1999 MITSUBISHI LANCER EVO VI RSX - 1 OF 30

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein hervorragendes Tarmac-Rallyeauto, das eines von nur 30 von Ralliart UK gebauten Exemplaren ist und von einem beneidenswerten Wartungsprogramm profitiert.
• Unter der Motorhaube arbeitet der originale Turbo-aufgeladene 2,0-Liter-Reihenvierzylinder '4G63', der serienmäßig rund 206 kW (276 PS) und 373 Nm (275 lb-ft) Drehmoment leistet und alle vier Räder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung antreibt.
• Der Wagen wurde 1999 in Großbritannien als 'W165 EOP' zugelassen. Die mitgelieferten Papiere des australischen Verkehrsministeriums für den persönlichen Fahrzeugimport bestätigen die Einfuhrgenehmigung vom 26. Oktober 2000. Das Auto kam dann im Dezember 2000 in Australien an.
• Der Gewinner der Early Modern-Kategorie der australischen Asphalt-Rallye-Meisterschaft 2019 verfügt über eine Reihe von Modifikationen, um das Fahrzeug wettkampftauglich zu machen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser RSX basiert auf dem leichtgewichtigen EVO VI RSII und wurde in einer limitierten Auflage von nur 30 Fahrzeugen von Ralliart UK produziert, von denen nur 10 in dieser atemberaubenden Satellitensilber-Farbgebung erhältlich waren. Mit verstärkten internen Komponenten von Ralliart wurde das Steuergerät für den Betrieb mit 98 ROZ-Kraftstoff aufgerüstet, so dass das Auto eine höhere Leistung als der Standard liefern kann.
• Zur weiteren Gewichtsreduzierung wurden die RSX-Modelle mit einer Aluminium-Motorhaube und -Vorderkotflügeln ausgestattet, und das ABS- und AYC-System wurde entfernt, was zu einer Einsparung von 110 kg gegenüber anderen EVO VI-Modellen führte.
• Der RSX auf Basis des EVO VI RSII bot im Vergleich zum Serienfahrzeug ein schnelleres Lenkverhalten, um die Wettbewerbsleistung zu verbessern.
• Das Fahrzeug wurde mit einem von Motorsport Australia zertifizierten Phenberg-Überrollkäfig, Sparco-Rennsitzen und -Gurten, einem Terratrip 202 Plus-Rallyecomputer, einer Leichtbaubatterie, einem RallySafe-Tank und den vorderen Fahrscheinwerfern ausgestattet, die durch Bremskühlkanäle für die verbesserten Performance Friction-Vorderradbremsen ersetzt wurden.
• Das Fahrzeug ist mit einem kompletten Ohlins-Fahrwerk ausgestattet, verfügt über ein stärkeres EVO IX-Getriebe mit kundenspezifischer NPC-Kupplung und Billet-Schwungrad, und die vorderen und hinteren Sperrdifferenziale sowie das Verteilergetriebe wurden von Neat Gearboxes überarbeitet.
• Der Innenraum ist mit einem Momo-Prototipo-Lenkrad, zwei Feuerlöschern, einer Beifahrerfußstütze, zusätzlichen Öltemperatur- und Öldruckanzeigen im Armaturenbrett und einem an der A-Säule montierten LED-Drehzahlmesser mit Schaltlichtern ausgestattet, während die Rücksitze zur weiteren Gewichtseinsparung entfernt wurden.
• Das Fahrzeug fährt auf 18-Zoll-Superturismo-Dakar-Felgen von Oz Racing mit Dunlop Formula R-Reifen, und ein Satz leichter 18-Zoll-Leichtmetallfelgen wird ebenfalls mitgeliefert.
• Das Auto wird mit einem vollständigen Werkstatthandbuch, umfangreichen Quittungen für durchgeführte Arbeiten und Wartungen sowie dem Motorsport Australia Logbuch geliefert. Außerdem gibt es Belege, die beweisen, dass es sich um einen echten RSX handelt.

ZUSTAND

• Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug nie in einen Vorfall oder Unfall verwickelt war, der größere Schäden verursacht hat, einschließlich Perforation der Außen- oder Innenverkleidung oder erhebliche Schäden an Motor, Getriebe, Fahrgestell oder Aufhängungselementen.
• Es gibt einen kleinen Riss in der hinteren Stoßstange und einige sehr kleine Dellen in den hinteren Viertel Platten hinter den Radkästen.
• Die Originallackierung in Satellitensilber ist in gutem Zustand, mit einigen kleinen Schönheitsfehlern an Stellen, an denen Sponsorenaufkleber entfernt wurden, und einer Reihe kleiner Steinschläge, die dem Einsatz des Fahrzeugs als Rallyefahrzeug auf Asphalt entsprechen.
• Im Inneren ist das rennvorbereitete Interieur in sehr gutem Zustand, ohne erkennbare Abnutzung an den Sitzen, dem Lenkrad oder dem Schaltknauf. Alle Bedienelemente, Ziffernblätter und Anzeigen funktionieren einwandfrei. Der Verkäufer weist jedoch darauf hin, dass die Motorwarnleuchte fälschlicherweise weiter leuchtet, wenn der Motor warm ist, obwohl kein Motorfehler bekannt ist.
• Es gibt keine weiteren bekannten mechanischen oder elektrischen Probleme.

SERVICEGESCHICHTE

• Dieser Evo wurde zuletzt im Juli 2022 aufgerüstet, als die Kraftstoffpumpe ersetzt wurde.
• Der letzte Service wurde im Februar 2021 durchgeführt. Dabei wurden das Motoröl und der Filter gewechselt, die Antriebsflüssigkeiten erneuert, neue Bremsscheiben eingebaut und die vorderen Ohlins-Federbeine überholt. Dieser Evo hat seit dem letzten Service weniger als 150 km zurückgelegt.
• Zuvor wurde im November 2020 bei einem Kilometerstand von 69.631 km ein Motoröl- und Filterwechsel durchgeführt und die Bremsflüssigkeit erneuert.
• Im Januar 2019 wurden das Motoröl, das Getriebeöl und die Zündkerzen ausgetauscht, das Kühlmittel gewechselt und allgemeine Wartungsarbeiten durchgeführt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mitsubishi Lancer EVO VI RSX ist ein seltenes, limitiertes Fahrzeug, das als eines von nur 30 Exemplaren von Ralliart UK gebaut wurde. Dieses werksseitig homologierte Spezialfahrzeug wurde jetzt gründlich mit allem ausgestattet, was erforderlich ist, um in den hart umkämpften australischen Tarmac-Rallye-Meisterschaften zu konkurrieren und zu gewinnen. Nach seinem Sieg 2019 ist der Besitzer das Fahrzeug seitdem nicht mehr gefahren, und sein hervorragender Wartungsplan ist mit Quittungen im Wert von über 30.000 Dollar für Arbeiten, die in den letzten drei Jahren durchgeführt wurden, offensichtlich. Das Fahrzeug wird rennfertig zum Verkauf angeboten und ist sowohl für neue als auch für erfahrene Teilnehmer eine ausgezeichnete Wahl oder eine schöne Ergänzung für die Sammlung eines jeden Rallye-Fans.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

Beachten Sie, dass das Fahrzeug mit einem Australian Design Rules Personal Import Compliance Plate ausgestattet ist und zuvor für den öffentlichen Straßenverkehr in Australien zugelassen war. Mit der aktuellen Liste der Modifikationen für den Wettbewerbseinsatz kann dieses Fahrzeug nur für den eingeschränkten öffentlichen australischen Straßenverkehr zugelassen werden, vorbehaltlich der unterschiedlichen Straßenvorschriften der Bundesstaaten und Territorien.

DATOS CLAVE

• Un excepcional coche de Rallyes de Asfalto, que es uno de los 30 únicos ejemplares construidos por Ralliart UK, y se beneficia de un envidiable régimen de mantenimiento.
• Bajo el capó se encuentra el original 2.0 litros turboalimentado "4G63" de cuatro cilindros en línea, que produce alrededor de 206 kW (276 CV) y 373 Nm (275 lb-pie) de par motor en su versión estándar, impulsando las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades de relación cerrada.
• Registrado por primera vez en el Reino Unido en 1999 como "W165 EOP", los documentos de importación de vehículos personales del Departamento de Transporte de Australia confirman la aprobación de importación con fecha de 26 de octubre de 2000. Posteriormente, el coche llegó por primera vez a Australia alrededor de diciembre de 2000.
• Este vehículo, ganador de la categoría Early Modern del Campeonato de Rallyes de Asfalto de Australia de 2019, presenta una serie de modificaciones que lo preparan para la competición.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Basado en el ligero EVO VI RSII, este RSX fue un vehículo de edición limitada producido en un lote de sólo 30 coches por Ralliart UK, con sólo 10 en este impresionante esquema de color Satellite Silver. Con interiores reforzados por Ralliart, la ECU ha sido actualizada para funcionar con combustible 98 RON, permitiendo que el coche produzca una entrega de potencia superior a la estándar.
• Para reducir aún más el peso, los modelos RSX se equiparon con un capó y aletas delanteras de aluminio, y se eliminaron el ABS y el sistema AYC para ahorrar 110 kg respecto a otros modelos EVO VI.
• Para mejorar el rendimiento en competición, el RSX basado en el RSII EVO VI ofrecía una respuesta más rápida de la dirección en comparación con el coche de serie.
• El vehículo ha sido equipado con una jaula antivuelco Phenberg certificada por Motorsport Australia, asientos y arneses de competición Sparco, un ordenador de rally Terratrip 202 Plus, una batería ligera, está preparado para RallySafe, utiliza un depósito de sobrecarga de combustible y las luces de conducción delanteras han sido sustituidas por conductos de refrigeración de frenos para los frenos delanteros Performance Friction mejorados.
• El vehículo monta una suspensión Ohlins completa, cuenta con una caja de cambios EVO IX más potente con embrague NPC personalizado y volante de palanquilla, y los diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero y la caja de transferencia han sido reconstruidos por Neat Gearboxes.
• En el interior, el vehículo cuenta con un volante Momo Prototipo, dos extintores, un reposapiés para el pasajero, indicadores adicionales de temperatura y presión del aceite en el salpicadero y un tacómetro LED montado en el pilar A con luces de cambio, mientras que los asientos traseros se han eliminado para ahorrar más peso.
• El vehículo monta llantas Oz Racing Superturismo Dakar de 18 pulgadas con neumáticos Dunlop Formula R, y también se incluirá un juego de repuesto de llantas de aleación ligeras de 18 pulgadas.
• El coche se suministra con un manual de taller completo, recibos extensos para el trabajo y el mantenimiento realizado, y su Motorsport Australia libro de registro, así como pruebas documentales que demuestren que se trata de un RSX genuino.

CONDICIÓN

• El vendedor declara que el coche nunca ha estado implicado en ningún incidente o accidente que haya causado daños importantes, incluida la perforación de los paneles exteriores o interiores, o daños sustanciales en el motor, la caja de cambios, el chasis o los componentes de la suspensión.
• Hay una pequeña grieta en el parachoques trasero y algunas abolladuras muy leves en los paneles de los cuartos traseros detrás de los pasos de rueda.
• La pintura original Satellite Silver se mantiene en buenas condiciones, con algunas manchas menores donde se han eliminado las pegatinas de los patrocinadores y una serie de pequeños desconchones de piedra, acordes con el uso del vehículo como coche de Rally de asfalto.
• Por dentro, el interior preparado para la competición está en muy buenas condiciones, sin desgaste observable en los asientos, el volante o el pomo del cambio. Todos los mandos, diales e indicadores funcionan como deberían, aunque el vendedor señala que la luz de advertencia del motor permanece encendida incorrectamente cuando el motor está caliente, aunque no se conoce ningún fallo del motor.
• No se conocen otros problemas mecánicos o eléctricos.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Las actualizaciones más recientes de este Evo fueron en julio de 2022 cuando se reemplazó la bomba de combustible.
• El último servicio se realizó en febrero de 2021, con el aceite del motor y el filtro cambiado, fluidos de transmisión reemplazados, nuevos rotores de freno instalados y los puntales delanteros Ohlins revisados. Este Evo ha recorrido menos de 150 km desde la última revisión.
• Anteriormente, en noviembre de 2020, con 69.631 km en el cuentakilómetros, se realizó un cambio de aceite motor y filtro, y se sustituyó el líquido de frenos.
• En enero de 2019 se sustituyó el aceite del motor, el aceite de la caja de cambios y las bujías, se cambió el líquido refrigerante y se realizó el mantenimiento general.

RESUMEN

Este Mitsubishi Lancer EVO VI RSX es un vehículo raro, de producción limitada, construido como uno de sólo 30 ejemplos por Ralliart Reino Unido. Este especial homologado de fábrica se ha equipado a fondo con todo lo necesario para competir y ganar en los campeonatos de rally de asfalto altamente competitivos de Australia. Después de haber ganado en 2019, el propietario no ha competido con el vehículo desde entonces, y su excelente programa de mantenimiento es evidente con más de $ 30,000 en recibos suministrados por trabajos realizados en los últimos tres años. Se ofrece a la venta listo para competir, sería una excelente opción para competidores nuevos y experimentados por igual, o sería una buena adición a la colección de cualquier aficionado a los rallies.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

Tenga en cuenta que el vehículo está equipado con una placa de conformidad con las normas de diseño australiano de importación personal y ha sido previamente registrado para su uso en la vía pública australiana. Con su actual lista de modificaciones para el uso de la competencia este vehículo sólo puede ser registrado para uso restringido carretera pública australiana sujeta a diversas normas de circulación del Estado y Territorio.

FAITS MARQUANTS

• Il s'agit d'une voiture de rallye Tarmac exceptionnelle, l'un des 30 exemplaires construits par Ralliart UK, qui bénéficie d'un régime d'entretien enviable.
• Sous le capot se trouve le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres "4G63" d'origine, produisant environ 206 kW (276 ch) et 373 Nm (275 lb-pi) de couple en version standard, entraînant les quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à cinq vitesses à rapports rapprochés.
• D'abord immatriculée au Royaume-Uni en 1999 sous le nom de "W165 EOP", les documents d'importation de véhicules personnels fournis par le ministère australien des Transports confirment l'approbation d'importation datée du 26 octobre 2000. La voiture est ensuite arrivée en Australie vers décembre 2000.
• Vainqueur de la catégorie Early Modern du championnat australien de rallye sur macadam 2019, ce véhicule présente une série de modifications qui le rendent prêt pour la compétition.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Basée sur la légère EVO VI RSII, cette RSX a été produite en édition limitée à 30 exemplaires par Ralliart UK, dont seulement 10 dans cette superbe couleur Satellite Silver. Avec des composants internes renforcés par Ralliart, l'ECU a été mis à jour pour fonctionner avec du carburant 98 RON, ce qui permet à la voiture de produire une puissance supérieure à la norme.
• Pour réduire encore le poids, les modèles RSX ont été équipés d'un capot et d'ailes avant en aluminium, et les systèmes ABS et AYC ont été supprimés, ce qui représente une économie de 110 kg par rapport aux autres modèles EVO VI.
• Pour améliorer les performances en compétition, la RSX EVO VI basée sur la RSII offre une réponse plus rapide de la direction par rapport à la voiture standard.
• Le véhicule a été équipé d'un arceau de sécurité Phenberg certifié par Motorsport Australia, de sièges et de harnais de course Sparco, d'un ordinateur de rallye Terratrip 202 Plus, d'une batterie légère, est prêt pour le RallySafe, utilise un réservoir de carburant et les feux avant ont été remplacés par des conduits de refroidissement pour les freins avant Performance Friction améliorés.
• Le véhicule est équipé d'une suspension Ohlins complète, d'une boîte de vitesses EVO IX plus puissante avec un embrayage NPC personnalisé et un volant d'inertie, et les différentiels avant et arrière à glissement limité ainsi que la boîte de transfert ont été reconstruits par Neat Gearboxes.
• À l'intérieur, le véhicule est équipé d'un volant Momo Prototipo, de deux extincteurs, d'un repose-pieds pour le passager, de jauges de température et de pression d'huile supplémentaires dans le tableau de bord et d'un tachymètre à LED monté sur le pilier A avec feux de changement de vitesse.
• Le véhicule roule sur des jantes Oz Racing Superturismo Dakar de 18 pouces chaussées de pneus Dunlop Formula R. Un jeu de jantes en alliage léger de 18 pouces est également fourni.
• La voiture est livrée avec un manuel d'atelier complet, de nombreux reçus de travaux et d'entretien, son carnet de bord Motorsport Australia, ainsi que des documents prouvant qu'il s'agit d'une RSX authentique.

CONDITION

• Le vendeur déclare que la voiture n'a jamais été impliquée dans un incident ou un accident ayant causé des dommages importants, y compris la perforation des panneaux extérieurs ou intérieurs, ou des dommages substantiels au moteur, à la boîte de vitesses, au châssis ou aux composants de la suspension.
• Le pare-chocs arrière présente une petite fissure et les panneaux de custode, derrière les passages de roue, sont légèrement bosselés.
• La peinture d'origine Satellite Silver est en bon état, avec quelques petites taches là où les autocollants des sponsors ont été enlevés et un certain nombre de petits éclats de pierre, correspondant à l'utilisation du véhicule en tant que voiture de rallye sur le macadam.
• L'intérieur, préparé pour la course, est en très bon état et ne présente aucune trace d'usure sur les sièges, le volant ou le pommeau de levier de vitesse. Toutes les commandes, tous les cadrans et toutes les jauges fonctionnent comme il se doit, bien que le vendeur note que le voyant d'alerte du moteur reste allumé à tort lorsque le moteur est chaud, bien qu'il n'y ait pas de défaut connu du moteur.
• Il n'y a pas d'autres problèmes mécaniques ou électriques connus.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Les améliorations les plus récentes de cette Evo ont eu lieu en juillet 2022, lorsque la pompe à carburant a été remplacée.
• La dernière révision a été effectuée en février 2021, avec le changement de l'huile moteur et du filtre, le remplacement des liquides de transmission, la pose de nouveaux disques de frein et la révision des jambes de force Ohlins à l'avant. Cette Evo a parcouru moins de 150 km depuis la dernière révision.
• Auparavant, en novembre 2020, alors que le compteur affichait 69 631 km, une vidange de l'huile moteur et un changement de filtre ont été effectués, et le liquide de frein a été remplacé.
• En janvier 2019, l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et les bougies ont été remplacées, le liquide de refroidissement a été changé et l'entretien général a été effectué.

RÉSUMÉ

Cette Mitsubishi Lancer EVO VI RSX est un véhicule rare, de production limitée, construit à seulement 30 exemplaires par Ralliart UK. Cette spéciale d'homologation d'usine a maintenant été entièrement équipée de tout ce qui est nécessaire pour concourir et gagner dans les championnats de rallye sur macadam très compétitifs d'Australie. Ayant gagné en 2019, le propriétaire n'a pas couru avec le véhicule depuis, et son programme d'entretien exceptionnel est évident avec plus de 30 000 $ de reçus fournis pour les travaux effectués au cours des trois dernières années. Proposée à la vente prête à courir, elle constituerait un excellent choix pour les nouveaux compétiteurs comme pour les plus expérimentés, ou un excellent ajout à la collection d'un fan de rallye.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

Le véhicule est équipé d'une plaque de conformité aux règles de conception australiennes (Australian Design Rules Personal Import Compliance Plate) et a été précédemment immatriculé pour une utilisation sur la voie publique australienne. Avec sa liste actuelle de modifications pour la compétition, ce véhicule ne peut être immatriculé que pour une utilisation restreinte sur les routes publiques australiennes, sous réserve des différentes règles routières des États et des Territoires.

FATTI CHIAVE

• Un'eccezionale vettura da rally su asfalto, uno dei soli 30 esemplari costruiti da Ralliart UK, che beneficia di un regime di manutenzione invidiabile.
• Sotto il cofano c'è l'originale quattro cilindri in linea turbo da 2,0 litri "4G63", che produce circa 206 kW (276 CV) e 373 Nm (275 lb-ft) di coppia nella versione standard, azionando tutte e quattro le ruote tramite un cambio manuale a cinque rapporti ravvicinati.
• Immatricolata per la prima volta nel Regno Unito nel 1999 come "W165 EOP", i documenti di importazione del Dipartimento dei Trasporti australiano confermano l'approvazione all'importazione datata 26 ottobre 2000. L'auto è arrivata in Australia intorno al dicembre 2000.
• Vincitore della categoria Early Modern dell'Australian Tarmac Rally Championship 2019, questo veicolo presenta una serie di modifiche che lo rendono pronto per le competizioni.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Basata sulla leggera EVO VI RSII, questa RSX è stata prodotta in edizione limitata da Ralliart UK in un lotto di soli 30 esemplari, di cui solo 10 in questa splendida colorazione Satellite Silver. Con i componenti interni rinforzati da Ralliart, la centralina è stata aggiornata per funzionare con carburante 98 RON, consentendo all'auto di erogare una potenza superiore allo standard.
• Per ridurre ulteriormente il peso, i modelli RSX sono stati dotati di cofano e parafanghi anteriori in alluminio, mentre l'ABS e il sistema AYC sono stati rimossi per un risparmio di 110 kg rispetto agli altri modelli EVO VI.
• Per migliorare le prestazioni nelle competizioni, la RSX EVO VI basata sulla RSII offriva una risposta più rapida dello sterzo rispetto alla vettura standard.
• Il veicolo è stato dotato di una gabbia di sicurezza Phenberg certificata da Motorsport Australia, sedili e cinture da corsa Sparco, un computer da rally Terratrip 202 Plus, una batteria leggera, è predisposto per il RallySafe, utilizza un serbatoio di riserva e le luci di guida anteriori sono state sostituite con condotti di raffreddamento dei freni anteriori Performance Friction aggiornati.
• Il veicolo monta sospensioni Ohlins complete, monta un cambio EVO IX più robusto con frizione NPC personalizzata e volano ricavato dal pieno, mentre i differenziali anteriori e posteriori a slittamento limitato e il transfer case sono stati ricostruiti da Neat Gearboxes.
• All'interno il veicolo presenta un volante Momo Prototipo, due estintori, un poggiapiedi per il passeggero, manometri supplementari per la temperatura e la pressione dell'olio nel cruscotto e un contagiri a LED montato sul montante A con luci di marcia, mentre i sedili posteriori sono stati rimossi per ridurre ulteriormente il peso.
• Il veicolo monta cerchi Oz Racing Superturismo Dakar da 18 pollici con pneumatici Dunlop Formula R, e sarà incluso anche un set di riserva di cerchi in lega leggera da 18 pollici.
• La vettura viene fornita con un manuale d'officina completo, numerose ricevute dei lavori e degli interventi di assistenza eseguiti e il suo registro Motorsport Australia, oltre a prove documentali che dimostrano che si tratta di una RSX autentica.

CONDIZIONE

• Il venditore dichiara che l'auto non è mai stata coinvolta in incidenti che abbiano causato danni gravi, tra cui la perforazione dei pannelli esterni o interni, o danni sostanziali al motore, al cambio, al telaio o ai componenti delle sospensioni.
• C'è una piccola crepa nel paraurti posteriore e alcune ammaccature molto lievi nei pannelli del quarto posteriore dietro i passaruota.
• La vernice originale Satellite Silver è in buone condizioni, con alcune piccole imperfezioni dove sono stati rimossi gli adesivi degli sponsor e una serie di piccole scheggiature, commisurate all'uso del veicolo come auto da rally su asfalto.
• All'interno, l'abitacolo preparato per la gara è in ottime condizioni e non presenta segni di usura sui sedili, sul volante o sul pomello del cambio. Tutti i comandi, i quadranti e gli indicatori funzionano come dovrebbero, anche se il venditore fa notare che la spia del motore rimane erroneamente accesa quando il motore è caldo, anche se non è noto alcun guasto al motore.
• Non sono noti altri problemi meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

• Gli ultimi aggiornamenti di questa Evo risalgono al luglio 2022, quando è stata sostituita la pompa del carburante.
• L'ultimo tagliando è stato eseguito nel febbraio 2021, con il cambio dell'olio motore e del filtro, la sostituzione dei fluidi della trasmissione, il montaggio di nuovi rotori dei freni e la revisione dei puntoni Ohlins anteriori. Questa Evo ha percorso meno di 150 km dall'ultimo tagliando.
• In precedenza, nel novembre 2020, con il contachilometri che segnava 69.631 km, sono stati effettuati il cambio dell'olio motore e del filtro e la sostituzione del liquido dei freni.
• A gennaio 2019 sono stati sostituiti l'olio motore, l'olio del cambio e le candele, è stato cambiato il liquido di raffreddamento ed è stata eseguita la manutenzione generale.

SOMMARIO

Questa Mitsubishi Lancer EVO VI RSX è una rara vettura a produzione limitata, costruita in soli 30 esemplari da Ralliart UK. Questa special omologata in fabbrica è stata completamente equipaggiata con tutto il necessario per competere e vincere nei competitivi campionati australiani di rally su asfalto. Dopo aver vinto nel 2019, il proprietario non ha più corso con il veicolo e il suo programma di manutenzione eccezionale è evidente con oltre 30.000 dollari di ricevute per i lavori eseguiti negli ultimi tre anni. Offerto in vendita pronto a correre, sarebbe una scelta eccellente sia per i nuovi concorrenti che per quelli più esperti, o sarebbe un'ottima aggiunta alla collezione di qualsiasi appassionato di rally.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

Si noti che il veicolo è dotato di una targa di conformità alle norme di progettazione australiane per l'importazione personale ed è stato precedentemente immatricolato per l'uso pubblico su strada in Australia. Con l'attuale elenco di modifiche per l'uso nelle competizioni, questo veicolo può essere immatricolato solo per l'uso pubblico limitato su strada in Australia, soggetto alle diverse norme stradali dello Stato e del Territorio.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een uitstekende Tarmac Rally auto, één van de slechts 30 exemplaren gebouwd door Ralliart UK, met een benijdenswaardig onderhoudsregime.
• Onder de motorkap ligt de originele 2,0-liter '4G63' inline-four met turbo, die in standaardvorm ongeveer 206 kW (276 pk) en 373 Nm (275 lb-ft) aan koppel produceert en alle vier de wielen aandrijft via een handgeschakelde close-ratio vijfversnellingsbak.
• Eerst geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk in 1999 als 'W165 EOP', bevestigen de meegeleverde Australische papieren van het Department of Transport Personal Vehicle Import de importgoedkeuring van 26 oktober 2000. De auto arriveerde vervolgens voor het eerst in Australië rond december 2000.
• De winnaar van de categorie Early Modern van het Australian Tarmac Rally Championship van 2019, dit voertuig is voorzien van een reeks aanpassingen om het wedstrijdklaar te maken.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze RSX is gebaseerd op de lichtgewicht EVO VI RSII en werd door Ralliart UK geproduceerd in een beperkte oplage van slechts 30 exemplaren, waarvan slechts 10 in deze prachtige Satellite Silver kleurstelling. Met versterkte interne onderdelen door Ralliart, is de ECU opgewaardeerd om op 98 RON brandstof te kunnen rijden, waardoor de auto een hoger dan standaard vermogen levert.
• Om het gewicht verder te verminderen, werden de RSX-modellen voorzien van een aluminium motorkap en voorspatborden, en werden het ABS- en AYC-systeem verwijderd voor een besparing van 110 kg ten opzichte van andere EVO VI-modellen.
• Voor betere wedstrijdprestaties bood de op de EVO VI RSII gebaseerde RSX een snellere stuurrespons dan de standaardauto.
• De auto is uitgerust met een door Motorsport Australia gecertificeerde Phenberg-rolkooi, Sparco-racestoelen en -harnassen, een Terratrip 202 Plus rallycomputer, een lichtgewicht accu, is RallySafe-klaar, maakt gebruik van een brandstoftank en de voorste rijverlichting is vervangen door remkoelkanalen voor de verbeterde Performance Friction-voorremmen.
• De auto rijdt op volledige Ohlins-vering, heeft een sterkere EVO IX versnellingsbak met aangepaste NPC-koppeling en billet vliegwiel, en het sperdifferentieel voor en achter en de tussenbak zijn gereviseerd door Neat Gearboxes.
• Het interieur is voorzien van een Momo Prototipo stuurwiel, twee brandblussers, een voetsteun voor de passagier, extra oliepeil- en drukmeters in het dashboard en een LED-tachometer met schakelverlichting in de A-stijl, terwijl de achterbank is verwijderd om nog meer gewicht te besparen.
• De auto rijdt op 18-inch Oz Racing Superturismo Dakar-wielen met Dunlop Formula R-banden, en er wordt ook een reserveset lichtgewicht 18-inch lichtmetalen wielen meegeleverd.
• De auto wordt geleverd met een volledig werkplaatshandboek, uitgebreide bonnen voor uitgevoerde werkzaamheden en onderhoud, en zijn Motorsport Australia-logboek, evenals bewijsstukken die aantonen dat dit een echte RSX is.

CONDITION

• De verkoper verklaart dat de auto nooit betrokken is geweest bij een incident of ongeval dat grote schade heeft veroorzaakt, waaronder perforatie van het exterieur of interieur, of aanzienlijke schade aan de motor, versnellingsbak, chassis of ophangingscomponenten.
• Er is een klein scheurtje in de achterbumper en enkele zeer kleine deukjes in de achterkwartieren achter de wielkasten.
• Het originele Satellite Silver lakwerk blijft in goede staat, met enkele kleine vlekjes waar sponsorstickers zijn verwijderd en een aantal kleine steenslagjes, in overeenstemming met het gebruik van de auto als Tarmac Rally auto.
• Het interieur is in zeer goede staat, zonder waarneembare slijtage aan stoelen, stuur of versnellingspook. Alle bedieningsorganen, wijzerplaten en meters werken naar behoren, hoewel de verkoper opmerkt dat het motorwaarschuwingslampje ten onrechte blijft branden wanneer de motor warm is, hoewel er geen motorstoring bekend is.
• Er zijn geen andere mechanische of elektrische problemen bekend.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• De meest recente upgrades van deze Evo waren in juli 2022 toen de brandstofpomp werd vervangen.
• De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd in februari 2021, waarbij de motorolie en het filter zijn vervangen, de vloeistoffen van de aandrijflijn zijn vervangen, nieuwe remschijven zijn gemonteerd en de Ohlins veerpoten aan de voorzijde zijn gereviseerd. Deze Evo heeft minder dan 150 km afgelegd sinds de laatste onderhoudsbeurt.
• Daarvoor zijn in november 2020, met een kilometerstand van 69.631 km, een motorolie- en filterwissel uitgevoerd en is de remvloeistof vervangen.
• In januari 2019 zijn de motorolie, versnellingsbakolie en bougies vervangen, koelvloeistof ververst en algemeen onderhoud uitgevoerd.

SAMENVATTING

Deze Mitsubishi Lancer EVO VI RSX is een zeldzame, beperkt geproduceerde auto, gebouwd als een van de slechts 30 exemplaren door Ralliart UK. Deze fabriekshomologatiespecial is nu grondig uitgerust met alles wat nodig is om mee te doen en te winnen in de zeer competitieve Australische Tarmac Rally kampioenschappen. Nadat hij in 2019 won, heeft de eigenaar sindsdien niet meer geracet met de auto, en het uitstekende onderhoudsschema is duidelijk met meer dan $ 30.000 aan bonnen voor werkzaamheden in de afgelopen drie jaar. De auto wordt raceklaar te koop aangeboden en zou een uitstekende keuze zijn voor zowel nieuwe als doorgewinterde deelnemers, of zou een mooie aanvulling zijn op de collectie van elke rallyfan.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australian Personal Property Securities Register, en er zijn geen zekerheidsrechten of andere registraties bij het serienummer geregistreerd. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS systeem, en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

Het voertuig is uitgerust met een Australian Design Rules Personal Import Compliance Plate en is eerder geregistreerd voor gebruik op de Australische openbare weg. Met de huidige lijst van wijzigingen voor wedstrijdgebruik mag dit voertuig alleen worden geregistreerd voor beperkt gebruik op de Australische openbare weg, met inachtneming van de verschillende verkeersregels van de staten en territoria.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Znakomity samochód Tarmac Rally, który jest jednym z zaledwie 30 egzemplarzy zbudowanych przez Ralliart UK i korzysta z godnego pozazdroszczenia reżimu konserwacji.
• Pod maską znajduje się oryginalna turbodoładowana 2,0-litrowa rzędowa czwórka "4G63", produkująca około 206kW (276bhp) i 373Nm (275lb-ft) momentu obrotowego w standardowej formie, napędzająca wszystkie cztery koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów o ścisłym przełożeniu.
• Po raz pierwszy zarejestrowany w Wielkiej Brytanii w 1999 roku jako "W165 EOP", dostarczone dokumenty importowe australijskiego Departamentu Transportu potwierdzają homologację importową z dnia 26 października 2000 roku. Samochód następnie po raz pierwszy przybył do Australii około grudnia 2000 roku.
• Zwycięzca kategorii Early Modern w 2019 Australian Tarmac Rally Championship, ten pojazd posiada szereg modyfikacji, dzięki którym jest gotowy do rywalizacji.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Bazując na lekkim EVO VI RSII, ten RSX był limitowaną edycją wyprodukowaną w partii zaledwie 30 samochodów przez Ralliart UK, z zaledwie 10 w tym oszałamiającym kolorze Satellite Silver. Dzięki wzmocnionym elementom wewnętrznym przez Ralliart, ECU zostało uaktualnione do pracy na paliwie 98 RON, pozwalając samochodowi na uzyskanie wyższej niż standardowa mocy.
• Aby jeszcze bardziej zmniejszyć masę, modele RSX zostały wyposażone w aluminiową maskę i przednie skrzydła, a system ABS i AYC zostały usunięte, co pozwoliło zaoszczędzić 110 kg w stosunku do innych modeli EVO VI.
• Dla zwiększenia wydajności w zawodach, RSX oparty na EVO VI RSII oferował szybszą reakcję układu kierowniczego w porównaniu ze standardowym samochodem.
• Pojazd został wyposażony w certyfikowaną przez Motorsport Australia klatkę Phenberg, wyścigowe fotele i uprzęże Sparco, komputer rajdowy Terratrip 202 Plus, lekki akumulator, jest przygotowany do RallySafe, wykorzystuje zbiornik zapasowy paliwa, a przednie światła drogowe zostały zastąpione kanałami chłodzącymi hamulce dla zmodernizowanych przednich hamulców Performance Friction.
• Samochód jeździ na pełnym zawieszeniu Ohlins, posiada mocniejszą skrzynię biegów EVO IX z niestandardowym sprzęgłem NPC i kęsowym kołem zamachowym, a przedni i tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz skrzynia biegów zostały odbudowane przez Neat Gearboxes.
• Wewnątrz pojazdu znajdziemy kierownicę Momo Prototipo, dwie gaśnice, podnóżek dla pasażera, dodatkowe wskaźniki temperatury i ciśnienia oleju na desce rozdzielczej oraz obrotomierz LED zamontowany na słupku A z lampkami kontrolnymi, natomiast tylne siedzenia zostały usunięte w celu dalszej redukcji wagi.
• Pojazd jeździ na 18-calowych kołach Oz Racing Superturismo Dakar z oponami Dunlop Formula R, a w zestawie znajdzie się także zapasowy zestaw lekkich 18-calowych felg.
• Samochód jest dostarczany z pełną instrukcją warsztatową, obszerne rachunki za pracę i serwisowanie wykonane, a jego Motorsport Australia logbook, jak również dokumenty potwierdzające, że jest to oryginalny RSX.

KONDYCJA

• Sprzedający oświadcza, że samochód nigdy nie brał udziału w żadnym zdarzeniu lub wypadku, który spowodował poważne uszkodzenia, w tym perforację paneli zewnętrznych lub wewnętrznych, lub znaczne uszkodzenia silnika, skrzyni biegów, podwozia lub elementów zawieszenia.
• Jest małe pęknięcie w tylnym zderzaku i kilka bardzo drobnych wgnieceń w tylnych panelach ćwiartkowych za nadkolami.
• Oryginalny lakier Satellite Silver pozostaje w dobrym stanie, z kilkoma drobnymi skazami, gdzie naklejki sponsorskie zostały usunięte i kilka małych odprysków, proporcjonalnie do wykorzystania pojazdu jako samochodu rajdowego Tarmac.
• Wewnątrz, wyścig przygotowany wnętrze jest w bardzo dobrym stanie, bez zauważalnego zużycia na siedzeniach, kierownicy lub gałki skrzyni biegów. Wszystkie kontrole, pokrętła i wskaźniki działają jak należy, choć sprzedawca zauważa, że lampka ostrzegawcza silnika nieprawidłowo pozostaje zapalona, gdy silnik jest ciepły, choć nie ma żadnych znanych usterek silnika.
• Nie ma żadnych innych znanych problemów mechanicznych lub elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatnie modernizacje tego Evo miały miejsce w lipcu 2022 roku, kiedy to została wymieniona pompa paliwowa.
• Ostatni serwis został przeprowadzony w lutym 2021 roku, z wymianą oleju i filtra silnika, wymianą płynów napędowych, montażem nowych tarcz hamulcowych i remontem przednich amortyzatorów Ohlins. To Evo od ostatniego serwisu przejechało mniej niż 150km.
• Wcześniej w listopadzie 2020 roku, przy stanie licznika 69 631 km, przeprowadzono wymianę oleju i filtrów w silniku oraz wymieniono płyn hamulcowy.
• W styczniu 2019 roku wymieniono olej silnikowy, olej w skrzyni biegów i świece zapłonowe, wymieniono płyn chłodzący oraz wykonano ogólny przegląd techniczny.

SUMMARY

Ten Mitsubishi Lancer EVO VI RSX jest rzadkim, limitowanym pojazdem, zbudowanym jako jeden z zaledwie 30 egzemplarzy przez Ralliart UK. Ta specjalna homologacja fabryczna została teraz dokładnie wyposażona we wszystko, co jest wymagane do konkurowania i wygrywania w wysoce konkurencyjnych mistrzostwach Australii w rajdach Tarmac. Po wygraniu w 2019 roku, właściciel nie ścigał się z pojazdem od tego czasu, a jego wybitny harmonogram konserwacji jest oczywisty z ponad 30.000 dolarów pokwitowań dostarczonych dla prac wykonanych w ciągu ostatnich trzech lat. Oferowany na sprzedaż gotowy do wyścigu, byłby doskonałym wyborem zarówno dla nowych, jak i doświadczonych zawodników, lub stanowiłby świetny dodatek do kolekcji każdego fana rajdów.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnego zabezpieczenia lub innego rodzaju rejestracji zarejestrowanej na numerze seryjnym. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych o pojazdach spisanych lub skradzionych.

Uwaga, pojazd jest wyposażony w Australian Design Rules Personal Import Compliance Plate i był wcześniej zarejestrowany do użytku na australijskich drogach publicznych. Z aktualną listą modyfikacji do użytku w zawodach, ten pojazd może być zarejestrowany tylko do ograniczonego użytku na australijskich drogach publicznych z zastrzeżeniem różnych przepisów drogowych stanów i terytoriów.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um excelente carro de Rally Tarmac, que é um dos únicos 30 exemplares construídos pela Ralliart UK, e beneficia de um regime de manutenção invejável.
• Sob o capot está o original motor turbo de 2,0 litros "4G63" em linha-quatro, produzindo cerca de 206 kW (276 cv) e 373 Nm (275 lb-pé) de binário na versão de série, accionando as quatro rodas através de uma caixa manual de cinco velocidades de relação estreita.
• Matriculado pela primeira vez no Reino Unido em 1999 como "W165 EOP", os documentos de importação de veículos pessoais do Departamento de Transportes da Austrália confirmam a aprovação de importação datada de 26 de Outubro de 2000. O carro chegou posteriormente à Austrália por volta de Dezembro de 2000.
• Vencedor da categoria Early Modern do Campeonato Australiano de Rally Tarmac de 2019, este veículo apresenta uma série de modificações que o tornam apto para a competição.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Baseado no leve EVO VI RSII, este RSX foi um veículo de edição limitada produzido num lote de apenas 30 carros pela Ralliart UK, com apenas 10 neste deslumbrante esquema de cores Satellite Silver. Com componentes internos reforçados pela Ralliart, a ECU foi actualizada para funcionar com combustível 98 RON, permitindo que o automóvel produza uma potência superior à normal.
• Para reduzir ainda mais o peso, os modelos RSX foram equipados com um capot e asas dianteiras em alumínio, e o sistema ABS e AYC foram removidos para uma poupança de 110 kg em relação a outros modelos EVO VI
• Para um melhor desempenho em competição, o RSX baseado no EVO VI RSII oferecia uma resposta mais rápida da direcção em comparação com o automóvel de série.
• O veículo foi equipado com uma gaiola de protecção Phenberg certificada pela Motorsport Australia, bancos e arneses de corrida Sparco, um computador de rali Terratrip 202 Plus, uma bateria leve, está preparado para o RallySafe, utiliza um depósito de combustível e as luzes de condução dianteiras foram substituídas por condutas de arrefecimento dos travões para os travões dianteiros Performance Friction melhorados.
• O veículo é montado numa suspensão Ohlins completa, possui uma caixa de velocidades EVO IX mais forte com embraiagem NPC personalizada e volante em billet, e os diferenciais de deslizamento limitado dianteiro e traseiro e a caixa de transferência foram reconstruídos pela Neat Gearboxes.
• No interior, o veículo possui um volante Momo Prototipo, dois extintores de incêndio, um apoio para os pés do passageiro, manómetros adicionais de temperatura e pressão do óleo no painel de instrumentos e um tacómetro LED montado no pilar A com luzes de mudança de velocidades, enquanto os bancos traseiros foram removidos para poupar mais peso.
• O veículo é montado em jantes Oz Racing Superturismo Dakar de 18 polegadas com pneus Dunlop Formula R, e será também incluído um conjunto de jantes de liga leve de 18 polegadas.
• O carro é fornecido com um manual de oficina completo, recibos extensivos de trabalhos e serviços efectuados, e o seu livro de registo da Motorsport Australia, bem como provas documentais que comprovam que este é um RSX genuíno.

CONDIÇÃO

• O vendedor declara que o automóvel nunca esteve envolvido em qualquer incidente ou acidente que tenha causado danos importantes, incluindo perfuração dos painéis exteriores ou interiores, ou danos substanciais no motor, caixa de velocidades, chassis ou componentes da suspensão.
• Existe uma pequena fissura no pára-choques traseiro e algumas amolgadelas muito pequenas nos painéis dos quartos traseiros atrás das cavas das rodas.
• A pintura original em Prata Satellite mantém-se em bom estado, com algumas pequenas manchas onde os autocolantes dos patrocinadores foram removidos e algumas pequenas lascas de pedra, proporcionais à utilização do veículo como carro de Rali em asfalto.
• No interior, o interior preparado para corridas está em muito bom estado, sem qualquer desgaste observável nos bancos, volante ou manípulo da caixa de velocidades. Todos os controlos, mostradores e indicadores funcionam como deveriam, embora o vendedor note que a luz de aviso do motor permanece incorrectamente acesa quando o motor está quente, apesar de não haver qualquer falha conhecida no motor.
• Não existem outros problemas mecânicos ou eléctricos conhecidos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• As actualizações mais recentes deste Evo foram feitas em Julho de 2022, quando a bomba de combustível foi substituída.
• A última revisão foi efectuada em Fevereiro de 2021, tendo sido mudados o óleo e o filtro do motor, substituídos os fluidos da linha de tracção, instalados novos rotores de travão e revistos os amortecedores Ohlins dianteiros. Este Evo percorreu menos de 150 km desde a última revisão.
• Antes disso, em Novembro de 2020, com o conta-quilómetros a indicar 69.631 km, foi efectuada uma mudança do óleo do motor e do filtro, e o líquido dos travões foi substituído.
• Em Janeiro de 2019, o óleo do motor, o óleo da caixa de velocidades e as velas de ignição foram substituídos, o líquido de arrefecimento foi mudado e foi efectuada uma manutenção geral.

RESUMO

Este Mitsubishi Lancer EVO VI RSX é um veículo raro, de produção limitada, construído como um de apenas 30 exemplares pela Ralliart UK. Este especial de homologação de fábrica foi agora totalmente equipado com tudo o que é necessário para competir e vencer nos altamente competitivos campeonatos de Rally Tarmac da Austrália. Tendo vencido em 2019, o proprietário não correu com o veículo desde então, e seu excelente cronograma de manutenção é evidente com mais de US $ 30.000 em recibos fornecidos para trabalhos realizados nos últimos três anos. Oferecido para venda pronto para correr, seria uma excelente escolha para competidores novos e experientes, ou seria uma boa adição à coleção de qualquer fã de rally.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

Note-se que o veículo está equipado com uma Placa de Conformidade de Importação Pessoal com as Regras de Concepção Australianas e foi previamente registado para utilização na via pública australiana. Com a sua lista actual de modificações para uso em competição, este veículo só pode ser registado para uso restrito na via pública australiana, sujeito a regras rodoviárias estaduais e territoriais variáveis.

KÄLLA FAKTA

• En enastående Tarmac Rally-bil, som är en av endast 30 exemplar byggda av Ralliart UK, och som drar nytta av en avundsvärd underhållsregim.
• Under motorhuven finns den ursprungliga turboladdade 2,0-liters "4G63"-linjärfyran med turboladdning, som i standardutförande producerar cirka 206 kW (276 hk) och 373 Nm (275 lb-ft) i vridmoment, och som driver alla fyra hjulen via en femväxlad manuell växellåda med nära förhållande.
• Bilen registrerades först i Storbritannien 1999 som "W165 EOP", och de medföljande importhandlingarna från Australiens transportdepartement för personliga fordon bekräftar importgodkännandet daterat den 26 oktober 2000. Bilen anlände därefter först till Australien omkring december 2000.
• Den här bilen, som vann kategorin Early Modern i 2019 års Australian Tarmac Rally Championship, har en rad modifieringar för att göra den tävlingsklar.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Denna RSX, som bygger på den lätta EVO VI RSII, var en bil i begränsad upplaga som tillverkades av Ralliart UK i ett parti på endast 30 bilar, varav endast 10 i den här fantastiska färgsättningen Satellite Silver. Med förstärkta interna delar från Ralliart har ECU:n uppgraderats för att kunna köras med 98 RON-bränsle, vilket gör att bilen kan ge högre effekt än standard.
• För att ytterligare minska vikten utrustades RSX-modellerna med en motorhuv och framvingar i aluminium, och ABS och AYC-systemet togs bort, vilket innebar en besparing på 110 kg jämfört med andra EVO VI-modeller.
• För bättre tävlingsprestanda gav den EVO VI RSII-baserade RSX:en snabbare styrrespons jämfört med standardbilen.
• Fordonet har utrustats med en motorsport Australia-certifierad Phenberg-överdragsbur, Sparco racersäten och selar, en Terratrip 202 Plus-rallydator, ett lättviktsbatteri, är RallySafe-klar, använder en bränsletank och de främre körljusen har bytts ut mot bromskylningskanaler för de uppgraderade Performance Friction-frontbromsarna.
• Fordonet har en komplett Ohlins-upphängning, en starkare EVO IX-växellåda med specialanpassad NPC-koppling och svänghjul i bitar, och de främre och bakre differentialerna med begränsad glidning och överföringslådan har byggts om av Neat Gearboxes.
• Invändigt har fordonet en Momo Prototipo-ratt, två brandsläckare, ett fotstöd för passageraren, ytterligare mätare för oljetemperatur och oljetryck i instrumentbrädan och en LED-varvräknare med skiftljus monterad på A-stolpen, medan baksätena har tagits bort för att spara ytterligare vikt.
• Bilen har 18-tums Oz Racing Superturismo Dakar-fälgar med Dunlop Formula R-däck, och en extra uppsättning lättviktsfälgar i 18-tumslegering ingår också.
• Bilen levereras med en fullständig verkstadshandbok, omfattande kvitton på utförda arbeten och servicearbeten, Motorsport Australia-loggbok samt dokument som bevisar att detta är en äkta RSX.

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren uppger att bilen aldrig har varit inblandad i någon incident eller olycka som har orsakat större skador, inklusive perforering av exteriör- eller interiörpaneler, eller betydande skador på motor, växellåda, chassi eller fjädringskomponenter.
• Det finns en liten spricka i den bakre stötfångaren och några mycket små bucklor i de bakre kvartspartierna bakom hjulhusen.
• Den ursprungliga Satellite Silver-lackeringen är fortfarande i gott skick, med några mindre fläckar där sponsorklappar har tagits bort och ett antal små stenskott som motsvarar fordonets användning som rallybil på asfalt.
• Invändigt är den racepreparerade interiören i mycket gott skick utan märkbart slitage på sätena, ratten eller växelspaken. Alla kontroller, rattar och mätare fungerar som de ska, även om säljaren noterar att motorvarningslampan felaktigt förblir tänd när motorn är varm, även om det inte finns något känt motorfel.
• Det finns inga andra kända mekaniska eller elektriska problem.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste uppgraderingen av denna Evo gjordes i juli 2022 när bränslepumpen byttes ut.
• Den senaste servicen utfördes i februari 2021, då motorolja och filter byttes, drivlinjens vätskor byttes ut, nya bromsskivor monterades och de främre Ohlins-stötdämparna renoverades. Den här Evo har kört mindre än 150 km sedan den senaste servicen.
• Före detta, i november 2020, med en mätarställning på 69 631 km, utfördes ett byte av motorolja och filter samt ett byte av bromsvätska.
• I januari 2019 byttes motorolja, växellådsolja och tändstift, kylvätskan byttes och allmänt underhåll utfördes.

SAMMANFATTNING

Denna Mitsubishi Lancer EVO VI RSX är en sällsynt bil med begränsad produktion, byggd som ett av endast 30 exemplar av Ralliart UK. Denna specialbil med fabrikshomologation har nu blivit grundligt utrustad med allt som krävs för att tävla och vinna i Australiens mycket konkurrenskraftiga Tarmac Rally-mästerskap. Efter att ha vunnit 2019 har ägaren inte tävlat med fordonet sedan dess, och dess enastående underhållsschema är uppenbart med kvitton till ett värde av över 30 000 dollar som tillhandahålls för arbeten som utförts under de senaste tre åren. Bilen erbjuds till försäljning redo att tävla och skulle vara ett utmärkt val för både nya och erfarna tävlande, eller skulle vara ett fint tillägg till alla rallyfans samling.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.

Observera att fordonet är försett med en Australian Design Rules Personal Import Compliance Plate och att det tidigare har registrerats för användning på allmän väg i Australien. Med sin nuvarande lista över modifieringar för tävlingsbruk kan detta fordon endast registreras för begränsad användning på allmän väg i Australien, med förbehåll för varierande vägregler i delstater och territorier.