1995 BIMOTA DB2 for sale by auction in Oxfordshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Diese Bimota DB2 ist ein sehr seltenes italienisches Sportmotorrad, das von einer kürzlich erfolgten Überholung profitiert, und die aus 25-jährigem Besitz angeboten wird.
Angetrieben wird sie von einem 900-ccm-Viertaktmotor von Ducati L-Twin, der von zwei Mikuni-Vergasern gespeist wird und etwa 86 PS, gekoppelt an ein Sechsganggetriebe.
Nach mehr als 20 Jahren sicherer Lagerung im Trockenen wurde es wurde es von dem bekannten Fahrradbauer Viv Cowley vor ein paar Jahren vor ein paar Jahren für rund 2.000 Pfund wieder in Betrieb genommen.
Diese Bimota hat von Anfang an nur zwei registrierte Besitzer. Der erste Besitzer kaufte sie im August 1995 und behielt sie bis April 1998, als sie vom jetzigen Verkäufer erworben wurde.
Der Kilometerzähler zeigt 13.981 km an, das ist vermutlich die seit dem Einbau des aktuellen Ducati-Motors vor dem Motor eingebaut wurde, bevor er in den Besitz des Verkäufers überging.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Die Bimota DB2 wurde um einen leichten Stahl Stahlgitterrahmen mit Schwinge und Monofederbein hinten und mit zwei Paioli-Teleskopgabeln an der Vorderachse.
Die Bremsen wurden von zwei 320-mm-Bremsscheiben mit Vierkolben Bremssätteln und eine 230-mm-Bremsscheibe hinten mit Zweikolben Bremssattel.
Der L-Twin-Motor des DB2 stammt aus der Ducati 900 SS.
Es wurde davon ausgegangen, dass nur 408 Exemplare des DB2 gebaut wurden gebaut, von denen 285 die hier abgebildete Vollverkleidung hatten.
Dieses Fahrrad ist in nicht-originalem massivem Silber lackiert, mit rotem Rahmen und schwarzen Rädern, die 1998 von dem damaligen dem damaligen Hauptimporteur von Bimota in Großbritannien (Galleria Bimota).
Zugleich wurde die Windschutzscheibe rauchschwarz getönt, Yamaha-Spiegel montiert, der Sitz wurde zusätzlich gepolstert Sitz gepolstert und eine Fußraste an den Seitenständer geschweißt Ständer.
Während der Amtszeit des ersten Besitzers wurde der Originalmotor unter anderem mit einem Big-Bore-Kit modifiziert, und Schließlich wurde dieser Spezialmotor verkauft und ein Standardmotor von Ducati Motor beschafft und eingebaut wurde.
Zu diesem DB2 gehört das Besitzerhandbuch in der originalen Plastikhülle, der Original-Kaufvertrag und die Korrespondenz Korrespondenz bezüglich des originalen Motor-Upgrades, sowie die einschließlich vier Stempeln im originalen Serviceheft von Daytona Motorcycles Ruislip (die das Motorrad geliefert haben) von August 1995 bis April 1997. Die Wartung nach diesem Zeitpunkt wurde Bimota-Spezialist PDQ durchgeführt, und es gibt vier vier detaillierte Rechnungen von 1999 bis 2002, als das Motorrad trocken gelagert wurde.
Es werden auch Unterlagen über die Wiederinbetriebnahme Wiederinbetriebnahme und Überholung des Fahrrads in den Jahren 2021-2022 durch Viv Cowley.
Der originale und sehr seltene Paddockständer ist im Lieferumfang enthalten, zusammen mit einem Exzenter-Kettenspanner Werkzeug.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand.
Bevor das Motorrad in den Besitz des Verkäufers überging, wurde es Berichten zufolge in einem Parkhaus fallen gelassen, wodurch die Verkleidung zerbrach. Es wurde wurde vom Verkäufer mit diesem Schaden erworben, den er anschließend reparieren ließ und die Gelegenheit nutzte, die die Bimota in Nicht-Standard-Farben neu lackieren zu lassen.
Besondere Hinweise des Verkäufers: kleine / sehr feine Risse im Fiberglas am unteren rechten und linken Befestigungspunkt Befestigungspunkten, was mit dem Alter übereinstimmt, und ein kleiner Chip an der unteren linken Seite. Es gibt kleine Schrammen an der Sitzeinheit und ein kleiner Chip auf dem Tank in der Nähe des Einfüllstutzens. Ein paar leichte Oberflächenrisse an der Verkleidungsnase, wo sich das wo sich das Glasfasergewebe verformt hat. Die Außenspiegel haben einige Inspektions Einschläge und einige kleine Chips, und die Lenkergriffe weisen einige Abnutzungen.
Der Verkäufer hat keine Kenntnis von mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Ein neues TÜV-Zertifikat wird benötigt, wenn der nächste Besitzer plant, dieses Motorrad auf der Straße zu benutzen.

SERVICEGESCHICHTE

Im Jahr 2021 hat der ehemalige Rennmechaniker und bekannte Motorradbauer Viv Cowley von V-Moto Ltd eine gründliche Überholung der Covid-Sperre eine gründliche Renovierung durch, wobei die wieder zusammen, erneuerte alle verderblichen Teile und führte eine vollständige Inspektion.
Nach mehr als 20 Jahren im Trockenlager umfasste diese Wiederinbetriebnahme eine Endoskopkontrolle, eine vollständige der Vergaser, eine neue Kupplung, neue Nockenwellenriemen neue Kupplung, neue Zahnriemen, neuer Luftfilter, neue Zündkerzen und Ölfilter, Bremsen Bremsen zerlegt und aufgearbeitet, Stoßdämpfer zerlegt und Stoßdämpfer ausgebaut und überholt, neue Batterie, Kette, Reifen und des Benzintanks.
Nach dieser Renovierung berichtete Viv Cowley, dass diese Bimota in einem "Zeitraffer"-Zustand war, und verschiedene Fotos von der Wiederinbetriebnahme sind im Angebot enthalten.
Bevor das Motorrad langfristig im Trockenen gelagert wurde, wurde es wurde es im Mai bei einem Kilometerstand von 10.893 km einer Generalüberholung 2002 von PDQ Motorcycle Developments überprüft. Die gleiche Werkstatt hatte es Werkstatt im Mai 2001 bei einem Kilometerstand von 9.091 km, bei dem auch Einbau von neuen Hinterradlagern.
Der Großteil der Laufleistung wurde zwischen 1998 und 2002 zurückgelegt, wobei der Verkäufer in dieser Zeit etwa 13.000 km zurückgelegt hat, und das Motorrad wurde von PDQ betreut.

Daten und Kilometerstand:

Original-Kaufvertrag - 05 / 08 / 95 für £13.000
Inspektionsdienst vor der Auslieferung - 3/8/95 - Daytona Ruislip
2. Wartung - 7/8/95 - 440 Meilen - Daytona Ruislip
3. Wartung - 19/12/95 - 2.945 Meilen - Daytona Ruislip
Big-Bore-Kit und Sportauspuffanlage eingebaut 24/02/97 - Daytona Ruislip
4. Service - 3/4/97 - 6.319 Meilen (vermutlich - Schrift im Serviceheft unleserlich)
Das Motorrad wurde von mir am 15.04.98 vom offiziellen Bimota Importeur Galleria Bimota, Cranleigh, mit neuem, korrektem Ducati 900 Motor und Originalauspuffanlage
1. Wartung (mit neuem Motor) 29/07/99 - 4.408 km PDQ Motorcycle Developments, Taplow (£720 inkl. neuer Kette und Ritzel).
2. Wartung (mit neuem Motor) 1/7/2000 - 6.160 km - PDQ (£797 einschl. neue Motorringe, Dichtungen, hochbelastbare Stehbolzen).
3. Service - 12/5/01 - 9.091 km - PDQ (£179 inkl. neuer hinterer Radlager)
4. Wartung - 3/5/02 - 10.893 km - PDQ - (117 - allgemeine überprüfung)
März - Juni 2021 - vollständiger Check und £2000 Wiederinbetriebnahme durch Viv Cowley bei V Moto Ltd

ZUSAMMENFASSUNG

Diese Bimota DB2 ist ein sehr seltenes Sportmotorrad, das nur nur zwei Besitzer hat und schon früh in einem speziellen Farbschema lackiert wurde. Farbschema lackiert wurde. Nach mehr als 20 Jahren wurde diese DB2 von einem renommierten Spezialisten einer umfassenden von einem renommierten Spezialisten umfassend überholt, so dass er auf der Straße oder auf der Rennstrecke zu genießen - oder einfach als Teil einer größeren Sammlung von weniger bekannten zweirädrigen Maschinen. Sie repräsentiert einen besonders faszinierenden Teil der italienischen Motorradgeschichte und wird direkt aus 25-jährigem geschätzten Besitz.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars fordert vom Verkäufer eine Reihe von Details über das Los Verkäufer und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Dennoch, potenzielle Käufer müssen sich selbst von der Richtigkeit der der Beschreibung vergewissern und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor sie bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Für Fahrzeuge, sofern nicht anders angegeben, sollten potenzielle Käufer auch davon ausgehen davon ausgehen, dass der Verkäufer die geschätzte Zulassung Verkäufer. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für vollständige Einzelheiten.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf dem HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherungsdatenbankmarkierungen für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung schuldig.

KEY FACTS

This Bimota DB2 is a very rare Italian sports bike, which benefits from a significant recent recommissioning, and which is offered from 25-year ownership.
It is powered by a replacement 900cc four-stroke Ducati L-twin, fed by twin Mikuni carburettors, and producing around 86hp, coupled to a six-speed transmission.
Following more than 20 years kept safe in dry storage, it was recommissioned by well-known bike builder Viv Cowley a couple of years ago at a cost of around £2,000.
This Bimota has just two registered keepers from new. The first owner purchased it in August 1995, and kept it until April 1998, when it was acquired by the current seller.
The odometer shows 13,981 km, which is believed to be the distance covered since the current Ducati engine was fitted prior to the seller’s ownership.

EQUIPMENT AND FEATURES

The Bimota DB2 was constructed around a lightweight steel trellis frame, with swingarm monoshock rear suspension, and with twin Paioli telescopic forks at the front.
Braking was by twin 320mm front discs with four-piston callipers, and a 230mm rear disc with a two-piston calliper.
The DB2’s L-twin engine was sourced from the Ducati 900 SS.
It is understood that just 408 examples of the DB2 were built; of which 285 had the full fairing as seen here.
This bike is finished in non-original solid silver, with a red frame and black wheels, which was a respray in 1998 by the principal UK Bimota importer at the time (Galleria Bimota).
At the same time, the windscreen was tinted smoke black, Yamaha mirrors were fitted, additional padding was put in the seat, and a foot catch was welded to the side stand.
During the first owner’s tenure, its original engine was modified with a big-bore kit among other changes, and eventually this custom motor was sold and a standard Ducati engine was sourced and installed.
Accompanying this DB2 is the owner’s handbook in original plastic cover, the original bill of sale and correspondence regarding its original engine upgrade, and its service history record including four stamps in original service book from Daytona Motorcycles Ruislip (who supplied the bike) from August 1995 to April 1997. Maintenance after this point was undertaken by Bimota specialist PDQ, and there are four detailed bills from 1999 until 2002, when the bike was put into dry storage.
Paperwork is also provided covering the bike’s recommissioning and refurbishment undertaken in 2021-2022 by Viv Cowley.
The original and very rare paddock stand is included, along with an eccentric cam / chain tensioner tool.

CONDITION

Please refer to photo gallery to assess exterior and interior condition.
Prior to the seller’s ownership, the bike was reportedly dropped in a car park, which cracked the fairing. It was acquired by the seller with this damage, which they subsequently had repaired, and took the opportunity to have the Bimota refinished in non-standard colours.
Specific notes from the seller include: minor / very fine cracks in the fibreglass at lower right and left mounting points, which is consistent with age, and a small chip to lower left-hand side. There are small scuffs to the seat unit and a small chip on the tank near its filler. A few light surface cracks are also noted on the fairing nose where fibreglass has flexed. The wing mirrors have some inspect impacts and a few small chips, and the handlebar grips have some wear.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.
A fresh MOT certificate will be required if the next owner plans to use this bike on the road.

SERVICE HISTORY

In 2021, former race mechanic and well-known bike builder Viv Cowley of V-Moto Ltd carried out a thorough refurbishment following the Covid lockdown, stripping and reassembling the machine, with any perishables renewed and conducting a full inspection.
After more than 20 years in dry storage, this recommissioning work included a borescope check, full strip-down and rebuild of the carburettors, new clutch, new cam belts, new air filter, new plugs and oil filter, brakes stripped and refurbished, shock absorbers stripped and refurbished, new battery, chain, tyres, and cleaning out of the petrol tank.
Following this refurbishment, Viv Cowley reported that this Bimota was in ‘time-warp’ condition, and various photos of the recommissioning work are included in the sale.
Prior to the bike being in long-term dry storage, it was given a general check-over at an indicated 10,893 km in May 2002 by PDQ Motorcycle Developments. It was seen by the same workshop in May 2001 at an indicated 9,091 km, which included fitment of new rear wheel bearings.
The bulk of the mileage was covered between 1998 and 2002, with the seller covering around 13,000 km in that time, and with the bike looked after by PDQ.

Dates and mileage:

Original bill of sale - 05 / 08 / 95 for £13,000
Pre-delivery inspection service - 3/8/95 - Daytona Ruislip
2nd service - 7/8/95 - 440 miles - Daytona Ruislip
3rd service - 19/12/95 - 2,945 miles - Daytona Ruislip
Big bore kit and sports exhausts fitted 24/02/97 - Daytona Ruislip
4th service - 3/4/97 - 6,319 miles (believed - writing obscured on service book)
Bike acquired by me on 15 / 04/98 from official Bimota importers, Galleria Bimota, Cranleigh, with new, correct Ducati 900 engine and original exhausts fitted
1st service (with new engine) 29/07/99 - 4,408 km PDQ Motorcycle Developments, Taplow (£720 inc.new chain and sprockets).
2nd service (with new engine) 1/7/2000 - 6,160 km - PDQ (£797 inc. new engine rings, gaskets, heavy duty head studs).
3rd service - 12/5/01 - 9,091 km - PDQ (£179 inc.new rear wheel bearings)
4th service - 3/5/02 - 10,893 km - PDQ - (117 - general checkover)
March - June 2021 - full check over and £2000 recommission by Viv Cowley at V Moto Ltd

SUMMARY

This Bimota DB2 is a very rare sports bike, which has just two owners from new, and which was refinished in a bespoke colour scheme early in its life. Following more than 20 years in dry storage, this DB2 has been treated to a comprehensive refurbishment by a well-known specialist, which means it is now ready to enjoy on the road or track – or simply to add to a wider collection of lesser-seen two-wheeled machines. It represents an especially intriguing part of Italian motorcycle history, and is offered directly from 25-year cherished ownership.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, potential buyers must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy. For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Esta Bimota DB2 es una moto deportiva italiana muy rara, que se beneficia de una reciente puesta a punto significativa, y que se ofrece de 25 años de propiedad.
Está propulsada por un bicilíndrico en L Ducati de 900 cc y cuatro tiempos. bicilíndrico en L, alimentado por carburadores dobles Mikuni, y que produce unos 86 CV, acoplado a una transmisión de seis velocidades.
Tras más de 20 años guardada en un almacén seco, fue Viv Cowley, un conocido constructor de bicicletas hace un par de años, con un coste aproximado de 2.000 libras.
Esta Bimota sólo tiene dos propietarios registrados desde nueva. El primer propietario de primer propietario la compró en agosto de 1995 y la conservó hasta abril de 1998, cuando fue adquirida por el actual vendedor.
El cuentakilómetros marca 13.981 km, que se cree que es la distancia recorrida desde que se instaló el actual motor Ducati antes de la propiedad del vendedor.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

La Bimota DB2 se construyó en torno a un ligero bastidor de acero de acero ligero, con suspensión trasera monoamortiguador basculante y con dos horquillas telescópicas Paioli delante.
La frenada se realizaba mediante dos discos delanteros de 320 mm con pinzas de cuatro pistones y un disco trasero de 230 mm con pinzas de dos pistones. y un disco trasero de 230 mm con pinza de dos pistones. de dos pistones.
El motor bicilíndrico en L de la DB2 procedía de la Ducati 900 SS.
Se cree que sólo se construyeron 408 ejemplares del DB2. de los cuales 285 tenían el carenado completo, como se ve aquí.
Esta moto está acabada en plata maciza no original, con un marco rojo y ruedas negras, que era un repintado en 1998 por principal importador de Bimota en el Reino Unido en ese momento (Galleria Bimota).
Al mismo tiempo, el parabrisas se tiñó de negro humo, se instalaron retrovisores Yamaha, se añadió acolchado al asiento asiento y se soldó un estribo al caballete lateral. caballete.
Durante el mandato del primer propietario, su motor original fue modificado con un kit de gran cilindrada, entre otros cambios. este motor custom se vendió y se instaló un motor Ducati estándar. Ducati de serie.
Acompaña a este DB2 el manual del propietario en funda de plástico de plástico original, la factura de venta original y la correspondencia sobre la actualización original del motor y el historial de registro de la historia incluyendo cuatro sellos en el libro de servicio original de Daytona motocicletas Ruislip (que suministró la moto) de agosto de 1995 a abril de 1997. El mantenimiento posterior fue PDQ, especialista de Bimota, y hay cuatro facturas detalladas desde facturas detalladas desde 1999 hasta 2002, cuando la moto fue en un almacén seco.
También se proporciona documentación relativa a la de la bicicleta en 2021-2022 por Viv Cowley. Viv Cowley.
El soporte paddock original y muy raro se incluye, junto con una leva excéntrica / tensor de la cadena herramienta.

CONDICIÓN

Por favor, consulte la galería de fotos para evaluar el exterior y interior.
Al parecer, antes de ser propiedad del vendedor, la moto fue cayó en un aparcamiento, que se agrietó el carenado. El vendedor adquirida por el vendedor con este daño, que posteriormente reparado, y aprovechó la ocasión para pintar la Bimota Bimota en colores no estándar.
Notas específicas del vendedor incluyen: menor / muy fina grietas en la fibra de vidrio en la parte inferior derecha e izquierda de montaje izquierda, lo que es coherente con la edad, y un pequeño chip de en la parte inferior izquierda. Hay pequeños rasguños en la unidad de asiento y un pequeño desconchón en el depósito cerca de su llenado. También se observan ligeras grietas superficiales en el morro del carenado, donde la fibra de vidrio se ha flexionado. fibra de vidrio se ha flexionado. Los espejos retrovisores tienen algunos impactos y algunos pequeños desconchones, y los puños del manillar presentan algo de desgaste.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico. mecánica o eléctrica.
Se requerirá un nuevo certificado de ITV si el próximo propietario planea utilizar esta moto en la carretera.

HISTORIAL DE SERVICIO

En 2021, la antigua mecánica de carreras y conocida constructora de motos Viv Cowley de V-Moto Ltd llevó a cabo una renovación a fondo tras el cierre de Covid, desmontando y volviendo a montar la máquina. máquina, con cualquier perecederos renovado y la realización de una completa inspección completa.
Tras más de 20 años de almacenamiento en seco, este de almacenamiento en seco, este trabajo de puesta en carburadores, embrague nuevo, correas de levas nuevas nuevas correas de levas, filtro de aire nuevo, bujías y filtro de aceite nuevos, frenos frenos desmontados y reacondicionados, amortiguadores desmontados y batería nueva, cadena, neumáticos y limpieza del depósito de gasolina. el depósito de gasolina.
Tras esta remodelación, Viv Cowley informó de que esta Bimota se encontraba en un estado "como en el tiempo". del trabajo de puesta a punto se incluyen en la venta.
Antes de que la moto estuviera en almacenamiento en seco a largo plazo, se le hizo una revisión general a los 10.893 km indicados en mayo. una revisión general a los 10.893 km indicados en mayo de 2002 por PDQ Motorcycle Developments. El mismo taller la revisó mismo taller en mayo de 2001 con un kilometraje indicado de 9.091 km. montaje de nuevos cojinetes de rueda trasera.
La mayor parte del kilometraje se cubrió entre 1998 y 2002, con el vendedor cubriendo alrededor de 13.000 km en ese tiempo, y con la moto cuidada por PDQ.

Fechas y kilometraje:

Original factura de venta - 05 / 08 / 95 por £ 13.000
Servicio de inspección previa a la entrega - 3/8/95 - Daytona Ruislip
2ª revisión - 7/8/95 - 440 millas - Daytona Ruislip
3ª revisión - 19/12/95 - 2.945 millas - Daytona Ruislip
Kit de gran diámetro y escapes deportivos instalados 24/02/97 - Daytona Ruislip
4º servicio - 3/4/97 - 6.319 millas (creído - escritura oscurecida en el libro de mantenimiento)
Bicicleta adquirida por mí el 15 / 04/98 de Bimota oficial importadores oficiales de Bimota, Galleria Bimota, Cranleigh. motor Ducati 900 y escapes originales
1ª revisión (con motor nuevo) 29/07/99 - 4.408 km PDQ Motorcycle Developments, Taplow (£720 inc.nueva cadena y piñones).
2ª revisión (con motor nuevo) 1/7/2000 - 6.160 km - PDQ (797 £ inc. nuevos anillos de motor, juntas, cabeza de alta resistencia de alta resistencia).
3ª revisión - 12/5/01 - 9.091 km - PDQ (179 £ inc.nuevos rodamientos rueda trasera traseros)
4ª revisión - 3/5/02 - 10.893 km - PDQ - (117 - revisión general general)
Marzo - Junio 2021 - revisión completa y £2000 recomisión por Viv Cowley en V Moto Ltd

RESUMEN

Esta Bimota DB2 es una moto deportiva muy rara, que sólo tiene dos propietarios desde nueva, y que fue repintada en un esquema de a medida al principio de su vida. Tras más de 20 años de almacenamiento en seco, esta DB2 ha sido sometida a una por un conocido especialista, lo que significa que ahora está para disfrutarlo en carretera o en circuito, o simplemente para añadirlo a una colección más amplia de máquinas de dos ruedas menos vistas. En representa una parte especialmente interesante de la historia de la historia de las motos italianas, y se ofrece directamente de 25 años.

La descripción de este envío es, según el leal saber y entender conocimiento del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita una serie de detalles sobre el lote al al vendedor, y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse de la exactitud de la descripción, y llevar a cabo cualquier investigación que consideren antes de comprometerse a pujar o comprar. En el caso de los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenida por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para detalles.

Todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

FAITS MARQUANTS

Cette Bimota DB2 est une moto de sport italienne très rare. bénéficie d'une remise en service récente et importante, et qui de 25 ans de propriété.
Elle est propulsée par un bicylindre Ducati L, alimenté par deux carburateurs Mikuni, et produisant environ 86 ch. 86 ch, couplé à une transmission à six vitesses.
Après plus de 20 ans de stockage au sec, il a été remis en service par le célèbre constructeur de vélos Viv Cowley. a été remis en service par le célèbre constructeur de vélos Viv Cowley il y a il y a quelques années, pour un coût d'environ 2 000 livres sterling.
Cette Bimota n'a eu que deux détenteurs enregistrés depuis sa création. Le premier premier propriétaire l'a achetée en août 1995 et l'a conservée jusqu'en jusqu'en avril 1998, date à laquelle il a été acheté par le vendeur actuel.
Le compteur kilométrique indique 13 981 km, ce qui correspondrait à la distance parcourue depuis le montage du moteur actuel de la Ducati. distance parcourue depuis que le moteur Ducati actuel a été monté avant que le vendeur n'en devienne propriétaire.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La Bimota DB2 a été construite autour d'un cadre léger en acier léger en acier, avec une suspension arrière monoshock à bras oscillant, et avec deux fourches télescopiques Paioli à l'avant.
Le freinage est assuré par deux disques avant de 320 mm avec des étriers à quatre pistons, et un disque arrière de 230 mm avec des étriers à deux pistons. étriers à quatre pistons, et un disque arrière de 230 mm avec un étriers à deux pistons.
Le moteur bicylindre en L de la DB2 provenait de la Ducati 900 SS.
Il semblerait que seuls 408 exemplaires de la DB2 aient été construits, dont 285 avec un carénage complet comme ici. construits, dont 285 avaient le carénage complet comme on le voit ici.
Cette moto est finie en argent massif non original, avec un cadre rouge et des roues noires. cadre rouge et des roues noires, qui a été repeinte en 1998 par le principal par le principal importateur britannique de Bimota à l'époque (Galleria Bimota).
Parallèlement, le pare-brise a été teinté en noir de fumée, des rétroviseurs Yamaha ont été installés, le siège a été rembourré siège, et un cale-pied a été soudé à la béquille latérale. sur la béquille.
Pendant le mandat du premier propriétaire, son moteur d'origine a été d'origine a été modifié avec un kit big-bore entre autres, et Finalement, ce moteur personnalisé a été vendu et un moteur Ducati Ducati standard a été acheté et installé.
Cette DB2 est accompagnée du manuel du propriétaire dans sa couverture plastique d'origine, l'acte de vente d'origine et la correspondance correspondance concernant la mise à niveau du moteur d'origine d'entretien, y compris quatre tampons dans le carnet d'entretien d'origine de Daytona Motorcycles Ruislip (qui a fourni la moto) d'août 1995 à avril 1997. août 1995 à avril 1997. L'entretien après cette date a été effectué par le spécialiste Bimota PDQ. par le spécialiste Bimota PDQ, et il y a quatre factures détaillées de de 1999 à 2002, date à laquelle la moto a été mise au sec. dans un entrepôt sec.
Des documents sont également fournis concernant la remise en service et la rénovation de la bicyclette. la remise en service et la rénovation de la bicyclette en 2021-2022 par Viv Cowley.
La béquille de paddock d'origine, très rare, est incluse, ainsi qu'une came excentrique / un tendeur de chaîne outil.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et l'état intérieur et extérieur.
Avant d'appartenir au vendeur, la moto aurait été abandonnée dans un parking, ce qui aurait fissuré le carénage. dans un parking, ce qui a fissuré le carénage. La moto a été acquise par le vendeur avec ces dommages. Le vendeur l'a achetée avec ces dommages, qu'il a ensuite fait qu'ils ont ensuite fait réparer, et ils ont profité de l'occasion pour faire la Bimota dans des couleurs non standard.
Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : fissures mineures / très fines dans la fibre de verre au niveau de la fixation droite et gauche. fissures dans la fibre de verre aux points de fixation en bas à droite et à gauche, ce qui est conforme à l'âge, et un petit éclat à l'intérieur de la structure. de montage en bas à droite et à gauche, ce qui correspond à l'âge, et un petit éclat sur le côté inférieur gauche. sur le côté inférieur gauche. Il y a de petites éraflures sur le siège et un petit éclat sur le réservoir près du bouchon. Quelques légères quelques légères fissures superficielles sur le nez du carénage où la où la fibre de verre a fléchi. Les rétroviseurs latéraux présentent quelques d'inspection et quelques petits éclats, et les poignées du guidon présentent quelques traces d'usure.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique. mécaniques ou électriques.
Un nouveau certificat de contrôle technique sera nécessaire si le prochain propriétaire envisage d'utiliser ce vélo sur la route.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

En 2021, Viv Cowley, ancien mécanicien de course et constructeur de vélos réputé, a procédé à une remise à neuf complète de sa moto. Viv Cowley, de V-Moto Ltd, a procédé à une remise en état complète à la suite de la fermeture de Covid, en démontant et en réassemblant la la machine, en renouvelant tous les produits périssables et en procédant à une inspection complète.
Après plus de 20 ans d'entreposage à sec, ce travail de remise en service comprenait de remise en service comprenait un contrôle au microscope, un démontage carburateurs, un nouvel embrayage, de nouvelles courroies à cames, un nouveau filtre à air, de nouvelles bougies et un nouveau filtre à huile, des freins et un nouveau filtre à huile. nouvelles courroies, nouveau filtre à air, nouvelles bougies et nouveau filtre à huile, freins freins démontés et remis à neuf, amortisseurs démontés et et remis à neuf, nouvelle batterie, chaîne, pneus, et nettoyage du nettoyage du réservoir d'essence.
Après cette remise en état, Viv Cowley a déclaré que que ce Bimota était dans un état de "distorsion temporelle", et plusieurs photos des travaux de remise en service sont incluses dans la vente.
Avant que la moto ne soit stockée à long terme dans un endroit sec, elle a fait l'objet d'un contrôle général à 10 893 km en mai. a fait l'objet d'une révision générale à 10 893 km en mai 2002 2002 par PDQ Motorcycle Developments. Elle a été examinée par le même atelier en mai 2001 à un kilométrage indiqué de 9 091 km. en mai 2001 à un kilométrage indiqué de 9 091 km, qui comprenait le montage de nouveaux roulements de roue arrière.
La majeure partie du kilométrage a été parcourue entre 1998 et 2002, le vendeur ayant parcouru environ 13 000 km durant cette période. 2002, le vendeur ayant parcouru environ 13 000 km durant cette période, et la moto a été entretenue par PDQ.

Dates et kilométrage :

Acte de vente original - 05 / 08 / 95 pour £13,000
Service d'inspection avant livraison - 3/8/95 - Daytona Ruislip
2ème révision - 7/8/95 - 440 miles - Daytona Ruislip
3ème révision - 19/12/95 - 2,945 miles - Daytona Ruislip
Kit d'alésage important et système d'échappement sport montés 24/02/97 - Daytona Ruislip
4ème révision - 3/4/97 - 6,319 miles (croyait - écriture cachée sur le carnet d'entretien) sur le carnet d'entretien)
Moto acquise par moi le 15 / 04/98 auprès de l'importateur officiel Bimota importateurs officiels Bimota, Galleria Bimota, Cranleigh, avec un nouveau moteur Ducati 900 et les échappements d'origine montés
1ère révision (avec nouveau moteur) 29/07/99 - 4 408 km PDQ Motorcycle Developments, Taplow (£720, chaîne et pignons neufs inclus). pignons).
2ème révision (avec nouveau moteur) 1/7/2000 - 6 160 km - PDQ (£797 inc. nouveaux anneaux de moteur, joints, goujons de tête robustes). tête).
3ème révision - 12/5/01 - 9 091 km - PDQ (£179 inc. nouveaux roulements de roue arrière) roulements de roue arrière)
4ème révision - 3/5/02 - 10 893 km - PDQ - (117 - vérification générale générale)
Mars - juin 2021 - vérification complète et remise en service à £2000 remise en service par Viv Cowley chez V Moto Ltd

RÉSUMÉ

Cette Bimota DB2 est une moto de sport très rare, qui n'a eu que deux propriétaires depuis sa création. deux propriétaires depuis sa création, et qui a été repeinte dans une sur mesure au début de sa vie. Après plus de 20 ans de stockage de stockage au sec, cette DB2 a fait l'objet d'une remise en état par un spécialiste réputé, ce qui signifie qu'elle est maintenant est maintenant prête à être utilisée sur la route ou sur le circuit - ou simplement à à une collection plus large de machines à deux roues moins connues. Il s'agit d'une représente une partie particulièrement intrigante de l'histoire des de l'histoire des motos italiennes, et elle est proposée directement de 25 ans.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve de diligence. et fait preuve d'une certaine diligence. Cependant, les acheteurs potentiels doivent s'assurer eux-mêmes de l'exactitude de la de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires nécessaires avant de s'engager à enchérir ou à acheter. Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que l'immatriculation peut être conservée par le vendeur. vendeur. Veuillez consulter nos conditions générales pour détails.

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FATTI CHIAVE

Questa Bimota DB2 è una moto sportiva italiana molto rara, che beneficiano di una recente e significativa rimessa a punto e che viene offerta dopo 25 anni di proprietà.
È alimentato da un bicilindrico a quattro tempi Ducati da 900 cc, alimentato da due carburatori Mikuni. Ducati a quattro tempi, alimentato da due carburatori Mikuni e in grado di erogare circa 86 CV. 86 CV, accoppiato a un cambio a sei marce.
Dopo oltre 20 anni di conservazione all'asciutto, è stata rimessa in funzione dal noto costruttore di biciclette Viv Cowley è stata rimessa in funzione da Viv Cowley, noto costruttore di biciclette, un paio di anni fa Viv Cowley un paio di anni fa, al costo di circa 2.000 sterline.
Questa Bimota ha solo due proprietari registrati dal nuovo. Il primo proprietario l'ha acquistata nell'agosto 1995 e l'ha tenuta fino all'aprile 1998. aprile 1998, quando è stata acquistata dall'attuale venditore.
Il contachilometri segna 13.981 km, che si ritiene essere la distanza percorsa da quando è stato montato l'attuale motore Ducati. percorrenza da quando è stato montato l'attuale motore Ducati prima della proprietà del venditore.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La Bimota DB2 è stata costruita su un leggero telaio a traliccio in acciaio, con traliccio in acciaio leggero, con sospensione posteriore a forcellone monoammortizzatore e con forcelle telescopiche Paioli all'anteriore.
La frenata è affidata a due dischi anteriori da 320 mm con pinze a quattro pistoncini e a un disco posteriore da 230 mm con due pistoncini. e un disco posteriore da 230 mm con pinze a due pistoncini. pinza a due pistoncini.
Il motore bicilindrico a L della DB2 è stato ricavato dalla Ducati 900 SS.
Si ritiene che siano stati costruiti solo 408 esemplari della DB2. di cui 285 con la carenatura completa, come si vede qui.
Questa moto è rifinita in argento massiccio non originale, con telaio rosso e ruote nere. telaio rosso e ruote nere, che è stata riverniciata nel 1998 dal principale importatore Bimota nel Regno Unito (Galleria Bimota). Bimota).
Allo stesso tempo, il parabrezza è stato colorato di nero fumo, specchietti Yamaha, l'imbottitura aggiuntiva della sella sella e fu saldato un fermo per i piedi al cavalletto laterale. cavalletto.
Durante il periodo di permanenza del primo proprietario, il suo motore originale venne con un kit big-bore e altre modifiche, e alla fine questo motore alla fine questo motore personalizzato è stato venduto e Ducati di serie.
Il DB2 è corredato dal manuale d'uso e manutenzione in confezione originale. copertina di plastica originale, l'atto di vendita originale e la corrispondenza di vendita e la corrispondenza relativa all'aggiornamento originale del motore, nonché la documentazione di assistenza, compresi quattro timbri sul libretto di manutenzione originale di Daytona Motorcycles Ruislip (che ha fornito la moto) dall'agosto 1995 all'aprile 1997. agosto 1995 all'aprile 1997. La manutenzione dopo questo momento è stata manutenzione è stata effettuata dallo specialista Bimota PDQ, e sono presenti quattro fatture dettagliate dal 1999 al 2002, quando la moto è stata messa in in un deposito a secco.
Viene inoltre fornita la documentazione relativa alla e la rimessa a nuovo della bicicletta, intrapresa nel 2021-2022 da Viv Cowley. Viv Cowley.
Il cavalletto paddock originale e molto raro è incluso, insieme a un eccentrico per camme e tendicatena. strumento.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne. condizioni interne.
Prima di essere di proprietà del venditore, la moto sarebbe stata caduta in un parcheggio, con conseguente rottura della carenatura. È stata è stata acquistata dal venditore con questo danno, che è stato poi con questo danno, che è stato successivamente riparato, e ha colto l'occasione per far la Bimota in colori non standard.
Le note specifiche del venditore includono: lievi / molto sottili crepe nella vetroresina nei punti di montaggio in basso a destra e a sinistra, che punti di montaggio in basso a destra e a sinistra, il che è coerente con l'età, e una piccola scheggiatura sul lato inferiore sinistro. Ci sono piccoli graffi sul sedile e una piccola scheggiatura sul serbatoio vicino al serbatoio. Alcune leggere superficiali sul naso della carenatura, dove la fibra di vetro si è vetroresina si è flessa. Gli specchietti retrovisori presentano alcuni e alcune piccole scheggiature, mentre le manopole del manubrio presentano un po' di un po' di usura.
Il venditore non è a conoscenza di alcun guasto meccanico o elettrico. guasti.
Se il prossimo proprietario intende utilizzare la moto su strada, sarà necessario un nuovo certificato MOT. proprietario intende utilizzare questa moto su strada.

STORIA DEL SERVIZIO

Nel 2021, l'ex meccanico di gara e noto costruttore di biciclette Viv Cowley di V-Moto Ltd ha effettuato una profonda ristrutturazione dopo il blocco di Covid, smontando e rimontando la moto, rinnovando tutti i prodotti deperibili e conducendo un'analisi completa della macchina, rinnovando tutti i materiali deperibili ed effettuando un'ispezione completa. ispezione completa.
Dopo più di 20 anni di stoccaggio a secco, questo Questo lavoro di rimessa in servizio ha incluso un controllo dell'alesaggio, lo smontaggio completo dei carburatori, una nuova frizione, una nuova e la ricostruzione dei carburatori, una nuova frizione, nuove cinghie a camme, un nuovo filtro dell'aria, nuove candele e un filtro dell'olio, freni, un nuovo sistema di controllo. cinghie a camme, nuovo filtro dell'aria, nuove candele e filtro dell'olio, freni freni smontati e rimessi a nuovo, ammortizzatori smontati e ammortizzatori, batteria, catena, pneumatici e pulizia del serbatoio della benzina. serbatoio della benzina.
In seguito a questa ristrutturazione, Viv Cowley ha riferito che che questa Bimota era in condizioni da "orologio del tempo", e diverse foto del lavoro di del lavoro di rimessa in servizio sono incluse nella vendita.
Prima del rimessaggio a lungo termine a secco, la moto è stata prima del rimessaggio a secco a lungo termine, è stata sottoposta a un controllo generale a 10.893 km nel maggio 2002 da PDQ Motorcycle Developments. La stessa officina l'aveva visitata nel maggio 2001 maggio 2001 a 9.091 km, che includeva il montaggio di nuovi cuscinetti per la ruota posteriore. il montaggio di nuovi cuscinetti della ruota posteriore.
La maggior parte del chilometraggio è stata percorsa tra il 1998 e il 2002. 2002, con il venditore che ha percorso circa 13.000 km in quel periodo, e la moto è stata curata da PDQ.

Date e chilometraggio:

Atto di vendita originale - 05 / 08 / 95 per £ 13.000
Servizio di ispezione pre-consegna - 3/8/95 - Daytona Ruislip
2° servizio - 7/8/95 - 440 miglia - Daytona Ruislip
3° servizio - 19/12/95 - 2.945 miglia - Daytona Ruislip
Kit Big bore e scarichi sportivi montati il 24/02/97 - Daytona Ruislip
4° tagliando - 3/4/97 - 6.319 miglia (si credeva - la scrittura oscurato sul libretto di manutenzione)
La moto è stata acquistata da me il 15 / 04/98 dagli importatori ufficiali Bimota Galleria Bimota, Cranleigh, con motore Ducati 900 nuovo e corretto e scarichi originali montati. motore Ducati 900 e scarichi originali montati
1° servizio (con motore nuovo) 29/07/99 - 4.408 km PDQ Motorcycle Developments, Taplow (£720 inc.nuova catena e pignoni). pignoni).
2° servizio (con motore nuovo) 1/7/2000 - 6.160 km - PDQ (797 sterline, inclusi nuovi anelli del motore, guarnizioni, bulloni della testa testa).
3° tagliando - 12/5/01 - 9.091 km - PDQ (£179 inc.nuovi cuscinetti ruota posteriore). cuscinetti delle ruote posteriori)
4° servizio - 3/5/02 - 10.893 km - PDQ - (117 - controllo generale). controllo)
Marzo - giugno 2021 - check up completo e 2000 sterline ricollocazione da parte di Viv Cowley presso V Moto Ltd

SOMMARIO

Questa Bimota DB2 è una moto sportiva molto rara, che ha solo due proprietari dal due proprietari da quando è stata acquistata e che è stata su misura all'inizio della sua vita. Dopo oltre 20 anni di di stoccaggio a secco, questa DB2 è stata sottoposta a una completa da un noto specialista, il che significa che è ora pronto per essere goduto su strada o su pista, o semplicemente per aggiungersi a una più ampia una più ampia collezione di macchine a due ruote meno viste. Rappresenta rappresenta una parte particolarmente intrigante della storia storia del motociclismo italiano e viene offerta direttamente da 25 anni di di proprietà.

La descrizione di questa partita è, per quanto ne sa il venditore, accurata e non conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede una serie di dettagli sul lotto al al venditore ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, potenziali acquirenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che l'immatricolazione possa essere conservata dal venditore. venditore. Per tutti i dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni. dettagli.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposti a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto. o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Bimota DB2 is een zeer zeldzame Italiaanse sportmotor, die profiteert van een aanzienlijke recente recommissioning, en die wordt aangeboden van 25 jaar eigendom.
Hij wordt aangedreven door een vervangende 900cc viertakt Ducati L-twin, gevoed door twee Mikuni-carburateurs en goed voor ongeveer 86 pk, gekoppeld aan een zesversnellingsbak.
Na meer dan 20 jaar veilig opgeborgen te zijn geweest in een droge opslagplaats werd hij een paar jaar geleden door de bekende fietsenmaker Viv Cowley een paar jaar geleden voor een bedrag van ongeveer £ 2.000.
Deze Bimota heeft slechts twee geregistreerde houders vanaf nieuw. De eerste eigenaar kocht hem in augustus 1995 en hield hem tot april april 1998, toen de huidige verkoper hem kocht.
De kilometerteller geeft 13.981 km aan, wat vermoedelijk de afgelegde afgelegde afstand is sinds de huidige Ducati motor werd gemonteerd voordat de verkoper eigenaar werd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

De Bimota DB2 is gebouwd rond een lichtgewicht stalen trellis frame, met swingarm monoshock achtervering, en met twee Paioli telescoopvorken aan de voorkant.
De remmen zijn uitgevoerd met dubbele 320mm-schijven met vierzuigerremklauwen aan de voorzijde en een 230mm-schijf met twee zuigers aan de achterzijde. remklauwen en een 230 mm remschijf achter met een remklauw met twee zuigers. remklauw.
De L-twin motor van de DB2 was afkomstig van de Ducati 900 SS.
Naar verluidt zijn er slechts 408 exemplaren van de DB2 gebouwd. gebouwd; daarvan hadden er 285 de volledige kuip zoals hier te zien is.
Deze motor is afgewerkt in niet-origineel massief zilver, met een rood frame en zwarte wielen, die was een respray in 1998 door de belangrijkste Britse Bimota importeur in die tijd (Galleria Bimota).
Tegelijkertijd werd de voorruit rookzwart getint, Yamaha-spiegels gemonteerd, extra vulling in het zadel en er werd een voetvanger aan de zijstandaard gelast. standaard.
Tijdens het verblijf van de eerste eigenaar werd de originele motor aangepast met onder andere een big-bore kit, en uiteindelijk werd deze custom motor verkocht en werd er een standaard Ducati motor gekocht en geïnstalleerd.
Bij deze DB2 zit het handboek voor de eigenaar in originele plastic hoes, de originele factuur van de verkoop en correspondentie met betrekking tot de originele motor upgrade, en zijn service geschiedenis inclusief vier stempels in het originele onderhoudsboekje van Daytona Motorcycles Ruislip (die de motor leverde) van augustus 1995 tot april 1997. augustus 1995 tot april 1997. Het onderhoud daarna werd uitgevoerd door Bimota specialist PDQ, en er zijn vier gedetailleerde rekeningen van 1999 tot 2002, toen de motor droge opslag werd gezet.
Er wordt ook papierwerk geleverd voor de het opnieuw in gebruik nemen en opknappen van de fiets in 2021-2022 door Viv Cowley.
De originele en zeer zeldzame paddockstand is inbegrepen, samen met een excentrische nokken/kettingspanner gereedschap.

CONDITIE

Raadpleeg de fotogalerij om de staat van interieur te beoordelen.
Voordat de motor in het bezit kwam van de verkoper, is hij naar verluidt gevallen op een parkeerplaats, waardoor de kuip scheurde. Hij werd verworven door de verkoper met deze schade, die hij vervolgens liet repareren, en van de gelegenheid gebruik maakte om Bimota te laten overspuiten in niet-standaard kleuren.
Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: kleine / zeer fijne scheurtjes in de glasvezel bij de bevestigingspunten rechts- en linksonder punten, wat overeenkomt met de leeftijd, en een kleine chip aan de linksonder. Er zijn kleine slijtplekken op de zitting en een kleine chip op de tank bij de vulpijp. Een paar lichte oppervlaktescheurtjes op de kuipneus waar glasvezel is doorgebogen. glasvezel is doorgebogen. De buitenspiegels hebben wat inspect inslagen en een paar kleine chipjes, en de handgrepen op het stuur hebben wat slijtage.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
Een nieuw APK-keuringsbewijs is nodig als de volgende eigenaar van plan is deze motorfiets op de weg te gebruiken.

ONDERHOUDSHISTORIE

In 2021 heeft voormalig racemonteur en bekende fietsenbouwer Viv Cowley van V-Moto Ltd een grondige opknapbeurt uit na de Covid lockdown, waarbij de machine werd gestript en weer in elkaar gezet. de machine gestript en weer in elkaar gezet, alle bederfelijke onderdelen vernieuwd en een volledige inspectie uitgevoerd.
Na meer dan 20 jaar in droge opslag, omvatte dit herinbedrijfname een controle van de boringen, volledige strip-down en revisie van de carburateurs, nieuwe koppeling, nieuwe nokkenriemen, nieuw luchtfilter, nieuwe bougies en oliefilter, remmen gestript en gereviseerd, schokdempers gestript en gereviseerd, nieuwe accu, ketting, banden en het schoonmaken van de benzinetank.
Na deze opknapbeurt meldde Viv Cowley dat deze Bimota in 'time-warp' staat was, en diverse foto's van de herinbedrijfname zijn bij de verkoop inbegrepen.
Voordat de motorfiets lange tijd in de droge opslag stond, werd hij een algemene controle gehad bij een aangegeven 10.893 km in mei 2002 door PDQ Motorcycle Developments. Hij werd door dezelfde werkplaats in mei 2001 met een kilometerstand van 9.091 km, inclusief montage van nieuwe achterwiellagers.
Het grootste deel van de kilometers werd afgelegd tussen 1998 en 2002, waarbij de verkoper in die tijd ongeveer 13.000 km aflegde, en de motor werd onderhouden door PDQ.

Data en kilometers:

Originele factuur van de verkoop - 05 / 08 / 95 voor £ 13.000
Inspectie voor aflevering - 3/8/95 - Daytona Ruislip
2e servicebeurt - 7/8/95 - 440 mijl - Daytona Ruislip
3e servicebeurt - 19/12/95 - 2.945 mijl - Daytona Ruislip
Kit met grote boring en sportuitlaten gemonteerd 24/02/97 - Daytona Ruislip Daytona Ruislip
4e servicebeurt - 3/4/97 - 6.319 mijl (verondersteld - schrijven verborgen op onderhoudsboekje)
Motor gekocht door mij op 15 / 04/98 van officiële Bimota importeurs, Galleria Bimota, Cranleigh, met nieuwe, correcte Ducati 900 motor en originele uitlaten gemonteerd
1e servicebeurt (met nieuwe motor) 29/07/99 - 4.408 km PDQ Motorcycle Developments, Taplow (£720 incl.nieuwe ketting en tandwielen).
2e servicebeurt (met nieuwe motor) 1/7/2000 - 6.160 km - PDQ (£797 incl. nieuwe motorringen, pakkingen, zware tapeinden).
3e servicebeurt - 12/5/01 - 9.091 km - PDQ (£179 incl.nieuwe achterwiellagers) wiellagers)
4e servicebeurt - 3/5/02 - 10.893 km - PDQ - (117 - algemene controle)
Maart - juni 2021 - volledige controle en £2000 herinbedrijfname door Viv Cowley van V Moto Ltd

SAMENVATTING

Deze Bimota DB2 is een zeer zeldzame sportmotor, die slechts twee eigenaren vanaf nieuw, en die werd overgespoten in een op maat gemaakt kleurenschema vroeg in zijn leven. Na meer dan 20 jaar in droge opslag, is deze DB2 behandeld voor een uitgebreide opknapbeurt door een bekende specialist, wat betekent dat hij nu nu klaar is om van te genieten op de weg of het circuit - of gewoon om toe te voegen aan of om toe te voegen aan een bredere collectie van minder bekende tweewielers. De vertegenwoordigt een bijzonder intrigerend deel van de Italiaanse motorfietsgeschiedenis en wordt rechtstreeks aangeboden vanuit 25 jaar gekoesterd eigendom.

De beschrijving van deze zending is naar beste voor zover de verkoper weet, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt een reeks details over het lot van de verkoper en voert een zekere mate van due diligence uit. Echter, potentiële kopers moeten zichzelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen. Voor voertuigen, tenzij anders vermeld, moeten potentiële kopers ook aannemen dat elke gekoesterde registratie kan worden behouden door de verkoper. Zie onze Algemene voorwaarden voor details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Auto's worden onderworpen aan een online HPI-controle. Op het HPI-rapport, toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal en is er geen financiering verschuldigd.

KLUCZOWE FAKTY

Ta Bimota DB2 to bardzo rzadki włoski motocykl sportowy, który korzysta ze znacznego niedawnego ponownego uruchomienia i który jest oferowany od 25 lat.
Jest on napędzany zamiennym czterosuwowym silnikiem Ducati L-twin, zasilany przez dwa gaźniki Mikuni i produkujący około 86 KM. 86 KM, połączony z sześciobiegową skrzynią biegów.
Po ponad 20 latach bezpiecznego przechowywania w suchym miejscu został ponownie uruchomiony przez znanego konstruktora rowerów Viv Cowleya kilka lat temu kosztem około 2 000 funtów.
Ta Bimota miała tylko dwóch zarejestrowanych posiadaczy od nowości. Pierwszy właściciel pierwszy właściciel kupił ją w sierpniu 1995 roku i trzymał aż do kwietnia 1998 roku, kiedy to została nabyta przez obecnego sprzedawcę.
Licznik kilometrów wskazuje 13 981 km, co jest uważane za dystans pokonany od czasu zamontowania obecnego silnika Ducati przed zakupem przez sprzedającego.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Bimota DB2 została zbudowana wokół lekkiej stalowej ramy stalowej ramy kratownicowej, z tylnym zawieszeniem typu monoshock i z podwójnymi widelcami teleskopowymi Paioli z przodu.
Hamowanie odbywało się za pomocą dwóch przednich tarcz 320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami zaciskami, a tylna tarcza o średnicy 230 mm z dwutłoczkowym zaciskiem.
Silnik DB2 L-twin pochodził z Ducati 900 SS.
Przyjmuje się, że zbudowano zaledwie 408 egzemplarzy modelu DB2. z czego 285 miało pełną owiewkę, jak widać tutaj.
Ten rower jest wykończony w nieoryginalnym kolorze srebrnym z czerwoną ramą i czarnymi kołami, które zostały ponownie polakierowane w 1998 roku przez głównego importera Bimoty w Wielkiej Brytanii (Galleria Bimota).
W tym samym czasie przednia szyba została przyciemniona na czarny dym, zamontowano lusterka Yamaha, w siedzeniu umieszczono dodatkową wyściółkę siedzenie i przyspawano zaczep na stopę do bocznej stojak.
Podczas kadencji pierwszego właściciela jego oryginalny silnik został zmodyfikowany za pomocą zestawu big-bore wśród innych zmian i ostatecznie ten niestandardowy silnik został sprzedany, a standardowy silnik Ducati i zainstalowano standardowy silnik Ducati.
Do tego DB2 dołączony jest podręcznik właściciela w oryginalnej plastikowej okładce, oryginalny rachunek sprzedaży i korespondencja dotycząca oryginalnej modernizacji silnika i jego usługi historii, w tym cztery pieczątki w oryginalnej książce serwisowej z Daytona Motorcycles Ruislip (który dostarczył rower) od od sierpnia 1995 do kwietnia 1997. Konserwacja po tym punkcie została przeprowadzona przez specjalistę Bimota PDQ, a istnieją cztery szczegółowe rachunki od 1999 do 2002 roku, kiedy to motocykl został do suchego magazynu.
Dostarczono również dokumentację dotyczącą roweru ponowne uruchomienie i remont przeprowadzony w latach 2021-2022 przez Viv Cowley.
W zestawie znajduje się oryginalny i bardzo rzadki stojak na padok, wraz z mimośrodową krzywką / napinaczem łańcucha narzędzie.

KONDYCJA

Proszę odnieść się do galerii zdjęć, aby ocenić zewnętrzny i stan wnętrza.
Przed wejściem w posiadanie sprzedawcy motocykl został podobno upuszczony na parkingu, co spowodowało pęknięcie owiewki. Został nabyty przez sprzedającego z tym uszkodzeniem, które następnie naprawił i skorzystał z okazji, aby mieć Bimota została odnowiona w niestandardowych kolorach.
Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: drobne / bardzo drobne pęknięcia włókna szklanego w prawym i lewym dolnym punkcie montażowym punktach, co jest zgodne z wiekiem, i mały chip do dolnej lewej stronie. Na siedzeniu znajdują się niewielkie zadrapania i mały odprysk na zbiorniku w pobliżu wlewu. Kilka lekkich pęknięć na owiewce, gdzie włókno szklane się wygięło. włókna szklanego. Lusterka boczne mają kilka uderzenia i kilka małych odprysków, a uchwyty kierownicy są trochę zużyte.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych. usterek.
Nowy certyfikat MOT będzie wymagany, jeśli następny właściciel właściciel planuje używać tego motocykla na drodze.

HISTORIA SERWISOWA

W 2021 roku były mechanik wyścigowy i znany konstruktor rowerów Viv Cowley z V-Moto Ltd przeprowadził gruntowną renowację po zablokowaniu Covid, rozebraniu i ponownym złożeniu maszynę, odnawiając wszelkie łatwo psujące się elementy i przeprowadzając pełną inspekcję.
Po ponad 20 latach spędzonych w suchym magazynie ponowne uruchomienie obejmowało kontrolę boroskopową, pełny rozbiórkę i odbudowę gaźników, nowe sprzęgło, nowe paski rozrządu, nowy filtr powietrza, nowe świece i filtr oleju, hamulce rozebrane i odnowione, amortyzatory rozebrane i odnowione, nowy akumulator, łańcuch, opony i wyczyszczenie zbiornika paliwa.
Po tym remoncie Viv Cowley poinformowała, że że ta Bimota była w stanie "zatrzymania w czasie", a różne zdjęcia prac związanych z ponownym uruchomieniem są dołączone do sprzedaży.
Przed długoterminowym przechowywaniem w suchym miejscu motocykl został poddany generalnemu przeglądowi przy wskazanym przebiegu 10 893 km w maju 2002 przez PDQ Motorcycle Developments. Ten sam warsztat dokonał przeglądu warsztat w maju 2001 r. przy wskazanym przebiegu 9 091 km, który obejmował montaż nowych łożysk tylnego koła.
Większość przebiegu została pokonana w latach 1998-2002. 2002, przy czym sprzedawca pokonał w tym czasie około 13 000 km, a motocyklem opiekował się PDQ.

Daty i przebieg:

Oryginalny rachunek sprzedaży - 05/08/95 za £13,000
Usługa inspekcji przed dostawą - 3/8/95 - Daytona Ruislip
2. serwis - 7/8/95 - 440 mil - Daytona Ruislip
3. serwis - 19/12/95 - 2 945 mil - Daytona Ruislip
Zestaw Big Bore i sportowy układ wydechowy zamontowane 24/02/97 - Daytona Ruislip
4. serwis - 3/4/97 - 6 319 mil (prawdopodobnie - zapis zasłonięty na książce serwisowej)
Rower nabyty przeze mnie 15.04.98 od oficjalnego importera Bimota importerów, Galleria Bimota, Cranleigh, z nowym, poprawnym silnikiem silnikiem Ducati 900 i zamontowanymi oryginalnymi wydechami
Pierwszy serwis (z nowym silnikiem) 29/07/99 - 4,408 km PDQ Motorcycle Developments, Taplow (720 funtów z nowym łańcuchem i zębatkami) zębatki).
2. serwis (z nowym silnikiem) 1/7/2000 - 6,160 km - PDQ (797 £, w tym nowe pierścienie silnika, uszczelki, wytrzymała głowica kołki).
3. serwis - 12/5/01 - 9 091 km - PDQ (£179 z nowymi łożyskami tylnych kół) łożyska tylnego koła)
4. serwis - 3/5/02 - 10 893 km - PDQ - (117 - przegląd ogólny) checkover)
Marzec - czerwiec 2021 - pełny przegląd i 2000 funtów ponowne uruchomienie przez Viv Cowley w V Moto Ltd

PODSUMOWANIE

Ta Bimota DB2 to bardzo rzadki motocykl sportowy, który ma tylko dwóch właścicieli od nowości i który został odnowiony na zamówienie na zamówienie. Po ponad 20 latach w suchym magazynie, ten DB2 został poddany kompleksowej kompleksowej renowacji przez znanego specjalistę, co oznacza, że jest gotowy, by cieszyć się nim na drodze lub torze - lub po prostu dodać go do szerszej kolekcji rzadziej spotykanych dwukołowych maszyn. Jest to reprezentuje szczególnie intrygującą część włoskiej włoskiej historii motocykli i jest oferowany bezpośrednio od 25-letniego cenionego właściciela.

Opis tej przesyłki jest, zgodnie z najlepszą wiedzą wiedzy sprzedającego, dokładny i niewprowadzający w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat partii od sprzedającego i przeprowadza badanie due diligence. Jednakże, potencjalni nabywcy muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za niezbędne przed złożeniem oferty lub dokonaniem zakupu. W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że że każda cenna rejestracja może zostać zatrzymana przez sprzedającego. sprzedającego. Więcej informacji można znaleźć w naszym Regulaminie. szczegóły.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Samochody są poddawane internetowej kontroli HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie wykazuje w bazie danych ubezpieczenia lub kradzieży i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

Esta Bimota DB2 é uma moto desportiva italiana muito rara, que beneficia de uma significativa recomissionamento recente, e que é oferecida após 25 anos de posse.
É alimentada por um motor de substituição de 900 cc a quatro tempos da Ducati L-twin, alimentado por carburadores Mikuni duplos e produzindo cerca de 86 CV, acoplada a uma caixa de seis velocidades.
Depois de mais de 20 anos guardada em segurança em armazém seco, foi foi reactivada pelo conhecido construtor de bicicletas Viv Cowley há um par de anos, com um custo de cerca de £2.000.
Esta Bimota tem apenas dois proprietários registados desde nova. O primeiro proprietário comprou-a em agosto de 1995 e manteve-a até abril de 1998, quando foi adquirida pelo atual vendedor.
O conta-quilómetros indica 13.981 km, que se acredita ser a distância percorrida desde que o atual motor Ducati foi instalado antes da posse do vendedor.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

A Bimota DB2 foi construída em torno de um quadro de aço leve de aço leve, com suspensão traseira monoshock com braço oscilante e com duas forquilhas telescópicas Paioli na frente.
A travagem foi efectuada por dois discos dianteiros de 320 mm com de quatro pistões, e um disco traseiro de 230 mm com uma de dois pistões.
O motor L-twin do DB2 foi obtido a partir da Ducati 900 SS.
Pensa-se que foram construídos apenas 408 exemplares do DB2 construídos; dos quais 285 tinham a carenagem completa como se vê aqui.
Esta bicicleta tem um acabamento em prata sólida não original, com quadro vermelho e jantes pretas, que foi pintado de novo em 1998 pelo pelo principal importador da Bimota no Reino Unido na altura (Galleria Bimota).
Ao mesmo tempo, o para-brisas foi pintado de preto fumado, espelhos retrovisores Yamaha, foi colocado um estofo adicional no assento, e foi soldado um apoio para os pés no suporte.
Durante o mandato do primeiro proprietário, o seu motor original foi modificado com um kit de grande diâmetro, entre outras alterações, e e eventualmente este motor personalizado foi vendido e um motor Ducati Ducati foi adquirido e instalado.
Acompanha este DB2 o manual do proprietário na capa de plástico original original, a fatura de venda original e a correspondência correspondência sobre a atualização original do motor e o registo incluindo quatro carimbos no livro de serviço original original da Daytona Motorcycles Ruislip (que forneceu a mota) de agosto de 1995 a abril de 1997. A manutenção após esta data foi efectuada realizada pelo especialista da Bimota PDQ, e existem quatro facturas detalhadas de 1999 a 2002, quando a moto foi colocada em em armazém seco.
É igualmente fornecida documentação relativa à da bicicleta, efectuada em 2021-2022 por Viv Cowley.
O suporte de paddock original e muito raro está incluído, juntamente com um excêntrico de came / tensor de corrente ferramenta.

CONDIÇÃO

Consultar a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e estado do interior.
Antes de ser propriedade do vendedor, a mota terá sido deixada cair num parque de estacionamento, o que rachou a carenagem. Foi adquirida pelo vendedor com este dano, que reparou e aproveitou a oportunidade para mandar retocar a a Bimota foi pintada com cores fora do padrão.
As notas específicas do vendedor incluem: pequenas / muito finas fissuras na fibra de vidro nos pontos de montagem inferiores direito e esquerdo esquerda, o que é consistente com a idade, e uma pequena lasca no lado esquerdo inferior. Existem pequenos arranhões na unidade do assento e uma pequena lasca no depósito perto do enchimento. Algumas fissuras superficiais ligeiras algumas fissuras superficiais ligeiras no nariz da carenagem, onde a onde a fibra de vidro se flectiu. Os espelhos retrovisores têm alguns impactos e algumas pequenas lascas, e os punhos do guiador têm algum desgaste.
O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas. mecânicas ou eléctricas.
Será necessário um novo certificado MOT se o próximo proprietário planear utilizar esta bicicleta na estrada.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

Em 2021, o antigo mecânico de corridas e conhecido construtor de bicicletas Viv Cowley, da V-Moto Ltd, efectuou uma remodelação completa após o confinamento devido à Covid, desmontando e voltando a montar a e remontando a máquina, renovando os produtos perecíveis e efectuando uma inspeção completa.
Após mais de 20 anos de armazenamento em seco, este incluiu uma inspeção ao boroscópio, uma e reconstrução dos carburadores, nova embraiagem, novas correias de correias de cames, novo filtro de ar, novas velas e filtro de óleo, travões e renovados, amortecedores de choques despojados e amortecedores, bateria nova, corrente, pneus e limpeza do o depósito de gasolina.
Após esta remodelação, Viv Cowley referiu que esta Bimota estava em condições de "time-warp", e várias fotos do trabalho de reativação estão incluídas na venda.
Antes de a mota ser armazenada a longo prazo em local seco, foi foi submetida a um controlo geral aos 10.893 km em maio de 2002 pela PDQ Motorcycle Developments. Foi vista pela mesma mesma oficina em maio de 2001, com 9.091 km, o que incluiu colocação de novos rolamentos de roda traseira.
A maior parte da quilometragem foi percorrida entre 1998 e 2002, tendo o vendedor percorrido cerca de 13.000 km nesse período, e com a mota cuidada pela PDQ.

Datas e quilometragem:

Fatura de venda original - 05 / 08 / 95 por £13.000
Serviço de inspeção antes da entrega - 3/8/95 - Daytona Ruislip
2ª revisão - 7/8/95 - 440 milhas - Daytona Ruislip
3ª revisão - 19/12/95 - 2.945 milhas - Daytona Ruislip
Kit de grande diâmetro e escapes desportivos montados 24/02/97 - Daytona Ruislip
4.ª revisão - 3/4/97 - 6.319 quilómetros (acredita-se - escrita obscurecida no livro de serviço)
Bicicleta adquirida por mim em 15 / 04/98 ao importador oficial da Bimota importador oficial da Bimota, Galleria Bimota, Cranleigh, com motor novo, correto motor Ducati 900 novo e correto e escapes originais montados
1ª revisão (com motor novo) 29/07/99 - 4.408 km PDQ Motorcycle Developments, Taplow (£720 inc.nova corrente e e rodas dentadas).
2ª revisão (com motor novo) 1/7/2000 - 6.160 km - PDQ (£797 inc. novos anéis de motor, juntas, parafusos de cabeça cabeça).
3ª revisão - 12/5/01 - 9.091 km - PDQ (£179 inc. novos rolamentos da roda traseira) rolamentos das rodas traseiras)
4º serviço - 3/5/02 - 10.893 km - PDQ - (117 - controlo geral controlo geral)
março - junho de 2021 - inspeção completa e £2000 nova comissão por Viv Cowley na V Moto Ltd

RESUMO

Esta Bimota DB2 é uma moto desportiva muito rara, que tem apenas dois proprietários desde nova, e que foi retocada num esquema de cores de cores à medida no início da sua vida. Após mais de 20 anos de armazenamento em seco, esta DB2 foi objeto de uma por um especialista de renome, o que significa que está que está agora pronto para ser apreciado na estrada ou na pista - ou simplesmente para uma coleção mais vasta de máquinas de duas rodas menos vistas. Ela representa uma parte especialmente intrigante da história do motociclo história do motociclo italiano, e é oferecida diretamente a partir de 25 anos de de propriedade.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do do conhecimento do vendedor, é exacta e não induz em erro. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote do vendedor e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se da exatidão da descrição e efetuar as pesquisas que considerem necessárias necessário antes de se comprometerem a licitar ou comprar. Relativamente aos veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para pormenores.

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NYCKELFAKTA

Denna Bimota DB2 är en mycket sällsynt italiensk sportcykel, som drar nytta av en betydande nyligen återupptagande, och som erbjuds från 25-årigt ägande.
Den drivs av en ny 900cc fyrtakts Ducati L-twin, som matas av dubbla Mikuni-förgasare och producerar cirka 86 hk, kopplad till en sexväxlad transmission.
Efter mer än 20 år i torr förvaring togs den åter i bruk av av den välkända cykelbyggaren Viv Cowley för ett par för ett par år sedan till en kostnad av cirka 2 000 pund.
Denna Bimota har bara två registrerade innehavare sedan den var ny. Den första ägaren köpte den i augusti 1995 och behöll den till april 1998, då den förvärvades av den nuvarande säljaren.
Vägmätaren visar 13 981 km, vilket tros vara den sträcka som tillryggalagts avståndet sedan den nuvarande Ducati-motorn monterades före säljarens ägande.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Bimota DB2 var konstruerad kring en lätt trellisram i stål trellisram i stål, med svängarm monoshock bakfjädring och med dubbla Paioli-teleskopgafflar framtill.
Bromsning sker med dubbla 320 mm främre skivor med fyrkolvs bromsok, och en 230 mm bakre skiva med ett tvåkolvs bromsok med två kolvar.
DB2:s L-twinmotor kom från Ducati 900 SS.
Det är underförstått att endast 408 exemplar av DB2 byggdes byggdes; av vilka 285 hade den fullständiga kåpan som ses här.
Denna cykel är målad i silverfärgad originalfärg, med en röd ram och svarta hjul, som var en respray 1998 av den huvudsakliga brittiska Bimota-importören vid den tiden (Galleria Bimota).
Samtidigt tonades vindrutan röksvart, Yamaha-speglar monterades, ytterligare stoppning lades i sätet och en fotspärr svetsades fast på sidostativet stativ.
Under den första ägarens tid modifierades dess ursprungliga motor modifierad med ett big-bore kit bland andra förändringar, och så småningom såldes denna anpassade motor och en standard Ducati standard Ducati-motor köptes in och installerades.
Tillsammans med denna DB2 är ägarens handbok i original plasthölje, originalförsäljningsbeviset och korrespondens om dess ursprungliga motor uppgradering, och dess service historia rekord inklusive fyra stämplar i original service bok från Daytona Motorcyklar Ruislip (som levererade cykeln) från augusti 1995 till april 1997. Underhåll efter denna punkt var utförd av Bimota-specialisten PDQ, och det finns fyra detaljerade räkningar från 1999 till 2002, när cykeln sattes i torr förvaring.
Pappersarbete tillhandahålls också som täcker cykelns åter tas i drift och renoveras under 2021-2022 av Viv Cowley.
Det ursprungliga och mycket sällsynta paddockstativet ingår, tillsammans med en excentrisk kam / kedjespännare verktyg.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör inre skick.
Innan säljaren tog över cykeln hade den enligt uppgift tappats tappats på en parkeringsplats, vilket spräckte kåpan. Den förvärvades förvärvades av säljaren med denna skada, som de därefter hade reparerat, och tog tillfället i akt att ha Bimota lackerad i icke-standardfärger.
Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: mindre / mycket fina sprickor i glasfibern vid de nedre högra och vänstra monteringspunkterna punkter, vilket är förenligt med ålder, och ett litet chip till nedre vänstra sidan. Det finns små repor på sätesenheten och ett litet märke på tanken nära påfyllningen. Några lätta ytsprickor noteras också på kåpan näsa där glasfiber glasfibern har böjts. Sidospeglarna har några inspekterade påverkan och några små flisor, och handtagen på styret har visst slitage.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
Ett nytt MOT-certifikat kommer att krävas om nästa ägare ägare planerar att använda denna cykel på vägen.

SERVICEHISTORIK

2021 genomförde den före detta tävlingsmekanikern och välkända cykelbyggaren Viv Cowley från V-Moto Ltd genomfört en grundlig renovering efter Covid-lockdown, strippning och återmontering av maskinen, med alla färskvaror förnyade och genomförde en fullständig inspektion.
Efter mer än 20 år i torr förvaring omfattade detta inkluderade arbetet med återinkörning en boroskopkontroll, fullständig nedmontering och ombyggnad av förgasarna, ny koppling, nya kamremmar, nytt luftfilter, nya pluggar och oljefilter, bromsar strippade och renoverade, stötdämpare strippade och renoverade, nytt batteri, kedja, däck och rengöring av bensintanken.
Efter denna renovering rapporterade Viv Cowley att denna Bimota var i ett "tidstypiskt" skick, och olika foton av återinvigningsarbetet ingår i försäljningen.
Innan motorcykeln placerades i långvarig torr förvaring en allmän översyn vid en angiven körsträcka på 10 893 km i maj 2002 av PDQ Motorcycle Developments. Den besiktigades av samma verkstad i maj 2001 vid en angiven körsträcka på 9 091 km, vilket inkluderade montering av nya bakhjulslager.
Den största delen av körsträckan tillryggalades mellan 1998 och 2002, och säljaren körde cirka 13 000 km under den tiden, och cykeln togs om hand av PDQ.

Datum och körsträcka:

Ursprunglig köpebrev - 05 / 08 / 95 för £13,000
Inspektion före leverans - 3/8/95 - Daytona Ruislip
2:a service - 7/8/95 - 440 miles - Daytona Ruislip
3:e service - 19/12/95 - 2,945 miles - Daytona Ruislip
Storborrningssats och sportavgasrör monterade 24/02/97 - Daytona Ruislip
4:e service - 3/4/97 - 6 319 miles (troligen - skrivning fördunklad på serviceboken)
Cykeln förvärvades av mig den 15 / 04/98 från officiella Bimota Bimota-importörer, Galleria Bimota, Cranleigh, med ny, korrekt Ducati 900-motor och originalavgasrör monterade
1:a service (med ny motor) 29/07/99 - 4 408 km PDQ Motorcycle Developments, Taplow (£720 inkl.ny kedja och kedja och kedjehjul).
2:a service (med ny motor) 1/7/2000 - 6 160 km - PDQ (£797 inkl. nya motorringar, packningar, kraftiga huvud huvudbultar).
3:e service - 12/5/01 - 9 091 km - PDQ (£179 inkl.nya bakhjulslager) bakhjulslager)
4:e service - 3/5/02 - 10 893 km - PDQ - (117 - allmän kontroll kontroll)
Mars - juni 2021 - fullständig kontroll och £2000 återaktivering av Viv Cowley på V Moto Ltd

SAMMANFATTNING

Denna Bimota DB2 är en mycket sällsynt sportcykel, som bara har två ägare från nya, och som var refinished i en skräddarsydd färgschema tidigt i dess liv. Efter mer än 20 år i torrförvaring i torr förvaring, har denna DB2 behandlats till en omfattande omfattande renovering av en välkänd specialist, vilket innebär att den nu är redo att användas på väg eller bana - eller bara för att läggas till till en bredare samling av mindre kända tvåhjuliga maskiner. Den representerar en särskilt spännande del av italiensk motorcykelhistoria, och erbjuds direkt från 25 års uppskattat ägande.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren säljarens vetskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren säljaren och utför en nivå av due diligence. Dock gäller följande, potentiella köpare måste själva förvissa sig om att beskrivningens riktighet och göra de efterforskningar de anser innan de bestämmer sig för att bjuda eller köpa. För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla värdefulla registreringar kan behållas av säljaren. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig detaljer.

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