1996 Subaru Impreza WRX V Limited - 2.35 Engine Upgrade

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Subaru Impreza WRX V Limited Version 3 ist ein seltenes Sondermodell, das mit einer Reihe von geschmackvollen Modifikationen ausgestattet ist und 2010 von Roger Clark Motorsport komplett überholt und aufgerüstet wurde.
• Angetrieben wird er von einem von Roger Clark Motorsport gebauten und getunten 2,35-Liter-"EJ22"-Motor mit geschlossener Motorhaube, der in der aktuellen Konfiguration rund 596 PS leistet und mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Allradantrieb mit Syvecs-ECU gekoppelt ist.
• Die Bremsanlage wurde mit einer AP Racing 6-Kolben-Bremsanlage vorne und einer 4-Kolben-Bremsanlage hinten aufgerüstet.
• Dieser Impreza, bei dem es sich um ein Fahrzeug des Modelljahrs 1996 handelt, wurde zunächst in Japan zugelassen und später in das Vereinigte Königreich exportiert und im Juni 2000 bei der DVLA registriert.
• Es handelt sich um eines von nur 1.000 Exemplaren des WRX V Limited.
• Außerdem wurde das Fahrzeug 2010 von SGM Racepaint neu lackiert.
• Der Kilometerzähler zeigt nur 49.880 Meilen an, was jedoch nicht garantiert werden kann.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der WRX V Limited wurde in begrenzter Stückzahl eingeführt, um den Sieg von Subaru in der Rallye-Weltmeisterschaft 1995 zu feiern, und war serienmäßig mit der blauen Lackierung 53C", bestickten Sitzen, einem Radio und einer Klimaanlage ausgestattet.
• Das Interieur ist in schwarzem und grauem Stoff mit roten Akzentnähten, WRC Winners-Sitzen von 1995 und einem Momo-Lenkrad mit drei Speichen und Alcantara-Umhüllung ausgestattet.
• Zur Ausstattung gehören elektrische Fensterheber, elektrisch einklappbare Außenspiegel, eine Defi-Anzeige mit Öltemperatur, -druck und Turboladung sowie eine Sony-Infotainment-Haupteinheit mit USB- und Bluetooth-Anschlussmöglichkeiten.
• Der Wagen profitierte von Ausgaben im Wert von über 50.000 Pfund, die von dem renommierten Markenspezialisten Roger Clark Motorsport getätigt wurden. Dazu gehörte auch die Beschaffung eines EJ22-Motors, der auf 2,35 Liter verkleinert und in einen Motor mit 596 PS eingebaut wurde, der aber mit den richtigen zusätzlichen Modifikationen auf 800 bis 900 PS gebracht werden kann.
• Eine vollständige Liste der geänderten Spezifikationen des Fahrzeugs finden Sie unten.
• Zum Auto gehören die japanischen Besitzerhandbücher, verschiedene Service- und Wartungsrechnungen, die RCM-Rechnung und acht Zeitschriften, die den Bau dokumentieren.

SPEZIFIKATION

• Motor
• EJ22 Motor mit geschlossenem Deck
• Auf 2,35 Liter aufgestockt
• RCM Garrett GT35 Billet-Hybrid-Turbo
• Wiseco-Schmiedekolben
• RCM verdrehter Bausatz
• RCM-Pleuel-Satz
• RCM WRC Billet-Kurbelwelle
• APS DR725 Ladeluftkühler zur Frontmontage
• Keramisch beschichtete Krümmer
• Gleich lange Kopfzeilen
• Syvecs ECU - Mehrpositionsschalter mit acht Motorkennfeldern
• Abgebildet von Race Dynamics
• Xforce Varex schaltbarer Auspuff aus Edelstahl
• RCM Großer Eimer Umbau
• RCM big port Umwandlung
• Einlassführungen aus Bronze
• Auslassventile aus Bronze
• RCM-Titan-Riemenscheiben-Set
• RCM Leichtbau-Kurbelriemenscheibe
• RCM modifizierte Ölpumpe
• K
• Tial-Ablassventil
• RCM-Auffangbehälter
• STI Anti-Surge-Bausatz
• New-Age-Spulenpakete
• Neuzeitlicher Spulenwebstuhl
• Bosch Motorsport 10-bar Pumpe
• Polierter Ansaugkrümmer
• Geänderte 900cc Einspritzdüsen
• SX-Kraftstoffdruckregler
• Vier-Balken-Kennfeldsensor
• RCM-Superleicht-Riemenscheiben-Satz
• RCM-Verteiler gleicher Länge
• RCM Fast Road Billet Nockenwelle - Auspuff
• RCM Fast Road Billet Nockenwelle - Einlass
• RCM-Zahnriemen-Kit
• Cosworth Kevlar-Zahnriemen
• Aufgewertete STI-Motorhalterungen
• RCM kundenspezifische FMIC-Verrohrung
• RCM-Luftzufuhrkammer
• Voll geflochtene Kraftstoffleitungen
• Schnellfluss-Kraftstofffilter
• Übertragung
• Sechsgang-Getriebe aus dem britischen STI der Neuzeit (nicht DCCD, britische Gänge)
• Exedy Paddelkupplungssatz
• 6-Gang-Getriebe
• 6-Gang-Anlasser
• RCM 5-Gang-Schwungrad
• AP Racing organische Kupplung
• Aufgewertete Getriebelagerungen
• Propellerwelle aus Kohlefaser
• Bremsen und Handhabung
• AP Racing roter 6-Kolben 330mm Bremsensatz vorne
• AP Racing rot 4-Kolben 310mm Bremsensatz hinten
• BC Racing Gewindefahrwerke
• Speedline Turini 17-Zoll-Leichtmetallräder
• Innerhalb
• Defi 60mm Öltemperaturanzeige
• Defi 60mm Öldruckmesser
• Defi 60mm Turbo Ladedruckanzeige
• Defi-Steuergerät 2
• Momo-Lenkrad
• Tacho-Umrüstung
• Sony-Medienspieler
• Gladen audio full speaker upgrade
• Zwei Gladen Audio 12-Zoll-Subwoofer
• Zwei Gladen-Verstärker
• Vollständig schallgedämpft

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers: Das Auto war Gegenstand einer vollständigen Neulackierung im Jahr 2010 als Teil seiner Build, und wurde in Code 53C von Steve Goddard von SGM Racepaint lackiert. Es zeigt jetzt Anzeichen für eine kleine Menge Rost unter dem Lack auf den Bögen, zwei kleine Dellen auf der Motorhaube und einen flachen Kratzer von etwa fünf Zentimeter Länge auf der Beifahrerseite Tür erscheinen. Die Lackierung ist im Allgemeinen gut, und die Neulackierung wurde auf einem hohen Standard durchgeführt, aber es war vor 14 Jahren und es zeigt jetzt einige altersbedingte Spuren, wie erwartet. Der Innenraum ist in gutem Zustand und weist keine größeren Mängel auf.
• Der Verkäufer stellt fest, dass im Leerlauf ein Rasseln von der Kupplung zu hören ist, das verschwindet, wenn die Kupplung gedrückt wird. Der Vorbesitzer glaubte, dass dies auf ein leichtes Schwungrad zurückzuführen sei, und der Verkäufer stellt fest, dass das Geräusch nicht vorhanden ist, wenn die Gänge eingelegt sind.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 15. Februar 2024 bei 49.872 Meilen statt und führte zu einem zweiten Bestehen mit Hinweisen auf Korrosion an den Schwellern und einen fehlenden Schalldämpfer, der den Auspuff laut macht.

SERVICEGESCHICHTE

• Der letzte Service wurde im Juli 2023 bei einem Kilometerstand von 49.800 Meilen durchgeführt. Die Arbeiten umfassten einen routinemäßigen Motoröl- und Filterwechsel.
• Davor wurde das Auto im Juli 2022 und im Mai 2021 gewartet, beides waren Motoröl- und Filterservices, der Nockenriemen wurde im Jahr 2020 gewechselt.

ZUSAMMENFASSUNG

Bei diesem Subaru Impreza WRX V Limited Version 3 handelt es sich um ein seltenes Sondermodell, das mit umfangreichen, aber diskreten Modifikationen ausgestattet ist. 2010 wurde er von Roger Clark Motorsport für über 50.000 Pfund aufgerüstet und von SGM Racepaint im Rahmen eines umfassenden Überholungsprogramms komplett neu lackiert. Der Wagen befindet sich in einem guten Zustand und bietet ein deutlich verbessertes Fahrerlebnis im Vergleich zum Standardfahrzeug. Er ist nun bereit, seinen nächsten Besitzer zu begeistern, wo immer er seine beeindruckende Leistung und sein Drehmoment entfesseln möchte.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

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DATOS CLAVE

• Este Subaru Impreza WRX V Limited Version 3 es una rara edición especial, equipado con una serie de modificaciones de buen gusto, y después de haber beneficiado de una reconstrucción completa del motor y la actualización de Roger Clark Motorsport en 2010.
• Ahora está propulsado por un motor turboalimentado "EJ22" de 2,35 litros y cuatro cilindros planos, construido y ajustado por Roger Clark Motorsport, que produce unos 596 CV en su configuración actual, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas con una ECU Syvecs.
• El sistema de frenado se ha actualizado con un kit de frenos AP Racing de 6 pistones delante y 4 pistones detrás.
• Entendido como un coche del año modelo 1996, este Impreza se matriculó por primera vez en Japón y posteriormente se exportó al Reino Unido y se registró en la DVLA en junio de 2000.
• Se trata de uno de los 1.000 ejemplares del WRX V Limited.
• También consta que el coche fue repintado por SGM Racepaint en 2010.
• El cuentakilómetros muestra sólo 49.880 millas, aunque esto no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El WRX V Limited se introdujo en un número limitado para celebrar la victoria de Subaru en el Campeonato Mundial de Fabricantes de Rallyes de 1995 y contaba con pintura azul "53C", asientos bordados y radio y aire acondicionado de serie.
• Hay un interior tapizado en tela negra y gris con costuras rojas acentuadas, asientos WRC Winners de 1995 y, ahora, un volante Momo de tres radios forrado en Alcantara.
• El equipamiento incluye elevalunas eléctricos, retrovisores plegables eléctricamente, un panel de instrumentos Defi con temperatura del aceite, presión y turbo, así como una unidad principal de infoentretenimiento Sony con conectividad USB y Bluetooth.
• El coche se ha beneficiado de un gasto de más de 50.000 libras esterlinas con el renombrado especialista de la marca Roger Clark Motorsport, que incluyó la obtención de un motor 'EJ22' que se mecanizó hasta 2,35 litros y se convirtió en un motor que produce 596 CV, pero que se sabe que se puede aumentar hasta 800-900 CV con las modificaciones adicionales correctas.
• A continuación figura una lista completa de las especificaciones modificadas del vehículo.
• Acompañan al coche los manuales del propietario japoneses, varias facturas de servicio y mantenimiento, la factura de RCM y ocho revistas que documentan la construcción.

ESPECIFICACIÓN

• Motor
• Motor de cubierta cerrada EJ22
• Acelerado a 2,35 litros
• RCM Garrett GT35 turbo híbrido billet
• Pistones forjados Wiseco
• Kit trenzado RCM
• Juego de bielas RCM
• Cigüeñal de palanquilla RCM WRC
• Intercooler de montaje frontal APS DR725
• Colector con revestimiento cerámico
• Cabeceras de igual longitud
• Syvecs ECU: interruptor multiposición con ocho mapas de motor
• Trazado por Race Dynamics
• Escape Xforce Varex conmutable de acero inoxidable
• Conversión de cuchara grande RCM
• Conversión de puerto grande RCM
• Guías de entrada de bronce
• Válvulas de escape de bronce
• Juego de poleas vernier de titanio RCM
• Polea de cigüeñal ligera RCM
• Bomba de aceite RCM modificada
• K
• Válvula de descarga tial
• Tanque de captura RCM
• Kit anti-sobrecarga STI
• Paquetes de bobinas New Age
• Telar de bobinas New Age
• Bomba Bosch Motorsport de 10 bares
• Colector de admisión pulido
• Inyectores 900cc modificados
• Regulador de presión de combustible SX
• Sensor de mapa de cuatro barras
• Juego de poleas superligeras RCM
• Colector RCM de igual longitud
• Árbol de levas RCM fast road billet - escape
• Árbol de levas RCM fast road billet - admisión
• Kit de correa de distribución RCM
• Correa de distribución Cosworth Kevlar
• Soportes de motor STI Uprated
• Tuberías FMIC personalizadas de RCM
• Cámara de alimentación de aire RCM
• Tubos de combustible trenzados
• Filtro de combustible de flujo rápido
• Transmisión
• Caja de cambios de seis velocidades de la nueva era STI británica (sin DCCD, relaciones británicas)
• Kit de embrague de paletas Exedy
• 6 velocidades
• Motor de arranque de 6 velocidades
• Volante RCM de 5 velocidades
• Embrague orgánico AP Racing
• Soportes de la caja de cambios mejorados
• Eje de hélice de fibra de carbono
• Frenos y manejo
• Kit de freno delantero AP Racing rojo de 6 pistones y 330 mm
• Kit de freno trasero AP Racing rojo de 4 pistones y 310 mm
• Amortiguadores BC Racing
• Llantas de aleación Speedline Turini de 17 pulgadas
• Interior
• Indicador de temperatura del aceite Defi 60mm
• Manómetro de aceite Defi 60mm
• Medidor de turbo Defi 60mm
• Defi unidad de control 2
• Volante Momo
• Conversión del velocímetro
• Reproductor multimedia Sony
• Gladen audio full speaker upgrade
• Dos subwoofers Gladen audio de 12 pulgadas
• Dos amplificadores Gladen
• Totalmente insonorizado

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: el coche fue objeto de un repintado completo en 2010 como parte de su construcción, y fue pintado en el código 53C por Steve Goddard de SGM Racepaint. Ahora muestra evidencia de una pequeña cantidad de óxido que comienza a aparecer debajo de la pintura en los arcos, dos pequeñas abolladuras en el capó, y un rasguño poco profundo alrededor de cinco pulgadas de longitud en la puerta del lado del pasajero. La pintura en general es buena, y el repintado se hizo a un alto nivel, pero fue hace 14 años y ahora muestra algunas marcas relacionadas con la edad como era de esperar. El interior está en buen estado, sin marcas importantes.
• El vendedor señala que al ralentí hay un traqueteo del embrague que desaparece cuando se pisa el embrague, el anterior propietario creía que esto se debía a un volante de inercia ligero, y el vendedor señala que el ruido no está presente cuando se engranan las marchas.
• La ITV más reciente tuvo lugar el 15 de febrero de 2024 a los 49.872 kilómetros, resultando en un segundo pase con advertencias de algo de corrosión en los umbrales, y la falta de un silenciador de escape que hace que el escape sea ruidoso.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El último servicio se llevó a cabo durante julio de 2023 a 49.800 millas. El trabajo consistió en un servicio de mantenimiento rutinario de cambio de aceite y filtro del motor.
• Antes de esto, el coche fue revisado en julio de 2022 y en mayo de 2021, ambos de los cuales fueron servicios de aceite y filtro del motor, la correa de leva se señala que ha sido reemplazada en 2020.

RESUMEN

Este Subaru Impreza WRX V Limited Version 3 es un raro modelo de edición especial, equipado con modificaciones sustanciales pero discretas, que se ha beneficiado de más de 50.000 £ de mejoras por Roger Clark Motorsport en 2010, así como un repintado completo por SGM Racepaint como parte de un importante programa de revisión. Según los informes, se mantiene en buen estado y cuenta con una experiencia de conducción significativamente mejorada en comparación con el coche de serie, ahora está listo para emocionar a su próximo propietario dondequiera que elijan dar rienda suelta a su impresionante potencia y par motor.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

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FAITS MARQUANTS

• Cette Subaru Impreza WRX V Limited Version 3 est une édition spéciale rare, équipée d'une série de modifications de bon goût et ayant bénéficié d'une reconstruction et d'une amélioration complètes du moteur par Roger Clark Motorsport en 2010.
• Elle est désormais propulsée par un moteur turbocompressé de 2,35 litres à quatre cylindres à plat "EJ22", construit et réglé par Roger Clark Motorsport, qui produit environ 596 ch dans sa configuration actuelle, associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports et à une transmission intégrale dotée d'un calculateur Syvecs.
• Le système de freinage a été amélioré avec un kit de freins AP Racing à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière.
• Considérée comme une voiture de l'année modèle 1996, cette Impreza a d'abord été immatriculée au Japon, puis exportée au Royaume-Uni et enregistrée auprès de la DVLA en juin 2000.
• Il s'agit de l'un des 1 000 exemplaires de la WRX V Limited.
• La voiture a également été repeinte par SGM Racepaint en 2010.
• Le compteur kilométrique n'affiche que 49 880 miles, ce qui n'est pas justifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La WRX V Limited a été lancée en nombre limité pour célébrer la victoire de Subaru dans le championnat du monde des constructeurs de rallyes en 1995. Elle était dotée d'une peinture bleue "53C", de sièges brodés, d'une radio et d'une climatisation de série.
• L'intérieur est garni de tissu noir et gris avec des surpiqûres rouges, des sièges WRC Winners 1995 et un volant Momo à trois branches gainé d'Alcantara.
• L'équipement comprend des vitres électriques, des rétroviseurs rabattables électriquement, un boîtier de jauge Defi avec température d'huile, pression et suralimentation, ainsi qu'une unité d'infodivertissement Sony de seconde monte avec connectivité USB et Bluetooth.
• La voiture a bénéficié de plus de 50 000 livres sterling de dépenses auprès du célèbre spécialiste de la marque Roger Clark Motorsport, qui a notamment trouvé un moteur "EJ22" usiné à 2,35 litres et transformé en un moteur produisant 596 ch, mais dont la puissance peut être portée à 800-900 ch avec les modifications supplémentaires appropriées.
• Une liste complète des spécifications modifiées de la voiture est disponible ci-dessous.
• La voiture est accompagnée des manuels du propriétaire japonais, de diverses factures de service et d'entretien, de la facture RCM et de huit magazines documentant la construction.

SPECIFICATION

• Moteur
• Moteur EJ22 à pont fermé
• Strocké à 2,35 litres
• Turbo hybride RCM Garrett GT35 à billettes
• Pistons forgés Wiseco
• Kit torsadé RCM
• Jeu de bielles RCM
• Vilebrequin RCM WRC
• Refroidisseur avant APS DR725
• Collecteur à revêtement céramique
• En-têtes de longueur égale
• ECU Syvecs - commutateur multipositions avec huit cartographies du moteur
• Cartographie de la dynamique raciale
• Échappement en acier inoxydable commutable Xforce Varex
• Transformation d'un grand godet RCM
• RCM big port conversion
• Guides d'entrée en bronze
• Soupapes d'échappement en bronze
• Jeu de poulies vernier en titane RCM
• Poulie de vilebrequin légère RCM
• Pompe à huile modifiée RCM
• K
• Vanne de vidange thermique
• Réservoir de capture RCM
• Kit anti-bélier STI
• Packs de bobines New Age
• Faisceau de bobines New Age
• Pompe Bosch motorsport 10-bar
• Collecteur d'admission poli
• Injecteurs 900cc modifiés
• Régulateur de pression de carburant SX
• Capteur de carte à quatre barres
• Jeu de poulies RCM superlight
• Collecteur RCM de longueur égale
• RCM fast road arbre à cames - échappement
• Arbre à cames RCM fast road - entrée
• Kit de courroie de distribution RCM
• Courroie de distribution Cosworth Kevlar
• Supports de moteur STI
• Tuyauterie FMIC personnalisée RCM
• Chambre d'alimentation en air RCM
• Conduites de carburant entièrement tressées
• Filtre à carburant à débit rapide
• Transmission
• Boîte de vitesses à six rapports de la nouvelle STI britannique (non DCCD, rapports britanniques)
• Kit d'embrayage à palettes Exedy
• Boîte de vitesses à 6 rapports
• Moteur de démarrage à 6 vitesses
• Volant moteur RCM à 5 vitesses
• Embrayage organique AP Racing
• Supports de boîte de vitesses usinés
• Arbre d'hélice en fibre de carbone
• Freins et tenue de route
• Kit de frein avant AP Racing red 6-piston 330mm
• Kit de frein arrière AP Racing rouge à 4 pistons de 310 mm
• Suspensions coilovers BC Racing
• Jantes en alliage Speedline Turini 17 pouces
• A l'intérieur
• Jauge de température d'huile Defi 60mm
• Jauge de pression d'huile Defi 60mm
• Defi 60mm turbo boost gauge
• Defi unité de contrôle 2
• Volant Momo
• Conversion du compteur de vitesse
• Lecteur multimédia Sony
• Mise à niveau complète des haut-parleurs Gladen audio
• Deux subwoofers Gladen audio de 12 pouces
• Deux amplificateurs Gladen
• Entièrement insonorisé

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : la voiture a été entièrement repeinte en 2010 dans le cadre de sa construction, et a été peinte en code 53C par Steve Goddard de SGM Racepaint. Elle présente aujourd'hui un peu de rouille sous la peinture des arches, deux petites bosses sur le capot, et une éraflure peu profonde d'environ 5 pouces de long sur la porte côté passager. La peinture est généralement bonne et la remise en peinture a été effectuée avec soin, mais elle a été faite il y a 14 ans et présente aujourd'hui quelques marques liées à l'âge, comme on peut s'y attendre. L'intérieur est en bon état et ne présente pas de marques importantes.
• Le vendeur note qu'au ralenti, l'embrayage émet un bruit qui disparaît lorsque l'on appuie sur l'embrayage. L'ancien propriétaire pensait que ce bruit était dû à un volant d'inertie léger, et le vendeur note que le bruit n'est pas présent lorsque les vitesses sont enclenchées.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 15 février 2024, à 49 872 miles, et a donné lieu à un deuxième passage avec des avis pour de la corrosion sur les seuils, et un silencieux d'échappement manquant, ce qui rend le pot d'échappement bruyant.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• La dernière révision a été effectuée en juillet 2023 à 49 800 miles. Il s'agissait d'une vidange d'huile moteur et d'un changement de filtre pour un entretien de routine.
• Avant cela, la voiture a été révisée en juillet 2022 et en mai 2021, tous deux pour l'huile moteur et le filtre. La courroie de came a été remplacée en 2020.

RÉSUMÉ

Cette Subaru Impreza WRX V Limited Version 3 est un rare modèle d'édition spéciale, équipé de modifications substantielles mais discrètes, ayant bénéficié de plus de 50 000 £ d'améliorations par Roger Clark Motorsport en 2010, ainsi que d'une peinture complète par SGM Racepaint dans le cadre d'un programme de révision majeur. En bon état et offrant une expérience de conduite nettement améliorée par rapport à la voiture standard, elle est désormais prête à faire vibrer son prochain propriétaire, quel que soit l'endroit où il choisira de libérer sa puissance et son couple impressionnants.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Subaru Impreza WRX V Limited Versione 3 è una rara edizione speciale, dotata di una serie di modifiche di gusto e che ha beneficiato di una ricostruzione completa del motore e di un aggiornamento da parte di Roger Clark Motorsport nel 2010.
• Ora è alimentata da un motore turbo da 2,35 litri flat-four "EJ22" costruito e messo a punto da Roger Clark Motorsport, che nella configurazione attuale produce circa 596 CV, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti e alla trazione integrale con centralina Syvecs.
• L'impianto frenante è stato aggiornato con un kit AP Racing a 6 pistoncini all'anteriore e a 4 al posteriore.
• Questa Impreza è stata immatricolata in Giappone e successivamente esportata nel Regno Unito, dove è stata registrata presso la DVLA nel giugno 2000.
• Si tratta di uno dei soli 1.000 esemplari della WRX V Limited.
• L'auto è stata anche riverniciata da SGM Racepaint nel 2010.
• Il contachilometri segna solo 49.880 miglia, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La WRX V Limited fu introdotta in numero limitato per celebrare la vittoria della Subaru nel Campionato Mondiale Rally Costruttori del 1995 e presentava la vernice blu "53C", sedili ricamati, radio e aria condizionata di serie.
• Gli interni sono rivestiti in tessuto nero e grigio con cuciture rosse accentuate, i sedili WRC Winners del 1995 e il volante Momo a tre razze rivestito in Alcantara.
• L'equipaggiamento comprende alzacristalli elettrici, specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, un indicatore Defi con temperatura dell'olio, pressione e pressione del turbo, nonché un'unità principale di infotainment Sony aftermarket con connettività multimediale USB e Bluetooth.
• L'auto ha beneficiato di una spesa di oltre 50.000 sterline con il rinomato specialista del marchio Roger Clark Motorsport, che ha incluso il reperimento di un motore "EJ22" che è stato lavorato fino a 2,35 litri e trasformato in un motore che produce 596 CV, ma che si dice possa essere portato a 800-900 CV con le corrette modifiche aggiuntive.
• L'elenco completo delle specifiche modificate della vettura è riportato di seguito.
• L'auto è accompagnata dai manuali d'uso giapponesi, da varie fatture di assistenza e manutenzione, dalla fattura RCM e da otto riviste che documentano la costruzione.

SPECIFICA

• Motore
• Motore EJ22 a ponte chiuso
• Accelerato a 2,35 litri
• Turbo ibrido billet RCM Garrett GT35
• Pistoni forgiati Wiseco
• Kit contorto RCM
• Set di bielle RCM
• Albero motore billet RCM WRC
• Intercooler APS DR725 a montaggio frontale
• Collettore rivestito in ceramica
• Testate di uguale lunghezza
• Centralina Syvecs - interruttore multiposizione con otto mappe motore
• Mappato da Race Dynamics
• Scarico Xforce Varex commutabile in acciaio inox
• Conversione benna grande RCM
• Conversione RCM big port
• Guide di ingresso in bronzo
• Valvole di scarico in bronzo
• Set di pulegge a corsoio RCM in titanio
• Puleggia a manovella leggera RCM
• Pompa dell'olio modificata RCM
• K
• Valvola di scarico laterale
• Vasca di raccolta RCM
• Kit anti-surriscaldamento STI
• Pacchetti di bobine di nuova generazione
• Telaio per bobine di nuova generazione
• Pompa Bosch motorsport 10 bar
• Collettore di aspirazione lucidato
• Iniettori da 900 cc modificati
• Regolatore di pressione del carburante SX
• Sensore mappa a quattro barre
• Set di pulegge superleggere RCM
• Collettore RCM di uguale lunghezza
• Albero a camme billet RCM fast road - scarico
• Albero a camme RCM fast road ricavato dal pieno - ingresso
• Kit cinghia di distribuzione RCM
• Cinghia di distribuzione Cosworth in Kevlar
• Supporti motore STI aggiornati
• Tubi FMIC personalizzati RCM
• Camera di alimentazione dell'aria RCM
• Tubi del carburante completamente intrecciati
• Filtro carburante a flusso rapido
• Trasmissione
• Cambio a sei marce da STI inglese di nuova generazione (non DCCD, rapporti inglesi)
• Kit frizione a dischi Exedy
• Attacco a 6 velocità
• Motore di avviamento a 6 velocità
• Volano RCM a 5 velocità
• Frizione organica AP Racing
• Supporti del cambio rialzati
• Albero dell'elica in fibra di carbonio
• Freni e maneggevolezza
• Kit freno anteriore AP Racing rosso a 6 pistoncini da 330 mm
• Kit freno posteriore AP Racing rosso a 4 pistoncini da 310 mm
• Coilover BC Racing
• Cerchi in lega Speedline Turini da 17 pollici
• All'interno
• Indicatore di temperatura dell'olio Defi da 60 mm
• Manometro Defi da 60 mm per la pressione dell'olio
• Manometro turbo Defi da 60 mm
• Unità di controllo 2
• Volante Momo
• Speedo conversion
• Lettore multimediale Sony
• Aggiornamento completo dei diffusori Gladen audio
• Due subwoofer Gladen audio da 12 pollici
• Due amplificatori Gladen
• Completamente insonorizzato

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: l'auto è stata sottoposta a una riverniciatura completa nel 2010 come parte della sua costruzione ed è stata verniciata con il codice 53C da Steve Goddard di SGM Racepaint. Attualmente presenta una piccola quantità di ruggine che inizia a comparire sotto la vernice sugli archi, due piccole ammaccature sul cofano e un graffio superficiale di circa cinque pollici di lunghezza sulla portiera del lato passeggero. La vernice in generale è buona e la riverniciatura è stata eseguita con uno standard elevato, ma risale a 14 anni fa e ora presenta alcuni segni dovuti all'età, come previsto. Gli interni sono in buono stato e non presentano segni particolari.
• Il venditore fa notare che al minimo si sente un fruscio dalla frizione che scompare quando si preme la frizione; il precedente proprietario riteneva che questo fosse dovuto a un volano leggero e il venditore fa notare che il rumore non è presente quando si innestano le marce.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 15 febbraio 2024 a 49.872 miglia, con il risultato di essere stato superato per la seconda volta, con l'avvertenza di un po' di corrosione sui brancardi e di un silenziatore di scarico mancante che rende lo scarico rumoroso.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento è stato effettuato nel luglio 2023 a 49.800 miglia. L'intervento comprendeva la manutenzione ordinaria dell'olio motore e il cambio del filtro.
• In precedenza, l'auto è stata sottoposta a manutenzione nel luglio 2022 e nel maggio 2021, entrambi per l'olio motore e il filtro, mentre la cinghia a camme è stata sostituita nel 2020.

SOMMARIO

Questa Subaru Impreza WRX V Limited Versione 3 è un raro modello in edizione speciale, dotato di modifiche sostanziali ma discrete, che ha beneficiato di oltre 50.000 sterline di aggiornamenti da parte di Roger Clark Motorsport nel 2010, nonché di una riverniciatura completa da parte di SGM Racepaint come parte di un importante programma di revisione. Dichiarata in buono stato e con un'esperienza di guida notevolmente migliorata rispetto alla vettura standard, è ora pronta a entusiasmare il suo prossimo proprietario ovunque decida di scatenare la sua impressionante potenza e coppia.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Subaru Impreza WRX V Limited Version 3 is een zeldzame speciale editie, uitgerust met een reeks smaakvolle modificaties en met een volledige motorrevisie en upgrade door Roger Clark Motorsport in 2010.
• Hij wordt nu aangedreven door een door Roger Clark Motorsport gebouwde en getunede 2,35-liter flat-four 'EJ22' closed-deck motor met turbo, die in zijn huidige configuratie ongeveer 596 pk produceert, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en vierwielaandrijving met een Syvecs ECU.
• Het remsysteem is geüpgraded naar een AP Racing remkit met 6 zuigers voor en 4 zuigers achter.
• Deze Impreza, die vermoedelijk een modeljaar 1996 is, werd eerst geregistreerd in Japan en later geëxporteerd naar het Verenigd Koninkrijk en geregistreerd bij de DVLA in juni 2000.
• Naar verluidt is dit een van slechts 1.000 exemplaren van de WRX V Limited.
• De auto is ook overgespoten door SGM Racepaint in 2010.
• De kilometerteller geeft slechts 49.880 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De WRX V Limited werd in beperkte aantallen geïntroduceerd om Subaru's overwinning in het World Rally Manufacturers' Championship van 1995 te vieren en was standaard voorzien van '53C' blauwe lak, geborduurde stoelen en een radio en airconditioning.
• Het interieur is bekleed met zwart en grijs stof en heeft rode stiknaden, WRC Winners-stoelen uit 1995 en nu ook een Momo driespaaks stuurwiel met Alcantara bekleding.
• De uitrusting omvat elektrische ramen, elektrisch inklapbare spiegels, een Defi-meter met olietemperatuur, -druk en turboboost, evenals een aftermarket Sony infotainment headunit met USB en Bluetooth media connectiviteit.
• De auto heeft geprofiteerd van meer dan 50.000 pond aan uitgaven van de bekende merkspecialist Roger Clark Motorsport, waaronder het vinden van een 'EJ22'-motor die werd bewerkt tot 2,35 liter en werd uitgebouwd tot een motor die 596 pk produceert, maar die met de juiste extra aanpassingen kan worden opgevoerd tot 800-900 pk.
• Een volledige lijst met de gewijzigde specificaties van de auto vind je hieronder.
• Bij de auto zitten de Japanse gebruikershandleidingen, diverse service- en onderhoudsfacturen, de RCM-factuur en acht tijdschriften die de bouw documenteren.

SPECIFICATIE

• Motor
• EJ22 motor met gesloten dak
• Gestroopt tot 2,35 liter
• RCM Garrett GT35 billet hybride turbo
• Wiseco gesmede zuigers
• RCM verdraaide kit
• RCM drijfstangset
• RCM WRC billet krukas
• APS DR725 voorin gemonteerde intercooler
• Keramisch gecoat spruitstuk
• Kopteksten van gelijke lengte
• Syvecs ECU - schakelaar met meerdere standen en acht motormappings
• In kaart gebracht door Race Dynamics
• Xforce Varex schakelbare roestvrijstalen uitlaat
• RCM grote bak conversie
• RCM grote poort conversie
• Bronzen inlaatgeleiders
• Bronzen uitlaatkleppen
• RCM titanium nonius katrolset
• RCM lichtgewicht krukaspoelie
• RCM gemodificeerde oliepomp
• K
• Tial dumpklep
• RCM opvangbak
• STI anti-surge kit
• Nieuwetijdse bobines
• Nieuw tijdperk spoelboom
• Bosch motorsport 10-bar pomp
• Gepolijst inlaatspruitstuk
• Aangepaste 900cc-injectoren
• SX brandstofdrukregelaar
• Vier-bar-kaartsensor
• RCM superlichte poelieset
• RCM spruitstuk met gelijke lengte
• RCM fast road billet nokkenas - uitlaat
• RCM fast road billet nokkenas - inlaat
• RCM distributieriem kit
• Cosworth Kevlar distributieriem
• Opgepompte STI motorsteunen
• RCM aangepaste FMIC-leidingen
• RCM luchttoevoerkamer
• Volledig gevlochten brandstofleidingen
• Snelflow brandstoffilter
• Transmissie
• Zesversnellingsbak van UK new age STI (niet DCCD, UK verhoudingen)
• Exedy schoepenkoppelingskit
• 6-versnellingsbak
• Startmotor met 6 snelheden
• Vliegwiel RCM 5 versnellingen
• AP Racing organische koppeling
• Verhoogde versnellingsbaksteunen
• Koolstofvezel schroefas
• Remmen en weggedrag
• AP Racing rode 6-zuigers 330mm voorremkit
• AP Racing rode 4-zuiger 310mm achterremset
• BC Racing schroefsets
• Speedline Turini 17-inch lichtmetalen velgen
• Binnen
• Defi 60 mm olietemperatuurmeter
• Defi 60 mm oliedrukmeter
• Defi 60mm turbo boost meter
• Defi besturingseenheid 2
• Momo stuurwiel
• Speedo ombouw
• Sony mediaspeler
• Gladen audio volledige luidspreker upgrade
• Twee Gladen audio 12-inch subwoofers
• Twee Gladen versterkers
• Volledig geluidgedempt

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper: de auto werd in 2010 volledig overgespoten als onderdeel van de bouw en werd in code 53C gespoten door Steve Goddard van SGM Racepaint. Hij vertoont nu sporen van een kleine hoeveelheid roest onder de lak op de bogen, twee kleine deukjes op de motorkap en een ondiepe kras van ongeveer vijf centimeter lang op de deur aan de passagierskant. Het lakwerk is over het algemeen goed en de spuitbeurt was van hoge kwaliteit, maar het is 14 jaar geleden en zoals verwacht vertoont het nu wat ouderdomssporen. Het interieur is in goede staat zonder grote vlekken.
• De verkoper merkt op dat er bij stationair toerental een ratel uit de koppeling komt die verdwijnt als de koppeling wordt ingetrapt. De vorige eigenaar dacht dat dit kwam door een lichtgewicht vliegwiel en de verkoper merkt op dat het geluid niet aanwezig is als de versnellingen worden ingeschakeld.
• De meest recente APK-keuring vond plaats op 15 februari 2024 bij 49.872 mijl en resulteerde in een tweede goedkeuring met adviezen voor wat corrosie op de dorpels en een ontbrekende uitlaatdemper, waardoor de uitlaat luidruchtig is.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in juli 2023 bij 49.800 mijl. Het werk bestond uit een routineonderhoudsbeurt voor het verversen van motorolie en filters.
• Hiervoor heeft de auto een onderhoudsbeurt gehad in juli 2022 en in mei 2021. In beide gevallen betrof het een motorolie- en filterbeurt, de nokkenasriem is vervangen in 2020.

SAMENVATTING

Deze Subaru Impreza WRX V Limited Version 3 is een zeldzaam model in speciale uitvoering, uitgerust met aanzienlijke maar discrete modificaties. In 2010 werd de auto voor meer dan 50.000 pond opgewaardeerd door Roger Clark Motorsport en volledig opnieuw gespoten door SGM Racepaint als onderdeel van een groot revisieprogramma. Naar verluidt is hij nog steeds in goede staat en biedt hij een aanzienlijk verbeterde rijervaring in vergelijking met de standaardauto. Hij is nu klaar om zijn volgende eigenaar te laten genieten, waar hij ook kiest om zijn indrukwekkende vermogen en koppel op los te laten.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Subaru Impreza WRX V Limited w wersji 3 to rzadka edycja specjalna, wyposażona w szereg gustownych modyfikacji i korzystająca z pełnej przebudowy i modernizacji silnika przez Roger Clark Motorsport w 2010 roku.
• Jest teraz napędzany zbudowanym i dostrojonym przez Roger Clark Motorsport turbodoładowanym silnikiem EJ22 o pojemności 2,35 litra, generującym około 596 KM w obecnej konfiguracji, połączonym z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła z jednostką ECU Syvecs.
• Układ hamulcowy został wyposażony w 6-tłoczkowy przedni i 4-tłoczkowy tylny zestaw hamulcowy AP Racing.
• Impreza z 1996 roku została po raz pierwszy zarejestrowana w Japonii, a następnie wyeksportowana do Wielkiej Brytanii i zarejestrowana w DVLA w czerwcu 2000 roku.
• Uważa się, że jest to jeden z zaledwie 1000 egzemplarzy WRX V Limited.
• Samochód został również przemalowany przez SGM Racepaint w 2010 roku.
• Licznik kilometrów wskazuje zaledwie 49 880 mil, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• WRX V Limited został wprowadzony w ograniczonej liczbie egzemplarzy, aby uczcić zwycięstwo Subaru w Rajdowych Mistrzostwach Świata Producentów w 1995 roku i był standardowo wyposażony w niebieski lakier "53C", haftowane fotele oraz radio i klimatyzację.
• Wnętrze wykończono czarno-szarym materiałem z czerwonymi przeszyciami, fotele WRC Winners z 1995 roku, a teraz także trójramienną kierownicę Momo owiniętą Alcantarą.
• Wyposażenie obejmuje elektryczne szyby, elektrycznie składane lusterka, wskaźnik Defi z temperaturą oleju, ciśnieniem i turbodoładowaniem, a także nieoryginalną jednostkę multimedialną Sony z łącznością USB i Bluetooth.
• Samochód skorzystał na wydatkach o wartości ponad 50 000 funtów poniesionych przez renomowanego specjalistę od marki, Rogera Clarka Motorsport, co obejmowało pozyskanie silnika EJ22, który został obrobiony do 2,35 litra i zbudowany w silnik o mocy 596 KM, ale który, jak zauważono, może być podkręcony do 800-900 KM przy odpowiednich dodatkowych modyfikacjach.
• Pełna lista zmodyfikowanej specyfikacji samochodu znajduje się poniżej.
• Do samochodu dołączone są japońskie instrukcje obsługi, różne faktury serwisowe i konserwacyjne, faktura RCM oraz osiem magazynów dokumentujących budowę.

SPECYFIKACJA

• Silnik
• Zamknięty silnik pokładowy EJ22
• Pojemność skokowa do 2,35 litra
• Hybrydowa turbosprężarka RCM Garrett GT35 billet
• Kute tłoki Wiseco
• Zestaw skręcany RCM
• Zestaw korbowodów RCM
• Kęsowy wał korbowy RCM WRC
• Intercooler APS DR725 montowany z przodu
• Kolektor z powłoką ceramiczną
• Nagłówki o równej długości
• Syvecs ECU - wielopozycyjny przełącznik z ośmioma mapami silnika
• Mapowane przez Race Dynamics
• Przełączany układ wydechowy Xforce Varex ze stali nierdzewnej
• Konwersja dużej łyżki RCM
• Konwersja dużego portu RCM
• Prowadnice wlotowe z brązu
• Zawory wydechowe z brązu
• Zestaw tytanowych kół pasowych RCM
• Lekkie koło pasowe korby RCM
• Zmodyfikowana pompa oleju RCM
• K
• Tialowy zawór zrzutowy
• Zbiornik wychwytujący RCM
• Zestaw przeciwprzepięciowy STI
• Nowe zestawy cewek
• Pętla cewki nowej ery
• Pompa Bosch motorsport 10-bar
• Polerowany kolektor dolotowy
• Zmodyfikowane wtryskiwacze 900cc
• Regulator ciśnienia paliwa SX
• Czterotaktowy czujnik mapy
• Zestaw kół pasowych RCM superlight
• Rozdzielacz RCM o równej długości
• Kęsowy wałek rozrządu RCM do szybkiej jazdy - wydechowy
• Wałek rozrządu RCM fast road billet - dolotowy
• Zestaw paska rozrządu RCM
• Kevlarowy pasek rozrządu Cosworth
• Wzmocnione mocowania silnika STI
• Niestandardowe orurowanie FMIC RCM
• Komora zasilania powietrzem RCM
• Przewody paliwowe w pełnym oplocie
• Filtr paliwa o szybkim przepływie
• Transmisja
• Sześciobiegowa skrzynia biegów z brytyjskiego STI (bez DCCD, brytyjskie przełożenia)
• Zestaw sprzęgła łopatkowego Exedy
• 6-biegowa przekładnia
• 6-biegowy rozrusznik
• 5-biegowe koło zamachowe RCM
• Organiczne sprzęgło AP Racing
• Ulepszone mocowania skrzyni biegów
• Wał napędowy z włókna węglowego
• Hamulce i prowadzenie
• Czerwony 6-tłoczkowy zestaw hamulców przednich AP Racing 330 mm
• AP Racing czerwony 4-tłoczkowy zestaw hamulców tylnych 310 mm
• Coilovers BC Racing
• 17-calowe felgi aluminiowe Speedline Turini
• Wewnątrz
• Wskaźnik temperatury oleju Defi 60 mm
• Miernik ciśnienia oleju Defi 60 mm
• Miernik doładowania Defi 60 mm
• Jednostka sterująca Defi 2
• Kierownica Momo
• Konwersja prędkościomierza
• Odtwarzacz multimedialny Sony
• Pełna aktualizacja głośników Gladen audio
• Dwa 12-calowe subwoofery Gladen Audio
• Dwa wzmacniacze Gladen
• W pełni wygłuszony dźwięk

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe informacje od sprzedającego obejmują: samochód został poddany pełnemu lakierowaniu w 2010 roku w ramach jego budowy i został pomalowany kodem 53C przez Steve'a Goddarda z SGM Racepaint. Obecnie widać na nim ślady niewielkiej ilości rdzy, która zaczyna pojawiać się pod farbą na nadkolach, dwa małe wgniecenia na masce i płytką rysę o długości około pięciu cali na drzwiach po stronie pasażera. Ogólnie rzecz biorąc, lakier jest dobry, a ponowne lakierowanie zostało wykonane w wysokim standardzie, ale miało to miejsce 14 lat temu i zgodnie z oczekiwaniami widać na nim pewne ślady związane z wiekiem. Wnętrze jest w dobrym stanie, bez większych śladów.
• Sprzedawca zauważa, że na biegu jałowym słychać grzechotanie sprzęgła, które znika po wciśnięciu sprzęgła, poprzedni właściciel uważał, że było to spowodowane lekkim kołem zamachowym, a sprzedawca zauważa, że hałas nie występuje, gdy włączone są biegi.
• Ostatni test MOT odbył się 15 lutego 2024 r. przy przebiegu 49 872 mil, w wyniku czego samochód przeszedł go po raz drugi z zaleceniami dotyczącymi korozji na progach i braku tłumika wydechu, co powoduje, że wydech jest głośny.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd został przeprowadzony w lipcu 2023 r. przy przebiegu 49 800 mil. Prace obejmowały rutynową wymianę oleju silnikowego i filtra.
• Wcześniej samochód był serwisowany w lipcu 2022 r. i w maju 2021 r., z których oba były serwisami oleju silnikowego i filtrów, a pasek rozrządu został wymieniony w 2020 r.

PODSUMOWANIE

Subaru Impreza WRX V Limited Version 3 to rzadka edycja specjalna, wyposażona w znaczące, ale dyskretne modyfikacje, która w 2010 roku została zmodernizowana przez Roger Clark Motorsport o ponad 50 000 funtów, a także w pełni przemalowana przez SGM Racepaint w ramach programu gruntownego remontu. Samochód jest w dobrym stanie technicznym i może pochwalić się znacznie lepszymi wrażeniami z jazdy w porównaniu ze standardowym modelem, a teraz jest gotowy, aby zachwycić kolejnego właściciela, gdziekolwiek zdecyduje się uwolnić jego imponującą moc i moment obrotowy.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Subaru Impreza WRX V Limited Versão 3 é uma edição especial rara, equipada com uma série de modificações de bom gosto e tendo beneficiado de uma reconstrução e atualização completa do motor por Roger Clark Motorsport em 2010.
• É agora alimentado por um motor turbo de 2,35 litros "EJ22" de convés fechado, de 2,35 litros, construído e afinado pela Roger Clark Motorsport, que produz cerca de 596 cv na sua configuração atual, associado a uma caixa manual de seis velocidades e tração integral com uma ECU Syvecs.
• O sistema de travagem foi melhorado para um kit de travões AP Racing de 6 pistões à frente e 4 pistões atrás.
• Considerado um modelo do ano de 1996, este Impreza foi registado pela primeira vez no Japão e mais tarde foi exportado para o Reino Unido e registado na DVLA em junho de 2000.
• Este é considerado um dos apenas 1.000 exemplares do WRX V Limited.
• O carro também foi repintado pela SGM Racepaint em 2010.
• O conta-quilómetros indica apenas 49.880 quilómetros, embora tal não seja garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O WRX V Limited foi introduzido em números limitados para celebrar a vitória da Subaru no Campeonato Mundial de Construtores de Ralis de 1995 e apresentava pintura azul "53C", bancos bordados, rádio e ar condicionado de série.
• Existe um interior revestido a tecido preto e cinzento com costuras vermelhas acentuadas, bancos WRC Winners de 1995 e agora um volante Momo de três raios revestido a Alcantara.
• O equipamento inclui vidros eléctricos, espelhos retrovisores eléctricos rebatíveis, um painel de instrumentos Defi com temperatura do óleo, pressão e potência do turbo, bem como uma unidade de informação e entretenimento Sony pós-venda com ligação USB e Bluetooth.
• O carro beneficiou de mais de £50.000 de despesas com o especialista de renome da marca, Roger Clark Motorsport, que incluiu o fornecimento de um motor "EJ22" que foi maquinado para 2,35 litros e construído num motor que produz 596 cv, mas que se diz poder ser aumentado para 800-900 cv com as modificações adicionais correctas.
• A lista completa das especificações modificadas do automóvel pode ser consultada abaixo.
• O carro é acompanhado pelos manuais do proprietário japonês, várias facturas de serviço e manutenção, a fatura RCM e oito revistas que documentam a construção.

ESPECIFICAÇÃO

• Motor
• Motor de convés fechado EJ22
• Acelerado para 2,35 litros
• Turbocompressor híbrido em billet Garrett GT35 da RCM
• Pistões forjados Wiseco
• Kit torcido RCM
• Jogo de bielas RCM
• Virabrequim RCM WRC em billet
• Intercooler de montagem frontal APS DR725
• Coletor revestido a cerâmica
• Cabeçalhos de comprimento igual
• Syvecs ECU - interrutor multi-posições com oito mapas de motor
• Mapeado por Race Dynamics
• Escape em aço inoxidável comutável Xforce Varex
• Conversão de balde grande RCM
• Conversão de grande porto RCM
• Guias de entrada em bronze
• Válvulas de escape em bronze
• Conjunto de polias vernier em titânio RCM
• Polia de manivela leve RCM
• Bomba de óleo RCM modificada
• K
• Válvula de descarga Tial
• Tanque de recolha RCM
• Kit anti-surto STI
• Bobinas de nova geração
• Tear de bobinas da nova era
• Bomba Bosch motorsport 10-bar
• Coletor de admissão polido
• Injectores de 900cc modificados
• Regulador de pressão do combustível SX
• Sensor de mapas de quatro barras
• Conjunto de polias RCM superlight
• Coletor de igual comprimento RCM
• Eixo de cames de billet RCM fast road - escape
• Eixo de cames de billet RCM fast road - entrada
• Kit de correia de distribuição RCM
• Correia de distribuição Cosworth Kevlar
• Suportes de motor STI melhorados
• Tubagem FMIC personalizada RCM
• Câmara de alimentação de ar RCM
• Tubos de combustível totalmente entrançados
• Filtro de combustível de fluxo rápido
• Transmissão
• Caixa de seis velocidades da nova geração STI do Reino Unido (não DCCD, relações do Reino Unido)
• Kit de embraiagem de pás Exedy
• Ligação de 6 velocidades
• Motor de arranque de 6 velocidades
• Volante de 5 velocidades RCM
• Embraiagem orgânica AP Racing
• Suportes da caixa de velocidades melhorados
• Veio da hélice em fibra de carbono
• Travões e manuseamento
• Kit de travões dianteiros AP Racing vermelho de 6 pistões e 330 mm
• Kit de travões traseiros AP Racing vermelho de 4 pistões e 310 mm
• Coilovers BC Racing
• Jantes de liga leve Speedline Turini de 17 polegadas
• No interior
• Medidor de temperatura do óleo Defi 60mm
• Medidor de pressão do óleo Defi 60mm
• Medidor de potência do turbo Defi 60mm
• Unidade de controlo Defi 2
• Volante Momo
• Conversão do velocímetro
• Leitor multimédia Sony
• Atualização completa das colunas Gladen audio
• Dois subwoofers Gladen audio de 12 polegadas
• Dois amplificadores Gladen
• Totalmente insonorizado

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: o carro foi sujeito a uma repintura completa em 2010, como parte da sua construção, e foi pintado com o código 53C por Steve Goddard da SGM Racepaint. Apresenta agora sinais de uma pequena quantidade de ferrugem que começa a aparecer por baixo da tinta nas cavas, duas pequenas mossas no capot e um arranhão superficial com cerca de cinco centímetros de comprimento na porta do lado do passageiro. A pintura em geral é boa e a repintura foi efectuada com um elevado nível de qualidade, mas foi efectuada há 14 anos e apresenta agora algumas marcas relacionadas com a idade, como seria de esperar. O interior está em bom estado, sem grandes marcas.
• O vendedor refere que, ao ralenti, há um ruído da embraiagem que desaparece quando se carrega na embraiagem. O proprietário anterior pensava que isto se devia a um volante leve e o vendedor refere que o ruído não está presente quando se engrenam as mudanças.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 15 de fevereiro de 2024, com 49.872 quilómetros, resultando numa segunda aprovação, com avisos de alguma corrosão nas soleiras e um silenciador de escape em falta, o que torna o escape ruidoso.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última revisão foi efectuada em julho de 2023, às 49.800 milhas. O trabalho consistiu num serviço de manutenção de rotina de mudança do óleo do motor e do filtro.
• Antes disso, o automóvel foi sujeito a uma revisão em julho de 2022 e em maio de 2021, sendo que ambas foram revisões do óleo do motor e do filtro. A correia de cames foi substituída em 2020.

RESUMO

Este Subaru Impreza WRX V Limited Versão 3 é um raro modelo de edição especial, equipado com modificações substanciais, mas discretas, tendo beneficiado de mais de £50.000 em actualizações efectuadas pela Roger Clark Motorsport em 2010, bem como de uma repintura completa pela SGM Racepaint como parte de um programa de revisão profunda. Considerado em bom estado e com uma experiência de condução significativamente melhorada em comparação com o automóvel de série, está agora pronto para emocionar o seu próximo proprietário onde quer que este decida libertar a sua impressionante potência e binário.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

VIKTIGA FAKTA

• Denna Subaru Impreza WRX V Limited Version 3 är en sällsynt specialutgåva, utrustad med en rad smakfulla modifieringar och har genomgått en fullständig motorombyggnad och uppgradering av Roger Clark Motorsport under 2010.
• Den drivs nu av en Roger Clark Motorsport-byggd och trimmad turboladdad 2,35-liters flat-four "EJ22" motor med slutet däck, som producerar cirka 596 hk i sin nuvarande konfiguration, kopplad till en sexväxlad manuell växellåda och fyrhjulsdrift med en Syvecs ECU.
• Bromssystemet har uppgraderats till en AP Racing 6-kolvs fram- och 4-kolvs bakbroms.
• Denna Impreza, som uppfattas som en bil av 1996 års modell, registrerades först i Japan och exporterades senare till Storbritannien där den registrerades hos DVLA i juni 2000.
• Detta är enligt uppgift ett av endast 1.000 exemplar av WRX V Limited.
• Bilen är också noterad för att ha blivit omlackerad av SGM Racepaint 2010.
• Kilometern visar bara 49 880 miles, men detta är inte motiverat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• WRX V Limited introducerades i ett begränsat antal för att fira Subarus seger i World Rally Manufacturers' Championship 1995 och hade "53C" blå lackering, broderade säten samt radio och luftkonditionering som standard.
• Interiören är klädd i svart och grått tyg med accentuerade röda sömmar, WRC Winners-säten från 1995 och nu även en treekrad Alcantara-klädd Momo-ratt.
• Utrustningen omfattar elektriska fönster, elektriskt infällbara backspeglar, en Defi-mätare med oljetemperatur, tryck och turboladdning samt en Sony infotainment-huvudenhet för eftermarknaden med USB- och Bluetooth-anslutning.
• Bilen har dragit nytta av utgifter på över 50.000 pund hos den välkända märkesspecialisten Roger Clark Motorsport, vilket inkluderade inköp av en "EJ22"-motor som bearbetades ut till 2,35 liter och byggdes till en motor som ger 596 hk, men som enligt uppgift kan vridas upp till mellan 800-900 hk med rätt ytterligare modifieringar.
• En fullständig lista över bilens modifierade specifikationer finns nedan.
• Bilen åtföljs av de japanska ägarhandböckerna, olika service- och underhållsfakturor, RCM-fakturan och åtta tidskrifter som dokumenterar bygget.

SPECIFIKATION

• Motor
• EJ22 motor med slutet däck
• Stroked till 2,35 liter
• RCM Garrett GT35 billet hybrid turbo
• Wiseco smidda kolvar
• RCM tvinnad sats
• RCM vevstakssats
• RCM WRC billet vevaxel
• APS DR725 frontmonterad intercooler
• Keramiskt belagt grenrör
• Lika långa sidhuvuden
• Syvecs ECU - flerlägesomkopplare med åtta motorkartor
• Kartlagt av rasdynamik
• Xforce Varex omkopplingsbart avgasrör i rostfritt stål
• RCM ombyggnad av stor skopa
• RCM konvertering till stor port
• Inloppsstyrningar av brons
• Avgasventiler av brons
• RCM vernierskiva i titan
• RCM lättvikts vevskiva
• RCM-modifierad oljepump
• K
• Tial dumpventil
• RCM uppsamlingstank
• STI anti-surge-kit
• Nya spolpaket
• Nytillverkad spoleväv
• Bosch motorsport 10-bar pump
• Polerat inloppsgrenrör
• Modifierade 900cc injektorer
• SX bränsletrycksregulator
• Kartgivare med fyra staplar
• RCM superlight remskiva uppsättning
• RCM grenrör med lika längd
• RCM fast road billet kamaxel - avgassystem
• RCM fast road billet kamaxel - inlopp
• RCM sats för kuggremmar
• Cosworth Kevlar kamrem
• Uppgraderade STI-motorfästen
• RCM anpassade FMIC-rör
• RCM luftmatningskammare
• Helflätade bränsleledningar
• Snabbflödande bränslefilter
• Transmission
• Sexväxlad växellåda från brittiska New Age STI (ej DCCD, brittiska utväxlingar)
• Exedy paddelkopplingssats
• 6 växlar länkage
• 6-växlad startmotor
• RCM 5-växlad svänghjul
• AP Racing organisk koppling
• Uppgraderade växellådsfästen
• Kardanaxel i kolfiber
• Bromsar och köregenskaper
• AP Racing röd 6-kolvs 330 mm främre bromssats
• AP Racing röd 4-kolvs 310 mm bakbromssats
• BC Racing coilovers
• Speedline Turini 17-tums lättmetallfälgar
• Insidan
• Defi 60 mm oljetemperaturmätare
• Defi 60 mm oljetrycksmätare
• Defi 60 mm boostmätare för turbo
• Defi styrenhet 2
• Momo-ratt
• Ombyggnad av hastighetsmätare
• Sony mediaspelare
• Gladen audio full uppgradering av högtalare
• Två Gladen audio 12-tums subwoofers
• Två Gladen-förstärkare
• Fullständigt ljuddämpad

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: bilen var föremål för en fullständig omlackering 2010 som en del av dess byggnad och målades i kod 53C av Steve Goddard från SGM Racepaint. Den visar nu tecken på en liten mängd rost som börjar dyka upp under färgen på bågarna, två små bucklor på motorhuven och en grund repa som är cirka fem tum lång på passagerarsidans dörr. Lacken är i allmänhet bra, och omlackeringen gjordes till en hög standard, men det var 14 år sedan och det visar nu några åldersrelaterade märken som förväntat. Interiören är i gott skick utan några större märken.
• Säljaren noterar att det vid tomgång finns ett skrammel från kopplingen som försvinner när kopplingen trycks ned, den tidigare ägaren trodde att detta berodde på ett lätt svänghjul, och säljaren noterar att ljudet inte finns när växlarna är inkopplade.
• Det senaste MOT-testet ägde rum den 15 februari 2024 vid 49 872 miles, vilket resulterade i ett andra gångspass med råd för viss korrosion på trösklarna och en avgasljuddämpare som saknas vilket gör avgaserna höga.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen utfördes under juli 2023 vid 49 800 miles. Arbetet omfattade ett rutinmässigt underhåll av motorolja och filterbyte.
• Innan detta servades bilen i juli 2022 och i maj 2021, som båda var motorolje- och filtertjänster, kamremmen noteras ha bytts ut 2020.

SAMMANFATTNING

Denna Subaru Impreza WRX V Limited Version 3 är en sällsynt specialutgåvomodell, utrustad med betydande men diskreta modifieringar, som har dragit nytta av över 50 000 £ uppgraderingar av Roger Clark Motorsport 2010, samt en fullständig ommålning av SGM Racepaint som en del av ett större översynsprogram. Den uppges vara i gott skick och har en avsevärt förbättrad körupplevelse jämfört med standardbilen, och den är nu redo att begeistra sin nästa ägare varhelst de väljer att släppa loss dess imponerande kraft och vridmoment.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.