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1995 HONDA NSX - MANUAL

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein legendärer japanischer Sportwagen mit Mittelmotor, der noch wunderbar original und in einer auffälligen Werksfarbe gehalten ist.
Unter der Motorhaube steckt der 3,0-Liter-VTEC-V6-Saugmotor des C30A, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial 270 PS auf die Hinterräder überträgt.
Ursprünglich in Japan zugelassen, wurde dieser NSX nach Großbritannien importiert und im Januar 2000 bei der DVLA registriert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser NSX verließ das Werk in der außergewöhnlich seltenen Farbe Charlotte Green, gepaart mit einem schwarzen Dach und einer Innenausstattung aus schwarzem Leder.
Er fährt auf versetzten italienischen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit geteilter Felge vorne und 18-Zoll hinten, die mit Avon ZV7-Reifen bestückt sind.
Der Kilometerzähler wurde auf eine Meilen-pro-Stunde-Anzeige umgestellt, nachdem der Wagen in Großbritannien angekommen war, und zeigt derzeit 74.288 Meilen an.
Innen gibt es elektrisch verstellbare Sportsitze, Klimaanlage, Tempomat, elektrische Fensterheber und Spiegel. Der originale Radio-Kassettenspieler ist vorhanden, ebenso wie der Sechsfach-CD-Wechsler.
Abgesehen von den Rädern ist die einzige bekannte Modifikation eine Auspuffanlage aus rostfreiem Stahl - allerdings werden die Originalräder mit neuen Avon ZV7-Reifen und der OEM-Auspuff mit dem Auto geliefert.
Dem Auto liegt das Original-Handbuch bei, außerdem eine umfangreiche Wartungshistorie aus Japan und Großbritannien, die 22 Wartungen dokumentiert. Es gibt auch 18 MOT-Test-Zertifikate auf Datei. Es hat auch einen kompletten Werkzeugsatz und zwei platzsparende Räder.
Das Auto wird mit einer blauen Autoabdeckung mit dem NSX-Logo geliefert.

ZUSTAND

Es sind keine früheren Karosserieschäden bekannt.
Der NSX hat gerade eine umfassende Reinigung mit mehrstufiger chemischer und mechanischer Dekontamination des Lacks und der Außenverglasung erhalten. Er wurde einer dreistufigen Lackkorrektur unterzogen, um Wirbel, Abschürfungen oder Schleier sowie andere Lackdefekte zu entfernen bzw. zu minimieren und den Glanz und die Klarheit zu maximieren. Abschließend wurde die Lackierung mit Soft99 Dark Coat versiegelt, um sie zu schützen.
Die Lackierung in Charlotte Green ist jetzt in gutem Zustand, mit ein paar kleinen Kratzern. Der Verkäufer gibt an, dass die Frontpartie in der Vergangenheit neu lackiert wurde, um Steinschläge zu beseitigen.
Die Kabine ist in einem für ihr Alter ausgezeichneten Zustand. Das schwarze Leder weist leichte Oberflächenfalten auf, aber keine nennenswerten Abnutzungen oder Verfärbungen. Der Verkäufer berichtet von ein paar Mängeln an der Mittelkonsole.
Es wurden keine elektrischen Fehler festgestellt.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 16. September 2021 bei 74.131 Meilen statt und führte zu einem erstmaligen Bestehen ohne Hinweise oder Mängel.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung fand im August 2021 bei 73.969 Meilen statt und wurde vom japanischen Performance-Spezialisten Automek durchgeführt. Dabei handelte es sich um einen umfangreichen Service, bei dem eine defekte Zahnstange durch eine überholte Einheit ersetzt wurde, ebenso wie die Spurstangenköpfe und die äußeren Manschetten. Die Kipphebelabdeckung und die Zündkerzendichtungen wurden ebenso ersetzt wie die Ölwannendichtung, das Motoröl, der Ölfilter und die Zündkerzen.
Die beiden Fallrohre wurden zusammen mit neuen Dichtungen ersetzt, die Lichtmaschine wurde überholt, sowohl die Lichtmaschine als auch die Nebenantriebsriemen wurden erneuert und ein Kurbelgehäuseschutz von Cedar Ridge wurde installiert. Automek führte auch eine vollständige Inspektion der Brems- und Lenksysteme, der Antriebswellen, der Brems- und Kraftstoffleitungen und -schläuche, der Abgasanlage und der Antriebsriemen durch.
Im September 2020, bei 72.991 Meilen, wurden die hinteren Bremssättel erneuert und mit neuen Belägen versehen, das Motoröl und der Filter wurden erneuert, und die Auspuffanlage aus Edelstahl wurde eingebaut.
Im September 2019 wurde bei einem Kilometerstand von 72.018 Meilen ein kompletter Service durchgeführt. Außerdem wurden die vordere Stoßstange, die vorderen Kotflügel und die Motorhaube entlackt und neu lackiert, um Steinschläge zu beseitigen, sowie alle vier Leichtmetallräder entlackt und pulverbeschichtet.
Der Nockenwellenriemen wurde zuletzt im Juni 2018 bei 70.837 Meilen im Rahmen der Inspektion gewechselt, in den letzten Jahren wurde auch der Dichtungssatz der Zündspule ersetzt und eine neue Batterie eingebaut.

Wartungsintervalle in den Akten (die ersten vier in Japan):

1.125 km
27.171 km
34.747 km
41.655 km
33.439 Meilen (54.860km)
41.341 Meilen
47.195 Meilen
49.856 Meilen
52.437 Meilen
54.860 Meilen
57.278 Meilen
59.390 Meilen
61.214 Meilen
62.917 Meilen
63.980 Meilen
65.798 Meilen
68.270 Meilen
70.356 Meilen
70.909 Meilen
72.018 Meilen
73.969 Tausend

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Honda NSX ist eine echte JDM-Performance-Ikone, die offensichtlich während ihres gesamten Lebens sehr gut gepflegt wurde und in einer seltenen und schönen Werksfarbe präsentiert wird. Ausgestattet mit dem begehrten Schaltgetriebe, und verbleibenden beide sehr original (mit Original-Räder und Auspuff enthalten) und in hervorragendem Zustand, wäre dies eine feine Ergänzung für jede Sammlung von modernen Klassikern.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

A legendary mid-engined Japanese sports car, remaining wonderfully original and in an eye-catching factory colour.
Under the engine lid is the naturally aspirated 3.0-litre ‘C30A’ VTEC V6, which sends 270bhp to the rear wheels via a five-speed manual transmission and a limited-slip differential.
Initially registered in Japan, this NSX was imported to the UK and registered with the DVLA in January 2000.

EQUIPMENT AND FEATURES

This NSX left the factory in the exceptionally rare colour of Charlotte Green, paired with a black roof, and with the interior trimmed in black leather.
It rides on staggered aftermarket Italian 17-inch front and 18-inch rear split-rim alloy wheels, shod in Avon ZV7 tyres.
The odometer was converted to a miles-per-hour readout after the car arrived in the UK, and currently shows 74,288 miles from new.
Inside, there are electrically adjustable sport seats, air conditioning, cruise control, and electric windows and mirrors. The original radio cassette player is present, along with the six-disc CD changer.
Other than the wheels, the only known modification is a stainless steel exhaust system - though the original wheels with new Avon ZV7 tyres, and OEM exhaust will be supplied with the car.
Accompanying the car is the original handbook pack, plus extensive maintenance history from both Japan and the UK documenting 22 services. There are also 18 MOT test certificates on file. It also has a complete tool kit and two space saver wheels.
The car also comes with a blue car cover emblazoned with the NSX logo.

CONDITION

There is no known prior bodywork damage.
The NSX has just received a comprehensive wash with multi-step chemical and mechanical decontamination of the paintwork and exterior glass. It was treated to three-stage paint correction to remove/minimise any swirls, abrasions or haze, and any other paintwork defects to maximise gloss and clarity. Finally, Soft99 Dark coat sealant was applied to the paint finish to protect it.
Its Charlotte Green paintwork is now in great shape, with a few minor scratches noted. The seller states that the front end has been resprayed in the past to rectify stone chips.
The cabin is in excellent condition for its age. There are slight surface creases to the black leather, but no significant wear or discolouration. The seller reports a couple of imperfections on the centre console.
No electrical faults have been detected.
The most recent MOT test was on 16 September 2021 at 74,131 miles, which resulted in a first-time pass with no advisories or defects noted.

SERVICE HISTORY

The most recent maintenance was in August 2021 at 73,969 miles, carried out by Japanese performance specialist Automek. This was an extensive service that included replacement of a faulty steering rack with a reconditioned unit, as well as the track rod ends and outer boots. The rocker cover and spark plug gaskets were replaced, along with the sump gasket, engine oil, oil filter, and spark plugs.
The two downpipes were replaced along with new gaskets, the alternator was refurbished, both alternator and auxiliary drive belts were renewed, and a Cedar Ridge crankcase guard was installed. Automek also carried out a full inspection of the braking and steering systems, driveshafts, brake and fuel lines and hoses, the exhaust system, and the drive belts.
In September 2020 at 72,991 miles, the rear brake calipers were rebuilt and with new pads fitted, the engine oil and filter was renewed, and the stainless steel exhaust system was fitted.
A full service was also carried out in September 2019 at 72,018 miles, as well as some cosmetic refurbishment that covered stripping and repainting the front bumper, front wings, and bonnet to rectify stone chips, plus stripping and powder-coating all four alloy wheels.
The cam belt was last replaced during the service in June 2018 at 70,837 miles, while in the last few years the ignition coil gasket kit has also been replaced, and a new battery has been fitted.

Service intervals on file (first four in Japan):

1,125 km
27,171 km
34,747 km
41,655 km
33,439 miles (54,860km)
41,341 miles
47,195 miles
49,856 miles
52,437 miles
54,860 miles
57,278 miles
59,390 miles
61,214 miles
62,917 miles
63,980 miles
65,798 miles
68,270 miles
70,356 miles
70,909 miles
72,018 miles
73,969 miles

SUMMARY

This Honda NSX is a true JDM performance icon, which has evidently been very well maintained throughout its life, and is presented in a rare and handsome factory colour. Equipped with the desirable manual transmission, and remaining both highly original (with original wheels and exhaust included) and in superb condition, this would be a fine addition to any collection of modern classics.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Un legendario deportivo japonés con motor central, que se mantiene maravillosamente original y en un llamativo color de fábrica.
Bajo la tapa del motor se encuentra el V6 VTEC de 3,0 litros de aspiración natural "C30A", que envía 270 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
Registrado inicialmente en Japón, este NSX fue importado al Reino Unido y registrado en la DVLA en enero de 2000.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este NSX salió de fábrica en el excepcionalmente raro color Charlotte Green, combinado con un techo negro, y con el interior tapizado en cuero negro.
Monta unas llantas de aleación italianas escalonadas de 17 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, calzadas con neumáticos Avon ZV7.
El cuentakilómetros fue convertido a una lectura de millas por hora después de que el coche llegara al Reino Unido, y actualmente muestra 74.288 millas desde nuevo.
En el interior, hay asientos deportivos ajustables eléctricamente, aire acondicionado, control de crucero, y ventanas y espejos eléctricos. El radiocasete original está presente, junto con el cargador de seis discos.
Aparte de las ruedas, la única modificación conocida es un sistema de escape de acero inoxidable - aunque las ruedas originales con nuevos neumáticos Avon ZV7, y el escape OEM se suministrará con el coche.
Acompañando al coche está el paquete original del manual, además de un extenso historial de mantenimiento tanto de Japón como del Reino Unido que documenta 22 servicios. También hay 18 certificados de prueba MOT en el archivo. También tiene un kit de herramientas completo y dos ruedas de ahorro de espacio.
El coche también incluye una funda azul con el logotipo del NSX.

CONDICIÓN

No se conocen daños anteriores en la carrocería.
El NSX acaba de recibir un lavado exhaustivo con descontaminación química y mecánica en varios pasos de la pintura y los cristales exteriores. Se le aplicó un tratamiento de corrección de la pintura en tres fases para eliminar o minimizar los remolinos, las abrasiones o la niebla, así como cualquier otro defecto de la pintura para maximizar el brillo y la claridad. Por último, se aplicó el sellador Soft99 Dark coat al acabado de la pintura para protegerla.
Su pintura verde Charlotte está en buen estado, con algunos pequeños arañazos. El vendedor afirma que la parte delantera ha sido repintada en el pasado para rectificar astillas de piedra.
El habitáculo está en excelente estado para su edad. Hay ligeras arrugas en la superficie del cuero negro, pero no hay desgaste ni decoloración importantes. El vendedor informa de un par de imperfecciones en la consola central.
No se han detectado fallos eléctricos.
La última prueba de la ITV fue el 16 de septiembre de 2021, con 74.131 millas, que resultó en un primer pase sin advertencias o defectos observados.

HISTORIAL DE SERVICIO

El mantenimiento más reciente fue en agosto de 2021, a los 73.969 kilómetros, realizado por el especialista japonés en rendimiento Automek. Se trató de un servicio exhaustivo que incluyó la sustitución de una cremallera de dirección defectuosa por una unidad reacondicionada, así como las rótulas de las barras de dirección y los fuelles exteriores. Se sustituyeron las juntas de la tapa de balancines y de las bujías, así como la junta del cárter, el aceite del motor, el filtro de aceite y las bujías.
Se sustituyeron los dos tubos de bajada junto con nuevas juntas, se renovó el alternador, se renovaron las correas del alternador y de la transmisión auxiliar y se instaló un protector de cárter Cedar Ridge. Automek también llevó a cabo una inspección completa de los sistemas de frenado y dirección, los ejes de transmisión, los conductos y mangueras de freno y combustible, el sistema de escape y las correas de transmisión.
En septiembre de 2020, a los 72.991 kilómetros, se reconstruyeron las pinzas de freno traseras y se instalaron pastillas nuevas, se renovó el aceite y el filtro del motor y se instaló el sistema de escape de acero inoxidable.
También se llevó a cabo un servicio completo en septiembre de 2019 a las 72,018 millas, así como algunos reacondicionamientos cosméticos que cubrieron el desmantelamiento y el repintado del parachoques delantero, las aletas delanteras y el capó para rectificar las astillas de piedra, además del desmantelamiento y el recubrimiento en polvo de las cuatro llantas de aleación.
La última vez que se sustituyó la correa de levas durante la revisión fue en junio de 2018, a los 70.837 kilómetros, mientras que en los últimos años también se ha sustituido el kit de juntas de la bobina de encendido y se ha colocado una batería nueva.

Intervalos de servicio en el archivo (los cuatro primeros en Japón):

1.125 km
27.171 km
34.747 km
41.655 km
33.439 millas (54.860 km)
41.341 millas
47.195 millas
49.856 millas
52.437 millas
54.860 millas
57.278 millas
59.390 millas
61.214 millas
62.917 millas
63.980 millas
65.798 millas
68.270 millas
70.356 millas
70.909 millas
72.018 millas
73,969 miles

RESUMEN

Este Honda NSX es un verdadero icono de rendimiento JDM, que evidentemente ha sido muy bien mantenido a lo largo de su vida, y se presenta en un color de fábrica rara y hermosa. Equipado con la deseable transmisión manual, y siendo a la vez muy original (con las ruedas originales y el escape incluido) y en magníficas condiciones, esto sería una buena adición a cualquier colección de clásicos modernos.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

CHIFFRES CLÉS

Une voiture de sport japonaise légendaire à moteur central, qui reste merveilleusement originale et dans une couleur d'usine accrocheuse.
Sous le couvercle du moteur se trouve le V6 VTEC 3,0 litres à aspiration naturelle de la C30A, qui transmet 270 ch aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et un différentiel à glissement limité.
Initialement immatriculée au Japon, cette NSX a été importée au Royaume-Uni et enregistrée auprès de la DVLA en janvier 2000.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette NSX a quitté l'usine dans la couleur exceptionnellement rare de Charlotte Green, associée à un toit noir, et avec l'intérieur garni de cuir noir.
Il est monté sur des jantes en alliage décalées de 17 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Avon ZV7.
L'odomètre a été converti en compteur de miles par heure après l'arrivée de la voiture au Royaume-Uni, et indique actuellement 74 288 miles depuis l'origine.
A l'intérieur, on trouve des sièges sport à réglage électrique, la climatisation, le régulateur de vitesse, les vitres et les rétroviseurs électriques. Le lecteur de cassettes radio d'origine est présent, ainsi que le changeur de CD à six disques.
En dehors des roues, la seule modification connue est un système d'échappement en acier inoxydable - bien que les roues d'origine avec de nouveaux pneus Avon ZV7, et l'échappement d'origine seront fournis avec la voiture.
La voiture est accompagnée de son manuel d'origine, ainsi que d'un historique complet des entretiens effectués au Japon et au Royaume-Uni, documentant 22 services. Il y a également 18 certificats de test MOT dans le dossier. Elle dispose également d'une trousse à outils complète et de deux roues gain de place.
La voiture est également livrée avec une housse bleue portant le logo de la NSX.

CONDITION

Il n'y a pas de dommages antérieurs connus sur la carrosserie.
La NSX vient de recevoir un lavage complet avec décontamination chimique et mécanique en plusieurs étapes de la peinture et des vitres extérieures. Elle a été soumise à une correction de peinture en trois étapes afin d'éliminer ou de minimiser tout tourbillon, abrasion ou voile, ainsi que tout autre défaut de la peinture pour maximiser la brillance et la clarté. Enfin, un produit d'étanchéité Soft99 Dark coat a été appliqué sur la finition de la peinture pour la protéger.
Sa peinture vert Charlotte est aujourd'hui en très bon état, avec quelques petites rayures notées. Le vendeur précise que l'avant a été repeint par le passé pour rectifier des éclats de pierre.
L'habitacle est en excellent état pour son âge. Il y a de légers plis de surface sur le cuir noir, mais aucune usure ou décoloration significative. Le vendeur signale quelques imperfections sur la console centrale.
Aucune défaillance électrique n'a été détectée.
Le test MOT le plus récent a eu lieu le 16 septembre 2021 à 74,131 miles, et s'est soldé par un premier passage sans avis ni défaut.

HISTORIQUE DE SERVICE

L'entretien le plus récent a été effectué en août 2021 à 73 969 miles, par le spécialiste japonais des performances Automek. Il s'agissait d'un entretien complet qui comprenait le remplacement d'une crémaillère de direction défectueuse par une unité reconditionnée, ainsi que les embouts de biellettes de direction et les soufflets extérieurs. Les joints de cache-culasse et de bougie ont été remplacés, ainsi que le joint de carter, l'huile moteur, le filtre à huile et les bougies d'allumage.
Les deux tuyaux d'échappement ont été remplacés avec de nouveaux joints, l'alternateur a été remis à neuf, les courroies de l'alternateur et de l'entraînement auxiliaire ont été renouvelées et une protection de carter Cedar Ridge a été installée. Automek a également procédé à une inspection complète des systèmes de freinage et de direction, des arbres de transmission, des conduites et tuyaux de frein et de carburant, du système d'échappement et des courroies d'entraînement.
En septembre 2020, à 72 991 miles, les étriers de frein arrière ont été reconstruits et avec des plaquettes neuves, l'huile moteur et le filtre ont été renouvelés, et le système d'échappement en acier inoxydable a été installé.
Un service complet a également été effectué en septembre 2019 à 72 018 miles, ainsi qu'une remise à neuf cosmétique qui comprenait le décapage et la peinture du pare-chocs avant, des ailes avant et du capot pour rectifier les éclats de pierre, ainsi que le décapage et la peinture en poudre des quatre roues en alliage.
La courroie de came a été remplacée pour la dernière fois lors de l'entretien en juin 2018 à 70,837 miles, tandis qu'au cours des dernières années, le kit de joints de la bobine d'allumage a également été remplacé, et une nouvelle batterie a été installée.

Intervalles de service dans le dossier (les quatre premiers au Japon) :

1 125 km
27 171 km
34 747 km
41 655 km
33,439 miles (54,860km)
41,341 miles
47,195 miles
49,856 miles
52,437 miles
54,860 miles
57,278 miles
59 390 miles
61 214 miles
62,917 miles
63,980 miles
65,798 miles
68 270 miles
70,356 miles
70 909 miles
72,018 miles
73 969 milliers

RÉSUMÉ

Cette Honda NSX est une véritable icône de performance JDM, qui a manifestement été très bien entretenue tout au long de sa vie, et est présentée dans une rare et belle couleur d'usine. Equipée de la désirable transmission manuelle, et restant à la fois très originale (avec les roues et l'échappement d'origine inclus) et en superbe état, ce serait une belle addition à toute collection de classiques modernes.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a aucune dette financière.

FATTI CHIAVE

Una leggendaria auto sportiva giapponese a motore centrale, rimasta meravigliosamente originale e in un accattivante colore di fabbrica.
Sotto il coperchio del motore c'è il VTEC V6 aspirato naturalmente da 3.0 litri "C30A", che invia 270bhp alle ruote posteriori attraverso una trasmissione manuale a cinque velocità e un differenziale a slittamento limitato.
Inizialmente registrata in Giappone, questa NSX è stata importata nel Regno Unito e registrata presso la DVLA nel gennaio 2000.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa NSX ha lasciato la fabbrica nel colore eccezionalmente raro di Charlotte Green, abbinato a un tetto nero, e con gli interni rivestiti in pelle nera.
Cavalca su cerchi in lega italiani aftermarket sfalsati da 17 pollici all'anteriore e 18 pollici al posteriore, con pneumatici Avon ZV7.
Il contachilometri è stato convertito in una lettura in miglia all'ora dopo che l'auto è arrivata nel Regno Unito, e attualmente mostra 74.288 miglia da nuovo.
All'interno, ci sono sedili sportivi regolabili elettricamente, aria condizionata, cruise control, finestrini e specchietti elettrici. Il lettore di cassette radio originale è presente, insieme al caricatore CD a sei dischi.
Oltre alle ruote, l'unica modifica nota è un sistema di scarico in acciaio inossidabile - anche se le ruote originali con nuovi pneumatici Avon ZV7 e lo scarico OEM saranno forniti con l'auto.
Accompagna l'auto il pacchetto originale del manuale, oltre a una vasta storia di manutenzione sia dal Giappone che dal Regno Unito che documenta 22 servizi. Ci sono anche 18 certificati di test MOT in archivio. Ha anche un kit completo di attrezzi e due ruote salvaspazio.
L'auto viene anche fornita con un telo copriauto blu con il logo NSX.

CONDIZIONE

Non sono noti danni precedenti alla carrozzeria.
La NSX ha appena ricevuto un lavaggio completo con decontaminazione chimica e meccanica in più fasi della vernice e del vetro esterno. È stata trattata con una correzione della vernice in tre fasi per rimuovere/minimizzare eventuali vortici, abrasioni o foschia e qualsiasi altro difetto della vernice per massimizzare la lucentezza e la chiarezza. Infine, il sigillante Soft99 Dark coat è stato applicato alla vernice per proteggerla.
La sua vernice verde Charlotte è ora in grande forma, con alcuni graffi minori notati. Il venditore afferma che la parte anteriore è stata riverniciata in passato per correggere le schegge di pietra.
La cabina è in condizioni eccellenti per la sua età. Ci sono leggere pieghe superficiali sulla pelle nera, ma nessuna usura o decolorazione significativa. Il venditore riporta un paio di imperfezioni sulla console centrale.
Non sono stati rilevati guasti elettrici.
Il più recente test MOT è stato il 16 settembre 2021 a 74.131 miglia, che ha portato ad un primo passaggio senza avvisi o difetti notati.

STORIA DEL SERVIZIO

La manutenzione più recente è stata fatta nell'agosto 2021 a 73.969 miglia, eseguita da Automek, specialista giapponese delle prestazioni. Questo è stato un servizio esteso che ha incluso la sostituzione di una cremagliera dello sterzo difettosa con un'unità ricondizionata, così come le estremità delle aste dei binari e gli stivali esterni. Le guarnizioni del coperchio dei bilancieri e delle candele sono state sostituite, insieme alla guarnizione della coppa, all'olio motore, al filtro dell'olio e alle candele.
I due pluviali sono stati sostituiti insieme a nuove guarnizioni, l'alternatore è stato rimesso a nuovo, entrambe le cinghie dell'alternatore e della trasmissione ausiliaria sono state rinnovate, ed è stata installata una protezione del carter di Cedar Ridge. Automek ha anche effettuato un'ispezione completa dei sistemi di frenatura e di sterzo, degli alberi di trasmissione, dei tubi dei freni e del carburante, del sistema di scarico e delle cinghie di trasmissione.
Nel settembre 2020 a 72.991 miglia, le pinze dei freni posteriori sono state ricostruite e con nuove pastiglie montate, l'olio motore e il filtro sono stati rinnovati, ed è stato montato l'impianto di scarico in acciaio inossidabile.
Un servizio completo è stato effettuato anche nel settembre 2019 a 72.018 miglia, così come alcuni rinnovamenti cosmetici che hanno coperto la rimozione e la riverniciatura del paraurti anteriore, dei parafanghi anteriori e del cofano per correggere le schegge di pietra, più la rimozione e la verniciatura a polvere di tutti e quattro i cerchi in lega.
La cinghia a camme è stata sostituita l'ultima volta durante il servizio nel giugno 2018 a 70.837 miglia, mentre negli ultimi anni è stato sostituito anche il kit di guarnizioni della bobina di accensione ed è stata montata una nuova batteria.

Intervalli di servizio in archivio (i primi quattro in Giappone):

1.125 km
27.171 km
34.747 km
41.655 km
33.439 miglia (54.860km)
41.341 miglia
47.195 miglia
49.856 miglia
52.437 miglia
54.860 miglia
57.278 miglia
59.390 miglia
61.214 miglia
62.917 miglia
63.980 miglia
65.798 miglia
68.270 miglia
70.356 miglia
70.909 miglia
72.018 miglia
73.969 mila

SOMMARIO

Questa Honda NSX è una vera icona delle prestazioni JDM, che è stata evidentemente molto ben mantenuta per tutta la sua vita, ed è presentata in un colore di fabbrica raro e bello. Equipaggiata con l'auspicabile trasmissione manuale, e rimanendo sia altamente originale (con ruote originali e scarico incluso) e in condizioni superbe, questo sarebbe una bella aggiunta a qualsiasi collezione di classici moderni.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

Een legendarische Japanse sportauto met middenmotor, prachtig origineel gebleven en in een opvallende fabriekskleur.
Onder de motorkap ligt de natuurlijk aangezogen 3,0-liter 'C30A' VTEC V6, die 270 pk naar de achterwielen stuurt via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
Deze NSX was oorspronkelijk geregistreerd in Japan, maar werd in het VK ingevoerd en in januari 2000 bij de DVLA geregistreerd.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze NSX verliet de fabriek in de uitzonderlijk zeldzame kleur Charlotte Green, gecombineerd met een zwart dak en een met zwart leder bekleed interieur.
Hij staat op verspringende Italiaanse aftermarket 17-inch voorwielen en 18-inch achterwielen met split-rim lichtmetalen velgen, voorzien van Avon ZV7-banden.
De kilometerteller werd omgezet naar een mijl-per-uur aanduiding nadat de auto in Engeland arriveerde, en geeft momenteel 74.288 mijl vanaf nieuw aan.
In het interieur zijn er elektrisch verstelbare sportstoelen, airconditioning, cruise control, en elektrisch bedienbare ramen en spiegels. De originele radio cassettespeler is aanwezig, samen met de zes-disc CD wisselaar.
Afgezien van de wielen is de enige bekende wijziging een roestvrijstalen uitlaatsysteem - hoewel de originele wielen met nieuwe Avon ZV7-banden en OEM-uitlaat bij de auto worden geleverd.
Bij de auto zit het originele handboek, plus een uitgebreide onderhoudsgeschiedenis van zowel Japan als het VK met 22 onderhoudsbeurten. Er zijn ook 18 APK-keuringsbewijzen in het dossier. Hij heeft ook een complete gereedschapskit en twee ruimtebesparende wielen.
De auto wordt ook geleverd met een blauwe autohoes, versierd met het NSX-logo.

CONDITION

Er is geen voorafgaande schade aan de carrosserie bekend.
De NSX heeft net een grondige wasbeurt gehad met chemische en mechanische ontsmetting in meerdere stappen van het lakwerk en de buitenruit. Hij werd behandeld met een drie-fasen lakcorrectie om eventuele swirls, schuurplekken of waas en andere lakdefecten te verwijderen/verminderen om de glans en helderheid te maximaliseren. Tenslotte werd een Soft99 Dark coat sealant op de lak aangebracht om deze te beschermen.
Zijn Charlotte Green lak is nu in goede staat, met een paar kleine krasjes. De verkoper verklaart dat de voorkant in het verleden is overgespoten om steenslag te corrigeren.
De cabine is in uitstekende staat voor zijn leeftijd. Er zijn lichte oppervlakkige vouwen in het zwarte leder, maar geen noemenswaardige slijtage of verkleuring. De verkoper meldt een paar imperfecties op de middenconsole.
Er zijn geen elektrische storingen geconstateerd.
De meest recente APK-keuring was op 16 september 2021 bij 74.131 mijl, die resulteerde in een eerste keer passeren met geen adviezen of gebreken genoteerd.

SERVICEGESCHIEDENIS

Het meest recente onderhoud was in augustus 2021 bij 73.969 mijl, uitgevoerd door de Japanse prestatiespecialist Automek. Dit was een uitgebreide onderhoudsbeurt waarbij onder meer een defect stuurhuis werd vervangen door een gereviseerde eenheid, evenals de spoorstanguiteinden en buitenste laarzen. De tuimelaardeksel en bougie pakkingen werden vervangen, samen met de carter pakking, motorolie, oliefilter, en bougies.
De twee downpipes werden vervangen samen met nieuwe pakkingen, de alternator werd gereviseerd, zowel de alternator als de hulpaandrijfriemen werden vernieuwd, en een Cedar Ridge carterbeschermplaat werd geïnstalleerd. Automek voerde ook een volledige inspectie uit van het rem- en stuursysteem, de aandrijfassen, de rem- en brandstofleidingen en -slangen, het uitlaatsysteem en de aandrijfriemen.
In september 2020 bij 72.991 mijl, werden de achterremklauwen gereviseerd en voorzien van nieuwe remblokken, de motorolie en filter werden vernieuwd, en het roestvrijstalen uitlaatsysteem werd gemonteerd.
Een volledige onderhoudsbeurt werd ook uitgevoerd in september 2019 bij 72.018 mijl, evenals een aantal cosmetische opknapbeurten die het strippen en opnieuw spuiten van de voorbumper, voorvleugels en motorkap omvatten om steenslag te corrigeren, plus het strippen en poedercoaten van alle vier de lichtmetalen wielen.
De nokkenriem is voor het laatst vervangen tijdens de onderhoudsbeurt in juni 2018 bij 70.837 mijl, terwijl in de afgelopen jaren ook de pakkingset van de bobine is vervangen, en een nieuwe accu is gemonteerd.

Onderhoudsintervallen in het dossier (eerste vier in Japan):

1.125 km
27.171 km
34.747 km
41.655 km
54.860 km.
41.341 mijl
47.195 mijl
49.856 mijl
52.437 mijl
54.860 mijl
57.278 mijl
59.390 mijl
61.214 mijl
62.917 mijl
63.980 mijl
65.798 mijl
68.270 mijl
70.356 mijl
70.909 mijl
72.018 mijl
73.969 duizend

SAMENVATTING

Deze Honda NSX is een echt JDM performance icoon, die duidelijk zeer goed is onderhouden gedurende zijn hele leven, en wordt gepresenteerd in een zeldzame en knappe fabriekskleur. Uitgerust met de begeerlijke handgeschakelde versnellingsbak, en zowel zeer origineel (met originele velgen en uitlaat inbegrepen) als in sublieme staat, zou dit een mooie aanwinst zijn voor elke collectie van moderne klassiekers.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Legendarny japoński samochód sportowy z silnikiem średniej mocy, zachowany w oryginalnym, przyciągającym wzrok kolorze fabrycznym.
Pod pokrywą silnika znajduje się wolnossący 3,0-litrowy VTEC V6 "C30A", który wysyła 270 KM na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
Początkowo zarejestrowany w Japonii, ten NSX został sprowadzony do Wielkiej Brytanii i zarejestrowany w DVLA w styczniu 2000 roku.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Ten NSX opuścił fabrykę w wyjątkowo rzadkim kolorze Charlotte Green, połączonym z czarnym dachem i wnętrzem wykończonym czarną skórą.
Jeździ na włoskich 17-calowych przednich i 18-calowych tylnych felgach z dzielonymi obręczami, obutych w opony Avon ZV7.
Licznik kilometrów został przekształcony w odczyt mil na godzinę po przyjeździe samochodu do Wielkiej Brytanii i obecnie pokazuje 74,288 mil od nowości.
Wewnątrz znajdują się elektrycznie regulowane sportowe fotele, klimatyzacja, tempomat oraz elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Oryginalny radioodtwarzacz kasetowy jest obecny, wraz z sześciopłytową zmieniarką CD.
Poza kołami, jedyną znaną modyfikacją jest układ wydechowy ze stali nierdzewnej - choć oryginalne koła z nowymi oponami Avon ZV7 i wydech OEM zostaną dostarczone wraz z samochodem.
Towarzyszy samochód jest oryginalny pakiet podręcznika, plus obszerną historię konserwacji zarówno z Japonii i Wielkiej Brytanii dokumentujących 22 usług. Istnieje również 18 świadectw badań MOT na pliku. Posiada również kompletny zestaw narzędzi i dwa koła space saver.
Do samochodu dołączony jest również niebieski pokrowiec na samochód z logo NSX.

WARUNKI

Nie ma żadnych znanych wcześniejszych uszkodzeń karoserii.
NSX został właśnie poddany kompleksowemu myciu z wieloetapową chemiczną i mechaniczną dekontaminacją lakieru i szyb zewnętrznych. Został poddany trzystopniowej korekcie lakieru, aby usunąć/zminimalizować wszelkie swirle, otarcia i zamglenia oraz wszelkie inne defekty lakieru, aby zmaksymalizować jego połysk i przejrzystość. Na koniec, w celu ochrony lakieru, zastosowano uszczelniacz Soft99 Dark coat.
Jego Charlotte Green lakier jest teraz w świetnej formie, z kilkoma drobnymi zadrapaniami zauważyć. Sprzedawca twierdzi, że przód został ponownie polakierowany w przeszłości, aby naprawić odpryski kamieni.
Kabina jest w doskonałym stanie jak na swój wiek. Na czarnej skórze są niewielkie zagniecenia powierzchni, ale nie ma znaczącego zużycia lub odbarwienia. Sprzedający informuje o kilku niedoskonałościach na konsoli środkowej.
Nie wykryto żadnych usterek elektrycznych.
Ostatni test MOT odbył się 16 września 2021 roku przy przebiegu 74,131 mil, który zakończył się pierwszym zaliczeniem bez żadnych uwag i usterek.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni przegląd odbył się w sierpniu 2021 roku przy przebiegu 73,969 mil, przeprowadzony przez japońskiego specjalistę Automek. Był to kompleksowy serwis, który obejmował wymianę uszkodzonej przekładni kierowniczej na regenerowaną, a także końcówek drążków kierowniczych i osłon zewnętrznych. Wymienione zostały uszczelki pokrywy zaworów i świec zapłonowych, a także uszczelka miski olejowej, olej silnikowy, filtr oleju i świece zapłonowe.
Wymieniono dwie rury spustowe wraz z nowymi uszczelkami, odnowiono alternator, paski alternatora i napędu pomocniczego oraz zamontowano osłonę skrzyni korbowej Cedar Ridge. Automek przeprowadził również pełny przegląd układu hamulcowego i kierowniczego, wałów napędowych, przewodów i węży hamulcowych i paliwowych, układu wydechowego oraz pasków napędowych.
We wrześniu 2020 roku przy 72,991 mil, tylne zaciski hamulcowe zostały odbudowane i z nowymi klockami zamontowane, olej silnikowy i filtr został odnowiony, a układ wydechowy ze stali nierdzewnej został zamontowany.
Pełna obsługa została również przeprowadzona we wrześniu 2019 roku przy 72,018 mil, jak również niektóre kosmetyczne renowacji, które obejmowały stripping i przemalowanie przedniego zderzaka, przednie skrzydła i maski, aby naprawić odpryski kamieni, plus stripping i malowanie proszkowe wszystkie cztery koła ze stopów.
Pasek rozrządu został ostatnio wymieniony podczas serwisu w czerwcu 2018 roku przy przebiegu 70,837 mil, natomiast w ciągu ostatnich kilku lat wymieniono również zestaw uszczelek cewki zapłonowej oraz zamontowano nowy akumulator.

Interwały serwisowe w aktach (pierwsze cztery w Japonii):

1.125 km
27,171 km
34,747 km
41,655 km
33.439 mil (54.860 km)
41,341 mil
47,195 mil
49,856 mil
52,437 mil
54,860 mil
57,278 mil
59,390 mil
61,214 mil
62,917 mil
63,980 mil
65,798 mil
68.270 mil
70,356 mil
70,909 mil
72,018 mil
73 969 tys.

SUMMARY

Ta Honda NSX jest prawdziwą ikoną wydajności JDM, który był ewidentnie bardzo dobrze utrzymany przez całe życie, i jest prezentowany w rzadkim i przystojny kolor fabryczny. Wyposażony w pożądane ręczną skrzynią biegów, i pozostaje zarówno bardzo oryginalny (z oryginalnymi kołami i wydech w zestawie) iw doskonałej kondycji, to byłby dobry dodatek do każdej kolekcji nowoczesnych klasyków.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Um lendário carro esportivo japonês de motor médio, permanecendo maravilhosamente original e com uma cor de fábrica que chama a atenção.
Por baixo da tampa do motor está o VTEC V6 de 3,0 litros 'C30A' naturalmente aspirado, que envia 270 cv para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades e um diferencial de deslizamento limitado.
Inicialmente registado no Japão, este NSX foi importado para o Reino Unido e registado na DVLA em Janeiro de 2000.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este NSX deixou a fábrica na cor excepcionalmente rara do Verde Charlotte, emparelhado com um telhado preto, e com o interior recortado em couro preto.
Ele monta em jantes de liga leve italianas de 17 e 18 polegadas, com pneus Avon ZV7.
O odômetro foi convertido para uma leitura de milhas por hora depois que o carro chegou ao Reino Unido, e atualmente mostra 74.288 milhas de novo.
No interior, há bancos desportivos reguláveis electricamente, ar condicionado, cruise control e vidros e espelhos eléctricos. O original rádio leitor de cassetes está presente, juntamente com o trocador de seis discos de CD.
Além das rodas, a única modificação conhecida é um sistema de escape em aço inoxidável - embora as rodas originais com pneus novos Avon ZV7, e escape OEM serão fornecidos com o carro.
Acompanhando o carro está o pacote original do manual, além de um extenso histórico de manutenção do Japão e do Reino Unido, documentando 22 serviços. Há também 18 certificados de teste de MOT em arquivo. Possui também um kit completo de ferramentas e duas rodas economizadoras de espaço.
O carro também vem com uma capa azul embelezada com o logotipo NSX.

CONDIÇÃO

Não se conhecem danos anteriores na carroçaria.
O NSX acaba de receber uma lavagem abrangente com descontaminação química e mecânica em várias etapas da pintura e do vidro exterior. Foi tratada com três fases de correcção da pintura para remover/minimizar quaisquer redemoinhos, abrasões ou névoas, e quaisquer outros defeitos na pintura para maximizar o brilho e a clareza. Finalmente, Soft99 Dark coat sealant foi aplicado no acabamento da pintura para protegê-la.
A sua pintura Charlotte Green está agora em grande forma, com alguns pequenos arranhões anotados. O vendedor afirma que a parte da frente foi respingada no passado para rectificar lascas de pedra.
A cabine está em excelentes condições para a sua idade. A superfície do couro preto apresenta ligeiros vincos, mas sem desgaste ou descoloração significativos. O vendedor relata um par de imperfeições na consola central.
Não foram detectadas falhas eléctricas.
O teste MOT mais recente foi em 16 de Setembro de 2021 a 74.131 milhas, o que resultou numa primeira passagem, sem qualquer aviso ou defeito detectado.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

A manutenção mais recente foi em agosto de 2021, a 73.969 milhas, realizada pelo especialista japonês em desempenho Automek. Este foi um serviço extensivo que incluiu a substituição de uma cremalheira de direcção avariada por uma unidade recondicionada, bem como as extremidades das barras da pista e as botas exteriores. A tampa do balancim e as velas de ignição foram substituídas, juntamente com a junta do cárter, óleo do motor, filtro de óleo e velas de ignição.
Os dois downpipes foram substituídos com novas juntas, o alternador foi remodelado, tanto o alternador como as correias de accionamento auxiliar foram renovados e foi instalada uma protecção do cárter Cedar Ridge. A Automek também realizou uma inspeção completa dos sistemas de frenagem e direção, eixos de acionamento, linhas e mangueiras de freio e combustível, sistema de exaustão e correias de transmissão.
Em setembro de 2020, a 72.991 milhas, as pinças de freio traseiro foram reconstruídas e com novas pastilhas instaladas, o óleo do motor e o filtro foram renovados e o sistema de escape de aço inoxidável foi instalado.
Um serviço completo também foi realizado em setembro de 2019 a 72.018 milhas, bem como algumas reformas cosméticas que cobriram o decapamento e repintura do pára-choque dianteiro, asas dianteiras e capô para retificar lascas de pedra, além de decapagem e revestimento em pó das quatro rodas de liga leve.
O cinto de cames foi substituído pela última vez durante o serviço em junho de 2018 a 70.837 milhas, enquanto nos últimos anos o kit de gaxeta da bobina de ignição também foi substituído, e uma nova bateria foi instalada.

Intervalos de manutenção em arquivo (os primeiros quatro no Japão):

1.125 km
27.171 km
34.747 km
41.655 km
33.439 milhas (54.860km)
41.341 milhas
47.195 milhas
49.856 milhas
52.437 milhas
54.860 milhas
57.278 milhas
59.390 milhas
61.214 milhas
62.917 milhas
63.980 milhas
65.798 milhas
68.270 milhas
70.356 milhas
70.909 milhas
72.018 milhas
73.969 mil

SÍNTESE

Este Honda NSX é um verdadeiro ícone de desempenho JDM, que tem sido evidentemente muito bem mantido ao longo da sua vida, e é apresentado numa cor de fábrica rara e bonita. Equipado com a desejável transmissão manual, e mantendo-se ao mesmo tempo altamente original (com rodas e escape originais incluídos) e em excelentes condições, este seria um excelente complemento a qualquer colecção de clássicos modernos.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.