1999 MITSUBISHI LANCER EVO VI EXTREME for sale by auction in Dolgellau, North Wales, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein sehr gutes Beispiel für einen der seltensten Lancer Evolutions, der von Mitsubishi in Auftrag gegeben und neu als Original-Extrem"-Edition verkauft wurde.
Unter der Motorhaube arbeitet ein von Ralliart vorbereiteter und aufgerüsteter 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial rund 380 PS auf alle vier Räder überträgt.
Man geht davon aus, dass es sich um das letzte der 26 produzierten Exemplare handelt. Der Wagen befindet sich seit fast zehn Jahren in der Obhut seines jetzigen Besitzers, von denen die letzten sieben Jahre im Trockenlager verbracht wurden.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Um den anhaltenden Erfolg des Lancer Evo im Rallyesport durch Tommi Makkinen zu feiern, verfügt der Extreme" über einen Ralliart-Motor mit blauem Aufdruck, Kurbelwelle, Pleuelstangen und Schmiedekolben in Wettbewerbsspezifikation sowie High-Lift-Nockenwellen, eine Wettbewerbskopfdichtung, eine neu programmierte ECU, Turboladerkomponenten aus Aluminium und Titan, leichtere Ventile, eine überarbeitete Aufhängung, eine Zahnstange mit höherem Übersetzungsverhältnis, eine Paddelkupplung, ein Sperrdifferenzial und AP Racing-Bremsen.
Dieser Evo ist in Silbermetallic lackiert und verfügt über ein schwarzes Interieur mit Schalensitzen und einem MOMO-Lenkrad der Marke Mitsubishi, während die Türkarten beflockt sind.
Er fährt auf silbernen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ Work", in denen AP Racing-Bremssättel sitzen.
Zur Ausstattung gehören außerdem elektrische Fensterheber, eine Klimaanlage und drei zusätzliche Messgeräte der Marke Mitsubishi, die Turbodruck, Volt und Öltemperatur anzeigen.
Bevor der Wagen in den Besitz des jetzigen Halters überging, wurde er mit einer 3-Zoll-Blitz-NUR-Spec-Auspuffanlage vom Turbolader an, einer Exedy-Doppelscheibenkupplung vom Typ R und einem Autronic-ECU/Schalter betriebenen Anti-Lag-System ausgestattet.
Neben den serienmäßigen Dreipunkt-Sicherheitsgurten wurden auch rote Sabelt-Gurte eingebaut.
Das Auto wird begleitet von seinem Besitzerhandbuch und Servicebuch, zwei Schlüsseln und Funkfernbedienungen sowie einer Reihe von Papieren und Belegen.

ZUSTAND

Die vordere Stoßstange war zuvor beschädigt. Sie wurde inzwischen repariert, und es wird berichtet, dass es ein paar Anzeichen dafür gibt, die bei genauer Betrachtung sichtbar sind.
Es gibt eine leichte Abdeckung von Unterbodenschutz, die das Fahrwerk vor größerer Korrosion geschützt hat.
Die silberne Metallic-Lackierung ist in gutem Zustand, mit kleinen Steinschlägen an der vorderen Stoßstange und einigen Mängeln an den Seitenschwellern, der Sonnenblende und der hinteren Stoßstange. Die Nebelscheinwerfer sind Berichten zufolge nicht ein passendes Paar sein.
An den Leichtmetallrädern sind einige kleine Mängel sichtbar, die durch eine Aufarbeitung verbessert werden könnten.
Der Zustand des Innenraums wird als gut beschrieben, mit leichten Gebrauchsspuren auf dem beflockten Armaturenbrett, der Fahrertürkarte und dem Teppich im Fußraum des Fahrers.
Es wurden keine mechanischen oder elektrischen Defekte festgestellt.
Die letzte TÜV-Prüfung wurde am 27. Oktober 2021 bei 88.649 Meilen durchgeführt, als ein erstes Mal bestanden wurde, mit Hinweisen auf Spiel in den Spurstangenkugelgelenken und Fett oder Unterbodenschutz für die hintere Bremsleitung auf der Seite.

SERVICEGESCHICHTE

Der letzte Service an diesem Evo VI fand im Mai 2019 bei 86.802 Meilen statt, als Automax das Motoröl und den Filter sowie die Getriebe- und Differentialflüssigkeiten wechselte.
Zuvor hatte MG Autos im Mai 2018 bei 86.523 Meilen und im Mai 2017 bei 86.360 Meilen einen Service durchgeführt.
Während des aktuellen Besitzes wurden alle vier Bremsscheiben und -beläge ersetzt und die Aufhängung überholt.

Daten und Kilometerstand:

Mai 2019 - 86.802 Meilen - Automax
Mai 2018 - 86.523 Meilen - MG Autos
Mai 2017 - 86.360 Meilen - MG Autos
Mai 2016 - 85.707 Meilen - MG Autos
März 2015 - 84.047 Meilen - MG Autos
März 2014 - 81.810 Meilen - Mitsubishi
März 2013 - 79.444 Meilen - Mitsubishi Ralliart
Mai 2011 - 78.070 Meilen - MG Autos
Aug 2010 - 74.674 Meilen - MG Autos
Feb 2010 - 70.102 Meilen - MG Cars
Jun 2007 - 65.280 Meilen - MG Autos
Feb 2007 - 61.352 Meilen - Extrem
Feb 2006 - 59.346 Meilen - Extrem
Juni 2005 - 56.938 Meilen - Extrem
Aug 2004 - 52.073 Meilen - Extrem
Apr 2004 - 51.444 Meilen - Mitsubishi Ralliart
Jan 2004 - 46.323 Meilen - Mitsubishi Ralliart
Sep 2003 - 41.587 Meilen - Mitsubishi Ralliart
Jun 2003 - 36.849 Meilen - Mitsubishi Ralliart
März 2003 - 31.668 Meilen - Mitsubishi Ralliart
Nov 2002 - 27.104 Meilen - Mitsubishi Ralliart
Aug 2002 - 22.574 Meilen - Mitsubishi Ralliart
Mai 2002 - 17.790 Meilen - Mitsubishi Ralliart
Nov 2001 - 9.378 Meilen - Mitsubishi Ralliart
Feb 2001 - 8.833 Meilen - Mitsubishi Ralliart
Dez 2000 - 5.679 Meilen - Mitsubishi Ralliart

ZUSAMMENFASSUNG

Der Evolution VI Extreme ist vielleicht eine der seltensten Versionen der phänomenal fähigen Performance-Limousine, die den Erfolg von Mitsubishi im Rallyesport mit einer Vielzahl von sorgfältig ausgewählten Leistungssteigerungen und Modifikationen auf die Straße bringt. Dieser sorgfältig modifizierte Extreme wäre eine großartige Ergänzung für jede Sammlung von Performance-Helden und ist bereit, seinen neuen Besitzer auf seinen Lieblings-B-Straßen zu begeistern.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

A very good example of one of the rarest Lancer Evolutions, commissioned and sold new by Mitsubishi as an original ‘Extreme’ edition.
Under the bonnet is a Ralliart-prepared and upgraded 2.0-litre turbocharged inline-four, which has been tuned to deliver approximately 380bhp to all four wheels through a five-speed manual gearbox and a limited-slip differential.
It is believed that this is the last of the 26 examples produced, and the car has been with its current owner for close to ten years, the last seven of which were spent in dry storage.

EQUIPMENT AND FEATURES

Celebrating the Lancer Evo’s continued success in rallying at the hands of Tommi Makkinen, the ‘Extreme’ boasts a Ralliart-blueprinted engine with competition-spec crankshaft, connecting rods and forged pistons, as well as high-lift cams, a competition head gasket, reprogrammed ECU, aluminium and titanium turbocharger components, lightened valves, revised suspension, a higher-ratio steering rack, paddle clutch, limited-slip differential, and AP Racing brakes.
This Evo is finished in metallic silver over a black interior featuring front bucket seats and a Mitsubishi-branded MOMO steering wheel, while the door cards have been flocked.
It rides on 18-inch silver ‘Work’ alloy wheels, housing AP Racing brake callipers.
The specification also includes electric windows, air conditioning, and three supplementary Mitsubishi-branded gauges which read turbo pressure, volts, and oil temperature.
Prior to the current keeper’s ownership, the car was fitted with a 3-inch Blitz NUR-Spec exhaust system from the turbocharger back, an Exedy Type R twin-plate clutch, and an Autronic ECU/switch operated anti-lag system.
Red Sabelt harnesses have also been fitted alongside the standard three-point seatbelts.
The car is accompanied by its owner’s handbook and service book, two keys and remote fobs, and a raft of paperwork and receipts.

CONDITION

The front bumper was previously damaged. It has since been repaired, and it is reported that there are a few signs of this, which are visible upon close inspection.
There is a light covering of underseal, which has protected the undercarriage from any major corrosion.
The metallic silver paintwork is in good condition, with minor stone chips visible on the front bumper, and some imperfections to the side skirts, sun strip, and rear bumper. The front fog lights are reported to not be a matching pair.
There are some minor imperfections visible on the alloy wheels, which could be improved through refurbishment.
Moving inside, the condition of the cabin is described as good, with some minor signs of use on the flocked dashboard, driver’s door card, and driver’s footwell carpet.
No mechanical or electrical faults have been detected.
The last MOT test was performed on 27 October 2021 at 88,649 miles, when a first-time pass was recorded with advisories for play in the track rod end ball joints, and grease or underseal covering the offside rear brake pipe.

SERVICE HISTORY

This Evo VI’s most recent service took place in May 2019 at 86,802 miles, when Automax replaced the engine oil and filter as well as the gearbox and differential fluids.
Prior to this, MG Autos carried out services in May 2018 at 86,523 miles, and in May 2017 at 86,360 miles.
During current ownership, all four brake discs and pads have been replaced, and the suspension has been overhauled.

Dates and Mileages:

May 2019 – 86,802 miles – Automax
May 2018 – 86,523 miles – MG Autos
May 2017 – 86,360 miles – MG Autos
May 2016 – 85,707 miles – MG Autos
Mar 2015 – 84,047 miles – MG Autos
Mar 2014 – 81,810 miles – Mitsubishi
Mar 2013 – 79,444 miles – Mitsubishi Ralliart
May 2011 – 78,070 miles – MG Autos
Aug 2010 – 74,674 miles – MG Autos
Feb 2010 – 70,102 miles – MG Autos
Jun 2007 – 65,280 miles – MG Autos
Feb 2007 – 61,352 miles – Extreme
Feb 2006 – 59,346 miles – Extreme
Jun 2005 – 56,938 miles – Extreme
Aug 2004 – 52,073 miles – Extreme
Apr 2004 – 51,444 miles – Mitsubishi Ralliart
Jan 2004 – 46,323 miles – Mitsubishi Ralliart
Sep 2003 – 41,587 miles – Mitsubishi Ralliart
Jun 2003 – 36,849 miles – Mitsubishi Ralliart
Mar 2003 – 31,668 miles – Mitsubishi Ralliart
Nov 2002 – 27,104 miles – Mitsubishi Ralliart
Aug 2002 – 22,574 miles – Mitsubishi Ralliart
May 2002 – 17,790 miles – Mitsubishi Ralliart
Nov 2001 – 9,378 miles – Mitsubishi Ralliart
Feb 2001 – 8,833 miles – Mitsubishi Ralliart
Dec 2000 – 5,679 miles – Mitsubishi Ralliart

SUMMARY

The Evolution VI Extreme is perhaps one of the rarest iterations of the phenomenally capable performance saloon, bringing Mitsubishi’s rallying success to the road with a host of carefully chosen performance upgrades and modifications. An immensely powerful rally-derived icon offering an exhilarating driving experience, this carefully modified Extreme would make a superb addition to any collection of performance heroes, and is ready to thrill its new owner on their favourite B-roads.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Un muy buen ejemplo de uno de los Lancer Evolución más raros, encargado y vendido nuevo por Mitsubishi como edición original "Extreme".
Bajo el capó se encuentra un 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros en línea preparado y mejorado por Ralliart, que ha sido ajustado para entregar aproximadamente 380 CV a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
Se cree que éste es el último de los 26 ejemplares producidos, y el coche ha estado con su actual propietario durante cerca de diez años, los últimos siete de los cuales los pasó en un almacén seco.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Celebrando el éxito continuado del Lancer Evo en los rallies de la mano de Tommi Makkinen, el "Extreme" cuenta con un motor Ralliart de color azul con cigüeñal, bielas y pistones forjados de competición, así como levas de alta elevación, una junta de culata de competición, una ECU reprogramada, componentes de aluminio y titanio para el turbocompresor, válvulas aligeradas, suspensión revisada, una cremallera de dirección de mayor relación, embrague de paletas, diferencial de deslizamiento limitado y frenos AP Racing.
Este Evo está acabado en plata metálica sobre un interior negro con asientos delanteros de cubo y un volante MOMO de la marca Mitsubishi, mientras que los paneles de las puertas han sido flocados.
Monta unas llantas de aleación plateadas "Work" de 18 pulgadas, que alojan pinzas de freno AP Racing.
La especificación también incluye elevalunas eléctricos, aire acondicionado y tres indicadores suplementarios de la marca Mitsubishi que leen la presión del turbo, los voltios y la temperatura del aceite.
Antes de ser propiedad del actual propietario, el coche estaba equipado con un sistema de escape Blitz NUR-Spec de 3 pulgadas desde el turbocompresor hacia atrás, un embrague de doble disco Exedy Type R, y un sistema anti-lag operado por la ECU/interruptor Autronic.
También se han instalado arneses Sabelt rojos junto a los cinturones de seguridad de tres puntos de serie.
El coche se acompaña de su manual del propietario y libro de servicio, dos llaves y llaveros a distancia, y un montón de papeles y recibos.

CONDICIÓN

El parachoques delantero estaba dañado. Desde entonces ha sido reparado, y se informa de que hay algunos signos de ello, que son visibles al inspeccionarlos de cerca.
Hay una ligera cobertura de sello inferior, que ha protegido el tren de aterrizaje de cualquier corrosión importante.
La pintura plateada metálica está en buen estado, con pequeños trozos de piedra visibles en el parachoques delantero, y algunas imperfecciones en los faldones laterales, la banda solar y el parachoques trasero. Los faros antiniebla delanteros no son un par a juego.
Hay algunas imperfecciones menores visibles en las llantas de aleación, que podrían mejorarse mediante un reacondicionamiento.
Pasando al interior, el estado del habitáculo se describe como bueno, con algunos signos menores de uso en el salpicadero flocado, la tarjeta de la puerta del conductor y la alfombra del espacio para los pies del conductor.
No se han detectado fallos mecánicos ni eléctricos.
La última prueba de ITV se realizó el 27 de octubre de 2021, a los 88.649 kilómetros, cuando se registró un primer pase con advertencias de juego en las rótulas de las barras de dirección, y grasa o sello inferior que cubría el tubo de freno trasero exterior.

HISTORIAL DE SERVICIO

La revisión más reciente de este Evo VI tuvo lugar en mayo de 2019, a los 86.802 kilómetros, cuando Automax sustituyó el aceite y el filtro del motor, así como los líquidos de la caja de cambios y del diferencial.
Anteriormente, MG Autos realizó servicios en mayo de 2018 a 86,523 millas, y en mayo de 2017 a 86,360 millas.
Durante la propiedad actual, se han sustituido los cuatro discos y pastillas de freno, y se ha revisado la suspensión.

Fechas y kilometraje:

Mayo 2019 - 86,802 millas - Automax
Mayo 2018 - 86,523 millas - MG Autos
Mayo 2017 - 86,360 millas - MG Autos
Mayo 2016 - 85,707 millas - MG Autos
Mar 2015 - 84,047 millas - MG Autos
Mar 2014 - 81,810 millas - Mitsubishi
Mar 2013 - 79,444 millas - Mitsubishi Ralliart
Mayo 2011 - 78,070 millas - MG Autos
Agosto 2010 - 74,674 millas - MG Autos
Feb 2010 - 70.102 millas - MG Cars
Jun 2007 - 65,280 millas - MG Autos
Febrero de 2007 - 61.352 millas - Extremo
Febrero de 2006 - 59.346 millas - Extremo
Junio de 2005 - 56.938 millas - Extremo
Agosto de 2004 - 52.073 millas - Extremo
Abr 2004 - 51.444 millas - Mitsubishi Ralliart
Ene 2004 - 46.323 millas - Mitsubishi Ralliart
Sep 2003 - 41,587 millas - Mitsubishi Ralliart
Jun 2003 - 36.849 millas - Mitsubishi Ralliart
Mar 2003 - 31.668 millas - Mitsubishi Ralliart
Nov 2002 - 27.104 millas - Mitsubishi Ralliart
Agosto 2002 - 22.574 millas - Mitsubishi Ralliart
Mayo 2002 - 17.790 millas - Mitsubishi Ralliart
Nov 2001 - 9,378 millas - Mitsubishi Ralliart
Feb 2001 - 8.833 millas - Mitsubishi Ralliart
Dic 2000 - 5,679 millas - Mitsubishi Ralliart

RESUMEN

El Evolution VI Extreme es quizás una de las iteraciones más raras de la fenomenal berlina de rendimiento, que lleva el éxito de Mitsubishi en los rallies a la carretera con una serie de mejoras y modificaciones de rendimiento cuidadosamente seleccionadas. Un icono derivado de los rallies inmensamente potente que ofrece una experiencia de conducción estimulante, este Extreme cuidadosamente modificado sería una magnífica adición a cualquier colección de héroes del rendimiento, y está listo para emocionar a su nuevo propietario en sus carreteras B favoritas.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

CHIFFRES CLÉS

Un très bon exemple de l'une des Lancer Evolutions les plus rares, commandée et vendue neuve par Mitsubishi en tant qu'édition originale 'Extreme'.
Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne turbo de 2,0 litres préparé et amélioré par Ralliart, qui a été réglé pour délivrer environ 380 ch aux quatre roues par le biais d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et d'un différentiel à glissement limité.
On pense qu'il s'agit du dernier des 26 exemplaires produits, et la voiture est restée avec son propriétaire actuel pendant près de dix ans, dont les sept derniers ont été passés en stockage à sec.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Célébrant le succès continu de la Lancer Evo en rallye aux mains de Tommi Makkinen, la "Extreme" est équipée d'un moteur Ralliart peint en bleu avec un vilebrequin, des bielles et des pistons forgés de compétition, ainsi que des cames à haute levée, un joint de culasse de compétition, une unité de contrôle électronique reprogrammée, des composants de turbocompresseur en aluminium et en titane, des soupapes allégées, une suspension révisée, une crémaillère de direction à rapport plus élevé, un embrayage à palettes, un différentiel à glissement limité et des freins AP Racing.
Cette Evo est finie en argent métallique sur un intérieur noir comprenant des sièges baquets avant et un volant MOMO de marque Mitsubishi, tandis que les cartes de porte ont été floquées.
Il est monté sur des jantes en alliage "Work" de 18 pouces de couleur argentée, avec des étriers de frein AP Racing.
Le cahier des charges comprend également des vitres électriques, la climatisation et trois jauges supplémentaires de marque Mitsubishi qui indiquent la pression du turbo, les volts et la température de l'huile.
Avant que l'actuel propriétaire n'en prenne possession, la voiture était équipée d'un système d'échappement Blitz NUR-Spec de 3 pouces depuis le turbocompresseur jusqu'à l'arrière, d'un embrayage Exedy Type R à deux disques et d'un système anti-lagage Autronic commandé par ECU et interrupteur.
Des harnais Sabelt rouges ont également été installés à côté des ceintures de sécurité à trois points standard.
La voiture est accompagnée de son manuel du propriétaire et de son carnet d'entretien, de deux clés et télécommandes, ainsi que d'un grand nombre de documents et de reçus.

CONDITION

Le pare-chocs avant était précédemment endommagé. Il a depuis été réparé, et on signale qu'il en existe quelques traces, qui sont visibles lors d'une inspection minutieuse.
Il y a une légère couche de sous-couche, qui a protégé le train d'atterrissage de toute corrosion importante.
La peinture argent métallisé est en bon état, avec de petits éclats de pierre visibles sur le pare-chocs avant, et quelques imperfections sur les jupes latérales, le pare-soleil et le pare-chocs arrière. Les phares antibrouillard avant ne seraient pas une paire assortie.
Quelques imperfections mineures sont visibles sur les roues en alliage, qui pourraient être améliorées par une remise à neuf.
À l'intérieur, l'état de l'habitacle est décrit comme bon, avec quelques signes mineurs d'utilisation sur le tableau de bord floqué, la carte de la porte du conducteur et le tapis de l'espace pour les pieds du conducteur.
Aucune défaillance mécanique ou électrique n'a été détectée.
Le dernier contrôle technique a été effectué le 27 octobre 2021 à 88 649 miles, avec une première réussite et des conseils concernant le jeu dans les joints à rotule de l'extrémité de la barre d'accouplement, ainsi que la graisse ou le sous-scellé recouvrant la conduite de frein arrière côté opposé.

HISTORIQUE DE SERVICE

L'entretien le plus récent de cette Evo VI a eu lieu en mai 2019 à 86 802 miles, lorsque Automax a remplacé l'huile et le filtre à moteur ainsi que les liquides de la boîte de vitesses et du différentiel.
Avant cela, MG Autos a effectué des services en mai 2018 à 86 523 miles, et en mai 2017 à 86 360 miles.
Au cours de la période de possession actuelle, les quatre disques et plaquettes de frein ont été remplacés, et la suspension a été révisée.

Dates et kilométrages :

Mai 2019 - 86,802 miles - Automax
Mai 2018 - 86,523 miles - MG Autos
Mai 2017 - 86,360 miles - MG Autos
Mai 2016 - 85,707 miles - MG Autos
Mar 2015 - 84,047 miles - MG Autos
Mar 2014 - 81,810 miles - Mitsubishi
Mar 2013 - 79,444 miles - Mitsubishi Ralliart
Mai 2011 - 78,070 miles - MG Autos
Août 2010 - 74,674 miles - MG Autos
Fév 2010 - 70,102 miles - MG Cars
Juin 2007 - 65,280 miles - MG Autos
Février 2007 - 61 352 miles - Extrême
Février 2006 - 59 346 miles - Extrême
Juin 2005 - 56,938 miles - Extrême
Août 2004 - 52,073 miles - Extrême
Avr 2004 - 51,444 miles - Mitsubishi Ralliart
Jan 2004 - 46,323 miles - Mitsubishi Ralliart
Sep 2003 - 41,587 miles - Mitsubishi Ralliart
Juin 2003 - 36,849 miles - Mitsubishi Ralliart
Mar 2003 - 31,668 miles - Mitsubishi Ralliart
Nov 2002 - 27,104 miles - Mitsubishi Ralliart
Août 2002 - 22,574 miles - Mitsubishi Ralliart
Mai 2002 - 17,790 miles - Mitsubishi Ralliart
Nov 2001 - 9,378 miles - Mitsubishi Ralliart
Fév 2001 - 8,833 miles - Mitsubishi Ralliart
Déc 2000 - 5,679 miles - Mitsubishi Ralliart

RÉSUMÉ

L'Evolution VI Extreme est peut-être l'une des itérations les plus rares de cette berline de performance aux capacités phénoménales. Elle transpose sur la route les succès de Mitsubishi en rallye grâce à un grand nombre d'améliorations et de modifications soigneusement choisies. Une icône immensément puissante dérivée du rallye offrant une expérience de conduite exaltante, cette Extreme soigneusement modifiée serait un superbe ajout à toute collection de héros de la performance, et est prête à faire vibrer son nouveau propriétaire sur ses routes B préférées.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a aucune dette financière.

FATTI CHIAVE

Un ottimo esempio di una delle più rare Lancer Evolutions, commissionata e venduta nuova da Mitsubishi come edizione originale "Extreme".
Sotto il cofano c'è un 2.0 litri turbo inline-four preparato e aggiornato da Ralliart, che è stato sintonizzato per fornire circa 380bhp a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio manuale a cinque velocità e un differenziale a slittamento limitato.
Si crede che questo sia l'ultimo dei 26 esemplari prodotti, e l'auto è stata con il suo attuale proprietario per quasi dieci anni, gli ultimi sette dei quali sono stati spesi in deposito a secco.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Celebrando il continuo successo della Lancer Evo nei rally per mano di Tommi Makkinen, la "Extreme" vanta un motore Ralliart-blueprinted con albero motore, bielle e pistoni forgiati da competizione, così come camme high-lift, una guarnizione di testa da competizione, ECU riprogrammata, componenti del turbocompressore in alluminio e titanio, valvole alleggerite, sospensioni riviste, una cremagliera di sterzo a rapporto più alto, frizione a palette, differenziale a slittamento limitato e freni AP Racing.
Questa Evo è rifinita in argento metallizzato su un interno nero con sedili a secchiello anteriori e un volante MOMO a marchio Mitsubishi, mentre le schede delle porte sono state floccate.
Cavalca su cerchi in lega argentati da 18 pollici 'Work', che ospitano pinze dei freni AP Racing.
Le specifiche includono anche gli alzacristalli elettrici, l'aria condizionata e tre indicatori supplementari a marchio Mitsubishi che leggono la pressione del turbo, i volt e la temperatura dell'olio.
Prima della proprietà dell'attuale detentore, l'auto è stata dotata di un sistema di scarico Blitz NUR-Spec da 3 pollici dal turbocompressore indietro, una frizione Exedy Type R twin-plate e un sistema anti-lag Autronic ECU/switch operated.
Le cinture rosse Sabelt sono state installate accanto alle cinture di sicurezza standard a tre punti.
L'auto è accompagnata dal suo manuale del proprietario e il libro di servizio, due chiavi e telecomandi, e una serie di documenti e ricevute.

CONDIZIONE

Il paraurti anteriore era precedentemente danneggiato. Da allora è stato riparato, e si riferisce che ci sono alcuni segni di questo, che sono visibili ad un'ispezione ravvicinata.
C'è una leggera copertura di sottoscocca, che ha protetto il carrello da qualsiasi corrosione importante.
La vernice argento metallizzato è in buone condizioni, con piccole schegge di pietra visibili sul paraurti anteriore, e alcune imperfezioni alle gonne laterali, striscia di sole, e paraurti posteriore. I fendinebbia anteriori sono segnalati per non essere una coppia corrispondente.
Ci sono alcune piccole imperfezioni visibili sui cerchi in lega, che potrebbero essere migliorate con una rimessa a nuovo.
Spostandosi all'interno, la condizione dell'abitacolo è descritta come buona, con alcuni piccoli segni d'uso sul cruscotto floccato, sulla scheda della porta del conducente e sul tappeto del vano piedi del conducente.
Non sono stati rilevati guasti meccanici o elettrici.
L'ultimo test MOT è stato eseguito il 27 ottobre 2021 a 88.649 miglia, quando è stato registrato un passaggio per la prima volta con avvisi per il gioco nei giunti a sfera dell'asta della pista, e il grasso o il sottogomma che copre il tubo del freno posteriore esterno.

STORIA DEL SERVIZIO

Il servizio più recente di questa Evo VI ha avuto luogo nel maggio 2019 a 86.802 miglia, quando Automax ha sostituito l'olio motore e il filtro, nonché i fluidi del cambio e del differenziale.
Prima di questo, MG Autos ha effettuato servizi nel maggio 2018 a 86.523 miglia, e nel maggio 2017 a 86.360 miglia.
Durante l'attuale proprietà, tutti e quattro i dischi e le pastiglie dei freni sono stati sostituiti, e le sospensioni sono state revisionate.

Date e chilometri:

Maggio 2019 - 86.802 miglia - Automax
Maggio 2018 - 86.523 miglia - MG Autos
Maggio 2017 - 86.360 miglia - MG Autos
Maggio 2016 - 85.707 miglia - MG Autos
Mar 2015 - 84.047 miglia - MG Autos
Mar 2014 - 81.810 miglia - Mitsubishi
Mar 2013 - 79.444 miglia - Mitsubishi Ralliart
Maggio 2011 - 78.070 miglia - MG Autos
Agosto 2010 - 74.674 miglia - MG Autos
Feb 2010 - 70,102 miglia - MG Cars
Giu 2007 - 65.280 miglia - MG Autos
Feb 2007 - 61.352 miglia - Extreme
Feb 2006 - 59,346 miglia - Extreme
Giugno 2005 - 56.938 miglia - Estremo
Agosto 2004 - 52.073 miglia - Extreme
Aprile 2004 - 51.444 miglia - Mitsubishi Ralliart
Gennaio 2004 - 46,323 miglia - Mitsubishi Ralliart
Settembre 2003 - 41.587 miglia - Mitsubishi Ralliart
Giu 2003 - 36.849 miglia - Mitsubishi Ralliart
Mar 2003 - 31.668 miglia - Mitsubishi Ralliart
Nov 2002 - 27,104 miglia - Mitsubishi Ralliart
Agosto 2002 - 22.574 miglia - Mitsubishi Ralliart
Maggio 2002 - 17.790 miglia - Mitsubishi Ralliart
Nov 2001 - 9,378 miglia - Mitsubishi Ralliart
Feb 2001 - 8,833 miglia - Mitsubishi Ralliart
Dic 2000 - 5,679 miglia - Mitsubishi Ralliart

SOMMARIO

L'Evolution VI Extreme è forse una delle iterazioni più rare della berlina dalle prestazioni fenomenali, che porta il successo di Mitsubishi nei rally sulla strada con una serie di aggiornamenti e modifiche alle prestazioni scelti con cura. Un'icona immensamente potente derivata dal rally che offre un'esperienza di guida esaltante, questa Extreme accuratamente modificata sarebbe una superba aggiunta a qualsiasi collezione di eroi delle prestazioni, ed è pronta ad entusiasmare il suo nuovo proprietario sulle loro strade B preferite.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

Een zeer goed voorbeeld van een van de zeldzaamste Lancer Evolutions, in opdracht gebouwd en nieuw verkocht door Mitsubishi als een originele 'Extreme' editie.
Onder de motorkap ligt een door Ralliart geprepareerde en opgewaardeerde 2,0-liter turbogecomprimeerde inlinevier, die is afgesteld om ongeveer 380 pk naar alle vier de wielen te sturen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
Aangenomen wordt dat dit de laatste van de 26 geproduceerde exemplaren is, en de auto is al bijna tien jaar bij de huidige eigenaar, waarvan de laatste zeven jaar in droge opslag.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De 'Extreme', die het voortdurende rallysucces van de Lancer Evo door Tommi Makkinen viert, heeft een Ralliart-blauw gespoten motor met een krukas, drijfstangen en gesmede zuigers volgens wedstrijdspecificaties, high-lift nokkenassen, een competitie koppakking, een geherprogrammeerde ECU, aluminium en titanium turbocompressoronderdelen, lichtere kleppen, een herziene ophanging, een stuurhuis met hogere overbrengingsverhouding, een schoepenkoppeling, een sperdifferentieel en AP Racing-remmen.
Deze Evo is uitgevoerd in metallic zilver over een zwart interieur met kuipstoelen voor en een MOMO-stuurwiel met Mitsubishi-logo, terwijl de deurpanelen zijn voorzien van flock.
Hij staat op 18 inch zilverkleurige 'Work' lichtmetalen velgen, met AP Racing remklauwen.
De specificaties omvatten ook elektrische ramen, airconditioning en drie extra meters van Mitsubishi-merk die turbodruk, volt en olietemperatuur aangeven.
Voordat de huidige eigenaar eigenaar werd, werd de auto voorzien van een 3-inch Blitz NUR-Spec uitlaatsysteem vanaf de turbocompressor terug, een Exedy Type R dubbele plaatkoppeling, en een Autronic ECU / schakelaar bediend anti-lag systeem.
Naast de standaard driepuntsgordels zijn er ook rode Sabelt-harnassen gemonteerd.
De auto wordt vergezeld door het handboek voor de eigenaar en het onderhoudsboekje, twee sleutels en afstandsbedieningen en een heleboel papieren en bonnetjes.

CONDITION

De voorbumper was eerder beschadigd. Deze is sindsdien gerepareerd, en naar verluidt zijn er enkele tekenen hiervan, die bij nadere inspectie zichtbaar zijn.
Er zit een lichte laag tectyl op, die het onderstel heeft beschermd tegen ernstige corrosie.
De metallic zilveren lak is in goede staat, met kleine steenslag zichtbaar op de voorbumper, en enkele imperfecties aan de zijskirts, zonnestrip, en achterbumper. De mistlampen voor zouden niet bij elkaar horen.
Er zijn enkele kleine onvolkomenheden zichtbaar op de lichtmetalen velgen, die door een opknapbeurt zouden kunnen worden verbeterd.
De toestand van het interieur wordt als goed omschreven, met enkele kleine gebruikssporen op het dashboard, de deurkaart en het tapijt in de voetenruimte.
Er zijn geen mechanische of elektrische storingen geconstateerd.
De laatste APK-keuring werd uitgevoerd op 27 oktober 2021 bij 88.649 mijl, toen een eerste pass werd geregistreerd met adviezen voor speling in de kogelgewrichten van het spoorstangeinde, en vet of tectyl dat de remleiding aan de zijkant van de achterrem bedekt.

SERVICEGESCHIEDENIS

De meest recente onderhoudsbeurt van deze Evo VI vond plaats in mei 2019 bij 86.802 mijl, toen Automax de motorolie en filter verving, evenals de versnellingsbak- en differentieelvloeistoffen.
Voorafgaand hieraan voerde MG Autos onderhoud uit in mei 2018 bij 86.523 mijl, en in mei 2017 bij 86.360 mijl.
Tijdens het huidige eigenaarschap zijn alle vier de remschijven en remblokken vervangen, en is de ophanging gereviseerd.

Data en kilometers:

Mei 2019 - 86.802 mijl - Automax
Mei 2018 - 86.523 mijl - MG Autos
Mei 2017 - 86.360 mijl - MG Autos
Mei 2016 - 85.707 mijl - MG Autos
Maart 2015 - 84.047 mijlen - MG Autos
Maart 2014 - 81.810 mijl - Mitsubishi
Maart 2013 - 79.444 mijlen - Mitsubishi Ralliart
Mei 2011 - 78.070 mijl - MG Autos
Aug 2010 - 74.674 mijl - MG Autos
Feb 2010 - 70.102 mijlen - MG Cars
Juni 2007 - 65.280 mijl - MG Autos
Februari 2007 - 61.352 mijlen - Extreem
Februari 2006 - 59.346 mijlen - Extreem
Juni 2005 - 56.938 mijlen - Extreem
Aug 2004 - 52.073 mijl - Extreem
Apr 2004 - 51.444 mijl - Mitsubishi Ralliart
Januari 2004 - 46.323 mijlen - Mitsubishi Ralliart
Sep 2003 - 41.587 mijl - Mitsubishi Ralliart
Juni 2003 - 36.849 mijlen - Mitsubishi Ralliart
Maart 2003 - 31.668 mijlen - Mitsubishi Ralliart
Nov 2002 - 27.104 mijl - Mitsubishi Ralliart
Aug 2002 - 22.574 mijl - Mitsubishi Ralliart
Mei 2002 - 17.790 mijl - Mitsubishi Ralliart
Nov 2001 - 9.378 mijl - Mitsubishi Ralliart
Feb 2001 - 8.833 mijl - Mitsubishi Ralliart
Dec 2000 - 5.679 mijl - Mitsubishi Ralliart

SAMENVATTING

De Evolution VI Extreme is misschien wel een van de zeldzaamste uitvoeringen van de fenomenaal capabele performance saloon, die Mitsubishi's rallysuccessen naar de weg brengt met een groot aantal zorgvuldig gekozen prestatie-upgrades en modificaties. Deze zorgvuldig gemodificeerde Extreme is een immens krachtig rally-icoon en biedt een opwindende rijervaring. Hij zou een prachtige aanvulling zijn op elke collectie prestatiehelden en is klaar om zijn nieuwe eigenaar op zijn favoriete B-wegen in vervoering te brengen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Bardzo dobry przykład jednego z najrzadszych Lancerów Evolutions, zamówiony i sprzedany jako nowy przez Mitsubishi jako oryginalna edycja "Extreme".
Pod maską znajduje się przygotowany i zmodernizowany 2,0-litrowy turbodoładowany silnik rzędowy typu inline-four, który został dostrojony tak, aby dostarczać moc około 380 KM na wszystkie cztery koła poprzez pięciobiegową manualną skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Uważa się, że jest to ostatni z 26 wyprodukowanych egzemplarzy, a samochód był u obecnego właściciela przez blisko dziesięć lat, z których ostatnie siedem spędził w suchym magazynie.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Dla uczczenia ciągłych sukcesów Lancera Evo w rajdach z rąk Tommiego Makkinena, "Extreme" może pochwalić się silnikiem Ralliart-blueprint z wałem korbowym, korbowodami i kutymi tłokami, jak również krzywkami o dużym skoku, uszczelką głowicy, przeprogramowanym ECU, aluminiowymi i tytanowymi elementami turbosprężarki, rozjaśnionymi zaworami, poprawionym zawieszeniem, przekładnią kierowniczą o większym przełożeniu, sprzęgłem łopatkowym, mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu oraz hamulcami AP Racing.
To Evo wykończone jest w kolorze srebrnym metalicznym, z czarnym wnętrzem, w którym znajdują się kubełkowe fotele przednie i kierownica MOMO marki Mitsubishi, a listwy drzwiowe zostały pokryte flokiem.
Jeździ na 18-calowych srebrnych felgach "Work" z zaciskami hamulcowymi AP Racing.
Specyfikacja obejmuje również elektryczne szyby, klimatyzację i trzy dodatkowe wskaźniki marki Mitsubishi, które odczytują ciśnienie turbo, wolty i temperaturę oleju.
Przed wejściem w posiadanie obecnego właściciela, samochód został wyposażony w 3-calowy układ wydechowy Blitz NUR-Spec od turbosprężarki w tył, dwutarczowe sprzęgło Exedy Type R oraz system anty-lagowy Autronic ECU/switch.
Obok standardowych trzypunktowych pasów bezpieczeństwa zamontowano również czerwone pasy Sabelt.
Do samochodu dołączona jest książka obsługi i książka serwisowa, dwa kluczyki i piloty oraz mnóstwo dokumentów i rachunków.

WARUNKI

Przedni zderzak był wcześniej uszkodzony. Od tego czasu został naprawiony i podobno jest na nim kilka śladów, które są widoczne po bliższym przyjrzeniu się.
Jest lekkie pokrycie underseal, który chronił podwozie od wszelkich większych korozji.
Metaliczny srebrny lakier jest w dobrym stanie, z drobnymi odpryskami kamieni widocznych na przednim zderzaku, a niektóre niedoskonałości do progów bocznych, listwy przeciwsłonecznej i tylnego zderzaka. Przednie światła przeciwmgielne są zgłaszane nie być pasujące pary.
Istnieją pewne drobne niedoskonałości widoczne na felgach aluminiowych, które mogłyby zostać poprawione poprzez renowację.
Wewnątrz, stan kabiny jest opisany jako dobry, z niewielkimi śladami użytkowania na flokowanej desce rozdzielczej, karcie drzwi kierowcy i wykładzinie w przestrzeni na nogi kierowcy.
Nie wykryto żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
Ostatni test MOT został przeprowadzony 27 października 2021 roku przy 88,649 mil, kiedy to odnotowano pierwsze przejście z zaleceniami dotyczącymi luzu w przegubach kulowych końcówki drążka kierowniczego oraz smaru lub podkładu pokrywającego przewód hamulcowy tylnego hamulca po stronie zewnętrznej.

HISTORIA SERWISOWA

Najnowszy serwis tego Evo VI miał miejsce w maju 2019 roku przy przebiegu 86 802 mil, kiedy to Automax wymienił olej silnikowy i filtr, a także płyny skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego.
Wcześniej MG Autos przeprowadziło usługi w maju 2018 r. przy 86 523 milach, a w maju 2017 r. przy 86 360 milach.
W trakcie obecnej własności zostały wymienione wszystkie cztery tarcze hamulcowe i klocki, a zawieszenie zostało poddane remontowi.

Daty i przebiegi:

Maj 2019 - 86,802 mil - Automax
Maj 2018 - 86,523 mil - MG Autos
Maj 2017 - 86,360 mil - MG Autos
Maj 2016 - 85,707 mil - MG Autos
Mar 2015 - 84,047 mil - MG Autos
Mar 2014 - 81,810 mil - Mitsubishi
Mar 2013 - 79,444 mil - Mitsubishi Ralliart
Maj 2011 - 78,070 mil - MG Autos
Sierpień 2010 - 74,674 mil - MG Autos
Luty 2010 - 70,102 mil - MG Cars
Czerwiec 2007 - 65,280 mil - MG Autos
Luty 2007 - 61,352 mil - Ekstremalne
Luty 2006 - 59,346 mil - Ekstremalne
Czerwiec 2005 - 56,938 mil - Extreme
Sierpień 2004 - 52,073 mil - Ekstremalne
Kwiecień 2004 - 51,444 mil - Mitsubishi Ralliart
Jan 2004 - 46,323 mil - Mitsubishi Ralliart
Wrzesień 2003 - 41,587 mil - Mitsubishi Ralliart
Jun 2003 - 36,849 mil - Mitsubishi Ralliart
Mar 2003 - 31,668 mil - Mitsubishi Ralliart
Listopad 2002 - 27,104 mil - Mitsubishi Ralliart
Sierpień 2002 - 22,574 mil - Mitsubishi Ralliart
Maj 2002 - 17,790 mil - Mitsubishi Ralliart
Listopad 2001 - 9,378 mil - Mitsubishi Ralliart
Luty 2001 - 8,833 mil - Mitsubishi Ralliart
Grudzień 2000 - 5,679 mil - Mitsubishi Ralliart

SUMMARY

Evolution VI Extreme to prawdopodobnie jedna z najrzadszych wersji tego fenomenalnie sprawnego sedana, przenosząca rajdowe sukcesy Mitsubishi na drogi dzięki starannie dobranym ulepszeniom i modyfikacjom. Ta starannie zmodyfikowana wersja Extreme, będąca niezwykle mocną ikoną rajdów, oferującą porywające wrażenia z jazdy, będzie wspaniałym uzupełnieniem każdej kolekcji bohaterów wyczynu i jest gotowa, aby zachwycić swojego nowego właściciela na jego ulubionych drogach klasy B.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Um exemplo muito bom de uma das mais raras Lancer Evolutions, encomendada e vendida pela Mitsubishi como uma edição original 'Extrema'.
Debaixo do capot está um Ralliart preparado e melhorado de 2.0 litros turbo em linha - quatro, que foi afinado para fornecer aproximadamente 380bhp às quatro rodas através de uma caixa manual de cinco velocidades e um diferencial de deslizamento limitado.
Acredita-se que este é o último dos 26 exemplos produzidos, e o carro está com seu atual proprietário há quase dez anos, os últimos sete dos quais foram gastos em armazenagem a seco.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Celebrando o sucesso contínuo do Lancer Evo em rali nas mãos de Tommi Makkinen, o 'Extreme' ostenta um motor Ralliart-blueprinted com cambota de competição, bielas e pistões forjados, bem como cames de alta elevação, uma junta da cabeça de competição, ECU reprogramada, componentes de alumínio e de turbocompressor de titânio, válvulas aliviadas, suspensão revista, uma cremalheira de direcção de maior relação, embraiagem de pás, diferencial de deslizamento limitado e travões AP Racing.
Este Evo é terminado em prata metálica sobre um interior preto com bancos dianteiros de balde e um volante Mitsubishi com a marca MOMO, enquanto os cartões da porta foram flocados.
Cavalga em jantes de liga leve prateadas de 18 polegadas, com pinças de travão AP Racing.
A especificação também inclui vidros eléctricos, ar condicionado e três manómetros suplementares da marca Mitsubishi que lêem pressão turbo, volts e temperatura do óleo.
Antes da posse do detentor atual, o carro era equipado com um sistema de exaustão Blitz NUR-Spec de 3 polegadas do turboalimentador de volta, uma embreagem dupla Exedy tipo R, e um sistema anti-atraso automatizado ECU/switch.
Os cintos de segurança vermelhos Sabelt também foram colocados ao lado dos cintos de segurança de três pontos de série.
O carro é acompanhado pelo manual e livro de serviço do proprietário, duas chaves e fobs remotos, e uma jangada de papelada e recibos.

CONDIÇÃO

O pára-choques dianteiro foi anteriormente danificado. Desde então, foi reparado, e há relatos de que existem alguns sinais disso, que são visíveis após uma inspeção próxima.
Existe uma cobertura ligeira de material de protecção inferior, que protegeu o material rodante de qualquer corrosão importante.
A pintura metálica em prata está em bom estado, com pequenas lascas de pedra visíveis no pára-choques dianteiro, e algumas imperfeições nas saias laterais, na faixa solar e no pára-choques traseiro. As luzes de nevoeiro dianteiras são relatadas como não sendo um par correspondente.
Existem algumas pequenas imperfeições visíveis nas rodas de liga leve, que poderiam ser melhoradas através de remodelação.
Movendo-se para dentro, o estado da cabine é descrito como bom, com alguns pequenos sinais de uso no painel de instrumentos flocado, no cartão da porta do motorista e no tapete da zona dos pés do motorista.
Não foram detectadas falhas mecânicas ou eléctricas.
O último teste MOT foi realizado em 27 de outubro de 2021 a 88.649 milhas, quando uma primeira passagem foi gravada com avisos de jogo nas juntas de rótula da extremidade da pista, e graxa ou sub-vedação cobrindo o tubo de freio traseiro do lado de fora.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

Este serviço mais recente do Evo VI teve lugar em Maio de 2019 a 86.802 milhas, quando a Automax substituiu o óleo do motor e o filtro, bem como a caixa de velocidades e os fluidos dos diferenciais.
Antes disso, a MG Autos realizou serviços em maio de 2018 a 86.523 milhas, e em maio de 2017 a 86.360 milhas.
Durante a propriedade atual, todos os quatro discos e pastilhas de freio foram substituídos, e a suspensão foi revisada.

Datas e quilometragem:

Maio 2019 - 86.802 milhas - Automax
Maio de 2018 - 86.523 milhas - MG Autos
Maio 2017 - 86.360 milhas - MG Autos
Maio 2016 - 85.707 milhas - MG Autos
Mar 2015 - 84.047 milhas - MG Autos
Mar 2014 - 81.810 milhas - Mitsubishi
Mar 2013 - 79.444 milhas - Mitsubishi Ralliart
Maio 2011 - 78.070 milhas - MG Autos
Ago 2010 - 74.674 milhas - MG Autos
Fev 2010 - 70.102 milhas - MG Cars
Jun 2007 - 65.280 milhas - MG Autos
Fev 2007 - 61.352 milhas - Extremo
Fev 2006 - 59.346 milhas - Extremo
Jun 2005 - 56.938 milhas - Extremo
Ago 2004 - 52.073 milhas - Extremo
Abr 2004 - 51.444 milhas - Mitsubishi Ralliart
Jan 2004 - 46.323 milhas - Mitsubishi Ralliart
Set 2003 - 41.587 milhas - Mitsubishi Ralliart
Jun 2003 - 36.849 milhas - Mitsubishi Ralliart
Mar 2003 - 31.668 milhas - Mitsubishi Ralliart
Nov 2002 - 27.104 milhas - Mitsubishi Ralliart
Ago 2002 - 22.574 milhas - Mitsubishi Ralliart
Maio 2002 - 17.790 milhas - Mitsubishi Ralliart
Nov 2001 - 9.378 milhas - Mitsubishi Ralliart
Fev 2001 - 8.833 milhas - Mitsubishi Ralliart
Dez 2000 - 5.679 milhas - Mitsubishi Ralliart

SÍNTESE

O Evolution VI Extreme é talvez uma das iterações mais raras do salão de performance fenomenalmente capaz, trazendo o sucesso do rally da Mitsubishi para a estrada com uma série de melhorias e modificações de performance cuidadosamente escolhidas. Um ícone imensamente poderoso, derivado do rali, que oferece uma experiência de condução emocionante, este Extreme cuidadosamente modificado faria uma excelente adição a qualquer coleção de heróis de performance, e está pronto para emocionar seu novo dono em sua estrada B favorita.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Ett mycket bra exempel på en av de mest sällsynta Lancer Evolutions, beställd och såld ny av Mitsubishi som en original "Extreme"-upplaga.
Under motorhuven finns en Ralliart-preparerad och uppgraderad 2,0-liters turboladdad fyrtaktare som har trimmats för att leverera cirka 380 hk till alla fyra hjulen via en femväxlad manuell växellåda och en begränsad släpdifferential.
Man tror att detta är det sista av de 26 exemplar som tillverkades, och bilen har funnits hos sin nuvarande ägare i nästan tio år, varav de sista sju åren i torr förvaring.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Extreme" firar Lancer Evos fortsatta framgångar i rally under Tommi Makkinens ledning och har en Ralliart-blåtryckt motor med tävlingsspecifik vevaxel, kopplingsstänger och smidda kolvar, samt höglyftande kammar, en tävlingshuvudpackning, omprogrammerad ECU, turboladdningskomponenter i aluminium och titan, lättade ventiler, reviderad fjädring, en styrstång med högre utväxlingsförhållande, paddelkoppling, begränsad släpdifferential och AP Racing-bromsar.
Den här Evo har en silvermetallicfärgad och svart interiör med skopstolar fram och en MOMO-ratt med Mitsubishi-märke, medan dörrkorten är flockade.
Den körs på 18-tums silverfärgade Work-metallfälgar med AP Racing-bromsar.
I specifikationen ingår också elektriska fönster, luftkonditionering och tre extra mätare av Mitsubishi-märke som visar turbotryck, volt och oljetemperatur.
Innan den nuvarande ägaren ägde bilen var den utrustad med ett 3-tums Blitz NUR-Spec-avgassystem från turboladdaren bakåt, en Exedy Type R-koppling med dubbla plattor och ett Autronic ECU/brytare med anti-lag-system.
Röda Sabelt-selen har också monterats vid sidan av de vanliga trepunktsbältena.
Bilen åtföljs av ägarens handbok och servicebok, två nycklar och fjärrkontroller samt en mängd papper och kvitton.

TILLSTÄNDIGHET

Den främre stötfångaren var tidigare skadad. Den har sedan dess reparerats, och det rapporteras att det finns några tecken på detta, som är synliga vid en närmare inspektion.
Det finns ett lätt lager av underlagstätning som har skyddat underredet från större korrosion.
Den silvermetallicfärgade lacken är i gott skick, med mindre stenskott synliga på den främre stötfångaren och vissa brister på sidokjolarna, solskyddet och den bakre stötfångaren. De främre dimljusen rapporteras inte vara ett matchande par.
Det finns några mindre brister på legeringshjulen som kan förbättras genom renovering.
Invändigt beskrivs kabinens skick som bra, med några mindre tecken på användning på den flockade instrumentbrädan, förardörrkortet och mattan i förarens fotutrymme.
Inga mekaniska eller elektriska fel har upptäckts.
Det senaste MOT-testet utfördes den 27 oktober 2021 vid 88 649 mil, då ett första godkänt resultat registrerades med rekommendationer om spel i spårstångsändans kulförbindelser och fett eller underlag som täcker det bakre bromsröret på utsidan.

SERVICEHISTORIK

Den här Evo VI:s senaste service ägde rum i maj 2019 vid 86 802 miles, då Automax bytte ut motorolja och filter samt växellåds- och differentialvätskor.
MG Autos utförde tidigare service i maj 2018 vid 86 523 mil och i maj 2017 vid 86 360 mil.
Under nuvarande ägarförhållanden har alla fyra bromsskivorna och bromsklossarna bytts ut, och upphängningen har setts över.

Datum och körsträckor:

Maj 2019 - 86 802 mil - Automax
Maj 2018 - 86 523 miles - MG Autos
Maj 2017 - 86 360 miles - MG Autos
Maj 2016 - 85 707 mil - MG Autos
Mar 2015 - 84 047 miles - MG Autos
Mars 2014 - 81 810 miles - Mitsubishi
Mars 2013 - 79 444 mil - Mitsubishi Ralliart
Maj 2011 - 78 070 miles - MG Autos
Aug 2010 - 74 674 miles - MG Autos
Februari 2010 - 70 102 miles - MG Cars
Jun 2007 - 65 280 miles - MG Autos
Februari 2007 - 61 352 miles - Extreme
Februari 2006 - 59 346 miles - Extreme
Juni 2005 - 56 938 mil - Extreme
Aug 2004 - 52 073 mil - Extreme
April 2004 - 51 444 mil - Mitsubishi Ralliart
Jan 2004 - 46 323 mil - Mitsubishi Ralliart
Sep 2003 - 41 587 mil - Mitsubishi Ralliart
Jun 2003 - 36 849 mil - Mitsubishi Ralliart
Mars 2003 - 31 668 mil - Mitsubishi Ralliart
Nov 2002 - 27 104 mil - Mitsubishi Ralliart
Aug 2002 - 22 574 miles - Mitsubishi Ralliart
Maj 2002 - 17 790 mil - Mitsubishi Ralliart
Nov 2001 - 9 378 mil - Mitsubishi Ralliart
Februari 2001 - 8 833 mil - Mitsubishi Ralliart
Dec 2000 - 5 679 mil - Mitsubishi Ralliart

SAMMANFATTNING

Evolution VI Extreme är kanske en av de mest sällsynta versionerna av den fenomenalt kapabla prestandabilen, som tar Mitsubishis rallyframgångar till vägen med en mängd noggrant utvalda prestandauppgraderingar och modifieringar. Denna noggrant modifierade Extreme är en enormt kraftfull rallyikonen som erbjuder en spännande körupplevelse och skulle vara ett utmärkt tillägg till vilken samling av prestandahjältar som helst, och är redo att entusiasmera sin nya ägare på deras favorit B-vägar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.