1995 LOTUS ESPRIT S4S

SCHLÜSSELFAKTEN

  • Ein sehr gut erhaltenes Exemplar der letzten Vierzylinder-Iteration des Lotus Esprit, der als Lotus-Firmenwagen begann und im April 1995 auf der Titelseite der Zeitschrift Autocar zu sehen war, nachdem er von Andrew Frankel getestet worden war.
  • Dies ist die bestätigte Fahrgestellnummer 1 (es gab zwar ein Fahrgestell 0, aber dieses Auto war der erste S4S auf der Straße). Das Titelbild der Zeitschrift zeigt das Auto nur wenige Wochen nach seiner Zulassung.
  • Die Kraft kommt vom aufgeladenen 2,2-Liter-Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen, der rund 285 PS und 290 lb-ft Drehmoment leistet und mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
  • Es handelt sich um eines von nur 367 gebauten Exemplaren, das im März 1995 erstmals zugelassen wurde.
  • Der Wagen wurde in der Ausgabe der Zeitschrift Autocar vom 12. April 1995 im Rahmen eines von Andrew Frankel verfassten Titelblattes über das Modell vorgestellt.
  • Er wurde von seinem zweiten Besitzer im April 1996 von Motorway Sports Cars Lotus in Kent gekauft und anschließend bis 2022 eingelagert.
  • Der Wagen wurde kürzlich wieder in Betrieb genommen und wird nun aus der Obhut seines fünften Besitzers angeboten, der ihn vor fast einem Jahr erworben hat.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

  • Der S4s wurde entwickelt, um so schnell wie der Sport 300 zu sein und gleichzeitig die Benutzerfreundlichkeit des S4 beizubehalten. Er basiert auf einem modifizierten S4-Chassis mit der steiferen Chassisstrebe des Sport 300.
  • Die Fahrwerksfedern sind vorne 10 Prozent und hinten 15 Prozent steifer, kombiniert mit etwas weicheren Dämpfern.
  • Die Bremskraft kommt von innenbelüfteten Bremsscheiben und Brembo-Bremssätteln.
  • Er fährt auf einem Satz versetzter 17-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterräder in den Dimensionen 235/40/ZR17 und 285/35/ZR18, die in den ausgestellten hinteren Radkästen untergebracht sind.
  • Der S4s verfügt über den Heckflügel des Sport 300 sowie über einen vom Sport 300 abgeleiteten Motor mit demselben Zylinderkopf und denselben Nockenwellen, größeren Einlasskanälen, verbesserter Gasflussdynamik, einem Garrett T3/60-Turbolader und einem neu abgestimmten Steuergerät.
  • Dieser Wagen ist in Calypso Red lackiert, mit einem auffälligen zweifarbigen Interieur aus schwarzem und rotem Leder und einer Alcantara-Ausstattung mit eleganten Holzintarsien.
  • Er fährt auf den korrekten dreiteiligen O. Z Racing-Felgen mit geteilten Felgen, die schwarze Brembo-Bremssättel beherbergen und mit Falken Azenis FK510-Reifen in der richtigen Größe bestückt sind.
  • Der Innenraum ist mit einer JVC-Stereoanlage, elektrischen Fensterhebern und Spiegeln sowie einem Schiebedach ausgestattet.
  • Das Fahrzeug wird mit den Original-Besitzerhandbüchern und dem Servicebuch sowie einer Sammlung von Wartungsrechnungen, einem Ersatzrad, einer Kopie der oben erwähnten Ausgabe von Autocar sowie Ausgaben der Zeitschriften Octane und Classic Cars geliefert.

ZUSTAND

  • Eine HPI-Prüfung zeigt, dass das Auto zuvor blau lackiert war, obwohl dies vermutlich ein Fehler ist.
  • Die Lackierung befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, lediglich an den Außenspiegeln und der unteren Frontpartie sind kleine Schönheitsfehler zu erkennen.
  • Im Innenraum zeigen sich Abnutzungserscheinungen an den Sitzen und einigen der wichtigsten Kontaktstellen, obwohl der Innenraum für sein Alter insgesamt in gutem Zustand ist.
  • Die letzte TÜV-Prüfung fand am 24. Mai 2022 bei 24.910 Meilen statt und wurde ohne Beanstandungen oder Mängel bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

  • Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Keilriemen innerhalb der letzten 10 Meilen gewechselt wurde.
  • Im Dezember 2022, bei 24.916 Meilen, erneuerten die Techniker der Stratton Motor Company die Schrauben des Kofferraumbodens und ersetzten den Kupplungsdeckel, die Kupplungsscheiben, das Ausrücklager, die Antriebswellendichtung, das Schwungrad und die Schwungradschrauben sowie verschiedene kleinere Clips, Riemen und Stifte.
  • Die Techniker der Stratton Motor Company stellten außerdem fest, dass die Buchsen des vorderen Stabilisators verschlissen sind, die vorderen Bremsbeläge abgenutzt sind, der Verdacht auf eine Verstopfung im Kühler/Heizregister besteht und der Katalysator defekt ist.

ZUSAMMENFASSUNG

Bestätigt als Fahrgestellnummer 1 für das Modell S4S; dies ist ein geschichtsträchtiges Exemplar des letzten Vierzylinder-Lotus Esprit, der im April 1995 auf der Titelseite des Magazins Autocar erschien, nachdem er von Andrew Frankel getestet worden war, der ihn als "billiger, raffinierter" und letztendlich als "bessere" Version des leistungsstärkeren Sport 300 beschrieb. Es handelt sich um eines von nur 367 gebauten Exemplaren, das vor kurzem wieder in Betrieb genommen wurde, nachdem es 25 Jahre lang eingelagert war, und das jetzt mit nur 24.924 Meilen auf dem Kilometerzähler angeboten wird. Er wäre ein fesselndes Wochenendspielzeug oder eine großartige Ergänzung für eine Sammlung seltener britischer Hochleistungsfahrzeuge.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS 

  • A very well-preserved example of the last four-cylinder Lotus Esprit iteration, which started life as a Lotus company car and featured on the cover of Autocar magazine in April 1995, having been tested by Andrew Frankel.  
  • This is confirmed as chassis number 1 (while there was a chassis 0, this car was the first S4S on the road). The magazine cover shows the car just a few weeks after it was registered. 
  • Power comes from the turbocharged 2.2-litre 16-valve inline-four, producing around 285bhp and 290lb-ft of torque, coupled to a five-speed manual gearbox.  
  • Understood to be one of only 367 examples built, it was first registered in March 1995.  
  • The car featured in the 12 April 1995 issue of Autocar magazine as part of a front-page feature on the model, written by Andrew Frankel. 
  • It was purchased by its second owner in April 1996 from Motorway Sports Cars Lotus in Kent, and subsequently placed into storage until 2022.  
  • Having recently been recommissioned, the car is now offered from the custody of its fifth owner, who acquired it nearly a year ago.  

EQUIPMENT AND FEATURES 

  • Designed to be as fast as the Sport 300 while retaining the usability of the S4, the S4s is based on a modified S4 chassis, with the more rigid chassis brace of the Sport 300. 
  • The suspension springs are 10 percent stiffer at the front and 15 percent at the rear, combined with slightly softer dampers.  
  • Stopping power comes from ventilated brake discs and Brembo callipers.  
  • It rides on a set of staggered 17-inch front and 18-inch rear wheels in fitments 235/40/ZR17 and 285/35/ZR18, which are accommodated by flared rear wheel arches.  
  • The S4s features the rear wing from the Sport 300, as well as a Sport 300-derived engine with the same head and cams, larger inlet ports, improved gas flow dynamics, a Garrett T3/60 turbocharger, and retuned ECU.  
  • This particular car is finished in Calypso Red, over a striking two-tone black and red leather and Alcantara-trimmed interior with elegant wood inlays. 
  • It rides on the correct three-piece split-rim O. Z Racing wheels, which house black Brembo brake callipers, and are shod with Falken Azenis FK510 tyres in the correct sizes.  
  • The cabin is equipped with a JVC stereo, electric windows and mirrors, and a sunroof.  
  • Accompanying the vehicle will be the original owner’s manuals and service book, along with a collection of maintenance invoices, a spare wheel, a copy of the aforementioned issue of Autocar, as well as issues of Octane and Classic Cars magazines.  

CONDITION 

  • A HPI check indicates that the car was previously painted in blue, though this is thought to be an error.  
  • Its paintwork is reported to be in excellent condition, with minor blemishes now visible on the door mirrors and lower front end.  
  • Moving inside, there is wear on the seats and some of the major touchpoints, though the cabin is in good overall shape for its age.  
  • The most recent MOT test was on 24 May 2022 at 24,910 miles, which was a clean pass with no advisories or defects.  

SERVICE HISTORY 

  • The seller notes that the cambelt has been replaced within the last 10 miles.  
  • In December 2022 at 24,916 miles, technicians at Stratton Motor Company renewed the boot floor bolts and replaced the clutch cover, clutch plates, release bearing, driveshaft seal, flywheel and flywheel bolts, along with various minor clips, straps and pins.  
  • Stratton Motor Company technicians also noted advisories for wearing front anti-roll bar D bushes, worn front brake pads, a suspected blockage in the radiator/heater matrix, and a breaking catalytic converter.  

SUMMARY 

Confirmed as chassis number 1 for the S4S model; this is a storied example of the last four-cylinder Lotus Esprit, which featured on the cover of Autocar magazine in April 1995 having been tested by Andrew Frankel, who described it as “cheaper, more refined” and ultimately a “better” version of the more powerful Sport 300. Understood to be one of only 367 examples built, it has recently been recommissioned after spending 25 years in storage, and is now offered with only 24,924 miles on the odometer. It would make an engaging weekend toy, or a superb addition to a collection of rare British performance cars. 

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details. 

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing. 

DATOS CLAVE

  • Un ejemplo muy bien conservado de la última iteración del Lotus Esprit de cuatro cilindros, que comenzó su vida como coche de empresa de Lotus y apareció en la portada de la revista Autocar en abril de 1995, habiendo sido probado por Andrew Frankel.
  • Se confirma que se trata del chasis número 1 (aunque hubo un chasis 0, este coche fue el primer S4S en circular). La portada de la revista muestra el coche pocas semanas después de su matriculación.
  • La potencia proviene del motor turboalimentado de 2,2 litros y 16 válvulas en línea, que produce alrededor de 285 CV y 290 lb-pie de par, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.
  • Se cree que es uno de los 367 ejemplares construidos y se matriculó por primera vez en marzo de 1995.
  • El coche apareció en el número del 12 de abril de 1995 de la revista Autocar como parte de un artículo de portada sobre el modelo, escrito por Andrew Frankel.
  • Su segundo propietario lo adquirió en abril de 1996 en Motorway Sports Cars Lotus, en Kent, y posteriormente lo guardó hasta 2022.
  • Tras haber sido puesto de nuevo en servicio recientemente, el coche se ofrece ahora bajo la custodia de su quinto propietario, que lo adquirió hace casi un año.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

  • Diseñado para ser tan rápido como el Sport 300 pero conservando la usabilidad del S4, el S4s se basa en un chasis S4 modificado, con el refuerzo de chasis más rígido del Sport 300.
  • Los muelles de la suspensión son un 10% más rígidos delante y un 15% detrás, combinados con unos amortiguadores ligeramente más blandos.
  • La potencia de frenado proviene de los discos de freno ventilados y las pinzas Brembo.
  • Monta un juego de llantas escalonadas de 17 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás en medidas 235/40/ZR17 y 285/35/ZR18, que se adaptan a los pasos de rueda traseros ensanchados.
  • El S4s incorpora el alerón trasero del Sport 300, así como un motor derivado del Sport 300 con la misma culata y levas, puertos de admisión más grandes, una dinámica de flujo de gases mejorada, un turbocompresor Garrett T3/60 y una ECU reajustada.
  • Este coche en particular está acabado en Rojo Calypso, sobre un llamativo interior bicolor negro y rojo tapizado en cuero y Alcántara con elegantes incrustaciones de madera.
  • Monta las correctas llantas O. Z Racing de tres piezas y aro partido, que alojan pinzas de freno Brembo negras, y están calzadas con neumáticos Falken Azenis FK510 en las medidas correctas.
  • El habitáculo está equipado con un equipo de música JVC, elevalunas y retrovisores eléctricos y techo solar.
  • Acompañarán al vehículo los manuales originales del propietario y el libro de servicio, junto con una colección de facturas de mantenimiento, una rueda de repuesto, un ejemplar del mencionado número de Autocar, así como números de las revistas Octane y Classic Cars.

CONDICIÓN

  • Una comprobación de HPI indica que el coche fue pintado previamente en azul, aunque se cree que se trata de un error.
  • La pintura está en excelentes condiciones, con pequeñas manchas visibles en los retrovisores exteriores y en la parte inferior del frontal.
  • En el interior, hay desgaste en los asientos y algunos de los principales puntos de contacto, aunque la cabina está en buen estado general para su edad.
  • La ITV más reciente fue el 24 de mayo de 2022 a 24.910 millas, que fue un pase limpio sin advertencias o defectos.

HISTORIAL DE SERVICIO

  • El vendedor señala que la correa de levas ha sido sustituida en los últimos 15 kilómetros.
  • En diciembre de 2022, a las 24.916 millas, los técnicos de Stratton Motor Company renovaron los pernos del piso del maletero y sustituyeron la tapa del embrague, los discos de embrague, el cojinete de desembrague, la junta del eje de transmisión, el volante y los pernos del volante, junto con varios clips, correas y pasadores menores.
  • Los técnicos de Stratton Motor Company también anotaron avisos por desgaste de los casquillos D de la barra estabilizadora delantera, desgaste de las pastillas de freno delanteras, sospecha de obstrucción en la matriz del radiador/calentador y rotura del catalizador.

RESUMEN

Confirmado como chasis número 1 para el modelo S4S, este es un ejemplo histórico del último Lotus Esprit de cuatro cilindros, que apareció en la portada de la revista Autocar en abril de 1995 tras haber sido probado por Andrew Frankel, quien lo describió como "más barato, más refinado" y, en definitiva, una versión "mejor" del Sport 300 más potente. Se cree que es uno de los 367 ejemplares construidos, ha sido recientemente puesto a punto tras pasar 25 años almacenado y ahora se ofrece con sólo 24.924 millas en el cuentakilómetros. Sería un atractivo juguete de fin de semana, o una magnífica adición a una colección de coches de rendimiento británicos raros.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

  • Un exemple très bien préservé de la dernière itération de la Lotus Esprit à quatre cylindres, qui a commencé sa vie en tant que voiture de société Lotus et a fait la couverture du magazine Autocar en avril 1995, après avoir été testée par Andrew Frankel.
  • Il est confirmé qu'il s'agit du châssis numéro 1 (bien qu'il y ait eu un châssis 0, cette voiture a été la première S4S sur la route). La couverture du magazine montre la voiture quelques semaines après son immatriculation.
  • La puissance est fournie par le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,2 litres à 16 soupapes, qui développe environ 285 ch et 290 lb-pi de couple, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
  • Considéré comme l'un des 367 exemplaires construits, il a été immatriculé pour la première fois en mars 1995.
  • La voiture a été présentée dans le numéro du 12 avril 1995 du magazine Autocar, dans le cadre d'un article de première page sur le modèle, écrit par Andrew Frankel.
  • Elle a été achetée par son second propriétaire en avril 1996 à Motorway Sports Cars Lotus dans le Kent, puis stockée jusqu'en 2022.
  • Récemment remise en service, la voiture est aujourd'hui proposée par son cinquième propriétaire, qui l'a acquise il y a près d'un an.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

  • Conçue pour être aussi rapide que la Sport 300 tout en conservant la convivialité de la S4, la S4s est basée sur un châssis de S4 modifié, avec le renfort de châssis plus rigide de la Sport 300.
  • Les ressorts de la suspension sont 10 % plus rigides à l'avant et 15 % à l'arrière, combinés à des amortisseurs légèrement plus souples.
  • La puissance de freinage est assurée par des disques de frein ventilés et des étriers Brembo.
  • Elle repose sur un jeu de jantes décalées de 17 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière, équipées de pneus 235/40/ZR17 et 285/35/ZR18, qui sont logés dans des passages de roue arrière évasés.
  • La S4s est équipée de l'aileron arrière de la Sport 300, ainsi que d'un moteur dérivé de la Sport 300 avec la même culasse et les mêmes cames, des orifices d'admission plus grands, une dynamique de flux de gaz améliorée, un turbocompresseur Garrett T3/60 et un calculateur réajusté.
  • Cette voiture particulière est finie en rouge Calypso, sur un intérieur bicolore noir et rouge en cuir et Alcantara avec d'élégantes incrustations en bois.
  • Elle est montée sur des jantes O. Z Racing en trois parties, avec des étriers de frein Brembo noirs, et chaussée de pneus Falken Azenis FK510 dans les bonnes dimensions.
  • L'habitacle est équipé d'une chaîne stéréo JVC, de vitres et de rétroviseurs électriques et d'un toit ouvrant.
  • Le véhicule sera accompagné des manuels d'origine du propriétaire et du carnet d'entretien, ainsi que d'une collection de factures d'entretien, d'une roue de secours, d'un exemplaire du numéro d'Autocar susmentionné, ainsi que de numéros des magazines Octane et Classic Cars.

CONDITION

  • Un contrôle HPI indique que la voiture était auparavant peinte en bleu, mais il s'agirait d'une erreur.
  • Sa peinture serait en excellent état, avec des taches mineures visibles sur les rétroviseurs extérieurs et la partie inférieure de la face avant.
  • À l'intérieur, les sièges et certains points de contact importants sont usés, mais l'habitacle est dans l'ensemble en bon état pour son âge.
  • Le dernier contrôle technique a eu lieu le 24 mai 2022, à 24 910 miles, et s'est soldé par un résultat positif, sans aucun avis ni défaut.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

  • Le vendeur indique que la courroie de transmission a été remplacée au cours des 10 derniers kilomètres.
  • En décembre 2022, à 24 916 miles, les techniciens de Stratton Motor Company ont renouvelé les boulons du plancher du coffre et remplacé le couvercle d'embrayage, les disques d'embrayage, la butée, le joint d'arbre de transmission, le volant moteur et les boulons du volant moteur, ainsi que divers petits clips, sangles et goupilles.
  • Les techniciens de Stratton Motor Company ont également noté des avis concernant l'usure des douilles en D de la barre antiroulis avant, l'usure des plaquettes de frein avant, une suspicion de blocage dans la matrice du radiateur/chauffage et une rupture du convertisseur catalytique.

RÉSUMÉ

Confirmé comme étant le châssis numéro 1 du modèle S4S, il s'agit d'un exemple historique de la dernière Lotus Esprit à quatre cylindres, qui a fait la couverture du magazine Autocar en avril 1995 après avoir été testée par Andrew Frankel, qui l'a décrite comme étant "moins chère, plus raffinée" et finalement une "meilleure" version de la plus puissante Sport 300. Considérée comme l'un des 367 exemplaires construits, elle a récemment été remise en service après avoir passé 25 ans dans un entrepôt, et est maintenant proposée avec seulement 24 924 miles au compteur. Elle ferait un excellent jouet pour le week-end, ou un superbe ajout à une collection de rares voitures britanniques performantes.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

  • Un esemplare molto ben conservato dell'ultima iterazione della Lotus Esprit a quattro cilindri, nata come auto aziendale Lotus e apparsa sulla copertina della rivista Autocar nell'aprile 1995, dopo essere stata provata da Andrew Frankel.
  • È confermato che si tratta del telaio numero 1 (anche se esisteva un telaio 0, questa vettura è stata la prima S4S in circolazione). La copertina della rivista mostra la vettura poche settimane dopo la sua immatricolazione.
  • La potenza proviene dal quattro cilindri in linea da 2,2 litri a 16 valvole con turbocompressore, che eroga circa 285 CV e 290 libbre di coppia, abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti.
  • Si ritiene che sia uno dei soli 367 esemplari costruiti e che sia stata immatricolata per la prima volta nel marzo 1995.
  • L'auto è apparsa sul numero del 12 aprile 1995 della rivista Autocar in un servizio in prima pagina dedicato al modello, scritto da Andrew Frankel.
  • È stata acquistata dal suo secondo proprietario nell'aprile 1996 da Motorway Sports Cars Lotus nel Kent, e successivamente è stata messa in deposito fino al 2022.
  • Dopo essere stata recentemente rimessa in funzione, la vettura viene ora offerta dalla custodia del suo quinto proprietario, che l'ha acquistata quasi un anno fa.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

  • Progettata per essere veloce come la Sport 300, pur mantenendo l'usabilità della S4, la S4s si basa su un telaio modificato della S4, con i rinforzi più rigidi della Sport 300.
  • Le molle delle sospensioni sono più rigide del 10% all'anteriore e del 15% al posteriore, abbinate ad ammortizzatori leggermente più morbidi.
  • La potenza di arresto è garantita da dischi freno ventilati e pinze Brembo.
  • La vettura monta una serie di cerchi sfalsati da 17 pollici all'anteriore e da 18 pollici al posteriore, con pneumatici 235/40/ZR17 e 285/35/ZR18, che sono ospitati da passaruota posteriori svasati.
  • La S4s monta l'alettone posteriore della Sport 300, oltre a un motore derivato dalla Sport 300 con la stessa testa e le stesse camme, con condotti di aspirazione più grandi, con una migliore dinamica del flusso dei gas, con un turbocompressore Garrett T3/60 e con una centralina elettronica ritarata.
  • Questa vettura in particolare è rifinita in Rosso Calypso, su un sorprendente bicolore nero e rosso in pelle e interni rivestiti in Alcantara con eleganti intarsi in legno.
  • La vettura monta i corretti cerchi O.Z Racing a tre elementi sdoppiati, con pinze freno Brembo nere, e monta pneumatici Falken Azenis FK510 nelle misure corrette.
  • L'abitacolo è dotato di stereo JVC, finestrini e specchietti elettrici e tetto apribile.
  • Il veicolo sarà accompagnato dai manuali originali del proprietario e dal libretto di manutenzione, oltre che da una raccolta di fatture di manutenzione, da una ruota di scorta, da una copia del già citato numero di Autocar e da numeri delle riviste Octane e Classic Cars.

CONDIZIONE

  • Un controllo HPI indica che l'auto era precedentemente verniciata in blu, anche se si pensa che si tratti di un errore.
  • La vernice è in ottime condizioni, con piccole imperfezioni visibili sugli specchietti retrovisori e sulla parte inferiore del frontale.
  • All'interno, i sedili e alcuni dei principali punti di contatto sono usurati, ma l'abitacolo è in buone condizioni generali per la sua età.
  • Il test MOT più recente è stato effettuato il 24 maggio 2022 a 24.910 miglia, con esito positivo senza avvisi o difetti.

STORIA DEL SERVIZIO

  • Il venditore segnala che la cinghia di trasmissione è stata sostituita negli ultimi 10 chilometri.
  • Nel dicembre 2022, a 24.916 miglia, i tecnici di Stratton Motor Company hanno rinnovato i bulloni del pianale del bagagliaio e sostituito il coperchio della frizione, i dischi della frizione, il cuscinetto di rilascio, la guarnizione dell'albero di trasmissione, il volano e i bulloni del volano, oltre a varie clip, cinghie e perni minori.
  • I tecnici della Stratton Motor Company hanno inoltre segnalato l'usura delle boccole della barra stabilizzatrice anteriore D, l'usura delle pastiglie dei freni anteriori, un sospetto blocco nella matrice del radiatore/riscaldatore e la rottura del convertitore catalitico.

SOMMARIO

Confermato il numero di telaio 1 per il modello S4S, questo è un esempio storico dell'ultima Lotus Esprit a quattro cilindri, che apparve sulla copertina della rivista Autocar nell'aprile 1995 dopo essere stata provata da Andrew Frankel, che la descrisse come "più economica, più raffinata" e, in definitiva, una versione "migliore" della più potente Sport 300. Considerata come uno dei soli 367 esemplari costruiti, è stata recentemente rimessa in funzione dopo 25 anni di stoccaggio e viene ora offerta con soli 24.924 chilometri sul contachilometri. Sarebbe un giocattolo accattivante per il fine settimana o una superba aggiunta a una collezione di rare auto britanniche ad alte prestazioni.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

  • Een zeer goed bewaard gebleven exemplaar van de laatste viercilinder Lotus Esprit iteratie, die zijn leven begon als bedrijfsauto van Lotus en in april 1995 op de cover van Autocar magazine stond, nadat hij was getest door Andrew Frankel.
  • Dit is bevestigd als chassisnummer 1 (er was weliswaar een chassis 0, maar deze auto was de eerste S4S op de weg). De cover van het tijdschrift toont de auto enkele weken nadat hij werd geregistreerd.
  • Het vermogen is afkomstig van de 2,2-liter 16-kleppen inlineviercilinder met turbo, die ongeveer 285 pk en 290 lb-ft produceert, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
  • Naar verluidt één van slechts 367 gebouwde exemplaren, voor het eerst geregistreerd in maart 1995.
  • De auto verscheen in het 12 april 1995 nummer van Autocar magazine als onderdeel van een voorpagina-artikel over het model, geschreven door Andrew Frankel.
  • Hij werd in april 1996 door de tweede eigenaar gekocht van Motorway Sports Cars Lotus in Kent, en vervolgens opgeslagen tot 2022.
  • De auto is onlangs opnieuw in gebruik genomen en wordt nu aangeboden vanuit de bewaring van zijn vijfde eigenaar, die hem bijna een jaar geleden kocht.

UITRUSTING EN KENMERKEN

  • De S4s is ontworpen om even snel te zijn als de Sport 300, maar met behoud van de bruikbaarheid van de S4, en is gebaseerd op een aangepast S4-chassis, met de stijvere chassissteun van de Sport 300.
  • De vering is voor 10 procent stijver en achter 15 procent, in combinatie met iets zachtere dempers.
  • De remkracht wordt geleverd door geventileerde remschijven en Brembo remklauwen.
  • Hij rijdt op een set versprongen 17-inch voorwielen en 18-inch achterwielen in de maten 235/40/ZR17 en 285/35/ZR18, die worden opgevangen door uitlopende wielkasten achter.
  • De S4s heeft de achtervleugel van de Sport 300 en een van de Sport 300 afgeleide motor met dezelfde kop en nokkenassen, grotere inlaatpoorten, een verbeterde gasstroomdynamiek, een Garrett T3/60-turbocompressor en een opnieuw afgestelde ECU.
  • Deze specifieke auto is afgewerkt in Calypso Red, over een opvallend tweekleurig zwart en rood lederen en met Alcantara bekleed interieur met elegant houtinlegwerk.
  • Hij rijdt op de correcte driedelige O. Z Racing velgen met gespleten velgen, met zwarte Brembo remklauwen, en is voorzien van Falken Azenis FK510 banden in de juiste maten.
  • De cabine is uitgerust met een JVC stereo-installatie, elektrisch bedienbare ramen en spiegels en een zonnedak.
  • Bij het voertuig zijn de originele handleidingen van de eigenaar en het onderhoudsboek, samen met een verzameling onderhoudsfacturen, een reservewiel, een exemplaar van de eerder genoemde uitgave van Autocar, alsmede nummers van de tijdschriften Octane en Classic Cars.

CONDITION

  • Een HPI check geeft aan dat de auto eerder in het blauw was gespoten, maar men denkt dat dit een vergissing is.
  • Het lakwerk zou in uitstekende staat verkeren, met kleine oneffenheden op de buitenspiegels en de onderkant van de voorkant.
  • Binnenin zijn de stoelen en enkele belangrijke contactpunten versleten, maar het interieur is in goede staat voor zijn leeftijd.
  • De meest recente APK-keuring was op 24 mei 2022 bij 24.910 mijl, die een zuivere voldoende was zonder adviezen of gebreken.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

  • De verkoper merkt op dat de kooiriem is vervangen in de laatste 10 mijl.
  • In december 2022 bij 24.916 mijl hebben technici van Stratton Motor Company de vloerbouten van de kofferbak vernieuwd en het koppelingsdeksel, de koppelingsplaten, het ontkoppelingslager, de aandrijfaskeerring, het vliegwiel en de vliegwielbouten vervangen, samen met diverse kleine clips, riemen en pennen.
  • Technici van Stratton Motor Company noteerden ook adviezen voor versleten D-bussen van de voorste anti-rollbar, versleten remblokken voor, een vermoedelijke verstopping in de radiator/verwarmingsmatrix en een kapotte katalysator.

SAMENVATTING

Bevestigd als chassisnummer 1 voor het S4S-model; dit is een legendarisch voorbeeld van de laatste viercilinder Lotus Esprit, die in april 1995 op de cover van Autocar magazine stond nadat hij was getest door Andrew Frankel, die hem beschreef als "goedkoper, verfijnder" en uiteindelijk een "betere" versie van de krachtigere Sport 300. Naar verluidt is hij een van de slechts 367 exemplaren die zijn gebouwd. Na 25 jaar opslag is hij onlangs weer in gebruik genomen en wordt hij nu aangeboden met slechts 24.924 mijl op de teller. Het zou een aantrekkelijk weekend speeltje zijn, of een prachtige aanvulling op een verzameling zeldzame Britse performance auto's.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

  • Bardzo dobrze zachowany przykład ostatniego czterocylindrowego Lotusa Esprit, który rozpoczął życie jako samochód firmowy Lotusa i pojawił się na okładce magazynu Autocar w kwietniu 1995 roku, po przetestowaniu przez Andrew Frankla.
  • Jest to potwierdzone jako podwozie numer 1 (choć istniało podwozie 0, ten samochód był pierwszym S4S na drodze). Okładka magazynu pokazuje samochód zaledwie kilka tygodni po jego rejestracji.
  • Moc pochodzi z turbodoładowanego, 16-zaworowego silnika rzędowego o pojemności 2,2 litra, wytwarzającego około 285 KM i 290 funtów momentu obrotowego, połączonego z pięciobiegową skrzynią manualną.
  • Rozumiany jako jeden z zaledwie 367 zbudowanych przykładów, został po raz pierwszy zarejestrowany w marcu 1995 roku.
  • Samochód pojawił się w wydaniu magazynu Autocar z 12 kwietnia 1995 roku jako część artykułu o modelu na pierwszej stronie, którego autorem był Andrew Frankel.
  • Został on zakupiony przez drugiego właściciela w kwietniu 1996 roku od Motorway Sports Cars Lotus w Kent, a następnie umieszczony w magazynie do 2022 roku.
  • Po niedawnym ponownym uruchomieniu, samochód jest teraz oferowany z opieki jego piątego właściciela, który nabył go prawie rok temu.

WYPOSAŻENIE I CECHY

  • Zaprojektowany, aby być tak szybkim jak Sport 300, zachowując jednocześnie użyteczność S4, S4s jest oparty na zmodyfikowanym podwoziu S4, z bardziej sztywnym usztywnieniem podwozia w Sport 300.
  • Sprężyny zawieszenia są sztywniejsze o 10 procent z przodu i 15 procent z tyłu, w połączeniu z nieco bardziej miękkimi amortyzatorami.
  • Siła hamowania pochodzi z wentylowanych tarcz hamulcowych i zacisków Brembo.
  • Jeździ na 17-calowych kołach przednich i 18-calowych kołach tylnych o wymiarach 235/40/ZR17 i 285/35/ZR18.
  • S4s posiada tylne skrzydło z modelu Sport 300, a także silnik pochodzący z modelu Sport 300 z tą samą głowicą i krzywkami, większymi otworami wlotowymi, poprawioną dynamiką przepływu gazu, turbosprężarką Garrett T3/60 i zestrojonym ECU.
  • Ten konkretny samochód jest wykończony w kolorze Calypso Red, nad uderzającym dwutonowym czarno-czerwonym wnętrzem wykończonym skórą i Alcantarą z eleganckimi wstawkami z drewna.
  • Jeździ na prawidłowych, trzyczęściowych, dzielonych felgach O.Z Racing, na których znajdują się czarne zaciski hamulcowe Brembo, i jest obuty w opony Falken Azenis FK510 w odpowiednich rozmiarach.
  • Kabina wyposażona jest w zestaw stereo JVC, elektryczne szyby i lusterka oraz szyberdach.
  • Do pojazdu dołączone zostaną oryginalne instrukcje obsługi właściciela i książka serwisowa, a także kolekcja faktur za przeglądy, koło zapasowe, egzemplarz wspomnianego wcześniej wydania Autocar, a także numery magazynów Octane i Classic Cars.

KONDYCJA

  • Kontrola HPI wskazuje, że samochód był wcześniej pomalowany na niebiesko, choć uważa się, że to błąd.
  • Jego lakier jest zgłaszane w doskonałym stanie, z drobnymi skazami teraz widoczne na lusterka drzwi i dolnej części przodu.
  • Przechodząc do wnętrza, jest zużycie na siedzeniach i niektórych głównych punktów dotykowych, choć kabina jest w dobrej ogólnej formie dla jego wieku.
  • Ostatni test MOT odbył się 24 maja 2022 roku przy 24,910 milach, który był czystym przejściem bez żadnych wskazówek i wad.

HISTORIA SERWISOWA

  • Sprzedający zaznacza, że w ciągu ostatnich 10 mil został wymieniony pasek klinowy.
  • W grudniu 2022 roku przy przebiegu 24,916 mil, technicy ze Stratton Motor Company odnowili śruby podłogi bagażnika i wymienili pokrywę sprzęgła, tarcze sprzęgła, łożysko zwalniające, uszczelkę wału napędowego, koło zamachowe i śruby koła zamachowego, wraz z różnymi pomniejszymi zaciskami, paskami i szpilkami.
  • Technicy Stratton Motor Company odnotowali również zalecenia dotyczące zużycia tulei D przedniego drążka antyrolkowego, zużytych przednich klocków hamulcowych, podejrzenia zablokowania matrycy chłodnicy/ogrzewacza oraz pękającego katalizatora.

SUMMARY

Potwierdzone jako podwozie numer 1 dla modelu S4S; jest to historyczny przykład ostatniego czterocylindrowego Lotusa Esprit, który znalazł się na okładce magazynu Autocar w kwietniu 1995 roku po przetestowaniu przez Andrew Frankla, który opisał go jako "tańszą, bardziej wyrafinowaną" i ostatecznie "lepszą" wersję potężniejszego Sport 300. Rozumie się, że jest jednym z zaledwie 367 przykładów zbudowanych, to niedawno został ponownie uruchomiony po spędzeniu 25 lat w magazynie, a teraz jest oferowany z tylko 24,924 mil na liczniku. Będzie to wciągająca zabawka na weekend, lub wspaniały dodatek do kolekcji rzadkich brytyjskich samochodów wydajności.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

  • Um exemplo muito bem preservado da última iteração do Lotus Esprit de quatro cilindros, que começou a vida como um carro da empresa Lotus e apareceu na capa da revista Autocar em Abril de 1995, tendo sido testado por Andrew Frankel.
  • Isto é confirmado como chassis número 1 (enquanto havia um chassis 0, este carro foi o primeiro S4S na estrada). A capa da revista mostra o carro apenas algumas semanas depois de ter sido registado.
  • A potência vem do turbocompressor de 2,2 litros de 16 válvulas em linha, produzindo cerca de 285bhp e 290lb-ft de torque, acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades.
  • Entendido como sendo um dos únicos 367 exemplos construídos, foi registado pela primeira vez em Março de 1995.
  • O carro apresentado na edição de 12 de Abril de 1995 da revista Autocar como parte de um artigo de primeira página sobre o modelo, escrito por Andrew Frankel.
  • Foi comprado pelo seu segundo proprietário em Abril de 1996 à Autoway Sports Cars Lotus em Kent, e subsequentemente colocado em armazém até 2022.
  • Tendo sido recomissionado recentemente, o carro é agora oferecido pela custódia do seu quinto proprietário, que o adquiriu há quase um ano.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

  • Concebido para ser tão rápido como o Sport 300, mantendo a usabilidade do S4, o S4s baseia-se num chassis S4 modificado, com o suporte de chassis mais rígido do Sport 300.
  • As molas de suspensão são 10% mais rígidas à frente e 15% atrás, combinadas com amortecedores ligeiramente mais macios.
  • A potência de paragem vem de discos de travão ventilados e de pinças Brembo.
  • Cavalga sobre um conjunto de rodas dianteiras de 17 polegadas e traseiras de 18 polegadas escalonadas, em encaixes 235/40/ZR17 e 285/35/ZR18, que são acomodadas por arcos de rodas traseiras queimadas.
  • O S4s apresenta a asa traseira do Sport 300, bem como um motor Sport 300 com a mesma cabeça e cames, portas de entrada maiores, melhor dinâmica do fluxo de gás, um turbocompressor Garrett T3/60, e um ECU remontado.
  • Este carro em particular é acabado em Calypso Red, sobre um impressionante couro preto e vermelho de duas cores e interior em Alcantara-trimmed com elegantes incrustações de madeira.
  • Cavalga nas rodas de corrida O. Z de três peças correctas, que alojam as pinças de travão Brembo pretas, e são calçadas com pneus Falken Azenis FK510 nos tamanhos correctos.
  • A cabina está equipada com um sistema de som JVC, vidros e espelhos eléctricos, e um tecto de abrir.
  • A acompanhar o veículo estarão os manuais do proprietário original e o livro de serviço, juntamente com uma colecção de facturas de manutenção, uma roda sobresselente, uma cópia da edição acima referida da Autocar, bem como edições das revistas Octane e Classic Cars.

CONDIÇÃO

  • Uma verificação HPI indica que o carro foi anteriormente pintado de azul, embora se pense que se tratou de um erro.
  • A sua pintura é relatada como estando em excelente estado, com pequenas manchas agora visíveis nos espelhos das portas e na extremidade frontal inferior.
  • Movendo-se para dentro, há desgaste nos bancos e em alguns dos principais pontos de contacto, embora a cabina esteja em boa forma geral para a sua idade.
  • O mais recente teste MOT foi a 24 de Maio de 2022 a 24.910 milhas, o que foi um passe limpo, sem quaisquer avisos ou defeitos.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

  • O vendedor observa que o cambelt foi substituído nas últimas 10 milhas.
  • Em Dezembro de 2022, a 24.916 milhas, os técnicos da Stratton Motor Company renovaram os parafusos do chão do porta-bagagens e substituíram a tampa da embraiagem, as placas de embraiagem, o rolamento de libertação, a junta do eixo de transmissão, os parafusos do volante e do volante, juntamente com vários clips menores, cintas e pinos.
  • Os técnicos da Stratton Motor Company também notaram conselhos para o uso de buchas dianteiras anti-rolamento D, pastilhas de travão dianteiras desgastadas, uma suspeita de bloqueio na matriz do radiador/aquecedor, e um conversor catalítico de ruptura.

SÍNTESE

Confirmado como chassis número 1 para o modelo S4S; este é um exemplo armazenado do último Lotus Esprit de quatro cilindros, que apareceu na capa da revista Autocar em Abril de 1995, tendo sido testado por Andrew Frankel, que o descreveu como "mais barato, mais refinado" e, por fim, uma versão "melhor" do Sport 300 mais potente. Compreendido como um dos únicos 367 exemplos construídos, foi recentemente recomissionado após ter passado 25 anos em armazém, e é agora oferecido com apenas 24.924 milhas no odómetro. Faria um brinquedo envolvente de fim-de-semana, ou uma soberba adição a uma colecção de carros de performance britânicos raros.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

  • Ett mycket välbevarat exemplar av den sista fyrcylindriga Lotus Esprit-versionen, som började som en Lotus-firmanbil och som var med på omslaget till tidningen Autocar i april 1995, efter att ha testats av Andrew Frankel.
  • Detta är bekräftat som chassi nummer 1 (även om det fanns ett chassi 0, var denna bil den första S4S på vägen). Tidningsomslaget visar bilen bara några veckor efter att den registrerades.
  • Kraften kommer från den turboladdade 2,2-liters 16-ventiliga fyrhjulingen med turboladdning, som ger cirka 285 hk och 290 lb-pft vridmoment, kopplad till en femväxlad manuell växellåda.
  • Den är en av endast 367 byggda exemplar och registrerades första gången i mars 1995.
  • Bilen var med i Autocar Magazine den 12 april 1995 som en del av en förstasidesartikel om modellen, skriven av Andrew Frankel.
  • Den köptes av sin andra ägare i april 1996 från Motorway Sports Cars Lotus i Kent och förvarades därefter fram till 2022.
  • Bilen har nyligen återställts och erbjuds nu av sin femte ägare, som köpte den för nästan ett år sedan.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

  • S4s är utformad för att vara lika snabb som Sport 300 samtidigt som den behåller S4:s användbarhet och bygger på ett modifierat S4-chassi med Sport 300:s mer styva chassistöd.
  • Fjädrarna är 10 procent styvare fram och 15 procent styvare bak, i kombination med något mjukare dämpare.
  • Stoppkraften kommer från ventilerade bromsskivor och Brembo-kalibrar.
  • Den körs på en uppsättning förskjutna 17-tums framhjul och 18-tums bakhjul med passform 235/40/ZR17 och 285/35/ZR18, som har utbyggda bakre hjulhus.
  • S4s har bakre vingen från Sport 300, liksom en motor som härstammar från Sport 300 med samma huvud och kammar, större inloppsportar, förbättrad gasflödesdynamik, en Garrett T3/60-turboladdare och en omtrimmad ECU.
  • Just den här bilen är färdigställd i Calypso Red, med en slående tvåfärgad interiör i svart och rött läder och Alcantara-trimmad interiör med eleganta träinläggningar.
  • Den körs på de korrekta tredelade O. Z Racing-fälgarna med delad fälg, som har svarta Brembo-bromsar, och är försedda med Falken Azenis FK510-däck i rätt storlek.
  • Kabinen är utrustad med en JVC-stereo, elektriska fönster och speglar samt ett soltak.
  • Med fordonet följer ägarens originalmanualer och servicebok, tillsammans med en samling underhållsfakturor, ett reservhjul, ett exemplar av det ovannämnda numret av Autocar samt nummer av tidningarna Octane och Classic Cars.

TILLSTÄNDIGHET

  • En HPI-kontroll visar att bilen tidigare var blåfärgad, men det tros vara ett misstag.
  • Lacken rapporteras vara i utmärkt skick, med mindre fläckar som nu syns på dörrspeglarna och den nedre delen av fronten.
  • På insidan finns det slitage på sätena och några av de viktigaste punkterna, men kabinen är i gott skick för sin ålder.
  • Det senaste MOT-testet gjordes den 24 maj 2022 vid 24 910 mil, vilket var ett rent godkänt resultat utan några anmärkningar eller defekter.

SERVICEHISTORIK

  • Säljaren noterar att kamremmen har bytts ut inom de senaste 10 milen.
  • I december 2022, vid 24 916 mil, förnyade tekniker på Stratton Motor Company bultarna i bagageutrymmet och bytte ut kopplingslocket, kopplingsskivorna, frigöringslagret, kardantätningen, svänghjulet och svänghjulsbultarna samt olika mindre klämmor, remmar och stift.
  • Stratton Motor Companys tekniker noterade också att de rekommenderade slitage av D-bussningar för främre antirollbar, slitna främre bromsbelägg, en misstänkt blockering i kylaren/värmarmatrisen och en trasig katalysator.

SAMMANFATTNING

Detta är chassi nummer 1 för S4S-modellen och är ett berömt exempel på den sista fyrcylindriga Lotus Esprit, som var med på omslaget till tidningen Autocar i april 1995 efter att ha testats av Andrew Frankel, som beskrev den som "billigare, mer raffinerad" och i slutändan som en "bättre" version av den kraftfullare Sport 300. Den anses vara ett av endast 367 exemplar som byggdes och har nyligen återigen tagits i bruk efter att ha tillbringat 25 år i förråd och erbjuds nu med endast 24 924 mil på mätaren. Den skulle vara en engagerande helgleksak eller ett utmärkt tillägg till en samling av sällsynta brittiska prestandabilar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.

Car Overview

  • 24,924 miles
  • manual
  • RHD
  • Calypso Red
  • Black / Red
  • 2.2L
  • VINSCC082910SHA64001


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Lot Overview

  • Lot #17139
  • private Sale
  • Norwich, Norfolk, United Kingdom

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Exterior  (73)

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Mechanical  (20)

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