1999 MITSUBISHI LANCER EVO VI RS

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Mitsubishi Lancer EVO VI RS ist ein hervorragendes Beispiel einer Rallye-Performance-Ikone in der begehrten RS-Spezifikation.
• Unter der Motorhaube arbeitet der turboaufgeladene 2,0-Liter-Reihenvierzylinder '4G63', der jetzt nachweislich 396 PS und ein Drehmoment von 340 lb-ft leistet und mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung alle vier Räder antreibt.
• Der Verkäufer gibt an, dass das Auto nur einen Vorbesitzer in Japan hatte, bevor es nach Großbritannien importiert wurde, wo es sich seit 2017 im Besitz des Verkäufers befindet. Es wurde im Dezember 2020 erstmals bei der DVLA registriert.
• Es handelt sich vermutlich um eines von nur 863 produzierten Exemplaren.
• Im Gegensatz zu vielen japanischen Importen wird der Wagen mit einer umfassenden Wartungshistorie geliefert, die die jahrelange Pflege durch den aktuellen und den vorherigen Besitzer dokumentiert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Das Modell EVO VI bietet eine verbesserte Kühlung und Haltbarkeit durch den Einbau eines größeren Ladeluftkühlers, eines größeren Ölkühlers, überarbeiteter Kolben und kleinerer Nebelscheinwerfer für einen besseren Luftstrom.
• Das RS-Modell verfügt über ein Sperrdifferenzial anstelle des AYC-Systems, ein Titan-Aluminium-Turbinenrad, einen RS-Getriebesatz und ein komplett entschlacktes Interieur ohne elektrische Fensterheber und Airbags.
• Dieses Exemplar verfügt über die optionale Werksklimaanlage sowie über 17-Zoll-Räder von OZ Racing und Brembo-Bremsen.
• Er wurde mit einem C-TEC 3-Zoll-Turboauspuff aus Edelstahl, kompletten MR-Innenleben und Nockenwellen, einem 80er Turbolader, einem Mishimoto-Kühler, einem verbesserten Ölkühler, einem 3-Zoll-Lufteinlass mit K
• Das Auto ist jetzt auch mit Performance Friction-Bremsscheiben, Öhlins-Federung und vorderen und hinteren Federbeinstreben ausgestattet. Die Batterie wurde verlegt und zu einem Rennsport-Spezifikation Element aufgerüstet.
• Im Innenraum wurden die Vordersitze gegen Recaro Speed-Sitze ausgetauscht und ein abnehmbares Alcantara-Lenkrad von OMP installiert.
• Zum Fahrzeug gehört eine umfassende Service-Historie, die unten im Detail zusammengefasst ist, sowie die Original-Handbücher und Ersatzschlüssel. Das Original-Auktionsblatt, das den Wagen als Fahrzeug der Klasse 3,5 ausweist, ist ebenfalls enthalten, ebenso wie die Abmeldepapiere und die NOVA-Importbestätigung.

ZUSTAND

• Es sind keine früheren Karosserieschäden bekannt.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass die vordere Stoßstange, der Splitter, der vordere Außenkotflügel, der Ansaugkanal und die Einfassungen der Fensterrahmen lackiert wurden und dass sich die weiße Lackierung heute in einem ausgezeichneten Gesamtzustand befindet.
• Im Innenraum gibt es ein paar kleine Kratzer auf der Mittelkonsole, die dem Alter und dem Kilometerstand entsprechen. Die Recaro-Sitze weisen keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen auf, und auch die Rückbank ist in einem guten Zustand.
• Die Räder sind mit einem Satz Toyo Proxes R888R-Reifen bestückt, die alle in gutem Zustand sind und etwa 4 mm Profil haben.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 24. März 2022 bei 106.169 Meilen statt und wurde ohne Beanstandungen bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung wurde im Juli 2021 bei Cliftons (Nigel Swindell) durchgeführt. Sie umfasste einen neuen Kühlmittelschlauch, neues Kühl-/Frostschutzmittel und einen neuen Geschwindigkeitssignalwandler.
• Im Mai 2021 hat Cliftons die Kipphebelabdeckung nach einem Ölwechsel mit neuen Dichtungen und Bolzen wieder eingebaut. Im November 2020 wurde ein neues Kardanwellenlager/Gelenk eingebaut.
• Der Nockenwellenriemen und der Ausgleichsriemen wurden zuletzt im November 2018 bei Cliftons ausgetauscht, auch die Riemenscheiben.
• Insgesamt wurden bei Cliftons mehr als 20.000 Pfund ausgegeben, um das Auto seit seiner Ankunft in Großbritannien auf einen hervorragenden Standard zu bringen. Dazu gehörten auch ein Umbau des Verteilergetriebes und eine neue Wasserpumpe.
• Während des Aufenthalts des Vorbesitzers in Japan wurde der Wagen bei dem Händler, der ihn geliefert hat, gewartet, wobei die Daten und der Kilometerstand im Folgenden zusammengefasst sind.

Daten und Kilometerstand:

• 29-04-99 Einlaufservice
• 26-03-00 15097 KM
• 13-03-01 29325 KM
• 20-03-02 42298 KM
• 03-11-02 49816 KM
• 18-03-03 57308 KM
• 26-12-03 64798 KM
• 19-03-04 66965 KM
• 15-09-05 81250 KM
• 28-03-06 85623 KM
• 30-05-07 94868 KM
• 15-05-09 105869 KM
• 31-03-10 110733 KM
• 14-04-12 126745 KM
• 16-03-13 132661 KM
• 26-04-14 144361 KM
• 21-04-15 155086 KM
• 20-04-16 161745 KM
• xx-12-17 Das Fahrzeug wurde in Japan gekauft und kam im April 2018 im Vereinigten Königreich an. Verschiedene Arbeiten und Upgrades wurden bei Cliftons (Nigel Swindell) durchgeführt, mit Rechnungen im Gesamtwert von über 20.000 £, datiert wie folgt: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

ZUSAMMENFASSUNG

Bei diesem Mitsubishi Lancer EVO VI RS handelt es sich um eine weniger häufig gesehene Performance-Ikone, die von Anfang an nur zwei private Besitzer hatte und seit ihrer Ankunft in Großbritannien einige anspruchsvolle Modifikationen erfahren hat. Der Verkäufer gibt an, dass er ohne Rücksicht auf die Kosten gewartet wurde, und auch der Lack profitiert von einer kompletten Keramikbeschichtung. Der EVO VI RS hat jetzt deutlich mehr Leistung als die Standardversion und ist mit gut durchdachten Fahrwerksverbesserungen ein aufregendes Spielzeug für die Straße oder die Rennstrecke, ganz zu schweigen von einem eleganten Exemplar, mit dem man auf Autotreffen und Messen angeben kann.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Este Mitsubishi Lancer EVO VI RS es un magnífico ejemplo de icono de rendimiento derivado de los rallies en una deseable especificación RS.
• Bajo el capó se encuentra el motor turboalimentado de 2,0 litros "4G63", que ahora produce 396 CV y 340 lb-pie de par motor, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades que impulsa las cuatro ruedas.
• El vendedor afirma que el coche tuvo un solo propietario anterior en Japón, antes de ser importado al Reino Unido, donde ha sido propiedad del vendedor desde 2017. Se registró por primera vez en la DVLA en diciembre de 2020.
• Se cree que es uno de los únicos 863 ejemplares producidos.
• A diferencia de muchas importaciones japonesas, el coche viene con un amplio historial de mantenimiento que documenta años de cuidado por el propietario actual y el anterior.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El modelo EVO VI introdujo mejoras en la refrigeración y la durabilidad, gracias a la instalación de un intercooler más grande, un refrigerador de aceite más grande, pistones revisados y faros antiniebla más pequeños para mejorar el flujo de aire.
• El modelo RS cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado en lugar del sistema AYC, una rueda de turbina de titanio-aluminio, un juego de relaciones de cambio RS y un interior despojado sin ventanas eléctricas ni airbags.
• Este ejemplo cuenta con el sistema de aire acondicionado opcional de fábrica, así como con llantas OZ Racing de 17 pulgadas y frenos Brembo.
• Ha sido modificada con un escape C-TEC de 3 pulgadas de acero inoxidable con turbo, con internos y levas completos de MR, con un turbocompresor de la serie 80, con un radiador Mishimoto, con un refrigerador de aceite mejorado, con una toma de aire de 3 pulgadas con K
• El coche está ahora también equipado con discos de freno Performance Friction, suspensión Öhlins y tirantes delanteros y traseros. La batería ha sido reubicada y actualizada a un elemento de especificación de carreras.
• En el interior, se han cambiado los asientos delanteros por unos Recaro Speed y se ha instalado un volante OMP de Alcántara desmontable.
• Acompañando al coche hay un amplio historial de servicio, que se resume a continuación en detalle, además de los manuales originales y llaves de repuesto. La hoja original de la subasta que muestra el coche como un vehículo de grado 3,5 también se incluye, además de los papeles de desregistro y la confirmación de importación NOVA.

CONDICIÓN

• No se conocen daños anteriores en la carrocería.
• El vendedor señala que el parachoques delantero, el splitter, el alerón delantero exterior, el conducto de admisión y los bordes del marco de las ventanas han sido pintados, y actualmente el acabado blanco está en excelente estado general.
• En el interior, hay unos pequeños arañazos de desgaste en la consola central, coherentes con la edad y el kilometraje. Los asientos Recaro no muestran ningún desgaste o marcas significativas, y la banqueta trasera también está en buen estado.
• Las ruedas están calzadas con un juego de neumáticos Toyo Proxes R888R, que están en buen estado con aproximadamente 4 mm de dibujo.
• La última revisión de la ITV fue el 24 de marzo de 2022, con 106.169 millas, que fue un primer pase sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El último mantenimiento se llevó a cabo en julio de 2021 en Cliftons (Nigel Swindell), que incluyó una nueva manguera de refrigerante, nuevo refrigerante/anticongelante y un nuevo convertidor de señal de velocidad.
• En mayo de 2021, Cliftons reacondicionó la tapa de balancines, después de haberla vuelto a montar con juntas y tornillos nuevos, y tras un cambio de aceite. En noviembre de 2020 se instaló un nuevo cojinete/junta del eje de la hélice.
• La correa de levas y la correa de balance fueron reemplazadas por última vez en noviembre de 2018 en Cliftons, incluyendo también las poleas.
• En total, se han gastado más de 20.000 libras esterlinas con Cliftons para llevar el coche a un nivel excelente desde que llegó al Reino Unido. Esto ha incluido una reconstrucción de la caja de transferencia y una nueva bomba de agua.
• Durante su estancia en Japón con el anterior propietario, se entiende que ha sido revisado en el concesionario proveedor, con las fechas y el kilometraje acumulado que se resumen a continuación.

Fechas y kilometraje:

• 29-04-99 Servicio de rodaje
• 26-03-00 15097 KM
• 13-03-01 29325 KM
• 20-03-02 42298 KM
• 03-11-02 49816 KM
• 18-03-03 57308 KM
• 26-12-03 64798 KM
• 19-03-04 66965 KM
• 15-09-05 81250 KM
• 28-03-06 85623 KM
• 30-05-07 94868 KM
• 15-05-09 105869 KM
• 31-03-10 110733 KM
• 14-04-12 126745 KM
• 16-03-13 132661 KM
• 26-04-14 144361 KM
• 21-04-15 155086 KM
• 20-04-16 161745 KM
• xx-12-17 Vehículo comprado en Japón, y llegado al Reino Unido en abril de 2018. Se realizaron diversos trabajos y actualizaciones en Cliftons (Nigel Swindell), con facturas que suman más de 20.000 libras, con las siguientes fechas: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

RESUMEN

Este Mitsubishi Lancer EVO VI RS es un icono de rendimiento menos visto, que se entiende que ha tenido sólo dos propietarios privados desde nuevo, y que ha sido objeto de algunas modificaciones exigentes desde que llegó al Reino Unido. El vendedor afirma que se ha mantenido sin reparar en gastos, y su pintura también se beneficia de un recubrimiento cerámico completo. Con una potencia mucho mayor que la de serie, y con unas mejoras en la suspensión muy acertadas, este EVO VI RS sería un emocionante juguete de carretera o un coche para los días de circuito, por no hablar de un elegante ejemplo para mostrar en reuniones y exposiciones de coches.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Mitsubishi Lancer EVO VI RS est un superbe exemple d'icône de performance dérivée du rallye dans les spécifications RS souhaitables.
• Sous le capot se trouve le quatre cylindres en ligne 2,0 litres "4G63" turbocompressé, qui développe désormais une puissance de 396 ch et un couple de 340 lb-pi, couplé à une boîte manuelle à cinq rapports rapprochés qui entraîne les quatre roues.
• Le vendeur déclare que la voiture n'a eu qu'un seul propriétaire précédent au Japon, avant d'être importée au Royaume-Uni, où elle est détenue par le vendeur depuis 2017. Elle a été enregistrée pour la première fois auprès de la DVLA en décembre 2020.
• On pense qu'il s'agit de l'un des 863 exemplaires produits.
• Contrairement à de nombreuses importations japonaises, la voiture est accompagnée d'un historique d'entretien complet qui témoigne des années d'entretien par le propriétaire actuel et le propriétaire précédent.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le modèle EVO VI a amélioré le refroidissement et la durabilité, grâce à l'installation d'un refroidisseur intermédiaire plus grand, d'un refroidisseur d'huile plus grand, de pistons révisés et de phares antibrouillard plus petits pour un meilleur flux d'air.
• Le modèle RS est doté d'un différentiel à glissement limité au lieu du système AYC, d'une roue de turbine en titane-aluminium, d'un jeu de rapports de vitesse RS et d'un intérieur dépouillé, sans vitres électriques ni airbags.
• Cet exemplaire est équipé du système de climatisation d'usine en option, ainsi que de jantes OZ Racing de 17 pouces et de freins Brembo.
• Il a été modifié avec un échappement C-TEC 3 pouces turbo-back en acier inoxydable, des internes et des cames MR complets, un turbocompresseur 80 Series, un radiateur Mishimoto, un refroidisseur d'huile amélioré, une admission d'air 3 pouces avec des filtres K
• La voiture est maintenant équipée de disques de frein Performance Friction, d'une suspension Öhlins et de renforts de jambes de force avant et arrière. La batterie a été déplacée et améliorée pour devenir un élément de spécification de course.
• À l'intérieur, les sièges avant ont été remplacés par des éléments Recaro Speed, et un volant OMP détachable en Alcantara est installé.
• La voiture est accompagnée d'un historique d'entretien complet, qui est résumé ci-dessous en détail, ainsi que des manuels d'origine et des clés de rechange. La feuille de vente aux enchères originale indiquant que la voiture est un véhicule de catégorie 3.5 est également incluse, ainsi que les papiers de désenregistrement et la confirmation d'importation NOVA.

CONDITION

• Il n'y a pas de dommages antérieurs connus sur la carrosserie.
• Le vendeur note que le pare-chocs avant, le splitter, l'aile avant offside, le conduit d'admission et les entourages de cadre de fenêtre ont été peints, et aujourd'hui la finition blanche est en excellent état général.
• À l'intérieur, il y a quelques rayures d'usure mineures sur la console centrale, cohérentes avec l'âge et le kilométrage. Les sièges Recaro ne présentent aucune usure ou marque significative, et la banquette arrière est également en bon état.
• Les roues sont chaussées d'un jeu de pneus Toyo Proxes R888R, qui sont tous en bon état avec une bande de roulement d'environ 4 mm.
• Le test MOT le plus récent a eu lieu le 24 mars 2022 à 106 169 miles, et a été passé pour la première fois sans aucun avis.

HISTORIQUE DE SERVICE

• La dernière maintenance a été effectuée en juillet 2021 à Cliftons (Nigel Swindell), qui comprenait un nouveau tuyau de refroidissement, un nouveau liquide de refroidissement/antigel, et un nouveau convertisseur de signal de vitesse.
• En mai 2021, Cliftons a remis en état le cache-culbuteur, après l'avoir équipé de nouveaux joints et boulons, et suite à une vidange d'huile. Un nouveau roulement/joint d'arbre d'hélice a été installé en novembre 2020.
• La courroie de came et la courroie d'équilibre ont été remplacées pour la dernière fois en novembre 2018 chez Cliftons, incluant également les poulies.
• Au total, plus de 20 000 £ ont été dépensées avec Cliftons pour amener la voiture à un excellent niveau depuis son arrivée au Royaume-Uni. Cela a inclus une reconstruction de la boîte de transfert et une nouvelle pompe à eau.
• Lorsqu'elle était au Japon avec le précédent propriétaire, elle a été révisée chez le concessionnaire fournisseur, les dates et le kilométrage étant résumés ci-dessous.

Dates et kilométrage :

• 29-04-99 Service de rodage
• 26-03-00 15097 KM
• 13-03-01 29325 KM
• 20-03-02 42298 KM
• 03-11-02 49816 KM
• 18-03-03 57308 KM
• 26-12-03 64798 KM
• 19-03-04 66965 KM
• 15-09-05 81250 KM
• 28-03-06 85623 KM
• 30-05-07 94868 KM
• 15-05-09 105869 KM
• 31-03-10 110733 KM
• 14-04-12 126745 KM
• 16-03-13 132661 KM
• 26-04-14 144361 KM
• 21-04-15 155086 KM
• 20-04-16 161745 KM
• xx-12-17 Véhicule acheté au Japon, et arrivé au Royaume-Uni en avril 2018. Divers travaux et mises à niveau ont été effectués chez Cliftons (Nigel Swindell), avec des factures totalisant plus de 20 000 £, datées comme suit : 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

RÉSUMÉ

Cette Mitsubishi Lancer EVO VI RS est une icône de performance peu connue, qui n'a eu que deux propriétaires privés depuis sa sortie de l'usine, et qui a été soumise à des modifications importantes depuis son arrivée au Royaume-Uni. Le vendeur affirme qu'elle a été entretenue sans tenir compte du coût, et sa peinture bénéficie également d'un revêtement céramique complet. Produisant maintenant beaucoup plus de puissance que la norme, et avec des mises à niveau de suspension bien jugées, cette EVO VI RS ferait un jouet de route B ou une voiture de jour de piste excitante, sans oublier un exemple intelligent pour montrer à des réunions et des expositions de voiture.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a aucune dette financière.

Descrizione completa in arrivo.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Mitsubishi Lancer EVO VI RS is een prachtig voorbeeld van een rally-afgeleid prestatie icoon in begeerlijke RS specificatie.
• Onder de motorkap ligt de turbogeblazen 2,0-liter '4G63' viercilinder, die nu een dyno-bewezen 396 pk en 340 Nm koppel levert, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak met nauwe verhoudingen die alle vier de wielen aandrijft.
• De verkoper verklaart dat de auto slechts één vorige eigenaar had in Japan, voordat hij werd geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk, waar hij sinds 2017 eigendom is van de verkoper. Hij werd voor het eerst geregistreerd bij de DVLA in december 2020.
• Het is waarschijnlijk een van de slechts 863 geproduceerde exemplaren.
• In tegenstelling tot veel Japanse importen, wordt de auto geleverd met een uitgebreide onderhoudshistorie die de jarenlange zorg van de huidige en vorige eigenaar documenteert.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Het EVO VI-model introduceerde verbeterde koeling en duurzaamheid, dankzij de montage van een grotere intercooler, een grotere oliekoeler, herziene zuigers en kleinere mistlampen voor een betere luchtstroom.
• Het RS-model heeft een sperdifferentieel in plaats van het AYC-systeem, een titanium-aluminide turbinewiel, RS-versnellingsbakset en een uitgekleed interieur zonder elektrische ramen of airbags.
• Dit exemplaar is voorzien van het optionele fabrieks airconditioningsysteem, alsmede 17-inch OZ Racing velgen en Brembo remmen.
• Hij is aangepast met een C-TEC 3-inch turbo-back uitlaat van roestvrij staal, volledige MR internals en nokken, een 80-serie turbocharger, Mishimoto radiator, opgewaardeerde oliekoeler, 3-inch luchtinlaat met K
• De auto is nu ook uitgerust met Performance Friction remschijven, Öhlins vering en veerpootbeugels voor en achter. De accu is verplaatst en opgewaardeerd naar een race specificatie item.
• Binnenin zijn de voorstoelen omgeruild voor Recaro Speed items en is een OMP afneembaar Alcantara stuurwiel gemonteerd.
• Bij de auto is een uitgebreide onderhoudshistorie, die hieronder in detail is samengevat, plus de originele handboeken en reservesleutels. Het originele veilingbewijs waarop de auto als Grade 3.5 staat aangegeven is ook aanwezig, evenals de uitschrijvingpapieren en de NOVA invoerbevestiging.

CONDITION

• Er is geen voorafgaande schade aan de carrosserie bekend.
• De verkoper merkt op dat de voorbumper, de splitter, de vleugel aan de zijkant, het inlaatkanaal en de randen van de raamlijsten zijn gespoten en dat de witte lak vandaag de dag in uitstekende algemene staat verkeert.
• Binnenin zijn er een paar kleine slijtagekrasjes op de middenconsole, in overeenstemming met de leeftijd en de kilometerstand. De Recaro stoelen vertonen geen noemenswaardige slijtage of sporen, en de achterbank is ook in prima staat.
• De wielen zijn voorzien van een set Toyo Proxes R888R banden, die allemaal in goede staat zijn met ongeveer 4 mm profiel.
• De meest recente APK-keuring was op 24 maart 2022 bij 106.169 mijl, die was een eerste keer passeren met geen adviezen.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Het laatste onderhoud werd uitgevoerd in juli 2021 bij Cliftons (Nigel Swindell), en omvatte een nieuwe koelvloeistofslang, nieuwe koelvloeistof/antivries, en een nieuwe snelheidsignaalomvormer.
• In mei 2021 heeft Cliftons de tuimelaardeksel vernieuwd, nadat deze opnieuw was voorzien van nieuwe pakkingen en bouten, en na een olieverversing. In november 2020 werd een nieuwe cardanaslager/-koppeling geïnstalleerd.
• De nokkenriem en de balansriem zijn voor het laatst vervangen in november 2018 bij Cliftons, ook de poelies.
• In totaal heeft Cliftons meer dan £20,000 uitgegeven om de auto naar een uitstekende standaard te brengen sinds hij in Engeland is aangekomen. Dit omvatte een revisie van de tussenbak en een nieuwe waterpomp.
• Terwijl hij in Japan bij de vorige eigenaar was, is hij naar verluidt bij de leverende dealer onderhouden, waarbij de data en de kilometerstand hieronder zijn samengevat.

Data en kilometers:

• 29-04-99 Inloopdienst
• 26-03-00 15097 KM
• 13-03-01 29325 KM
• 20-03-02 42298 KM
• 03-11-02 49816 KM
• 18-03-03 57308 KM
• 26-12-03 64798 KM
• 19-03-04 66965 KM
• 15-09-05 81250 KM
• 28-03-06 85623 KM
• 30-05-07 94868 KM
• 15-05-09 105869 KM
• 31-03-10 110733 KM
• 14-04-12 126745 KM
• 16-03-13 132661 KM
• 26-04-14 144361 KM
• 21-04-15 155086 KM
• 20-04-16 161745 KM
• xx-12-17 Voertuig gekocht in Japan, en aangekomen in het VK in april 2018. Diverse werkzaamheden en upgrades werden uitgevoerd bij Cliftons (Nigel Swindell), met facturen van in totaal meer dan £ 20.000, gedateerd als volgt: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

SAMENVATTING

Deze Mitsubishi Lancer EVO VI RS is een minder geziene prestatie icoon, die naar verluidt slechts twee particuliere eigenaren hebben gehad vanaf nieuw, en die is onderworpen aan een aantal veeleisende wijzigingen sinds zijn aankomst in het Verenigd Koninkrijk. De verkoper verklaart dat het is onderhouden ongeacht de kosten, en het lakwerk profiteert ook van volledige keramische coating. Deze EVO VI RS produceert nu heel wat meer vermogen dan standaard, en met goed afgewogen ophangingsupgrades zou dit een opwindend speeltje voor op de B-weg of een auto voor circuitdagen zijn, om nog maar te zwijgen van een mooi exemplaar om mee te pronken op automeetings en shows.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Mitsubishi Lancer EVO VI RS jest doskonałym przykładem ikony rajdowych osiągów w pożądanej specyfikacji RS.
• Pod maską znajduje się turbodoładowany, 2,0-litrowy silnik rzędowy 4G63 o mocy 396 KM i momencie obrotowym 340 funtów, współpracujący z pięciobiegową, manualną skrzynią biegów o krótkim przełożeniu, napędzającą wszystkie cztery koła.
• Sprzedający twierdzi, że samochód miał tylko jednego poprzedniego właściciela w Japonii, przed importem do Wielkiej Brytanii, gdzie jest własnością sprzedającego od 2017 roku. Po raz pierwszy został zarejestrowany w DVLA w grudniu 2020 roku.
• Uważa się, że jest to jeden z zaledwie 863 wyprodukowanych egzemplarzy.
• W przeciwieństwie do wielu samochodów importowanych z Japonii, samochód posiada pełną historię serwisową, dokumentującą lata dbałości o niego przez obecnego i poprzedniego właściciela.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• W modelu EVO VI wprowadzono ulepszone chłodzenie i trwałość, dzięki zamontowaniu większego intercoolera, większej chłodnicy oleju, zmienionych tłoków i mniejszych świateł przeciwmgielnych dla lepszego przepływu powietrza.
• W modelu RS zamiast systemu AYC zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, tarczę turbinową z tytanowo-aluminiowego aluminium, zestaw przełożeń RS oraz okrojone wnętrze bez elektrycznych szyb i poduszek powietrznych.
• Ten egzemplarz posiada opcjonalną fabryczną klimatyzację, a także 17-calowe felgi OZ Racing i hamulce Brembo.
• Został on zmodyfikowany za pomocą 3-calowego wydechu C-TEC z turbodoładowaniem, pełnego układu wewnętrznego MR i krzywek, turbosprężarki serii 80, chłodnicy Mishimoto, ulepszonej chłodnicy oleju, 3-calowego wlotu powietrza z K
• Samochód jest teraz wyposażony w tarcze hamulcowe Performance Friction, zawieszenie Öhlins oraz usztywnienia przednich i tylnych amortyzatorów. Akumulator został przeniesiony i zmodernizowany do specyfikacji wyścigowej.
• We wnętrzu przednie fotele zostały zamienione na Recaro Speed, a kierownica wykonana z Alcantary jest zdejmowana przez OMP.
• Do samochodu dołączona jest pełna historia serwisowa, której szczegółowy opis znajduje się poniżej, a także oryginalne podręczniki i zapasowe kluczyki. Dołączony jest również oryginalny arkusz aukcyjny, w którym samochód jest oznaczony jako pojazd klasy 3.5, a także dokumenty wyrejestrowania i potwierdzenie importu NOVA.

WARUNKI

• Nie są znane żadne wcześniejsze uszkodzenia karoserii.
• Sprzedający informuje, że przedni zderzak, splitter, przednie skrzydło z boku, kanał wlotowy i obwódki ram okiennych zostały polakierowane, a obecnie białe wykończenie jest w doskonałym stanie ogólnym.
• Wewnątrz, na konsoli środkowej znajduje się kilka drobnych zadrapań, odpowiadających wiekowi i przebiegowi. Fotele Recaro nie wykazują znaczącego zużycia ani śladów użytkowania, a tylna kanapa jest również w doskonałym stanie.
• Koła są wyposażone w komplet opon Toyo Proxes R888R, które są w dobrym stanie i mają około 4 mm bieżnika.
• Ostatni test MOT odbył się 24 marca 2022 r. przy przebiegu 106 169 km i został zaliczony za pierwszym razem bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd przeprowadzono w lipcu 2021 r. w Cliftons (Nigel Swindell). Obejmował on wymianę węża płynu chłodzącego, nowego płynu chłodzącego/zamrażającego oraz nowego przetwornika sygnału prędkości.
• W maju 2021 r. firma Cliftons przeprowadziła renowację pokrywy wahacza, po zamontowaniu nowych uszczelek i śrub oraz po wymianie oleju. W listopadzie 2020 r. zamontowano nowe łożysko/łącznik wału napędowego.
• Pasek rozrządu i pasek wyważający były ostatnio wymieniane w listopadzie 2018 r. w firmie Cliftons, również wraz z kołami pasowymi.
• W sumie, od momentu przybycia do Wielkiej Brytanii, firma Cliftons wydała ponad 20 000 funtów na doprowadzenie samochodu do doskonałego standardu. Obejmuje to odbudowę skrzyni biegów i nową pompę wodną.
• Podczas pobytu w Japonii u poprzedniego właściciela, samochód był serwisowany przez dealera, a daty i przebieg przedstawiamy poniżej.

Daty i przebieg:

• 29-04-99 Obsługa bieżąca
• 26-03-00 15097 KM
• 13-03-01 29325 KM
• 20-03-02 42298 KM
• 03-11-02 49816 KM
• 18-03-03 57308 KM
• 26-12-03 64798 KM
• 19-03-04 66965 KM
• 15-09-05 81250 KM
• 28-03-06 85623 KM
• 30-05-07 94868 KM
• 15-05-09 105869 KM
• 31-03-10 110733 KM
• 14-04-12 126745 KM
• 16-03-13 132661 KM
• 26-04-14 144361 KM
• 21-04-15 155086 KM
• 20-04-16 161745 KM
• xx-12-17 Pojazd zakupiony w Japonii, przybył do Wielkiej Brytanii w kwietniu 2018 r. W firmie Cliftons (Nigel Swindell) przeprowadzono różne prace i modernizacje, a faktury opiewają na łączną kwotę ponad 20 000 GBP i są datowane następująco: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

SUMMARY

Ten Mitsubishi Lancer EVO VI RS jest rzadziej spotykaną ikoną osiągów, która od nowości miała zaledwie dwóch prywatnych właścicieli i która od momentu przybycia do Wielkiej Brytanii została poddana kilku wymagającym modyfikacjom. Sprzedający twierdzi, że był on utrzymywany bez względu na koszty, a jego lakier posiada pełną powłokę ceramiczną. EVO VI RS produkuje teraz znacznie więcej mocy niż standardowo, a dzięki dobrze dobranym modyfikacjom zawieszenia, może być ekscytującą zabawką na drogi B lub na tory, nie wspominając o tym, że jest świetnym przykładem do pokazania na zlotach i wystawach.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.

FACTOS-CHAVE

• Este Mitsubishi Lancer EVO VI RS é um excelente exemplo de ícone de desempenho derivado do rally na especificação RS desejável.
• Debaixo da capota está a turbina de 2,0 litros '4G63' em linha - quatro, produzindo agora uma transmissão manual de 396bhp e 340lb-ft de binário, com uma transmissão manual de cinco velocidades e uma relação estreita que conduz as quatro rodas.
• O vendedor declara que o carro tinha apenas um proprietário anterior no Japão, antes de ser importado para o Reino Unido, onde tem sido propriedade do vendedor desde 2017. Foi registado pela primeira vez na DVLA em Dezembro de 2020.
• Pensa-se que seja um dos únicos 863 exemplos produzidos.
• Ao contrário de muitas importações japonesas, o carro vem com um histórico de manutenção abrangente documentando anos de cuidados por parte do proprietário actual e anterior.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O modelo EVO VI introduziu uma melhor refrigeração e durabilidade, devido à instalação de um intercooler maior, um refrigerador de óleo maior, pistões revistos e lâmpadas de nevoeiro mais pequenas para um melhor fluxo de ar.
• O modelo RS apresenta um diferencial de deslizamento limitado em vez do sistema AYC, uma roda de turbina de titânio-alumínio, um conjunto de relações de transmissão RS, e um interior despojado sem vidros eléctricos ou airbags.
• Este exemplo apresenta o sistema opcional de ar condicionado de fábrica, bem como rodas OZ Racing de 17 polegadas e travões Brembo.
• Foi modificado com um C-TEC de 3 polegadas de escape em aço inoxidável com turbo-back, internos e cames totalmente MR, um turbocompressor da série 80, radiador Mishimoto, radiador de óleo elevado, entrada de ar de 3 polegadas com K
• O carro está agora também equipado com discos de travão Performance Friction, suspensão Öhlins, e escoras dianteira e traseira. A bateria foi deslocalizada e melhorada para um item de especificação de corrida.
• No interior, os bancos da frente foram trocados por itens Recaro Speed, e está instalado um volante OMP destacável Alcantara.
• A acompanhar o carro está um historial completo do serviço, que se resume abaixo em detalhe, mais os manuais originais e chaves sobressalentes. A folha de leilão original mostrando o carro como um veículo de Grau 3.5 está também incluída, mais os documentos de cancelamento de registo e a confirmação de importação NOVA.

CONDIÇÃO

• Não se conhecem danos anteriores na carroçaria.
• O vendedor observa que o pára-choques dianteiro, o divisor, a asa dianteira fora de borda, a conduta de entrada e os arredores da moldura da janela tiveram pintura, e hoje o acabamento branco está em excelente estado geral.
• No interior, há alguns pequenos riscos de desgaste na consola central, consistentes com a idade e a quilometragem. Os bancos Recaro não apresentam qualquer desgaste significativo ou marcas, e o banco traseiro está também em grande forma.
• As jantes são encaixadas num conjunto de pneus Toyo Proxes R888R, que estão todos em bom estado com aproximadamente 4mm de banda de rodagem.
• O mais recente teste MOT foi a 24 de Março de 2022 a 106.169 milhas, o que foi uma primeira vez aprovado sem quaisquer conselhos.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• A última manutenção foi realizada em Julho de 2021 em Cliftons (Nigel Swindell), que incluiu uma nova mangueira de refrigeração, novo líquido refrigerante/anti-congelante, e um novo conversor de sinal de velocidade.
• Em Maio de 2021, Cliftons refinou a tampa do balancim, tendo-a reequipado com novas juntas e parafusos, e após uma mudança de óleo. Em Novembro de 2020, foi instalado um novo rolamento/jointeiro de eixo propulsor.
• A última substituição da cinta de cames e da cinta de equilíbrio foi feita em Novembro de 2018 em Cliftons, incluindo também as roldanas.
• No total, mais de £20,000 foram gastos com Cliftons para elevar o carro a um padrão excelente desde a sua chegada ao Reino Unido. Isto incluiu uma reconstrução da caixa de transferência e uma nova bomba de água.
• Enquanto no Japão com o proprietário anterior, entende-se que a manutenção foi feita no concessionário fornecedor, com as datas e a acumulação de milhas resumidas abaixo.

Datas e quilometragem:

• 29-04-99 Serviço de running-in
• 26-03-00 15097 KM
• 13-03-01 29325 KM
• 20-03-02 42298 KM
• 03-11-02 49816 KM
• 18-03-03 57308 KM
• 26-12-03 64798 KM
• 19-03-04 66965 KM
• 15-09-05 81250 KM
• 28-03-06 85623 KM
• 30-05-07 94868 KM
• 15-05-09 105869 KM
• 31-03-10 110733 KM
• 14-04-12 126745 KM
• 16-03-13 132661 KM
• 26-04-14 144361 KM
• 21-04-15 155086 KM
• 20-04-16 161745 KM
• xx-12-17 Veículo comprado no Japão, e chegado ao Reino Unido em Abril de 2018. Foram efectuados vários trabalhos e actualizações em Cliftons (Nigel Swindell), com facturas num total superior a £20,000, datadas da seguinte forma: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

SÍNTESE

Este Mitsubishi Lancer EVO VI RS é um ícone de desempenho menos visto, que se entende ter tido apenas dois proprietários privados de novos, e que tem sido sujeito a algumas perspicazes modificações desde a sua chegada ao Reino Unido. O vendedor declara que foi mantido independentemente do custo, e que a sua pintura também beneficia de um revestimento cerâmico completo. Produzindo agora um bom negócio mais potente do que o normal, e com melhorias de suspensão bem avaliadas, este EVO VI RS faria um emocionante brinquedo B-road ou um carro de dia de pista, para não mencionar um exemplo inteligente para se exibir nas reuniões e espectáculos de automóveis.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Denna Mitsubishi Lancer EVO VI RS är ett utmärkt exempel på en rallybaserad prestandaikon i den eftertraktade RS-specifikationen.
• Under motorhuven finns den turboladdade 2,0-liters 4G63-linjärfyran, som nu producerar 396 hk och 340 lb-ft vridmoment, tillsammans med en femväxlad manuell växellåda med nära förhållande som driver alla fyra hjulen.
• Säljaren uppger att bilen bara hade en tidigare ägare i Japan innan den importerades till Storbritannien, där den har ägts av säljaren sedan 2017. Den registrerades första gången hos DVLA i december 2020.
• Den tros vara en av endast 863 tillverkade exemplar.
• Till skillnad från många japanska importbilar har bilen en omfattande underhållshistorik som visar att den nuvarande och tidigare ägaren har skött bilen i flera år.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• EVO VI-modellen introducerade förbättrad kylning och hållbarhet tack vare en större intercooler, en större oljekylare, reviderade kolvar och mindre dimljus för bättre luftflöde.
• RS-modellen har en begränsad slipdifferential i stället för AYC-systemet, ett turbinhjul i titan-aluminium, RS-växelväxel och en avskalad interiör utan elektriska fönster eller krockkuddar.
• Det här exemplet har den fabriksmonterade luftkonditioneringen som tillval, 17-tums OZ Racing-fälgar och Brembo-bromsar.
• Den har modifierats med en C-TEC 3-tums turbo-back av rostfritt stål, fullständiga MR-interna delar och kammar, en 80 Series-turbo, Mishimoto-kylare, uppgraderad oljekylare, 3-tums luftintag med K
• Bilen är nu också utrustad med Performance Friction-bromsskivor, Öhlins-fjädring samt främre och bakre stötdämpare. Batteriet har flyttats och uppgraderats till en racingspecifikation.
• Invändigt har framsätena bytts ut mot Recaro Speed-produkter och en OMP-rat med avtagbar Alcantara-styrning har installerats.
• Bilen har en omfattande servicehistorik, som sammanfattas i detalj nedan, samt originalhandböcker och reservnycklar. Det ursprungliga auktionsbladet som visar bilen som ett fordon av klass 3,5 ingår också, liksom avregistreringshandlingar och NOVA-importbekräftelse.

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga kända tidigare skador på karossen.
• Säljaren noterar att den främre stötfångaren, splittern, den främre sidovingen, insugningskanalen och fönsteromfattningarna har fått lackering, och idag är den vita ytan i utmärkt skick.
• Invändigt finns det några mindre repor på mittkonsolen, vilket stämmer överens med ålder och körsträcka. Recaro-sätena uppvisar inget större slitage eller märken, och den bakre bänken är också i bra skick.
• Hjulen har en uppsättning Toyo Proxes R888R-däck, som alla är i gott skick med cirka 4 mm slitbana.
• Den senaste MOT-testningen gjordes den 24 mars 2022 vid 106 169 mil, och den godkändes för första gången utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet utfördes i juli 2021 på Cliftons (Nigel Swindell) och omfattade en ny kylslang, ny kylvätska/antifrys och en ny hastighetssignalomvandlare.
• I maj 2021 renoverade Cliftons gummikåpan efter att ha monterat nya packningar och skruvar och efter ett oljebyte. Ett nytt axellager/led installerades i november 2020.
• Kamremmen och balansremmen byttes senast i november 2018 på Cliftons, inklusive remskivorna.
• Totalt har Cliftons lagt ner mer än 20 000 pund på att få upp bilen till en utmärkt standard sedan den kom till Storbritannien. Detta har inkluderat en ombyggnad av överföringslådan och en ny vattenpump.
• När den var i Japan med den tidigare ägaren har den enligt uppgift fått service hos den återförsäljare som levererat bilen, och datum och körsträckor sammanfattas nedan.

Datum och körsträcka:

• 29-04-99 Inflyttningstjänst
• 26-03-00 15097 KM
• 13-03-01 29325 KM
• 20-03-02 42298 KM
• 03-11-02 49816 KM
• 18-03-03 57308 KM
• 26-12-03 64798 KM
• 19-03-04 66965 KM
• 15-09-05 81250 KM
• 28-03-06 85623 KM
• 30-05-07 94868 KM
• 15-05-09 105869 KM
• 31-03-10 110733 KM
• 14-04-12 126745 KM
• 16-03-13 132661 KM
• 26-04-14 144361 KM
• 21-04-15 155086 KM
• 20-04-16 161745 KM
• xx-12-17 Fordonet köptes i Japan och anlände till Storbritannien i april 2018. Olika arbeten och uppgraderingar utfördes hos Cliftons (Nigel Swindell), med fakturor på sammanlagt över 20 000 pund, daterade enligt följande: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

SAMMANFATTNING

Den här Mitsubishi Lancer EVO VI RS är en mindre känd prestandaikon, som bara har haft två privata ägare från början och som har genomgått en del krävande ändringar sedan den kom till Storbritannien. Säljaren uppger att den har underhållits utan hänsyn till kostnader, och dess lackering har också nytta av full keramisk beläggning. Denna EVO VI RS producerar nu en hel del mer kraft än standard, och med väl avvägda uppgraderingar av fjädringen skulle den här EVO VI RS bli en spännande leksak för B-vägar eller en bil för bandagar, för att inte nämna ett smart exempel för att visa upp på bilträffar och utställningar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.