1999 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI GSR - 11,746 MILES for sale by auction in Berkshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR ist ein hervorragendes Exemplar der gelobten Performance-Limousine mit sehr geringem Kilometerstand.
Angetrieben wird er nun von einem aufgeladenen 2,0-Liter-HKS-Super-Vierzylindermotor, der rund 450 PS leistet und mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
Erstmals im September 1999 im Vereinigten Königreich zugelassen, gibt es nur einen Halter im V5C.
Das Auto wurde zuletzt im Februar 2021 bei 11.180 Meilen gewartet.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser Evo VI wurde ursprünglich von Park Lane in Hampshire importiert und ist in Mica Blue Metallic lackiert, mit zweifarbigen schwarzen und blauen Recaro-Sitzen.
Die VIN-Prägung im Motorraum wurde beim Import geändert, um die angegebene Fahrgestellnummer an das standardisierte 17-stellige System anzupassen, da der japanische Inlandsmarkt damals kürzere Fahrgestellnummern hatte.
Zur Werksausstattung des GSR-Modells gehörten das Messgeräteset, Active Yaw Control, ABS, eine automatische Klimaanlage, eine Doppel-DIN-Stereoanlage, elektrische Fensterheber und ein Satz Brembo-Bremsen.
Im Jahr 2000 wurde dieser Wagen mit einem maßgeschneiderten HKS-Super-Turbomotor und den dazugehörigen Upgrades ausgestattet, was etwa 25.000 £ kostete. Es ist auch mit einer MoTeC ECU ausgestattet.
Er fährt derzeit auf einem Satz 18-Zoll-Felgen von Team Dynamics Motorsport, die mit Toyo Proxes R888-Reifen bespannt sind. Die originalen OZ Racing-Felgen sind ebenfalls enthalten, die mit einem Satz straßentauglicherer Falken Ziex ZE912-Reifen ummantelt sind.
Das Fahrwerk besteht aus einem Satz Federbeine der Tommi Makinen Edition.
Die Bremskraft wird nun durch einen Satz AP Racing-Bremsen an der Front verbessert.
Die Original-Besitzerhandbücher, die Verkaufsrechnung und die Fahrzeugbroschüren werden ebenso mitgeliefert wie eine Sammlung von TÜV-Zertifikaten und Wartungsrechnungen.

ZUSTAND

Es sind keine Karosserieschäden bekannt.
Die vordere Stoßstange, die Motorhaube und die Kotflügel wurden neu lackiert, um einige leichte Steinschläge zu beseitigen, und die Lackierung in Glimmerblau Metallic ist jetzt in einem insgesamt ausgezeichneten Zustand, mit nur ein paar Flecken an den Türen und Außenspiegelkappen.
Im Innenraum sind die zweifarbigen Recaro-Sitze in gutem Zustand, mit leichten Falten an der Basis des Fahrersitzes, aber ohne nennenswerten Verschleiß. Es gibt mehrere Gurtverankerungspunkte am Boden, die jedoch in Zukunft entfernt werden könnten. Die hinteren Sicherheitsgurte wurden entfernt.
Die Klimaanlage muss vermutlich neu vergast werden, aber es gibt keine anderen elektrischen oder mechanischen Mängel oder Defekte.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 16. Februar 2022 bei 11.754 Meilen statt und wurde ohne Beanstandungen bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung fand im Februar 2021 bei 11.180 Meilen statt, bei der die Techniker von Uber GT das Motoröl und die Zündkerzen austauschten.
Anschließend wurde der Wagen bei HPF in Grove, Oxfordshire, auf den Prüfstand gestellt, wobei eine Leistung von etwa 450 PS ermittelt wurde.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR ist ein Beispiel für einen beeindruckenden Allrad-Performance-Wagen mit geringem Kilometerstand und bemerkenswerten Upgrades, einschließlich eines nachgerüsteten HKS Super-Motors, der kurz nach der Auslieferung installiert wurde. Spannend und praktisch gleichermaßen, wäre es ein spannendes Wochenende Spielzeug für Straße oder Strecke, und eine feine Ergänzung zu jeder Sammlung von japanischen modernen Klassikern.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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KEY FACTS

This Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR is a superb example of the lauded performance saloon, with very low mileage.
It is now powered by a turbocharged 2.0-litre HKS Super four-cylinder engine, producing around 450bhp, coupled to a five-speed manual gearbox.
First registered in the UK in September 1999, there is just one keeper on the V5C.
The car’s most recent service was in February 2021 at 11,180 miles.

EQUIPMENT AND FEATURES

Originally imported by Park Lane of Hampshire, this Evo VI comes finished in Mica Blue Metallic, with two-tone black and blue Recaro seats.
The VIN stamping in the engine bay was modified at the point of import to adapt the stated chassis number to the standardised 17-digit system, as the Japanese domestic market had shorter chassis numbers then.
Factory equipment on the GSR model included the gauge pack, Active Yaw Control, ABS, automatic air conditioning, a double-DIN stereo, electric windows and a set of Brembo brakes.
In 2000, this car was fitted with a bespoke HKS Super turbocharged engine and associated upgrades, at a cost of circa £25,000. It is also equipped with a MoTeC ECU.
It currently rides on a set of 18-inch Team Dynamics Motorsport wheels, which are wrapped with Toyo Proxes R888 tyres. The original OZ Racing wheels are also included, wrapped in a set of more road biased Falken Ziex ZE912 tyres.
The suspension features a set of Tommi Makinen Edition front struts.
Stopping power is now enhanced by a set of front AP Racing brakes.
Its original owner’s manuals, sales invoice, and vehicle brochures will be included, along with a collection of MOT certificates and maintenance invoices.

CONDITION

There has been no known bodywork damage.
The front bumper, bonnet and wings have been resprayed to rectify some light stone chips, and the Mica Blue Metallic paintwork is now in generally excellent shape, with only a few marks on the doors and wing mirror caps.
Inside, its two-tone Recaro seats are in good order, featuring some light creasing on the base of the driver’s seat, but no significant wear. There are several belt anchor points on the floor, but these could be removed in the future. The rear seat belts have been removed.
The air conditioning is believed to need a re-gas, but there are no other electrical or mechanical foibles or faults.
The most recent MOT test was on 16 February 2022 at 11,754 miles, which was a clean pass with no advisories.

SERVICE HISTORY

Its most recent service was in February 2021 at 11,180 miles, where technicians at Uber GT replaced the engine oil and spark plugs.
The car was subsequently placed onto a dynamometer at HPF in Grove, Oxfordshire, revealing an output of circa 450bhp.

SUMMARY

This Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR is a low-mileage example of the impressive all-wheel-drive performance car, with notable upgrades, including a retrofit HKS Super engine installed shortly after delivery. Thrilling and practical in equal measure, it would be an exciting weekend toy for road or track, and a fine addition to any assembly of Japanese modern classics.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Este Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR es un magnífico ejemplo de la alabada berlina de rendimiento, con muy poco kilometraje.
Ahora cuenta con un motor HKS Super de cuatro cilindros con turbocompresor, que produce unos 450 CV, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Registrado por primera vez en el Reino Unido en septiembre de 1999, sólo hay un poseedor en el V5C.
El servicio más reciente del coche fue en febrero de 2021 con 11.180 millas.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Originalmente importado por Park Lane de Hampshire, este Evo VI viene acabado en Mica Blue Metallic, con asientos Recaro en dos tonos de negro y azul.
El estampado del número de bastidor en el vano motor se modificó en el momento de la importación para adaptar el número de chasis indicado al sistema normalizado de 17 dígitos, ya que el mercado nacional japonés tenía entonces números de chasis más cortos.
El equipamiento de fábrica del modelo GSR incluía el paquete de indicadores, el control activo de guiñada, el ABS, el aire acondicionado automático, un equipo de música de doble DIN, elevalunas eléctricos y un juego de frenos Brembo.
En el año 2000, este coche fue equipado con un motor turboalimentado HKS a medida y las mejoras asociadas, con un coste de alrededor de 25.000 libras. También está equipado con una ECU MoTeC.
Actualmente monta un juego de llantas de 18 pulgadas de Team Dynamics Motorsport, con neumáticos Toyo Proxes R888. También se incluyen las llantas originales de OZ Racing, envueltas en un juego de neumáticos Falken Ziex ZE912, más adecuados para la carretera.
La suspensión cuenta con un juego de puntales delanteros Tommi Makinen Edition.
La potencia de frenado se ha mejorado con un juego de frenos delanteros AP Racing.
Se incluirán los manuales originales del propietario, la factura de venta y los folletos del vehículo, junto con una colección de certificados de ITV y facturas de mantenimiento.

CONDICIÓN

No se conocen daños en la carrocería.
El parachoques delantero, el capó y las aletas han sido repintados para rectificar algunos ligeros desconchones de piedra, y la pintura Azul Mica Metalizado está ahora en excelente estado en general, con sólo algunas marcas en las puertas y en las tapas de los espejos retrovisores.
En el interior, sus asientos Recaro bicolor están en buen estado, presentando algunas ligeras arrugas en la base del asiento del conductor, pero sin desgaste significativo. Hay varios puntos de anclaje de los cinturones en el suelo, pero podrían eliminarse en el futuro. Los cinturones de seguridad traseros han sido retirados.
Se cree que el aire acondicionado necesita una recarga de gas, pero no hay otros fallos eléctricos o mecánicos.
La última prueba de la ITV fue el 16 de febrero de 2022 con 11.754 millas, que fue un pase limpio sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

Su revisión más reciente fue en febrero de 2021, con 11.180 millas, donde los técnicos de Uber GT sustituyeron el aceite del motor y las bujías.
Posteriormente, el coche fue colocado en un dinamómetro en HPF en Grove, Oxfordshire, revelando una potencia de alrededor de 450bhp.

RESUMEN

Este Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR es un ejemplo de bajo kilometraje del impresionante coche de rendimiento de tracción total, con notables actualizaciones, incluyendo un motor HKS Super retrofit instalado poco después de la entrega. Emocionante y práctico a partes iguales, sería un emocionante juguete de fin de semana para la carretera o la pista, y una buena adición a cualquier conjunto de clásicos modernos japoneses.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

Cette Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR est un superbe exemple de la berline de performance louée, avec un très faible kilométrage.
Elle est désormais propulsée par un moteur quatre cylindres HKS Super de 2,0 litres turbocompressé, produisant environ 450 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Enregistré pour la première fois au Royaume-Uni en septembre 1999, il n'y a qu'un seul détenteur sur le V5C.
L'entretien le plus récent de la voiture a eu lieu en février 2021 à 11 180 miles.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Importée à l'origine par Park Lane du Hampshire, cette Evo VI est finie en Bleu Mica Métallisé, avec des sièges Recaro bicolores noirs et bleus.
Le marquage VIN dans le compartiment moteur a été modifié au moment de l'importation pour adapter le numéro de châssis indiqué au système standardisé à 17 chiffres, car le marché intérieur japonais avait alors des numéros de châssis plus courts.
L'équipement d'usine du modèle GSR comprenait le pack jauge, le contrôle actif du lacet, l'ABS, la climatisation automatique, une chaîne stéréo double DIN, des vitres électriques et un jeu de freins Brembo.
En 2000, cette voiture a été équipée d'un moteur HKS Super turbo sur mesure et des améliorations associées, pour un coût d'environ 25 000 £. Elle est également équipée d'un calculateur MoTeC.
Elle est actuellement équipée de jantes Team Dynamics Motorsport de 18 pouces, chaussées de pneus Toyo Proxes R888. Les roues OZ Racing d'origine sont également incluses, chaussées de pneus Falken Ziex ZE912 plus respectueux de la route.
La suspension comprend un jeu de jambes de force avant Tommi Makinen Edition.
La puissance de freinage est désormais renforcée par un jeu de freins avant AP Racing.
Les manuels d'origine du propriétaire, la facture de vente et les brochures du véhicule seront inclus, ainsi qu'une collection de certificats MOT et de factures d'entretien.

CONDITION

Il n'y a pas eu de dommages connus sur la carrosserie.
Le pare-chocs avant, le capot et les ailes ont été repeints pour rectifier quelques légers éclats de pierre, et la peinture bleu mica métallisé est maintenant en excellent état, avec seulement quelques marques sur les portes et les coques de rétroviseurs.
À l'intérieur, ses sièges Recaro bicolores sont en bon état, avec quelques légers plis à la base du siège du conducteur, mais pas d'usure significative. Il y a plusieurs points d'ancrage de ceinture sur le plancher, mais ils pourraient être retirés à l'avenir. Les ceintures de sécurité arrière ont été retirées.
L'air conditionné a besoin d'être regazéifié, mais il n'y a pas d'autres défauts électriques ou mécaniques.
Le dernier test MOT a eu lieu le 16 février 2022 à 11,754 miles, et a été passé sans problème et sans avis.

HISTORIQUE DE SERVICE

Sa dernière révision remonte à février 2021, à 11 180 miles, où les techniciens d'Uber GT ont remplacé l'huile moteur et les bougies d'allumage.
La voiture a ensuite été placée sur un dynamomètre chez HPF à Grove, Oxfordshire, révélant une puissance d'environ 450 ch.

RÉSUMÉ

Cette Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR est un exemple à faible kilométrage de cette impressionnante voiture de performance à traction intégrale, avec des améliorations notables, notamment un moteur HKS Super installé peu après la livraison. Palpitante et pratique dans la même mesure, elle serait un jouet de week-end excitant pour la route ou la piste, et un excellent ajout à tout ensemble de classiques modernes japonais.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a aucune dette financière.

FATTI CHIAVE

Questa Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR è un superbo esempio di berlina di prestazioni lodato, con chilometraggio molto basso.
Ora è alimentato da un motore turbo 2.0 litri HKS Super quattro cilindri, che produce circa 450bhp, accoppiato a un cambio manuale a cinque velocità.
Registrata per la prima volta nel Regno Unito nel settembre 1999, c'è solo un custode sul V5C.
Il servizio più recente dell'auto è stato nel febbraio 2021 a 11.180 miglia.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Originariamente importato da Park Lane di Hampshire, questo Evo VI è finito in Mica Blue Metallic, con sedili Recaro bicolore nero e blu.
La stampigliatura del VIN nel vano motore fu modificata al momento dell'importazione per adattare il numero di telaio dichiarato al sistema standardizzato a 17 cifre, poiché il mercato interno giapponese aveva allora numeri di telaio più corti.
L'equipaggiamento di fabbrica del modello GSR comprendeva il pacchetto di indicatori, l'Active Yaw Control, l'ABS, l'aria condizionata automatica, uno stereo a doppio DIN, i finestrini elettrici e un set di freni Brembo.
Nel 2000, quest'auto è stata dotata di un motore HKS Super turbo su misura e di aggiornamenti associati, per un costo di circa 25.000 sterline. È anche dotata di una centralina MoTeC.
Attualmente viaggia su un set di ruote da 18 pollici Team Dynamics Motorsport, che sono avvolte da pneumatici Toyo Proxes R888. Sono incluse anche le ruote originali OZ Racing, avvolte in un set di pneumatici Falken Ziex ZE912, più adatti alla strada.
Le sospensioni hanno un set di montanti anteriori Tommi Makinen Edition.
La potenza di arresto è ora migliorata da un set di freni anteriori AP Racing.
I suoi manuali originali del proprietario, la fattura di vendita e gli opuscoli del veicolo saranno inclusi, insieme a una collezione di certificati MOT e fatture di manutenzione.

CONDIZIONE

Non ci sono stati danni noti alla carrozzeria.
Il paraurti anteriore, il cofano e i parafanghi sono stati riverniciati per correggere alcune leggere schegge di pietra, e la vernice Mica Blue Metallic è ora in forma generalmente eccellente, con solo alcuni segni sulle porte e sulle calotte degli specchietti.
All'interno, i suoi sedili Recaro bicolore sono in buon ordine, con alcune leggere pieghe alla base del sedile del conducente, ma nessuna usura significativa. Ci sono diversi punti di ancoraggio delle cinture sul pavimento, ma questi potrebbero essere rimossi in futuro. Le cinture di sicurezza posteriori sono state rimosse.
Si crede che l'aria condizionata abbia bisogno di un nuovo gas, ma non ci sono altri difetti elettrici o meccanici.
Il più recente test MOT è stato il 16 febbraio 2022 a 11.754 miglia, che è stato un passaggio pulito senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

Il suo ultimo servizio è stato nel febbraio 2021 a 11.180 miglia, dove i tecnici di Uber GT hanno sostituito l'olio motore e le candele.
L'auto è stata successivamente messa su un dinamometro all'HPF di Grove, Oxfordshire, rivelando una potenza di circa 450bhp.

SOMMARIO

Questa Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR è un esempio a basso chilometraggio dell'impressionante auto a trazione integrale, con notevoli aggiornamenti, tra cui un motore HKS Super retrofit installato poco dopo la consegna. Emozionante e pratico in egual misura, sarebbe un giocattolo emozionante weekend per strada o pista, e una bella aggiunta a qualsiasi assemblea di classici moderni giapponesi.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR is een prachtig voorbeeld van deze gelauwerde performance saloon, met een zeer lage kilometerstand.
Hij wordt nu aangedreven door een turbogeblazen 2,0-liter HKS Super viercilindermotor, die ongeveer 450 pk levert, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Voor het eerst geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk in september 1999, is er slechts een houder op de V5C.
De meest recente onderhoudsbeurt van de auto was in februari 2021 bij 11.180 mijl.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Origineel geïmporteerd door Park Lane of Hampshire, is deze Evo VI uitgevoerd in Mica Blue Metallic, met two-tone zwart en blauwe Recaro stoelen.
De VIN-stempeling in de motorruimte werd op het punt van invoer gewijzigd om het vermelde chassisnummer aan te passen aan het gestandaardiseerde 17-cijferige systeem, aangezien de Japanse binnenlandse markt toen kortere chassisnummers had.
De standaarduitrusting van het GSR-model omvatte het meterpakket, Active Yaw Control, ABS, automatische airconditioning, een dubbele DIN-stereo-installatie, elektrische ramen en een set Brembo-remmen.
In 2000 werd deze auto uitgerust met een op maat gemaakte HKS Super turbomotor en bijbehorende upgrades, voor een bedrag van circa £25.000. Hij is ook uitgerust met een MoTeC ECU.
Momenteel staat hij op 18" Team Dynamics Motorsport velgen, omwikkeld met Toyo Proxes R888 banden. De originele OZ Racing-wielen zijn ook inbegrepen, omwikkeld met een set Falken Ziex ZE912-banden die meer geschikt zijn voor weggebruik.
De ophanging is voorzien van een set Tommi Makinen Edition voorveren.
De remkracht wordt nu vergroot door een set AP Racing remmen.
De originele handleidingen, verkoopfactuur en voertuigbrochures worden meegeleverd, evenals een verzameling APK-certificaten en onderhoudsfacturen.

CONDITION

Er is geen schade aan de carrosserie bekend.
De voorbumper, motorkap en spatborden zijn opnieuw gespoten om wat lichte steenslag te corrigeren, en de Mica Blue Metallic lak verkeert nu over het algemeen in uitstekende staat, met slechts een paar vlekken op de deuren en buitenspiegelkappen.
Binnenin zijn de tweekleurige Recaro stoelen in goede staat, met wat lichte kreukvorming aan de onderkant van de bestuurdersstoel, maar geen noemenswaardige slijtage. Er zijn verschillende gordelverankeringspunten op de vloer, maar deze kunnen in de toekomst worden verwijderd. De veiligheidsgordels achterin zijn verwijderd.
De airco moet waarschijnlijk opnieuw worden afgeregeld, maar er zijn geen andere elektrische of mechanische mankementen of gebreken.
De meest recente APK-keuring was op 16 februari 2022 bij 11.754 mijl, die was een clean pass met geen adviezen.

SERVICEGESCHIEDENIS

De meest recente onderhoudsbeurt dateert van februari 2021, toen de technici van Uber GT de motorolie en de bougies vervingen.
De auto werd vervolgens op een dynamometer geplaatst bij HPF in Grove, Oxfordshire, waar een vermogen van circa 450 pk werd gemeten.

SAMENVATTING

Deze Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR is een exemplaar met een lage kilometerstand van de indrukwekkende vierwielaangedreven sportwagen, met opmerkelijke upgrades, waaronder een retrofit HKS Super motor die kort na de levering werd geïnstalleerd. Even opwindend als praktisch, een opwindend weekend speeltje voor op de weg of op het circuit, en een mooie aanvulling op elke verzameling van Japanse moderne klassiekers.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Ten Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR jest doskonałym przykładem chwalony saloon wydajności, z bardzo niskim przebiegiem.
Jest on teraz napędzany turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem HKS Super o pojemności 2,0 litrów, generującym moc około 450 KM, połączonym z pięciobiegową, manualną skrzynią biegów.
Po raz pierwszy zarejestrowany w Wielkiej Brytanii we wrześniu 1999 roku, jest tylko jeden posiadacz na V5C.
Ostatni serwis samochodu odbył się w lutym 2021 roku przy przebiegu 11 180 mil.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Oryginalnie sprowadzony przez Park Lane of Hampshire, ten Evo VI jest wykończony w kolorze Mica Blue Metallic, z dwukolorowymi czarnymi i niebieskimi siedzeniami Recaro.
Stempel VIN w komorze silnika został zmodyfikowany w punkcie importu, aby dostosować podany numer podwozia do znormalizowanego 17-cyfrowego systemu, ponieważ na japońskim rynku krajowym obowiązywały wtedy krótsze numery podwozia.
Fabryczne wyposażenie modelu GSR obejmowało pakiet wskaźników, Active Yaw Control, ABS, automatyczną klimatyzację, zestaw stereo Double-DIN, elektryczne szyby i komplet hamulców Brembo.
W 2000 roku samochód ten został wyposażony w turbodoładowany silnik HKS Super i związane z nim ulepszenia, co kosztowało około 25,000 funtów. Jest on również wyposażony w MoTeC ECU.
Obecnie jeździ na 18-calowych kołach Team Dynamics Motorsport, na które założono opony Toyo Proxes R888. Oryginalne koła OZ Racing są również dołączone do zestawu, owinięte w zestaw bardziej przyjaznych dla drogi opon Falken Ziex ZE912.
W zawieszeniu zastosowano zestaw przednich rozpórek Tommi Makinen Edition.
Siła hamowania jest teraz wzmocniona przez zestaw przednich hamulców AP Racing.
Jego oryginalne podręczniki właściciela, faktura sprzedaży i broszury pojazdu będą zawarte, wraz z kolekcją certyfikatów MOT i faktur serwisowych.

WARUNKI

Nie było żadnych znanych uszkodzeń karoserii.
Przedni zderzak, maska i skrzydła zostały ponownie polakierowane, aby naprawić kilka lekkich odprysków kamieni, a lakier Mica Blue Metallic jest teraz w doskonałej formie, z zaledwie kilkoma znakami na drzwiach i pokryw lusterek skrzydłowych.
Wewnątrz, jego dwukolorowe fotele Recaro są w dobrym stanie, z lekkimi zagnieceniami na podstawie fotela kierowcy, ale nie ma znaczącego zużycia. Na podłodze znajduje się kilka punktów mocowania pasów, ale w przyszłości mogą one zostać usunięte. Tylne pasy bezpieczeństwa zostały usunięte.
Uważa się, że klimatyzacja potrzebuje re-gazu, ale nie ma innych elektrycznych lub mechanicznych głupot lub usterek.
Ostatni test MOT był na 16 lutego 2022 na 11,754 mil, który był czysty pass z żadnych wskazówek.

HISTORIA SERWISOWA

Jego ostatni serwis odbył się w lutym 2021 roku przy przebiegu 11 180 mil, gdzie technicy Uber GT wymienili olej silnikowy i świece zapłonowe.
Samochód został następnie umieszczony na hamowni w HPF w Grove, Oxfordshire, ujawniając moc około 450 KM.

SUMMARY

Ten Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR jest przykładem niskiego przebiegu imponującego samochodu z napędem na wszystkie koła, z godnymi uwagi ulepszeniami, w tym zmodernizowanym silnikiem HKS Super, zainstalowanym wkrótce po dostarczeniu. Porywający i praktyczny w równej mierze, będzie ekscytującą zabawką na weekend na drodze lub torze i doskonałym dodatkiem do każdego zespołu japońskich klasyków.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Este Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR é um excelente exemplo do louvável salão de performance, com uma quilometragem muito baixa.
Agora é alimentado por um motor HKS Super de quatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, produzindo cerca de 450bhp, acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades.
Registado pela primeira vez no Reino Unido em Setembro de 1999, existe apenas um guardião no V5C.
O serviço mais recente do carro foi em fevereiro de 2021 a 11.180 milhas.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Originalmente importado pela Park Lane of Hampshire, este Evo VI vem acabado em Mica Blue Metallic, com bancos Recaro de dois tons em preto e azul.
O carimbo VIN no compartimento do motor foi modificado no ponto de importação para adaptar o número de chassis indicado ao sistema padronizado de 17 dígitos, uma vez que o mercado interno japonês tinha números de chassis mais curtos na altura.
O equipamento de fábrica no modelo GSR incluía o pacote de manómetros, o Active Yaw Control, o ABS, o ar condicionado automático, um sistema de som de dois DIN, vidros eléctricos e um conjunto de travões Brembo.
Em 2000, este carro foi equipado com um motor HKS Super turboalimentado sob medida e atualizações associadas, a um custo de cerca de £25.000. Ele também está equipado com uma ECU MoTeC.
Atualmente, ele anda sobre um conjunto de rodas Team Dynamics Motorsport de 18 polegadas, que são embaladas com pneus Toyo Proxes R888. As jantes originais OZ Racing também estão incluídas, envolvidas num conjunto de pneus Falken Ziex ZE912 mais inclinados para a estrada.
A suspensão possui um conjunto de escoras dianteiras Tommi Makinen Edition.
A potência de paragem é agora melhorada por um conjunto de travões dianteiros da AP Racing.
Seus manuais originais de proprietário, fatura de vendas e folhetos do veículo serão incluídos, juntamente com uma coleção de certificados MOT e faturas de manutenção.

CONDIÇÃO

Não se conhecem danos na carroçaria.
O pára-choques dianteiro, o capô e as asas foram resprayed para rectificar algumas lascas de pedra leve, e a pintura Mica Blue Metallic está agora em forma geralmente excelente, com apenas algumas marcas nas portas e nas tampas dos espelhos das asas.
No interior, os seus bancos Recaro de dois tons estão em boa ordem, apresentando alguns vincos leves na base do banco do condutor, mas sem desgaste significativo. Existem vários pontos de fixação do cinto no chão, mas estes podem ser removidos no futuro. Os cintos de segurança da retaguarda foram removidos.
Acredita-se que o ar condicionado necessita de um re-gás, mas não existem outras falhas ou falhas eléctricas ou mecânicas.
O mais recente teste MOT foi em 16 de Fevereiro de 2022 a 11.754 milhas, o que foi um passe limpo e sem conselhos.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

Seu serviço mais recente foi em fevereiro de 2021 a 11.180 milhas, onde técnicos da Uber GT substituíram o óleo do motor e as velas de ignição.
O carro foi posteriormente colocado em um dinamômetro na HPF em Grove, Oxfordshire, revelando uma saída de cerca de 450bhp.

SÍNTESE

Este Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR é um exemplo de um impressionante carro de performance com tração nas quatro rodas, com atualizações notáveis, incluindo um motor HKS Super retrofit instalado logo após a entrega. Emocionante e prático em igual medida, seria um emocionante brinquedo de fim-de-semana para estrada ou pista, e uma adição fina a qualquer montagem de clássicos modernos japoneses.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Denna Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR är ett utmärkt exempel på den berömda prestandabilen med mycket låg körsträcka.
Den drivs nu av en turboladdad 2,0-liters HKS Super fyrcylindrig motor med cirka 450 hk, kopplad till en femväxlad manuell växellåda.
Den registrerades för första gången i Storbritannien i september 1999 och det finns bara en ägare på V5C.
Bilens senaste service gjordes i februari 2021 vid 11 180 mil.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Denna Evo VI importerades ursprungligen av Park Lane i Hampshire och är färdigställd i Mica Blue Metallic, med tvåfärgade svarta och blå Recaro-säten.
VIN-stämpeln i motorrummet ändrades vid importtillfället för att anpassa det angivna chassinumret till det standardiserade 17-siffriga systemet, eftersom den japanska hemmamarknaden då hade kortare chassinummer.
Fabriksutrustningen på GSR-modellen omfattade mätarpaketet, Active Yaw Control, ABS, automatisk luftkonditionering, en dubbel-DIN-stereo, elektriska fönster och en uppsättning Brembo-bromsar.
År 2000 utrustades bilen med en skräddarsydd HKS Super turbomotor och tillhörande uppgraderingar, till en kostnad av cirka 25 000 pund. Den är också utrustad med en MoTeC ECU.
Den körs för närvarande på en uppsättning 18-tums Team Dynamics Motorsport-fälgar som är utrustade med Toyo Proxes R888-däck. De ursprungliga OZ Racing-fälgarna ingår också, med en uppsättning mer väganpassade Falken Ziex ZE912-däck.
Fjädringen har en uppsättning Tommi Makinen Edition-strutar framtill.
Stoppkraften förbättras nu av en uppsättning främre AP Racing-bromsar.
Originalhandböcker, försäljningsfakturor och broschyrer kommer att ingå, tillsammans med en samling MOT-intyg och underhållsfakturor.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga kända skador på karossen.
Den främre stötfångaren, motorhuven och vingarna har lackats om för att åtgärda några lätta stenskott, och den mica blue metallic-lacken är nu i allmänt utmärkt skick, med bara några få märken på dörrarna och ytterbackspeglarna.
Invändigt är de tvåfärgade Recaro-sätena i gott skick, med lite lätt veck på förarsätets bas, men inget större slitage. Det finns flera bältesförankringspunkter på golvet, men dessa kan tas bort i framtiden. Säkerhetsbältena i baksätet har tagits bort.
Luftkonditioneringen behöver förmodligen en ny gasning, men det finns inga andra elektriska eller mekaniska fel eller brister.
Den senaste MOT-testningen gjordes den 16 februari 2022 vid 11 754 mil, och den var godkänd utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen gjordes i februari 2021 vid 11 180 mil, då Uber GT:s tekniker bytte ut motoroljan och tändstiften.
Bilen placerades därefter på en dynamometer hos HPF i Grove, Oxfordshire, och visade en effekt på cirka 450 hk.

SAMMANFATTNING

Den här Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR är ett exempel på den imponerande fyrhjulsdrivna prestandabilen med låg körsträcka och anmärkningsvärda uppgraderingar, inklusive en HKS Super-motor som installerades strax efter leverans. Spännande och praktisk i lika hög grad, den skulle vara en spännande helgleksak för väg eller bana, och ett fint tillägg till en samling japanska moderna klassiker.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.