1999 MITSUBISHI LANCER EVO VI RS

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Mitsubishi Lancer Evo VI RS ist ein geschmackvoll modifiziertes Exemplar der Performance-Ikone aus dem Rallyesport.
• Unter der Motorhaube arbeitet der turboaufgeladene 2,0-Liter-Reihenvierzylinder "4G63", der jetzt bis zu 500 PS leistet und mit dem ursprünglichen Fünfgang-Schaltgetriebe mit niedriger Übersetzung alle vier Räder antreibt.
• Es handelt sich vermutlich um eines von nur 863 produzierten Exemplaren, das im April 1999 erstmals zugelassen und im August 2010 erneut bei der DVLA registriert wurde.
• Neben der regelmäßigen Wartung hat der Wagen auch von einer umfassenden Restaurierung des Unterbodens profitiert, vom vorderen Hilfsrahmen bis zur Heckpartie.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Das Modell EVO VI bietet eine verbesserte Kühlung und Haltbarkeit durch den Einbau eines größeren Ladeluftkühlers, eines größeren Ölkühlers, überarbeiteter Kolben und kleinerer Nebelscheinwerfer für einen besseren Luftstrom.
• Das RS-Modell verfügt über ein Sperrdifferenzial anstelle des AYC-Systems, eine überarbeitete Getriebeübersetzung und eine abgespeckte Innenausstattung ohne elektrische Türen, Fensterheber, Airbags, ABS oder Stereoanlage.
• Dieses Exemplar wurde mit einem Race-Tech-Krümmer, einer modularen C-TEC-Downpipe, einem C-TEC-Drei-Zoll-Auspuff mit Resonator, einem überholten S205-B-Turbo von Turbo Technics, einer fest verdrahteten und verbesserten Kraftstoffpumpe, RC-1000-ccm-Einspritzdüsen, H-Beam-Pleuelstangen von Manley Performance, einer Cosworth-Kopfdichtung, einem ARP-Kopfbolzensatz, Evo VIII MR-Nockenwellen und einem Visko-Dämpfer modifiziert,
• ein Sard-Kraftstoffdruckregler, eine Exedy-Doppelscheibenkupplung und ein Öhlins-Fahrwerk mit einem Ross Sport Nord-Süd-Lenker und SuperPro-Fahrwerksbuchsen.
• Er fährt auf 18-Zoll Enkei Evo X Felgen mit Michelin Pilot Sport 4 Reifen, die weniger als 1.000 Meilen zurückgelegt haben.
• Die Bremskraft kommt jetzt von 356-mm-Scheiben mit K-Sport-Bremssätteln mit acht Köpfen vorne und sechs Köpfen hinten.
• Der Innenraum ist mit einer Ladedruckanzeige, Sitzen und Bedienelementen in EVO V GSR-Spezifikation sowie echten Mitsubishi-Fußmatten ausgestattet.
• Die Außenfenster haben original Mitsubishi-Windabweiser in satiniertem Schwarz.
• Das Fahrzeug wird mit einer Sammlung von Bedienungsanleitungen und Literatur in japanischer Sprache, einem Werkzeugsatz und einer Sammlung von Wartungsbelegen nach dem Import versehen.

ZUSTAND

• Dem Verkäufer sind keine Karosserieschäden bekannt.
• Die vordere Stoßstange, die Motorhaube, der Heckspoiler, der Kofferraumdeckel und die Seitenschweller wurden bereits neu lackiert.
• Die Scotia White Lackierung ist in einem ausgezeichneten Gesamtzustand mit nur kleinen Schönheitsfehlern unter der Motorhaube im Motorraum und einer sehr kleinen Delle auf der Motorhaube, die kaum auffällt.
• Innen ist die Kabine in gutem Zustand, mit einigen allgemeinen Gebrauchsspuren, einschließlich leichter Dehnungen an den blauen Gurtbändern des Beifahrersitzes, aber ohne Risse oder Brüche.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 4. Mai 2022 bei 42.792 Meilen statt und wurde ohne Beanstandungen oder Mängel bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

• Der letzte Service wurde bei einem Kilometerstand von 42.186 Meilen durchgeführt, als die Techniker von CCP Motorsport die Flüssigkeiten austauschten und die verbesserten Pleuelstangen, Nockenwelle, Riemen, Kopfdichtung, Kopfbolzen, Turbo, Downpipe, Krümmer, Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpe einbauten. Das Auto wurde auf dem Leistungsprüfstand neu abgestimmt, was zu einer geschätzten Endleistung zwischen 450 und 500 PS führte.
• Im Mai 2022, bei einem Stand von 42.792 Meilen, erhielt der Wagen von MA Developments eine Allradverkleidung.
• Davor wurde das Auto im Juni 2019 bei 41.280 Meilen und im Mai 2018 bei 40.542 Meilen gewartet, beide bei Auto Torque in Buckinghamshire, zusammen mit einer umfassenden dokumentierten Geschichte seit seiner Einfuhr mit unterstützenden Rechnungen.
• Das Auto wurde einer umfassenden Unterbodenrestaurierung vom vorderen Hilfsrahmen bis zum Heck unterzogen, die eine vollständige Demontage und ein Strahlverfahren umfasste, bei dem keine Rostprobleme oder frühere geschweißte Reparaturen festgestellt wurden. Der Unterboden wurde dann mit Chlor-X gewaschen, um alle Salzablagerungen zu entfernen, mit Phos-Kleen B Rostentferner beschichtet, um Flugrost zu verhindern, und einer weiteren Behandlung mit Chlor-X unterzogen, bevor die Paneele abgewischt und mit weißem EM121 Epoxy besprüht wurden. Nach der Fertigstellung wurden die Nähte versiegelt und die Hohlräume mit Corrolan gewachst.
• Alle brauchbaren Komponenten wurden entweder restauriert oder von einem Mitglied und Händler des Mitsubishi Lancer Registers ausgetauscht, der Berichten zufolge bereits frühere Restaurierungen von Teilen anderer Mitglieder durchgeführt hat. Dazu gehörten die Aluräder, Buchsen, Kugelgelenke, Kreuzgelenke, Traglager, hintere Antriebswellen, Kardanwelle, Differential, Halterungen, Aufhängungen, Kraftstofftank, hintere Naben, Bremsen, neue Dachleisten, neue silberne Kotflügelleisten, neue Scheuerleisten, neue Fensterkratzerleisten, Bodendichtungen, neue Außenspiegel, neue hintere Stoßstangenhalterungen, Heckspoiler, neue vordere Kühlergrills einschließlich aller Halterungen und verschiedener kleinerer Verkleidungsteile - alles mit entsprechenden Rechnungen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mitsubishi Lancer Evo VI RS ist ein gut erhaltenes Exemplar des in limitierter Auflage hergestellten Rallye-Fahrzeugs, das 2010 aus Japan nach Großbritannien importiert wurde. Neben regelmäßiger Wartung hat er von einer umfassenden Unterboden-Restaurierung profitiert und verfügt außerdem über eine Reihe von kürzlich eingebauten Leistungsmodifikationen. Mit einer Leistung von bis zu 500 PS ist er ein aufregendes Wochenend- oder Rennspielzeug für jeden begeisterten Fahrer.

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DATOS CLAVE

• Este Mitsubishi Lancer Evo VI RS es un ejemplo modificado con buen gusto del icono de rendimiento derivado de los rallies.
• Bajo el capó se encuentra el motor turboalimentado de 2,0 litros "4G63" de cuatro cilindros en línea, que ahora produce hasta unos 500 CV, acoplado a la transmisión manual original de cinco velocidades que impulsa las cuatro ruedas.
• Se cree que es uno de los únicos 863 ejemplares producidos, registrado por primera vez en abril de 1999 y reinscrito en la DVLA en agosto de 2010.
• Además de las revisiones periódicas, el coche se ha beneficiado de una completa restauración de los bajos, desde el subchasis delantero hasta la parte trasera.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El modelo EVO VI introdujo mejoras en la refrigeración y la durabilidad, gracias a la instalación de un intercooler más grande, un refrigerador de aceite más grande, pistones revisados y faros antiniebla más pequeños para mejorar el flujo de aire.
• El modelo RS cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado en lugar del sistema AYC, relaciones de cambio revisadas y un interior despojado sin puertas eléctricas, ventanas, airbags, ABS o equipo de música.
• Este ejemplo ha sido modificado con un colector Race-Tech, un downpipe modular C-TEC, un escape de tres pulgadas C-TEC y un resonador, un turbo S205-B reacondicionado por Turbo Technics, una bomba de combustible conectada y mejorada, inyectores de combustible RC 1000cc, bielas Manley Performance H-Beam, una junta de culata Cosworth, un kit de pernos de culata ARP, árboles de levas Evo VIII MR, amortiguador viscoso,
• un regulador de presión de combustible Sard, un embrague de doble disco Exedy y una suspensión Öhlins con una barra Ross Sport de norte a sur y casquillos de suspensión SuperPro.
• Monta un juego de llantas Enkei Evo X de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 que han recorrido menos de 1.000 millas.
• La potencia de frenado proviene ahora de los discos de 356 mm, con pinzas delanteras K-Sport de ocho pistones y elementos traseros de seis pistones.
• El habitáculo cuenta con un medidor de presión del mercado de accesorios, y asientos y diales con especificaciones EVO V GSR, además de alfombrillas originales Mitsubishi.
• Las ventanas exteriores tienen deflectores de viento genuinos de Mitsubishi acabados en negro satinado.
• El vehículo irá acompañado de una colección de manuales del propietario y literatura en japonés, un juego de herramientas y una colección de recibos de mantenimiento posteriores a la importación.

CONDICIÓN

• El vendedor no tiene conocimiento de ningún daño en la carrocería.
• El parachoques delantero, el capó, el alerón trasero, la tapa del maletero y los faldones laterales han sido repintados previamente.
• La pintura blanca de Scotia se encuentra en un excelente estado general, con sólo pequeñas manchas en el acabado bajo el capó en el compartimento del motor y una pequeña abolladura en el capó que es apenas perceptible.
• En el interior, se dice que la cabina está en gran forma, con algunos signos generales de uso, incluyendo un ligero estiramiento en las correas azules de los asientos del pasajero, pero sin rasgaduras ni desgarros.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La última prueba de ITV fue el 4 de mayo de 2022, con 42.792 millas, que fue un pase limpio sin advertencias o defectos.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La última revisión se realizó a los 42.186 kilómetros, cuando los técnicos de CCP Motorsport sustituyeron los fluidos e instalaron las bielas mejoradas, el árbol de levas, las correas, la junta de culata, los pernos de culata, el turbo, el tubo de escape, el colector, los inyectores y la bomba de combustible. El coche fue sometido a un reajuste en el dinamómetro, lo que dio como resultado una potencia final estimada entre 450 y 500 CV.
• En mayo de 2022, a las 42.792 millas, el coche recibió una alineación de las cuatro ruedas por parte de MA Developments.
• Antes de esto, el coche fue revisado en junio de 2019 a 41,280 millas, y en mayo de 2018 a 40,542 millas, ambos en Auto Torque en Buckinghamshire, junto con una historia documentada completa desde su importación con facturas de apoyo.
• El coche ha sido sometido a una exhaustiva restauración de los bajos, desde el subchasis delantero hasta la parte trasera, que incluyó un proceso completo de desmontaje y limpieza con chorro de arena que no reveló problemas de óxido ni reparaciones soldadas anteriores. A continuación, se lavó la parte inferior con Chlor-X para eliminar todos los depósitos de sal, se cubrió con Phos-Kleen B para evitar la oxidación repentina y se aplicó otro tratamiento de Chlor-X, antes de limpiar los paneles y rociarlos con EM121 Epoxy blanco. Se sellaron las costuras al terminar, y las secciones de la caja se enceraron con Corrolan.
• Todos los componentes útiles fueron restaurados o sustituidos por un miembro del Registro de Mitsubishi Lancer y comerciante, que al parecer ha realizado restauraciones anteriores de piezas de otros miembros. Esto incluía los brazos de aleación, los casquillos, las rótulas, las juntas universales, los cojinetes de soporte, los ejes de transmisión traseros, el eje de la hélice, el diferencial, los soportes, los colgadores, el depósito de combustible, los cubos traseros, los frenos, las nuevas molduras de goteo del techo, los nuevos listones plateados de los guardabarros, las nuevas placas de desgaste, las nuevas molduras de los rascadores de las ventanas, los ojales del suelo, los nuevos espejos retrovisores, los nuevos soportes del parachoques trasero, el alerón trasero, las nuevas rejillas delanteras, incluidos todos los soportes, y varias piezas de adorno menores, todo ello con facturas de apoyo.

RESUMEN

Este Mitsubishi Lancer Evo VI RS es un ejemplo bien presentado del coche de rendimiento derivado de los rallies de tirada limitada, que fue importado al Reino Unido desde Japón en 2010. Aparte de las revisiones regulares, se ha beneficiado de una completa restauración de los bajos, y también cuenta con una serie de modificaciones de rendimiento instaladas recientemente. Con una potencia de hasta 500 CV, sería un emocionante juguete de fin de semana o un atractivo juguete para el día de la pista para cualquier conductor entusiasta.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Cette Mitsubishi Lancer Evo VI RS est un exemple modifié avec goût de l'icône de performance dérivée du rallye.
• Sous le capot se trouve le quatre cylindres en ligne 2,0 litres "4G63" turbocompressé, qui développe désormais une puissance estimée à 500 ch, couplé à la transmission manuelle à cinq vitesses à faible rapport d'origine pour entraîner les quatre roues.
• On pense qu'il s'agit de l'un des 863 exemplaires produits, enregistré pour la première fois en avril 1999 et réenregistré auprès de la DVLA en août 2010.
• En plus d'un entretien régulier, la voiture a également bénéficié d'une restauration complète du dessous, du faux-châssis avant à l'arrière.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le modèle EVO VI a amélioré le refroidissement et la durabilité, grâce à l'installation d'un refroidisseur intermédiaire plus grand, d'un refroidisseur d'huile plus grand, de pistons révisés et de phares antibrouillard plus petits pour un meilleur flux d'air.
• Le modèle RS est doté d'un différentiel à glissement limité au lieu du système AYC, de rapports de vitesse révisés et d'un intérieur dépouillé, sans portes ni vitres électriques, sans airbags, sans ABS ni stéréo.
• Cet exemplaire a été modifié avec un collecteur Race-Tech, un tuyau de descente modulaire C-TEC, un échappement C-TEC de trois pouces et un résonateur, un turbo S205-B reconditionné par Turbo Technics, une pompe à carburant câblée et améliorée, des injecteurs de carburant RC 1000cc, des bielles Manley Performance H-Beam, un joint de culasse Cosworth, un kit de goujons de culasse ARP, des arbres à cames Evo VIII MR, un amortisseur visqueux,
• un régulateur de pression de carburant Sard, un embrayage Exedy à deux disques et une suspension Öhlins avec une barre nord-sud Ross Sport et des bagues de suspension SuperPro.
• Il est monté sur des roues Enkei Evo X de 18 pouces, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4 qui ont parcouru moins de 1 000 miles.
• La puissance de freinage est désormais assurée par des disques de 356 mm, avec des étriers K-Sport à huit pistons à l'avant et à six pistons à l'arrière.
• L'habitacle est équipé d'une jauge de suralimentation d'après-vente, de sièges et de cadrans spécifiques à l'EVO V GSR, ainsi que de tapis de sol Mitsubishi d'origine.
• Les vitres extérieures sont équipées de déflecteurs d'origine Mitsubishi en noir satiné.
• Le véhicule sera accompagné d'une collection de manuels du propriétaire et de documentation en japonais, d'une boîte à outils et d'une collection de reçus d'entretien après importation.

CONDITION

• Le vendeur n'a pas connaissance d'un quelconque dommage à la carrosserie.
• Le pare-chocs avant, le capot, le spoiler arrière, le couvercle de coffre et les jupes latérales ont été précédemment repeints.
• La peinture blanche Scotia est en excellent état général, avec seulement quelques petits défauts de finition sous le capot dans le compartiment moteur et une très petite bosse sur le capot qui est à peine visible.
• À l'intérieur, l'habitacle est en très bon état, avec quelques signes généraux d'utilisation, notamment un léger étirement des sangles bleues du siège du passager, mais sans déchirure ni détérioration.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.
• Le test MOT le plus récent a eu lieu le 4 mai 2022 à 42,792 miles, et a été passé avec succès, sans avis ni défaut.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Sa dernière révision a été effectuée à 42 186 miles, lorsque les techniciens de CCP Motorsport ont remplacé les fluides et installé les bielles améliorées, l'arbre à cames, les courroies, le joint de culasse, les goujons de culasse, le turbo, le tuyau de descente, le collecteur, les injecteurs et la pompe à carburant. La voiture a reçu une remappage sur dynamomètre en direct, ce qui a donné une puissance finale estimée entre 450 et 500 ch.
• En mai 2022, à 42,792 miles, la voiture a reçu un alignement à quatre roues par MA Developments.
• Avant cela, la voiture a été révisée en juin 2019 à 41,280 miles, et en mai 2018 à 40,542 miles, tous deux chez Auto Torque à Buckinghamshire, ainsi qu'un historique complet documenté depuis son importation avec des factures justificatives.
• La voiture a fait l'objet d'une restauration complète du soubassement avant jusqu'à l'arrière, comprenant un démontage complet et un processus de décapage au jet de sable qui n'a révélé aucun problème de rouille ou de réparations soudées antérieures. Le dessous a ensuite été lavé au Chlor-X pour éliminer tous les dépôts de sel, puis enduit de Phos-Kleen B, un produit antirouille, pour empêcher la rouille instantanée, et a reçu un autre traitement au Chlor-X, avant que les panneaux ne soient essuyés et recouverts d'une couche d'époxy blanche EM121. Les joints ont été scellés et les sections de la boîte ont été cirées avec du Corrolan.
• Tous les composants en état de marche ont été soit restaurés soit remplacés par un membre du Mitsubishi Lancer Register et négociant, qui aurait déjà entrepris des restaurations de pièces d'autres membres. Cela comprenait les bras en alliage, les douilles, les joints à rotule, les joints universels, les roulements de support, les arbres de transmission arrière, l'arbre d'hélice, le différentiel, les supports, les suspensions, le réservoir de carburant, les moyeux arrière, les freins, les nouvelles moulures d'égouttement de toit, les nouvelles bandes d'ailes argentées, les nouvelles plaques de protection, les nouvelles moulures de grattoir de fenêtre, les passe-fils, les nouveaux rétroviseurs d'aile, les nouveaux supports de pare-chocs arrière, l'aileron arrière, les nouvelles grilles avant, y compris tous les supports et diverses pièces de garniture mineures - tous avec les factures correspondantes.

RÉSUMÉ

Cette Mitsubishi Lancer Evo VI RS est un exemple bien présenté de la voiture de performance dérivée du rallye en série limitée, qui a été importée au Royaume-Uni du Japon en 2010. En plus d'un entretien régulier, elle a bénéficié d'une restauration complète du dessous, et dispose également d'une série de modifications de performance récemment installées. Produisant maintenant jusqu'à 500 ch, elle serait un jouet de week-end excitant ou un jouet de jour de piste engageant pour n'importe quel conducteur passionné.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Questa Mitsubishi Lancer Evo VI RS è un esempio modificato con gusto di un'icona delle prestazioni derivata dai rally.
• Sotto il cofano c'è il quattro cilindri in linea turbo da 2,0 litri "4G63", che ora eroga una potenza stimata di 500 CV, abbinato all'originale cambio manuale a cinque marce a basso rapporto che aziona tutte e quattro le ruote.
• Si pensa che sia uno dei soli 863 esemplari prodotti, immatricolato per la prima volta nell'aprile 1999 e reimmatricolato presso la DVLA nell'agosto 2010.
• Oltre alla manutenzione regolare, la vettura ha beneficiato di un restauro completo della parte inferiore, dal sottotelaio anteriore alla parte posteriore.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Il modello EVO VI ha introdotto un miglioramento del raffreddamento e della durata, grazie all'installazione di un intercooler più grande, di un radiatore dell'olio più grande, di pistoni rivisti e di fendinebbia più piccoli per un migliore flusso d'aria.
• Il modello RS è dotato di un differenziale a slittamento limitato anziché del sistema AYC, di rapporti di trasmissione rivisti e di un abitacolo spoglio, privo di portiere, finestrini, airbag, ABS e impianto stereo elettrici.
• Questo esemplare è stato modificato con collettore Race-Tech, downpipe modulare C-TEC, scarico C-TEC da tre pollici e risonatore, turbo S205-B ricondizionato Turbo Technics, pompa del carburante cablata e potenziata, iniettori RC da 1000 cc, bielle Manley Performance H-Beam, guarnizione della testa Cosworth, kit di prigionieri della testa ARP, alberi a camme Evo VIII MR, ammortizzatore viscoso,
• un regolatore di pressione del carburante Sard, una frizione Exedy a doppio disco e sospensioni Öhlins con barra Ross Sport da nord a sud e boccole SuperPro.
• Monta un set di cerchi Enkei Evo X da 18 pollici, con pneumatici Michelin Pilot Sport 4 che hanno percorso meno di 1.000 miglia.
• La potenza di arresto viene ora fornita da dischi da 356 mm, con pinze anteriori K-Sport a otto pistoncini e posteriori a sei pistoncini.
• L'abitacolo è dotato di un indicatore di pressione aftermarket, di sedili e quadranti specifici per EVO V GSR e di tappetini originali Mitsubishi.
• I finestrini esterni sono dotati di deflettori antivento originali Mitsubishi rifiniti in nero satinato.
• Il veicolo sarà accompagnato da una raccolta di manuali d'uso e letteratura in lingua giapponese, da un kit di attrezzi e da una raccolta di ricevute di manutenzione post-importazione.

CONDIZIONE

• Il venditore non è a conoscenza di danni alla carrozzeria.
• Il paraurti anteriore, il cofano, lo spoiler posteriore, il cofano del bagagliaio e le minigonne laterali sono stati precedentemente riverniciati.
• La vernice Scotia White è in ottime condizioni generali, con solo piccole imperfezioni sotto il cofano nel vano motore e una piccolissima ammaccatura sul cofano appena percettibile.
• All'interno, l'abitacolo è in ottimo stato, con alcuni segni generali di utilizzo, tra cui un leggero stiramento delle fettucce blu del sedile del passeggero, ma senza strappi o lacerazioni.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• Il test MOT più recente è stato effettuato il 4 maggio 2022 a 42.792 miglia, con esito positivo senza avvisi o difetti.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento è stato effettuato a 42.186 miglia, quando i tecnici di CCP Motorsport hanno sostituito i fluidi e installato bielle, albero a camme, cinghie, guarnizione della testa, prigionieri della testa, turbo, downpipe, collettore, iniettori e pompa del carburante. L'auto è stata sottoposta a una rimappatura al dinamometro, che ha portato a una potenza finale stimata tra 450 e 500 CV.
• Nel maggio del 2022, a 42.792 miglia, l'auto è stata dotata di un allacciamento alle quattro ruote da parte di MA Developments.
• Prima di ciò, la vettura è stata sottoposta a manutenzione nel giugno 2019 a 41.280 miglia e nel maggio 2018 a 40.542 miglia, entrambe presso Auto Torque nel Buckinghamshire, insieme a una storia completa e documentata dalla sua importazione con fatture di supporto.
• L'auto è stata sottoposta a un restauro completo della parte inferiore, dal sottotelaio anteriore alla parte posteriore, che ha compreso uno smontaggio completo e un processo di sabbiatura media che non ha rivelato problemi di ruggine o precedenti riparazioni saldate. La parte inferiore è stata quindi lavata con Chlor-X per rimuovere tutti i depositi di sale, ricoperta con l'antiruggine Phos-Kleen B per prevenire la formazione di ruggine e sottoposta a un ulteriore trattamento con Chlor-X, prima che i pannelli venissero puliti e spruzzati con l'epossidica EM121 bianca. Al termine è stata sigillata la giuntura e le sezioni della scatola sono state incerate con Corrolan.
• Tutti i componenti utilizzabili sono stati restaurati o sostituiti da un membro del Mitsubishi Lancer Register e commerciante, che ha riferito di aver effettuato precedenti restauri di parti di altri membri. Sono stati sostituiti i bracci in lega, le boccole, i giunti sferici, i giunti universali, i cuscinetti di banco, gli alberi di trasmissione posteriori, l'albero di trasmissione, il differenziale, le staffe, i ganci, il serbatoio, i mozzi posteriori, i freni, le nuove modanature del tetto, le nuove strisce argentate dei parafanghi, le nuove piastre di protezione, le nuove modanature dei raschiavetri, i gommini del pavimento, i nuovi specchietti retrovisori, le nuove staffe del paraurti posteriore, lo spoiler posteriore, le nuove griglie anteriori, comprese tutte le staffe di supporto, e vari pezzi di rifinitura minori, il tutto corredato dalle relative fatture.

SOMMARIO

Questa Mitsubishi Lancer Evo VI RS è un esemplare ben presentato della vettura a prestazioni limitate derivata dai rally, importata nel Regno Unito dal Giappone nel 2010. Oltre alla regolare manutenzione, ha beneficiato di un completo restauro della parte inferiore e presenta anche una serie di modifiche alle prestazioni recentemente installate. Ora produce fino a 500 CV e sarebbe un'emozionante giocattolo per il fine settimana o per le giornate in pista per qualsiasi pilota appassionato.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Mitsubishi Lancer Evo VI RS is een smaakvol aangepast exemplaar van het rally-afgeleide prestatie icoon.
• Onder de motorkap ligt de turbogeblazen 2,0-liter '4G63' viercilinder, die nu naar schatting 500 pk levert, gekoppeld aan de originele handgeschakelde vijfversnellingsbak met lage overbrengingsverhouding die alle vier de wielen aandrijft.
• Het is vermoedelijk een van de slechts 863 geproduceerde exemplaren, voor het eerst geregistreerd in april 1999 en opnieuw geregistreerd bij de DVLA in augustus 2010.
• Naast regelmatig onderhoud heeft de auto ook een grondige onderrestauratie ondergaan, van het voorste subframe tot de achterkant.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Het EVO VI-model introduceerde verbeterde koeling en duurzaamheid, dankzij de montage van een grotere intercooler, een grotere oliekoeler, herziene zuigers en kleinere mistlampen voor een betere luchtstroom.
• Het RS-model heeft een sperdifferentieel in plaats van het AYC-systeem, herziene overbrengingsverhoudingen en een gestript interieur zonder elektrische deuren, ramen, airbags, ABS of stereo.
• Dit exemplaar is aangepast met een Race-Tech spruitstuk, C-TEC modulaire downpipe, C-TEC drie-inch uitlaat en resonator, Turbo Technics gereviseerde S205-B turbo, een hard-wired en opgewaardeerde brandstofpomp, RC 1000cc brandstof injectoren, Manley Performance H-Beam drijfstangen, een Cosworth koppakking, een ARP kopbouten kit, Evo VIII MR nokkenassen, viscosedemper,
• een Sard-brandstofdrukregelaar, een Exedy-koppeling met dubbele plaat en Öhlins-vering met een Ross Sport noord-zuid-stang en SuperPro-veringingsbussen.
• Hij staat op een set 18 inch Enkei Evo X wielen, geschoeid met Michelin Pilot Sport 4 banden die minder dan 1.000 mijl hebben gereden.
• De remkracht komt nu van 356mm schijven, met K-Sport achtpotige voorremklauwen en zespotige achterremklauwen.
• Het interieur is voorzien van een aftermarket opvoermeter en EVO V GSR-specificatie stoelen en wijzerplaten, plus originele Mitsubishi vloermatten.
• De buitenruiten hebben originele Mitsubishi winddeflectors afgewerkt in satijn zwart.
• Het voertuig zal vergezeld gaan van een verzameling Japanse handleidingen en literatuur, een gereedschapskist en een verzameling onderhoudsbonnen van na de invoer.

CONDITION

• De verkoper is niet op de hoogte van enige schade aan de carrosserie.
• De voorbumper, motorkap, achterspoiler, kofferdeksel en zijskirts zijn eerder overgespoten.
• De Scotia White lak is in uitstekende algemene conditie met slechts kleine onvolkomenheden aan de afwerking onder de motorkap in de motorruimte en een zeer kleine deuk in de motorkap die nauwelijks merkbaar is.
• Binnenin is de cabine in prima staat, met wat algemene gebruikssporen, waaronder lichte rekken op de stoelsteunen, maar zonder scheuren of breuken.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• De meest recente APK-keuring was op 4 mei 2022 bij 42.792 mijl, die was een clean pass met geen adviezen of gebreken.

SERVICEGESCHIEDENIS

• De meest recente onderhoudsbeurt werd uitgevoerd na 42.186 mijl, toen technici van CCP Motorsport de vloeistoffen vervingen en de opgewaardeerde drijfstangen, nokkenas, riemen, koppakking, kopbouten, turbo, downpipe, spruitstuk, injectoren en brandstofpomp installeerden. De auto kreeg een remap met dynamometer, wat resulteerde in een eindvermogen dat geschat wordt tussen 450 en 500 pk.
• In mei 2022 bij 42.792 mijl, kreeg de auto een vierwiel alinement door MA Developments.
• Voorafgaand hieraan werd de auto onderhouden in juni 2019 bij 41.280 mijl, en in mei 2018 bij 40.542 mijl, beide bij Auto Torque in Buckinghamshire, samen met een uitgebreide gedocumenteerde geschiedenis sinds de invoer met ondersteunende facturen.
• De auto heeft een uitgebreide onderrestauratie ondergaan van het voorste subframe tot aan de achterkant, bestaande uit een volledige strip-down en media-stralen proces dat geen roest problemen of eerdere gelaste reparaties onthulde. De onderkant werd vervolgens gewassen met Chlor-X om alle zoutafzetting te verwijderen, gecoat met Phos-Kleen B roestverwijderaar om vliegroest te voorkomen en kreeg nog een behandeling met Chlor-X, voordat de panelen werden afgeveegd en gespoten met witte EM121 Epoxy. Na voltooiing werden de naden geseald en de boxsecties werden met Corrolan in de was gezet.
• Alle bruikbare onderdelen werden gerestaureerd of vervangen door een Mitsubishi Lancer Register lid en handelaar, die naar verluidt eerder restauraties van onderdelen van andere leden heeft uitgevoerd. Dit omvatte de lichtmetalen armen, bussen, kogelgewrichten, universele gewrichten, lagers, achterste aandrijfassen, cardanas, differentieel, beugels, hangers, brandstoftank, achternaven, remmen, nieuwe dakdruiplijsten, nieuwe zilveren spatbordstrips, nieuwe kransplaten, nieuwe raamschraperlijsten, vloerdoorvoeren, nieuwe buitenspiegels, nieuwe achterbumperbeugels, achterspoiler, nieuwe voorgrilles inclusief alle ondersteunende beugels en diverse kleine sierstukken - alles met ondersteunende facturen.

SAMENVATTING

Deze Mitsubishi Lancer Evo VI RS is een goed gepresenteerd exemplaar van de in beperkte oplage gebouwde rallyauto, die in 2010 vanuit Japan in het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd. Naast regelmatig onderhoud heeft deze auto ook een grondige onderrestauratie ondergaan en is hij voorzien van een reeks recent aangebrachte prestatiemodificaties. Nu produceert hij tot 500 pk en is hij een opwindend weekend- of circuitspeeltje voor elke enthousiaste bestuurder.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Mitsubishi Lancer Evo VI RS jest gustownie zmodyfikowanym przykładem rajdowej ikony wydajności.
• Pod maską znajduje się turbodoładowany, 2,0-litrowy silnik rzędowy 4G63, którego moc szacowana jest na 500 KM, połączony z oryginalną, pięciobiegową skrzynią manualną o niskim przełożeniu, napędzającą wszystkie cztery koła.
• Uważa się, że jest to jeden z zaledwie 863 wyprodukowanych egzemplarzy, po raz pierwszy zarejestrowany w kwietniu 1999 roku i ponownie zarejestrowany w DVLA w sierpniu 2010 roku.
• Oprócz regularnego serwisowania, samochód przeszedł również kompleksową renowację spodu, od przedniej ramy nośnej po tył.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• W modelu EVO VI wprowadzono ulepszone chłodzenie i wytrzymałość, dzięki zamontowaniu większego intercoolera, większej chłodnicy oleju, zmienionych tłoków i mniejszych lamp przeciwmgielnych dla lepszego przepływu powietrza.
• Model RS posiada mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu zamiast systemu AYC, zmienione przełożenia i pozbawione wnętrza, w którym nie ma elektrycznych drzwi, szyb, poduszek powietrznych, ABS-u czy zestawu stereo.
• Ten przykład został zmodyfikowany za pomocą kolektora Race-Tech, modułowego downpipe'u C-TEC, trzycalowego wydechu i rezonatora C-TEC, regenerowanego turbo S205-B Turbo Technics, okablowanej i ulepszonej pompy paliwowej, wtryskiwaczy RC 1000cc, korbowodów Manley Performance H-Beam, uszczelki głowicy Cosworth, zestawu śrub ARP, wałków rozrządu Evo VIII MR, tłumika wiskotycznego,
• regulator ciśnienia paliwa Sard, dwutarczowe sprzęgło Exedy oraz zawieszenie Öhlins z belką Ross Sport północ - południe i tulejami zawieszenia SuperPro.
• Jeździ na 18-calowych kołach Enkei Evo X, obutych w opony Michelin Pilot Sport 4, które przejechały mniej niż 1000 mil.
• Moc hamowania pochodzi teraz z 356 mm tarcz, z ośmiopolowymi zaciskami przednimi K-Sport i sześciopolowymi tylnymi.
• W kabinie znajduje się aftermarketowy wskaźnik doładowania, fotele i pokrętła zgodne ze specyfikacją EVO V GSR oraz oryginalne dywaniki podłogowe Mitsubishi.
• Zewnętrzne szyby mają oryginalne owiewki Mitsubishi wykończone w kolorze satynowej czerni.
• Do pojazdu dołączona będzie kolekcja japońskojęzycznych instrukcji obsługi i literatury dla właścicieli, zestaw narzędzi oraz zbiór pokwitowań z przeglądów poimportowych.

KONDYCJA

• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych uszkodzeń karoserii.
• Przedni zderzak, maska, tylny spojler, pokrywa bagażnika i boczne progi zostały wcześniej polakierowane na nowo.
• Scotia White lakier jest zgłaszane do doskonałej ogólnej kondycji z tylko niewielkie skazy do wykończenia pod maską w zatoce silnika i bardzo mały pin dent do maski, że jest ledwo zauważalne.
• Wewnątrz, kabina jest podobno w świetnej formie, z pewnymi ogólnymi oznakami użytkowania, w tym lekkim rozciągnięciem na niebieskich taśmach fotela pasażera, ale bez pęknięć czy rozdarć.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
• Ostatni test MOT odbył się 4 maja 2022 roku przy 42,792 milach, który był czystym przejściem bez żadnych wskazówek i wad.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis przeprowadzono przy przebiegu 42 186 mil, kiedy to technicy z CCP Motorsport wymienili płyny i zamontowali zmodernizowane korbowody, wałek rozrządu, paski, uszczelkę głowicy, szpilki głowicy, turbo, rury spustowe, kolektor, wtryskiwacze i pompę paliwową. Samochód został poddany remapowi na hamowni, dzięki czemu jego moc końcowa została oszacowana na 450-500 KM.
• W maju 2022 roku przy przebiegu 42,792 mil, samochód otrzymał alinment na cztery koła od MA Developments.
• Wcześniej samochód był serwisowany w czerwcu 2019 roku przy 41,280 milach i w maju 2018 roku przy 40,542 milach, zarówno w Auto Torque w Buckinghamshire, wraz z kompleksową udokumentowaną historią od momentu importu z fakturami potwierdzającymi.
• Samochód przeszedł kompleksową renowację spodu od przedniej ramy nośnej do tylnej części, obejmującą pełny demontaż i proces piaskowania, który nie ujawnił żadnych problemów z rdzą ani wcześniejszych napraw spawalniczych. Spód został następnie umyty Chlor-X, aby usunąć wszystkie osady z soli, pokryty środkiem odrdzewiającym Phos-Kleen B, aby zapobiec rdzewieniu błyskawicznemu, a następnie poddany kolejnej obróbce Chlor-X, po czym panele zostały wytarte i spryskane białym EM121 Epoxy. Po zakończeniu prac uszczelniono szwy, a sekcje skrzyni zostały nawoskowane Corrolanem.
• Wszystkie elementy nadające się do użytku zostały odrestaurowane lub wymienione przez członka rejestru Mitsubishi Lancer i handlowca, który podobno podjął się wcześniejszej renowacji części innych członków. Obejmowało to wahacze stopu, tuleje, przeguby kulowe, przeguby uniwersalne, łożyska nośne, tylne wały napędowe, wał napędowy, mechanizm różnicowy, wsporniki, wieszaki, zbiornik paliwa, tylne piasty, hamulce, nowe listwy ociekowe dachu, nowe srebrne listwy błotników, nowe płyty podłogowe, nowe listwy zgarniacza szyb, uszczelki podłogowe, nowe lusterka skrzydłowe, nowe wsporniki tylnego zderzaka, tylny spojler, nowe przednie kratki, w tym wszystkie wsporniki i różne drobne elementy wykończeniowe - wszystko z faktur potwierdzających.

SUMMARY

Ten Mitsubishi Lancer Evo VI RS jest dobrze zaprezentowanym przykładem limitowanej serii rajdowej, która została sprowadzona do Wielkiej Brytanii z Japonii w 2010 roku. Oprócz regularnego serwisowania, skorzystał z kompleksowej renowacji pod spodem, a także posiada szereg niedawno zamontowanych modyfikacji wydajności. Obecnie produkuje do 500 KM, dzięki czemu może być ekscytującą zabawką na weekend lub wciągającą zabawką na tor dla każdego zapalonego kierowcy.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Este Mitsubishi Lancer Evo VI RS é a tastefully modificado example of o ícone de desempenho derivado do rally.
• Debaixo do capot está a transmissão manual de 2,0 litros '4G63' em linha, com uma capacidade de produção estimada em 500 cv, coupled with the transmissão manual original de baixa velocidade de 8 cv, conduzindo as quatro rodas.
• Pensa-se que seja um dos únicos 863 exemplos produzidos, registado pela primeira vez em Abril de 1999 e registado de novo na DVLA em Agosto de 2010.
• Para além da manutenção regular, o carro também beneficiou de uma restauração abrangente da parte inferior, from the subestrutura dianteira para a parte traseira.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O modelo EVO VI introduziu uma melhor refrigeração e durabilidade, devido à instalação de um intercooler maior, um refrigerador de óleo maior, revised pistons and lâmpadas de nevoeiro mais pequenas para um melhor fluxo de ar.
• O modelo RS apresenta um diferencial de deslizamento limitado em vez do sistema AYC, revised gear, e um interior despojado sem electric doors, windows, airbags, ABS or stereo.
• Este exemplo foi modificado com um colector Race-Tech, C-TEC modular downpipe, C-TEC three-inch escape e ressonador, Turbo Technics reconditioned S205-B turbo, uma bomba de combustível com cabo rígido e aumentada, RC 1000cc fuel injectors, Manley Performance H-Beam connecting rods, uma junta de cabeça Cosworth, um kit de pinos de cabeça ARP, Evo VIII MR árvores de cames, amortecedor viscoso,
• um regulador de pressão de combustível Sard, an Exedy twin-plate clutch and Öhlins suspension com uma barra Ross Sport de norte a sul and SuperPro suspension bushes.
• Anda sobre um conjunto de 18-inch Enkei Evo X rodas, shod em pneus Michelin Pilot Sport 4 que percorreram menos de 1.000 milhas.
• A potência de paragem vem agora de discos de 356 mm, com pinças dianteiras de oito potes K-Sport e itens traseiros de seis potes.
• A cabine dispõe de um medidor de impulso pós-venda, and EVO V GSR-específica assentos and dials, mais tapetes de chão genuínos Mitsubishi.
• As janelas exteriores têm verdadeiros deflectores de vento Mitsubishi com acabamento em preto acetinado.
• A acompanhar o veículo estará uma colecção de manuais e literatura do proprietário de língua japonesa, um kit de ferramentas, e uma colecção de recibos de manutenção pós-importação.

CONDIÇÃO

• O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano na carroçaria.
• O pára-choques dianteiro, o capô, o spoiler traseiro, a tampa do porta-bagagens e as saias laterais foram previamente resprayed.
• A pintura branca da Scotia está em excelente estado geral com apenas pequenas manchas no acabamento debaixo da tampa do motor e um pino muito pequeno amassado na tampa do motor que é pouco perceptível.
• No interior, diz-se que a cabine está em grande forma, com alguns sinais gerais de utilização, incluindo estiramentos ligeiros nos cintos de segurança dos passageiros, mas sem rasgões ou rasgões.
• O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
• O mais recente teste MOT foi a 4 de Maio de 2022 a 42.792 milhas, o que foi um passe limpo, sem quaisquer avisos ou defeitos.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• O seu serviço mais recente foi realizado a 42.186 milhas, quando os técnicos da CCP Motorsport substituíram os fluidos e instalaram as bielas, eixo de cames, correias, junta da cabeça, pinos da cabeça, turbo, tubo de descida, colector, injectores e bomba de combustível. O carro recebeu um remap vivo do dinamómetro, resultando numa produção final estimada entre 450hp e 500hp.
• Em Maio de 2022, a 42.792 milhas, o carro recebeu um alinement de quatro rodas da MA Developments.
• Antes disso, a manutenção do carro foi feita em Junho de 2019 a 41.280 milhas, e em Maio de 2018 a 40.542 milhas, ambas na Auto Torque em Buckinghamshire, juntamente com uma história documentada exaustiva desde a sua importação com facturas de apoio.
• O carro foi submetido a uma restauração completa da parte de baixo da estrutura da frente para a parte de trás, compreendendo um processo completo de decapagem e jateamento dos meios que não revelou problemas de ferrugem ou reparações anteriores soldadas. A parte inferior foi então lavada com Chlor-X para remover todos os depósitos de sal, revestida com Phos-Kleen B removedor de ferrugem para evitar a ferrugem flash e submetida a um tratamento adicional de Chlor-X, antes de os painéis serem limpos e pulverizados com Epoxy EM121 branco. Foi selado após a conclusão, e as secções da caixa foram enceradas com Corrolan.
• Todos os componentes reparáveis foram restaurados ou substituídos por um membro e comerciante do Mitsubishi Lancer Register, que alegadamente efectuou restaurações prévias de peças de outros membros. Isto incluiu os braços de liga, buchas, juntas esféricas, juntas universais, rolamentos de suporte, eixos de transmissão traseira, eixo de propulsão, diferencial, suportes, cabides, depósito de combustível, cubos traseiros, travões, novas molduras de gotejamento no tejadilho, novas tiras de pára-lamas prateadas, novas chapas de raspagem, novas molduras de raspagem de janelas, novos espelhos retrovisores, novos suportes de pára-choques traseiros, spoiler traseiro, novas grelhas dianteiras incluindo todos os suportes de suporte e várias peças de acabamento menores - todas com facturas de suporte.

SÍNTESE

Este Mitsubishi Lancer Evo VI RS é um exemplo bem apresentado do carro de performance de corrida limitada, que foi importado do Japão para o Reino Unido em 2010. Para além da sua manutenção regular, beneficiou de uma restauração abrangente da parte inferior, e também apresenta uma jangada de modificações de desempenho recentemente instaladas. Agora produzindo até 500bhp, faria um brinquedo de fim-de-semana emocionante ou um brinquedo de dia de pista envolvente para qualquer condutor atento.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Den här Mitsubishi Lancer Evo VI RS är ett smakfullt modifierat exempel på den rallybaserade prestandaikonen.
• Under motorhuven finns den turboladdade 2,0-liters "4G63"-linjärfyran, som nu producerar upp till uppskattningsvis 500 hk, i kombination med den ursprungliga femväxlade manuella växellådan med lågt utväxlingsförhållande som driver alla fyra hjulen.
• Den tros vara en av endast 863 tillverkade exemplar, som först registrerades i april 1999 och omregistrerades hos DVLA i augusti 2010.
• Förutom regelbunden service har bilen också fått en omfattande restaurering av undersidan, från den främre underramen till bakpartiet.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• EVO VI-modellen introducerade förbättrad kylning och hållbarhet tack vare en större intercooler, en större oljekylare, reviderade kolvar och mindre dimljus för bättre luftflöde.
• RS-modellen har en differential med begränsad glidning i stället för AYC-systemet, ändrade växelförhållanden och en avskalad interiör utan elektriska dörrar, fönster, krockkuddar, ABS eller stereo.
• Det här exemplaret har modifierats med ett Race-Tech grenrör, C-TEC modulärt downpipe, C-TEC tre-tums avgasrör och resonator, Turbo Technics rekonditionerade S205-B turbo, en hårt kopplad och uppgraderad bränslepump, RC 1000cc bränsleinjektorer, Manley Performance H-Beam kugghjul, Cosworth huvudpackning, ARP huvuddubbarkit, Evo VIII MR-nockaxlar, viskositetsdämpare,
• en Sard-bränsletrycksregulator, en Exedy-koppling med dubbla lameller och Öhlins-fjädring med en Ross Sport nord-sydlig stång och SuperPro-fjädringsbussar.
• Den körs på en uppsättning 18-tums Enkei Evo X-fälgar med Michelin Pilot Sport 4-däck som har gått mindre än 1 000 miles.
• Stoppkraften kommer nu från 356 mm stora skivor, med K-Sport-framkallare med åtta potenser fram och sex potenser bak.
• I kupén finns en boostmätare från eftermarknaden, säten och rattar enligt EVO V GSR-specifikation samt äkta Mitsubishi-golvmattor.
• De yttre fönstren har äkta Mitsubishi vindskydd i satinsvart.
• Med fordonet följer en samling japanskspråkiga bruksanvisningar och litteratur, en verktygslåda och en samling underhållskvitton från tiden efter importen.

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren känner inte till några skador på karossen.
• Den främre stötfångaren, motorhuven, den bakre spoilern, bagageluckan och sidokjolarna har tidigare lackats om.
• Scotia White-lackeringen rapporteras vara i utmärkt skick med endast mindre fläckar under motorhuven i motorrummet och en mycket liten buckla på motorhuven som knappt är märkbar.
• Invändigt sägs kabinen vara i bra skick, med vissa allmänna tecken på användning, inklusive lätt sträckning på passagerarsätets blå bälten, men utan några revor eller tårar.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Det senaste MOT-testet gjordes den 4 maj 2022 vid 42 792 mil, vilket var ett rent godkänt resultat utan några anmärkningar eller defekter.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen utfördes vid 42 186 mil, då tekniker på CCP Motorsport bytte ut vätskor och installerade uppgraderade kugghjul, kamaxel, remmar, packning för huvudet, huvudbultar, turbo, downpipe, grenrör, insprutare och bränslepump. Bilen fick en ny dynamometeromvandling, vilket resulterade i en slutlig effekt som uppskattas till mellan 450 och 500 hästkrafter.
• I maj 2022, vid 42 792 mil, fick bilen en fyrhjulsdrift av MA Developments.
• Innan dess har bilen servats i juni 2019 vid 41 280 miles och i maj 2018 vid 40 542 miles, båda hos Auto Torque i Buckinghamshire, tillsammans med en omfattande dokumenterad historia sedan importen med tillhörande fakturor.
• Bilen har genomgått en omfattande restaurering av undersidan från den främre underramen till bakdelen, som omfattade en fullständig nedmontering och en medial blästringsprocess som inte avslöjade några rostproblem eller tidigare svetsade reparationer. Undersidan tvättades sedan med Chlor-X för att avlägsna alla salthaltiga avlagringar, belades med Phos-Kleen B rostborttagningsmedel för att förhindra flashrost och fick ytterligare en behandling med Chlor-X, innan panelerna torkades av och sprayades med vit EM121 epoxi. Efter färdigställandet förseglades sömmen och lådsektionerna vaxades med Corrolan.
• Alla funktionsdugliga komponenter har antingen restaurerats eller bytts ut av en medlem i Mitsubishi Lancer Register som enligt uppgift tidigare har utfört restaureringar av andra medlemmars delar. Detta omfattade legeringsarmar, bussningar, kullager, universalleder, bärlager, bakre drivaxlar, propelleraxel, differential, konsoler, upphängningsanordningar, bränsletank, bakre nav, bromsar, nya taklister, nya silverfärgade stänkskärmsremsor, nya skrapplåtar, nya fönsterskraplister, golvtätningar, nya vingspeglar, nya bakre stötfångarfästen, bakre spoiler, nya frontgaller inklusive alla stödfästen och olika mindre prydnadsdetaljer - allt med tillhörande fakturor.

SAMMANFATTNING

Denna Mitsubishi Lancer Evo VI RS är ett välpresenterat exemplar av den rallybaserade prestandabilen i begränsad upplaga som importerades till Storbritannien från Japan 2010. Förutom regelbunden service har den gynnats av en omfattande restaurering av undersidan och har även en rad nyligen monterade prestandamodifieringar. Nu producerar den upp till 500 hk och skulle vara en spännande helgleksak eller en engagerande bandagsleksak för alla entusiastiska förare.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.