1994 Nissan Skyline (R32) GT-R - Veilside Evolution III

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Skyline GT-R der Generation R32 soll Mitte der neunziger Jahre von der japanischen Tuningschmiede Veilside als Werksvorführwagen "Evolution III" modifiziert worden sein.
• Angetrieben wird er von einem auf 2,8 Liter vergrößerten RB26"-Turbo-Sechszylinder, der vom JDM-Spezialisten JHH Performance Engineering unter Verwendung einer Vielzahl hochwertiger und maßgeschneiderter Komponenten gebaut wurde. Das Ergebnis ist ein Motor, der mit E85-Kraftstoff auf dem Prüfstand nachweislich 650 kW (Kilowatt am Hinterrad) leistet, was das zuverlässige Limit des Borg Warner EFR 9280 Black Series Turboladers darstellen soll. Der überholte Motor hat erst 5.500 km zurückgelegt.
• Das sequentielle Sechsgang-Hollinger-Getriebe überträgt die Kraft über Nismo-Differenziale an der Vorder- und Hinterachse auf alle vier Räder.
• Dieses bemerkenswerte Stück japanischer Autokultur bleibt äußerlich unverändert, seit es Mitte der 90er Jahre in Japan gebaut wurde. Der Evolution III Karosserie-Kit umfasst breitere Bögen und dazugehörige Seitenschweller und Stoßstangen. Das Auto behält sogar seine dreiteiligen Panasport Racing C5C2-Leichtmetallfelgen aus den 1990er Jahren.
• Der Wagen wurde 2002 nach Australien importiert, wobei der Verkäufer der dritte australische Besitzer ist.
• Der enthusiastische Verkäufer hat das Auto in den 11 Jahren seines Besitzes mechanisch weiterentwickelt, mit der Vision, dass es "der ultimative GT-R für Straße und Rennstrecke ist, der nur die besten verfügbaren Teile und Werkstätten verwendet".
• Der Verkäufer gibt den Kilometerstand wie folgt an: 64.696 km (Karosserie), 5.500 km (Motor), 500 km (Getriebe).

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser R32 ist in Nissan KLO Metallic Silber lackiert, was die verbesserten Linien des Veilside Evolution III-Kits und der Außenspiegel im DTM-Stil betont, die durch einen Kohlefaser-Heckflügel, eine N1-Kofferraumlippe aus Kohlefaser und eine bernsteinfarbene vordere Auffangöse unterstrichen werden. Der Skyline behält den praktischen Charakter des originalen grauen Velours-Interieurs mit Ausnahme des Fahrersitzes, der durch einen schwarzen Sparco Evo Plus-Schalensitz mit einem Velo-Fünfpunktgurt ersetzt wurde.
• Er fährt auf einem versetzten Satz dreiteiliger 17-Zoll-Felgen des Typs Panasport Racing C5C2, die vorne silberne Alcon-Bremssättel und hinten Brembo-Bremssättel tragen. Die hinteren Räder sind mit Nankang Sportnex AR-1 Reifen bestückt, die vorderen mit Mickey Thompson Street Comps.
• Der Innenraum verfügt über ein lederbezogenes Veilside-Lenkrad, ein digitales Motec C127 Racing Binnacle (das Zusatzinformationen überwacht, die Leistung protokolliert und Drehzahlmesser, Kilometerzähler und einen GPS-gestützten Tachometer digital anzeigt), eine Defi-Anzeige (die den Ladedruck und die Temperatur des externen Turboladers anzeigt, wobei der Verkäufer darauf hinweist, dass der Sensor für letzteren derzeit nicht angeschlossen ist), ein Alpine-CD-Radio-Hauptgerät und einen im Beifahrerfußraum montierten Feuerlöscher.
• Das beeindruckende Motor- und Nebenaggregatepaket besteht aus einem 2,8-Liter-Nitto-Stroker, der von JHH unter Verwendung eines N1 24U-Blocks gebaut wurde, Kulig-Hauptkappen aus Billettholz und Spulengürtel, Darton-Doppelstufenhülsen, zur Hälfte mit Harz gefüllten, verbesserten Stangenbolzen, durchgängig verstärkten ARP 2000-Beschlägen, einschließlich 14-mm-Kopfbolzen, einem stark portierten Zylinderkopf mit übergroßen 2-mm-Ventilen, Bronze-Ventilführungen und -Sitzen, Kelford Big Boy 300x11.1mm Nockenwellen, Billet Balancer Bolzen, ATI Harmonic Balancer mit JHH Balancer Trigger Kit, Nitto Ölpumpe, Hypertune Plenum, Port angepasst und ausgeglichen Krümmer, Fab Lab Pro Mod Split Pulse Krümmer, Borg Warner Black Series 9280 Turbolader, Twin Turbosmart 40mm Comp Gate externen Wastegates mit Screamer Rohre, und ein 3,5-Zoll-Auspuffanlage.
• Außerdem gibt es eine 140-Ampere-Lichtmaschine, Tuff Mount-Motorhalterungen, einen großen PWR-Aluminiumkühler, eine FPG-Lüfterabdeckung mit einem 16-Zoll-Spal-Lüfter, einen HKS-Ladeluftkühler, ein Greddy-Ölkühlerkit und eine Filterverlegung, eine Moroso-Accusump, eine bürstenlose Walbro BKS1000-Kraftstoffpumpe, die mit einer Walbro 460-Kraftstoffpumpe gestaffelt ist, Frenchys Performance Garage-Tankschwimmer, Pumpenhalter, Hut, Relais und Tankabdeckung, Bosch-Einspritzdüsen mit 1650 ccm 333, eine Hypertune-Kraftstoffleitung und -8-Vor- und Rücklauf mit Speedflow-Anschlüssen.
• Die Elektronik besteht aus einer Link G4X ECU, einem Motec C127 Digital Racing Dash Display und einem M
• Der entsprechend robuste Antriebsstrang besteht aus einem sequentiellen Sechsgang-Getriebe von Hollinger, einer OS Giken R4C-Kupplung (die gerade einmal 500 km zurückgelegt hat), einem Nismo-Kurzschalthebel, einer einteiligen Heckwelle, einem 4,36er-Differenzial und Nismo-1,5-Wege-Differenzialen vorne und hinten.
• Das Fahrwerkspaket umfasst ein komplettes Nismo-Hinterradlenker-Kit mit oberen Sturzarmen vorne und HKS Hipermax IV SP-Gewindefahrwerken.
• Der Skyline ist mit Alcon Sechskolben-Bremssätteln mit 343-mm-Scheiben vorne und OEM BNR34 Brembo-Bremsen hinten mit einem BM57-Hauptzylinder und geflochtenen Leitungen ausgestattet.
• Dem R32 liegen Quittungen für den Motorbau, das Getriebe und die meisten Upgrades, eine Auswahl von Zeitschriftenbeiträgen und ein Leistungsprüfstandausdruck bei.
• Bitte beachten Sie: Das auf dem Fahrzeug abgebildete Wunschkennzeichen ist nicht im Verkauf enthalten.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Besondere Hinweise des Verkäufers sind: Das Auto hat ausgezeichnete Fahrgestellschienen und Schweller, keinen Rost und keine Unfallgeschichte. Der Einsatz auf der Rennstrecke und die großen klebrigen Reifen haben zu Lackabplatzungen an den hinteren Bögen beigetragen und es gibt einige sehr kleine Risse im Fiberglas. Im Inneren hat das Auto ein blasenfreies Armaturenbrett, da es in der Garage stand. Der Sparco-Fahrersitz hat einen Riss an der hinteren rechten unteren Polsterung, der mit Klebeband abgedeckt wurde.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Klimaanlage deaktiviert wurde.
• Dem Verkäufer sind keine weiteren mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung wurde im Oktober 2023 von Frenchys Performance Garage durchgeführt. Dazu gehörten eine vollständige Inspektion, ein Wechsel des Getriebeöls und eine Motorwartung.
• Der Verkäufer gibt an, dass der Skyline regelmäßig inspiziert wurde und dass das Motor- und Getriebeöl alle 12 Monate gewechselt wird.
• Dem R32 liegen Quittungen für den Motorbau, das Getriebe und die meisten Upgrades, eine Auswahl von Zeitschriftenbeiträgen und ein Leistungsprüfstandausdruck bei.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Nissan Skyline GT-R der Generation R32 ist eine Ikone aus der Blütezeit des japanischen Tunings. Während der 11-jährigen Besitzzeit des Verkäufers hat er seinen Platz in der australischen Modified-Car-Kultur mit verschiedenen Magazin-Features zementiert. Die Kombination aus zweckmäßiger Silhouette, einem unglaublichen 650rwkW-Reihensechszylinder-Motor und famosem Fahrverhalten verspricht, auf der Straße, der Rennstrecke und in der Showszene zu begeistern.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Se rumorea que este Skyline GT-R de la generación R32 fue modificado originalmente a mediados de los noventa por la empresa de tuning japonesa Veilside como su coche de demostración de fábrica "Evolution III".
• Está propulsado por un seis cilindros en línea turboalimentado "RB26" de 2,8 litros de cilindrada que ha sido fabricado por el especialista en JDM JHH Performance Engineering, utilizando una serie de componentes de alta gama hechos a medida. El resultado es un motor capaz de producir 650rwkW (kilovatios en la rueda trasera) con combustible E85, lo que representa el límite de fiabilidad del turbocompresor Borg Warner EFR 9280 Black Series. El motor reconstruido sólo ha recorrido 5.500 km.
• La transmisión Hollinger secuencial de seis velocidades envía la potencia a las cuatro ruedas a través de los diferenciales delantero y trasero Nismo.
• Esta notable pieza de la cultura automovilística japonesa permanece exteriormente inalterada desde su fabricación en Japón a mediados de los años 90. El kit de carrocería Evolution III incluye arcos más anchos, faldones laterales y parachoques. El coche conserva incluso sus llantas de aleación de tres piezas Panasport Racing C5C2 de los años 90.
• El coche fue importado a Australia en 2002, siendo el vendedor el tercer propietario australiano.
• El entusiasta vendedor ha desarrollado mecánicamente el coche a lo largo de sus 11 años de propiedad, con la visión de que sea "el GT-R definitivo para calle y circuito utilizando sólo las mejores piezas y talleres disponibles".
• El vendedor declara que los kilometrajes son los siguientes: 64.696 km (carrocería), 5.500 km (motor), 500 km (caja de cambios).

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este R32 está acabado en Nissan KLO Plata Metalizado que acentúa las líneas realzadas del kit Veilside Evolution III y los retrovisores exteriores estilo DTM, puntuados con un alerón trasero de fibra de carbono, un labio del maletero N1 de fibra de carbono y una argolla de recuperación delantera de color ámbar. El Skyline conserva la practicidad del interior de terciopelo gris original con la excepción del asiento del conductor, que ha sido sustituido por un asiento de cubo Sparco Evo Plus negro con un arnés Velo de cinco puntos.
• Monta un juego escalonado de llantas divididas de tres piezas Panasport Racing C5C2 de 17 pulgadas, que alojan pinzas delanteras Alcon plateadas y pinzas traseras Brembo. Las ruedas traseras están calzadas con neumáticos Nankang Sportnex AR-1 y las delanteras con Mickey Thompson Street Comps.
• El interior cuenta con un volante Veilside tapizado en cuero, un cuadro de instrumentos de competición digital Motec C127 (que controla la información auxiliar, registra el rendimiento y muestra digitalmente el tacómetro, el cuentakilómetros y un velocímetro asistido por GPS), un indicador Defi (que muestra la sobrealimentación y la temperatura externa del turbocompresor, pero el vendedor informa de que el sensor de este último está desconectado), una unidad principal de radio Alpine CD y un extintor de incendios montado en el espacio para los pies del pasajero.
• El impresionante motor y el paquete auxiliar constan de un motor Nitto Stroker de 2,8 litros construido por JHH con un bloque N1 24U, tapas de culata de palanquilla Kulig y ceñidor de carrete, casquillos de doble paso Darton, pernos de biela mejorados y rellenos de media resina, tornillería reforzada ARP 2000 en todo el motor, incluidos pernos de culata de 14 mm, culata muy porada con válvulas sobredimensionadas a medida de 2 mm, guías y asientos de válvulas de bronce, árboles de levas Kelford Big Boy 300x11.Árboles de levas Kelford Big Boy de 300x11,1 mm, perno equilibrador de palanquilla, equilibrador armónico ATI con kit de activación del equilibrador JHH, bomba de aceite Nitto, plénum Hypertune, colector equilibrado y adaptado al puerto, colector de impulsos dividido Fab Lab Pro Mod, turbocompresor Borg Warner Black Series 9280, dos válvulas de descarga externas Turbosmart Comp Gate de 40 mm con tubos screamer y un sistema de escape de 3,5 pulgadas.
• También hay un alternador de 140 amperios, soportes de motor Tuff Mount, radiador de aleación grande PWR, cubierta del ventilador FPG con ventilador Spal de 16 pulgadas, intercooler HKS, kit de enfriador de aceite Greddy y reubicación del filtro, un Accusump Moroso, bomba de combustible sin escobillas Walbro BKS1000 escalonada con una bomba de combustible Walbro 460, sobretensión en el depósito Frenchys Performance Garage, soportes de bomba, sombrero, relés y cubierta del depósito, inyectores Bosch 1650cc 333, raíl de combustible Hypertune, y alimentación y retorno -8 con racores Speedflow.
• La configuración electrónica consta de una ECU Link G4X, un cuadro de mandos digital Motec C127 y una pantalla M
• La robusta transmisión consta de una caja de cambios secuencial Hollinger de seis velocidades, embrague OS Giken R4C (que sólo ha recorrido 500 km), palanca de cambios corta Nismo, eje trasero de una pieza, conversión del diferencial a 4,36 y diferenciales delanteros y traseros Nismo de 1,5 vías.
• El paquete de suspensión incluye un kit completo de brazos de suspensión traseros Nismo con brazos de caída superiores delanteros y amortiguadores HKS Hipermax IV SP.
• El Skyline está equipado con pinzas delanteras Alcon de seis pistones con discos de 343 mm y frenos traseros Brembo OEM BNR34 con un cilindro maestro BM57 y conductos trenzados.
• El R32 va acompañado de los recibos de la construcción del motor, la caja de cambios y la mayoría de las mejoras, una selección de artículos de revistas y una impresión de la potencia en el banco de potencia.
• Nota: la preciada placa que se muestra en el vehículo no está incluida en la venta.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: El coche tiene excelentes rieles del chasis y alféizares, sin óxido y sin historial de accidentes. El uso en circuito y los grandes neumáticos pegajosos han contribuido a desconchones de pintura en los arcos traseros y hay algunas grietas muy leves de fibra de vidrio. En el interior, el coche tiene un salpicadero sin burbujas debido a que ha estado guardado en garaje. El asiento Sparco del conductor tiene un desgarro en el cojín inferior trasero derecho que se ha cubierto con cinta aislante.
• El vendedor informa de que el sistema de aire acondicionado ha sido desactivado.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún otro fallo mecánico o eléctrico.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El último mantenimiento fue en octubre de 2023 por Frenchys Performance Garage. Esto incluyó una inspección completa, un cambio de aceite de la caja de cambios y una revisión del motor.
• El vendedor informa que el Skyline ha sido inspeccionado regularmente y que el aceite del motor y el aceite de la caja de cambios se cambian cada 12 meses.
• El R32 va acompañado de los recibos de la construcción del motor, la caja de cambios y la mayoría de las mejoras, una selección de artículos de revistas y una impresión de la potencia en el banco de potencia.

RESUMEN

Este Nissan Skyline GT-R de la generación R32 es un icono del apogeo del tuning japonés. A lo largo de los 11 años de propiedad del vendedor, ha consolidado su lugar en la cultura australiana de los coches modificados con varios reportajes en revistas. Combinando una silueta decidida, un increíble motor de seis cilindros en línea de 650rwkW y una maniobrabilidad famosa, promete emocionar en la calle, en el circuito y en las exposiciones.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

• Cette Skyline GT-R de la génération R32 aurait été modifiée au milieu des années 90 par la société de tuning japonaise Veilside en tant que voiture de démonstration d'usine "Evolution III".
• Elle est propulsée par un six cylindres en ligne turbocompressé "RB26" dont la cylindrée a été portée à 2,8 litres et qui a été construit par le spécialiste JDM JHH Performance Engineering, à l'aide d'un grand nombre de composants haut de gamme et sur mesure. Le résultat est un moteur capable de produire 650rwkW (kilowatts roue arrière) avec du carburant E85, ce qui représenterait la limite de fiabilité du turbocompresseur Borg Warner EFR 9280 Black Series. Le moteur reconstruit n'a parcouru que 5 500 km.
• La transmission Hollinger séquentielle à six vitesses transmet la puissance aux quatre roues par l'intermédiaire des différentiels avant et arrière Nismo.
• Cette pièce remarquable de la culture automobile japonaise est restée extérieurement inchangée depuis sa construction au Japon au milieu des années 90. Le kit de carrosserie Evolution III comprend des arches plus larges, des jupes latérales et des pare-chocs. La voiture a même conservé ses jantes en alliage trois pièces Panasport Racing C5C2 des années 1990.
• La voiture a été importée en Australie en 2002, le vendeur étant le troisième propriétaire australien.
• Le vendeur passionné a développé mécaniquement la voiture au cours des 11 années où il l'a possédée, avec la vision d'en faire "la GT-R ultime pour la route et le circuit, en utilisant uniquement les meilleures pièces et les meilleurs ateliers disponibles".
• Le vendeur indique que les kilométrages sont les suivants : 64 696 km (carrosserie), 5 500 km (moteur), 500 km (boîte de vitesses).

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette R32 est finie en argent métallisé Nissan KLO qui accentue les lignes améliorées du kit Veilside Evolution III et des rétroviseurs latéraux de style DTM, ponctués d'un aileron arrière en fibre de carbone, d'un rebord de coffre N1 en fibre de carbone et d'un œil de récupération avant ambré. La Skyline conserve l'aspect pratique de l'intérieur en velours gris d'origine, à l'exception du siège du conducteur qui a été remplacé par un siège baquet Sparco Evo Plus noir avec un harnais Velo à cinq points.
• Elle repose sur un jeu de jantes en trois parties Panasport Racing C5C2 de 17 pouces, avec des étriers Alcon argentés à l'avant et des étriers Brembo à l'arrière. Les roues arrière sont chaussées de pneus Nankang Sportnex AR-1 et les roues avant de pneus Mickey Thompson Street Comps.
• L'intérieur est équipé d'un volant Veilside garni de cuir, d'un tableau de bord numérique Motec C127 (qui surveille les informations auxiliaires, enregistre les performances et affiche numériquement le tachymètre, le compteur kilométrique et un compteur de vitesse assisté par GPS), d'un boîtier de jauge Defi (qui affiche la température de suralimentation et la température externe du turbocompresseur, mais le vendeur indique que le capteur de cette dernière est actuellement déconnecté), d'un autoradio Alpine CD et d'un extincteur monté dans l'espace réservé au pied du passager.
• L'impressionnant moteur et l'ensemble des accessoires se composent d'un moteur Nitto stroker de 2,8 litres construit par JHH à l'aide d'un bloc N1 24U, de chapeaux principaux et d'une ceinture de tiroir Kulig, de manchons à deux étages Darton, de boulons de bielle améliorés remplis à moitié de résine, d'une quincaillerie ARP 2000 renforcée partout, y compris des goujons de tête de 14 mm, d'une tête fortement poreuse avec des soupapes surdimensionnées de 2 mm, des guides et des sièges de soupapes en bronze, des arbres à cames Kelford Big Boy de 300 x 11.1mm, boulon d'équilibre billetté, équilibreur harmonique ATI avec kit de déclenchement d'équilibreur JHH, pompe à huile Nitto, plénum Hypertune, collecteur équilibré et adapté aux ports, collecteur d'impulsions divisé Fab Lab Pro Mod, turbocompresseur Borg Warner Black Series 9280, deux wastegates externes Turbosmart Comp Gate de 40mm avec tuyaux screamer, et un système d'échappement de 3,5 pouces.
• Il y a aussi un alternateur de 140 ampères, des supports de moteur Tuff Mount, un grand radiateur en alliage PWR, un carénage de ventilateur FPG avec un ventilateur Spal de 16 pouces, un refroidisseur d'air HKS, un kit de refroidissement d'huile Greddy et un repositionnement de filtre, un Accusump Moroso, une pompe à carburant sans balais Walbro BKS1000 montée avec une pompe à carburant Walbro 460, une surpression dans le réservoir Frenchys Performance Garage, des supports de pompe, un chapeau, des relais et un couvercle de réservoir, des injecteurs Bosch 1650cc 333, une rampe d'alimentation Hypertune, et une alimentation et un retour -8 avec des raccords Speedflow.
• L'équipement électronique comprend un calculateur Link G4X, un tableau de bord numérique Motec C127 et un système d'affichage M
• La robuste transmission se compose d'une boîte séquentielle Hollinger à six rapports, d'un embrayage OS Giken R4C (qui n'a parcouru que 500 km), d'un levier de vitesses court Nismo, d'un arbre arrière d'une seule pièce, d'un différentiel 4.36 et de différentiels avant et arrière Nismo à 1,5 voie.
• Le pack suspension comprend un kit complet de bras de suspension arrière Nismo avec des bras de carrossage supérieurs à l'avant et des amortisseurs HKS Hipermax IV SP.
• La Skyline est équipée d'étriers Alcon à six pistons à l'avant avec des disques de 343 mm et de freins Brembo BNR34 à l'arrière avec un maître-cylindre BM57 et des conduites tressées.
• La R32 est accompagnée des reçus de la construction du moteur, de la boîte de vitesses et de la plupart des améliorations, d'une sélection d'articles de magazines et d'un relevé de puissance sur le banc d'essai.
• Veuillez noter que la plaque d'immatriculation du véhicule n'est pas incluse dans la vente.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : La voiture a d'excellents rails et seuils de châssis, pas de rouille et pas d'antécédents d'accident. L'utilisation sur circuit et les gros pneus collants ont contribué à l'apparition d'éclats de peinture sur les arches arrière et il y a quelques fissures mineures dans la fibre de verre. A l'intérieur, la voiture a un tableau de bord sans bulles d'air car elle a été garée. Le siège Sparco du conducteur présente une déchirure sur le support inférieur arrière droit qui a été recouverte par du ruban adhésif.
• Le vendeur indique que le système de climatisation a été désactivé.
• Le vendeur n'a pas connaissance d'autres défauts mécaniques ou électriques.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Le dernier entretien a été effectué en octobre 2023 par le garage Frenchys Performance. Il comprenait une inspection complète, une vidange de l'huile de boîte de vitesses et une révision du moteur.
• Le vendeur indique que la Skyline a été inspectée régulièrement et que l'huile moteur et l'huile de boîte de vitesses sont changées tous les 12 mois.
• La R32 est accompagnée des reçus de la construction du moteur, de la boîte de vitesses et de la plupart des améliorations, d'une sélection d'articles de magazines et d'un relevé de puissance sur le banc d'essai.

RÉSUMÉ

Cette Nissan Skyline GT-R de la génération R32 est une icône de l'apogée du tuning japonais. Au cours des 11 années où le vendeur l'a possédée, elle s'est imposée dans la culture australienne des voitures modifiées en faisant l'objet de nombreux articles dans les magazines. Combinant une silhouette déterminée, un incroyable moteur six cylindres en ligne de 650rwkW et une maniabilité bien connue, elle promet de faire sensation dans la rue, sur la piste et dans les expositions.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

• Si dice che questa Skyline GT-R della generazione R32 sia stata originariamente modificata a metà degli anni Novanta dalla casa di tuning giapponese Veilside come auto demo di fabbrica "Evolution III".
• È alimentata da un sei cilindri in linea turbo "RB26" con una capacità aumentata a 2,8 litri, costruito dallo specialista JDM JHH Performance Engineering, utilizzando una serie di componenti di alta gamma e su misura. Il risultato è un motore in grado di produrre 650rwkW (chilowatt alla ruota posteriore) con carburante E85, che si dice rappresenti il limite affidabile del turbocompressore Borg Warner EFR 9280 Black Series. Il motore ricostruito ha percorso solo 5.500 km.
• Il cambio sequenziale Hollinger a sei velocità invia la potenza a tutte e quattro le ruote tramite i differenziali anteriori e posteriori Nismo.
• Questo notevole pezzo di cultura automobilistica giapponese è rimasto esternamente invariato rispetto alla sua costruzione in Giappone a metà degli anni '90. Il kit di carrozzeria Evolution III comprende archi più ampi e minigonne laterali e paraurti. L'auto conserva persino i cerchi in lega a tre pezzi Panasport Racing C5C2 del 1990.
• La vettura è stata importata in Australia nel 2002 e il venditore è il terzo proprietario australiano.
• L'appassionato venditore ha sviluppato meccanicamente l'auto nel corso dei suoi 11 anni di proprietà, con la visione di essere "la GT-R definitiva per la strada e il circuito utilizzando solo i migliori ricambi e le migliori officine disponibili".
• Il venditore dichiara che i chilometraggi sono i seguenti: 64.696 km (carrozzeria), 5.500 km (motore), 500 km (cambio).

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa R32 è rifinita in Nissan KLO Metallic Silver che accentua le linee esaltate del kit Veilside Evolution III e degli specchietti retrovisori in stile DTM, punteggiati da un alettone posteriore in fibra di carbonio, da un labbro del bagagliaio N1 in fibra di carbonio e da un occhio di recupero anteriore color ambra. La Skyline conserva la praticità degli interni originali in velluto grigio, ad eccezione del sedile del guidatore che è stato sostituito con un sedile a secchiello Sparco Evo Plus nero con cintura a cinque punti Velo.
• La vettura monta un set sfalsato di cerchi Panasport Racing C5C2 a tre pezzi da 17 pollici, che ospitano pinze anteriori Alcon argentate e pinze posteriori Brembo. Le ruote posteriori sono dotate di pneumatici Nankang Sportnex AR-1 e le anteriori di Mickey Thompson Street Comp.
• L'abitacolo presenta un volante Veilside rivestito in pelle, una strumentazione digitale da corsa Motec C127 (che monitora le informazioni ausiliarie, registra le prestazioni e visualizza digitalmente tachimetro, contachilometri e tachimetro con GPS), un indicatore Defi (che visualizza la pressione e la temperatura esterna del turbocompressore, ma il venditore informa che il sensore per quest'ultimo è attualmente scollegato), un'unità radio CD Alpine e un estintore montato sul vano piedi del passeggero.
• L'impressionante pacchetto motore e ausiliario consiste in uno stroker Nitto da 2,8 litri costruito da JHH utilizzando un blocco N1 24U, cappelli principali Kulig ricavati dal pieno e cinghia del cursore, manicotti Darton a doppio passo, bulloni delle aste migliorati riempiti per metà di resina, bulloneria rinforzata ARP 2000 in tutto, compresi i prigionieri della testa da 14 mm, una testa pesantemente ported con valvole maggiorate personalizzate da 2 mm, guide e sedi delle valvole in bronzo, alberi a camme Kelford Big Boy 300x11.Alberi a camme da 1 mm, bullone di bilanciamento ricavato dal pieno, bilanciatore armonico ATI con kit di attivazione del bilanciatore JHH, pompa dell'olio Nitto, plenum Hypertune, collettore con accoppiamento delle porte e bilanciato, collettore Fab Lab Pro Mod a impulsi separati, turbocompressore Borg Warner Black Series 9280, due wastegate esterne Turbosmart Comp Gate da 40 mm con tubi screamer e un sistema di scarico da 3,5 pollici.
• C'è anche un alternatore da 140 ampere, supporti motore Tuff Mount, radiatore PWR in lega di grandi dimensioni, copriventola FPG con ventola Spal da 16 pollici, intercooler HKS, kit di raffreddamento dell'olio Greddy e riposizionamento del filtro, una pompa Accusump Moroso, pompa del carburante Walbro BKS1000 senza spazzole con una pompa del carburante Walbro 460, Frenchys Performance Garage nel serbatoio, supporti per la pompa, cappello, relè e coperchio del serbatoio, iniettori Bosch da 1650cc 333, rail del carburante Hypertune e alimentazione e ritorno -8 con raccordi Speedflow.
• La configurazione elettronica comprende una centralina Link G4X, un display digitale da corsa Motec C127 e una centralina M
• La trasmissione, adeguatamente robusta, è composta da un cambio sequenziale Hollinger a sei marce, frizione OS Giken R4C (che ha percorso solo 500 km), cambio corto Nismo, albero di trasmissione in un unico pezzo, cambio differenziale 4,36 e differenziali anteriori e posteriori Nismo a 1,5 vie.
• Il pacchetto sospensioni comprende un kit completo di bracci posteriori Nismo con bracci di camber superiori anteriori e coilover HKS Hipermax IV SP.
• La Skyline monta pinze anteriori Alcon a sei pistoncini con dischi da 343 mm e freni posteriori OEM BNR34 Brembo con pompa BM57 e tubi in treccia.
• La R32 è accompagnata dalle ricevute della costruzione del motore, del cambio e della maggior parte degli aggiornamenti, da una selezione di articoli di riviste e da una stampa della potenza al banco di prova.
• Nota bene: la targa raffigurata sul veicolo non è inclusa nella vendita.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: L'auto ha eccellenti guide del telaio e davanzali, nessuna ruggine e nessun incidente storico. L'uso in pista e i grandi pneumatici appiccicosi hanno contribuito a creare schegge di vernice sugli archi posteriori e ci sono alcune piccole crepe nella vetroresina. All'interno, la vettura presenta un cruscotto privo di bolle d'aria a causa del rimessaggio. Il sedile Sparco del guidatore presenta una lacerazione sull'imbottitura inferiore posteriore destra che è stata coperta con nastro adesivo.
• Il venditore informa che l'impianto di climatizzazione è stato disattivato.
• Il venditore non è a conoscenza di ulteriori guasti meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione è stata effettuata nell'ottobre 2023 da Frenchys Performance Garage. L'intervento comprendeva un'ispezione completa, il cambio dell'olio del cambio e la revisione del motore.
• Il venditore informa che la Skyline è stata controllata regolarmente e che l'olio motore e l'olio del cambio vengono cambiati ogni 12 mesi.
• La R32 è accompagnata dalle ricevute della costruzione del motore, del cambio e della maggior parte degli aggiornamenti, da una selezione di articoli di riviste e da una stampa della potenza al banco di prova.

SOMMARIO

Questa Nissan Skyline GT-R della generazione R32 è un'icona del periodo d'oro del tuning giapponese. Nel corso degli 11 anni di proprietà del venditore, ha consolidato il suo posto nella cultura australiana delle auto modificate con diverse pubblicazioni su riviste specializzate. Combinando una silhouette decisa, un incredibile motore sei cilindri in linea da 650rwkW e la famosa maneggevolezza, promette di entusiasmare in strada, in pista e nei saloni.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Het gerucht gaat dat deze Skyline GT-R van de R32-generatie halverwege de jaren negentig oorspronkelijk werd aangepast door het Japanse tuninghuis Veilside als zijn 'Evolution III'-fabrieksdemowagen.
• Hij wordt aangedreven door een 'RB26' turbogeladen zescilinder met een inhoud van 2,8 liter die is gebouwd door JDM-specialist JHH Performance Engineering, met behulp van een groot aantal hoogwaardige en op maat gemaakte componenten. Het resultaat is een motor die een dyno-bewezen 650rwkW (achterwiel kilowatt) kan produceren op E85-brandstof, naar verluidt de betrouwbare limiet van de Borg Warner EFR 9280 Black Series-turbocompressor. De gereviseerde motor heeft slechts 5.500 km afgelegd.
• De sequentiële Hollinger zesversnellingsbak stuurt het vermogen naar alle vier de wielen via de Nismo voor- en achterdifferentiëlen.
• Dit opmerkelijke stukje Japanse autocultuur is uiterlijk onveranderd gebleven sinds de bouw in Japan midden jaren '90. De Evolution III bodykit omvat bredere bogen en bijbehorende side skirts en bumpers. De auto heeft zelfs zijn 1990 Panasport Racing C5C2 driedelige lichtmetalen velgen.
• De auto werd in 2002 geïmporteerd naar Australië en de verkoper is de derde Australische eigenaar.
• De enthousiaste verkoper heeft de auto mechanisch ontwikkeld gedurende de 11 jaar dat hij eigenaar was, met de visie dat het "de ultieme GT-R voor de straat en het circuit is, met alleen de beste onderdelen en werkplaatsen die beschikbaar zijn".
• Volgens de verkoper zijn de kilometerstanden als volgt: 64.696 km (carrosserie), 5.500 km (motor), 500 km (versnellingsbak).

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze R32 is afgewerkt in Nissan KLO Metallic Silver, dat de verbeterde lijnen van de Veilside Evolution III kit en DTM-stijl buitenspiegels accentueert, met een koolstofvezel achtervleugel, koolstofvezel N1 kofferlip en een amberkleurig voorste oog. De Skyline behoudt de praktische eigenschappen van het originele grijze velours interieur, met uitzondering van de bestuurdersstoel die is vervangen door een zwarte Sparco Evo Plus kuipstoel met Velo vijfpuntsgordel.
• Hij rijdt op een set versprongen 17-inch Panasport Racing C5C2 driedelige splitvelgen, met zilveren Alcon-remklauwen voor en Brembo-remklauwen achter. De achterwielen zijn voorzien van Nankang Sportnex AR-1 banden en de voorwielen van Mickey Thompson Street Comps.
• Het interieur is voorzien van een met leder bekleed Veilside-stuur, een Motec C127 digitaal racestuur (dat extra informatie controleert, prestaties bijhoudt en de toerenteller, kilometerteller en een GPS-snelheidsmeter digitaal weergeeft), een Defi-meterpod (die boost en externe turboladertemperatuur weergeeft, maar de verkoper meldt dat de sensor voor de laatste momenteel is losgekoppeld), een Alpine CD-radio headunit en een brandblusser in de voetruimte van de passagier.
• Het indrukwekkende motor- en hulppakket bestaat uit een 2,8-liter Nitto stroker, gebouwd door JHH met behulp van een N1 24U-blok, Kulig billet main caps en spool girdle, Darton dual-step sleeves, half met hars gevulde, verbeterde stangbouten, ARP 2000 versterkte hardware inclusief 14 mm kopbouten, een zwaar gepoorte kop met 2 mm aangepaste oversized kleppen, bronzen klepgeleiders en zittingen, Kelford Big Boy 300x11.1mm nokkenassen, billet balansbout, ATI harmonische balans met JHH balanstrekkerset, Nitto oliepomp, Hypertune plenum, port matched en gebalanceerd spruitstuk, Fab Lab Pro Mod split pulse spruitstuk, Borg Warner Black Series 9280 turbocompressor, dubbele Turbosmart 40mm Comp Gate externe wastegates met screamer pipes en een 3,5 inch uitlaatsysteem.
• Er is ook een 140-amp dynamo, Tuff Mount motorsteunen, PWR grote lichtmetalen radiator, FPG fan shroud met 16-inch Spal ventilator, HKS intercooler, Greddy oliekoeler kit en filterverplaatsing, een Moroso Accusump, Walbro BKS1000 borstelloze brandstofpomp opgevoerd met een Walbro 460 brandstofpomp, Frenchys Performance Garage in-tank surge, pomphouders, hoed, relais en tankdeksel, Bosch 1650cc 333 injectoren, Hypertune brandstofrail, en -8 toevoer en retour met Speedflow fittingen.
• De elektronische installatie bestaat uit een Link G4X ECU, Motec C127 digitaal race-dashboard en M
• De robuuste aandrijflijn bestaat uit een sequentiële Hollinger zesversnellingsbak, OS Giken R4C-koppeling (die slechts 500 km heeft afgelegd), Nismo shortshifter, achteras uit één stuk, 4.36 differentieelconversie en Nismo 1,5-weg differentiëlen voor en achter.
• Het ophangingspakket bestaat uit een complete Nismo achterophangingsarmset met camberarmen voor en HKS Hipermax IV SP schroefsets.
• De Skyline is uitgerust met Alcon zespotige voorremklauwen met 343mm schijven en OEM BNR34 Brembo achterremmen met een BM57 hoofdremcilinder en gevlochten leidingen.
• De R32 gaat vergezeld van bonnetjes voor het bouwen van de motor, de versnellingsbak en de meeste upgrades, een selectie uit tijdschriften en een vermogensafdruk van de dyno.
• Let op: de gekoesterde plaat op het voertuig is niet inbegrepen in de verkoop.

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn onder andere De auto heeft uitstekende chassisrails en dorpels, geen roest en geen crashgeschiedenis. Het circuitgebruik en de grote plakkerige banden hebben bijgedragen aan verfschilfers op de achterbogen en er zijn enkele zeer kleine glasvezelscheurtjes. Binnenin heeft de auto een bubbelvrij dashboard omdat hij in de garage heeft gestaan. De Sparco-stoel van de bestuurder heeft een scheur rechtsachter in de onderste polster die is afgedekt met ducttape.
• De verkoper laat weten dat het airconditioningsysteem is uitgeschakeld.
• De verkoper is niet op de hoogte van verdere mechanische of elektrische defecten.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De laatste onderhoudsbeurt was in oktober 2023 door Frenchys Performance Garage. Dit omvatte een volledige inspectie, het verversen van de versnellingsbakolie en een motoronderhoudsbeurt.
• De verkoper laat weten dat de Skyline regelmatig is geïnspecteerd en dat de motorolie en versnellingsbakolie elke 12 maanden worden ververst.
• De R32 gaat vergezeld van bonnetjes voor het bouwen van de motor, de versnellingsbak en de meeste upgrades, een selectie uit tijdschriften en een vermogensafdruk van de dyno.

SAMENVATTING

Deze R32-generatie Nissan Skyline GT-R is een icoon van de hoogtijdagen van Japanse tuning. De auto is al 11 jaar in het bezit van de verkoper en heeft zijn plaats in de Australische gemodificeerde autocultuur veroverd met diverse magazineartikelen. De combinatie van een doelgericht silhouet, een ongelofelijke '650rwkW' zescilinder-in-lijn motor en de beroemde bekwame rijeigenschappen maken hem tot een sensatie op straat, op het circuit en op shows.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

KLUCZOWE FAKTY

• Ten Skyline GT-R generacji R32 został podobno pierwotnie zmodyfikowany w połowie lat dziewięćdziesiątych przez japoński dom tuningowy Veilside jako fabryczny samochód demonstracyjny "Evolution III".
• Jest on napędzany turbodoładowaną rzędową szóstką "RB26" o pojemności zwiększonej do 2,8 litra, która została zbudowana przez specjalistę JDM, JHH Performance Engineering, przy użyciu wielu wysokiej klasy komponentów na zamówienie. Rezultatem jest silnik, który jest w stanie wyprodukować potwierdzoną na hamowni moc 650 kW (kilowatów na tylne koło) na paliwie E85, co podobno stanowi niezawodną granicę turbosprężarki Borg Warner EFR 9280 Black Series. Przebudowany silnik przejechał zaledwie 5500 km.
• Sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów Hollinger przekazuje moc na wszystkie cztery koła za pośrednictwem przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego Nismo.
• To godne uwagi dzieło japońskiej kultury motoryzacyjnej pozostaje zewnętrznie niezmienione od czasu budowy w Japonii w połowie lat 90-tych. Zestaw karoserii Evolution III obejmuje szersze nadkola oraz towarzyszące im progi boczne i zderzaki. Samochód zachował nawet trzyczęściowe felgi aluminiowe Panasport Racing C5C2 z lat 90-tych.
• Samochód został sprowadzony do Australii w 2002 roku, a sprzedający jest jego trzecim australijskim właścicielem.
• Sprzedający entuzjasta rozwijał samochód mechanicznie przez 11 lat, mając wizję, że będzie to "najlepszy GT-R na ulicę i tor, wykorzystujący tylko najlepsze dostępne części i warsztaty".
• Sprzedający podaje następujące przebiegi: 64 696 km (nadwozie), 5 500 km (silnik), 500 km (skrzynia biegów).

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Ten model R32 jest wykończony w kolorze Nissan KLO Metallic Silver, który podkreśla linie zestawu Veilside Evolution III i lusterek w stylu DTM, uzupełnione tylnym skrzydłem z włókna węglowego, krawędzią bagażnika N1 z włókna węglowego i bursztynowym przednim okiem. Skyline zachowuje praktyczność oryginalnego szarego welurowego wnętrza z wyjątkiem fotela kierowcy, który został zastąpiony czarnym fotelem kubełkowym Sparco Evo Plus z pięciopunktowymi pasami Velo.
• Jeździ na naprzemiennym zestawie 17-calowych trzyczęściowych felg Panasport Racing C5C2, na których zamontowano srebrne zaciski przednie Alcon i tylne Brembo. Tylne koła obuto w opony Nankang Sportnex AR-1, a przednie w Mickey Thompson Street Comps.
• Wnętrze wyposażono w obszytą skórą kierownicę Veilside, cyfrową tablicę wskaźników Motec C127 (która monitoruje informacje pomocnicze, rejestruje osiągi i cyfrowo wyświetla obrotomierz, licznik kilometrów i prędkościomierz wspomagany przez GPS), wskaźnik Defi (który wyświetla doładowanie i temperaturę zewnętrznej turbosprężarki, ale sprzedawca informuje, że czujnik tej ostatniej jest obecnie odłączony), radio Alpine CD i gaśnicę zamontowaną w przestrzeni na nogi pasażera.
• Imponujący silnik i pakiet pomocniczy składa się z 2,8-litrowego strokera Nitto zbudowanego przez JHH przy użyciu bloku N1 24U, kęsów głównych Kulig i opasek szpuli, dwustopniowych tulei Darton, ulepszonych śrub korbowodów wypełnionych w połowie żywicą, wzmocnionego osprzętu ARP 2000, w tym 14-milimetrowych szpilek głowicy, mocno portowanej głowicy z 2-milimetrowymi zaworami, prowadnicami i gniazdami zaworów z brązu, wałków rozrządu Kelford Big Boy 300x11.1 mm, śruby wyważarki, wyważarka harmoniczna ATI z zestawem spustowym wyważarki JHH, pompa olejowa Nitto, komora rozprężna Hypertune, dopasowany do portów i wyważony kolektor, dzielony kolektor impulsowy Fab Lab Pro Mod, turbosprężarka Borg Warner Black Series 9280, dwa zewnętrzne zawory upustowe Turbosmart 40 mm Comp Gate z rurami screamer i 3,5-calowy układ wydechowy.
• Jest też 140-amperowy alternator, mocowania silnika Tuff Mount, duża aluminiowa chłodnica PWR, osłona wentylatora FPG z 16-calowym wentylatorem Spal, intercooler HKS, zestaw chłodnicy oleju Greddy i relokacja filtra, pompa paliwa Moroso Accusump, bezszczotkowa pompa paliwa Walbro BKS1000 z pompą paliwa Walbro 460, przepięcia w zbiorniku Frenchys Performance Garage, uchwyty pompy, czapka, przekaźniki i pokrywa zbiornika, wtryskiwacze Bosch 1650cc 333, szyna paliwowa Hypertune oraz zasilanie i powrót -8 ze złączami Speedflow.
• Konfiguracja elektroniczna obejmuje ECU Link G4X, cyfrowy wyświetlacz wyścigowy Motec C127 i M
• Odpowiednio mocny układ napędowy składa się z sześciobiegowej sekwencyjnej skrzyni biegów Hollinger, sprzęgła OS Giken R4C (które przejechało zaledwie 500 km), krótkiej dźwigni zmiany biegów Nismo, jednoczęściowego wału tylnego, konwersji mechanizmu różnicowego 4.36 oraz przedniego i tylnego 1,5-drożnego mechanizmu różnicowego Nismo.
• Pakiet zawieszenia obejmuje kompletny zestaw tylnych wahaczy Nismo z przednimi górnymi wahaczami pochylenia i gwintowanymi amortyzatorami HKS Hipermax IV SP.
• Skyline jest wyposażony w sześciotłoczkowe przednie zaciski Alcon z tarczami 343 mm i tylne hamulce OEM BNR34 Brembo z pompą hamulcową BM57 i przewodami w oplocie.
• Do R32 dołączone są rachunki za budowę silnika, skrzyni biegów i większość ulepszeń, wybór artykułów z czasopism i wydruk mocy z hamowni.
• Uwaga: cenna tablica widoczna na pojeździe nie jest objęta sprzedażą.

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe informacje od sprzedającego obejmują: Samochód ma doskonałe podłużnice podwozia i progi, nie ma rdzy i nie ma historii wypadków. Użytkowanie na torze wyścigowym i duże lepkie opony przyczyniły się do odprysków lakieru na tylnych nadkolach i kilku bardzo drobnych pęknięć włókna szklanego. Wewnątrz, dzięki garażowaniu, deska rozdzielcza jest wolna od pęcherzyków powietrza. Fotel kierowcy Sparco ma rozdarcie na tylnym prawym dolnym podparciu, które zostało zakryte taśmą klejącą.
• Sprzedawca informuje, że system klimatyzacji został wyłączony.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych innych usterek mechanicznych lub elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd został przeprowadzony w październiku 2023 roku przez Frenchys Performance Garage. Obejmował on pełny przegląd, wymianę oleju w skrzyni biegów i serwis silnika.
• Sprzedawca informuje, że Skyline był regularnie sprawdzany, a olej silnikowy i przekładniowy są wymieniane co 12 miesięcy.
• Do R32 dołączone są rachunki za budowę silnika, skrzyni biegów i większość ulepszeń, wybór artykułów z czasopism i wydruk mocy z hamowni.

PODSUMOWANIE

Nissan Skyline GT-R generacji R32 to ikona czasów świetności japońskiego tuningu. W ciągu 11 lat posiadania przez sprzedającego, ugruntował on swoje miejsce w australijskiej kulturze zmodyfikowanych samochodów dzięki różnym artykułom w czasopismach. Łącząc celową sylwetkę, niesamowity silnik o mocy 650 kW i słynne właściwości jezdne, obiecuje ekscytować na ulicy, torze i scenie pokazowej.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

PRINCIPAIS FACTOS

• Há rumores de que este Skyline GT-R da geração R32 foi originalmente modificado em meados dos anos noventa pela casa de tuning japonesa Veilside como o seu carro de demonstração de fábrica "Evolution III".
• É alimentado por um motor de seis cilindros em linha turboalimentado "RB26" com uma capacidade aumentada para 2,8 litros, construído pelo especialista em JDM JHH Performance Engineering, utilizando uma série de componentes topo de gama e personalizados. O resultado é um motor capaz de produzir 650rwkW (quilowatts nas rodas traseiras) com combustível E85, o que se diz representar o limite fiável do turbocompressor Borg Warner EFR 9280 Black Series. O motor reconstruído percorreu apenas 5.500 km.
• A transmissão sequencial Hollinger de seis velocidades envia a potência para as quatro rodas através dos diferenciais dianteiro e traseiro Nismo.
• Esta notável peça da cultura automóvel japonesa permanece exteriormente inalterada desde que foi construída no Japão em meados dos anos 90. O kit de carroçaria Evolution III inclui arcos mais largos e saias laterais e para-choques. O carro até mantém as jantes de liga leve de três peças Panasport Racing C5C2 dos anos 90.
• O carro foi importado para a Austrália em 2002, sendo o vendedor o terceiro proprietário australiano.
• O vendedor entusiasta desenvolveu mecanicamente o automóvel ao longo dos 11 anos em que foi proprietário, com a visão de ser "o derradeiro GT-R para rua e circuito, utilizando apenas as melhores peças e oficinas disponíveis".
• O vendedor afirma que as quilometragens são as seguintes: 64.696 km (carroçaria), 5.500 km (motor), 500 km (caixa de velocidades).

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este R32 tem um acabamento em Prata Nissan KLO Metalizado que acentua as linhas melhoradas do kit Veilside Evolution III e dos espelhos retrovisores exteriores ao estilo DTM, pontuados por uma asa traseira em fibra de carbono, um rebordo da bagageira N1 em fibra de carbono e um olho de recuperação dianteiro em âmbar. O Skyline mantém a praticidade do interior original em veludo cinzento, com exceção do banco do condutor, que foi substituído por um banco em balde Sparco Evo Plus preto com um arnês de cinco pontos Velo.
• É montado num conjunto escalonado de jantes de 17 polegadas Panasport Racing C5C2 de três peças divididas, com pinças dianteiras Alcon prateadas e pinças traseiras Brembo. As rodas traseiras estão equipadas com pneus Nankang Sportnex AR-1 e as dianteiras com pneus Mickey Thompson Street Comps.
• O interior inclui um volante Veilside revestido a pele, um painel de instrumentos de corrida digital Motec C127 (que monitoriza informações auxiliares, regista o desempenho e apresenta digitalmente o tacómetro, o odómetro e um velocímetro assistido por GPS), um painel de instrumentos Defi (que apresenta a temperatura do turbocompressor externo e do impulso, mas o vendedor informa que o sensor deste último está atualmente desligado), uma unidade de rádio com CD Alpine e um extintor de incêndio montado na zona dos pés do passageiro.
• O impressionante motor e o pacote auxiliar consistem num stroker Nitto de 2,8 litros construído pela JHH utilizando um bloco N1 24U, tampas principais e cinta de carretel em billet da Kulig, casquilhos de passo duplo da Darton, parafusos de haste melhorados preenchidos com resina, ferragens reforçadas ARP 2000 em toda a parte, incluindo pernos da cabeça de 14 mm, uma cabeça fortemente portada com válvulas sobredimensionadas personalizadas de 2 mm, guias e assentos de válvulas em bronze, árvores de cames Kelford Big Boy 300x11.1 mm, parafuso do balanceador em billet, balanceador harmónico ATI com kit de gatilho do balanceador JHH, bomba de óleo Nitto, plenum Hypertune, coletor equilibrado e com porta, coletor de impulsos divididos Fab Lab Pro Mod, turbocompressor Borg Warner Black Series 9280, duas válvulas de escape externas Turbosmart Comp Gate de 40 mm com tubos screamer e um sistema de escape de 3,5 polegadas.
• Há também um alternador de 140 amperes, apoios de motor Tuff Mount, radiador de liga leve grande PWR, cobertura da ventoinha FPG com ventoinha Spal de 16 polegadas, intercooler HKS, kit de arrefecimento do óleo Greddy e recolocação do filtro, um Accusump Moroso, bomba de combustível sem escovas Walbro BKS1000 com uma bomba de combustível Walbro 460, sobretensão no depósito Frenchys Performance Garage, suportes da bomba, chapéu, relés e tampa do depósito, injectores Bosch 1650cc 333, calha de combustível Hypertune e alimentação e retorno -8 com acessórios Speedflow
• A configuração eletrónica é composta por uma ECU Link G4X, um painel de instrumentos digital de corrida Motec C127 e um painel de instrumentos M
• A robusta transmissão é composta por uma caixa sequencial de seis velocidades Hollinger, embraiagem OS Giken R4C (que percorreu apenas 500 km), alavanca de velocidades curta Nismo, veio traseiro de uma peça, conversão do diferencial 4.36 e diferenciais Nismo de 1,5 vias à frente e atrás.
• O pacote de suspensão inclui um kit completo de braços de suspensão traseiros Nismo com braços de camber superiores dianteiros e coilovers HKS Hipermax IV SP.
• O Skyline está equipado com pinças dianteiras Alcon de seis pistões com discos de 343 mm e travões traseiros OEM BNR34 Brembo com um cilindro principal BM57 e tubos entrançados.
• O R32 é acompanhado de recibos para a construção do motor, caixa de velocidades e a maioria das actualizações, uma seleção de artigos de revistas e uma impressão da potência no dinamómetro.
• Atenção: a placa de identificação que se encontra no veículo não está incluída na venda.

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: O carro tem excelentes barras de proteção do chassis e soleiras, sem ferrugem e sem histórico de acidentes. A utilização em pista e os pneus grandes e pegajosos contribuíram para lascas de tinta nas cavas traseiras e existem algumas fissuras muito pequenas na fibra de vidro. No interior, o carro tem um painel de instrumentos sem bolhas devido ao facto de ter estado na garagem. O banco Sparco do condutor tem um rasgão no apoio inferior direito traseiro que foi coberto com fita adesiva.
• O vendedor informa que o sistema de ar condicionado foi desativado.
• O vendedor não tem conhecimento de outras avarias mecânicas ou eléctricas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última manutenção foi efectuada em outubro de 2023 pela Frenchys Performance Garage. Esta incluiu uma inspeção completa, uma mudança de óleo da caixa de velocidades e uma revisão do motor.
• O vendedor informa que o Skyline foi inspeccionado regularmente e que o óleo do motor e o óleo da caixa de velocidades são mudados de 12 em 12 meses.
• O R32 é acompanhado de recibos para a construção do motor, caixa de velocidades e a maioria das actualizações, uma seleção de artigos de revistas e uma impressão da potência no dinamómetro.

RESUMO

Este Nissan Skyline GT-R da geração R32 é um ícone dos tempos áureos do tuning japonês. Ao longo dos 11 anos de propriedade do vendedor, cimentou o seu lugar na cultura australiana de carros modificados com várias reportagens em revistas. Combinando uma silhueta objetiva, um incrível motor de seis cilindros em linha de 650rwkW e uma manobrabilidade famosa, promete emocionar na rua, nas pistas e nas exposições.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

NYCKELFAKTA

• Denna R32-generation av Skyline GT-R uppges ha modifierats i mitten av nittiotalet av det japanska tuningföretaget Veilside som sin "Evolution III"-demobil från fabriken.
• Den drivs av en "RB26" turboladdad inline-sexa med en kapacitet på 2,8 liter som har byggts av JDM-specialisten JHH Performance Engineering med hjälp av en mängd avancerade och skräddarsydda komponenter. Resultatet är en motor som kan producera 650 rwkW (bakhjulskilowatt) på E85-bränsle, vilket sägs vara den tillförlitliga gränsen för Borg Warner EFR 9280 Black Series turboladdare. Den ombyggda motorn har bara körts 5 500 km.
• Den sexväxlade sekventiella Hollinger-transmissionen överför kraften till alla fyra hjulen via Nismo-differentialer fram och bak.
• Denna anmärkningsvärda del av den japanska bilkulturen är exteriört oförändrad sedan den byggdes i Japan i mitten av 90-talet. Evolution III-karosseriet omfattar bredare bågar och tillhörande sidokjolar och stötfångare. Bilen har även kvar sina tredelade Panasport Racing C5C2-legeringsfälgar från 1990-talet.
• Bilen importerades till Australien 2002, och säljaren är den tredje australiensiska ägaren.
• Den entusiastiska säljaren har mekaniskt utvecklat bilen under sitt 11-åriga ägande, med visionen att den ska bli "den ultimata GT-R för gata och bana med endast de bästa delarna och verkstäderna som finns tillgängliga".
• Säljaren uppger att körsträckorna är följande: 64 696 km (kaross), 5 500 km (motor), 500 km (växellåda).

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna R32 har en finish i Nissan KLO Metallic Silver som framhäver de förbättrade linjerna från Veilside Evolution III-kitet och sidospeglarna i DTM-stil, med en bakvinge i kolfiber, en N1-baklucka i kolfiber och ett bärnstensfärgat främre återvinningsöga. Skyline har kvar den praktiska originalinredningen i grå velour, med undantag för förarsätet som har ersatts med ett svart Sparco Evo Plus skålat säte med Velo-fempunktssele.
• Den rullar på en uppsättning 17-tums Panasport Racing C5C2 tredelade fälgar med silverfärgade Alcon bromsok fram och Brembo bromsok bak. Bakhjulen är utrustade med Nankang Sportnex AR-1-däck och framhjulen med Mickey Thompson Street Comps.
• Interiören har en läderklädd Veilside-ratt, ett Motec C127 digitalt racinghus (som övervakar extrainformation, loggar prestanda och digitalt visar varvräknare, vägmätare och en GPS-assisterad hastighetsmätare), en Defi mätarpod (som visar boost och extern turboladdningstemperatur men säljaren informerar om att sensorn för den senare för närvarande är bortkopplad), en Alpine CD-radio och en brandsläckare monterad i passagerarfotutrymmet.
• Det imponerande motor- och hjälppaketet består av en 2,8-liters Nitto stroker byggd av JHH med ett N1 24U-block, Kulig huvudlock och spolring i billet, Darton dubbelstegs hylsor, halvhartsfyllda uppgraderade stångbultar, ARP 2000 förstärkt hårdvara överallt inklusive 14 mm huvudbultar, ett kraftigt portat huvud med 2mm anpassade ventiler, ventilstyrningar och säten i brons, Kelford Big Boy 300x11mm kamaxlar, balansbult i billet, ATI harmonisk balansering med JHH balanseringstriggersats, Hypertune plenum, portmatchat och balanserat grenrör, Fab Lab Pro Modifiering av Nittos motor och hjälppaket.1 mm kamaxlar, balanseringsbult i billet, ATI harmonisk balansering med JHH triggerkit, Nitto oljepump, Hypertune plenum, portmatchat och balanserat grenrör, Fab Lab Pro Mod split pulse grenrör, Borg Warner Black Series 9280 turboladdare, dubbla Turbosmart 40 mm Comp Gate externa wastegates med screamerrör, och ett 3,5-tums avgassystem.
• Det finns också en 140 ampere växelströmsgenerator, Tuff Mount-motorfästen, PWR-kylare i storlegering, FPG-fläktkåpa med 16-tums Spal-fläkt, HKS intercooler, Greddy oljekylarsats och filterflyttning, en Moroso Accusump, Walbro BKS1000 borstlös bränslepump med en Walbro 460 bränslepump, Frenchys Performance Garage tankspänning, pumphållare, hatt, reläer och tanklock, Bosch 1650cc 333 injektorer, Hypertune-bränsleled samt -8 tillopp och retur med Speedflow-anslutningar
• Den elektroniska utrustningen består av en Link G4X ECU, Motec C127 digital racinginstrumentdisplay och M
• Den robusta drivlinan består av en Hollinger sexväxlad sekventiell växellåda, OS Giken R4C-koppling (som bara har gått 500 km), Nismo short shifter, bakaxel i ett stycke, 4.36 differentialkonvertering samt Nismo 1,5-vägsdifferentialer fram och bak.
• Fjädringspaketet inkluderar en komplett Nismo bakre fjädringsarmssats med främre övre camberarmar och HKS Hipermax IV SP coilovers.
• Skyline är utrustad med Alcon sexpunkts bromsok fram med 343 mm stora skivor och OEM BNR34 Brembo-bromsar bak med en BM57 huvudcylinder och flätade slangar.
• R32 åtföljs av kvitton för motorbygget, växellådan och de flesta uppgraderingarna, ett urval av tidningsartiklar och en effektutskrift från en dyno.
• Observera: den värdefulla skylten som visas på fordonet ingår inte i försäljningen.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: Bilen har utmärkta chassiskenor och trösklar, ingen rost och ingen krockhistorik. Användningen på racerbana och de stora klibbiga däcken har bidragit till färgflisor på de bakre bågarna och det finns några mycket små sprickor i glasfibern. Inuti har bilen en bubbelfri instrumentbräda tack vare att den har stått i garage. Förarens Sparco-säte har en reva på det bakre högra nedre bolstret som har täckts med silvertejp.
• Säljaren informerar om att luftkonditioneringssystemet har inaktiverats.
• Säljaren känner inte till några ytterligare mekaniska eller elektriska fel.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet utfördes i oktober 2023 av Frenchys Performance Garage. Detta inkluderade en fullständig inspektion, ett byte av växellådsolja och en motorservice.
• Säljaren informerar om att Skyline har inspekterats regelbundet och att motorolja och växellådsolja byts var 12: e månad.
• R32 åtföljs av kvitton för motorbygget, växellådan och de flesta uppgraderingarna, ett urval av tidningsartiklar och en effektutskrift från en dyno.

SAMMANFATTNING

Denna R32-generation av Nissan Skyline GT-R är en ikon för den japanska tuningens storhetstid. Under säljarens 11-åriga ägande har den cementerat sin plats i den australiensiska modifierade bilkulturen med olika tidningsartiklar. Den kombinerar en ändamålsenlig silhuett, en otrolig rak sexcylindrig motor på 650 kW och berömda köregenskaper; den lovar att ge spänning på gatan, banan och utställningsscenen.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Fordonets chassinummer har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.