1998 NISSAN SKYLINE (R33) GT-R NISMO 400R

SCHLÜSSELFAKTEN

• Eine äußerst seltene und begehrte JDM-Ikone, die sich in einem ausgezeichneten Zustand befindet und als das letzte gebaute Exemplar von besonderer Bedeutung ist.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,8-Liter RB-X GT2-Reihensechszylinder mit Doppelturboaufladung, der bis zu 400 PS und 346 lb-ft Drehmoment leistet und alle vier Räder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt. Damit sprintet der 400R in nur 4,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 186 km/h.
• Es handelt sich um ein Fahrzeug des Modelljahres 1999, das im Oktober 1998 gebaut wurde, und ist die Nummer 40 der angegebenen Produktionsserie von 40 Fahrzeugen. Es wird davon ausgegangen, dass dies die maximal produzierte Anzahl ist, aber nur 19 Exemplare plus der einmalige Prototyp wurden vom GTR-Register bestätigt.
• Dieser Nismo 400R ist ein originales, unfallfreies Fahrzeug für den japanischen Inlandsmarkt. Er wurde erst kürzlich nach Großbritannien importiert und im Januar 2016 bei der DVLA auf den jetzigen Besitzer registriert.
• Dieser 400R ist ein sehr bekanntes Exemplar, das liebevoll "Sully" genannt wird. Er wurde im Laufe der Jahre in zahlreichen Artikeln erwähnt und wurde sogar von Nissan/Nismo eingeladen, auf dem Stand der Marke beim Goodwood Festival of Speed 2016 ausgestellt zu werden.
• Der Kilometerzähler zeigt 61.868 km (38.436 Meilen) an, was durch eine umfassende Servicehistorie von Anfang an unterstützt wird.
• US-Bieter bitte beachten: Der Verkäufer ist gerne bereit, das Fahrzeug bis Januar 2024 kostenlos zu lagern, da es dann im Rahmen der 25-Jahres-Regelung für die Einfuhr in Frage kommt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der von Nissan Motorsport (besser bekannt als Nismo) gebaute 400R war nicht einfach nur ein stärkerer R33 GT-R.
• Das "R" im Namen steht für "Racing", und der Motor im Herzen des Wagens wurde dementsprechend mit einer unglaublich hohen Spezifikation entwickelt. Die meisten Komponenten wurden in Zusammenarbeit mit Nismos Wettbewerbspartner REINIK verbessert, um die Hubraumerhöhung um 200 cm³ zu ermöglichen. Dazu gehören eine geschmiedete Kurbelwelle, geschmiedete 87-mm-Kolben, geschmiedete Pleuel, polierte Zylinderkopföffnungen, Nockenwellen mit hohem Hub, ein hocheffizientes Ölsystem und größere Auspuffkrümmer.
• Die Drehzahl des Motors wurde auf 9.000 U/min angehoben, und die Spezifikation wurde durch zwei N1-Turbolader mit Stahleinbauten, ein 100-mm-Nismo-Ladeluftkühlersystem, einen verbesserten Titan-Auspuff und eine Zweischeibenkupplung abgerundet. Die Bremsanlage besteht aus Brembo F40-Bremssätteln mit speziellen Nismo-Bremsbelägen.
• Das Fahrwerk und der Antriebsstrang wurden ebenfalls verbessert: eine Kardanwelle aus Kohlefaser mit einer Gewichtsreduzierung von 50 % gegenüber dem Stahläquivalent, eine Bilstein-Federung mit härteren Federn, ein aktives Sperrdifferenzial und ein ATTESA E-TS Pro-Allradantriebssystem.
• Die aggressivere Ästhetik der 400R ist ebenfalls sofort erkennbar: eine breitere Spur, ausgestellte Radkästen, eine Motorhaube und ein Heckflügel aus Karbon-Kevlar, ein tieferer Frontstoßfänger und Splitter sowie kanalisierte Seitenschweller.
• Dieser Nismo 400R ist in der seltenen Farbe Deep Marine Blue lackiert, mit den korrekten weißen Nismo-Vinylstreifen an den Flanken.
• Er fährt auf 18-Zoll-Schmiederädern Nismo LM-GT1 von RAYS Engineering, die mit Yokohama S-Drive-Reifen bespannt sind.
• Im Innenraum befinden sich mit synthetischem Wildleder bezogene Schalensitze, auf deren Kopfstützen das "Nismo"-Logo prangt. Zu den spezifischen Nismo-Instrumenten gehören ein Drehzahlmesser mit Messungen bis 11.000 U/min, ein Sportlenkrad und ein Nismo-Schalthebel, der Schriftzug "400R" im Innenraum, eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und das Originalradio mit Kassettenspieler.
• Zum Auto gehören alle Original-Handbücher und das Serviceheft sowie ein Ordner mit der japanischen und britischen Servicehistorie, die bis zum ersten Stempel zurückreicht, und ein Originalschlüssel für den Nismo 400R.
• Das entsprechende geschätzte Kennzeichen 'N400 GTR' ist im Verkauf enthalten.

ZUSTAND

• Der Lack befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, und die hintere Stoßstange und die Seitenschweller wurden neu lackiert. An der vorderen Stoßstange gibt es ein paar kleine Steinschläge, aber es handelt sich offensichtlich um ein hervorragend präsentiertes Auto mit allen korrekten Nismo 400R-Außenakzenten.
• Das Chassis und der Motorraum wurden von Zealou5 umfassend restauriert, wobei Firmeninhaber Bobby Proctor erklärte: "Dies ist zweifellos einer der saubersten R33 GT-R, die wir je hatten: "Dies ist zweifellos einer der saubersten R33 GT-Rs, die wir bisher restaurieren durften. Es gibt buchstäblich keinen Rost an den üblichen R33-Schwachstellen. Wer auch immer ihn vorher besessen hat, hatte großen Respekt vor dem Wagen und ist ihn wahrscheinlich nicht einmal bei Nässe gefahren. Es ist der sauberste und definitiv am besten geschützte Nismo 400R der Welt, soweit es uns betrifft.
• Die Yokohama-Reifen haben alle etwa 5 mm Profil.
• Die originale Innenausstattung ist immer noch sehr gut erhalten, mit leichten Gebrauchsspuren, die dem geringen Kilometerstand entsprechen, aber ohne übermäßige Abnutzung oder Verfärbung. An der Seite des Handschuhfachs in der Mittelkonsole sind ein paar sehr kleine Kratzer zu sehen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 19. April 2023 bei 61.856 km statt und führte zu einem erstmaligen Bestehen ohne Hinweise.

SERVICEGESCHICHTE

• Im Folgenden finden Sie eine Zusammenfassung der umfassenden Wartungshistorie.
• Der letzte Zahnriemenwechsel wurde im Mai 2017 bei 60.219 km durchgeführt.
• Für die japanische Wartungshistorie sind die folgenden Wartungsintervalle und Kilometerstände der Fahrzeuginspektionen angegeben: 555km, 1042km, 1650km, 2230km, 2780km, 3454km, 4200km, 4754km, 5000km, 6250km, 7050km, 7300km, 7500km, 7521km, 7700km, 7800km, 8000km, 9380km, 9573km, 9805km, 9920km, 9950km, 10010km, 10250km, 18991km, 21480km, 25916km, 26015km, 28000km, 32884km, 38591km, 55677km.
• Die folgenden Kilometerstände sind in der britischen Servicehistorie verzeichnet: 58048 km, 60219 km (Nismo-Nockenriemenwechsel), 60232 km, 61495 km, 61821 km, 61849 km.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Nissan Skyline R33 GT-R Nismo 400R ist ein begehrter JDM-Performance-Held der 1990er Jahre, der mit nur 40 gebauten Exemplaren auch erstaunlich selten ist. Das Auto präsentiert sich in zeitgemäßer Spezifikation und mit einem sehr gut dokumentierten geringen Kilometerstand von Anfang an. Echte 400Rs sind unglaublich schwer auf dem Markt zu finden, so dass dies eine unübersehbare Gelegenheit für engagierte Sammler darstellt.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Un icono JDM excepcionalmente raro y muy codiciado, presentado en excelentes condiciones y con la particularidad de ser el último que se construyó.
• Bajo el capó se esconde un motor RB-X GT2 de seis cilindros en línea y 2,8 litros con doble turbocompresor, que produce hasta 400 CV y 346 lb-pie de par, y que impulsa las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades, lo que permite al 400R acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
• Se trata de un modelo del año 1999, fabricado en octubre de 1998, y es el coche número 40 de la serie de producción declarada de 40 coches. Si bien se entiende que este es el número máximo producido, sólo 19 ejemplos, más el prototipo de una sola vez se han verificado a permanecer por el Registro GTR.
• Un vehículo original del mercado doméstico japonés libre de accidentes, este Nismo 400R fue importado más recientemente al Reino Unido y registrado con DVLA en enero de 2016 al actual propietario.
• Un ejemplo muy conocido cariñosamente como "Sully", este 400R ha aparecido en numerosos artículos a lo largo de los años, e incluso fue invitado por Nissan/Nismo para ser exhibido en el stand de la marca en el Festival de Velocidad de Goodwood 2016.
• El cuentakilómetros marca 61.868 km, avalados por un completo historial de revisiones desde nuevo.
• Los pujadores de EE.UU. deben tener en cuenta: el vendedor está encantado de proporcionar almacenamiento gratuito hasta enero de 2024, cuando el coche será elegible para la importación en virtud de la norma de 25 años.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Construido por Nissan Motorsport (más conocido simplemente como Nismo), el 400R no era simplemente un R33 GT-R más potente.
• La "R" del nombre significa "racing" (carreras), por lo que el motor que se encuentra en el corazón del coche se desarrolló con una especificación increíblemente alta. La mayoría de los componentes se mejoraron en colaboración con el socio de competición de Nismo, REINIK, para permitir el aumento de 200 cc en la cilindrada, junto con un cigüeñal forjado, pistones forjados de 87 mm, bielas forjadas, puertos de culata pulidos, árboles de levas de alta elevación, sistema de aceite de alta eficiencia y colectores de escape más grandes.
• El límite de revoluciones del motor se elevó a 9.000 rpm, y la especificación se completó con dos turbocompresores N1 con internos de acero, un sistema de intercooler Nismo de 100 mm, un escape de titanio mejorado y un embrague de doble disco. El sistema de frenado incorpora pinzas delanteras Brembo F40, con pastillas de freno específicas Nismo.
• También se mejoraron el chasis y la transmisión, incorporando un árbol de transmisión de fibra de carbono con una reducción de peso del 50% respecto al equivalente de acero, suspensión Bilstein con muelles más rígidos, diferencial de deslizamiento limitado activo y sistema de tracción total ATTESA E-TS Pro.
• La estética más agresiva de la 400R también es inmediatamente reconocible, con una vía más ancha, pasos de rueda ensanchados, un capó y un alerón trasero de carbono-Kevlar, además de un parachoques delantero y un splitter más profundos, y faldones laterales canalizados.
• Este Nismo 400R en particular está acabado en el raro Deep Marine Blue, con las franjas blancas de vinilo Nismo correctas a lo largo de los flancos.
• Monta llantas forjadas Nismo LM-GT1 de 18 pulgadas de RAYS Engineering, con neumáticos Yokohama S-drive.
• En el habitáculo, los asientos son individuales y están tapizados en ante sintético, con el logotipo "Nismo" grabado en los reposacabezas. La instrumentación específica Nismo incluye un cuentarrevoluciones que mide hasta 11.000 rpm, un volante deportivo y una palanca de cambios Nismo, la inscripción "400R" en el interior, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y la radio/casetera original.
• Acompañan al coche todos los manuales originales y el libro de mantenimiento, además de una carpeta con el historial de mantenimiento japonés y británico que se remonta al primer sello, y una llave Nismo 400R original.
• En la venta se incluye la preciada matrícula 'N400 GTR'.

CONDICIÓN

• La pintura está en excelentes condiciones, y el parachoques trasero y los faldones laterales se han pintado de nuevo. En el parachoques delantero hay algunos pequeños desconchones, pero se trata de un coche muy bien presentado con todos los detalles exteriores correctos del Nismo 400R.
• El chasis y el vano motor fueron sometidos a un exhaustivo proceso de detallado por parte de Zealou5. El propietario de la empresa, Bobby Proctor, declaró: "Este es sin duda uno de los R33 GT-R más limpios que hemos tenido el placer de restaurar. Literalmente no hay óxido en los puntos débiles habituales de los R33. Quienquiera que fuese su propietario anterior tenía un gran respeto por el coche y probablemente ni siquiera lo condujo en mojado. Es el Nismo 400R más limpio y definitivamente mejor protegido del mundo en lo que a nosotros respecta".
• Todos los neumáticos Yokohama tienen alrededor de 5 mm de banda de rodadura.
• El interior original sigue en buen estado, con ligeras señales de uso acordes con el escaso kilometraje, pero sin desgaste ni decoloración indebidos. Se aprecian algunos arañazos muy leves en el lateral de la guantera de la consola central.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La ITV más reciente fue el 19 de abril de 2023, con 61.856 km, que se saldó con un primer aprobado sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• A continuación se incluye un resumen del exhaustivo historial de mantenimiento.
• La última sustitución de la correa de levas se realizó en mayo de 2017 a los 60.219 km.
• Para el historial de servicio japonés, los siguientes son los intervalos de servicio y los kilometrajes de los registros de inspección del vehículo: 555km, 1042km, 1650km, 2230km, 2780km, 3454km, 4200km, 4754km, 5000km, 6250km, 7050km, 7300km, 7500km, 7521km, 7700km, 7800km, 8000km, 9380km, 9573km, 9805km, 9920km, 9950km, 10010km, 10250km, 18991km, 21480km, 25916km, 26015km, 28000km, 32884km, 38591km, 55677km.
• Los siguientes son los kilometrajes UK service history record: 58048km, 60219km (cambio correa levas Nismo), 60232km, 61495km, 61821km, 61849km.

RESUMEN

Este Nissan Skyline R33 GT-R Nismo 400R es un codiciado héroe de rendimiento JDM de la década de 1990, y uno que también es asombrosamente raro con sólo 40 se entiende que se han construido. El coche se presenta en la especificación de época correcta, con muy bien documentado bajo kilometraje desde nuevo. Genuine 400Rs son increíblemente difíciles de encontrar en el mercado, por lo que este representa una oportunidad imperdible para los coleccionistas dedicados.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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FAITS MARQUANTS

• Une icône JDM exceptionnellement rare et très recherchée, présentée en excellent état, et qui revêt une importance particulière puisqu'il s'agit du tout dernier exemplaire construit.
• Sous le capot se trouve un six cylindres droit RB-X GT2 de 2,8 litres à double turbocompresseur, développant jusqu'à 400 ch et 346 lb-pi de couple, entraînant les quatre roues par l'intermédiaire d'une transmission manuelle à cinq vitesses. La 400R peut ainsi passer de 0 à 100 mph en seulement 4,0 secondes et atteindre une vitesse maximale de 186 mph.
• Il s'agit d'une voiture de l'année modèle 1999, construite en octobre 1998, et qui porte le numéro 40 de la série déclarée de 40 voitures. Bien qu'il soit entendu qu'il s'agit du nombre maximum de voitures produites, seuls 19 exemplaires, plus le prototype unique, ont été vérifiés par le registre GTR.
• Véhicule d'origine sans accident sur le marché intérieur japonais, ce Nismo 400R a été plus récemment importé au Royaume-Uni et immatriculé auprès de la DVLA en janvier 2016 au nom de l'actuel propriétaire.
• Exemple très connu, affectueusement appelé "Sully", cette 400R a fait l'objet de nombreux articles au fil des ans, et a même été invitée par Nissan/Nismo à être exposée sur le stand de la marque au Festival de la vitesse de Goodwood en 2016.
• Le compteur kilométrique indique 61 868 km (38 436 miles), ce qui est confirmé par un historique d'entretien complet depuis l'origine.
• Les enchérisseurs américains sont priés de noter : le vendeur est heureux de fournir un stockage gratuit jusqu'en janvier 2024, date à laquelle la voiture pourra être importée en vertu de la règle des 25 ans.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Construite par Nissan Motorsport (plus connu sous le nom de Nismo), la 400R n'était pas simplement une R33 GT-R plus puissante.
• Le "R" du nom signifiant "racing", le moteur au cœur de la voiture a été développé de manière appropriée pour répondre à des spécifications incroyablement élevées. La plupart des composants ont été améliorés en collaboration avec REINIK, le partenaire de compétition de Nismo, pour permettre l'augmentation de 200 cm3 de la cylindrée, avec un vilebrequin forgé, des pistons forgés de 87 mm, des bielles forgées, des orifices de culasse polis, des arbres à cames à haut levage, un système d'huile à haut rendement et des collecteurs d'échappement plus grands.
• La ligne rouge du moteur a été portée à 9 000 tr/min et les spécifications ont été complétées par deux turbocompresseurs N1 avec des internes en acier, un système de refroidissement intermédiaire Nismo de 100 mm, un échappement en titane amélioré et un embrayage à double plateau. Le système de freinage comprend des étriers avant Brembo F40, avec des plaquettes de frein spécifiques Nismo.
• Son châssis et sa chaîne cinématique ont également été améliorés, avec un arbre de transmission en fibre de carbone dont le poids a été réduit de 50 % par rapport à son équivalent en acier, une suspension Bilstein avec des ressorts plus rigides, un différentiel actif à glissement limité et un système de transmission intégrale ATTESA E-TS Pro.
• L'esthétique plus agressive de la 400R est également immédiatement reconnaissable, avec une voie plus large, des passages de roues évasés, un capot et un aileron arrière en carbone-Kevlar, un pare-chocs avant et un splitter plus profonds, ainsi que des jupes latérales canalisées.
• Ce Nismo 400R particulier est fini dans le rare Deep Marine Blue, avec les bandes blanches en vinyle Nismo correctes le long des flancs.
• Il est monté sur des jantes Nismo LM-GT1 forgées de 18 pouces de RAYS Engineering, chaussées de pneus Yokohama S-drive.
• Dans l'habitacle, les sièges baquets sont recouverts d'un tissu en daim synthétique et le logo "Nismo" est apposé sur les appuis-tête. Les instruments spécifiques Nismo comprennent un compte-tours avec des mesures jusqu'à 11 000 tr/min, ainsi qu'un volant sport et un levier de vitesses Nismo, le marquage "400R" à l'intérieur, la climatisation, les vitres électriques et la radio/lecteur de cassettes d'origine.
• La voiture est accompagnée de tous les manuels d'origine et du carnet d'entretien, ainsi que d'un dossier contenant l'historique de l'entretien au Japon et au Royaume-Uni depuis le tout premier tampon, et d'une clé Nismo 400R d'origine.
• L'immatriculation "N400 GTR" est incluse dans la vente.

CONDITION

• La peinture est en excellent état et le pare-chocs arrière et les jupes latérales ont été repeints. Il y a quelques petits éclats de pierre sur le pare-chocs avant, mais il s'agit manifestement d'une voiture superbement présentée avec tous les accents extérieurs Nismo 400R corrects.
• Le châssis et le compartiment moteur ont fait l'objet d'une révision complète par Zealou5. Bobby Proctor, propriétaire de l'entreprise, a déclaré à ce sujet : "Il s'agit sans aucun doute de l'une des GT-R R33 les plus propres que nous ayons eu le plaisir de restaurer. Il n'y a pratiquement pas de rouille dans les points faibles habituels des R33. Le propriétaire précédent avait un grand respect pour la voiture et ne l'a probablement jamais conduite sur le mouillé. C'est la Nismo 400R la plus propre et certainement la mieux protégée au monde en ce qui nous concerne".
• Les pneus Yokohama ont tous une bande de roulement d'environ 5 mm.
• L'intérieur d'origine est encore en très bon état, avec de légers signes d'utilisation correspondant au faible kilométrage, mais sans usure ou décoloration excessive. Quelques très légères rayures sont visibles sur le côté de la boîte à gants de la console centrale.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 19 avril 2023, à 61 856 km, et s'est soldé par un premier succès, sans aucun avertissement.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Un résumé de l'historique d'entretien complet est inclus ci-dessous.
• Le dernier remplacement de la courroie de came a été effectué en mai 2017 à 60 219 km.
• Pour l'historique de l'entretien du véhicule japonais, voici les intervalles d'entretien et les kilométrages des rapports d'inspection du véhicule : 555km, 1042km, 1650km, 2230km, 2780km, 3454km, 4200km, 4754km, 5000km, 6250km, 7050km, 7300km, 7500km, 7521km, 7700km, 7800km, 8000km, 9380km, 9573km, 9805km, 9920km, 9950km, 10010km, 10250km, 18991km, 21480km, 25916km, 26015km, 28000km, 32884km, 38591km, 55677km.
• Les kilométrages indiqués dans l'historique de l'entretien au Royaume-Uni sont les suivants : 58048km, 60219km (changement de courroie de came Nismo), 60232km, 61495km, 61821km, 61849km.

RÉSUMÉ

Cette Nissan Skyline R33 GT-R Nismo 400R est un héros de performance JDM des années 1990 très convoité, et étonnamment rare avec seulement 40 exemplaires construits. La voiture se présente dans des spécifications correctes pour l'époque, avec un faible kilométrage très bien documenté depuis l'origine. Les 400R authentiques sont incroyablement difficiles à trouver sur le marché, ce qui représente une opportunité à ne pas manquer pour les collectionneurs passionnés.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Un'icona JDM eccezionalmente rara e molto ricercata, presentata in condizioni eccellenti e particolarmente significativa in quanto ultimo esemplare costruito.
• Sotto il cofano c'è un sei cilindri in linea RB-X GT2 biturbo da 2,8 litri, che eroga fino a 400 CV e 346 Nm di coppia, azionando tutte e quattro le ruote attraverso un cambio manuale a cinque marce, che consente alla 400R di scattare da 0 a 100 miglia orarie in soli 4,0 secondi e di raggiungere una velocità massima di 186 miglia orarie.
• Si tratta di un modello dell'anno 1999, costruito nell'ottobre 1998, ed è la vettura numero 40 della serie dichiarata di 40 esemplari. Sebbene si ritenga che questo sia il numero massimo prodotto, il Registro GTR ha verificato la presenza di soli 19 esemplari più il prototipo unico.
• Un veicolo originale senza incidenti del mercato interno giapponese, questa Nismo 400R è stata importata più recentemente nel Regno Unito e registrata presso la DVLA nel gennaio 2016 all'attuale proprietario.
• Esemplare molto noto, affettuosamente chiamato "Sully", questa 400R è apparsa in numerosi articoli nel corso degli anni ed è stata persino invitata da Nissan/Nismo a essere esposta nello stand del marchio al Festival of Speed di Goodwood del 2016.
• Il contachilometri segna 61.868 km (38.436 miglia), supportati da un'esauriente cronologia di manutenzione dal nuovo.
• Gli offerenti statunitensi sono pregati di notare: il venditore è lieto di fornire un deposito gratuito fino al gennaio 2024, quando l'auto sarà idonea per l'importazione in base alla regola dei 25 anni.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Costruita da Nissan Motorsport (più comunemente nota semplicemente come Nismo), la 400R non era semplicemente una R33 GT-R più potente.
• La "R" del nome stava per "racing", e il motore al centro dell'auto è stato opportunamente sviluppato secondo specifiche incredibilmente elevate. La maggior parte dei componenti è stata aggiornata in collaborazione con REINIK, il partner di Nismo per le competizioni, per consentire l'aumento di cilindrata di 200 cc, oltre a un albero motore forgiato, pistoni forgiati da 87 mm, canne forgiate, porte della testa del cilindro lucidate, alberi a camme ad alta alzata, sistema dell'olio ad alta efficienza e collettori di scarico più grandi.
• Il motore è stato portato a 9.000 giri/min. e le specifiche sono state completate con due turbocompressori N1 con interni in acciaio, un sistema intercooler Nismo da 100 mm, uno scarico in titanio aggiornato e una frizione a doppio disco. L'impianto frenante incorpora pinze anteriori Brembo F40, con pastiglie specifiche Nismo.
• Anche il telaio e la trasmissione sono stati potenziati, con un albero di trasmissione in fibra di carbonio con una riduzione di peso del 50% rispetto all'equivalente in acciaio, sospensioni Bilstein con molle più rigide, differenziale attivo a slittamento limitato e sistema di trazione integrale ATTESA E-TS Pro.
• Anche l'estetica più aggressiva della 400R è immediatamente riconoscibile, con una carreggiata più larga, passaruota svasati, cofano e alettone posteriore in carbonio-kevlar, paraurti anteriore e splitter più profondi e minigonne laterali canalizzate.
• Questa particolare Nismo 400R è rifinita nel raro Deep Marine Blue, con le corrette strisce bianche in vinile Nismo lungo i fianchi.
• Monta cerchi Nismo LM-GT1 forgiati da 18 pollici di RAYS Engineering, con pneumatici Yokohama S-drive.
• Nell'abitacolo sono presenti sedili a secchiello rivestiti in tessuto scamosciato sintetico, con il logo "Nismo" impresso sui poggiatesta. I quadranti della strumentazione specifica Nismo includono un contagiri con misurazioni fino a 11.000 giri/min, mentre sono presenti anche un volante sportivo e un cambio Nismo, il marchio "400R" in tutto l'abitacolo, l'aria condizionata, gli alzacristalli elettrici e il lettore radio/cassette originale.
• L'auto è accompagnata da tutti i manuali originali e dal libretto di manutenzione, oltre che da un fascicolo con la cronologia dei servizi giapponesi e britannici risalente al primo timbro e da una chiave originale della Nismo 400R.
• L'appropriata registrazione "N400 GTR" è inclusa nella vendita.

CONDIZIONE

• La vernice è in ottime condizioni e il paraurti posteriore e le minigonne laterali sono stati riverniciati. Sul paraurti anteriore sono presenti alcune piccole scheggiature, ma si tratta evidentemente di un'auto presentata in modo eccellente, con tutti gli accenti esterni corretti della Nismo 400R.
• Il telaio e il vano motore sono stati sottoposti a un trattamento completo da parte di Zealou5 e il titolare dell'azienda Bobby Proctor ha dichiarato: "Questa è senza dubbio una delle R33 GT-R più pulite che abbiamo avuto il piacere di restaurare. Non c'è assolutamente ruggine nei soliti punti deboli delle R33. Chiunque l'abbia posseduta in precedenza aveva un grande rispetto per l'auto e probabilmente non l'ha mai guidata sul bagnato. Per quanto ci riguarda, è la Nismo 400R più pulita e sicuramente meglio protetta al mondo".
• I pneumatici Yokohama hanno tutti circa 5 mm di battistrada.
• Gli interni originali sono ancora in ottimo stato, con lievi segni d'uso commisurati al basso chilometraggio, ma senza eccessiva usura o scolorimento. Si notano alcuni graffi molto lievi sul lato del cassetto portaoggetti della console centrale.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 19 aprile 2023 a 61.856 km, con il risultato di essere superato per la prima volta senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

• Di seguito è riportato un riepilogo della storia di manutenzione completa.
• L'ultima sostituzione della cinghia a camme è stata effettuata a maggio 2017 a 60.219 km.
• Per quanto riguarda la cronologia di manutenzione giapponese, di seguito sono riportati gli intervalli di manutenzione e i chilometraggi dei registri di ispezione del veicolo: 555 km, 1042 km, 1650 km, 2230 km, 2780 km, 3454 km, 4200 km, 4754 km, 5000 km, 6250 km, 7050 km, 7300 km, 7500 km, 7521 km, 7700 km, 7800 km, 8000 km, 9380km, 9573km, 9805km, 9920km, 9950km, 10010km, 10250km, 18991km, 21480km, 25916km, 26015km, 28000km, 32884km, 38591km, 55677km.
• I chilometraggi registrati nel Regno Unito sono i seguenti: 58048 km, 60219 km (cambio cinghia a camme Nismo), 60232 km, 61495 km, 61821 km, 61849 km.

SOMMARIO

Questa Nissan Skyline R33 GT-R Nismo 400R è un'ambita eroina delle prestazioni JDM degli anni '90 ed è anche sorprendentemente rara, con appena 40 esemplari costruiti. L'auto si presenta in specifiche corrette per l'epoca, con un chilometraggio molto basso e ben documentato. Le 400R originali sono incredibilmente difficili da trovare sul mercato, quindi questa rappresenta un'opportunità imperdibile per i collezionisti appassionati.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een uitzonderlijk zeldzame en zeer gewilde JDM icoon, gepresenteerd in uitstekende staat, en met een bijzondere betekenis als de allerlaatste gebouwd.
• Onder de motorkap bevindt zich een 2,8-liter RB-X GT2 straight-six met dubbele turbo, die tot 400 pk en 346 lb-ft aan koppel produceert en alle vier de wielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak - waardoor de 400R in slechts 4,0 seconden van 0 naar 100 km/u sprint, met een topsnelheid van 186 mph.
• Dit is een auto uit modeljaar 1999, gebouwd in oktober 1998, en is auto nummer 40 van de opgegeven productierun van 40 auto's. Naar verluidt is dit het maximaal geproduceerde aantal, maar volgens het GTR-register zijn er slechts 19 exemplaren plus het eenmalige prototype overgebleven.
• Deze Nismo 400R, een origineel ongevalvrij voertuig voor de Japanse binnenlandse markt, werd onlangs geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk en in januari 2016 bij de DVLA geregistreerd bij de huidige eigenaar.
• Deze 400R, een zeer bekend exemplaar dat liefkozend 'Sully' wordt genoemd, heeft in de loop der jaren in tal van artikelen gestaan en werd door Nissan/Nismo zelfs uitgenodigd om te worden tentoongesteld op de stand van het merk op het Goodwood Festival of Speed van 2016.
• De kilometerteller toont 61.868 km (38.436 mijl), die wordt ondersteund door een uitgebreide onderhoudshistorie vanaf nieuw.
• US bieders opgelet: de verkoper is bereid tot gratis opslag tot januari 2024, wanneer de auto in aanmerking komt voor invoer onder de 25-jarige regel.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De 400R, gebouwd door Nissan Motorsport (beter bekend als Nismo), was niet zomaar een krachtigere R33 GT-R.
• De 'R' in de naam staat voor 'racing' en de motor in het hart van de auto werd dan ook ontwikkeld met een ongelooflijk hoge specificatie. De meeste onderdelen werden verbeterd in samenwerking met Nismo's competitiepartner REINIK om de 200 cc grotere cilinderinhoud mogelijk te maken, samen met een gesmede krukas, gesmede 87mm-zuigers, gesmede stangen, gepolijste cilinderkopopeningen, high-lift nokkenassen, een zeer efficiënt oliesysteem en grotere uitlaatspruitstukken.
• De toerentalgrens van de motor werd verhoogd tot 9.000 t/min en de specificaties werden aangevuld met twee N1-turboladers met stalen inwendige onderdelen, een 100 mm Nismo-intercoolersysteem, een verbeterde titanium uitlaat en een dubbele plaatkoppeling. Het remsysteem bestaat uit Brembo F40-remklauwen voor, met specifieke Nismo-remblokken.
• Het chassis en de aandrijflijn werden ook opgewaardeerd, met een koolstofvezel schroefas die 50% lichter is dan het stalen equivalent, Bilstein-vering met stijvere veren, actief sperdifferentieel en ATTESA E-TS Pro vierwielaandrijving.
• De agressievere esthetiek van de 400R is ook onmiddellijk herkenbaar, met een bredere spoorbreedte, uitlopende wielkasten, een motorkap en achtervleugel van carbon kevlar, plus een diepere voorbumper en splitter, en zijskirts met kanalen.
• Deze Nismo 400R is uitgevoerd in het zeldzame Deep Marine Blue, met de correcte witte Nismo-strepen langs de flanken.
• Hij staat op 18-inch gesmede Nismo LM-GT1 wielen van RAYS Engineering, omwikkeld met Yokohama S-drive banden.
• In het interieur zijn kuipstoelen bekleed met synthetisch suède, met het Nismo-logo op de hoofdsteunen. Specifieke Nismo-instrumenten zijn een toerenteller met metingen tot 11.000 tpm, een sportstuur en Nismo-versnellingspook, '400R'-logo's in het interieur, airconditioning, elektrische ramen en de originele radio/cassettespeler.
• Bij de auto zitten alle originele handleidingen en het onderhoudsboekje, plus een map met Japanse en Britse onderhoudshistorie die teruggaat tot de allereerste stempel, en een originele Nismo 400R-sleutel.
• De toepasselijke gekoesterde registratie "N400 GTR" is inbegrepen in de verkoop.

CONDITION

• Het lakwerk is in uitstekende staat en de achterbumper en zijskirts zijn opnieuw gespoten. Op de voorbumper zitten een paar kleine steenslagjes, maar dit is duidelijk een prachtig gepresenteerde auto met alle correcte Nismo 400R exterieuraccenten.
• Het chassis en de motorruimte werden door Zealou5 volledig gedetailleerd. Eigenaar Bobby Proctor verklaarde: "Dit is zonder twijfel een van de schoonste R33 GT-R's die we hebben mogen restaureren. Letterlijk geen roest op de gebruikelijke zwakke plekken van de R33. De vorige eigenaar had veel respect voor de auto en heeft er waarschijnlijk nooit mee in de regen gereden. Het is wat ons betreft de schoonste en absoluut best beschermde Nismo 400R ter wereld."
• De Yokohama banden hebben allemaal ongeveer 5 mm profiel.
• Het originele interieur is nog in prima staat, met lichte gebruikssporen in overeenstemming met de lage kilometerstand, maar geen overmatige slijtage of verkleuring. Op de zijkant van het dashboardkastje in de middenconsole zitten een paar zeer kleine krasjes.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• De meest recente APK-keuring was op 19 april 2023 bij 61.856 km, wat resulteerde in een first time pass zonder adviezen.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Een samenvatting van de uitgebreide onderhoudshistorie is hieronder opgenomen.
• De laatste vervanging van de nokkenriem is uitgevoerd in mei 2017 bij 60.219 km.
• Voor de Japanse onderhoudshistorie zijn de volgende onderhoudsintervallen en voertuiginspectiegegevens kilometerstanden: 555km, 1042km, 1650km, 2230km, 2780km, 3454km, 4200km, 4754km, 5000km, 6250km, 7050km, 7300km, 7500km, 7521km, 7700km, 7800km, 8000km, 9380km, 9573km, 9805km, 9920km, 9950km, 10010km, 10250km, 18991km, 21480km, 25916km, 26015km, 28000km, 32884km, 38591km, 55677km.
• De volgende kilometerstanden staan in de servicegeschiedenis van het Verenigd Koninkrijk: 58048km, 60219km (Nismo nokkenriem vervangen), 60232km, 61495km, 61821km, 61849km.

SAMENVATTING

Deze Nissan Skyline R33 GT-R Nismo 400R is een begeerde JDM performance held uit de jaren 1990, en een die ook verbazingwekkend zeldzaam is met slechts 40 die zijn gebouwd. De auto wordt gepresenteerd in periode-correcte specificaties, met zeer goed gedocumenteerde lage kilometerstand vanaf nieuw. Echte 400R's zijn ongelooflijk moeilijk te vinden op de markt, dus dit is een niet te missen kans voor toegewijde verzamelaars.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Wyjątkowo rzadka i bardzo poszukiwana ikona JDM, prezentowana w doskonałym stanie i szczycąca się szczególnym znaczeniem jako ostatni zbudowany egzemplarz.
• Pod maską znajduje się podwójnie turbodoładowany 2,8-litrowy silnik RB-X GT2 o mocy 400 KM i 346 funtów momentu obrotowego, napędzający wszystkie cztery koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Dzięki temu 400R rozpędza się od 0 do 60 km/h w zaledwie 4,0 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 186 km/h.
• Jest to samochód z roku modelowego 1999, zbudowany w październiku 1998, i jest to samochód numer 40 z deklarowanej serii produkcyjnej 40 samochodów. Chociaż rozumie się, że jest to maksymalna liczba wyprodukowanych egzemplarzy, to tylko 19 sztuk plus jednorazowy prototyp zostały zweryfikowane przez Rejestr GTR.
• Oryginalny bezwypadkowy pojazd Japanese Domestic Market, ten Nismo 400R został niedawno sprowadzony do Wielkiej Brytanii i zarejestrowany w DVLA w styczniu 2016 roku do obecnego właściciela.
• Bardzo znany przykład czule znany jako "Sully", ten 400R pojawił się w wielu artykułach na przestrzeni lat, a nawet został zaproszony przez Nissan/Nismo do wystawienia na stoisku marki podczas 2016 Goodwood Festival of Speed.
• Licznik przebiegu pokazuje 61,868 km (38,436 mil), co jest poparte kompleksową historią serwisową od nowości.
• Oferentów z USA proszę o uwagę: sprzedający chętnie zapewni bezpłatne przechowywanie do stycznia 2024 roku, kiedy to samochód będzie kwalifikował się do importu w ramach zasady 25 lat.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Zbudowany przez Nissan Motorsport (bardziej znany po prostu jako Nismo), 400R nie był po prostu mocniejszym R33 GT-R.
• R" w nazwie oznacza "wyścigowy", a silnik w sercu samochodu został odpowiednio opracowany do niewiarygodnie wysokiej specyfikacji. Większość elementów została zmodernizowana we współpracy z REINIK, partnerem Nismo w zawodach, aby umożliwić zwiększenie pojemności skokowej o 200 cm3. Zastosowano kuty wał korbowy, kute tłoki 87 mm, kute pręty, polerowane porty głowicy cylindrów, wałki rozrządu o wysokim skoku, wysokowydajny układ olejowy i większe kolektory wydechowe.
• Obroty silnika zostały podniesione do 9000 obr/min, a specyfikacja została uzupełniona o dwie turbosprężarki N1 ze stalowymi elementami wewnętrznymi, 100-milimetrowy system intercoolera Nismo, zmodernizowany tytanowy układ wydechowy i dwutarczowe sprzęgło. W układzie hamulcowym zastosowano przednie zaciski Brembo F40 i specjalne klocki hamulcowe Nismo.
• Podwozie i układ napędowy również zostały ulepszone, dzięki zastosowaniu wału napędowego z włókna węglowego o masie zmniejszonej o 50% w stosunku do stalowego odpowiednika, zawieszenia Bilstein ze sztywniejszymi sprężynami, aktywnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu oraz systemu napędu na wszystkie koła ATTESA E-TS Pro.
• Bardziej agresywna estetyka 400R jest również natychmiast rozpoznawalna, z szerszym rozstawem kół, poszerzonymi nadkolami, karbonową maską i tylnym skrzydłem, głębszym przednim zderzakiem i splitterem oraz bocznymi progami.
• Ten konkretny egzemplarz Nismo 400R jest wykończony w rzadkim kolorze Deep Marine Blue, z poprawnymi winylowymi białymi pasami Nismo wzdłuż boków.
• Jeździ na 18-calowych kutych felgach Nismo LM-GT1 firmy RAYS Engineering, obutych w opony Yokohama S-drive.
• W kabinie znajdują się kubełkowe fotele pokryte syntetycznym zamszem, z logo "Nismo" umieszczonym na zagłówkach. Na tarczach wskaźników Nismo znajduje się licznik obrotów do 11 000 obr/min, sportowa kierownica i dźwignia zmiany biegów Nismo, oznaczenie "400R" wokół wnętrza, klimatyzacja, elektryczne szyby i oryginalne radio/odtwarzacz kasetowy.
• Do samochodu dołączone są wszystkie oryginalne instrukcje i książka serwisowa, a także folder z japońską i brytyjską historią serwisową sięgającą pierwszej pieczątki oraz oryginalny klucz Nismo 400R.
• Do sprzedaży dołączona jest odpowiednia ceniona rejestracja "N400 GTR".

KONDYCJA

• Jego lakier jest podobno w doskonałym stanie, a tylny zderzak i boczne progi zostały ponownie polakierowane. Na przednim zderzaku jest kilka bardzo drobnych odprysków, ale jest to ewidentnie świetnie prezentujący się samochód z wszystkimi poprawnymi akcentami zewnętrznymi Nismo 400R.
• Podwozie i wnęka silnika zostały poddane pełnej, kompleksowej obróbce przez Zealou5, a właściciel firmy Bobby Proctor stwierdził: "To bez wątpienia jeden z najczystszych R33 GT-R, jakie mieliśmy przyjemność odrestaurować. Dosłownie zero rdzy w typowych dla R33 słabych punktach. Ktokolwiek posiadał go wcześniej, miał wielki szacunek dla samochodu i prawdopodobnie nigdy nie jeździł nim po mokrej nawierzchni. Jak dla nas jest to najczystszy i zdecydowanie najlepiej zabezpieczony Nismo 400R na świecie."
• Wszystkie opony Yokohama mają około 5 mm bieżnika.
• Oryginalne wnętrze jest nadal w świetnej formie, z lekkimi oznakami użytkowania współmiernymi do niskiego przebiegu, ale nie ma nadmiernego zużycia lub odbarwienia. Kilka bardzo drobnych zarysowań zauważono na boku schowka konsoli środkowej.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
• Ostatni test MOT odbył się 19 kwietnia 2023 roku przy przebiegu 61 856 km, w wyniku którego samochód przeszedł za pierwszym razem bez żadnych wskazówek.

HISTORIA SERWISOWA

• Podsumowanie kompleksowej historii serwisowej znajduje się poniżej.
• Ostatnia wymiana paska rozrządu została przeprowadzona w maju 2017 roku przy przebiegu 60 219 km.
• Dla japońskiej historii serwisowej poniżej podano okresy międzyobsługowe i przebiegi rejestrów kontroli pojazdów: 555km, 1042km, 1650km, 2230km, 2780km, 3454km, 4200km, 4754km, 5000km, 6250km, 7050km, 7300km, 7500km, 7521km, 7700km, 7800km, 8000km, 9380km, 9573km, 9805km, 9920km, 9950km, 10010km, 10250km, 18991km, 21480km, 25916km, 26015km, 28000km, 32884km, 38591km, 55677km.
• Poniżej podane są przebiegi z brytyjskiego rejestru historii serwisowej: 58048km, 60219km (wymiana paska rozrządu Nismo), 60232km, 61495km, 61821km, 61849km.

SUMMARY

Ten Nissan Skyline R33 GT-R Nismo 400R jest pożądanym bohaterem JDM z lat 90-tych, który jest również zdumiewająco rzadki, bo tylko 40 sztuk zostało zbudowanych. Samochód prezentuje się w okresie-korekty specyfikacji, z bardzo dobrze udokumentowane niski przebieg od nowego. Oryginalne 400R są niezwykle trudne do znalezienia na rynku, więc stanowi to niepowtarzalną okazję dla oddanych kolekcjonerów.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um ícone JDM excepcionalmente raro e muito procurado, apresentado em excelentes condições e com um significado especial por ser o último exemplar construído.
• Debaixo do capot está um RB-X GT2 de 2,8 litros com turbocompressor duplo, que produz até 400 cv e 346 lb-pé de binário, accionando as quatro rodas através de uma transmissão manual de cinco velocidades - permitindo ao 400R acelerar dos 0 aos 60 km/h em apenas 4,0 segundos e com uma velocidade máxima de 186 km/h.
• Este é um modelo do ano de 1999, construído em Outubro de 1998, e é o carro número 40 da produção declarada de 40 carros. Embora se entenda que este é o número máximo produzido, apenas 19 exemplos mais o protótipo único foram verificados pelo Registo GTR.
• Um veículo original do Mercado Doméstico Japonês sem acidentes, este Nismo 400R foi mais recentemente importado para o Reino Unido e registado na DVLA em Janeiro de 2016 para o actual proprietário.
• Um exemplo muito conhecido, carinhosamente conhecido como "Sully", este 400R foi apresentado em inúmeros artigos ao longo dos anos e foi mesmo convidado pela Nissan/Nismo para ser exibido no stand da marca no Festival de Velocidade de Goodwood de 2016.
• O conta-quilómetros indica 61.868 km (38.436 milhas), que é suportado por um histórico de manutenção completo desde novo.
• Os licitantes dos EUA devem ter em atenção: o vendedor tem todo o prazer em fornecer armazenamento gratuito até Janeiro de 2024, altura em que o automóvel será elegível para importação ao abrigo da regra dos 25 anos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Construído pela Nissan Motorsport (mais conhecida simplesmente como Nismo), o 400R não era simplesmente um R33 GT-R mais potente.
• O "R" no nome significa "racing" (corrida), o motor no coração do automóvel foi desenvolvido de acordo com uma especificação incrivelmente elevada. A maioria dos componentes foi melhorada em colaboração com o parceiro de competição da Nismo, a REINIK, para permitir o aumento de 200 cc na cilindrada, juntamente com uma cambota forjada, pistões forjados de 87 mm, bielas forjadas, aberturas da cabeça do cilindro polidas, árvores de cames de alta elevação, sistema de óleo de alta eficiência e colectores de escape maiores.
• O limite máximo do motor foi aumentado para as 9.000 rpm e as especificações foram completadas com dois turbocompressores N1 com componentes internos em aço, um sistema de intercooler Nismo de 100 mm, um escape em titânio melhorado e uma embraiagem de placa dupla. O sistema de travagem incorpora pinças dianteiras Brembo F40, com pastilhas de travão específicas da Nismo.
• O seu chassis e a sua transmissão foram também melhorados, incorporando um eixo de transmissão em fibra de carbono com uma redução de peso de 50% em relação ao equivalente em aço, uma suspensão Bilstein com molas mais rígidas, um diferencial activo de deslizamento limitado e um sistema de tracção integral ATTESA E-TS Pro.
• A estética mais agressiva da 400R também é imediatamente reconhecível, com uma via mais larga, cavas das rodas alargadas, um capot e uma asa traseira em carbono-Kevlar, para-choques dianteiro e splitter mais profundos e saias laterais com condutas.
• Este Nismo 400R em particular tem um raro acabamento em azul marinho profundo, com as correctas faixas brancas de vinil Nismo ao longo dos flancos.
• É montado em jantes Nismo LM-GT1 forjadas de 18 polegadas da RAYS Engineering, equipadas com pneus Yokohama S-drive.
• No habitáculo, existem bancos de balde estofados em tecido de camurça sintética, com o logótipo "Nismo" gravado nos apoios de cabeça. Os mostradores de instrumentos específicos Nismo incluem um conta-rotações com medições até às 11.000 rpm, enquanto que existe também um volante desportivo e uma alavanca de velocidades Nismo, a marca "400R" no interior, ar condicionado, vidros eléctricos e o rádio/leitor de cassetes original.
• A acompanhar o carro estão todos os manuais originais e o livro de serviço, mais uma pasta com o histórico de serviço japonês e britânico que remonta ao primeiro carimbo e uma chave Nismo 400R original.
• O registo "N400 GTR" está incluído na venda.

CONDIÇÃO

• A pintura está em excelente estado e o pára-choques traseiro e as saias laterais foram pintados de novo. Existem algumas lascas de pedra muito pequenas no pára-choques dianteiro, mas este é evidentemente um automóvel com uma apresentação soberba e todos os detalhes exteriores correctos do Nismo 400R.
• O chassis e o compartimento do motor foram objecto de um detalhe completo por parte da Zealou5, com o proprietário da empresa, Bobby Proctor, a afirmar: "Este é, sem dúvida, um dos GT-Rs R33 mais limpos que tivemos o prazer de restaurar. Literalmente sem ferrugem nos pontos fracos habituais do R33. Quem quer que o tenha possuído anteriormente tinha um grande respeito pelo carro e provavelmente nunca o conduziu em piso molhado. É o Nismo 400R mais limpo e definitivamente mais bem protegido do mundo, no que nos diz respeito."
• Os pneus Yokohama têm todos cerca de 5 mm de piso.
• O interior original ainda está em óptimo estado, com ligeiros sinais de utilização compatíveis com a baixa quilometragem, mas sem desgaste ou descoloração indevidos. Alguns riscos muito pequenos são notados na parte lateral do porta-luvas da consola central.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 19 de Abril de 2023, aos 61 856 km, o que resultou numa aprovação pela primeira vez, sem quaisquer advertências.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Segue-se um resumo do historial completo de manutenção.
• A última substituição da correia de cames foi efectuada em Maio de 2017, aos 60.219 km.
• Relativamente ao histórico de manutenção japonês, são os seguintes os intervalos de manutenção e as quilometragens dos registos de inspecção do veículo: 555km, 1042km, 1650km, 2230km, 2780km, 3454km, 4200km, 4754km, 5000km, 6250km, 7050km, 7300km, 7500km, 7521km, 7700km, 7800km, 8000km, 9380km, 9573km, 9805km, 9920km, 9950km, 10010km, 10250km, 18991km, 21480km, 25916km, 26015km, 28000km, 32884km, 38591km, 55677km.
• As quilometragens do registo do histórico de assistência no Reino Unido são as seguintes: 58048km, 60219km (mudança da correia de cames Nismo), 60232km, 61495km, 61821km, 61849km.

RESUMO

Este Nissan Skyline R33 GT-R Nismo 400R é um cobiçado herói do desempenho JDM dos anos 90, e é também espantosamente raro, tendo sido construídos apenas 40 exemplares. O carro apresenta-se com especificações correctas para a época, com uma baixa quilometragem muito bem documentada desde novo. Os 400Rs genuínos são incrivelmente difíceis de encontrar no mercado, pelo que esta é uma oportunidade imperdível para coleccionadores dedicados.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

KÄLLA FAKTA

• En exceptionellt sällsynt och mycket eftertraktad JDM-ikon som presenteras i utmärkt skick och som har särskild betydelse eftersom det är den allra sista bilen som byggdes.
• Under motorhuven finns en 2,8-liters RB-X GT2 straight-six med dubbla turboaggregat som producerar upp till 400 hk och ett vridmoment på 346 lb-ft och driver alla fyra hjulen via en femväxlad manuell växellåda - vilket gör att 400R kan sprinta från 0 till 60 mph på bara 4,0 sekunder och med en topphastighet på 186 mph.
• Det här är en bil av årsmodell 1999, byggd i oktober 1998, och är bil nummer 40 av de 40 bilarna som uppgavs vara tillverkade. Även om det är uppenbart att detta är det högsta antalet tillverkade bilar, har GTR-registret bekräftat att endast 19 exemplar plus den unika prototypen finns kvar.
• Denna Nismo 400R är ett originalfordon utan olyckor från den japanska hemmamarknaden och importerades nyligen till Storbritannien och registrerades i DVLA i januari 2016 till den nuvarande ägaren.
• Den här 400R är ett mycket välkänt exemplar som kallas "Sully" och har figurerat i många artiklar genom åren, och Nissan/Nismo bjöd till och med in den för att ställa ut den i deras monter på Goodwood Festival of Speed 2016.
• Kilometerräknaren visar 61 868 km, vilket stöds av en omfattande servicehistorik från nyskick.
• Amerikanska budgivare bör notera: Säljaren erbjuder gärna gratis förvaring fram till januari 2024, då bilen kan importeras enligt 25-årsregeln.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• 400R byggdes av Nissan Motorsport (mer känt som Nismo) och var inte bara en kraftfullare R33 GT-R.
• R:et i namnet stod för "racing" och motorn i bilens hjärta utvecklades till en otroligt hög specifikation. De flesta komponenterna uppgraderades i samarbete med Nismos tävlingspartner REINIK för att möjliggöra den 200 cc större cylindervolymen, tillsammans med en smidd vevaxel, smidda 87 mm kolvar, smidda stänger, polerade cylinderhuvudportar, höglyftande kamaxlar, högeffektivt oljesystem och större avgasrör.
• Motorns redline höjdes till 9 000 varv per minut och specifikationen kompletterades med två N1-turboaggregat med inre delar av stål, 100 mm Nismo intercooler-system, ett uppgraderat titanavgasrör och en dubbelkoppling. Bromssystemet har Brembo F40-bromsar framtill med särskilda Nismo-specifika bromsbelägg.
• Chassit och drivlinan har också förbättrats, med en kolfiberaxel med 50 % lägre vikt än stålet, Bilstein-fjädring med styvare fjädringstal, en aktiv differential med begränsad glidning och ATTESA E-TS Pro fyrhjulsdriftssystem.
• 400R:s mer aggressiva estetik är också omedelbart igenkännbar, med en bredare spårvidd, utvidgade hjulhus, en motorhuv och bakre vinge i kolkevlar, djupare främre stötfångare och splitter samt sidoskärmar med kanaler.
• Den här Nismo 400R har en sällsynt Deep Marine Blue-finish med korrekta vita Nismo-vinylremsor längs flankerna.
• Den körs på 18-tums smidda Nismo LM-GT1-fälgar från RAYS Engineering, med Yokohama S-drive-däck.
• I kupén finns det skopstolar klädda i syntetisk mocka, med Nismo-logotypen på nackstöden. Bland de specifika Nismo-instrumenten finns en varvräknare med mätningar till 11 000 varv per minut, en sportratt och en Nismo-växelspak, "400R"-märkning runt om i interiören, luftkonditionering, elektriska fönster och den ursprungliga radio-/kassettspelaren.
• Bilen åtföljs av alla originalhandböcker och serviceboken, plus en mapp med japansk och brittisk servicehistorik som går tillbaka till den allra första stämpeln och en original Nismo 400R-nyckel.
• Den lämpliga, omhuldade registreringen "N400 GTR" ingår i försäljningen.

TILLSTÄNDIGHET

• Lacken är i utmärkt skick, och den bakre stötfångaren och sidokjolarna har lackats om. Det finns några mycket små stenskott på den främre stötfångaren, men detta är uppenbarligen en utmärkt presenterad bil med alla korrekta Nismo 400R-utvändiga accenter.
• Chassit och motorrummet fick en fullständig och omfattande detaljbehandling av Zealou5, och företagets ägare Bobby Proctor säger: "Det här är utan tvekan en av de renaste R33 GT-Rs som vi har haft nöjet att restaurera. Bokstavligen ingen rost på de vanliga svaga punkterna hos R33. Den som hade ägt den tidigare hade stor respekt för bilen och körde den förmodligen aldrig ens i vått vatten. Det är den renaste och definitivt bäst skyddade Nismo 400R i världen vad oss beträffar."
• Yokohama-däcken har alla cirka 5 mm slitbana.
• Originalinredningen är fortfarande i bra skick, med små tecken på användning som motsvarar den låga körsträckan, men inget onödigt slitage eller missfärgning. Några mycket små repor finns på sidan av handskfacket i mittkonsolen.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Det senaste MOT-testet gjordes den 19 april 2023 vid 61 856 km, vilket resulterade i ett första godkänt resultat utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Nedan följer en sammanfattning av den omfattande underhållshistoriken.
• Det senaste bytet av kamremmen gjordes i maj 2017 vid 60 219 km.
• För den japanska servicehistoriken är följande serviceintervaller och miltal för fordonets inspektionsrapporter: 555km, 1042km, 1650km, 2230km, 2780km, 3454km, 4200km, 4754km, 5000km, 6250km, 7050km, 7300km, 7500km, 7521km, 7700km, 7800km, 8000km, 9380km, 9573km, 9805km, 9920km, 9950km, 10010km, 10250km, 18991km, 21480km, 25916km, 26015km, 28000km, 32884km, 38591km, 55677km.
• Följande är de brittiska miltalen i servicehistoriken: 58048km, 60219km (Nismo kamrembyte), 60232km, 61495km, 61821km, 61849km.

SAMMANFATTNING

Den här Nissan Skyline R33 GT-R Nismo 400R är en eftertraktad JDM-prestandahjälte från 1990-talet, som dessutom är förvånansvärt sällsynt, eftersom endast 40 stycken har byggts. Bilen presenteras i tidstypisk specifikation, med mycket väldokumenterad låg körsträcka från ny. Äkta 400R:s är otroligt svåra att hitta på marknaden, så detta är ett oöverträffat tillfälle för hängivna samlare.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.