1996 NISSAN SKYLINE (R33) GT-R V-SPEC - TRACK PREPARED

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Nissan Skyline GT-R V-Spec der Generation R33 ist ein ein moderner, klassischer japanischer Performance-Held, der mit einer Vielzahl von Modifikationen für die Rennstrecke Modifikationen ausgestattet.
• Unter der Motorhaube steckt ein 2,6-Liter-Reihensechszylinder mit Doppelturboaufladung. RB26DETT"-Sechszylinder, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 505 PS an alle vier alle vier Räder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe.
• Erstmals im März 1996 zugelassen, wurde er nach Großbritannien importiert importiert und im April 2006 bei der DVLA registriert.
• Der Kilometerzähler zeigt 75.032 Meilen an, obwohl dies nicht garantiert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser Skyline GT-R ist in Weiß gehalten, ergänzt durch eine Kohlefaser-Motorhaube und Canards sowie einem schwarz-weißen Heckflügel Heckflügel mit 'STP'-Schriftzug.
• Die verschiedenen Fensteraufkleber lassen vermuten, dass der Wagen auf Rennstrecken wie dem Nürburgring, Brands Hatch Snetterton und Cadwell Park.
• Er fährt auf 18-Zoll-Rota-Rädern im Fünfspeichen-Design, auf denen mit verstärkten D2-Bremsen vorne und KSport-Bremsen hinten und mit Yokohama Advan A048-Reifen.
• Innen verfügt er über ein OMP-Lenkrad mit drei Speichen, einen Skylab Drehmomentwandler, rote Cobra-Schalensitze, Tarnanstrich Luke-Gurte, einen Überrollkäfig, Türverkleidungen aus Kohlefaser, rote rote Türgriffe, ein Nismo-Schalthebel, zusätzliche Temperatur- und und Druckmesser, ein GReddy Ladedruckregler und ein Apexi FC Commander.
• Das Fahrzeug wird begleitet von einer Sammlung von Wartungsbelege aus dem Besitz des Verkäufers Eigentum.

Spezifikation:

Motor:

• Standard RB26-Block
• Wiseco Schmiedekolben mit modifizierten RB26 Kolbenstiften Bolzen
• Standard RB26 Stangen mit ARP Bolzen und Mutter vorbereitet Satz
• Standardkurbel mit Königswellenlager
• N1-Ölpumpe
• N1 Wasserpumpe
• Cometic Kopfdichtung und ARP Kopfbolzen- und Mutternsatz
• Vollständig überarbeiteter und angepasster Kopf
• Sehr großer Flügelsumpf mit internen Ablenkblechen
• HKS Nonius-Riemenscheiben mit neuem HKS-Zahnriemen
• HKS Spanner und Umlenkrollen
• Garret GT2860-7 Turbos mit Standard-Krümmer, portiert und auf Turbos abgestimmt
• Tomei Auspuffendrohre
• Komplette, maßgeschneiderte 63-mm-Turboauspuffanlage aus Edelstahl (92db bei 6500rpm)
• Nismo Kupfermischkupplung, weniger als 500 Meilen gelaufen eingebaut von Garage-D
• 680cc Einspritzdüsen
• Apexi Leistung FC Commander
• G-Force 2-Boost-Controller
• Aufgedrehter 52-mm-Leichtmetallkühler
• 30-reihiger Ölkühler mit Fernentnahme und Öltemperatursensor Sensor
• Apexi Doppelansaugtrakt und Rohre
• Nismo MAFs
• Motorbewegungsdämpfer
• ATI-Kurbelscheibendämpfer

Antriebsstrang:

• Überholtes Standard-Getriebe (vor ca. 12.000 Meilen) vor)
• Cusco Heckdiff mit Zwei-Wege-Beschichtung
• Quaife Front-Torsen-Diff
• BC-Gewindefahrwerke, voll einstellbar 12kg vorne, 10kg Federn hinten
• Rota Räder 18x10 et15

Innen:

• Vollständiger MDA-spezifischer 14-Punkt-Überrollkäfig
• Weiße 320-km/h-Uhren und Ziffernblätter im Armaturenbrett (Uhren umgerechnet in mph)
• Erweiterter Wählhebel für den Einsatz auf der Rennstrecke
• Cobra Evolution pro Schalensitz
• Cobra Suzuka pro Schalensitz
• Luke Sechs-Punkt-Gurte nach Maß
• OMP-Wildlederlenkrad
• Heck- und Seitenscheiben aus Lexan
• Leichte Batterie
• Modifizierter beflockter Armaturenbrett
• GReedy Abgastemperaturanzeige
• GReedy Ladedruckanzeige
• Skylab TSC Evo 4wd-Steuerung

Karosseriearbeiten:

• Belüftete Motorhaube aus Kohlefaser
• Carbon-Faser-Enten
• Umbau eines einzelnen Frontscheibenwischers
• Vordere Stoßstange mit abschließbaren Verschlüssen zum einfachen Entfernung

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: Steinschlag an den Stoßstangen und dem Frontsplitter. Eine der Strebenoberseiten hat leichte Blasenbildung, wie auf den Fotos zu sehen, ist aber nicht der Verkäufer berichtet, dass dies ein häufiges Problem beim dem R33 GT-R.
• Der Verkäufer hat keine Kenntnis von mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung war am 18. November 2022 bei 74.964 Meilen, die zum ersten Mal bestanden wurde, ohne Empfehlungen.

SERVICEGESCHICHTE

• Der letzte Service wurde 2018 bei 70.755 Meilen durchgeführt. Meilen durchgeführt, was den Einbau eines HKS-Nockenwellenriemens und Riemenscheiben, eine gebrauchte Kurbelwelle, fast neue King-Haupt- und King-Haupt- und Pleuellager, einen 30-reihigen Ölkühler und eine N1-Ölpumpe, sowie den Frostschutzmittel, Nockenwellenriemenscheiben, Auspuff, Lüfter Lüfterrad, Öldichtung, hinteres Kurbelwellenzapfenlager, Ölpumpe Ölpumpendichtung, Motoröl, Ölfilter und Ölablassschraube Waschmaschine.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Nissan Skyline GT-R V-Spec der Generation R33 ist ein ein auf die Rennstrecke fokussiertes Exemplar des begehrten modernen japanischen Performance-Helden. Er wäre jetzt ein potentes Spielzeug für für einen begeisterten Fahrer oder eine solide Ergänzung zu einer Sammlung modifizierter Hochleistungsfahrzeuge.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars fordert vom Verkäufer eine Reihe von Details über das Los Verkäufer und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Dennoch, müssen sich potenzielle Käufer selbst von der Richtigkeit der Beschreibung, undNachforschungen anstellen, die sie die sie für notwendig erachten, bevor sie sich zum Bieten oder Kaufen verpflichten. Für Fahrzeuge, sofern nicht anders angegeben, sollten potenzielle Käufer auch davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung vom Verkäufer einbehalten wird. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für vollständige Einzelheiten.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf dem HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherungsdatenbankmarkierungen für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung schuldig.

DATOS CLAVE

• Este Nissan Skyline GT-R V-Spec de la generación R33 es un clásico moderno japonés de altas prestaciones, que ha sido equipado con una serie de modificaciones para circuito.
• Bajo el capó se esconde un motor de 2,6 litros con doble turbocompresor. RB26DETT" de seis cilindros en línea y 505 CV a las cuatro ruedas. ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Matriculado por primera vez en marzo de 1996, fue importado al Reino Unido y registrado en la DVLA en abril de 2006.
• El cuentakilómetros marca 75.032 millas, aunque esto no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este Skyline GT-R está acabado en blanco, complementado con un capó y alerones de fibra de carbono, y un alerón trasero blanco y negro negro y blanco con la inscripción "STP".
• Sus diversas pegatinas en las ventanillas sugieren que el coche ha sido disfrutado en días de pista en Nürburgring, Brands Hatch, Snetterton y Cadwell Park.
• Monta llantas Rota de 18 pulgadas y cinco radios, con frenos frenos delanteros D2 y traseros KSport, y calzados con neumáticos neumáticos Yokohama Advan A048.
• En el interior, tiene un volante OMP de tres radios, un convertidor de par Skylab Skylab, asientos Cobra rojos, arneses Luke de camuflaje arneses Luke, una jaula antivuelco, paneles de las puertas de fibra de carbono, tiradores de puerta rojos, una palanca de cambios Nismo, indicadores de temperatura y presión, un controlador de sobrealimentación GReddy y un Apexi FC Commander.
• Acompañando el vehículo será una colección de recibos de mantenimiento del vendedor propiedad del vendedor.

Especificación:

Motor:

• Bloque estándar RB26
• Pistones forjados Wiseco con bulones RB26 modificados pasadores
• Bielas RB26 estándar preparadas con espárragos y tuercas ARP kit
• Manivela estándar con rodamientos king race
• Bomba de aceite N1
• Bomba de agua N1
• Junta de culata Cometic y kit de tornillos y tuercas de culata ARP
• Culata totalmente porada y adaptada
• Sumidero de alas muy grandes con deflectores internos con compuertas
• Poleas vernier HKS con nueva correa dentada HKS
• Tensor y polea tensora HKS
• Garret GT2860-7 turbos con colector estándar ported y adaptado a los turbos
• Tubos de escape Tomei
• Sistema de escape doble de 63mm en acero inoxidable. (92db a 6500rpm)
• Embrague mixto de cobre Nismo, recorrido menos de 500 millas instalado por Garage-D
• Inyectores de 680 cc
• Apexi potencia FC Commander
• Controlador de impulso G-Force 2
• Radiador de aleación de 52 mm sobrealimentado
• Enfriador de aceite de 30 filas con toma remota y sensor de temperatura de aceite del aceite
• Kit de inducción doble y tubos Apexi
• MAF Nismo
• Amortiguador de movimiento del motor
• Amortiguador de polea de cigüeñal ATI

Transmisión:

• Caja de cambios de serie reconstruida (hace aprox. 12.000 millas hace)
• Difusor trasero Cusco de dos vías
• Diferencial delantero Quaife Torsen
• Amortiguadores BC, totalmente ajustables 12kg muelles delanteros, 10kg muelles traseros
• Llantas Rota 18x10 et15

Interior:

• Jaula antivuelco de 14 puntos con especificaciones MDA
• Relojes blancos de 320 km/h y esferas centrales del salpicadero (relojes convertidos a mph)
• Selector de marchas ampliado para uso en pista
• Asiento de cubo Cobra Evolution pro
• Asiento de cubo Cobra Suzuka pro
• Luke arneses personalizados de seis puntos
• Volante de ante OMP
• Cristales traseros y laterales de Lexan
• Batería ligera
• Salpicadero flocado modificado
• Medidor de temperatura de gases de escape GReedy
• Medidor de presión GReedy
• Controlador Skylab TSC Evo 4wd

Carrocería:

• Capó ventilado de fibra de carbono
• Patos de fibra de carbono
• Conversión de un solo limpiaparabrisas delantero
• Parachoques delantero con cierres para facilitar su desmontaje

CONDICIÓN

• Por favor, consulte la galería de fotos para evaluar el exterior exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: astillas de piedra en los parachoques y splitter delantero. Uno de los topes de puntal tiene ligero burbujeo como se muestra en las fotos, pero no ha ido a través de, que el vendedor informa es un problema común con el R33 GT-R.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico. mecánica o eléctrica.
• La ITV más reciente fue el 18 de noviembre de 2022 con 74.964 millas, que era un primer paso de tiempo sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El servicio más reciente se llevó a cabo en 2018 a los 70,755 millas, que incluyó la instalación de una correa de levas HKS y un cigüeñal usado, cojinetes de biela y bancada King casi nuevos cojinetes de bancada y bielas King casi nuevos, un enfriador de aceite de 30 filas y una bomba de aceite N1, así como sustitución del anticongelante, poleas del árbol de levas, escape, ventilador, retén de aceite, cojinete de la espiga del cigüeñal trasero, junta de la bomba de aceite bomba de aceite, aceite de motor, filtro de aceite y arandela lavadora.

RESUMEN

Este Nissan Skyline GT-R V-Spec de la generación R33 es un ejemplo enfocado a la pista del deseable clásico moderno héroe del rendimiento japonés. Ahora sería un potente juguete pista para un conductor entusiasta, o una sólida adición a una colección de coches de altas prestaciones modificados.

La descripción de este envío es, según el leal saber y entender conocimiento del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita una serie de detalles sobre el lote al al vendedor, y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse de la exactitud de la descripción, yrealizar cualquier investigación que que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar o comprar. Para los vehículos de vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores también asumir que cualquier registro acariciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para detalles.

Todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

FAITS MARQUANTS

• Cette Nissan Skyline GT-R V-Spec de la génération R33 est un classique moderne de la performance japonaise. classique moderne de la performance japonaise, qui a été de modifications axées sur la piste. de la piste.
• Sous le capot se trouve un moteur à six cylindres en ligne de 2,6 litres à double turbocompresseur, appelé "RB26DETT". RB26DETT", qui devrait délivrer 505 ch aux quatre roues via une aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Enregistré pour la première fois en mars 1996, il a été importé au Royaume-Uni et enregistré auprès de la DVLA en avril 2006. et enregistré auprès de la DVLA en avril 2006.
• Le compteur kilométrique indique 75 032 miles, ce qui n'est pas garanti. garantie.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette Skyline GT-R présente une finition blanche, complétée par un capot et des canards en fibre de carbone, ainsi qu'un arrière noir et blanc. capot et des canards en fibre de carbone, ainsi qu'un aileron arrière noir et blanc noir et blanc avec l'inscription "STP".
• Les différents autocollants apposés sur les vitres suggèrent que la voiture a été été appréciée lors de journées sur circuit au Nürburgring, à Brands Hatch, Snetterton et Cadwell Park.
• Il est monté sur des jantes Rota de 18 pouces à cinq branches, qui abritent des freins D2 améliorés à l'avant et des freins KSport à l'arrière. D2 à l'avant et KSport à l'arrière, et chaussées de pneus Yokohama Advan A048.
• À l'intérieur, elle est équipée d'un volant OMP à trois branches, d'un convertisseur de couple Skylab de couple Skylab, des sièges baquets Cobra rouges, des harnais Luke harnais Luke camouflage, un arceau de sécurité, des panneaux de porte en fibre de carbone, rouges, un levier de vitesse Nismo, des manomètres auxiliaires de température et de pression de température et de pression auxiliaires, un contrôleur de suralimentation GReddy et un Apexi FC Commander. FC Commander.
• Le véhicule sera accompagné d'une collection de reçus d'entretien du vendeur. d'entretien de la propriété du vendeur. du vendeur.

Spécification :

Moteur :

• Bloc standard RB26
• Pistons forgés Wiseco avec goujons RB26 modifiés goujons
• Tiges RB26 standard préparées avec le kit de goujons et d'écrous ARP kit
• Manivelle standard avec roulements à billes
• Pompe à huile N1
• Pompe à eau N1
• Joint de culasse Cometic et kit d'écrous et de goujons de culasse ARP
• Tête entièrement portée et adaptée
• Très grand bassin à ailettes avec déflecteurs internes à grille
• Poulies vernier HKS avec nouvelle courroie de distribution HKS
• Poulies de tension et de renvoi HKS
• Turbos Garret GT2860-7 avec collecteurs standard portés et adaptés aux turbos adapté aux turbos
• Tuyaux d'échappement Tomei
• Système d'échappement double de 63 mm en acier inoxydable, entièrement personnalisé (92db à 6500rpm)
• Embrayage Nismo à mélange de cuivre, parcouru moins de 500 miles monté par Garage-D
• Injecteurs de 680 cm3
• Apexi power FC Commander
• Contrôleur de boost G-Force 2
• Radiateur en alliage de 52 mm
• Refroidisseur d'huile à 30 rangs avec prise à distance et capteur de température d'huile d'huile
• Kit d'induction double et tuyaux Apexi
• MAF Nismo
• Amortisseur de mouvement du moteur
• Amortisseur de poulie de vilebrequin ATI

Groupe motopropulseur :

• Boîte de vitesses standard reconstruite (il y a environ 12 000 miles). il y a 12 000 km)
• Différentiel arrière plaqué à deux voies Cusco
• Différentiel Torsen avant Quaife
• Ressorts hélicoïdaux BC, entièrement réglables Ressorts avant de 12 kg, ressorts arrière de 10 kg ressorts arrière
• Jantes Rota 18x10 et15

Intérieur :

• Cage de protection complète à 14 points selon les normes MDA
• Horloges blanches à 320 km/h et cadrans centraux du tableau de bord (horloges converties en mph)
• Sélecteur de vitesse étendu pour l'utilisation sur piste
• Cobra Evolution pro bucket seat
• Siège baquet Cobra Suzuka pro
• Harnais à six points personnalisés Luke
• Volant en daim OMP
• Vitres arrière et latérales en Lexan
• Batterie légère
• Tableau de bord floqué modifié
• Jauge de température des gaz d'échappement
• Jauge de suralimentation GReedy
• Contrôleur 4wd Skylab TSC Evo

Travaux de carrosserie :

• Capot ventilé en fibre de carbone
• Carbon-fibre canards
• Conversion de l'essuie-glace avant simple
• Pare-chocs avant avec loquets verrouillables pour une facile

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur. et l'état de l'intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : éclats de pierre sur les pare-chocs et le splitter avant. sur les pare-chocs et le splitter avant. L'une des têtes de jambe de force présente comme le montrent les photos, mais n'a pas été traversé, ce qui, d'après le vendeur, est un problème courant sur les véhicules de ce type. le vendeur signale que c'est un problème courant sur la R33 GT-R. R33 GT-R.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique. mécaniques ou électriques.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 18 novembre 2022 à 74 964 miles, qui a été passé pour la première fois sans aucun aucun avis.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent a été effectué en 2018, à 70 755 km. qui comprenait l'installation d'une courroie et de poulies HKS, d'un un vilebrequin d'occasion, des roulements principaux et de bielle King presque neufs et de bielles, d'un refroidisseur d'huile à 30 rangs et d'une pompe à huile N1, ainsi que le remplacement de l'antigel, de l'eau et de l'huile. remplacement de l'antigel, des poulies d'arbre à cames, du ventilateur de ventilateur, joint d'huile, palier d'embout de vilebrequin arrière, joint de pompe à huile, huile moteur, filtre à huile. pompe à huile, de l'huile moteur, du filtre à huile et de la rondelle la rondelle.

RÉSUMÉ

Cette Nissan Skyline GT-R V-Spec de la génération R33 est une est un exemple axé sur la piste de ce classique moderne désirable héros japonais de la performance. Elle ferait maintenant un puissant jouet de piste pour un pilote passionné, ou un ajout solide à une voiture de sport. de piste pour un pilote passionné, ou un ajout solide à une collection de voitures performantes modifiées.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve de diligence. et fait preuve d'une certaine diligence. Cependant, les acheteurs potentiels doivent s'assurer eux-mêmes de l'exactitude des description, eteffectuer toutes les recherches qu'ils avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui lui est chère. par le vendeur. Veuillez consulter nos conditions générales pour détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour de dommages ou de vol, et n'a pas de dette financière.

FATTI CHIAVE

• Questa Nissan Skyline GT-R V-Spec di generazione R33 è un classico moderno delle prestazioni giapponesi. classico moderno delle prestazioni giapponesi, che è stato con una serie di modifiche mirate alla pista modifiche.
• Sotto il cofano si nasconde un sei cilindri in linea da 2,6 litri biturbo 2,6 litri "RB26DETT", che si dice eroghi 505 CV a tutte e quattro le ruote tramite un cambio manuale a cinque rapporti. ruote attraverso un cambio manuale a cinque velocità.
• Immatricolata per la prima volta nel marzo 1996, è stata importata nel Regno Unito e registrata presso la DVLA nell'aprile 2006.
• Il contachilometri indica 75.032 miglia, anche se non è garantito. garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa Skyline GT-R è rifinita in bianco, completata da un cofano e canard in fibra di carbonio e un alettone posteriore bianco e nero con scritta "STP". bianco e nero con scritta "STP".
• Le varie vetrofanie suggeriscono che la vettura è stata in pista al Nürburgring, a Brands Hatch, a Snetterton e a Cadwell Park, Snetterton e Cadwell Park.
• Monta cerchi Rota da 18 pollici a cinque razze, che ospitano freni anteriori D2 e posteriori KSport freni anteriori D2 e posteriori KSport potenziati, e sono dotati di pneumatici Yokohama Advan A048. Yokohama Advan A048.
• All'interno, ha un volante OMP a tre razze, un convertitore di coppia Skylab, sedili a secchiello Cobra rossi, camuffamento. convertitore di coppia Skylab, sedili a secchiello Cobra rossi, imbracature Luke mimetiche, una roll cage Luke, una gabbia di sicurezza, pannelli delle portiere in fibra di carbonio, rosso, un cambio Nismo, manometri ausiliari per temperatura e pressione, un sistema di controllo della temperatura e della e di pressione, un regolatore di pressione GReddy e un Apexi FC Commander. FC Commander.
• Il veicolo sarà accompagnato da una raccolta di ricevute di manutenzione del venditore. proprietà.

Specifiche:

Motore:

• Blocco standard RB26
• Pistoni forgiati Wiseco con spinotti modificati RB26 spinotti
• Aste RB26 standard preparate con perno e dado ARP kit
• Manovella standard con cuscinetti di banco
• Pompa dell'olio N1
• Pompa dell'acqua N1
• Guarnizione della testa Cometic e kit di dadi e prigionieri della testa ARP
• Testa completamente ported e accoppiata
• Pozzetto alato di grandi dimensioni con deflettori interni a griglia
• Pulegge HKS verniere con nuova cinghia di distribuzione HKS
• Tenditore e pulegge tendicinghia HKS
• Turbocompressori Garret GT2860-7 con collettore standard ported e abbinato ai turbocompressori
• Tubi di scarico Tomei
• Sistema di scarico doppio turbo posteriore da 63 mm completamente personalizzato in acciaio inox (92db a 6500 giri/min)
• Frizione Nismo copper mix, percorsa per meno di 500 miglia montata da Garage-D
• Iniettori da 680 cc
• Potenza Apexi FC Commander
• Controllore boost G-Force 2
• Radiatore in lega da 52 mm
• Radiatore dell'olio a 30 ranghi con prelievo remoto e sensore di temperatura dell'olio sensore di temperatura dell'olio
• Kit doppia induzione e tubi Apexi
• MAF Nismo
• Smorzatore di movimento del motore
• Smorzatore della puleggia della manovella ATI

Trasmissione:

• Cambio di serie ricostruito (circa 12.000 miglia fa)
• Diffusore posteriore Cusco a due vie placcato
• Differenziale anteriore Torsen Quaife
• Coilover BC, completamente regolabili Molle anteriori da 12 kg, molle posteriori da 10 kg. molle posteriori
• Ruote Rota 18x10 et15

Interni:

• Gabbia a rulli completa a 14 punti con specifiche MDA
• Orologi bianchi a 320 km/h e quadranti del cruscotto centrale (orologi convertiti in miglia orarie). convertiti in miglia orarie)
• Selettore di marcia esteso per l'uso in pista
• Sedile Cobra Evolution pro
• Sedile a secchiello Cobra Suzuka pro
• Imbracature a sei punti personalizzate Luke
• Volante in pelle scamosciata OMP
• Finestrini posteriori e laterali in Lexan
• Batteria leggera
• Cruscotto floccato modificato
• Indicatore della temperatura dei gas di scarico
• Misuratore di potenza GReedy
• Controllore Skylab TSC Evo 4wd

Lavori di carrozzeria:

• Cofano ventilato in fibra di carbonio
• Anatre in fibra di carbonio
• Conversione del tergicristallo anteriore singolo
• Paraurti anteriore con fermi bloccabili per una facile rimozione. rimozione

CONDIZIONE

• Si prega di consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne. e le condizioni interne.
• Le note specifiche del venditore includono: scheggiature sui paraurti e sullo splitter anteriore. paraurti e sullo splitter anteriore. Uno dei montanti superiori ha leggermente bolle, come si vede nelle foto, ma non è che il venditore riferisce essere un problema comune con la R33 GT-R. R33 GT-R.
• Il venditore non è a conoscenza di alcun guasto meccanico o elettrico. guasti.
• Il test MOT più recente è stato effettuato il 18 novembre 2022 a 74.964 miglia, che è stato superato per la prima volta senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo tagliando è stato effettuato nel 2018 a 70.755 km. miglia, che ha incluso l'installazione di una cinghia di trasmissione e di pulegge HKS, un albero motore usato, una biella e una biella King quasi nuove. pulegge, un albero motore usato, cuscinetti principali e di biella King quasi nuovi, un radiatore dell'olio a 30 file e una pompa dell'olio N1. cuscinetti di banco e di biella King quasi nuovi, un radiatore dell'olio a 30 ranghi e una pompa dell'olio N1, oltre alla sostituzione dell'antigelo, della camma e della pompa dell'olio. sostituzione dell'antigelo, delle pulegge dell'albero a camme, della ventola di scarico, ventola, paraolio, cuscinetto posteriore dell'albero a gomiti, guarnizione della pompa dell'olio, olio motore, filtro dell'olio. pompa dell'olio, olio motore, filtro dell'olio e tappo della coppa. rondella.

SOMMARIO

Questa Nissan Skyline GT-R V-Spec della generazione R33 è un esempio di un esempio incentrato sulla pista dell'ambita modern classical eroe delle prestazioni giapponesi. Sarebbe un potente giocattolo da pista per un per un pilota appassionato o una solida aggiunta a una collezione di auto ad alte prestazioni modificate. una solida collezione di auto modificate ad alte prestazioni.

La descrizione di questa partita è, per quanto ne sa il venditore, accurata e non conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede una serie di dettagli sul lotto al al venditore ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, potenziali acquirenti devono accertarsi dell'esattezza delle del descrizione econdurre qualsiasi ricerca che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Per veicoli, a meno che non sia indicato diversamente, i potenziali acquirenti devono di immatricolazione possono essere conservati dal venditore. dal venditore. Per tutti i dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni. dettagli.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposti a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto. o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze R33-generatie Nissan Skyline GT-R V-Spec is een moderne klassieke Japanse prestatieheld, die is uitgerust met een groot aantal aanpassingen.
• Onder de motorkap ligt een 2,6-liter straight-six met dubbele turbo. 'RB26DETT' straight-six, die naar verluidt 505 pk levert aan alle vier de wielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak. via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Voor het eerst geregistreerd in maart 1996, werd hij geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk en geregistreerd bij de DVLA in april 2006.
• De kilometerteller geeft 75.032 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze Skyline GT-R is afgewerkt in wit, aangevuld met een koolstofvezel motorkap en canards, en een zwart-witte achtervleugel met vleugel met 'STP'-belettering.
• De verschillende raamstickers wijzen erop dat de auto op circuitdagen op de Nürburgring, Brands Hatch, Snetterton en Cadwell Park.
• Hij rijdt op 18-inch vijfspaaks Rota-wielen, met opgewaardeerde D2-remmen voor en KSport-remmen achter en bekleed met Yokohama Advan A048-banden.
• Binnenin heeft hij een driespaaks OMP-stuur, een Skylab koppelomvormer, rode Cobra kuipstoelen, camouflage Luke harnassen, een rolkooi, deurpanelen van koolstofvezel, rode deurtrekkers, een Nismo-versnellingspook, extra temperatuur- en en drukmeters, een GReddy boost controller en een Apexi FC Commander.
• Bij het voertuig zal een verzameling van onderhoudsbewijzen van de verkoper eigendom.

Specificatie:

Motor:

• Standaard RB26 blok
• Wiseco gesmede zuigers met aangepaste RB26 zuigerpennen pennen
• Standaard RB26 stangen geprepareerd met ARP tapeinden en moeren kit
• Standaard krukas met kogellagers
• N1 oliepomp
• N1 waterpomp
• Cometic koppakking en ARP kopbouten- en moerenkit
• Kop volledig gepoort en afgestemd
• Zeer grote gevleugelde opvangbak met interne schotten met roosters
• HKS vernierpoelies met nieuwe HKS-tandriem
• HKS spanrol en stationairschijven
• Garret GT2860-7 turbo's met standaard spruitstuk gepoorte en afgestemd op turbo's
• Tomei uitlaatpijpen
• Volledig op maat gemaakt dubbel 63mm turbo-achteruitlaatsysteem van roestvrij staal (92db bij 6500rpm)
• Nismo kopermengkoppeling, minder dan 500 mijl gereden gemonteerd door Garage-D
• 680cc injectoren
• Apexi vermogen FC Commander
• G-Force 2 boost-controller
• Opgepompte 52 mm lichtmetalen radiator
• 30-rijige oliekoeler met aftakas op afstand en olietemp sensor
• Apexi dubbele inductiekit en pijpen
• Nismo MAF's
• Motorbewegingsdemper
• ATI krukaspoelie demper

Aandrijflijn:

• Gereviseerde standaard versnellingsbak (ongeveer 12.000 mijl geleden)
• Cusco tweewegs achter diff
• Quaife Torsen diff voor
• BC schroefsets, volledig instelbare voorveren 12 kg, achter 10 kg achterveren
• Rota wielen 18x10 et15

Interieur:

• Volledige MDA spec 14-punts rolkooi
• Witte 320 km/u klokken en wijzerplaten in het midden van het dashboard (klokken omgerekend naar mph)
• Verlengde versnellingspook voor circuitgebruik
• Cobra Evolution pro kuipstoel
• Cobra Suzuka pro kuipstoel
• Zespuntsgordels op maat van Luke
• OMP suède stuurwiel
• Achter- en zijruiten van Lexan
• Lichtgewicht batterij
• Gewijzigd gevlokt dashboard
• GReedy uitlaatgastemperatuurmeter
• GReedy boost-meter
• Skylab TSC Evo 4wd-regelaar

Carrosserie:

• Geventileerde motorkap van koolstofvezel
• Eenden van koolstofvezel
• Ombouw enkele ruitenwisser voor
• Voorbumper met vergrendelbare sluitingen voor eenvoudig verwijdering

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen. en interieur te beoordelen.
• Specifieke notities van de verkoper zijn: steenslag op de bumpers en frontsplitter. Een van de veerpootdoppen heeft lichte bubbels zoals te zien op de foto's, maar is niet door, wat volgens de verkoper een veelvoorkomend probleem is bij de R33 GT-R.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• De meest recente APK-keuring was op 18 november 2022 bij 74.964 mijl, dat was een eerste keer geslaagd zonder adviezen.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De meest recente onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in 2018 bij 70.755 mijlen, waaronder de installatie van een HKS-cambriem en poelies, een gebruikte krukas, bijna nieuwe King hoofd- en drijfstanglagers, een 30-rijige oliekoeler en een N1-oliepomp. lagers, een 30-rijige oliekoeler en een N1-oliepomp. vervanging van de antivries, nokkenaspoelies, uitlaat, ventilator, oliekeerring, achterste krukas spigot lager, oliepomp pakking, motorolie, oliefilter en carterplug wasmachine.

SAMENVATTING

Deze R33-generatie Nissan Skyline GT-R V-Spec is een circuitgericht voorbeeld van de begeerlijke moderne klassieke Japanse prestatieheld. Het zou nu een krachtig voor een fervent coureur, of een solide aanvulling op een verzameling van aangepaste prestatiewagens.

De beschrijving van deze zending is naar beste voor zover de verkoper weet, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt een reeks details over het lot van de verkoper en voert een zekere mate van due diligence uit. Echter, potentiële kopers moeten zichzelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving enonderzoek doen dat zij die zij nodig achten voordat ze een bod uitbrengen of een aankoop doen. Voor voertuigen, tenzij anders vermeld, moeten potentiële kopers ook aannemen dat een gekoesterde registratie kan worden behouden door de verkoper. Zie onze Algemene voorwaarden voor details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Auto's worden onderworpen aan een online HPI-controle. Op het HPI-rapport, toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal en is er geen financiering verschuldigd.

KLUCZOWE FAKTY

• Ten Nissan Skyline GT-R V-Spec generacji R33 jest nowoczesny klasyk japońskich osiągów, który został wyposażony w szereg modyfikacji modyfikacje.
• Pod maską znajduje się podwójnie turbodoładowana 2,6-litrowa prosta szóstka "RB26DETT", o którym mówi się, że dostarcza 505 KM na wszystkie cztery koła na wszystkie cztery koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Po raz pierwszy zarejestrowany w marcu 1996 roku, został sprowadzony do Wielkiej Brytanii i zarejestrowany w DVLA w kwietniu 2006 roku.
• Licznik kilometrów wskazuje 75 032 mil, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Ten Skyline GT-R jest wykończony w kolorze białym, uzupełniony o z włókna węglowego oraz czarno-białe tylne skrzydło z napisem "STP". skrzydło z napisem "STP".
• Różne naklejki na szybach sugerują, że samochód był na torach Nürburgring, Brands Hatch, Snetterton i Cadwell Park.
• Jeździ na 18-calowych, pięcioramiennych kołach Rota, w których umieszczono ulepszone hamulce przednie D2 i tylne KSport, a także opony Yokohama Advan A048.
• Wewnątrz znajduje się trójramienna kierownica OMP, konwerter momentu obrotowego Skylab konwerter momentu obrotowego, czerwone kubełkowe fotele Cobra, kamuflaż Luke'a, klatkę bezpieczeństwa, panele drzwi z włókna węglowego, czerwone klamki drzwi, dźwignia zmiany biegów Nismo, pomocnicze wskaźniki temperatury i manometry, regulator doładowania GReddy i Apexi FC Commander.
• Do pojazdu dołączony będzie zbiór rachunków za konserwację z okresu własności.

Specyfikacja:

Silnik:

• Standardowy blok RB26
• Kute tłoki Wiseco ze zmodyfikowanymi denkami RB26 sworznie
• Standardowe pręty RB26 przygotowane z kołkami i nakrętkami ARP zestaw
• Standardowa korba z łożyskami królewskimi
• Pompa oleju N1
• Pompa wody N1
• Uszczelka głowicy Cometic oraz zestaw szpilek i nakrętek głowicy ARP
• Głowica w pełni przeportowana i dopasowana
• Bardzo duża skrzydłowa miska olejowa z wewnętrznymi przegrodami.
• Koła pasowe HKS z nowym paskiem rozrządu HKS
• Napinacz i rolki napinające HKS
• Turbosprężarki Garret GT2860-7 ze standardowym kolektorem z portami i dopasowany do turbosprężarek
• Rury wydechowe Tomei
• W pełni niestandardowy podwójny układ wydechowy 63 mm z turbodoładowaniem ze stali nierdzewnej (92 dB przy 6500 obr./min)
• Sprzęgło miedziane Nismo, przejechane mniej niż 500 mil zamontowane przez Garage-D
• Wtryskiwacze 680cc
• Apexi power FC Commander
• Kontroler doładowania G-Force 2
• Wzmocniona chłodnica ze stopu o średnicy 52 mm
• 30-rzędowa chłodnica oleju ze zdalnym odłączaniem i czujnikiem temp. oleju czujnik
• Podwójny zestaw indukcyjny i rury Apexi
• MAF Nismo
• Tłumik ruchu silnika
• Tłumik drgań koła pasowego korby ATI

Układ napędowy:

• Przebudowana standardowa skrzynia biegów (ok. 12 000 mil temu)
• Dwukierunkowy tylny dyferencjał z powłoką Cusco
• Przedni dyferencjał Torsen Quaife
• Coilovers BC, w pełni regulowane sprężyny przednie 12 kg, sprężyny tylne 10 kg sprężyny tylne
• Koła Rota 18x10 et15

Wnętrze:

• Pełna 14-punktowa klatka bezpieczeństwa MDA
• Białe zegary 320 km/h i środkowe tarcze na desce rozdzielczej (zegary przeliczone na mph)
• Rozszerzony selektor biegów do użytku na torze
• Fotel kubełkowy Cobra Evolution pro
• Fotel kubełkowy Cobra Suzuka pro
• Niestandardowe sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa Luke
• Zamszowa kierownica OMP
• Tylne i boczne szyby z tworzywa Lexan
• Lekka bateria
• Zmodyfikowana flokowana kreska
• Wskaźnik temperatury spalin GReedy
• Wskaźnik doładowania GReedy
• Kontroler Skylab TSC Evo 4wd

Obróbka nadwozia:

• Wentylowana maska z włókna węglowego
• Kaczki z włókna węglowego
• Konwersja pojedynczej wycieraczki przedniej
• Przedni zderzak z blokowanymi zaczepami do łatwego demontaż

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić zewnętrzny i stan wnętrza.
• Szczególne uwagi od sprzedawcy obejmują: odpryski kamienia na zderzakach i przednim splitterze. Jedna z rozpórek ma lekkie pęcherzyki, jak pokazano na zdjęciach, ale nie przeszedł co według sprzedającego jest częstym problemem w R33 GT-R. R33 GT-R.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych. usterek.
• Ostatni test MOT odbył się 18 listopada 2022 r. przy przebiegu 74 964 mil, który został zaliczony po raz pierwszy bez żadnych wskazówek.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis został przeprowadzony w 2018 roku przy przebiegu 70 755 mil. mil, który obejmował instalację paska rozrządu i kół pasowych HKS koła pasowe, używany wał korbowy, prawie nowe łożyska główne i korbowody King łożyska, 30-rzędową chłodnicę oleju i pompę oleju N1, a także wymiana płynu niezamarzającego, kół pasowych wałka rozrządu, wydechu, wentylator, uszczelkę olejową, tylne łożysko czopu wału korbowego, pompę oleju uszczelka, olej silnikowy, filtr oleju i korek miski olejowej spryskiwacz.

PODSUMOWANIE

Ten Nissan Skyline GT-R V-Spec generacji R33 jest skoncentrowany na torze przykład pożądanego nowoczesnego klasyka japońskiego bohatera osiągów. Byłby teraz potężną zabawką na tor dla zapalonego kierowcy lub solidny dodatek do kolekcji zmodyfikowanych samochodów wyczynowych. kolekcji zmodyfikowanych samochodów wyczynowych.

Opis tej przesyłki jest, zgodnie z najlepszą wiedzą wiedzy sprzedającego, dokładny i niewprowadzający w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat partii od sprzedającego i przeprowadza badanie due diligence. Jednakże, potencjalni nabywcy muszą jednak upewnić się co do dokładności dokładności opis, orazprzeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty kupna lub sprzedaży. W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że jakakolwiek cenna rejestracja może zostać zachowana przez sprzedającego. Więcej informacji można znaleźć w naszym Regulaminie. szczegóły.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Samochody są poddawane internetowej kontroli HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie wykazuje w bazie danych ubezpieczenia lub kradzieży i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Nissan Skyline GT-R V-Spec da geração R33 é um é um clássico moderno do desempenho japonês, que foi equipado com uma série de modificações modificações.
• Sob o capot encontra-se um motor de 2,6 litros de 2,6 litros "RB26DETT" de seis cilindros em linha, que se diz debitar 505 cv às quatro rodas rodas através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Matriculado pela primeira vez em março de 1996, foi importado para o Reino Unido e registado na DVLA em abril de 2006.
• O conta-quilómetros indica 75.032 quilómetros, o que não é garantida.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este Skyline GT-R tem um acabamento em branco, complementado por um fibra de carbono e canards, e uma asa traseira em preto e branco com a inscrição "STP" em preto e branco.
• Os seus vários autocolantes nas janelas sugerem que o carro foi em dias de pista em Nürburgring, Brands Hatch, Snetterton e Cadwell Park.
• É montado em jantes Rota de 18 polegadas com cinco raios, com travões dianteiros D2 e traseiros KSport melhorados, e calçados com pneus pneus Yokohama Advan A048.
• No interior, tem um volante OMP de três raios, um conversor de binário Skylab conversor de binário Skylab, bancos de balde Cobra vermelhos, arneses Luke, uma gaiola de proteção, painéis dos cartões das portas em fibra de carbono, puxadores das portas vermelhos, uma alavanca de velocidades Nismo, manómetros auxiliares de temperatura e pressão auxiliares, um controlador de potência GReddy e um Apexi FC Commander.
• O veículo será acompanhado de uma coleção de recibos de manutenção da propriedade do vendedor propriedade do vendedor.

Especificação:

Motor:

• Bloco standard RB26
• Pistões forjados Wiseco com pinos de calço RB26 modificados pinos
• Barras padrão RB26 preparadas com parafusos e porcas ARP kit
• Manivela standard com rolamentos de pista real
• Bomba de óleo N1
• Bomba de água N1
• Junta da cabeça Cometic e kit de parafusos e porcas da cabeça ARP
• Cabeça totalmente portada e adaptada
• Sumpção alada muito grande com deflectores internos fechados
• Polias vernier HKS com nova correia de distribuição HKS
• Tensor e polias de polia HKS
• Turbos Garret GT2860-7 com coletor standard portado e adaptado aos turbos
• Tubos de descarga de escape Tomei
• Sistema de escape duplo personalizado completo de 63 mm com turbocompressor traseiro em aço inoxidável (92db às 6500rpm)
• Embraiagem mista de cobre Nismo, percorreu menos de 500 quilómetros montada pela Garage-D
• Injectores de 680cc
• Comandante FC de potência Apexi
• Controlador de impulso G-Force 2
• Radiador em liga leve de 52 mm
• 30 fileiras de radiador de óleo com tomada de força remota e sensor de temperatura do óleo do óleo
• Kit de indução dupla e tubos Apexi
• Nismo MAFs
• Amortecedor de movimento do motor
• Amortecedor da polia da manivela ATI

Sistema de tração:

• Caixa de velocidades standard reconstruída (há cerca de 12.000 quilómetros) atrás)
• Diferencial traseiro Cusco de duas vias chapeado
• Diferencial dianteiro Torsen Quaife
• Coilovers BC, molas dianteiras de 12 kg totalmente ajustáveis, molas traseiras de 10 kg molas traseiras
• Jantes Rota 18x10 et15

Interior:

• Gaiola de proteção completa de 14 pontos com especificações MDA
• Relógios brancos de 320 km/h e mostradores do painel de bordo central (relógios convertidos para mph)
• Seletor de velocidades alargado para utilização em pista
• Assento de balde Cobra Evolution pro
• Banco de balde Cobra Suzuka pro
• Luke: arneses de seis pontos personalizados
• Volante em camurça OMP
• Vidros traseiros e laterais em Lexan
• Bateria leve
• Tablier flocado modificado
• GReedy Medidor de temperatura dos gases de escape
• Medidor de potência GReedy
• Controlador Skylab TSC Evo 4wd

Carroçaria:

• Capota ventilada em fibra de carbono
• Patos em fibra de carbono
• Conversão do limpa para-brisas frontal único
• Para-choques dianteiro com fechos bloqueáveis para fácil remoção

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e o estado do interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: lascas de pedra nos nos para-choques e no separador frontal. Um dos topos das longarinas tem tem um ligeiro borbulhar, como se pode ver nas fotografias, mas não mas não passou, o que o vendedor diz ser um problema comum no o R33 GT-R.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas. mecânicas ou eléctricas.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 18 de novembro de 2022 a 74.964 quilómetros, que foi aprovado pela primeira vez sem avisos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente foi efectuada em 2018, aos 70.755 quilómetros, que incluiu a instalação de uma correia de transmissão HKS e polias HKS, uma cambota usada, rolamentos principais e de biela King quase novos rolamentos principais e de biela King quase novos, um refrigerador de óleo de 30 carreiras e uma bomba de óleo N1, bem como substituição do anticongelante, das polias da árvore de cames, da ventoinha de escape, ventoinha, vedante de óleo, rolamento da cambota traseira, junta da bomba de óleo bomba de óleo, óleo do motor, filtro de óleo e anilha do máquina de lavar.

RESUMO

Este Nissan Skyline GT-R V-Spec da geração R33 é um exemplo focado nas pistas do desejável clássico moderno herói do desempenho japonês. Seria agora um potente brinquedo de um potente brinquedo de dia de pista para um piloto entusiasta, ou uma sólida coleção de carros de performance modificados.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do do conhecimento do vendedor, é exacta e não induz em erro. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote do vendedor e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se da exatidão do descrição, eefetuar qualquer pesquisa que considerar necessário antes de se comprometer a licitar ou comprar. Para veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para pormenores.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI em linha. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas na base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas de financiamento.

NYCKELFAKTA

• Denna R33-generation av Nissan Skyline GT-R V-Spec är en modern klassisk japansk prestandahjälte, som har utrustats med utrustats med en mängd banfokuserade modifieringar.
• Under motorhuven sitter en dubbelturboladdad 2,6-liters "RB26DETT" rak-sexa, som sägs leverera 505 hk till alla fyra fyra hjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Den registrerades första gången i mars 1996, importerades till Storbritannien och registrerades hos DVLA i april 2006.
• Vägmätaren visar 75 032 miles, även om detta inte är garanterad.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna Skyline GT-R är lackerad i vitt, kompletterat med en kolfibermotorhuv och -skärmar samt en svart och vit bakre bakvinge med texten "STP".
• Dess olika fönsterdekaler tyder på att bilen har varit haft bandagar på Nürburgring, Brands Hatch, Snetterton och Cadwell Park.
• Den rullar på 18-tums femekrade Rota-hjul med uppgraderade uppgraderade D2 främre och KSport bakre bromsar, och skodda med Yokohama Advan A048-däck.
• Inuti har den en OMP-ratt med tre ekrar, en Skylab momentdelad omvandlare, röda Cobra-säten, kamouflagemönstrade Luke-sele, en störtbur, dörrkortspaneler i kolfiber, röda dörrdragare, en Nismo-växelspak, extra temperatur- och och tryckmätare, en GReddy boost controller och en Apexi FC Commander.
• Tillsammans med fordonet kommer en samling av underhåll kvitton från säljarens ägande.

Specifikation:

Motor:

• Standard RB26 block
• Wiseco smidda kolvar med modifierade RB26-stift stift
• Standard RB26-stavar förberedda med ARP-bult och mutter sats
• Standardvev med king race-lager
• N1 oljepump
• N1 vattenpump
• Cometic topplockspackning och ARP topplocksskruv och muttersats
• Huvudet helt portat och matchat
• Mycket stor vingad sump med gated interna bafflar
• HKS vernier remskivor med ny HKS kamrem
• HKS spännare och tomgångsskivor
• Garret GT2860-7 turbo med standardgrenrör portat och matchade till turboaggregat
• Tomei avgasutloppsrör
• Fullt anpassat rostfritt avgassystem med dubbla 63 mm turbo back (92 dB vid 6500 varv/min)
• Nismo koppar mix koppling, kört mindre än 500 miles monterad av Garage-D
• 680cc injektorer
• Apexi kraft FC Commander
• G-Force 2 boost-kontroller
• Uppgraderad 52 mm kylare i legering
• 30-radig oljekylare med fjärrstart och oljetemperaturgivare givare
• Apexi dubbel induktionssats och rör
• Nismo MAF:er
• Dämpare för motorrörelser
• ATI dämpare för vevaxelhjul

Drivlina:

• Renoverad standardväxellåda (ca 12 000 miles sedan)
• Cusco bakre tvåvägs pläterad diff
• Quaife front Torsen diff
• BC spiralfjädrar, fullt justerbara 12 kg framfjädrar, 10 kg bakfjädrar fjädrar bak
• Rota fälgar 18x10 et15

Interiör:

• Fullständig 14-punkts störtbåge enligt MDA-specifikationen
• Vita 320 km/h-klockor och instrumenttavlor i mitten (klockor konverterade till mph)
• Utökad växelväljare för användning på bana
• Cobra Evolution pro hinkstol
• Cobra Suzuka pro hinkstol
• Luke anpassade sexpunktssele
• OMP ratt i mocka
• Lexan bak- och sidofönster
• Lättviktsbatteri
• Modifierad flockad bindestreck
• GReedy temperaturmätare för avgaser
• GReedy laddtrycksmätare
• Skylab TSC Evo 4wd-styrenhet

Karossarbete:

• Ventilerad motorhuv i kolfiber
• Ankor av kolfiber
• Konvertering till enkel främre torkare
• Frontstötfångare med låsbara spärrar för enkel borttagning

TILLSTÅND

• Se fotogalleriet för att bedöma det exteriöra och interiöra och invändiga skick.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: stenskott på stötfångare och främre splitter. En av fjäderben toppar har liten bubblande som visas på bilderna, men har inte gått genom, som säljaren rapporter är ett vanligt problem med R33 GT-R.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Det senaste MOT-testet var den 18 november 2022 vid 74,964 miles, vilket var en första gången pass utan anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen utfördes 2018 vid 70 755 miles miles, vilket inkluderade installation av en HKS kamrem och remskivor, en begagnad vevaxel, nästan nya King huvud- och lager, en 30-raders oljekylare och en N1-oljepump, samt byte av byte av frostskyddsmedel, kamaxelhjul, avgasfläkt, oljetätning fläkt, oljetätning, bakre vevaxelns tapplager, oljepump packning, motorolja, oljefilter och sump tvättmaskin.

SAMMANFATTNING

Denna Nissan Skyline GT-R V-Spec i R33-generationen är ett banfokuserat exempel på den åtråvärda moderna klassiska japansk prestanda-hjälte. Det skulle nu göra ett potent spår för en hängiven förare, eller ett bra tillskott till en samling samling av modifierade prestandabilar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren säljarens vetskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren säljaren och utför en nivå av due diligence. Dock gäller följande, potentiella köpare måste förvissa sig om riktigheten av beskrivning, ochgöra alla undersökningar som de anser vara nödvändiga innan de beslutar sig för att bjuda eller köpa. För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att eventuella registreringar kan behållas av säljaren. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig detaljer.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten, detta fordon visar ingen försäkring databas markörer för skada eller stöld, och har inga skulder.