1999 MITSUBISHI LANCER EVO VI RS

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Mitsubishi Lancer EVO VI RS ist ein hervorragendes Beispiel einer Rallye-Performance-Ikone in der begehrten RS-Spezifikation.
• Unter der Motorhaube arbeitet der turboaufgeladene 2,0-Liter-Reihenvierzylinder '4G63', der jetzt nachweislich 396 PS und ein Drehmoment von 340 lb-ft leistet und mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung alle vier Räder antreibt.
• Der Verkäufer gibt an, dass das Auto nur einen Vorbesitzer in Japan hatte, bevor es nach Großbritannien importiert wurde, wo es sich seit 2017 im Besitz des Verkäufers befindet. Es wurde im Dezember 2020 erstmals bei der DVLA registriert.
• Es handelt sich vermutlich um eines von nur 863 produzierten Exemplaren.
• Im Gegensatz zu vielen japanischen Importen wird der Wagen mit einer umfassenden Wartungshistorie geliefert, die die jahrelange Pflege durch den aktuellen und den vorherigen Besitzer dokumentiert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Das Modell EVO VI bietet eine verbesserte Kühlung und Haltbarkeit durch den Einbau eines größeren Ladeluftkühlers, eines größeren Ölkühlers, überarbeiteter Kolben und kleinerer Nebelscheinwerfer für einen besseren Luftstrom.
• Das RS-Modell verfügt über ein Sperrdifferenzial anstelle des AYC-Systems, ein Titan-Aluminium-Turbinenrad, einen RS-Getriebesatz und ein komplett entschlacktes Interieur ohne elektrische Fensterheber und Airbags.
• Dieses Exemplar verfügt über die optionale Werksklimaanlage sowie über 17-Zoll-Räder von OZ Racing und Brembo-Bremsen.
• Er wurde mit einem C-TEC 3-Zoll-Turboauspuff aus Edelstahl, kompletten MR-Innenleben und Nockenwellen, einem 80er Turbolader, einem Mishimoto-Kühler, einem verbesserten Ölkühler, einem 3-Zoll-Lufteinlass mit K
• Das Auto ist jetzt auch mit Performance Friction-Bremsscheiben, Öhlins-Federung und vorderen und hinteren Federbeinstreben ausgestattet. Die Batterie wurde verlegt und zu einem Rennsport-Spezifikation Element aufgerüstet.
• Im Innenraum wurden die Vordersitze gegen Recaro Speed-Sitze ausgetauscht und ein abnehmbares Alcantara-Lenkrad von OMP installiert.
• Zum Fahrzeug gehört eine umfassende Service-Historie, die unten im Detail zusammengefasst ist, sowie die Original-Handbücher und Ersatzschlüssel. Das Original-Auktionsblatt, das den Wagen als Fahrzeug der Klasse 3,5 ausweist, ist ebenfalls enthalten, ebenso wie die Abmeldepapiere und die NOVA-Importbestätigung.

ZUSTAND

• Es sind keine früheren Karosserieschäden bekannt.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass die vordere Stoßstange, der Splitter, der vordere Außenkotflügel, der Ansaugkanal und die Einfassungen der Fensterrahmen lackiert wurden und sich die weiße Lackierung heute in einem hervorragenden Gesamtzustand befindet.
• Im Innenraum gibt es ein paar kleine Kratzer auf der Mittelkonsole, die dem Alter und dem Kilometerstand entsprechen. Die Recaro-Sitze weisen keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen auf, und auch die Rückbank ist in einem guten Zustand.
• Die Räder sind mit einem Satz Toyo Proxes R888R-Reifen bestückt, die alle in gutem Zustand sind und etwa 4 mm Profil haben.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 24. März 2022 bei 106.169 Meilen statt und wurde ohne Beanstandungen bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung wurde im Juli 2021 bei Cliftons (Nigel Swindell) durchgeführt. Sie umfasste einen neuen Kühlmittelschlauch, neues Kühl-/Frostschutzmittel und einen neuen Geschwindigkeitssignalwandler.
• Im Mai 2021 hat Cliftons die Kipphebelabdeckung nach einem Ölwechsel mit neuen Dichtungen und Bolzen wieder eingebaut. Im November 2020 wurde ein neues Kardanwellenlager/Gelenk eingebaut.
• Der Nockenwellenriemen und der Ausgleichsriemen wurden zuletzt im November 2018 bei Cliftons ausgetauscht, auch die Riemenscheiben.
• Insgesamt wurden bei Cliftons mehr als 20.000 Pfund ausgegeben, um das Auto seit seiner Ankunft in Großbritannien auf einen hervorragenden Standard zu bringen. Dazu gehörten auch ein Umbau des Verteilergetriebes und eine neue Wasserpumpe.
• Während des Aufenthalts des Vorbesitzers in Japan wurde der Wagen bei dem Händler, der ihn geliefert hat, gewartet, wobei die Daten und der Kilometerstand im Folgenden zusammengefasst sind.

Daten und Kilometerstand:

29-04-99 Einlaufservice

26-03-00 15097 KM

13-03-01 29325 KM

20-03-02 42298 KM

03-11-02 49816 KM

18-03-03 57308 KM

26-12-03 64798 KM

19-03-04 66965 KM

15-09-05 81250 KM

28-03-06 85623 KM

30-05-07 94868 KM

15-05-09 105869 KM

31-03-10 110733 KM

14-04-12 126745 KM

16-03-13 132661 KM

26-04-14 144361 KM

21-04-15 155086 KM

20-04-16 161745 KM

xx-12-17 Das Fahrzeug wurde in Japan gekauft und kam im April 2018 im Vereinigten Königreich an. Verschiedene Arbeiten und Upgrades wurden bei Cliftons (Nigel Swindell) durchgeführt, mit Rechnungen im Gesamtwert von über 20.000 £, datiert wie folgt: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

ZUSAMMENFASSUNG

Bei diesem Mitsubishi Lancer EVO VI RS handelt es sich um eine weniger häufig gesehene Performance-Ikone, die von Anfang an nur zwei private Besitzer hatte und seit ihrer Ankunft in Großbritannien einige anspruchsvolle Modifikationen erfahren hat. Der Verkäufer gibt an, dass er ohne Rücksicht auf die Kosten gewartet wurde, und auch der Lack ist mit einer Keramikbeschichtung versehen. Der EVO VI RS verfügt über eine deutlich höhere Leistung als die Standardversion und ist mit gut durchdachten Fahrwerksverbesserungen ein aufregendes Spielzeug für die Straße oder die Rennstrecke, ganz zu schweigen von einem schicken Exemplar, mit dem man auf Autotreffen und -messen angeben kann.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Este Mitsubishi Lancer EVO VI RS es un magnífico ejemplo de icono de rendimiento derivado de los rallies en una deseable especificación RS.
• Bajo el capó se encuentra el motor turboalimentado de 2,0 litros "4G63", que ahora produce 396 CV y 340 lb-pie de par motor, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades que impulsa las cuatro ruedas.
• El vendedor afirma que el coche tuvo un solo propietario anterior en Japón, antes de ser importado al Reino Unido, donde ha sido propiedad del vendedor desde 2017. Se registró por primera vez en la DVLA en diciembre de 2020.
• Se cree que es uno de los únicos 863 ejemplares producidos.
• A diferencia de muchas importaciones japonesas, el coche viene con un amplio historial de mantenimiento que documenta años de cuidado por el propietario actual y el anterior.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El modelo EVO VI introdujo mejoras en la refrigeración y la durabilidad, gracias a la instalación de un intercooler más grande, un refrigerador de aceite más grande, pistones revisados y faros antiniebla más pequeños para mejorar el flujo de aire.
• El modelo RS cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado en lugar del sistema AYC, una rueda de turbina de titanio-aluminio, un juego de relaciones de cambio RS y un interior despojado sin ventanas eléctricas ni airbags.
• Este ejemplo cuenta con el sistema de aire acondicionado opcional de fábrica, así como con llantas OZ Racing de 17 pulgadas y frenos Brembo.
• Ha sido modificada con un escape C-TEC de 3 pulgadas de acero inoxidable con turbo, con internos y levas completos de MR, con un turbocompresor de la serie 80, con un radiador Mishimoto, con un refrigerador de aceite mejorado, con una toma de aire de 3 pulgadas con K
• El coche está ahora también equipado con discos de freno Performance Friction, suspensión Öhlins y tirantes delanteros y traseros. La batería ha sido reubicada y actualizada a un elemento de especificación de carreras.
• En el interior, se han cambiado los asientos delanteros por unos Recaro Speed y se ha instalado un volante OMP de Alcántara desmontable.
• Acompañando al coche hay un amplio historial de servicio, que se resume a continuación en detalle, además de los manuales originales y llaves de repuesto. La hoja original de la subasta que muestra el coche como un vehículo de grado 3,5 también se incluye, además de los papeles de desregistro y la confirmación de importación NOVA.

CONDICIÓN

• No se conocen daños anteriores en la carrocería.
• El vendedor señala que se han pintado el parachoques delantero, el splitter, el alerón delantero exterior, el conducto de admisión y los bordes del marco de las ventanas, y actualmente el acabado blanco está en excelente estado general.
• En el interior, hay unos pequeños arañazos de desgaste en la consola central, coherentes con la edad y el kilometraje. Los asientos Recaro no muestran ningún desgaste o marcas significativas, y la banqueta trasera también está en buen estado.
• Las ruedas están calzadas con un juego de neumáticos Toyo Proxes R888R, que están en buen estado con aproximadamente 4 mm de banda de rodadura.
• La última revisión de la ITV fue el 24 de marzo de 2022, con 106.169 millas, que fue un primer pase sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El último mantenimiento se llevó a cabo en julio de 2021 en Cliftons (Nigel Swindell), que incluyó una nueva manguera de refrigerante, nuevo refrigerante/anticongelante y un nuevo convertidor de señal de velocidad.
• En mayo de 2021, Cliftons reacondicionó la tapa de balancines, después de haberla vuelto a montar con juntas y tornillos nuevos, y tras un cambio de aceite. En noviembre de 2020 se instaló un nuevo cojinete/junta del eje de la hélice.
• La correa de levas y la correa de balance fueron reemplazadas por última vez en noviembre de 2018 en Cliftons, incluyendo también las poleas.
• En total, se han gastado más de 20.000 libras esterlinas con Cliftons para llevar el coche a un nivel excelente desde que llegó al Reino Unido. Esto ha incluido una reconstrucción de la caja de transferencia y una nueva bomba de agua.
• Durante su estancia en Japón con el anterior propietario, se entiende que ha sido revisado en el concesionario proveedor, con las fechas y el kilometraje acumulado que se resumen a continuación.

Fechas y kilometraje:

29-04-99 Servicio de rodaje

26-03-00 15097 KM

13-03-01 29325 KM

20-03-02 42298 KM

03-11-02 49816 KM

18-03-03 57308 KM

26-12-03 64798 KM

19-03-04 66965 KM

15-09-05 81250 KM

28-03-06 85623 KM

30-05-07 94868 KM

15-05-09 105869 KM

31-03-10 110733 KM

14-04-12 126745 KM

16-03-13 132661 KM

26-04-14 144361 KM

21-04-15 155086 KM

20-04-16 161745 KM

xx-12-17 Vehículo comprado en Japón, y llegado al Reino Unido en abril de 2018. Se realizaron diversos trabajos y actualizaciones en Cliftons (Nigel Swindell), con facturas que suman más de 20.000 libras, con las siguientes fechas: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

RESUMEN

Este Mitsubishi Lancer EVO VI RS es un icono de rendimiento menos visto, que se entiende que ha tenido sólo dos propietarios privados desde nuevo, y que ha sido objeto de algunas modificaciones exigentes desde que llegó al Reino Unido. El vendedor afirma que se ha mantenido sin reparar en gastos, y su pintura también se beneficia de un recubrimiento cerámico completo. Con una potencia mucho mayor que la de serie, y con unas mejoras en la suspensión muy acertadas, este EVO VI RS sería un emocionante juguete de carretera o un coche para los días de circuito, por no hablar de un elegante ejemplo para mostrar en reuniones y exposiciones de coches.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Mitsubishi Lancer EVO VI RS est un superbe exemple d'icône de performance dérivée du rallye dans les spécifications RS souhaitables.
• Sous le capot se trouve le quatre cylindres en ligne 2,0 litres "4G63" turbocompressé, qui développe désormais une puissance de 396 ch et un couple de 340 lb-pi, couplé à une boîte manuelle à cinq rapports rapprochés qui entraîne les quatre roues.
• Le vendeur déclare que la voiture n'a eu qu'un seul propriétaire précédent au Japon, avant d'être importée au Royaume-Uni, où elle est détenue par le vendeur depuis 2017. Elle a été enregistrée pour la première fois auprès de la DVLA en décembre 2020.
• On pense qu'il s'agit de l'un des 863 exemplaires produits.
• Contrairement à de nombreuses importations japonaises, la voiture est accompagnée d'un historique d'entretien complet qui témoigne des années d'entretien par le propriétaire actuel et le propriétaire précédent.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le modèle EVO VI a amélioré le refroidissement et la durabilité, grâce à l'installation d'un refroidisseur intermédiaire plus grand, d'un refroidisseur d'huile plus grand, de pistons révisés et de phares antibrouillard plus petits pour un meilleur flux d'air.
• Le modèle RS est doté d'un différentiel à glissement limité au lieu du système AYC, d'une roue de turbine en titane-aluminium, d'un jeu de rapports de vitesse RS et d'un intérieur dépouillé, sans vitres électriques ni airbags.
• Cet exemplaire est équipé du système de climatisation d'usine en option, ainsi que de jantes OZ Racing de 17 pouces et de freins Brembo.
• Il a été modifié avec un échappement C-TEC 3 pouces turbo-back en acier inoxydable, des internes et des cames MR complets, un turbocompresseur 80 Series, un radiateur Mishimoto, un refroidisseur d'huile amélioré, une admission d'air 3 pouces avec des filtres K
• La voiture est maintenant équipée de disques de frein Performance Friction, d'une suspension Öhlins et de renforts de jambes de force avant et arrière. La batterie a été déplacée et améliorée pour devenir un élément de spécification de course.
• À l'intérieur, les sièges avant ont été remplacés par des éléments Recaro Speed, et un volant OMP détachable en Alcantara est installé.
• La voiture est accompagnée d'un historique d'entretien complet, qui est résumé ci-dessous en détail, ainsi que des manuels d'origine et des clés de rechange. La feuille de vente aux enchères originale indiquant que la voiture est un véhicule de catégorie 3.5 est également incluse, ainsi que les papiers de désenregistrement et la confirmation d'importation NOVA.

CONDITION

• Il n'y a pas de dommages antérieurs connus sur la carrosserie.
• Le vendeur note que le pare-chocs avant, le splitter, l'aile avant offside, le conduit d'admission et les entourages de cadre de fenêtre ont été peints, et aujourd'hui la finition blanche est en excellent état général.
• À l'intérieur, il y a quelques rayures d'usure mineures sur la console centrale, cohérentes avec l'âge et le kilométrage. Les sièges Recaro ne présentent aucune usure ou marque significative, et la banquette arrière est également en bon état.
• Les roues sont chaussées d'un jeu de pneus Toyo Proxes R888R, qui sont tous en bon état avec une bande de roulement d'environ 4 mm.
• Le test MOT le plus récent a eu lieu le 24 mars 2022 à 106 169 miles, et a été passé pour la première fois sans aucun avis.

HISTORIQUE DE SERVICE

• La dernière maintenance a été effectuée en juillet 2021 à Cliftons (Nigel Swindell), qui comprenait un nouveau tuyau de refroidissement, un nouveau liquide de refroidissement/antigel, et un nouveau convertisseur de signal de vitesse.
• En mai 2021, Cliftons a remis en état le cache-culbuteur, après l'avoir équipé de nouveaux joints et boulons, et suite à une vidange d'huile. Un nouveau roulement/joint d'arbre d'hélice a été installé en novembre 2020.
• La courroie de came et la courroie d'équilibre ont été remplacées pour la dernière fois en novembre 2018 chez Cliftons, incluant également les poulies.
• Au total, plus de 20 000 £ ont été dépensées avec Cliftons pour amener la voiture à un excellent niveau depuis son arrivée au Royaume-Uni. Cela a inclus une reconstruction de la boîte de transfert et une nouvelle pompe à eau.
• Lorsqu'elle était au Japon avec le précédent propriétaire, elle a été révisée chez le concessionnaire fournisseur, les dates et le kilométrage étant résumés ci-dessous.

Dates et kilométrage :

29-04-99 Service de rodage

26-03-00 15097 KM

13-03-01 29325 KM

20-03-02 42298 KM

03-11-02 49816 KM

18-03-03 57308 KM

26-12-03 64798 KM

19-03-04 66965 KM

15-09-05 81250 KM

28-03-06 85623 KM

30-05-07 94868 KM

15-05-09 105869 KM

31-03-10 110733 KM

14-04-12 126745 KM

16-03-13 132661 KM

26-04-14 144361 KM

21-04-15 155086 KM

20-04-16 161745 KM

xx-12-17 Véhicule acheté au Japon, et arrivé au Royaume-Uni en avril 2018. Divers travaux et mises à niveau ont été effectués chez Cliftons (Nigel Swindell), avec des factures totalisant plus de 20 000 £, datées comme suit : 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

RÉSUMÉ

Cette Mitsubishi Lancer EVO VI RS est une icône de performance peu connue, qui n'a eu que deux propriétaires privés depuis sa sortie de l'usine, et qui a été soumise à des modifications importantes depuis son arrivée au Royaume-Uni. Le vendeur affirme qu'elle a été entretenue sans tenir compte du coût, et sa peinture bénéficie également d'un revêtement céramique complet. Produisant maintenant beaucoup plus de puissance que la norme, et avec des mises à niveau de suspension bien jugées, cette EVO VI RS ferait un jouet de route B ou une voiture de jour de piste excitante, sans oublier un exemple intelligent pour montrer à des réunions et des expositions de voiture.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

• Questa Mitsubishi Lancer EVO VI RS è un superbo esempio di icona di prestazioni derivate dal rally in desiderabile specifica RS.
• Sotto il cofano c'è il turbo 2.0 litri '4G63' inline-four, che ora produce 396bhp e 340lb-ft di coppia, accoppiato con una trasmissione manuale a cinque velocità a stretto rapporto che guida tutte e quattro le ruote.
• Il venditore afferma che l'auto ha avuto un solo proprietario precedente in Giappone, prima di essere importata nel Regno Unito, dove è di proprietà del venditore dal 2017. È stata registrata per la prima volta presso la DVLA nel dicembre 2020.
• Si pensa che sia uno dei soli 863 esemplari prodotti.
• A differenza di molte importazioni giapponesi, l'auto viene con una storia completa di manutenzione che documenta anni di cura da parte del proprietario attuale e precedente.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Il modello EVO VI ha introdotto un miglioramento del raffreddamento e della durata, grazie al montaggio di un intercooler più grande, un radiatore dell'olio più grande, pistoni rivisti e fendinebbia più piccoli per un migliore flusso d'aria.
• Il modello RS ha un differenziale a slittamento limitato piuttosto che il sistema AYC, una ruota a turbina in titanio-alluminio, un set di rapporti di trasmissione RS e un interno spogliato senza finestrini elettrici o airbag.
• Questo esemplare è dotato del sistema di aria condizionata opzionale di fabbrica, così come di ruote OZ Racing da 17 pollici e freni Brembo.
• È stato modificato con uno scarico C-TEC da 3 pollici turbo-back in acciaio inossidabile, interni e camme MR completi, un turbocompressore serie 80, radiatore Mishimoto, radiatore olio aggiornato, presa d'aria da 3 pollici con K
• L'auto ora è anche dotata di dischi freno Performance Friction, sospensioni Öhlins e supporti anteriori e posteriori. La batteria è stata riposizionata e aggiornata a un elemento di specifica da corsa.
• All'interno, i sedili anteriori sono stati scambiati con oggetti Recaro Speed, e un volante staccabile OMP Alcantara è installato.
• Accompagna l'auto una storia di servizio completa, che è riassunta di seguito in dettaglio, più i manuali originali e le chiavi di ricambio. Il foglio originale dell'asta che mostra l'auto come un veicolo di grado 3.5 è anche incluso, più i documenti di de-registrazione e la conferma di importazione NOVA.

CONDIZIONE

• Non sono noti danni precedenti alla carrozzeria.
• Il venditore nota che il paraurti anteriore, splitter, ala anteriore offside, condotto di aspirazione e finestra telaio circonda hanno avuto verniciatura, e oggi la finitura bianca è in ottime condizioni generali.
• All'interno, ci sono alcuni piccoli graffi di usura sulla console centrale, coerenti con l'età e il chilometraggio. I sedili Recaro non mostrano alcuna usura significativa o segni, e la panchina posteriore è anche in grande forma.
• Le ruote sono dotate di un set di pneumatici Toyo Proxes R888R, che sono tutti in buone condizioni con circa 4 mm di battistrada.
• Il più recente test MOT è stato il 24 marzo 2022 a 106.169 miglia, che è stato un primo passaggio senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione è stata effettuata nel luglio 2021 a Cliftons (Nigel Swindell), che comprendeva un nuovo tubo del refrigerante, nuovo refrigerante/antigelo e un nuovo convertitore di segnali di velocità.
• Nel maggio 2021, Cliftons ha rifinito il coperchio del bilanciere, dopo averlo rimontato con nuove guarnizioni e bulloni, e dopo un cambio d'olio. Un nuovo cuscinetto/giunto dell'albero di trasmissione è stato installato nel novembre 2020.
• La cinghia a camme e la cinghia di bilanciamento sono state sostituite l'ultima volta nel novembre 2018 da Cliftons, includendo anche le pulegge.
• In totale, più di 20.000 sterline sono state spese con Cliftons per portare l'auto a uno standard eccellente dal suo arrivo nel Regno Unito. Questo ha incluso una ricostruzione della scatola di trasferimento e una nuova pompa dell'acqua.
• Mentre in Giappone con il precedente proprietario, è inteso per essere stato servito presso il rivenditore di fornitura, con le date e chilometraggio maturato riassunto qui sotto.

Date e chilometraggio:

29-04-99 Servizio di rodaggio

26-03-00 15097 KM

13-03-01 29325 KM

20-03-02 42298 KM

03-11-02 49816 KM

18-03-03 57308 KM

26-12-03 64798 KM

19-03-04 66965 KM

15-09-05 81250 KM

28-03-06 85623 KM

30-05-07 94868 KM

15-05-09 105869 KM

31-03-10 110733 KM

14-04-12 126745 KM

16-03-13 132661 KM

26-04-14 144361 KM

21-04-15 155086 KM

20-04-16 161745 KM

xx-12-17 Veicolo acquistato in Giappone, e arrivato nel Regno Unito nell'aprile 2018. Vari lavori e aggiornamenti sono stati eseguiti presso Cliftons (Nigel Swindell), con fatture per un totale di oltre £ 20.000, datate come segue: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

SOMMARIO

Questa Mitsubishi Lancer EVO VI RS è un'icona di prestazioni meno visto, che è inteso per avere avuto solo due proprietari privati da nuovo, e che è stato oggetto di alcune modifiche discernente da quando è arrivato nel Regno Unito. Il venditore afferma che è stata mantenuta senza badare a spese, e la sua vernice beneficia anche di un rivestimento ceramico completo. Ora producendo una buona quantità di potenza in più rispetto allo standard, e con ben giudicato aggiornamenti delle sospensioni, questo EVO VI RS farebbe un emozionante B-road giocattolo o track day auto, per non parlare di un esempio intelligente per mostrare a incontri auto e mostra.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Mitsubishi Lancer EVO VI RS is een prachtig voorbeeld van een rally-afgeleid prestatie icoon in begeerlijke RS specificatie.
• Onder de motorkap ligt de turbogeblazen 2,0-liter '4G63' viercilinder, die nu een dyno-bewezen 396 pk en 340 Nm koppel levert, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak met nauwe verhoudingen die alle vier de wielen aandrijft.
• De verkoper verklaart dat de auto slechts één vorige eigenaar had in Japan, voordat hij werd geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk, waar hij sinds 2017 eigendom is van de verkoper. Hij werd voor het eerst geregistreerd bij de DVLA in december 2020.
• Het is waarschijnlijk een van de slechts 863 geproduceerde exemplaren.
• In tegenstelling tot veel Japanse importen, wordt de auto geleverd met een uitgebreide onderhoudshistorie die de jarenlange zorg van de huidige en vorige eigenaar documenteert.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Het EVO VI-model introduceerde verbeterde koeling en duurzaamheid, dankzij de montage van een grotere intercooler, een grotere oliekoeler, herziene zuigers en kleinere mistlampen voor een betere luchtstroom.
• Het RS-model heeft een sperdifferentieel in plaats van het AYC-systeem, een titanium-aluminide turbinewiel, RS-versnellingsbakset en een uitgekleed interieur zonder elektrische ramen of airbags.
• Dit exemplaar is voorzien van het optionele fabrieks airconditioningsysteem, alsmede 17-inch OZ Racing velgen en Brembo remmen.
• Hij is aangepast met een C-TEC 3-inch turbo-back uitlaat van roestvrij staal, volledige MR internals en nokken, een 80-serie turbocharger, Mishimoto radiator, opgewaardeerde oliekoeler, 3-inch luchtinlaat met K
• De auto is nu ook uitgerust met Performance Friction remschijven, Öhlins vering en veerpootbeugels voor en achter. De accu is verplaatst en opgewaardeerd naar een race specificatie item.
• Binnenin zijn de voorstoelen omgeruild voor Recaro Speed items en is een OMP afneembaar Alcantara stuurwiel gemonteerd.
• Bij de auto is een uitgebreide onderhoudshistorie, die hieronder in detail is samengevat, plus de originele handboeken en reservesleutels. Het originele veilingbewijs waarop de auto als Grade 3.5 staat aangegeven is ook aanwezig, evenals de uitschrijvingpapieren en de NOVA invoerbevestiging.

CONDITION

• Er is geen voorafgaande schade aan de carrosserie bekend.
• De verkoper merkt op dat de voorbumper, de splitter, de vleugel aan de zijkant, het inlaatkanaal en de randen van de raamlijsten zijn gespoten en dat de witte lak vandaag de dag in uitstekende algemene staat verkeert.
• Binnenin zijn er een paar kleine slijtagekrasjes op de middenconsole, in overeenstemming met de leeftijd en de kilometerstand. De Recaro stoelen vertonen geen noemenswaardige slijtage of sporen, en de achterbank is ook in prima staat.
• De wielen zijn voorzien van Toyo Proxes R888R banden, die allemaal in goede staat zijn met ongeveer 4mm profiel.
• De meest recente APK-keuring was op 24 maart 2022 bij 106.169 mijl, die was een eerste keer passeren met geen adviezen.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Het laatste onderhoud werd uitgevoerd in juli 2021 bij Cliftons (Nigel Swindell), en omvatte een nieuwe koelvloeistofslang, nieuwe koelvloeistof/antivries, en een nieuwe snelheidsignaalomvormer.
• In mei 2021 heeft Cliftons de tuimelaardeksel vernieuwd, nadat deze opnieuw was voorzien van nieuwe pakkingen en bouten, en na een olieverversing. In november 2020 werd een nieuwe cardanaslager/-koppeling geïnstalleerd.
• De nokkenriem en de balansriem zijn voor het laatst vervangen in november 2018 bij Cliftons, ook de poelies.
• In totaal heeft Cliftons meer dan £20,000 uitgegeven om de auto naar een uitstekende standaard te brengen sinds hij in Engeland is aangekomen. Dit omvatte een revisie van de tussenbak en een nieuwe waterpomp.
• Terwijl hij in Japan bij de vorige eigenaar was, is hij naar verluidt bij de leverende dealer onderhouden, waarbij de data en de kilometerstand hieronder zijn samengevat.

Data en kilometers:

29-04-99 Inloopdienst

26-03-00 15097 KM

13-03-01 29325 KM

20-03-02 42298 KM

03-11-02 49816 KM

18-03-03 57308 KM

26-12-03 64798 KM

19-03-04 66965 KM

15-09-05 81250 KM

28-03-06 85623 KM

30-05-07 94868 KM

15-05-09 105869 KM

31-03-10 110733 KM

14-04-12 126745 KM

16-03-13 132661 KM

26-04-14 144361 KM

21-04-15 155086 KM

20-04-16 161745 KM

xx-12-17 Voertuig gekocht in Japan, en aangekomen in het VK in april 2018. Diverse werkzaamheden en upgrades werden uitgevoerd bij Cliftons (Nigel Swindell), met facturen van in totaal meer dan £ 20.000, gedateerd als volgt: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

SAMENVATTING

Deze Mitsubishi Lancer EVO VI RS is een minder geziene prestatie icoon, die naar verluidt slechts twee particuliere eigenaren hebben gehad vanaf nieuw, en die is onderworpen aan een aantal veeleisende wijzigingen sinds zijn aankomst in het Verenigd Koninkrijk. De verkoper verklaart dat het is onderhouden ongeacht de kosten, en het lakwerk profiteert ook van volledige keramische coating. Deze EVO VI RS produceert nu heel wat meer vermogen dan standaard, en met goed afgewogen ophangingsupgrades zou dit een opwindend speeltje voor op de B-weg of een auto voor circuitdagen zijn, om nog maar te zwijgen van een mooi exemplaar om mee te pronken op automeetings en shows.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Mitsubishi Lancer EVO VI RS jest doskonałym przykładem ikony rajdowych osiągów w pożądanej specyfikacji RS.
• Pod maską znajduje się turbodoładowany, 2,0-litrowy silnik rzędowy 4G63 o mocy 396 KM i momencie obrotowym 340 funtów, współpracujący z pięciobiegową, manualną skrzynią biegów o krótkim przełożeniu i napędzający wszystkie cztery koła.
• Sprzedający twierdzi, że samochód miał tylko jednego poprzedniego właściciela w Japonii, przed importem do Wielkiej Brytanii, gdzie jest własnością sprzedającego od 2017 roku. Po raz pierwszy został zarejestrowany w DVLA w grudniu 2020 roku.
• Uważa się, że jest to jeden z zaledwie 863 wyprodukowanych egzemplarzy.
• W przeciwieństwie do wielu samochodów importowanych z Japonii, samochód posiada pełną historię serwisową, dokumentującą lata dbałości o niego przez obecnego i poprzedniego właściciela.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• W modelu EVO VI wprowadzono ulepszone chłodzenie i trwałość, dzięki zamontowaniu większego intercoolera, większej chłodnicy oleju, zmienionych tłoków i mniejszych świateł przeciwmgielnych dla lepszego przepływu powietrza.
• W modelu RS zamiast systemu AYC zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, tarczę turbinową z tytanowo-aluminiowego aluminium, zestaw przełożeń RS oraz okrojone wnętrze bez elektrycznych szyb i poduszek powietrznych.
• Ten egzemplarz posiada opcjonalną fabryczną klimatyzację, a także 17-calowe felgi OZ Racing i hamulce Brembo.
• Został zmodyfikowany za pomocą 3-calowego wydechu C-TEC turbo-back ze stali nierdzewnej, pełnych elementów wewnętrznych MR i krzywek, turbosprężarki serii 80, chłodnicy Mishimoto, ulepszonej chłodnicy oleju, 3-calowego wlotu powietrza z K
• Samochód jest teraz wyposażony w tarcze hamulcowe Performance Friction, zawieszenie Öhlins oraz usztywnienia przednich i tylnych amortyzatorów. Akumulator został przeniesiony i zmodernizowany do specyfikacji wyścigowej.
• We wnętrzu przednie fotele zostały zamienione na Recaro Speed, a kierownica wykonana z Alcantary jest zdejmowana przez OMP.
• Do samochodu dołączona jest pełna historia serwisowa, której szczegółowy opis znajduje się poniżej, a także oryginalne podręczniki i zapasowe kluczyki. Dołączony jest również oryginalny arkusz aukcyjny, w którym samochód jest oznaczony jako pojazd klasy 3.5, a także dokumenty wyrejestrowania i potwierdzenie importu NOVA.

WARUNKI

• Nie są znane żadne wcześniejsze uszkodzenia karoserii.
• Sprzedający informuje, że przedni zderzak, splitter, przednie skrzydło z boku, kanał wlotowy i obwódki ram okiennych zostały polakierowane, a obecnie białe wykończenie jest w doskonałym stanie ogólnym.
• We wnętrzu widać kilka drobnych zadrapań na konsoli środkowej, co jest zgodne z wiekiem i przebiegiem. Fotele Recaro nie wykazują znaczącego zużycia ani śladów użytkowania, a tylna kanapa jest również w doskonałym stanie.
• Koła są wyposażone w komplet opon Toyo Proxes R888R, które są w dobrym stanie i mają około 4 mm bieżnika.
• Ostatni test MOT odbył się 24 marca 2022 r. przy przebiegu 106 169 km i został zaliczony za pierwszym razem bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd przeprowadzono w lipcu 2021 r. w Cliftons (Nigel Swindell). Obejmował on wymianę węża płynu chłodzącego, nowego płynu chłodzącego/zamrażającego oraz nowego przetwornika sygnału prędkości.
• W maju 2021 r. firma Cliftons przeprowadziła renowację pokrywy wahacza, po zamontowaniu nowych uszczelek i śrub oraz po wymianie oleju. W listopadzie 2020 r. zamontowano nowe łożysko/łącznik wału napędowego.
• Pasek rozrządu i pasek wyważający były ostatnio wymieniane w listopadzie 2018 r. w firmie Cliftons, również wraz z kołami pasowymi.
• W sumie, od momentu przybycia do Wielkiej Brytanii, firma Cliftons wydała ponad 20 000 funtów na doprowadzenie samochodu do doskonałego standardu. Obejmuje to odbudowę skrzyni biegów i nową pompę wodną.
• Podczas pobytu w Japonii u poprzedniego właściciela, samochód był serwisowany przez dealera, a daty i przebieg przedstawiamy poniżej.

Daty i przebieg:

29-04-99 Obsługa bieżąca

26-03-00 15097 KM

13-03-01 29325 KM

20-03-02 42298 KM

03-11-02 49816 KM

18-03-03 57308 KM

26-12-03 64798 KM

19-03-04 66965 KM

15-09-05 81250 KM

28-03-06 85623 KM

30-05-07 94868 KM

15-05-09 105869 KM

31-03-10 110733 KM

14-04-12 126745 KM

16-03-13 132661 KM

26-04-14 144361 KM

21-04-15 155086 KM

20-04-16 161745 KM

xx-12-17 Pojazd zakupiony w Japonii, przybył do Wielkiej Brytanii w kwietniu 2018 r. W firmie Cliftons (Nigel Swindell) przeprowadzono różne prace i modernizacje, a faktury opiewają na łączną kwotę ponad 20 000 GBP i są datowane następująco: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

SUMMARY

Ten Mitsubishi Lancer EVO VI RS jest rzadziej spotykaną ikoną osiągów, która od nowości miała zaledwie dwóch prywatnych właścicieli i która od momentu przybycia do Wielkiej Brytanii została poddana kilku wymagającym modyfikacjom. Sprzedający twierdzi, że był on utrzymywany bez względu na koszty, a jego lakier posiada pełną powłokę ceramiczną. EVO VI RS produkuje teraz znacznie więcej mocy niż standardowo, a dzięki dobrze dobranym modyfikacjom zawieszenia, może być ekscytującą zabawką na drogi B lub na tory, nie wspominając już o dobrym przykładzie do pokazywania się na zlotach i wystawach.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.

FACTOS-CHAVE

• Este Mitsubishi Lancer EVO VI RS é um excelente exemplo de ícone de desempenho derivado do rally na especificação RS desejável.
• Debaixo do capô está a turbina de 2.0 litros '4G63' em linha - quatro, produzindo agora um binário de 396bhp e 340lb-ft comprovado, juntamente com uma transmissão manual de cinco velocidades de relação estreita que conduz as quatro rodas.
• O vendedor afirma que o carro tinha apenas um proprietário anterior no Japão, antes de ser importado para o Reino Unido, onde é propriedade do vendedor desde 2017. Foi registado pela primeira vez na DVLA em Dezembro de 2020.
• Pensa-se que seja um dos únicos 863 exemplos produzidos.
• Ao contrário de muitas importações japonesas, o carro vem com um histórico completo de manutenção documentando anos de cuidados por parte do proprietário atual e anterior.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O modelo EVO VI introduziu uma melhor refrigeração e durabilidade, devido à instalação de um intercooler maior, um refrigerador de óleo maior, pistões revistos e lâmpadas de nevoeiro mais pequenas para um melhor fluxo de ar.
• O modelo RS apresenta um diferencial de deslizamento limitado em vez do sistema AYC, uma roda de turbina de titânio-alumínio, um conjunto de relações de transmissão RS e um interior despojado, sem vidros eléctricos ou airbags.
• Este exemplo apresenta o sistema opcional de ar condicionado de fábrica, assim como rodas OZ Racing de 17 polegadas e freios Brembo.
• Foi modificado com um exaustor C-TEC de 3 polegadas em aço inoxidável com turbo-back, internos e cames totalmente MR, um turboalimentador da série 80, radiador Mishimoto, refrigerador de óleo elevado, entrada de ar de 3 polegadas com K
• O automóvel está agora também equipado com discos de travão Performance Friction, suspensão Öhlins e apoios de suspensão dianteiros e traseiros. A bateria foi recolocada e atualizada para um item de especificação de corrida.
• No interior, os bancos dianteiros foram trocados por itens Recaro Speed e um volante OMP destacável Alcantara está instalado.
• Acompanha o carro um amplo histórico de serviços, que é resumido abaixo em detalhes, além dos manuais originais e chaves sobressalentes. A folha de leilão original mostrando o carro como um veículo de Grau 3.5 também está incluída, mais os documentos de cancelamento de registro e a confirmação de importação de NOVA.

CONDIÇÃO

• Não se conhecem danos anteriores na carroçaria.
• O vendedor observa que o pára-choques dianteiro, o divisor, a asa dianteira fora de borda, a conduta de entrada e os arredores da estrutura das janelas tiveram pintura, e hoje o acabamento branco está em excelente estado geral.
• No interior, há alguns pequenos arranhões de desgaste na consola central, consistentes com a idade e a quilometragem. Os bancos Recaro não apresentam desgaste significativo ou marcas, e o banco traseiro também está em grande forma.
• As rodas são encaixadas num conjunto de pneus Toyo Proxes R888R, que estão todos em bom estado com aproximadamente 4mm de banda de rodagem.
• O mais recente teste de MOT foi em 24 de março de 2022 a 106.169 milhas, o que foi um primeiro passe sem nenhum aconselhamento.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• A última manutenção foi realizada em julho de 2021 na Cliftons (Nigel Swindell), que incluiu uma nova mangueira de refrigeração, novo líquido refrigerante/anti-congelante e um novo conversor de sinal de velocidade.
• Em maio de 2021, Cliftons refinou a tampa do balancim, tendo-a reequipado com novas juntas e parafusos, e após uma troca de óleo. Em novembro de 2020, foi instalado um novo rolamento/joint do eixo propulsor.
• A correia de cames e a correia de equilíbrio foram substituídas pela última vez em Novembro de 2018 em Cliftons, incluindo também as roldanas.
• No total, mais de £20,000 foram gastos com Cliftons para elevar o carro a um excelente padrão desde que chegou ao Reino Unido. Isto incluiu uma reconstrução da caixa de transferência e uma nova bomba de água.
• Enquanto no Japão com o proprietário anterior, entende-se que a manutenção foi feita no revendedor fornecedor, com as datas e quilometragem acumuladas resumidas abaixo.

Datas e quilometragem:

29-04-99 Serviço de running-in

26-03-00 15097 KM

13-03-01 29325 KM

20-03-02 42298 KM

03-11-02 49816 KM

18-03-03 57308 KM

26-12-03 64798 KM

19-03-04 66965 KM

15-09-05 81250 KM

28-03-06 85623 KM

30-05-07 94868 KM

15-05-09 105869 KM

31-03-10 110733 KM

14-04-12 126745 KM

16-03-13 132661 KM

26-04-14 144361 KM

21-04-15 155086 KM

20-04-16 161745 KM

xx-12-17 Veículo comprado no Japão, e chegado ao Reino Unido em Abril de 2018. Foram realizados vários trabalhos e actualizações em Cliftons (Nigel Swindell), com facturas superiores a £20,000, datadas como se segue: 09-10-18, 11-10-18, 21-01-20, 11-03-20, 10-09-20, 12-11-20, 15-05-21, 08-07-21.

SÍNTESE

Este Mitsubishi Lancer EVO VI RS é um ícone de desempenho menos visto, que é entendido como tendo tido apenas dois proprietários privados de novos, e que tem estado sujeito a algumas modificações criteriosas desde que chegou ao Reino Unido. O vendedor afirma que ele foi mantido independentemente do custo, e sua pintura também se beneficia do revestimento cerâmico completo. Agora produzindo um bom negócio mais potência do que o padrão, e com melhorias de suspensão bem avaliadas, este EVO VI RS faria um emocionante brinquedo B-road ou carro de dia de pista, para não mencionar um exemplo inteligente para se exibir em encontros e shows de carros.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.