1997 HONDA INTEGRA TYPE R for sale by auction in Northern Ireland, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein Exemplar dieses kultigen Coupés mit Frontantrieb mit geringer Kilometerleistung für den japanischen Inlandsmarkt, das sich nach Angaben des Verkäufers in einem außergewöhnlichen Zustand befindet und weithin als das beste Auto mit Frontantrieb gelobt wird, das je gebaut wurde.
Dieses sehr gefragte Exemplar der Klasse 4B wurde im September 1997 in Japan erstmals zugelassen. Es wurde nach Großbritannien importiert und im Juni 2018 bei der DVLA registriert.
Es ist ein rostfreies und weitgehend originales Exemplar, abgesehen von einem Nachrüstungsauspuff und einer verbesserten Stereoanlage. Die Unterseite des Fahrzeugs wurde im Februar 2022 professionell gereinigt und zeigt eine Unterseite und mechanische Komponenten frei von Rost oder Korrosion.
Er verfügt über eine umfangreiche Historie, bestehend aus allen japanischen und britischen Serviceunterlagen sowie allen Arbeitsplänen, Ersatzteilrechnungen und Servicequittungen.
Der Wagen wurde im Juli 2022 von Performance Automotive NI gewartet, wo die Mitarbeiter die Bremsscheiben und -beläge austauschten.
Dieser Wagen wurde 2018 in einem Petrolicious-Artikel von Will Broadhead sowie in einem Beitrag über "Driving the Classics" im CAR-Magazin von Tim Pitt vorgestellt.
Unter der Motorhaube arbeitet der 1,8-Liter-VTEC-Vierzylinder 'B18C' mit 195 PS und einer Drehzahl von 8.700 U/min. Er treibt die Vorderräder über ein eng übersetztes Fünfgang-Schaltgetriebe und ein spiralförmiges Sperrdifferenzial an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der 'DC2' Honda Integra Type R verfügt über ein steiferes, verstärktes Fahrwerk, verbesserte Bremsen, mehrere Aufhängungsverbesserungen und verschiedene Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung gegenüber dem Standardfahrzeug, darunter eine dünnere Windschutzscheibe, weniger Schalldämmung und die Entfernung kleinerer Teile wie Außenspiegel und Airbags.
Außerdem verfügt er über einen neu abgestimmten VTEC-Motor mit neuen Kolben, leichteren Pleueln, röhrenförmigen Ansaug- und Auspuffkrümmern und einer breiteren Drosselklappe.
Als Auto für den japanischen Markt ist er an seinen langen Rautenscheinwerfern zu erkennen und wiegt außerdem rund 80 kg weniger als die britische Version.
Er fährt auf einem Satz brandneuer 15-Zoll-OEM-Felgen, die mit neu aufgezogenen Yokohama Advan Fleva-Reifen ummantelt sind.
Der Innenraum ist mit roten Recaro-Sitzen, einem Dreispeichen-Lenkrad, einem Schaltknauf aus Titan und verschiedenen Karbon-Zierteilen ausgestattet.
Dieses Exemplar verfügt über ein paar diskrete Modifikationen, darunter ein verbesserter Auspuff und ein Doppel-DIN-Hauptgerät von Pioneer.
Das Fahrzeug wird mit den japanischen Original-Besitzerhandbüchern, dem Servicebuch und Marketingmaterial sowie dem kompletten Werkzeugsatz, der Hutablage, dem Ersatzreifen, zwei Schlüsseln und einer vollständigen Sammlung aller Wartungsrechnungen ausgeliefert.

ZUSTAND

Es sind keine Karosserieschäden bekannt, und das Fahrzeug soll rostfrei sein.
Der untere Teil des vorderen Stoßfängers und der Splitter weisen einige kleinere Schrammen auf, aber ansonsten ist der Lack in Championship White in einem ausgezeichneten Gesamtzustand.
Im Inneren sind leichte Abnutzungserscheinungen an der äußeren Polsterung des Fahrers zu sehen, aber es gibt keine sichtbaren Risse oder Brüche. Die Sitze sind auch leicht verfärbt, nach Jahren der UV-Licht ausgesetzt.
Es wurden keine mechanischen oder elektrischen Defekte festgestellt.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 29. Oktober 2021 bei 71.344 km statt und wurde ohne Beanstandungen oder Mängel bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

Der letzte Service fand im Juli 2022 bei 71.468 km statt, wo die Mitarbeiter von Performance Automotive NI die Bremsscheiben und -beläge austauschten und die hinteren Bremsen und die Handbremse einstellten.
Die Unterseite des Fahrzeugs wurde im Februar 2022 professionell gereinigt. Der Unterboden und die mechanischen Komponenten sind frei von Rost und Korrosion.
Im Oktober 2021, bei einem Kilometerstand von 44.327 Meilen, führten die Mitarbeiter von Torque GT eine komplette Motorwartung durch, bei der das Motoröl, der Filter und der Luftfilter gewechselt wurden.
Während des Besitzes des Verkäufers wurden die zuvor montierten Aftermarket-Felgen durch brandneue OEM-Felgen in DC2-Spezifikation ersetzt, die dann mit neuen OEM-Zentrierkappen versehen wurden.
Der Keilriemen wurde im Oktober 2018 ausgetauscht.
Im Juni 2018, bei 43.768 Meilen, wechselten die Techniker von Listers Honda Stratford-upon-Avon das Motoröl, den Ölfilter und den Luftfilter, bevor sie den Verteiler einstellten, um ein Problem mit der Leerlaufdrehzahl zu beheben.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Honda Integra Type R DC2 ist ein fantastisches Beispiel für das gelobte Coupé mit Frontantrieb, das bis auf einen Nachrüstauspuff und eine aktualisierte Stereoanlage weitgehend original erhalten ist. Er hat eine beeindruckende Servicehistorie und wurde sowohl in Petrolicious als auch im CAR-Magazin vorgestellt. Er würde eine anspruchsvolle Ergänzung für jede Sammlung von JDM-Ikonen darstellen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

A low-mileage Japanese Domestic Market example of this iconic front-wheel-drive coupe, which the seller states is in exceptional condition, widely praised as being the best front-wheel-drive car ever made.
This highly sought-after Grade 4B example was first registered in Japan in September 1997. It was imported to the UK and registered with the DVLA in June 2018.
It is a rust-free and largely orginal example save for an aftermarket exhaust and upgraded stereo system. The underside of the vehicle was professionally cleaned in February 2022, revealing an underside and mechanical components free of rust or corrosion.
It benefits from a huge history file, consisting of all Japanese and UK related service history and all work schedules, parts invoices and service receipts
The car was recently serviced by Performance Automotive NI in July 2022, where staff replaced the brake discs and pads.
This particular car was featured in a 2018 Petrolicious article by Will Broadhead, as well as a ‘Driving the Classics’ feature in CAR magazine by Tim Pitt.
Under the bonnet is the 1.8-litre ‘B18C’ VTEC inline-four, producing 195bhp and revving to 8,700rpm, which drives the front wheels via a close ratio five-speed manual transmission and a helical limited-slip differential.

EQUIPMENT AND FEATURES

The ‘DC2’ Honda Integra Type R boasts a stiffer reinforced chassis, improved brakes, several suspension upgrades and various weight-saving measures over the standard car, including a thinner windscreen, less sound insulation, and the removal of minor items such as vanity mirrors and air bags.
It also has a re-tuned VTEC engine, with new pistons, lightened conrods, tubular intake and exhaust manifolds, and a wider throttle body.
As a Japanese-market car, it is identifiable by its long ‘lozenge’ headlamps, and also weighs around 80kg less than the UK version.
It rides on a set of brand-new 15-inch OEM wheels, which are wrapped with newly fitted Yokohama Advan Fleva tyres.
Inside, it is equipped with red Recaro seats, a three-spoke steering wheel, a titanium gear knob and various carbon trim pieces.
This example has a few discreet modifications, including an uprated exhaust and a double-DIN Pioneer head unit.
Accompanying the vehicle will be its original Japanese-language owner’s manuals, service book and marketing material, as well as the full toolkit, parcel shelf, spare tyre, two keys, and a full collection of all associated maintenance invoices.

CONDITION

There has been no known bodywork damage, and the vehicle is reported to be rust-free.
There are some minor scuffs to the lower section of the front bumper and splitter, but the Championship White paintwork is otherwise said to be in excellent overall condition.
Inside, some minor wear can be seen on the outer driver’s bolster, but there are no visible rips or tears. The seats are also slightly discoloured, after years of UV light exposure.
No mechanical or electrical faults have been detected.
The most recent MOT test was on 29 October 2021 at 71,344 km, which was a clean pass with no advisories or defects.

SERVICE HISTORY

Its most recent service was in July 2022 at 71,468 km, where staff at Performance Automotive NI replaced the brake discs and pads, before adjusting the rear brakes and handbrake.
The underside of the vehicle was professionally cleaned in February 2022, revealing an underside and mechanical components free of rust or corrosion.
In October 2021 at 44,327 miles, staff at Torque GT completed a full engine service, replacing the engine oil, filter and air filter.
During the seller’s ownership, the previously fitted aftermarket alloys were replaced with brand new OEM DC2-specification items, which were then given new OEM centre caps.
The cambelt was replaced in October 2018.
In June 2018 at 43,768 miles, technicians at Listers Honda Stratford-upon-Avon replaced the engine oil, oil filter and air filter, before adjusting the distributor to rectify an issue with the idle speed.

SUMMARY

This Honda Integra Type R DC2 is reported to be a fantastic example of the lauded front-wheel-drive coupe, which remains largely original, save for an aftermarket exhaust and an updated stereo system. Benefiting from an impressive service history and having been featured in both Petrolicious and CAR magazine, it would make a discerning addition to any collection of JDM icons.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Un ejemplo de bajo kilometraje del mercado doméstico japonés de este icónico coupé de tracción delantera, que el vendedor afirma que está en condiciones excepcionales, ampliamente elogiado por ser el mejor coche de tracción delantera jamás fabricado.
Este codiciado ejemplar de grado 4B fue registrado por primera vez en Japón en septiembre de 1997. Se importó al Reino Unido y se registró en la DVLA en junio de 2018.
Se trata de un ejemplo libre de óxido y en gran parte original, salvo por un escape de posventa y un sistema estéreo actualizado. Los bajos del vehículo se limpiaron profesionalmente en febrero de 2022, revelando una parte inferior y componentes mecánicos libres de óxido o corrosión.
Se beneficia de un enorme archivo de historia, que consiste en todo el historial de servicio japonés y del Reino Unido y todos los programas de trabajo, facturas de piezas y recibos de servicio
El coche fue revisado recientemente por Performance Automotive NI en julio de 2022, donde el personal sustituyó los discos y las pastillas de freno.
Este coche en particular apareció en un artículo de 2018 de Petrolicious por Will Broadhead, así como en un artículo de 'Driving the Classics' en la revista CAR por Tim Pitt.
Bajo el capó se encuentra el motor de cuatro cilindros en línea VTEC "B18C" de 1,8 litros, que produce 195 CV y alcanza las 8.700 rpm, y que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades de relación estrecha y un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El Honda Integra Type R 'DC2' cuenta con un chasis reforzado más rígido, frenos mejorados, varias mejoras en la suspensión y varias medidas de ahorro de peso con respecto al coche estándar, incluyendo un parabrisas más fino, menos aislamiento acústico y la eliminación de elementos menores como los espejos de cortesía y los airbags.
También tiene un motor VTEC reajustado, con nuevos pistones, bielas aligeradas, colectores de admisión y escape tubulares y un cuerpo de aceleración más ancho.
Al tratarse de un coche del mercado japonés, se identifica por sus largos faros en forma de "rombo", y también pesa unos 80 kg menos que la versión británica.
Monta un juego de llantas OEM de 15 pulgadas completamente nuevas, que están envueltas con neumáticos Yokohama Advan Fleva recién montados.
En el interior, está equipado con asientos Recaro rojos, un volante de tres radios, un pomo de cambio de titanio y varias piezas de carbono.
Este ejemplo tiene algunas modificaciones discretas, incluyendo un escape mejorado y una unidad principal Pioneer de doble DIN.
Acompañando al vehículo estarán sus manuales del propietario originales en japonés, el libro de servicio y el material de marketing, así como el juego de herramientas completo, el estante para paquetes, la rueda de repuesto, dos llaves y una colección completa de todas las facturas de mantenimiento asociadas.

CONDICIÓN

No se conocen daños en la carrocería y el vehículo está libre de óxido.
Hay algunos rasguños menores en la sección inferior del parachoques delantero y en el splitter, pero la pintura Championship White está, por lo demás, en excelente estado general.
En el interior, se aprecia un pequeño desgaste en el cojín exterior del conductor, pero no hay desgarros ni roturas visibles. Los asientos también están ligeramente descoloridos, tras años de exposición a la luz ultravioleta.
No se han detectado fallos mecánicos ni eléctricos.
La última prueba de la ITV fue el 29 de octubre de 2021 con 71.344 km, que fue un pase limpio sin avisos ni defectos.

HISTORIAL DE SERVICIO

Su revisión más reciente fue en julio de 2022, con 71.468 km, donde el personal de Performance Automotive NI sustituyó los discos y las pastillas de freno, antes de ajustar los frenos traseros y el freno de mano.
Los bajos del vehículo se limpiaron profesionalmente en febrero de 2022, revelando unos bajos y componentes mecánicos libres de óxido o corrosión.
En octubre de 2021, a los 44.327 kilómetros, el personal de Torque GT realizó una revisión completa del motor, sustituyendo el aceite del motor, el filtro y el filtro de aire.
Durante la propiedad del vendedor, las aleaciones montadas anteriormente fueron reemplazadas por artículos nuevos de la especificación DC2 del OEM, a los que se les dio nuevas tapas centrales del OEM.
El cinturón de levas fue sustituido en octubre de 2018.
En junio de 2018, a las 43.768 millas, los técnicos de Listers Honda Stratford-upon-Avon reemplazaron el aceite del motor, el filtro de aceite y el filtro de aire, antes de ajustar el distribuidor para rectificar un problema con la velocidad de ralentí.

RESUMEN

Este Honda Integra Type R DC2 es un fantástico ejemplo del elogiado coupé de tracción delantera, que sigue siendo en gran parte original, salvo por un escape de posventa y un sistema estéreo actualizado. Se beneficia de un impresionante historial de servicio y ha aparecido en la revista Petrolicious y CAR, por lo que sería una adición exigente a cualquier colección de iconos JDM.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

Un exemple à faible kilométrage du marché intérieur japonais de ce coupé emblématique à traction avant, qui, selon le vendeur, est dans un état exceptionnel, largement reconnu comme étant la meilleure voiture à traction avant jamais fabriquée.
Cet exemple très recherché de grade 4B a été enregistré pour la première fois au Japon en septembre 1997. Il a été importé au Royaume-Uni et enregistré auprès de la DVLA en juin 2018.
Il s'agit d'un exemplaire sans rouille et en grande partie d'origine, à l'exception d'un échappement de rechange et d'un système stéréo amélioré. Le dessous du véhicule a été nettoyé professionnellement en février 2022, révélant un dessous et des composants mécaniques exempts de rouille ou de corrosion.
Elle bénéficie d'un énorme dossier d'historique, composé de tous les historiques d'entretien japonais et britanniques et de tous les programmes de travail, factures de pièces et reçus d'entretien.
La voiture a été récemment révisée par Performance Automotive NI en juillet 2022, où le personnel a remplacé les disques et les plaquettes de frein.
Cette voiture particulière a été présentée dans un article de 2018 de Petrolicious par Will Broadhead, ainsi que dans un article de Tim Pitt intitulé " Driving the Classics " dans le magazine CAR.
Sous le capot se trouve le quatre cylindres en ligne VTEC 1,8 litre " B18C ", développant 195 ch et atteignant 8 700 tr/min, qui entraîne les roues avant via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports rapprochés et un différentiel à glissement limité hélicoïdal.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La Honda Integra Type R "DC2" bénéficie d'un châssis renforcé plus rigide, de freins améliorés, de plusieurs améliorations de la suspension et de diverses mesures d'économie de poids par rapport à la voiture de série, notamment un pare-brise plus fin, une isolation acoustique moindre et la suppression d'éléments mineurs tels que les miroirs de courtoisie et les airbags.
Elle dispose également d'un moteur VTEC réajusté, avec de nouveaux pistons, des bielles allégées, des collecteurs d'admission et d'échappement tubulaires et un corps de papillon plus large.
En tant que voiture du marché japonais, elle est reconnaissable à ses longs phares en forme de losange et pèse environ 80 kg de moins que la version britannique.
Il est monté sur un ensemble de roues OEM de 15 pouces flambant neuves, qui sont enveloppées de pneus Yokohama Advan Fleva neufs.
À l'intérieur, elle est équipée de sièges Recaro rouges, d'un volant à trois branches, d'un pommeau de levier de vitesse en titane et de diverses pièces en carbone.
Cet exemplaire a subi quelques modifications discrètes, notamment un échappement amélioré et une unité centrale Pioneer double DIN.
Le véhicule sera accompagné de ses manuels d'origine en langue japonaise, de son carnet d'entretien et de son matériel de marketing, ainsi que d'une trousse à outils complète, d'une tablette à bagages, d'une roue de secours, de deux clés et d'une collection complète de toutes les factures d'entretien associées.

CONDITION

La carrosserie n'a subi aucun dommage connu et le véhicule est déclaré exempt de rouille.
Il y a quelques petites éraflures sur la partie inférieure du pare-chocs avant et sur le splitter, mais la peinture blanche de championnat est en excellent état général.
À l'intérieur, on peut constater une usure mineure sur le traversin extérieur du conducteur, mais il n'y a pas de déchirures ou d'accrocs visibles. Les sièges sont également légèrement décolorés, après des années d'exposition aux rayons UV.
Aucune défaillance mécanique ou électrique n'a été détectée.
Le test MOT le plus récent a eu lieu le 29 octobre 2021 à 71 344 km, et a été passé sans problème, sans avis ni défaut.

HISTORIQUE DE SERVICE

Son dernier entretien remonte à juillet 2022, à 71 468 km, où le personnel de Performance Automotive NI a remplacé les disques et les plaquettes de frein, avant de régler les freins arrière et le frein à main.
Le dessous du véhicule a été nettoyé par des professionnels en février 2022, révélant un dessous et des composants mécaniques exempts de rouille ou de corrosion.
En octobre 2021, à 44 327 miles, le personnel de Torque GT a effectué un entretien complet du moteur, remplaçant l'huile moteur, le filtre et le filtre à air.
Au cours de la période où le vendeur était propriétaire de la voiture, les jantes de rechange ont été remplacées par des pièces neuves d'origine conformes aux spécifications de la DC2, qui ont ensuite été dotées de nouveaux capuchons centraux d'origine.
La cambrure a été remplacée en octobre 2018.
En juin 2018, à 43 768 miles, les techniciens de Listers Honda Stratford-upon-Avon ont remplacé l'huile moteur, le filtre à huile et le filtre à air, avant de régler le distributeur pour rectifier un problème de vitesse de ralenti.

RÉSUMÉ

Cette Honda Integra Type R DC2 est un exemple fantastique du célèbre coupé à traction avant, qui reste en grande partie d'origine, à l'exception d'un échappement aftermarket et d'un système stéréo mis à jour. Bénéficiant d'un historique d'entretien impressionnant et ayant été présenté à la fois dans Petrolicious et le magazine CAR, il serait un ajout judicieux à toute collection d'icônes JDM.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Un esemplare a basso chilometraggio del mercato interno giapponese di questa iconica coupé a trazione anteriore, che il venditore dichiara essere in condizioni eccezionali, ampiamente elogiata come la migliore auto a trazione anteriore mai prodotta.
Questo ricercatissimo esemplare di grado 4B è stato immatricolato per la prima volta in Giappone nel settembre 1997. È stato importato nel Regno Unito e registrato presso la DVLA nel giugno 2018.
Si tratta di un esemplare privo di ruggine e in gran parte originale, ad eccezione di uno scarico aftermarket e di un impianto stereo aggiornato. La parte inferiore del veicolo è stata pulita professionalmente nel febbraio 2022, rivelando una parte inferiore e componenti meccanici privi di ruggine o corrosione.
Beneficia di un enorme archivio storico, composto da tutta la storia del servizio giapponese e britannico e da tutti i programmi di lavoro, le fatture dei ricambi e le ricevute dell'assistenza.
L'auto è stata recentemente revisionata da Performance Automotive NI nel luglio 2022, dove il personale ha sostituito i dischi e le pastiglie dei freni.
Quest'auto in particolare è stata descritta in un articolo del 2018 di Petrolicious a firma di Will Broadhead, nonché in un articolo di Tim Pitt su "Driving the Classics" della rivista CAR.
Sotto il cofano c'è il quattro cilindri in linea VTEC da 1,8 litri, con una potenza di 195 CV e un regime di rotazione di 8.700 giri/min, che aziona le ruote anteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti ravvicinati e un differenziale elicoidale a slittamento limitato.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La Honda Integra Type R "DC2" vanta un telaio rinforzato più rigido, freni migliorati, diversi aggiornamenti alle sospensioni e varie misure di riduzione del peso rispetto alla vettura standard, tra cui un parabrezza più sottile, un minore isolamento acustico e la rimozione di elementi minori come specchietti retrovisori e airbag.
Inoltre, il motore VTEC è stato sottoposto a una nuova messa a punto, con nuovi pistoni, bielle alleggerite, collettori di aspirazione e di scarico tubolari e un corpo farfallato più ampio.
Essendo una vettura del mercato giapponese, è identificabile per i suoi lunghi fari a "losanga" e pesa anche circa 80 kg in meno rispetto alla versione britannica.
La vettura monta un set di ruote OEM da 15 pollici nuove di zecca, con pneumatici Yokohama Advan Fleva montati di recente.
All'interno è dotata di sedili Recaro rossi, volante a tre razze, pomello del cambio in titanio e varie finiture in carbonio.
Questo esemplare presenta alcune modifiche discrete, tra cui uno scarico potenziato e un'unità principale Pioneer a doppio DIN.
La vettura sarà accompagnata dai manuali d'uso originali in lingua giapponese, dal libretto di manutenzione e dal materiale di marketing, oltre che dal kit di attrezzi completo, dal ripiano per i pacchi, dalla ruota di scorta, da due chiavi e da una raccolta completa di tutte le fatture di manutenzione associate.

CONDIZIONE

Non sono stati riscontrati danni alla carrozzeria e il veicolo risulta essere privo di ruggine.
Sono presenti alcuni piccoli graffi sulla parte inferiore del paraurti anteriore e sullo splitter, ma la vernice Championship White è in condizioni generali eccellenti.
All'interno, si notano lievi segni di usura sull'imbottitura esterna del guidatore, ma non ci sono strappi o lacerazioni visibili. I sedili sono anche leggermente scoloriti, dopo anni di esposizione ai raggi UV.
Non sono stati rilevati guasti meccanici o elettrici.
Il test MOT più recente è stato effettuato il 29 ottobre 2021 a 71.344 km, con esito positivo senza avvisi o difetti.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo tagliando è stato effettuato nel luglio 2022 a 71.468 km, dove il personale di Performance Automotive NI ha sostituito i dischi e le pastiglie dei freni, prima di regolare i freni posteriori e il freno a mano.
La parte inferiore del veicolo è stata pulita professionalmente nel febbraio 2022, rivelando una parte inferiore e componenti meccanici privi di ruggine o corrosione.
Nell'ottobre del 2021, a 44.327 miglia, il personale di Torque GT ha effettuato una revisione completa del motore, sostituendo l'olio, il filtro e il filtro dell'aria.
Durante il periodo di proprietà del venditore, i cerchi aftermarket montati in precedenza sono stati sostituiti con nuovi pezzi OEM con specifiche DC2, ai quali sono stati applicati nuovi tappi centrali OEM.
La cinghia dentata è stata sostituita nell'ottobre 2018.
Nel giugno 2018, a 43.768 miglia, i tecnici di Listers Honda Stratford-upon-Avon hanno sostituito l'olio motore, il filtro dell'olio e il filtro dell'aria, prima di regolare lo spinterogeno per risolvere un problema con il minimo.

SOMMARIO

Questa Honda Integra Type R DC2 è un fantastico esempio della famosa coupé a trazione anteriore, che rimane in gran parte originale, tranne che per uno scarico aftermarket e un impianto stereo aggiornato. Grazie a un'impressionante storia di manutenzione e alla presenza su Petrolicious e CAR, sarebbe un'aggiunta interessante a qualsiasi collezione di icone JDM.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

Een Japans model voor de binnenlandse markt met weinig kilometers van deze iconische coupé met voorwielaandrijving, die volgens de verkoper in uitzonderlijke staat verkeert, alom geprezen als de beste auto met voorwielaandrijving ooit gemaakt.
Dit zeer gewilde Grade 4B exemplaar werd voor het eerst geregistreerd in Japan in september 1997. Het werd geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk en geregistreerd bij de DVLA in juni 2018.
Het is een roestvrij en grotendeels origineel exemplaar, op een aftermarket uitlaat en opgewaardeerde stereo-installatie na. De onderkant van de auto werd professioneel gereinigd in februari 2022, waarbij een onderkant en mechanische onderdelen vrij van roest of corrosie werden onthuld.
Hij profiteert van een enorm historisch bestand, bestaande uit alle Japanse en Britse servicegeschiedenis en alle werkschema's, onderdelenfacturen en servicebonnen
De auto heeft onlangs in juli 2022 een onderhoudsbeurt gehad bij Performance Automotive NI, waar het personeel de remschijven en -blokken heeft vervangen.
Deze specifieke auto kwam aan bod in een Petrolicious-artikel uit 2018 door Will Broadhead, evenals in een rubriek 'Driving the Classics' in CAR magazine door Tim Pitt.
Onder de motorkap ligt de 1,8-liter 'B18C' VTEC-inlinevier, die 195 pk levert bij 8.700 t/min en de voorwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak met close ratio en een spiraalvormig sperdifferentieel.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De "DC2" Honda Integra Type R heeft een stijver, versterkt chassis, verbeterde remmen, diverse aanpassingen aan de ophanging en diverse gewichtsbesparende maatregelen ten opzichte van de standaardauto, waaronder een dunnere voorruit, minder geluidsisolatie en de verwijdering van kleine onderdelen zoals make-upspiegels en airbags.
Hij heeft ook een opnieuw getunede VTEC-motor, met nieuwe zuigers, lichtere drijfstangen, buisvormige inlaat- en uitlaatspruitstukken en een breder gasklephuis.
Als auto voor de Japanse markt is hij herkenbaar aan zijn lange 'ruitvormige' koplampen, en hij weegt ook ongeveer 80 kg minder dan de Britse versie.
Hij rijdt op een set gloednieuwe 15-inch OEM-wielen, die zijn omwikkeld met nieuw gemonteerde Yokohama Advan Fleva-banden.
Binnenin is hij uitgerust met rode Recaro zetels, een driespaaks stuurwiel, een titanium versnellingspookknop en diverse carbon sierstukken.
Dit exemplaar heeft een paar discrete modificaties, waaronder een opgewaardeerde uitlaat en een dubbel-DIN Pioneer head unit.
Bij de auto zijn de originele Japanse eigenaarshandleidingen, het onderhoudsboekje en het marketingmateriaal aanwezig, evenals de volledige gereedschapsset, de pakjesplank, het reservewiel, twee sleutels en een volledige verzameling van alle bijbehorende onderhoudsfacturen.

CONDITION

Er is geen schade aan de carrosserie bekend en het voertuig is naar verluidt roestvrij.
Er zijn enkele kleine slijtplekken aan het onderste deel van de voorbumper en splitter, maar de lak van de Championship White verkeert verder in uitstekende algemene staat.
Binnenin is wat lichte slijtage te zien op de buitenste bestuurderssteun, maar er zijn geen zichtbare scheuren of barsten. De zetels zijn ook licht verkleurd, na jaren van blootstelling aan UV-licht.
Er zijn geen mechanische of elektrische storingen geconstateerd.
De meest recente APK-keuring was op 29 oktober 2021 bij 71.344 km, die was een schoon pass met geen adviezen of gebreken.

SERVICEGESCHIEDENIS

De meest recente onderhoudsbeurt was in juli 2022 bij 71.468 km, waarbij het personeel van Performance Automotive NI de remschijven en -blokken verving en vervolgens de achterremmen en de handrem aanpaste.
De onderkant van het voertuig werd in februari 2022 professioneel gereinigd, waarbij een onderkant en mechanische onderdelen vrij van roest of corrosie werden onthuld.
In oktober 2021, na 44.327 mijl, heeft het personeel van Torque GT een volledig motoronderhoud uitgevoerd, waarbij de motorolie, het filter en het luchtfilter zijn vervangen.
Tijdens het bezit van de verkoper werden de eerder gemonteerde aftermarketlegeringen vervangen door gloednieuwe OEM DC2-specificatieonderdelen, die vervolgens werden voorzien van nieuwe OEM-middenkappen.
De cambine werd in oktober 2018 vervangen.
In juni 2018 bij 43.768 mijl, vervingen technici bij Listers Honda Stratford-upon-Avon de motorolie, het oliefilter en het luchtfilter, alvorens de verdeler af te stellen om een probleem met het stationaire toerental te verhelpen.

SAMENVATTING

Deze Honda Integra Type R DC2 is naar verluidt een fantastisch voorbeeld van de bejubelde coupé met voorwielaandrijving, die grotendeels origineel is gebleven, op een aftermarket uitlaat en een geüpdatete stereo-installatie na. De auto heeft een indrukwekkende staat van dienst en is besproken in zowel Petrolicious als CAR magazine. Het zou een mooie aanwinst zijn voor elke collectie JDM iconen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Niski przebieg Japanese Domestic Market przykład tego kultowego coupe z napędem na przednie koła, które sprzedawca twierdzi, że jest w wyjątkowym stanie, powszechnie chwalony jako najlepszy samochód z napędem na przednie koła, jaki kiedykolwiek powstał.
Ten bardzo poszukiwany przykład Grade 4B został po raz pierwszy zarejestrowany w Japonii we wrześniu 1997 roku. Został sprowadzony do Wielkiej Brytanii i zarejestrowany w DVLA w czerwcu 2018 roku.
Jest to wolny od rdzy i w dużej mierze oryginalny przykład, z wyjątkiem aftermarketowego wydechu i ulepszonego systemu stereo. Spód pojazdu został profesjonalnie oczyszczony w lutym 2022, ujawniając spód i elementy mechaniczne wolne od rdzy lub korozji.
Korzysta z ogromnego pliku historii, składającego się z całej japońskiej i brytyjskiej historii serwisowej oraz wszystkich harmonogramów pracy, faktur za części i paragonów serwisowych.
Samochód był ostatnio serwisowany w Performance Automotive NI w lipcu 2022 roku, gdzie pracownicy wymienili tarcze i klocki hamulcowe.
Ten konkretny samochód pojawił się w artykule Petrolicious z 2018 roku autorstwa Willa Broadheada, a także w felietonie "Driving the Classics" w magazynie CAR autorstwa Tima Pitta.
Pod maską znajduje się 1,8-litrowy silnik rzędowy VTEC "B18C" o mocy 195 KM i prędkości obrotowej 8,700 obr/min, który napędza przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej o zmiennym przełożeniu oraz mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Honda Integra Type R "DC2" może pochwalić się sztywniejszym, wzmocnionym podwoziem, ulepszonymi hamulcami, kilkoma modernizacjami zawieszenia i różnymi środkami zmniejszającymi masę w stosunku do standardowego samochodu, w tym cieńszą przednią szybą, mniejszą izolacją akustyczną i usunięciem drobnych elementów, takich jak lusterka próżności i poduszki powietrzne.
Posiada również przestrojony silnik VTEC, z nowymi tłokami, rozjaśnionymi korbowodami, rurowymi kolektorami dolotowymi i wydechowymi oraz szerszym korpusem przepustnicy.
Jako samochód z rynku japońskiego, jest rozpoznawalny dzięki długim "pastylkowym" reflektorom, a także waży około 80 kg mniej niż wersja brytyjska.
Jeździ na zestawie fabrycznie nowych 15-calowych kół OEM, które są owinięte nowo założonymi oponami Yokohama Advan Fleva.
Wewnątrz wyposażono go w czerwone fotele Recaro, trójramienną kierownicę, tytanową gałkę dźwigni zmiany biegów i różne karbonowe elementy wykończeniowe.
Ten egzemplarz ma kilka dyskretnych modyfikacji, w tym ulepszony wydech i podwójną jednostkę główną Pioneer DIN.
Do pojazdu dołączone będą oryginalne japońskojęzyczne instrukcje obsługi, książka serwisowa i materiały marketingowe, a także pełny zestaw narzędzi, półka na paczki, opona zapasowa, dwa kluczyki i pełna kolekcja wszystkich związanych z nimi faktur serwisowych.

KONDYCJA

Nie było żadnych znanych uszkodzeń karoserii, a pojazd jest podobno wolny od rdzy.
Istnieją pewne drobne otarcia w dolnej części przedniego zderzaka i splittera, ale lakier Championship White jest inaczej powiedzieć, że jest w doskonałym stanie ogólnym.
We wnętrzu widać niewielkie zużycie na zewnętrznej części poduszki kierowcy, ale nie ma widocznych pęknięć czy rozdarć. Fotele są również lekko odbarwione, po latach ekspozycji na promienie UV.
Nie stwierdzono żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
Ostatni test MOT odbył się 29 października 2021 roku przy przebiegu 71 344 km, który był czystym przejściem bez żadnych wskazówek i usterek.

HISTORIA SERWISOWA

Jego ostatni serwis odbył się w lipcu 2022 roku przy przebiegu 71 468 km, gdzie pracownicy Performance Automotive NI wymienili tarcze i klocki hamulcowe, a następnie wyregulowali tylne hamulce i hamulec ręczny.
Spód pojazdu został profesjonalnie oczyszczony w lutym 2022 roku, ujawniając spód i elementy mechaniczne wolne od rdzy i korozji.
W październiku 2021 roku przy przebiegu 44,327 mil, pracownicy Torque GT wykonali pełny serwis silnika, wymieniając olej silnikowy, filtr i filtr powietrza.
W trakcie posiadania przez sprzedającego, wcześniej zamontowane stopy aftermarketowe zostały wymienione na fabrycznie nowe egzemplarze OEM o specyfikacji DC2, które następnie otrzymały nowe kołpaki środkowe OEM.
W październiku 2018 roku został wymieniony pasek klinowy.
W czerwcu 2018 roku przy 43,768 milach, technicy w Listers Honda Stratford-upon-Avon wymienili olej silnikowy, filtr oleju i filtr powietrza, przed regulacją rozdzielacza, aby rozwiązać problem z prędkością obrotową biegu jałowego.

SUMMARY

Ta Honda Integra Type R DC2 jest podobno fantastycznym przykładem chwalonego coupe z napędem na przednie koła, który pozostaje w dużej mierze oryginalny, z wyjątkiem wydechu aftermarket i zaktualizowanego systemu stereo. Korzystając z imponującej historii serwisowej i został przedstawiony zarówno w Petrolicious i magazynu CAR, to będzie wymagającym dodatkiem do każdej kolekcji ikon JDM.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Um exemplo do mercado doméstico japonês de baixa quilometragem deste icónico coupé de tracção frontal, que o vendedor afirma estar em condições excepcionais, amplamente elogiado como sendo o melhor carro de tracção frontal alguma vez fabricado.
Este exemplo muito procurado do Grau 4B foi registado pela primeira vez no Japão em Setembro de 1997. Foi importado para o Reino Unido e registado com a DVLA em Junho de 2018.
É um exemplo sem ferrugem e em grande parte orginal, excepto para um escape pós-venda e um sistema de estéreo melhorado. A parte de baixo do veículo foi limpa profissionalmente em Fevereiro de 2022, revelando uma parte de baixo e componentes mecânicos isentos de ferrugem ou corrosão.
Beneficia de um enorme arquivo histórico, constituído por todo o histórico de serviços relacionados com o Japão e o Reino Unido e todos os horários de trabalho, facturas de peças e recibos de serviços
O carro foi recentemente reparado pela Performance Automotive NI em Julho de 2022, onde o pessoal substituiu os discos e pastilhas dos travões.
Este carro em particular foi apresentado num artigo de Will Broadhead de 2018 Petrolicious, bem como numa reportagem "Driving the Classics" na revista CAR de Tim Pitt.
Debaixo do capot está o VTEC de 1,8 litros "B18C" em linha de quatro, produzindo 195bhp e com rotação até 8.700rpm, que acciona as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades e um diferencial helicoidal de deslizamento limitado.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O 'DC2' Honda Integra Tipo R ostenta um chassis reforçado mais rígido, travões melhorados, várias melhorias na suspensão e várias medidas de poupança de peso em relação ao carro normal, incluindo um pára-brisas mais fino, menos isolamento acústico, e a remoção de artigos menores, tais como espelhos de vaidade e airbags.
Tem também um motor VTEC afinado, com pistões novos, bielas iluminadas, colectores de admissão e escape tubulares, e um corpo de acelerador mais largo.
Como carro do mercado japonês, é identificável pelos seus longos faróis de "losango", e também pesa cerca de 80kg menos do que a versão do Reino Unido.
Cavalga sobre um conjunto de rodas OEM de 15 polegadas novinhas em folha, que são embaladas com pneus Yokohama Advan Fleva recentemente montados.
No interior, está equipado com bancos Recaro vermelhos, um volante de três raios, um manípulo das mudanças de titânio e várias peças de guarnição de carbono.
Este exemplo tem algumas modificações discretas, incluindo um exaustor aumentado e uma unidade de cabeça dupla Pioneer-DIN.
A acompanhar o veículo estarão os seus manuais originais em japonês, livro de serviço e material de marketing, bem como o kit de ferramentas completo, prateleira de encomendas, pneu sobressalente, duas chaves, e uma colecção completa de todas as facturas de manutenção associadas.

CONDIÇÃO

Não se conhecem danos na carroçaria, e o veículo é declarado como não enferrujado.
Há algumas pequenas arranhadelas na secção inferior do pára-choques dianteiro e do divisor, mas diz-se que a pintura branca do Campeonato está em excelente estado geral.
No interior, pode ser visto algum desgaste menor no apoio exterior do condutor, mas não há rasgões ou rasgões visíveis. Os bancos estão também ligeiramente descoloridos, após anos de exposição à luz UV.
Não foram detectadas avarias mecânicas ou eléctricas.
O teste MOT mais recente foi a 29 de Outubro de 2021 a 71.344 km, o que foi um passe limpo, sem quaisquer avisos ou defeitos.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

O seu serviço mais recente foi em Julho de 2022 a 71.468 km, onde o pessoal da Performance Automotive NI substituiu os discos e pastilhas dos travões, antes de ajustar os travões traseiros e o travão de mão.
A parte de baixo do veículo foi limpa profissionalmente em Fevereiro de 2022, revelando uma parte de baixo e componentes mecânicos livres de ferrugem ou corrosão.
Em Outubro de 2021 a 44.327 milhas, o pessoal da Torque GT completou um serviço completo do motor, substituindo o óleo do motor, o filtro e o filtro de ar.
Durante a propriedade do vendedor, as ligas anteriormente instaladas no mercado pós-venda foram substituídas por artigos OEM de especificação DC2 novinhos em folha, aos quais foram então dadas novas tampas de centros OEM.
O cambelt foi substituído em Outubro de 2018.
Em Junho de 2018 a 43.768 milhas, os técnicos da Listers Honda Stratford-upon-Avon substituíram o óleo do motor, o filtro de óleo e o filtro de ar, antes de ajustar o distribuidor para rectificar um problema com a velocidade de marcha lenta.

SÍNTESE

Este Honda Integra Tipo R DC2 é relatado como sendo um exemplo fantástico do louvado coupé de tracção frontal, que permanece em grande parte original, com excepção de um escape para o mercado de reposição e um sistema estéreo actualizado. Beneficiando de uma história de serviço impressionante e tendo sido apresentado tanto na revista Petrolicious como na revista CAR, faria uma adição perspicaz a qualquer colecção de ícones JDM.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Ett exemplar med låg körsträcka på den japanska hemmamarknaden av denna ikoniska coupé med framhjulsdrift, som enligt säljaren är i exceptionellt skick, och som allmänt hyllas som den bästa framhjulsdrivna bilen som någonsin tillverkats.
Detta mycket eftertraktade exemplar av klass 4B registrerades första gången i Japan i september 1997. Den importerades till Storbritannien och registrerades hos DVLA i juni 2018.
Den är rostfri och i stort sett original med undantag för ett eftermarknadsavgas och ett uppgraderat stereosystem. Undersidan av fordonet rengjordes professionellt i februari 2022, vilket avslöjade en undersida och mekaniska komponenter fria från rost eller korrosion.
Den har en enorm historikfil som består av all japansk och brittisk servicehistorik och alla arbetsscheman, reservdelsfakturor och servicekvitton.
Bilen har nyligen fått service hos Performance Automotive NI i juli 2022, där personalen bytte ut bromsskivor och bromsklossar.
Just den här bilen har presenterats i en artikel i 2018 års Petrolicious av Will Broadhead och i en artikel om "Driving the Classics" i tidningen CAR av Tim Pitt.
Under motorhuven finns en 1,8-liters VTEC-linjär fyrhjuling av typen B18C med en effekt på 195 hk och ett varvtal på 8 700 varv per minut, som driver framhjulen via en femväxlad manuell växellåda med nära utväxling och en spiralformad differential med begränsad glidning.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Honda Integra Type R "DC2" har ett styvare förstärkt chassi, förbättrade bromsar, flera uppgraderingar av fjädringen och olika viktbesparande åtgärder jämfört med standardbilen, bland annat en tunnare vindruta, mindre ljudisolering och avlägsnande av mindre saker som speglar och krockkuddar.
Den har också en omtrimmad VTEC-motor med nya kolvar, lättade vevstakar, rörformade insugnings- och avgasrör och en bredare spjällkropp.
Som en bil från den japanska marknaden känns den igen på sina långa "raketformade" strålkastare, och den väger också cirka 80 kg mindre än den brittiska versionen.
Den körs på en uppsättning helt nya 15-tums OEM-fälgar som är utrustade med nymonterade Yokohama Advan Fleva-däck.
Invändigt är den utrustad med röda Recaro-säten, en tre ekig ratt, en växelratt i titan och olika detaljer i kol.
Det här exemplaret har några diskreta modifieringar, bland annat ett förstärkt avgasrör och en dubbel-DIN Pioneer-högtalarenhet.
Bilen åtföljs av originalhandböcker på japanska, serviceböcker och marknadsföringsmaterial, samt en komplett verktygslåda, pakethylla, reservdäck, två nycklar och en komplett samling av alla tillhörande underhållsfakturor.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga kända skador på karossen och fordonet rapporteras vara rostfritt.
Det finns några mindre skrapsår på den nedre delen av den främre stötfångaren och splittern, men den vita Championship White-lackeringen är i övrigt i utmärkt skick.
Invändigt kan man se lite mindre slitage på den yttre förarstödet, men det finns inga synliga revor eller tårar. Sätena är också något missfärgade efter att ha utsatts för UV-ljus i flera år.
Inga mekaniska eller elektriska fel har upptäckts.
Det senaste MOT-testet gjordes den 29 oktober 2021 vid 71 344 km, vilket var ett rent godkänt resultat utan några anmärkningar eller defekter.

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen gjordes i juli 2022 vid 71 468 km, då personalen på Performance Automotive NI bytte ut bromsskivorna och bromsklossarna och justerade de bakre bromsarna och handbromsen.
Fordonets undersida rengjordes professionellt i februari 2022, vilket visade att undersidan och de mekaniska komponenterna var fria från rost och korrosion.
I oktober 2021, vid 44 327 mil, utförde personalen på Torque GT en fullständig motorservice och bytte ut motorolja, filter och luftfilter.
Under säljarens ägande byttes de tidigare monterade eftermarknadslegeringarna ut mot helt nya OEM DC2-specifika delar, som sedan fick nya OEM-centrumkapslar.
Kamremmen byttes i oktober 2018.
I juni 2018 vid 43 768 mil bytte tekniker på Listers Honda Stratford-upon-Avon ut motorolja, oljefilter och luftfilter, innan de justerade fördelaren för att åtgärda ett problem med tomgångshastigheten.

SAMMANFATTNING

Denna Honda Integra Type R DC2 rapporteras vara ett fantastiskt exempel på den berömda framhjulsdrivna kupén, som i stort sett är original, förutom ett eftermarknadsavgas och ett uppdaterat stereosystem. Den har en imponerande servicehistorik och har presenterats i både Petrolicious och CAR Magazine, och skulle vara ett krävande tillägg till en samling av JDM-ikoner.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.