beschermd door een heldere PPF-verpakking. De carrosseriepanelen alleen al zouden $40.000 hebben gekost.
• De koolstofvezel kuipstoelen van Reverie domineren het met carbon beklede interieur, dat wordt onderbroken door het zichtbare aluminium chassis, de deurkaarten en tapijtset van ossenbloedleer en lichtmetalen accenten.
• Hij rijdt op originele Exige S1 16-inch zwarte lichtmetalen velgen, met een AP Racing 5000 remkit en bekleed met recente Yokohama Advan A050 banden.
• Tot de uitrusting behoren een Momo koolstofvezelstuur, vierpuntsgordel voor de bestuurder (veiligheidsgordels met oprolmechanisme aan beide zijden voor gebruik op de weg), een glanzend zwarte halve rolkooi met harnasstang, verwarming en ventilatie, een witgeschilderd Stack-instrumentenpaneel met schakellamp, Racelogic tractiecontrole, een brandblusser in de voetruimte van de passagier, een in de cabine gemonteerde instelbare rembiasklep, volledig instelbare Nitron-vering, K
• Het aeropakket bestaat uit een koolstofvezel frontsplitter, een grote achtervleugel en een lichtmetalen achterdiffusor.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper: er zitten haarscheurtjes in de gelcoat op de koolstofvezel onderbumper. Binnenin zijn er lichte oppervlakkige krassen op de koolstofvezel kuipstoelen.
• De meest recente inspectietest werd twee jaar geleden uitgevoerd en resulteerde in een voldoende zonder adviezen.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij ongeveer 43.000 km. Dit omvatte de montage van een echte halve as, Timken wiellagers en remblokken voor, het opnieuw smeren van aandrijfassen en het verversen van motorolie, transmissievloeistof en remvloeistof voor de race.
• Hiervoor heeft de Exige rond de 42.000 km een onderhoudsbeurt gehad, waarbij de motorolie is ververst en de remvloeistof is ververst.
• Bij ongeveer 40.000 km omvatte een onderhoudsbeurt het spoelen van de remvloeistof, het verversen van de motorolie, het verversen van de koelvloeistof en het verversen van de koelvloeistof van de supercharger.

SAMENVATTING

Deze Lotus Exige is gebaseerd op een originele Elise en is naar verluidt een van de twee S1 Motorsport-modellen in Australië. Dit exemplaar is aanzienlijk verbeterd met een volledig koolstofvezel body, een krachtige, supercharged VTEC-motor, Nitron ophanging, AP Racing 5000 remkit en Reverie koolstofvezel stoelen. Het resultaat is een 760 kg wegende, op het droge circuit gerichte, weglegale special. Deze Exige S1 is duidelijk goed onderhouden in de afgelopen jaren en zou moeten bewijzen een zeer lonende rijdersauto te zijn, als opwindende metgezel voor zowel circuitdagen als pittige weekendritten.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

KLUCZOWE FAKTY

• Ten Lotus Exige S1 Motorsport jest jednym z zaledwie dwóch takich samochodów w Australii, pierwotnie przygotowanym przez Lotus Australia, który został gruntownie zmodyfikowany dzięki nadwoziu wykonanemu w całości z włókna węglowego i znacznej modernizacji układu napędowego.
• Dokumenty pokazują, że został dostarczony jako Lotus Elise, gdy był fabrycznie nowy i po raz pierwszy zarejestrowany w Wielkiej Brytanii, ale najwyraźniej został wyeksportowany do Australii na początku swojego życia, gdzie został przekształcony w karbonowy Lotus Exige S1, który widzisz dzisiaj.
• Jest teraz napędzany w pełni zbudowanym 2,0-litrowym silnikiem K24 / K20A "Frankenstein" Honda VTEC z doładowaniem TVS 1320 Harrop. Bezpieczne dostrojenie zapewnia 300 kW mocy na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów DC5 Honda Integra Type R z prostym zestawem przekładni Quaife i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
• Prace nad karoserią i ulepszenia samochodu przeprowadzone przez Lotus Australia oraz prace nad silnikiem wykonane przez BYP obejmują następujące specyfikacje: standardowa korba z prętami H-beam, kute tłoki firmy Spoon, przegroda miski olejowej Skunk 2, wyścigowe łożyska ACL, szpilki główne i głowicy ARP, uszczelka głowicy Comnetic, sprężyny zaworowe Supatech i zawory Ferrea, niestandardowa głowica cylindrów, niestandardowe wałki rozrządu i lekkie koło zamachowe ze sprzęgłem wyścigowym.
• Rezultatem tej niestandardowej konstrukcji jest skoncentrowany na torze, ale zarejestrowany na drodze samochód specjalny, który waży 760 kg w stanie suchym.
• Lotus był w posiadaniu obecnego właściciela przez ostatnie dwa lata. Regularnie serwisował on Exige i dalej rozwijał jego osiągi, dodając nową, niestandardową chłodnicę doładowania PWR, powiększony niestandardowy kolektor dolotowy, wtryskiwacze Bosch o pojemności 1200 cm3 i wspomnianą wcześniej doładowanie TVS 1320 Harrop.
• Licznik kilometrów wskazuje 43 911 km.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Lotus jest wykończony efektownym, błyszczącym nadwoziem z włókna węglowego z subtelnym złotym splotem, chronionym przezroczystą folią PPF. Same panele nadwozia kosztowały 40 000 USD.
• Kubełkowe fotele Reverie z włókna węglowego dominują we wnętrzu pokrytym karbonem, podkreślonym przez odsłonięte aluminiowe podwozie, skórzane nakładki na drzwi i dywaniki w kolorze oxblood oraz akcenty ze stopów metali lekkich.
• Jeździ na oryginalnych 16-calowych czarnych felgach aluminiowych Exige S1, z zestawem hamulcowym AP Racing 5000 i nowymi oponami Yokohama Advan A050.
• Wyposażenie obejmuje kierownicę Momo z włókna węglowego, czteropunktowe pasy bezpieczeństwa Schroth dla kierowcy (bezwładnościowe zwijane pasy bezpieczeństwa zachowane po obu stronach do użytku drogowego), błyszczącą czarną pół klatkę bezpieczeństwa z paskiem uprzęży, ogrzewanie i wentylację, zestaw wskaźników Stack z białymi tarczami i lampką zmiany biegów, kontrolę trakcji Racelogic, gaśnicę montowaną w przestrzeni na nogi pasażera, regulowany zawór hamulcowy montowany w kabinie, w pełni regulowane zawieszenie Nitron, K
• Pakiet aerodynamiczny obejmuje przedni splitter z włókna węglowego, duże tylne skrzydło i tylny dyfuzor ze stopu aluminium.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe uwagi sprzedawcy obejmują: włoskowate pęknięcia żelkotu na dolnym tylnym zderzaku z włókna węglowego. Wewnątrz widoczne są niewielkie zarysowania na kubełkowych fotelach z włókna węglowego.
• Ostatni test kontrolny został przeprowadzony dwa lata temu i zakończył się wynikiem pozytywnym bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd został przeprowadzony przy przebiegu około 43 000 km. Obejmował on montaż oryginalnej półosi, łożysk kół Timken i przednich klocków hamulcowych, ponowne smarowanie wałów napędowych oraz wymianę oleju silnikowego, płynu przekładniowego i płynu hamulcowego.
• Wcześniej Exige był serwisowany przy przebiegu około 42 000 km, z wymianą oleju silnikowego i płukaniem płynu hamulcowego.
• Przy przebiegu około 40 000 km serwis obejmował płukanie płynu hamulcowego, wymianę oleju silnikowego, wymianę płynu chłodzącego i wymianę płynu chłodzącego doładowania.

PODSUMOWANIE

Bazujący na oryginalnym modelu Elise, ten Lotus Exige jest jednym z dwóch modeli S1 Motorsport w Australii, a ten egzemplarz został znacznie wzbogacony o nadwozie wykonane w całości z włókna węglowego, potężny doładowany silnik VTEC, zawieszenie Nitron, zestaw hamulcowy AP Racing 5000 i fotele z włókna węglowego Reverie. Rezultatem jest ważący 760 kg suchy, drogowy egzemplarz specjalny. Widocznie dobrze utrzymany w ostatnich latach, ten Exige S1 powinien okazać się w pełni satysfakcjonującym samochodem dla kierowcy, jako ekscytujący towarzysz zarówno dni na torze, jak i porywających weekendowych przejażdżek.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Lotus Exige S1 Motorsport é considerado um de apenas dois destes carros na Austrália, originalmente preparado pela Lotus Australia, e que foi amplamente revisto com uma carroçaria totalmente em fibra de carbono e uma atualização significativa do grupo propulsor.
• Os registos mostram que foi entregue como um Lotus Elise quando era novo e foi registado pela primeira vez no Reino Unido, mas foi evidentemente exportado para a Austrália no início da sua vida, onde foi transformado no Lotus Exige S1 de carbono que vê hoje.
• É agora alimentado por um Honda VTEC de 2,0 litros K24 / K20A "Frankenstein" totalmente construído com um superalimentador TVS 1320 Harrop. Uma afinação segura produz 300Kw nas rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades DC5 Honda Integra Type R com um conjunto de engrenagens Quaife de corte reto e diferencial de deslizamento limitado.
• O trabalho da carroçaria e as melhorias do carro realizadas pela Lotus Australia e o trabalho do motor pela BYP incluem as seguintes especificações: manivela standard com bielas em H, pistões forjados pela Spoon, cárter com deflector Skunk 2, chumaceiras ACL de corrida, parafusos principais e da cabeça ARP, junta da cabeça Comnetic, molas de válvulas Supatech e válvulas Ferrea, cabeça de cilindro com porta personalizada, árvores de cames retificadas personalizadas e volante leve com embraiagem de corrida.
• O resultado da construção personalizada é um modelo especial, focado na pista mas registado em estrada, que atinge uns notáveis 760 kg de peso a seco.
• O Lotus tem estado com o seu atual proprietário nos últimos dois anos. Ele tem feito a manutenção regular do Exige e desenvolveu ainda mais o seu desempenho com a adição de um novo refrigerador de ar PWR personalizado, coletor de admissão personalizado alargado, injectores Bosch de 1200cc e o já mencionado sobrealimentador TVS 1320 Harrop.
• O conta-quilómetros indica 43.911 Km.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O Lotus tem um acabamento impressionante de carroçaria em fibra de carbono brilhante com uma subtil trama dourada protegida por um revestimento PPF transparente. Só os painéis da carroçaria foram adquiridos a um custo de 40.000 dólares americanos.
• Os bancos de balde em fibra de carbono Reverie dominam o interior revestido a carbono, pontuado pelo chassis em alumínio exposto, pelos cartões das portas e tapetes em pele cor de vinho e pelos detalhes em liga leve.
• É montado em jantes de liga leve pretas de 16 polegadas genuínas do Exige S1, com um kit de travões AP Racing 5000 e calçado com pneus Yokohama Advan A050 recentes.
• O equipamento inclui um volante Momo em fibra de carbono, um cinto de segurança de quatro pontos Schroth para o condutor (cintos de segurança de inércia mantidos em ambos os lados para utilização em estrada), uma meia gaiola de proteção em preto brilhante com barra de arnês, aquecimento e ventilação, painel de instrumentos Stack com mostrador branco e luz de mudança de velocidades, controlo de tração Racelogic, extintor de incêndio montado na zona dos pés do passageiro, válvula de polarização dos travões ajustável montada na cabina, suspensão Nitron totalmente ajustável, K
• O pacote aerodinâmico inclui um separador dianteiro em fibra de carbono, uma grande asa traseira e um difusor traseiro em liga leve.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: existem fracturas finas no revestimento de gel no para-choques traseiro inferior em fibra de carbono. No interior, existem ligeiros riscos superficiais nos bancos de balde em fibra de carbono.
• O teste de inspeção mais recente foi realizado há dois anos, tendo sido aprovado sem qualquer advertência.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última manutenção foi efectuada por volta dos 43.000 km. Esta incluiu a instalação de um semieixo genuíno, rolamentos de roda e pastilhas dianteiras Timken, a relubrificação dos veios de transmissão e uma mudança do óleo do motor, do fluido da transmissão e do fluido dos travões de corrida.
• Antes disso, o Exige foi sujeito a uma revisão por volta dos 42.000 km, com uma mudança de óleo do motor e uma lavagem do líquido dos travões.
• A cerca de 40 000 km, uma revisão incluiu uma lavagem do líquido dos travões, uma mudança de óleo do motor, uma mudança do líquido de refrigeração e uma mudança do líquido de refrigeração do sobrealimentador.

RESUMO

Baseado num Elise original, este Lotus Exige construído é um dos dois modelos S1 Motorsport na Austrália, e este exemplar foi significativamente melhorado com uma carroçaria totalmente em fibra de carbono, um potente motor VTEC sobrealimentado, suspensão Nitron, kit de travões AP Racing 5000 e bancos Reverie em fibra de carbono. O conjunto resultante é um especial de 760 kg para estrada, com foco em pista seca. Evidentemente bem conservado nos últimos anos, este Exige S1 deverá revelar-se um automóvel de condução muito gratificante, sendo um companheiro emocionante para os dias de pista e para as animadas viagens de fim de semana.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

NYCKELFAKTA

• Denna Lotus Exige S1 Motorsport är en av endast två sådana bilar i Australien, ursprungligen förberedd av Lotus Australia, och som har genomgått en omfattande översyn med en kaross helt i kolfiber och en betydande uppgradering av drivlinan.
• Registret visar att den levererades som en Lotus Elise när den var helt ny och först registrerades i Storbritannien, men att den uppenbarligen exporterades till Australien tidigt i sitt liv där den omvandlades till den Lotus Exige S1 i kolfiber som du ser idag.
• Den drivs nu av en helt nybyggd 2,0-liters K24 / K20A "Frankenstein" Honda VTEC inline-fyra med en TVS 1320 Harrop kompressor. En säker inställning ger 300 kW på bakhjulen via en DC5 Honda Integra Type R sexväxlad manuell växellåda med Quaife rakskuret växelsystem med nära utväxling och spärrdifferential.
• Karosseriarbeten och bilförbättringar utförda av Lotus Australia och motorarbete av BYP omfattar följande specifikationer: standardvev med H-beam stänger, smidda kolvar av Spoon, skunk 2 bafflad sump, race ACL-lager, ARP huvud- och huvudbultar, Comnetic topplockspackning, Supatech ventilfjädrar och Ferrea ventiler, specialportat topplock, specialslipade kamaxlar och lättviktssvänghjul på race-koppling.
• Resultatet av det skräddarsydda bygget är en banfokuserad men vägtrafikregistrerad specialbil med en torrvikt på anmärkningsvärda 760 kg.
• Lotus har varit hos sin nuvarande ägare under de senaste två åren. Han har regelbundet servat Exige och vidareutvecklat dess prestanda med en ny PWR-anpassad laddkylare, förstorat anpassat inloppsgrenrör, 1200cc Bosch-injektorer och den tidigare nämnda TVS 1320 Harrop-kompressorn.
• Vägmätaren visar 43 911 km.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Lotus har en kaross i slående glansig kolfiber med en subtil guldväv som skyddas av en klar PPF-laminering. Enbart karosspanelerna ska ha anskaffats till en kostnad av 40 000 USD.
• Kolfiberstolarna Reverie dominerar den kolfiberklädda interiören, som utmärks av det exponerade aluminiumchassit, dörrkort och mattor i oxblodsläder samt detaljer i legering.
• Den rullar på äkta Exige S1 16-tums svarta lättmetallfälgar med en AP Racing 5000-bromssats och nya Yokohama Advan A050-däck.
• Utrustningen omfattar en Momo-ratt i kolfiber, Schroth-fyrpunktsbälte för föraren (säkerhetsbälten med tröghetsrullar finns på båda sidor för användning på väg), en högblank svart halvrullbur med selehållare, värme och ventilation, vitmarkerat Stack-instrumentgrupp med växelljus, Racelogic-traktionskontroll, brandsläckare monterad i passagerarfotutrymmet, hyttmonterad justerbar bromsventil, Nitron-fjädring med full justerbar fjädring, K
• Aeropaketet innehåller en frontsplitter i kolfiber, en stor bakvinge och en bakre diffusor i legering.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: det finns hårfina frakturer i gelcoat på kolfiber nedre bakre stötfångaren. Invändigt finns det små repor på kolfiberstolarna.
• Det senaste inspektionstestet genomfördes för två år sedan och resulterade i ett godkänt resultat utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet utfördes vid cirka 43 000 km. Detta inkluderade montering av en äkta halvaxel, Timken hjullager och främre belägg, återfettning av drivaxlar samt byte av motorolja, transmissionsvätska och bromsvätska.
• Dessförinnan genomgick Exige en service vid cirka 42 000 km, med byte av motorolja och spolning av bromsvätska.
• Vid cirka 40 000 km omfattade servicen en spolning av bromsvätskan, byte av motorolja, byte av kylvätska och byte av kylvätska till kompressorn.

SAMMANFATTNING

Denna Lotus Exige är baserad på en original Elise och rapporteras vara en av två S1 Motorsport-modeller i Australien, och detta exemplar har förbättrats avsevärt med en kaross i kolfiber, en kraftfull VTEC-motor med överladdning, Nitron-fjädring, AP Racing 5000-bromssats och Reverie-kolfibersäten. Det resulterande paketet är en 760 kg torr specialbil med fokus på bankörning. Denna Exige S1 har uppenbarligen underhållits väl under de senaste åren och bör visa sig vara en mycket givande förarbil, som en spännande följeslagare för både bandagar och livliga helgkörningar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Fordonets chassinummer har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.