1999 FORD RACING PUMA

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein hervorragendes Exemplar der seltenen, von Tickford umgebauten Sonderedition des gefeierten Performance-Coupés, mit herausragender Provenienz und geringer Laufleistung.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 1,7-Liter-VCT-Reihenvierzylinder mit 153 PS, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist und die Vorderräder antreibt.
• Dieser im Oktober 1999 erstmals zugelassene Racing Puma war eines von sechs Ford-Pressewagen (mit den Zulassungen V1 bis V6 FRP), die für die Medienpräsentation nach San Francisco gebracht wurden.
• Der jetzige Besitzer erwarb das Auto vor 15 Jahren.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Ursprünglich als ST160-Konzept auf dem Genfer Automobilsalon 1999 vorgestellt, wurde die Serienversion des Ford Racing Puma von Tickford im Vereinigten Königreich gebaut, wobei die Fahrzeuge vom Band genommen und einem umfangreichen Umbau unterzogen wurden.
• Vor allem die Karosserie wurde aggressiver gestaltet, mit neuen, breiteren Aluminiumprofilen vorne und Stahlprofilen hinten, die die größere Breite der vorderen und hinteren Spur abdecken. Ein tieferer und breiterer vorderer Stoßfänger und ein markanter aerodynamischer Frontsplitter wurden ebenfalls hinzugefügt.
• Er fährt auf 17-Zoll-Speedline-Leichtmetallrädern, die die maßgeschneiderte Alcon-Bremsanlage des Racing Puma beherbergen. Sie besteht aus 295-mm-Scheiben an der Vorderachse und 253-mm-Scheiben an der Hinterachse und ist in der Lage, bei Trockenheit eine Bremskraft von mehr als 1,1 g zu erzeugen.
• Neben der größeren Spurweite verfügte der Racing Puma auch über verstärkte Federn und Dämpfer sowie eine überarbeitete Geometrie, die in Zusammenarbeit mit dem berühmten Ford-Entwicklungsingenieur Richard Parry Jones entwickelt wurde.
• Der Standardmotor des Puma erhielt überarbeitete Nockenwellen, einen neuen Ansaugkrümmer - der für jedes Sondermodell individuell nummeriert ist - sowie eine neue Auspuffanlage und ein neues Steuergerät, das die Leistung auf 153 PS erhöhte.
• Alle Racing Pumas verließen das Werk in Ford Imperial Blue, während die Innenräume mit maßgeschneiderten Sparco-Sitzen mit blauen Alcantara-Mittelverkleidungen und gestickten Ford Racing"-Emblemen ausgestattet waren.
• Dieser Racing Puma ist einer von nur sechs Ford-Pressewagen, die für die ursprüngliche Pressevorstellung nach San Francisco, Kalifornien, geschickt wurden. Diese sechs Fahrzeuge wurden im Vergleich zu den Serienmodellen leicht modifiziert. Dazu gehören 30-mm-Abstandshalter an der Hinterachse, Reserveradhalter im Kofferraum, ein in Wagenfarbe lackierter Motorraum und ein mit einer Nummer versehener "FMC"-Einlasskrümmer.
• Nach seiner Rückkehr aus den USA wurde dieser spezielle Pressewagen in zahlreichen Zeitschriften besprochen, darunter Autocar und Performance Ford. Vielleicht am bemerkenswertesten ist jedoch, dass er im Jahr 2000 der Star einer Auto Express-Reportage über die "Top 20 Best Cars to Drive" war. Dieser Racing Puma (V4 FRP) setzte sich gegen Konkurrenten wie den Audi RS4 Avant, den Porsche 996 Turbo und sogar den Lotus Elise S1 durch und wurde zum Gesamtsieger gekürt - und die Zeitschriftenartikel liegen dem Auto bei, wie in der Galerie zu sehen ist.
• V4 FRP wurde auch von dem verstorbenen Richard Burns auf einem der Strebentürme während einer Veranstaltung in Castle Combe signiert, was auch durch ein damals aufgenommenes Foto dokumentiert ist.
• Der Wagen ist mit einem seltenen Janspeed-Edelstahl-Auspuff ausgestattet, der die originale Janspeed-Anlage aus Normalstahl nachbildet.
• Die einzigen bekannten Modifikationen gegenüber der Werksspezifikation sind die Sparco-Pedale, gravierte Edelstahl-Einstiegsleisten, die Entfernung der orangefarbenen Blinkergläser in den Scheinwerfern und die Anbringung von passenden blauen Alcantara-Handbrems- und Schalthebelmanschetten.
• Der Verkäufer erwarb den Wagen vor 15 Jahren und verkaufte ihn kurzzeitig an den bekannten irischen Rennfahrer Matt Griffin, der den Wagen auch signiert hat. Allerdings wurde es etwa zwei Jahre später vom Eigentümer zurückgekauft. Das Auto wurde während seines Besitzes meist trocken gelagert, sparsam benutzt, aber gut gepflegt.
• Während des Besitzes des Verkäufers nahm es in der Saison 2014 auch an drei Bergrennen teil.
• Das Auto wird von einer detaillierten Historienakte begleitet, die viele Servicerechnungen ab 2003, TÜV-Zertifikate und interessante historische Unterlagen enthält. Das original gestempelte Servicebuch ist ebenfalls vorhanden, ebenso wie das Handbuch, der Wagenheber, die Abschleppöse und die Radmutternsicherungsbuchse. Das Auto hat seine zwei Originalschlüssel und alle originalen funktionierenden Schlösser (einschließlich des Benzineinfüllstutzens).
• Das originale und inzwischen sehr bekannte Kennzeichen 'V4 FRP' ist im Verkauf enthalten.

ZUSTAND

• Es sind keine früheren Karosserieschäden bekannt.
• Die Lackierung ist für ihr Alter in sehr gutem Zustand. Kurz nach dem Erwerb des Fahrzeugs durch den Verkäufer im Jahr 2006 wurden die vordere Stoßstange, das Dach und die hinteren Kotflügel neu lackiert, um kleinere Lackschäden zu beheben. In jüngerer Zeit wurde die Lackierung der hinteren Bögen, der Schweller und des Kofferraumunterbodens von ID Auto Restorations liebevoll aufgefrischt. Kleinere Steinschläge sind an der unteren vorderen Stoßstange und anderen gefährdeten Stellen zu sehen.
• Auf der Beifahrerseite der Windschutzscheibe befindet sich ein Steinschlag, der seit mindestens 15 Jahren besteht und nie schlimmer geworden ist.
• Im Innenraum ist die Stoff- und Alcantara-Polsterung im Allgemeinen in ausgezeichnetem Zustand. Das Alcantara auf dem Fahrersitz weist leichte Wölbungen auf, aber insgesamt präsentiert sich der Innenraum in der Tat sehr gut.
• Es sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt. Auch die Klimaanlage soll voll funktionsfähig sein.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 18. Juni 2021 bei 66.632 Meilen statt und wurde ohne jegliche Beanstandungen bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung fand im Juni 2021 bei 66.632 Meilen statt und wurde von Derwen Garage Ltd (Melvyn Evans Motorsport) durchgeführt. Es wurden neue vordere Bremsbeläge eingebaut.
• Im März 2020, bei einem Kilometerstand von 66.336 Meilen, führte Derwen Garage Ltd eine große Wartung und den Austausch des Nockenwellenriemens durch, einschließlich der Erneuerung der Wasserpumpe und der Überprüfung aller Steuermarken und Kühlmittelschläuche. Das Motoröl und der Filter wurden gewechselt, ebenso die Luft-, Kraftstoff- und Pollenfilter. Die vorderen Bremssättel wurden durch überholte Exemplare ersetzt, die hinteren Bremssättel wurden demontiert und überholt, und die Bremsflüssigkeit wurde erneuert. Die Staubschutzabdeckung des vorderen Spurstangenkopfes wurde ersetzt, ebenso wie der vordere Lenkungsmanschettenschutz.
• Frühere Wartungsarbeiten wurden im April 2018 bei Pumabuild durchgeführt, wo ein neuer ABS-Sensor eingebaut wurde, und im Oktober 2015 bei Touts Ammanford, wo unter anderem der Zahnriemen erneuert wurde.
• Während des Besitzes des Verkäufers wurde er regelmäßig gewartet, die Hinterradaufhängung wurde mit Polybuchsen aufgerüstet und der Janspeed-Auspuff wurde durch eine Edelstahlanlage ersetzt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ford Racing Puma ist ein seltenes und begehrtes Sportcoupé, das sich einer besonderen Provenienz rühmen kann, da es eines der sechs Original-Pressewagen war, die in Kalifornien für die Markteinführung verwendet wurden. Man geht davon aus, dass von 500 gebauten "FRPs" nur noch 300 in straßentauglichem Zustand erhalten sind. Dieses Auto wurde vom Verkäufer vor 15 Jahren erworben, wurde während seiner Obhut häufig gewartet und präsentiert sich heute in einem sehr beeindruckenden Zustand. Ein unwiederholbarer Teil der "schnellen Ford"-Geschichte und ein echtes "Schwesterauto" des "V1 FRP", der sich in der Ford-eigenen Sammlung befindet; dies ist eine fantastische Gelegenheit, einen sagenumwobenen modernen Performance-Helden zu erwerben.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Un magnífico ejemplo de la rara edición especial convertida por Tickford del aclamado coupé de rendimiento, con una procedencia excepcional y un bajo kilometraje.
• Bajo el capó hay un motor de cuatro cilindros en línea VCT de 1,7 litros y 153 CV, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades que impulsa las ruedas delanteras.
• Matriculado por primera vez en octubre de 1999, este Racing Puma fue uno de los seis coches de prensa de Ford (matriculados del V1 al V6 FRP respectivamente) que se enviaron a San Francisco para los actos de presentación a los medios de comunicación.
• El actual propietario adquirió el coche por primera vez hace 15 años.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Revelado originalmente como el concepto ST160 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999, la versión de producción del Ford Racing Puma fue construida por Tickford en el Reino Unido, tomando coches de la línea de producción y sometiéndolos a un importante proceso de conversión.
• Lo más evidente es que la carrocería se hizo más agresiva, con nuevas secciones delanteras de aluminio más anchas y traseras de acero que cubren los mayores anchos de vía delanteros y traseros. También se añadió un parachoques delantero más profundo y ancho y un prominente splitter delantero aerodinámico.
• Monta unas llantas de aleación Speedline de 17 pulgadas, que albergan la configuración de frenos Alcon personalizada del Racing Puma, compuesta por discos de 295 mm delante y 253 mm detrás, capaces de proporcionar más de 1,1 g de fuerza de frenado en seco.
• Además de los anchos de vía más amplios, el Racing Puma también contaba con muelles y amortiguadores mejorados, y una geometría revisada que se desarrolló con la aportación del renombrado ingeniero de desarrollo de Ford, el difunto Richard Parry Jones.
• El motor del Puma de serie fue sometido a una revisión de los árboles de levas, un nuevo colector de admisión - numerado individualmente para cada una de las ediciones especiales - además de un nuevo sistema de escape y una remodelación de la ECU, que aumentó la potencia hasta los 153 CV.
• Todos los Puma Racing salieron de fábrica en azul imperial de Ford, mientras que los interiores también presentaban asientos Sparco a medida con paneles centrales de Alcántara azul y bordados con emblemas "Ford Racing".
• Este Racing Puma en particular es uno de los seis coches de prensa de Ford que se enviaron a San Francisco, California, para la presentación original a la prensa. Se entiende que estos seis coches tienen sutiles modificaciones con respecto a los ejemplares de producción, incluyendo separadores de 30 mm en el eje trasero, retenedores de rueda de repuesto en el maletero, vano motor y panel de cierre del color de la carrocería, y con colectores de admisión grabados con la palabra "FMC" numerada.
• A su regreso de Estados Unidos, este coche de prensa apareció en numerosas revistas, como Autocar y Performance Ford. Sin embargo, lo más destacable es que fue la estrella de un artículo de Auto Express del año 2000 sobre "Los 20 mejores coches para conducir". Superando a competidores como el Audi RS4 Avant, el Porsche 996 Turbo, e incluso el Lotus Elise S1, este Racing Puma (V4 FRP) fue coronado como el ganador absoluto - y los artículos de la revista se incluyen con el coche como se muestra en la galería.
• El V4 FRP también fue autografiado por el difunto Richard Burns en la parte superior de una de las torres del puntal, durante un evento en Castle Combe, que también está documentado con una fotografía tomada en ese momento.
• El coche está equipado con un raro escape de acero inoxidable Janspeed que replica el sistema original de acero dulce Janspeed.
• Las únicas modificaciones conocidas respecto a la especificación de fábrica son los pedales Sparco, los protectores de umbral de acero inoxidable grabados, la eliminación de los cristales de los intermitentes de color naranja en los faros delanteros y la instalación de polainas de freno de mano y palanca de cambios de color azul Alcantara a juego.
• Aunque el vendedor adquirió el coche por primera vez hace 15 años, lo vendió brevemente al conocido piloto de carreras irlandés Matt Griffin, que también ha autografiado el coche. Sin embargo, fue comprado de nuevo por el propietario unos dos años después. El coche ha sido almacenado en su mayor parte en seco durante su propiedad, utilizado con moderación, pero mantenido en buen estado.
• Durante la propiedad del vendedor, también participó en tres hillclimbs durante la temporada 2014.
• Acompañando al coche hay un detallado archivo de historia que contiene muchas facturas de servicio desde 2003 en adelante, certificados de ITV, e interesante papeleo histórico. También está presente el libro de servicio original sellado, además del manual, el gato, la argolla de remolque y la toma de tuerca de rueda de bloqueo. El coche tiene sus dos llaves originales y todas las cerraduras originales que funcionan (incluido el depósito de gasolina).
• La matrícula original y ahora muy conocida "V4 FRP" está incluida en la venta.

CONDICIÓN

• No se conocen daños anteriores en la carrocería.
• La pintura está en muy buen estado para su edad. Poco después de que el vendedor adquiriera el coche en 2006, el parachoques delantero, el techo y los cuartos traseros fueron repintados para rectificar pequeñas manchas de pintura. Más recientemente, ha recibido una restauración comprensiva de la pintura en los arcos traseros, los umbrales y la zona del maletero, llevada a cabo por ID Auto Restorations. En la parte inferior del parachoques delantero y en otras zonas vulnerables se aprecian pequeños desconchones de piedra.
• Hay una astilla en el lado del pasajero del parabrisas, que ha estado presente durante al menos 15 años, y nunca se ha agravado.
• En el interior, la tapicería de tela y Alcántara está, en general, en excelente estado. El Alcantara del asiento del conductor se mueve ligeramente, pero en general el habitáculo está muy bien.
• No se conocen fallos eléctricos ni mecánicos. El aire acondicionado también se reporta como totalmente funcional.
• La última prueba de la ITV fue el 18 de junio de 2021, con 66.632 millas, que resultó en un primer pase sin ningún tipo de advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Su mantenimiento más reciente fue en junio de 2021 a 66.632 millas, realizado por Derwen Garage Ltd (Melvyn Evans Motorsport). Se instalaron nuevas pastillas de freno delanteras.
• En marzo de 2020, a 66.336 millas, Derwen Garage Ltd llevó a cabo un servicio importante y la sustitución de la correa de levas, incluyendo la renovación de la bomba de agua, y la inspección de todas las marcas de tiempo y mangueras de refrigerante. Se cambiaron el aceite y el filtro del motor, así como los filtros de aire, combustible y polen. Se sustituyeron las pinzas de freno delanteras por unidades reacondicionadas, se desmontaron y reconstruyeron las pinzas de freno traseras y se renovó el líquido de frenos. Se sustituyó el guardapolvo del extremo de la barra de la vía delantera del lado cercano, así como el fuelle de la cremallera de la dirección delantera del lado cercano.
• Los servicios anteriores se realizaron en abril de 2018 en Pumabuild, cuando se instaló un nuevo sensor ABS; y en octubre de 2015 en Touts Ammanford, que incluyó la renovación de la correa de levas.
• Durante la propiedad del vendedor, se le ha realizado un mantenimiento regular, se ha mejorado la suspensión trasera con casquillos de poliéster y se ha sustituido el escape Janspeed por un sistema de acero inoxidable.

RESUMEN

Este Ford Racing Puma es un raro y codiciado coupé deportivo, que cuenta con una procedencia particularmente especial, ya que fue uno de los seis coches de prensa originales utilizados en California para el lanzamiento. De los 500 "FRP" construidos, se cree que sólo quedan 300 en condiciones de circular. Este coche fue adquirido por primera vez por el vendedor hace 15 años, ha sido revisado con frecuencia durante su custodia, y ahora se presenta en un estado impresionante. Una parte irrepetible de la historia de los "Ford rápidos", y un auténtico "coche hermano" del "V1 FRP" que se encuentra en la propia colección de patrimonio de Ford; esta es una fantástica oportunidad para adquirir un héroe de rendimiento moderno.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Un superbe exemple de la rare édition spéciale convertie par Tickford du célèbre coupé de performance, avec une provenance exceptionnelle et un faible kilométrage.
• Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne 1,7 litre VCT de 153 ch, couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses qui entraîne les roues avant.
• Immatriculée pour la première fois en octobre 1999, cette Racing Puma était l'une des six voitures de presse Ford (immatriculées respectivement V1 à V6 FRP) qui ont été envoyées à San Francisco pour les événements de lancement médiatique.
• Le propriétaire actuel a acquis la voiture pour la première fois il y a 15 ans.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Révélée à l'origine sous la forme du concept ST160 au salon de l'automobile de Genève en 1999, la version de production de la Ford Racing Puma a été construite par Tickford au Royaume-Uni, en prenant des voitures de la ligne de production et en les soumettant à un important processus de conversion.
• La carrosserie a été rendue plus agressive avec de nouvelles sections plus larges en aluminium à l'avant et en acier à l'arrière, couvrant les voies plus larges à l'avant et à l'arrière. Un pare-chocs avant plus profond et plus large et un splitter avant aérodynamique proéminent ont également été ajoutés.
• Elle est montée sur des jantes en alliage Speedline de 17 pouces, qui abritent le système de freinage Alcon personnalisé de la Racing Puma, composé de disques de 295 mm à l'avant et de disques de 253 mm à l'arrière, capables de fournir une force de freinage de plus de 1,1 g sur le sec.
• Outre l'élargissement de la voie, la Racing Puma est équipée de ressorts et d'amortisseurs renforcés, ainsi que d'une géométrie révisée, développée avec l'aide du célèbre ingénieur en développement de Ford, le regretté Richard Parry Jones.
• Le moteur de la Puma standard a reçu des arbres à cames révisés, un nouveau collecteur d'admission - numéroté individuellement pour chacune des éditions spéciales - ainsi qu'un nouveau système d'échappement et un remapage de l'ECU, qui a porté la puissance à 153 ch.
• Toutes les Racing Pumas ont quitté l'usine en bleu impérial Ford, tandis que l'intérieur était également équipé de sièges Sparco sur mesure avec des panneaux centraux en Alcantara bleu et brodés d'emblèmes "Ford Racing".
• Cette Racing Puma particulière est l'une des six voitures de presse Ford qui ont été envoyées à San Francisco, en Californie, pour le lancement presse original. Ces six voitures ont subi de subtiles modifications par rapport aux modèles de série, notamment des entretoises de 30 mm pour l'essieu arrière, des supports de roue de secours dans le coffre, un compartiment moteur et un panneau de fermeture de la couleur de la carrosserie, ainsi que des collecteurs d'admission numérotés et gravés "FMC".
• Après son retour des États-Unis, cette voiture de presse particulière a fait l'objet de nombreux articles dans des magazines, notamment Autocar et Performance Ford. Mais surtout, elle a été la vedette d'un article paru en 2000 dans Auto Express sur les "20 meilleures voitures à conduire". Face à des concurrentes telles que l'Audi RS4 Avant, la Porsche 996 Turbo et même la Lotus Elise S1, cette Racing Puma (V4 FRP) a été couronnée grande gagnante - et les articles du magazine sont inclus avec la voiture comme indiqué dans la galerie.
• Le V4 FRP a également été dédicacé par feu Richard Burns au sommet de l'une des tours de jambe de force, lors d'un événement à Castle Combe, ce qui est également documenté par une photographie prise à l'époque.
• La voiture est équipée d'un rare échappement Janspeed en acier inoxydable qui reproduit le système Janspeed original en acier doux.
• Les seules modifications connues par rapport aux spécifications d'usine sont les pédales Sparco, les plaques de seuil en acier inoxydable gravées, la suppression des lentilles de clignotant orange dans les phares et le montage de soufflets de frein à main et de levier de vitesse en Alcantara bleu assorti.
• Alors que le vendeur a acquis la voiture pour la première fois il y a 15 ans, elle a été brièvement vendue au célèbre pilote irlandais Matt Griffin, qui l'a également dédicacée. Cependant, elle a été rachetée par le propriétaire environ deux ans plus tard. La voiture a été principalement stockée au sec pendant qu'ils étaient propriétaires, elle a été utilisée avec parcimonie, mais elle a été bien entretenue.
• Au cours de la propriété du vendeur, elle a également participé à trois courses de côte pendant la saison 2014.
• La voiture est accompagnée d'un dossier historique détaillé contenant de nombreuses factures d'entretien depuis 2003, des certificats de contrôle technique et des documents historiques intéressants. Le carnet d'entretien estampillé d'origine est également présent, ainsi que le manuel, le cric, l'anneau de remorquage et la douille de blocage des écrous de roue. La voiture a ses deux clés d'origine et toutes les serrures d'origine en état de marche (y compris le réservoir d'essence).
• L'immatriculation originale et désormais très connue "V4 FRP" est incluse dans la vente.

CONDITION

• Il n'y a pas de dommages antérieurs connus sur la carrosserie.
• La peinture est en très bon état pour son âge. Peu après que le vendeur ait acquis la voiture en 2006, le pare-chocs avant, le toit et les quartiers arrière ont été repeints pour corriger des défauts mineurs. Plus récemment, elle a bénéficié d'une rénovation sympathique de la peinture des arches arrière, des seuils et du plancher du coffre, effectuée par ID Auto Restorations. De petits éclats de pierre peuvent être observés sur la partie inférieure du pare-chocs avant et d'autres zones vulnérables.
• Il y a un éclat sur le côté passager du pare-brise, qui est présent depuis au moins 15 ans et qui ne s'est jamais aggravé.
• A l'intérieur, la sellerie en tissu et Alcantara est généralement en excellent état. L'Alcantara du siège du conducteur est légèrement remué, mais dans l'ensemble, l'habitacle se présente très bien.
• Il n'y a aucun défaut électrique ou mécanique connu. L'air conditionné est également signalé comme étant entièrement fonctionnel.
• Le test MOT le plus récent a eu lieu le 18 juin 2021 à 66,632 miles, et s'est soldé par un premier succès sans aucun avis.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Son entretien le plus récent a été effectué en juin 2021 à 66,632 miles, par Derwen Garage Ltd (Melvyn Evans Motorsport). De nouvelles plaquettes de frein avant ont été installées.
• En mars 2020, à 66 336 miles, Derwen Garage Ltd a effectué un entretien majeur et le remplacement de la courroie de came, y compris le renouvellement de la pompe à eau, et l'inspection de toutes les marques de distribution et des tuyaux de refroidissement. L'huile moteur et le filtre ont été changés, ainsi que les filtres à air, à carburant et à pollen. Les étriers de frein avant ont été remplacés par des unités reconditionnées, les étriers de frein arrière ont été démontés et reconstruits, et le liquide de frein a été renouvelé. Le cache-poussière de l'extrémité avant de la barre d'accouplement a été remplacé, ainsi que le soufflet de la crémaillère de direction avant.
• Les services précédents ont été effectués en avril 2018 à Pumabuild, où un nouveau capteur ABS a été installé ; et en octobre 2015 à Touts Ammanford, qui comprenait le renouvellement de la courroie de came.
• Pendant que le vendeur en était propriétaire, elle a été régulièrement entretenue, la suspension arrière a été améliorée avec des bagues en poly et l'échappement Janspeed a été remplacé par un système en acier inoxydable.

RÉSUMÉ

Cette Ford Racing Puma est un coupé sport rare et recherché, qui bénéficie d'une provenance particulièrement spéciale, puisqu'il s'agit de l'une des six voitures de presse originales utilisées en Californie pour le lancement. Sur les 500 "FRP" construites, on pense qu'il n'en reste que 300 en état de marche. Cette voiture a été acquise par le vendeur il y a 15 ans, a été fréquemment révisée pendant sa garde, et est maintenant présentée dans un état très impressionnant. Une partie unique de l'histoire de la "fast Ford", et une véritable "sœur" de la "V1 FRP" qui est détenue dans la collection d'héritage de Ford, c'est une opportunité fantastique d'acquérir un héros de performance moderne.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a aucune dette financière.

FATTI CHIAVE

• Un superbo esempio del raro Tickford-convertito edizione speciale del coupé acclamato prestazioni, con eccezionale provenienza e basso chilometraggio.
• Sotto il cofano c'è un 1.7 litri VCT inline-four da 153 CV, accoppiato a un cambio manuale a cinque velocità che guida le ruote anteriori.
• Registrata per la prima volta nell'ottobre 1999, questa Racing Puma era una delle sei auto della stampa Ford (registrate rispettivamente da V1 a V6 FRP) che furono spedite a San Francisco per gli eventi di lancio dei media.
• L'attuale proprietario ha acquistato l'auto 15 anni fa.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Originariamente rivelato come il concetto ST160 al Salone di Ginevra del 1999, la versione di produzione della Ford Racing Puma è stata costruita da Tickford nel Regno Unito, prendendo le auto dalla linea di produzione e mettendole attraverso un processo di conversione significativo.
• Più ovviamente, la carrozzeria è stata resa più aggressiva con nuove sezioni anteriori in alluminio più larghe e posteriori in acciaio che coprono le maggiori larghezze della carreggiata anteriore e posteriore. Sono stati aggiunti anche un paraurti anteriore più profondo e più largo e un prominente splitter anteriore aerodinamico.
• Cavalca su cerchi in lega Speedline da 17 pollici, che ospitano la configurazione personalizzata dei freni Alcon della Racing Puma, composta da dischi da 295 mm all'anteriore e 253 mm al posteriore, in grado di fornire più di 1,1 g di forza frenante in condizioni di asciutto.
• Oltre alla carreggiata più ampia, la Racing Puma disponeva anche di molle e ammortizzatori potenziati e una geometria rivista che è stata sviluppata con l'input del famoso ingegnere di sviluppo Ford, il defunto Richard Parry Jones.
• Il motore della Puma standard è stato trattato con alberi a camme rivisti, un nuovo collettore di aspirazione - numerato individualmente per ciascuna delle edizioni speciali - più un nuovo sistema di scarico e una rimappatura dell'ECU, che ha portato la potenza fino a 153 CV.
• Tutte le Puma da corsa hanno lasciato la fabbrica in Ford Imperial Blue, mentre gli interni erano dotati anche di sedili Sparco su misura con pannelli centrali in Alcantara blu e ricamati con emblemi 'Ford Racing'.
• Questa particolare Racing Puma è una delle sole sei auto della stampa Ford che sono state inviate a San Francisco, in California, per il lancio della stampa originale. Queste sei auto sono intese per avere sottili modifiche rispetto agli esempi di produzione, compresi i distanziali dell'asse posteriore di 30 mm, i fermi della ruota di scorta nel bagagliaio, il vano motore in tinta con la carrozzeria e il pannello di sbattimento, e con collettori di aspirazione numerati 'FMC' incisi.
• Dopo il ritorno dagli Stati Uniti, questa particolare auto da stampa è stata descritta in numerose recensioni di riviste, tra cui Autocar e Performance Ford. Forse più in particolare, però, è stata la protagonista di un articolo di Auto Express del 2000 su "The Top 20 Best Cars to Drive". Battendo la concorrenza come l'Audi RS4 Avant, Porsche 996 Turbo, e anche la Lotus Elise S1, questo molto Racing Puma (V4 FRP) è stato incoronato il vincitore assoluto - e gli articoli della rivista sono inclusi con l'auto come mostrato nella galleria.
• V4 FRP è stato anche autografato dal defunto Richard Burns in cima a una delle torri dei montanti, durante un evento a Castle Combe, che è anche documentato con una fotografia scattata al momento.
• L'auto è dotata di un raro scarico in acciaio inossidabile Janspeed che replica il sistema originale Janspeed in acciaio dolce.
• Le uniche modifiche note rispetto alle specifiche di fabbrica sono i pedali Sparco, le piastre davanzali in acciaio inox incise, la rimozione delle lenti arancioni degli indicatori nei gruppi ottici e l'inserimento delle ghette del freno a mano e del cambio in Alcantara blu.
• Mentre il venditore ha acquistato l'auto per la prima volta 15 anni fa, è stata brevemente venduta al noto pilota irlandese Matt Griffin, che ha anche autografato l'auto. Tuttavia, è stata ricomprata dal proprietario circa due anni dopo. L'auto è stata per lo più conservata a secco durante la loro proprietà, usata con parsimonia, ma mantenuta bene.
• Durante la proprietà del venditore, ha anche partecipato a tre hillclimbs durante la stagione 2014.
• L'auto è accompagnata da un dettagliato dossier storico contenente molte fatture di servizio dal 2003 in poi, certificati MOT e interessanti documenti storici. Il libro di servizio originale timbrato è anche presente, più il manuale, il cric, l'occhio di traino e la presa del dado della ruota di bloccaggio. L'auto ha le sue due chiavi originali e tutte le serrature originali funzionanti (compreso il serbatoio della benzina).
• La registrazione originale e ora molto noto 'V4 FRP' è incluso nella vendita.

CONDIZIONE

• Non sono noti danni precedenti alla carrozzeria.
• La vernice è in ottime condizioni per la sua età. Poco dopo che il venditore ha acquistato l'auto nel 2006, il paraurti anteriore, il tetto e i quarti posteriori sono stati riverniciati per correggere piccole imperfezioni della vernice. Più recentemente, ha ricevuto un simpatico rinnovamento della vernice sugli archi posteriori, sui davanzali e sull'area del bagagliaio sotto il pavimento, effettuato da ID Auto Restorations. Piccole scheggiature di pietra possono essere viste sul paraurti anteriore inferiore e altre aree vulnerabili.
• C'è una scheggia sul lato passeggero del parabrezza, presente da almeno 15 anni, che non è mai peggiorata.
• All'interno, la tappezzeria in tessuto e Alcantara è generalmente in ottimo stato. C'è un leggero bobbling dell'Alcantara sul sedile del conducente, ma nel complesso la cabina presenta davvero molto bene.
• Non sono noti guasti elettrici o meccanici. Anche l'aria condizionata è segnalata come perfettamente funzionante.
• L'ultimo test MOT è stato il 18 giugno 2021 a 66.632 miglia, che ha portato ad un primo passaggio senza alcun avviso.

STORIA DEL SERVIZIO

• La sua manutenzione più recente è stata nel giugno 2021 a 66.632 miglia, effettuata da Derwen Garage Ltd (Melvyn Evans Motorsport). Sono state montate nuove pastiglie dei freni anteriori.
• Nel marzo 2020 a 66.336 miglia, Derwen Garage Ltd ha effettuato un servizio importante e la sostituzione della cinghia a camme, compreso il rinnovo della pompa dell'acqua, e il controllo di tutte le tacche di distribuzione e dei tubi del refrigerante. L'olio motore e il filtro sono stati cambiati, insieme ai filtri dell'aria, del carburante e del polline. Le pinze dei freni anteriori sono state sostituite con unità ricondizionate, le pinze dei freni posteriori sono state smontate e ricostruite, e il liquido dei freni è stato rinnovato. Il parapolvere dell'estremità anteriore della biella è stato sostituito, così come la ghetta della cremagliera dello sterzo anteriore.
• I servizi precedenti sono stati effettuati nell'aprile 2018 a Pumabuild, quando è stato montato un nuovo sensore ABS; e nell'ottobre 2015 a Touts Ammanford, che comprendeva il rinnovo della cinghia a camme.
• Durante la proprietà del venditore, è stato regolarmente mantenuto, la sospensione posteriore è stata aggiornata con boccole poli, e lo scarico Janspeed è stato sostituito con un sistema in acciaio inox.

SOMMARIO

Questa Ford Racing Puma è una rara e ricercata coupé sportiva, che vanta una provenienza particolarmente speciale, essendo stata una delle sei auto originali della stampa utilizzate in California per il lancio. Di 500 'FRPs' costruito, si pensa che pochi come 300 possono rimanere in condizioni di strada. Questa vettura è stata acquistata dal venditore 15 anni fa, è stata spesso sottoposta a manutenzione durante la sua custodia, ed è ora presentata in condizioni molto impressionanti. Una parte irripetibile della storia 'Ford veloce', e una vera e propria 'auto sorella' di 'V1 FRP' che si trova nella collezione del patrimonio Ford; questa è una fantastica opportunità di acquisire un eroe storico di prestazioni moderne.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

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BELANGRIJKE FEITEN

• Een prachtig voorbeeld van de zeldzame Tickford geconverteerde speciale editie van de veelgeprezen performance coupe, met uitstekende herkomst en lage kilometerstand.
• Onder de motorkap ligt een 153 pk sterke 1,7-liter VCT-inlinevier, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak die de voorwielen aandrijft.
• Deze Racing Puma werd voor het eerst ingeschreven in oktober 1999 en was één van de zes Ford persauto's (respectievelijk ingeschreven als V1 tot V6 FRP) die naar San Francisco werden verscheept voor de media-lanceringsevenementen.
• De huidige eigenaar kocht de auto 15 jaar geleden voor het eerst.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De productieversie van de Ford Racing Puma, oorspronkelijk onthuld als ST160 concept op de autosalon van Genève in 1999, werd gebouwd door Tickford in het VK, waarbij de auto's van de productielijn werden gehaald en een grondige conversie ondergingen.
• Het meest voor de hand liggend is de agressievere carrosserie, met nieuwe, bredere aluminium voor- en stalen achtersecties die de grotere spoorbreedte voor en achter bedekken. Een diepere en bredere voorbumper en een prominente aerodynamische frontsplitter werden eveneens toegevoegd.
• Hij staat op 17" Speedline lichtmetalen velgen, waarin de Racing Puma zijn eigen Alcon remsysteem heeft, met 295mm remschijven vooraan en 253mm remschijven achteraan, die op droog wegdek meer dan 1,1g remkracht leveren.
• Naast de grotere spoorbreedte kreeg de Racing Puma ook opgewaardeerde veren en dempers, en een herziene geometrie die werd ontwikkeld met de hulp van de vermaarde Ford-ontwikkelingsingenieur Richard Parry Jones.
• De standaardmotor van de Puma kreeg herziene nokkenassen, een nieuw inlaatspruitstuk - individueel genummerd voor elk van de speciale edities - plus een nieuw uitlaatsysteem en een ECU-remap, die het vermogen opvoerde tot 153 pk.
• Alle Racing Puma's verlieten de fabriek in Ford Imperial Blue, terwijl de interieurs ook voorzien waren van op maat gemaakte Sparco stoelen met blauwe Alcantara middenpanelen en geborduurd met 'Ford Racing' emblemen.
• Deze Racing Puma is een van de slechts zes Ford persauto's die naar San Francisco, Californië, werden gestuurd voor de oorspronkelijke perslancering. Deze zes auto's hebben subtiele wijzigingen ondergaan ten opzichte van de productie-exemplaren, waaronder 30 mm spacers op de achteras, reservewielhouders in de bagageruimte, in carrosseriekleur gespoten motorruimte en slampaneel, en met genummerde 'FMC' gegraveerde inlaatspruitstukken.
• Na zijn terugkeer uit de VS werd deze persauto in talrijke tijdschriften besproken, onder meer in Autocar en Performance Ford. Maar misschien wel het meest opmerkelijk was dat hij de ster was van een artikel in Auto Express uit 2000 over 'The Top 20 Best Cars to Drive'. Deze Racing Puma (V4 FRP) versloeg concurrenten zoals de Audi RS4 Avant, Porsche 996 Turbo en zelfs de Lotus Elise S1 en werd tot winnaar gekroond. De artikels uit het tijdschrift zijn bij de auto gevoegd, zoals u in de gallery kunt zien.
• De V4 FRP is ook gesigneerd door Richard Burns, tijdens een evenement in Castle Combe, boven op een van de steunen, waarvan ook een foto uit die tijd is gemaakt.
• De auto is uitgerust met een zeldzame Janspeed roestvrijstalen uitlaat die het originele zachtstalen Janspeed systeem nabootst.
• De enige bekende wijzigingen ten opzichte van de fabrieksspecificaties zijn de Sparco pedalen, de gegraveerde rvs dorpel schopplaten, het verwijderen van de oranje richtingaanwijzerglazen in de koplampen en de montage van bijpassende blauwe Alcantara handrem en versnellingspook houders.
• Toen de verkoper de auto 15 jaar geleden voor het eerst kocht, werd hij korte tijd verkocht aan de bekende Ierse autocoureur Matt Griffin, die ook zijn handtekening op de auto heeft gezet. Hij werd echter ongeveer twee jaar later door de eigenaar teruggekocht. De auto is tijdens hun eigenaarschap meestal droog gestald geweest, spaarzaam gebruikt, maar goed onderhouden.
• Tijdens het eigenaarschap van de verkoper nam hij ook deel aan drie hillclimbs tijdens het seizoen 2014.
• Bij de auto is een gedetailleerd historisch dossier met vele onderhoudsfacturen vanaf 2003, APK-certificaten en interessant historisch papierwerk. Het originele afgestempelde onderhoudsboek is ook aanwezig, evenals het handboek, de krik, het sleepoog en de wielmoersleutel. De auto heeft zijn originele twee sleutels en alle origineel werkende sloten (inclusief de benzinevuller).
• De originele en nu zeer bekende registratie "V4 FRP" is inbegrepen in de verkoop.

CONDITION

• Er is geen voorafgaande schade aan de carrosserie bekend.
• Het lakwerk is in zeer goede staat voor zijn leeftijd. Kort nadat de verkoper de auto in 2006 had gekocht, werden de voorbumper, het dak en de achterkanten overgespoten om kleine lakfoutjes te herstellen. Meer recent werd het lakwerk van de achterste bogen, dorpels en kofferruimte onder de vloer opgeknapt door ID Auto Restorations. Kleine steenslag is te zien op de onderste voorbumper en andere kwetsbare delen.
• Er is een chip aan de passagierskant van de voorruit, die al minstens 15 jaar aanwezig is, en nooit erger is geworden.
• Binnenin is de stoffen en Alcantara bekleding in uitstekende staat. Het Alcantara op de bestuurderszetel is lichtjes aan het bobbelen, maar over het algemeen ziet het interieur er zeer goed uit.
• Er zijn geen elektrische of mechanische storingen bekend. De airconditioning is naar verluidt ook volledig functioneel.
• De meest recente APK-keuring was op 18 juni 2021 bij 66.632 mijl, die resulteerde in een eerste keer passeren zonder enige adviezen.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Het meest recente onderhoud was in juni 2021 op 66.632 mijl, uitgevoerd door Derwen Garage Ltd (Melvyn Evans Motorsport). Er werden nieuwe remblokken voor gemonteerd.
• In maart 2020 bij 66.336 mijl voerde Derwen Garage Ltd een grote onderhoudsbeurt en vervanging van de nokkenriem uit, inclusief vervanging van de waterpomp, en inspectie van alle distributiemerken en koelvloeistofslangen. De motorolie en filter werden vervangen, samen met de lucht-, brandstof- en pollenfilters. De remklauwen van de voorremmen werden vervangen door gereviseerde exemplaren, de remklauwen van de achterremmen werden gestript en gereviseerd, en de remvloeistof werd vernieuwd. De stofkap van het spoorstangeinde aan de voorzijde werd vervangen, evenals de gaiter van het stuurhuis aan de voorzijde.
• Eerdere onderhoudsbeurten werden uitgevoerd in april 2018 bij Pumabuild, toen een nieuwe ABS-sensor werd gemonteerd, en in oktober 2015 bij Touts Ammanford, waarbij ook de nokkenriem werd vernieuwd.
• Tijdens het bezit van de verkoper, is hij regelmatig onderhouden, de achterwielophanging is opgewaardeerd met poly bussen, en de Janspeed uitlaat is vervangen door een roestvrijstalen systeem.

SAMENVATTING

Deze Ford Racing Puma is een zeldzame en gegeerde sportcoupé met een bijzondere herkomst: hij was een van de zes originele persauto's die in Californië werden gebruikt voor de lancering. Van de 500 gebouwde 'FRP's' zijn er vermoedelijk nog maar 300 in rijvaardige staat. Deze auto werd 15 jaar geleden door de verkoper aangekocht, heeft tijdens zijn bewaring veelvuldig onderhoud gehad en wordt nu in zeer indrukwekkende staat gepresenteerd. Een onherhaalbaar deel van de 'snelle Ford'-geschiedenis en een echte 'zusterauto' van de 'V1 FRP' die in Ford's eigen erfgoedcollectie wordt bewaard; dit is een fantastische kans om een legendarische moderne prestatieheld te bemachtigen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Doskonały przykład rzadkiego Tickford-konwertowane specjalnej edycji uznanych coupe wydajności, z wybitnym pochodzenie i niski przebieg.
• Pod maską znajduje się 1,7-litrowy silnik rzędowy VCT o mocy 153 KM, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, napędzającą przednie koła.
• Po raz pierwszy zarejestrowany w październiku 1999 r., ten Racing Puma był jednym z sześciu samochodów prasowych Forda (zarejestrowanych odpowiednio od V1 do V6 FRP), które zostały wysłane do San Francisco na imprezy związane z uruchomieniem mediów.
• Obecny właściciel nabył samochód po raz pierwszy 15 lat temu.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Ford Racing Puma, pierwotnie zaprezentowany jako koncept ST160 podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1999 roku, został zbudowany w Wielkiej Brytanii przez firmę Tickford, która odebrała samochód z linii produkcyjnej i poddała go znacznemu procesowi przebudowy.
• Najbardziej oczywistym jest, że nadwozie stało się bardziej agresywne, z nowymi, szerszymi aluminiowymi częściami przednimi i stalowymi tylnymi, które pokrywają większy rozstaw kół przednich i tylnych. Dodano również głębszy i szerszy przedni zderzak oraz wydatny, aerodynamiczny splitter przedni.
• Jeździ na 17-calowych kołach ze stopu Speedline, na których zamontowano niestandardowy układ hamulcowy Alcon Racing Puma, składający się z tarcz 295 mm z przodu i 253 mm z tyłu, zdolnych do wytworzenia siły hamowania ponad 1,1 g na suchej nawierzchni.
• Oprócz szerszego rozstawu kół, Racing Puma posiada również ulepszone sprężyny i amortyzatory oraz zmienioną geometrię, która została opracowana przy udziale znanego inżyniera rozwoju Forda, nieżyjącego już Richarda Parry Jonesa.
• W standardowym silniku Pumy zastosowano zmienione wałki rozrządu, nowy kolektor dolotowy - indywidualnie numerowany dla każdej edycji specjalnej - oraz nowy układ wydechowy i remap ECU, który podniósł moc do 153 KM.
• Wszystkie Racing Pumy opuściły fabrykę w kolorze Ford Imperial Blue, a we wnętrzu znalazły się również fotele Sparco wykonane na zamówienie, z niebieskimi panelami środkowymi z Alcantary i wyszytymi emblematami "Ford Racing".
• Ta konkretna Racing Puma jest jednym z zaledwie sześciu samochodów prasowych Forda, które zostały wysłane do San Francisco w Kalifornii na oryginalną premierę prasową. Te sześć samochodów ma subtelne modyfikacje w stosunku do egzemplarzy produkcyjnych, w tym 30-milimetrowe rozpórki tylnej osi, uchwyty koła zapasowego w bagażniku, wnękę silnika w kolorze nadwozia i panel zawiasów oraz numerowane kolektory dolotowe z wygrawerowanym napisem "FMC".
• Po powrocie z USA, ten szczególny samochód prasowy pojawił się w wielu recenzjach, między innymi w Autocar i Performance Ford. W 2000 roku Auto Express opublikował artykuł "Top 20 Best Cars to Drive". Pokonując konkurencję taką jak Audi RS4 Avant, Porsche 996 Turbo, a nawet Lotus Elise S1, ta właśnie Racing Puma (V4 FRP) została uznana za zwycięzcę - a artykuły z magazynu są dołączone do samochodu, jak widać w galerii.
• V4 FRP został również opatrzony autografem nieżyjącego już Richarda Burnsa na szczycie jednej z wież rozporowych, podczas imprezy w Castle Combe, co zostało również udokumentowane fotografią wykonaną w tamtym czasie.
• Samochód jest wyposażony w rzadki wydech Janspeed z nierdzewnej stali, który replikuje oryginalny system Janspeed z miękkiej stali.
• Jedyne znane modyfikacje w stosunku do specyfikacji fabrycznej to pedały Sparco, grawerowane płyty progowe ze stali nierdzewnej, usunięcie pomarańczowych soczewek kierunkowskazów w reflektorach oraz zamontowanie pasujących do nich niebieskich nakładek z Alcantary na hamulec ręczny i dźwignię zmiany biegów.
• Podczas gdy sprzedawca po raz pierwszy nabył samochód 15 lat temu, został on na krótko sprzedany znanemu irlandzkiemu kierowcy wyścigowemu Mattowi Griffinowi, który również złożył na nim swój autograf. Jednak został on odkupiony przez właściciela około dwa lata później. Samochód był przechowywany w większości na sucho podczas ich własności, używany oszczędnie, ale dobrze utrzymany.
• Podczas własności sprzedającego, brał on również udział w trzech hillclimbs w sezonie 2014.
• Towarzyszy samochód jest szczegółowy plik historii zawierający wiele faktur serwisowych od 2003 roku, certyfikaty MOT i ciekawe historyczne dokumenty. Oryginalna książka serwisowa z pieczątką jest również obecna, a także podręcznik, podnośnik, ucho holownicze i nakrętki blokujące koła. Samochód ma swoje oryginalne dwa klucze i wszystkie oryginalne funkcjonujące zamki (w tym wlewu benzyny).
• Oryginalna i obecnie bardzo znana rejestracja "V4 FRP" jest zawarta w sprzedaży.

WARUNKI

• Nie ma żadnych znanych wcześniejszych uszkodzeń karoserii.
• Powłoka lakiernicza jest w bardzo dobrym stanie jak na swój wiek. Krótko po tym, jak sprzedający nabył samochód w 2006 r., przedni zderzak, dach i tylne ćwiartki zostały ponownie polakierowane w celu usunięcia drobnych skaz na lakierze. Niedawno samochód został poddany gruntownej renowacji lakieru na tylnych nadkolach, progach i pod podłogą bagażnika, przeprowadzonej przez ID Auto Restorations. Drobne odpryski kamienia można zauważyć na dolnej części przedniego zderzaka i innych wrażliwych miejscach.
• Jest jeden chip na przedniej szybie po stronie pasażera, który jest obecny od co najmniej 15 lat, i nigdy nie pogorszył się.
• Wewnątrz, tkaniny i Alcantara tapicerki jest ogólnie w doskonałej kolejności. Alcantara na fotelu kierowcy jest lekko podniszczona, ale ogólnie rzecz biorąc, kabina prezentuje się bardzo dobrze.
• Nie ma żadnych znanych usterek elektrycznych lub mechanicznych. Klimatyzacja jest podobno w pełni sprawna.
• Ostatni test MOT odbył się 18 czerwca 2021 roku przy 66,632 milach, który zakończył się pierwszym zaliczeniem bez żadnych wskazówek.

HISTORIA SERWISOWA

• Jego ostatnia konserwacja była w czerwcu 2021 na 66,632 mil, prowadzone przez Derwen Garage Ltd (Melvyn Evans Motorsport). Nowe przednie klocki hamulcowe zostały zamontowane.
• W marcu 2020 roku przy 66,336 milach, Derwen Garage Ltd przeprowadził gruntowny przegląd i wymianę paska rozrządu, w tym wymianę pompy wodnej oraz kontrolę wszystkich znaczników rozrządu i węży płynu chłodzącego. Wymieniono olej silnikowy i filtr, a także filtry powietrza, paliwa i pyłków. Przednie zaciski hamulcowe zostały wymienione na regenerowane, tylne rozebrane i odbudowane, a płyn hamulcowy został wymieniony. Wymieniono osłonę przeciwpyłową przedniej końcówki drążka kierowniczego po stronie przyległej oraz przedni ogranicznik drążka kierowniczego po stronie przyległej.
• Wcześniejsze serwisy zostały przeprowadzone w kwietniu 2018 roku w Pumabuild, kiedy to zamontowano nowy czujnik ABS; oraz w październiku 2015 roku w Touts Ammanford, który obejmował odnowienie paska rozrządu.
• Podczas własności sprzedającego był regularnie serwisowany, tylne zawieszenie zostało ulepszone o tuleje poliuretanowe, a wydech Janspeed został wymieniony na system ze stali nierdzewnej.

SUMMARY

Ten Ford Racing Puma jest rzadkim i poszukiwanym sportowym coupe, które może poszczycić się szczególnie wyjątkowym pochodzeniem, ponieważ był jednym z sześciu oryginalnych samochodów prasowych użytych w Kalifornii podczas premiery. Uważa się, że z 500 zbudowanych "FRP" tylko 300 może pozostać w stanie nadającym się do jazdy. Ten samochód został po raz pierwszy nabyty przez sprzedającego 15 lat temu, był często serwisowany podczas jego opieki, a teraz jest prezentowany w bardzo imponującym stanie. Niepowtarzalna część historii "szybkiego Forda" i prawdziwy "samochód siostrzany" do "V1 FRP", który znajduje się w kolekcji dziedzictwa Forda; jest to fantastyczna okazja do nabycia historycznego bohatera współczesnych osiągów.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Um excelente exemplo da rara edição especial convertida em Tickford do aclamado cupê de desempenho, com excelente procedência e baixa quilometragem.
• Por baixo do capot encontra-se uma transmissão VCT em linha de 1,7 litros de 153 cv, acoplada a uma caixa manual de cinco velocidades que conduz as rodas dianteiras.
• Registado pela primeira vez em Outubro de 1999, este Racing Puma foi um dos seis Ford press cars (registados V1 a V6 FRP respectivamente) que foram enviados para São Francisco para os eventos de lançamento mediático.
• O actual proprietário adquiriu o carro pela primeira vez há 15 anos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Originalmente revelado como o conceito ST160 no Salão Automóvel de Genebra de 1999, a versão de produção do Ford Racing Puma foi construída pela Tickford no Reino Unido, tirando os carros da linha de produção e submetendo-os a um processo de conversão significativo.
• Obviamente, a carroçaria tornou-se mais agressiva com novas secções dianteiras de alumínio e traseiras de aço mais largas, cobrindo as maiores larguras das vias dianteiras e traseiras. Um pára-choques dianteiro mais profundo e largo e um divisor frontal aerodinâmico proeminente foram também acrescentados.
• Ele monta sobre rodas de liga leve Speedline de 17 polegadas, que abrigam a configuração personalizada de freio Alcon da Racing Puma, composta por discos de 295mm na frente e 253mm na traseira, capaz de fornecer mais de 1,1g de força de frenagem em condições secas.
• Além das larguras de pista mais largas, o Racing Puma também apresentava molas e amortecedores melhorados e uma geometria revista que foi desenvolvida com a contribuição do famoso engenheiro de desenvolvimento da Ford, o falecido Richard Parry Jones.
• O motor padrão da Puma foi tratado com árvores de cames revistas, um novo colector de admissão - individualmente numerado para cada uma das edições especiais - mais um novo sistema de escape e uma ECU remap, que levou a potência até 153bhp.
• Todos os Racing Pumas deixaram a fábrica no Ford Imperial Blue, enquanto os interiores também apresentavam bancos Sparco personalizados com painéis centrais azuis de Alcântara e bordados com os emblemas 'Ford Racing'.
• Este Racing Puma em particular é um dos seis carros de imprensa Ford que foram enviados para São Francisco, Califórnia, para o lançamento original pela imprensa. Estes seis carros são entendidos como tendo modificações sutis sobre os exemplos de produção, incluindo espaçadores de eixo traseiro de 30mm, retentores de roda sobressalente na bagageira, compartimento do motor na cor da carroçaria e painel de batida, e com coletores de entrada numerados 'FMC' gravados.
• Depois de regressar dos EUA, este carro de imprensa em particular foi apresentado em numerosas revistas, incluindo a Autocar e a Performance Ford. Mas talvez mais notadamente, foi a estrela de um Auto Express de 2000 no 'The Top 20 Best Cars to Drive'. Derrotando competições como o Audi RS4 Avant, Porsche 996 Turbo, e até o Lotus Elise S1, este mesmo Racing Puma (V4 FRP) foi coroado o vencedor geral - e os artigos da revista estão incluídos com o carro como mostrado na galeria.
• O PRFV V4 também foi autografado pelo falecido Richard Burns em cima de uma das torres de suporte, durante um evento no Castelo Combe, que também é documentado com uma fotografia tirada na época.
• O carro está equipado com um raro escapamento em aço inoxidável Janspeed que reproduz o sistema Janspeed original em aço macio.
• As únicas modificações conhecidas sobre a especificação de fábrica são os pedais Sparco, placas de pontapé de soleira em aço inoxidável gravadas, remoção de lentes indicadoras laranja nas unidades de faróis e montagem de polainas de alavanca de mudanças Alcântara azuis correspondentes.
• Enquanto o vendedor adquiriu o carro pela primeira vez há 15 anos, ele foi brevemente vendido ao conhecido piloto irlandês Matt Griffin, que também autografou o carro. No entanto, foi comprado de volta pelo proprietário cerca de dois anos mais tarde. O carro foi na sua maioria armazenado a seco durante a sua propriedade, usado com parcimónia, mas mantido em bom estado de conservação.
• Durante a propriedade do vendedor, também participou de três hillclimbs durante a temporada de 2014.
• Acompanhando o carro está um arquivo histórico detalhado contendo muitas faturas de serviços de 2003 em diante, certificados MOT e documentação histórica interessante. O livro de serviço original carimbado também está presente, além do manual, do macaco, do olhal de reboque e do encaixe da porca de roda de bloqueio. O carro tem as suas duas chaves originais e todas as fechaduras de funcionamento originais (incluindo o enchimento de gasolina).
• O registo original e agora muito conhecido 'V4 FRP' está incluído na venda.

CONDIÇÃO

• Não se conhecem danos anteriores na carroçaria.
• A pintura está em muito bom estado para a sua idade. Logo após o vendedor ter adquirido o carro pela primeira vez em 2006, o pára-choques dianteiro, o tejadilho e os aposentos traseiros foram pintados para corrigir pequenas manchas de pintura. Mais recentemente, recebeu uma remodelação simpática da pintura dos arcos traseiros, peitoris e piso inferior da bagageira, realizada pela ID Auto Restorations. Pequenas lascas de pedra podem ser vistas no pára-choques dianteiro inferior e em outras áreas vulneráveis.
• Há um chip no lado do passageiro do pára-brisas, que está presente há pelo menos 15 anos, e que nunca se tornou pior.
• No interior, o pano e os estofos em Alcântara estão em geral em excelente ordem. Há um ligeiro enrolamento do Alcantara no banco do condutor, mas de um modo geral o habitáculo apresenta-se muito bem.
• Não existem falhas eléctricas ou mecânicas conhecidas. O ar condicionado também é reportado como sendo totalmente funcional.
• O mais recente teste de MOT foi em 18 de Junho de 2021 a 66.632 milhas, o que resultou numa primeira passagem sem qualquer tipo de aconselhamento.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• A sua manutenção mais recente foi em Junho de 2021 a 66.632 milhas, realizada pela Derwen Garage Ltd (Melvyn Evans Motorsport). Novas pastilhas de freio dianteiras foram instaladas.
• Em março de 2020 a 66.336 milhas, Derwen Garage Ltd realizou um grande serviço e substituição de correias de cames, incluindo a renovação da bomba de água, e inspeção de todas as marcas de tempo e mangueiras de refrigeração. O óleo do motor e o filtro foram trocados, juntamente com os filtros de ar, combustível e pólen. As pinças dos travões dianteiros foram substituídas por unidades recondicionadas, as pinças dos travões traseiros foram retiradas e reconstruídas, e o fluido dos travões foi renovado. A cobertura do pó da extremidade da pista dianteira foi substituída, assim como a manete da cremalheira da direcção dianteira.
• Os serviços anteriores foram realizados em abril de 2018 na Pumabuild, quando um novo sensor ABS foi instalado; e em outubro de 2015 na Touts Ammanford, que incluiu a renovação da correia de cames.
• Durante a propriedade do vendedor, tem sido mantido regularmente, a suspensão traseira foi melhorada com buchas de polietileno e o escape Janspeed foi substituído por um sistema de aço inoxidável.

SÍNTESE

Este Ford Racing Puma é um coupé desportivo raro e procurado, que tem uma proveniência particularmente especial, tendo sido um dos seis carros de imprensa originais utilizados na Califórnia para o lançamento. Dos 500 "FRPs" construídos, pensa-se que apenas 300 poderão permanecer em condições de estrada. Este carro foi adquirido pela primeira vez pelo vendedor há 15 anos atrás, tem sido frequentemente mantido durante a sua custódia, e é agora apresentado em condições muito impressionantes. Uma parte irrepetível da história da 'fast Ford', e um verdadeiro 'carro irmão' do 'V1 FRP' que se encontra na colecção de património da Ford; esta é uma oportunidade fantástica para adquirir um herói de desempenho moderno e armazenado.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Ett utmärkt exempel på den sällsynta Tickford-konverterade specialutgåvan av den hyllade coupébilen, med enastående proveniens och låg körsträcka.
• Under motorhuven finns en 153 hk stark 1,7-liters VCT-linjär fyrtaktare, kopplad till en femväxlad manuell växellåda som driver framhjulen.
• Denna Racing Puma registrerades första gången i oktober 1999 och var en av sex Ford-pressbilar (med registreringarna V1 till V6 FRP) som skickades till San Francisco för att lansera bilen för media.
• Den nuvarande ägaren köpte bilen för 15 år sedan.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Ford Racing Puma, som ursprungligen presenterades som konceptet ST160 på bilsalongen i Genève 1999, byggdes som produktionsversion av Ford Racing Puma av Tickford i Storbritannien, där man tog bilar från produktionslinjen och satte dem i en omfattande ombyggnadsprocess.
• Det mest uppenbara är att karossen gjordes mer aggressiv med nya, bredare aluminiumsektioner fram och stålsektioner bak som täcker de större spårvidderna fram och bak. En djupare och bredare främre stötfångare och en framträdande aerodynamisk frontsplitter lades också till.
• Den körs på 17-tums Speedline-metallfälgar som rymmer Racing Pumas specialanpassade Alcon-bromsar, med 295 mm stora skivor fram och 253 mm stora skivor bak, som kan leverera mer än 1,1 g bromskraft i torrt tillstånd.
• Förutom de bredare spårvidderna hade Racing Puma också förstärkta fjädrar och dämpare och en reviderad geometri som utvecklades med hjälp av den berömda Ford-utvecklingsingenjören Richard Parry Jones.
• Standardmotorn i Puma fick reviderade kamaxlar, ett nytt insugningsrör - individuellt numrerat för varje specialutgåva - plus ett nytt avgassystem och en ny ECU-omprogrammering som ökade effekten till 153 hk.
• Alla Racing Pumas lämnade fabriken i Ford Imperial Blue, och interiörerna hade också skräddarsydda Sparco-säten med blå Alcantara-centerpaneler och broderade med Ford Racing-emblem.
• Denna Racing Puma är en av de sex Ford-bilar som skickades till San Francisco i Kalifornien för den ursprungliga presslanseringen. Dessa sex bilar har subtila modifieringar jämfört med produktionsexemplaren, bland annat 30 mm distanser för bakaxeln, hållare för reservhjul i bagageutrymmet, motorrum och slampanel i karosserifärg och numrerade inloppsrör med graverad "FMC"-gravering.
• Efter att ha återvänt från USA presenterades just denna pressbil i många tidningsrecensioner, bland annat Autocar och Performance Ford. Kanske mest anmärkningsvärt är dock att den var stjärnan i ett reportage i Auto Express från 2000 om "The Top 20 Best Cars to Drive" (de 20 bästa bilarna att köra). Den här Racing Puma (V4 FRP) vann mot konkurrenter som Audi RS4 Avant, Porsche 996 Turbo och till och med Lotus Elise S1, och blev den totala vinnaren - och tidningsartiklarna finns med i bilen som visas i galleriet.
• V4 FRP fick också en autograf av den framlidne Richard Burns på toppen av ett av stöttornen under ett evenemang på Castle Combe, vilket också dokumenteras med ett foto som togs vid tillfället.
• Bilen är utrustad med ett sällsynt Janspeed-avgasrör i rostfritt stål som replikerar det ursprungliga Janspeed-systemet i mjukt stål.
• De enda kända ändringarna jämfört med fabriksspecifikationen är Sparco-pedaler, graverade rostfria tröskelplattor i rostfritt stål, borttagning av de orangea indikatorlinserna i strålkastarenheterna och montering av matchande blå Alcantara-handbroms- och växelspaksmanschetter.
• Säljaren köpte bilen för 15 år sedan, men den såldes kortvarigt till den välkända irländska racerföraren Matt Griffin, som också har signerat bilen. Den köptes dock tillbaka av ägaren cirka två år senare. Bilen har mestadels förvarats torrt under deras ägande, använts sparsamt men hållits väl underhållen.
• Under säljarens ägande deltog den också i tre bergsklättringar under säsongen 2014.
• Bilen åtföljs av en detaljerad historik med många servicefakturor från 2003 och framåt, MOT-intyg och intressanta historiska dokument. Den stämplade serviceboken i original finns också med, liksom handbok, domkraft, bogseringsögla och låsningsnyckel för hjulmuttrar. Bilen har sina två originalnycklar och alla fungerande originallås (inklusive bensinpåfyllningen).
• Den ursprungliga och numera mycket välkända registreringen "V4 FRP" ingår i försäljningen.

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga kända tidigare skador på karossen.
• Färgen är i mycket gott skick för sin ålder. Strax efter att säljaren köpte bilen 2006, gjordes en ny lackering av den främre stötfångaren, taket och de bakre delarna för att åtgärda mindre lackfel. På senare tid har bilen fått en välvillig renovering av lacken på de bakre valven, trösklarna och undergolvet i bagageluckan, utförd av ID Auto Restorations. Mindre stenskott kan ses på den nedre främre stötfångaren och andra utsatta områden.
• Det finns ett chip på passagerarsidan av vindrutan som har funnits i minst 15 år och som aldrig har blivit värre.
• Invändigt är klädseln av tyg och Alcantara i generellt sett i utmärkt skick. Alcantara är lite ojämn i förarsätet, men i stort sett är kupén mycket välskött.
• Det finns inga kända elektriska eller mekaniska fel. Luftkonditioneringen rapporteras också vara fullt fungerande.
• Den senaste MOT-testet gjordes den 18 juni 2021 vid 66 632 mil, vilket resulterade i ett första godkänt resultat utan några som helst anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet utfördes i juni 2021 vid 66 632 mil av Derwen Garage Ltd (Melvyn Evans Motorsport). Nya frambromsbelägg monterades.
• I mars 2020 vid 66 336 miles utförde Derwen Garage Ltd en stor service och bytte kamremmen, inklusive förnyelse av vattenpumpen och inspektion av alla tidsmärken och kylvätskeslangar. Motorolja och filter byttes, liksom luft-, bränsle- och pollenfilter. De främre bromsklämmorna byttes ut mot renoverade enheter, de bakre bromsklämmorna demonterades och byggdes om, och bromsvätskan förnyades. Den främre främre spårstångsändans dammskydd byttes ut, liksom den främre främre främre styrstångsgallren.
• Tidigare servicearbeten utfördes i april 2018 på Pumabuild, då en ny ABS-sensor monterades, och i oktober 2015 på Touts Ammanford, vilket inkluderade förnyelse av kamremmen.
• Under säljarens ägande har den underhållits regelbundet, den bakre upphängningen har uppgraderats med polybussningar och Janspeed-avgasen har bytts ut mot ett rostfritt stålsystem.

SAMMANFATTNING

Denna Ford Racing Puma är en sällsynt och eftertraktad sportkupé som har en särskilt speciell proveniens, eftersom den var en av de ursprungliga sex pressbilarna som användes i Kalifornien för lanseringen. Av 500 byggda "FRP" tros så få som 300 finnas kvar i trafikdugligt skick. Denna bil förvärvades först av säljaren för 15 år sedan, har ofta servats under hans vårdnad och presenteras nu i mycket imponerande skick. Detta är en oöverträffad del av "Fast Fords" historia och en äkta "systerbil" till "V1 FRP" som finns i Fords egen samling. Detta är ett fantastiskt tillfälle att förvärva en historisk modern prestandahjälte.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

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