1994 NISSAN SKYLINE (R32) GT-R

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein ikonisches japanisches Hochleistungsfahrzeug, das exklusiv vom GTR Heritage Centre gewartet wird.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein verbesserter und vergrößerter 2,7-Liter-Reihenmotor mit Doppelturboaufladung, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 578 PS und 505 Nm Drehmoment an alle vier Räder überträgt.
• Der Wagen wurde ursprünglich nach Japan geliefert und im September 2015 erstmals bei der DVLA registriert.
• Der Verkäufer gibt an, dass er nur mit den besten verfügbaren Teilen ausgestattet wurde und in den letzten drei Jahren über 30.000 Pfund ausgegeben wurde. In ihren Worten, dies ist ein komplett fertiggestelltes Auto, das nichts weiter getan werden muss, um es.
• Der Zahnriemen wurde innerhalb der letzten 3.000 Meilen gewechselt.
• Der Kilometerzähler zeigt 1.553 Meilen an, obwohl dies nicht garantiert ist, und der tatsächliche Kilometerstand wird auf etwa 88.850 Meilen (143.000 Kilometer) geschätzt. Die Original-Zifferblätter werden mit dem Auto geliefert werden, um dies zu bestätigen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser Skyline ist in Crystal White mit einer schwarzen Leder- und Alcantara-Nismo-Innenausstattung und Nismo-Fußmatten ausgestattet. Die Innenausstattung ist weniger als 2000 Meilen alt und befindet sich in einem neuwertigen Zustand.
• Er fährt auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit geteiltem Felgenrand in LM-Gold und poliertem Aluminium von BBS, die in den letzten zwei Jahren von "The Polisher" aufgearbeitet wurden, einschließlich neuer Original-BBS-Schrauben. Dahinter sitzen aufgerüstete R33 GTR V-Spec Bremsen von Brembo.
• Zur Ausstattung gehören außerdem ein Nismo-Karosseriekit, Nismo-Sitzbezüge vorne und hinten, ein Mines-Lenkrad und eine Mines-Handbremse, Handbrems- und Schaltmanschetten, eine Klimaanlage, eine Kenwood-Stereoanlage sowie ein Link-ECU und ein digitales Link-AIM-Strada-Bedienfeld.
• Dem Auto liegen zahlreiche Rechnungen über insgesamt zehntausende von Pfund für Wartung und Upgrades, japanische Papiere und Serviceunterlagen, V5C und ein Ersatzrad bei.

Vollständige Liste der Upgrades:

• GTR Heritage Centre Geschmiedeter RB27-Motor mit geschmiedeten Kolben, Pleueln, neuer R34 GTR-Langkurbel und einer Hubraumerhöhung auf 2,7 Liter.
• Der Zylinderkopf wurde komplett überarbeitet und mit einem Satz Tomei Typ B Poncams zur Leistungssteigerung ausgestattet.
• Größere Original-Nismo-Turbolader mit HKS-Stellgliedern
• HKS Typ R Ladeluftkühler mit erhöhter Kapazität und HKS Hardpipe Kit
• ARC-Induktionskasten aus Aluminium, ausgestattet mit ARC-Filtern
• Tomei Expreme Ti gleich lange Titan-Downpipes
• Tomei Expreme Ti Auspuffanlage
• Nismo Kraftstoffdruckregler
• R35 GTR Einspritzdüsen Upgrade mit modifizierter Kraftstoffleitung und Walbro 450l/h Kraftstoffpumpe
• Tomei Bremsenstopper
• R33 GTR V-Spec Vorderradbremse mit neuen Scheiben und überarbeiteten Brembo-Bremssätteln
• Ohlins-Federbeinaufhängung
• BBS LM 17" Leichtmetallräder
• HKS EVC 7 Boost Contoller montiert im geheimen Handschuhfach
• Link ECU von Ian Walley vom GTR Heritage Centre auf 578 PS an den Rädern gebracht
• Link AIM Strada digitales Armaturenbrett
• Nismo-Bodykit
• Nismo-Sitzbezüge vorne und hinten
• Minenlenkrad
• Minen Handbremse
• Minen Handbremse und Schaltmanschetten
• Neu Nissan GTR Schaltknauf
• Nismo Innenspiegelabdeckung
• Nismo Tankdeckel
• Nismo Kühlerdeckel
• Nismo Öldeckel

ZUSTAND

• Die Lackierung befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, und das Nismo-Karosseriekit und die hinteren Seitenverkleidungen wurden lediglich zur Auffrischung des Fahrzeugs neu lackiert. Es gibt kleinere Mängel an der vorderen Kante der Motorhaube, Steinschläge am Frontsplitter und am Gehäuse des Außenspiegels, Absplitterungen in den Radkästen und leichte Schönheitsfehler im Bereich des Fahrertürschlosses. Nichts davon beeinträchtigt den optischen Eindruck des Fahrzeugs, auch nicht aus der Nähe.
• Im Innenraum finden sich Gebrauchsspuren an den Türkarten, eine abgeplatzte Verkleidung um den Warnblinkschalter und eine kleine Delamination am Rückspiegel.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 20. Juli 2022 bei 140.353 Kilometern statt und wurde beim ersten Mal problemlos bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

• Das Auto wurde Berichten zufolge zuletzt im Dezember 2022 gewartet.
• Im November 2022 untersuchte das GTR Heritage Centre Probleme mit dem Fernlichtrelais, dem hinteren ECU-Kabelbaumstecker, dem Bremslicht- und Pedalschalter sowie dem Auspuff, kalibrierte die Startkontrolle und die Kraftstoffanzeige und ersetzte eine Handvoll Komponenten.
• Das GTR Heritage Centre hat im September 2022 einen neuen Öldrucksensor eingebaut.
• Ein Link G4X-Steuergerät, ein digitales Armaturenbrett, R35-Einspritzdüsen und eine hintere Karbonfaser-Strebenverstrebung wurden im Mai 2022 vom GTR Heritage Centre für insgesamt £5.577,54 installiert.
• Das GTR Heritage Centre führte im Februar 2022 eine Wartung durch, die den Ausbau des Getriebes, den Einbau eines verbesserten Ausrücklagers, die Einstellung der Aufhängungsdämpfung, die Anpassung des Kraftstoffkennfelds, den Wiedereinbau von zwei Messgeräten und die Montage der hinteren Radabdeckungen umfasste.
• Ein Turbosmart-Ablassventil, ein Ladedruckregler und eine Bosch-Lambdasonde wurden im Juli 2021 vom The GTR Heritage Centre eingebaut, das auch das Mapping entsprechend anpasste.
• Im Juni 2021 lieferte das GTR Heritage Centre einen HKS Type R Ladeluftkühler, einen EVC 7 Ladedruckregler, neue vordere Scheiben und Beläge, eine neue Visko-Lüfterschaufel, eine Fast-Response-Luftsensoreinheit und diverse andere Teile. Auch die Bremssättel wurden überarbeitet.
• Der Motor wurde im Februar 2021 vom GTR Heritage Centre wieder aufgebaut.
• Der Zahnriemen wurde innerhalb der letzten 3.000 Meilen gewechselt.
• In der Fotogalerie können Sie die bisherige Dienstgeschichte Japans einsehen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Nissan Skyline GT-R der R32-Generation ist eine explosiv schnelle Motorsport-Ikone, angetrieben von einem aufgerüsteten Reihensechszylinder, der jetzt bemerkenswerte 578 PS auf die Räder bringt. Berichten zufolge ist er in einem guten mechanischen Zustand und wurde von The GTR Heritage Centre gewartet, die alle Arbeiten an dem Auto durchgeführt haben. Dieses Exemplar ist eine Bereicherung für den Stall eines jeden JDM-Enthusiasten und benötigt nichts, um weiterhin als aufregende und unglaublich beeindruckende B-Straßen-Waffe zu funktionieren.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Un icónico coche japonés de altas prestaciones, mantenido en exclusiva por el GTR Heritage Centre.
• Bajo el capó se esconde un seis cilindros en línea de 2,7 litros con doble turbocompresor mejorado y ampliado, que ahora entrega 578 CV y 505 lb-pie de par a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades.
• El coche se entregó originalmente en Japón y se registró por primera vez en la DVLA en septiembre de 2015.
• El vendedor afirma que ha sido equipado sólo con las mejores piezas de calidad disponibles, y ha tenido más de £ 30.000 gastado en los últimos tres años de propiedad. En sus palabras, este es un coche completamente terminado que no necesita nada más hecho a él.
• La correa de levas fue reemplazada en las últimas 3.000 millas.
• El cuentakilómetros indica 1.553 millas, aunque no está garantizado, y se cree que el kilometraje real es de unas 88.850 millas (143.000 kilómetros). Los relojes originales se entregarán con el coche para confirmarlo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este Skyline está acabado en Crystal White sobre un interior de cuero negro y Alcantara Nismo con alfombrillas Nismo. Las mejoras interiores son menos de 2000 millas de edad por lo que permanecen en "como nuevo" condición.
• Monta un juego de llantas de aleación de 17 pulgadas BBS LM doradas y de aluminio pulido, que fueron renovadas en los últimos dos años por "The Polisher", incluyendo tornillos BBS nuevos y originales. Detrás de ellas se sitúan los frenos Brembo R33 GTR V-Spec mejorados.
• La especificación también incluye un kit de carrocería Nismo, fundas para los asientos delanteros y traseros Nismo, volante y freno de mano Mines, freno de mano y polainas de cambio, climatizador, un equipo de música Kenwood, así como una ECU Link y un cuadro de mandos digital Link AIM Strada.
• Acompañando el coche son numerosas facturas por un total de decenas de miles de libras de mantenimiento y mejoras, papeleo japonés y registros de servicio, V5C, y la rueda de repuesto.

Lista completa de mejoras:

• GTR Heritage Centre Motor RB27 forjado con pistones y bielas forjados, nuevo cigüeñal de morro largo del R34 GTR y aumento de la cilindrada a 2,7 litros.
• Culata totalmente reconstruida y equipada con un juego de Poncams Tomei Tipo B para aumentar el rendimiento.
• Turbocompresores originales Nismo más grandes con actuadores HKS
• Intercooler de montaje frontal HKS Type R de mayor capacidad con kit de tubo rígido HKS
• Caja de inducción de aluminio ARC equipada con filtros ARC
• Bajantes de titanio Tomei Expreme Ti de igual longitud
• Sistema de escape Tomei Expreme Ti
• Regulador de presión de combustible Nismo
• R35 GTR inyector de combustible de actualización con el carril de combustible modificado y Walbro 450l / h bomba de combustible
• Tope de freno Tomei
• Actualización de los frenos delanteros del R33 GTR V-Spec con nuevos discos y pinzas Brembo renovadas.
• Suspensión Coilover Ohlins
• Llantas de aleación BBS LM de 17
• HKS EVC 7 Boost Contoller montado en el panel secreto de la guantera
• La ECU Link ha sido diseñada por Ian Walley, del GTR Heritage Centre, para desarrollar 578 CV en las ruedas.
• Salpicadero digital Link AIM Strada
• Kit de carrocería Nismo
• Fundas de asiento delanteras y traseras Nismo
• Volante de minas
• Freno de mano de minas
• Minas freno de mano y polainas de cambio
• Nuevo pomo de cambio Nissan GTR
• Cubierta del retrovisor interior Nismo
• Nismo fuel cap
• Nismo radiator cap
• Tapón de aceite Nismo

CONDICIÓN

• Se dice que la pintura está en excelentes condiciones, y el kit de carrocería Nismo y los paneles de los cuartos traseros se han pintado de nuevo únicamente para refrescar el coche. Hay pequeñas imperfecciones en el borde delantero del capó, desconchones en el splitter delantero y en la carcasa de los retrovisores laterales, desconchones en el interior de los pasos de rueda y ligeras manchas alrededor de la cerradura de la puerta del conductor. Ninguno de ellos resta impacto visual al coche, ni siquiera de cerca.
• En el interior, hay señales de uso en los paneles de las puertas, el embellecedor del interruptor de emergencia está desconchado y el espejo retrovisor está un poco desprendido.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La ITV más reciente se realizó el 20 de julio de 2022, con 140.353 kilómetros, y se superó sin problemas.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Según los informes, el coche fue revisado por última vez en diciembre de 2022.
• En noviembre de 2022, el GTR Heritage Centre investigó problemas con el relé de la luz de carretera, el conector del arnés de la ECU trasera, la luz de freno y el interruptor del pedal, y el escape, calibró el control de lanzamiento y la luz de combustible, y sustituyó un puñado de componentes.
• El GTR Heritage Centre instaló un nuevo sensor de presión de aceite en septiembre de 2022.
• En mayo de 2022, The GTR Heritage Centre instaló una ECU Link G4X, un cuadro de mandos digital, inyectores R35 y un puntal trasero de fibra de carbono, con un coste total de 5.577,54 £.
• El GTR Heritage Centre llevó a cabo una revisión en febrero de 2022, que incluyó el desmontaje de la caja de cambios, la instalación de un cojinete de desembrague mejorado, el ajuste de la amortiguación de la suspensión, el recorte del mapa de combustible, la reinstalación de dos indicadores y la instalación de deflectores en las ruedas traseras.
• El GTR Heritage Centre instaló una válvula de descarga Turbosmart, un controlador de sobrealimentación y una sonda Lambda Bosch en julio de 2021.
• En junio de 2021, The GTR Heritage Centre suministró un intercooler HKS Type R, un controlador de sobrealimentación EVC 7, nuevos discos y pastillas delanteros, un nuevo álabe de ventilador viscoso, una unidad de sensor de aire de respuesta rápida y varias piezas diversas. También se renovaron las pinzas.
• El motor fue reconstruido por The GTR Heritage Centre en febrero de 2021.
• La correa de levas fue reemplazada en las últimas 3.000 millas.
• El historial de servicio japonés anterior puede verse en la galería de fotos.

RESUMEN

Este Nissan Skyline GT-R de la generación R32 es un icono del automovilismo de velocidad explosiva, propulsado por un motor de seis cilindros en línea mejorado que produce 578 CV en las ruedas. Según los informes, goza de buena salud mecánica y ha sido mantenido por The GTR Heritage Centre, que ha realizado todo el trabajo en el coche. Este ejemplar mejorará sin duda el establo de cualquier aficionado al JDM, y no necesita nada para seguir funcionando como un arma emocionante y tremendamente envolvente de carretera.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

Todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de base de datos de seguros por daños o robo. Actualmente está cubierto por un acuerdo de financiación.

CHIFFRES CLÉS

• Une voiture de performance japonaise emblématique, entretenue exclusivement par le GTR Heritage Centre.
• Sous le capot se trouve un six cylindres en ligne de 2,7 litres biturbo amélioré et agrandi, qui délivre désormais 578 ch et 505 lb-pi de couple aux quatre roues par le biais d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• La voiture a été initialement livrée au Japon, et a été enregistrée pour la première fois auprès de la DVLA en septembre 2015.
• Le vendeur affirme qu'elle a été équipée des meilleures pièces disponibles et que plus de 30 000 £ ont été dépensées au cours des trois dernières années de détention. Selon lui, il s'agit d'une voiture complètement terminée qui n'a plus besoin de rien.
• La courroie de came a été remplacée au cours des 3 000 derniers kilomètres.
• L'odomètre indique 1 553 miles, bien que cela ne soit pas garanti, et le kilométrage réel est estimé à environ 88 850 miles (143 000 kilomètres). Les cadrans d'origine seront fournis avec la voiture pour le confirmer.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette Skyline est finie en blanc cristal sur un intérieur Nismo en cuir noir et Alcantara avec des tapis de sol Nismo. Les améliorations apportées à l'intérieur datent de moins de 2000 miles et restent donc dans un état "comme neuf".
• Il est monté sur un ensemble de jantes en alliage de 17 pouces d'origine BBS LM gold et aluminium poli à jante fendue, qui ont été remises à neuf au cours des deux dernières années par "The Polisher", avec de nouveaux boulons BBS d'origine. Derrière elles se trouvent des freins Brembo R33 GTR V-Spec améliorés.
• Le cahier des charges comprend également un kit carrosserie Nismo, des housses de sièges avant et arrière Nismo, un volant et un frein à main Mines, des soufflets de frein à main et de boîte de vitesses, la climatisation, une stéréo Kenwood, ainsi qu'un calculateur Link et un tableau de bord numérique Link AIM Strada.
• La voiture est accompagnée de nombreuses factures totalisant des dizaines de milliers de livres sterling d'entretien et d'améliorations, de documents japonais et d'états de service, de V5C et d'une roue de secours.

Liste complète des améliorations :

• GTR Heritage Centre Construction d'un moteur RB27 forgé comprenant des pistons et des bielles forgés, une nouvelle manivelle à long nez pour la R34 GTR, et une augmentation de la capacité à 2,7 litres.
• Culasse entièrement reconstruite et équipée d'un jeu de Poncams Tomei Type B pour des performances accrues.
• Turbocompresseurs d'origine Nismo de plus grande taille avec actionneurs HKS
• Refroidisseur intermédiaire HKS Type R à montage frontal de capacité accrue avec kit de tuyaux durs HKS
• Boîtier d'induction en aluminium ARC équipé de filtres ARC
• Tubes de descente en titane Tomei Expreme Ti de même longueur
• Système d'échappement Tomei Expreme Ti
• Régulateur de pression de carburant Nismo
• Mise à niveau des injecteurs de carburant de la R35 GTR avec rampe d'alimentation modifiée et pompe à carburant Walbro 450l/hr
• Bouchon de frein Tomei
• Amélioration des freins avant de la R33 GTR V-Spec avec de nouveaux disques et des étriers Brembo remis à neuf
• Suspension Ohlins Coilover
• Jantes BBS LM 17" en alliage
• HKS EVC 7 Boost Contoller monté dans le panneau secret de la boîte à gants
• Le calculateur Link a été configuré pour produire 578 ch aux roues par Ian Walley du GTR Heritage Centre.
• Tableau de bord numérique Link AIM Strada
• Kit carrosserie Nismo
• Housses de sièges avant et arrière Nismo
• Volant des mines
• Frein à main des mines
• Mines frein à main et soufflets de vitesse
• Nouveau pommeau de levier de vitesse Nissan GTR
• Cache-miroir intérieur Nismo
• Bouchon de carburant Nismo
• Bouchon de radiateur Nismo
• Bouchon d'huile Nismo

CONDITION

• La peinture est en excellent état, et le kit de carrosserie Nismo et les panneaux de custode arrière ont été repeints uniquement pour rafraîchir la voiture. Il y a des imperfections mineures sur le bord avant du capot, des éclats de pierre sur le splitter avant et le boîtier du rétroviseur extérieur, des éclats à l'intérieur des passages de roue et de légers défauts autour de la serrure de la porte du conducteur. Aucun de ces éléments ne nuit à l'impact visuel de la voiture, même de près.
• À l'intérieur, on note des signes d'utilisation sur les cartes de porte, une garniture ébréchée autour du commutateur de feux de détresse et un petit décollement sur le rétroviseur.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.
• Le test MOT le plus récent a été effectué le 20 juillet 2022 à 140 353 kilomètres, et a donné lieu à un premier passage sans faute.

HISTORIQUE DE SERVICE

• La voiture aurait été révisée pour la dernière fois en décembre 2022.
• En novembre 2022, le GTR Heritage Centre a enquêté sur des problèmes liés au relais du faisceau principal, à la prise du faisceau du calculateur arrière, au témoin de freinage et au commutateur de pédale, ainsi qu'à l'échappement, a calibré le contrôle de lancement et le témoin de carburant, et a remplacé une poignée de composants.
• Le GTR Heritage Centre a installé un nouveau capteur de pression d'huile en septembre 2022.
• Un calculateur Link G4X, un tableau de bord numérique, des injecteurs R35 et un support de jambe de force arrière en fibre de carbone ont été installés par le GTR Heritage Centre en mai 2022, pour un coût total de 5 577,54 £.
• Le GTR Heritage Centre a effectué une révision en février 2022, qui comprenait la dépose de la boîte de vitesses, le montage d'un palier de déblocage amélioré, le réglage de l'amortissement de la suspension, l'ajustement de la carte de carburant, la réinstallation de deux jauges et l'installation de coussinets de roue arrière.
• Une soupape de décharge Turbosmart, un contrôleur de suralimentation et une sonde lambda Bosch ont été installés par le GTR Heritage Centre en juillet 2021, qui a également ajusté la cartographie en conséquence.
• En juin 2021, le GTR Heritage Centre a fourni un refroidisseur intermédiaire HKS Type R, un contrôleur de suralimentation EVC 7, de nouveaux disques et plaquettes avant, une nouvelle pale de ventilateur visqueuse, une unité de capteur d'air à réponse rapide et diverses pièces diverses. Les étriers ont également été remis à neuf.
• Le moteur a été reconstruit par le GTR Heritage Centre en février 2021.
• La courroie de came a été remplacée au cours des 3 000 derniers kilomètres.
• L'historique des services japonais précédents est visible dans la galerie de photos.

RÉSUMÉ

Cette Nissan Skyline GT-R de la génération R32 est une icône du sport automobile à la vitesse explosive, propulsée par un six cylindres en ligne amélioré produisant désormais une puissance remarquable de 578 ch aux roues. En bonne santé mécanique et entretenue par le GTR Heritage Centre qui a effectué tous les travaux sur la voiture, cet exemplaire est sûr d'enrichir l'écurie de n'importe quel amateur de JDM, et n'a besoin de rien pour continuer à fonctionner comme une arme de route passionnante et terriblement immersive.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour les dommages ou le vol. Il est actuellement couvert par un contrat de financement.

FATTI CHIAVE

• Un'iconica vettura giapponese ad alte prestazioni, gestita esclusivamente dal GTR Heritage Centre.
• Sotto il cofano c'è un sei cilindri in linea da 2,7 litri biturbo potenziato e ampliato, che ora eroga 578 CV e 505 Nm di coppia alle quattro ruote attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
• L'auto è stata originariamente consegnata in Giappone ed è stata registrata per la prima volta presso la DVLA nel settembre 2015.
• Il venditore dichiara che è stata equipaggiata solo con i migliori componenti di qualità disponibili e che ha speso oltre 30.000 sterline negli ultimi tre anni di proprietà. Secondo le loro parole, si tratta di un'auto completamente rifinita che non ha bisogno di ulteriori interventi.
• La cinghia a camme è stata sostituita negli ultimi 3.000 chilometri.
• Il contachilometri indica 1.553 miglia, anche se non è garantito, e si ritiene che il chilometraggio effettivo sia di circa 88.850 miglia (143.000 chilometri). A conferma di ciò, i quadranti originali saranno forniti con la vettura.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa Skyline è rifinita in Crystal White su interni in pelle nera e Alcantara Nismo con tappetini Nismo. Gli aggiornamenti interni hanno meno di 2000 miglia e sono quindi in condizioni "come nuove".
• La vettura monta un set di cerchi in lega da 17 pollici originali BBS LM dorati e in alluminio lucidato, rinnovati negli ultimi due anni da "The Polisher" con nuovi bulloni originali BBS. Dietro di essi si trovano freni Brembo R33 GTR V-Spec aggiornati.
• La dotazione comprende anche il kit carrozzeria Nismo, i rivestimenti dei sedili anteriori e posteriori Nismo, il volante e il freno a mano Mines, il freno a mano e le ghette del cambio, il climatizzatore, l'impianto stereo Kenwood, nonché la centralina Link e il cruscotto digitale Link AIM Strada.
• L'auto è accompagnata da numerose fatture per un totale di decine di migliaia di sterline di manutenzione e aggiornamenti, documenti giapponesi e registri di servizio, V5C e ruota di scorta.

Elenco completo degli aggiornamenti:

• GTR Heritage Centre Motore RB27 forgiato con pistoni forgiati, canne, manovella a naso lungo della nuova R34 GTR e aumento della capacità a 2,7 litri.
• La testa del cilindro è stata completamente ricostruita e dotata di un set di Poncams Tomei Type B per aumentare le prestazioni.
• Turbocompressori originali Nismo più grandi con attuatori HKS
• Intercooler HKS Type R a capacità maggiorata per montaggio anteriore con kit di tubi rigidi HKS
• Scatola ad induzione in alluminio ARC dotata di filtri ARC
• Tomei Expreme Ti, tubo di scarico in titanio di uguale lunghezza
• Sistema di scarico Tomei Expreme Ti
• Regolatore di pressione del carburante Nismo
• Aggiornamento iniettori carburante R35 GTR con rail carburante modificato e pompa carburante Walbro 450l/hr
• Freno Tomei
• Aggiornamento dei freni anteriori della R33 GTR V-Spec con nuovi dischi e pinze Brembo rinnovate
• Sospensione Coilover Ohlins
• Cerchi in lega BBS LM da 17 pollici
• HKS EVC 7 Boost Contoller montato nel pannello segreto del vano portaoggetti
• Link ECU mappata per ottenere 578 CV alle ruote da Ian Walley del GTR Heritage Centre
• Cruscotto digitale Link AIM Strada
• Bodykit Nismo
• Coprisedili anteriori e posteriori Nismo
• Volante Mines
• Freno a mano delle miniere
• Mina il freno a mano e le ghette del cambio
• Pomello del cambio della nuova Nissan GTR
• Copertura degli specchietti retrovisori interni Nismo
• Tappo del carburante Nismo
• Tappo radiatore Nismo
• Tappo olio Nismo

CONDIZIONE

• La vernice è in ottime condizioni e il body kit Nismo e i pannelli posteriori sono stati riverniciati solo per rinfrescare la vettura. Ci sono piccole imperfezioni sul bordo anteriore del cofano, scheggiature sullo splitter anteriore e sul rivestimento dello specchietto retrovisore laterale, scheggiature all'interno dei passaruota e lievi imperfezioni intorno alla serratura della portiera del conducente. Nessuno di questi elementi toglie valore all'impatto visivo dell'auto, anche da vicino.
• All'interno, si notano segni di utilizzo sui pannelli delle porte, un rivestimento scheggiato intorno all'interruttore di emergenza e una piccola delaminazione sullo specchietto retrovisore.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 20 luglio 2022 a 140.353 chilometri, con il risultato di un primo superamento senza problemi.

STORIA DEL SERVIZIO

• Secondo quanto riferito, l'ultima manutenzione dell'auto risale al dicembre 2022.
• Nel novembre 2022, il GTR Heritage Centre ha analizzato i problemi relativi al relè del fascio principale, alla spina del cablaggio della centralina posteriore, alla luce del freno e all'interruttore del pedale, allo scarico, ha calibrato il launch control e la spia del carburante e ha sostituito una manciata di componenti.
• Il GTR Heritage Centre ha montato un nuovo sensore di pressione dell'olio nel settembre 2022.
• Una centralina Link G4X, un cruscotto digitale, iniettori R35 e un puntone posteriore in fibra di carbonio sono stati installati da The GTR Heritage Centre nel maggio 2022, per un costo totale di 5.577,54 sterline.
• Il GTR Heritage Centre ha effettuato un intervento di manutenzione nel febbraio 2022, che ha compreso la rimozione del cambio, il montaggio di un cuscinetto di sblocco maggiorato, la regolazione dello smorzamento delle sospensioni, il rifacimento della mappa del carburante, la reinstallazione di due manometri e l'installazione dei longheroni delle ruote posteriori.
• Una valvola di scarico Turbosmart, un regolatore di boost e una sonda lambda Bosch sono stati montati da The GTR Heritage Centre nel luglio 2021, che ha anche regolato la mappatura per adattarla.
• Nel giugno 2021, il GTR Heritage Centre ha fornito un intercooler HKS Type R, un regolatore di pressione EVC 7, nuovi dischi e pastiglie anteriori, una nuova ventola viscosa, un sensore dell'aria a risposta rapida e varie parti varie. Anche le pinze sono state rimesse a nuovo.
• Il motore è stato ricostruito dal GTR Heritage Centre nel febbraio 2021.
• La cinghia a camme è stata sostituita negli ultimi 3.000 chilometri.
• La storia del servizio giapponese precedente è visibile nella galleria fotografica.

SOMMARIO

Questa Nissan Skyline GT-R della generazione R32 è un'icona del motorsport dalla velocità esplosiva, alimentata da un sei cilindri in linea aggiornato che ora produce una notevole potenza di 578 CV alle ruote. Dichiarata in buona salute meccanica e sottoposta a manutenzione da The GTR Heritage Centre, che ha eseguito tutti i lavori sull'auto, questo esemplare è in grado di arricchire la scuderia di qualsiasi appassionato di JDM e non ha bisogno di nulla per continuare a essere un'arma da strada emozionante e tremendamente coinvolgente.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto. Attualmente è coperto da un contratto di finanziamento.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een iconische Japanse performance auto, exclusief onderhouden door het GTR Heritage Centre.
• Onder de motorkap ligt een opgewaardeerde en vergrote 2,7-liter lijnmotor, die nu 578 pk en 505 lb-ft aan koppel levert aan alle vier de wielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• De auto werd oorspronkelijk geleverd aan Japan, en werd voor het eerst geregistreerd bij de DVLA in september 2015.
• De verkoper verklaart dat hij is uitgerust met alleen de beste kwaliteitsonderdelen die beschikbaar zijn, en dat er in de afgelopen drie jaar meer dan 30.000 pond aan is uitgegeven. In hun woorden, dit is een volledig afgewerkte auto waar niets meer aan gedaan hoeft te worden.
• De nokkenriem werd vervangen binnen de laatste 3.000 mijl.
• De kilometerteller geeft 1.553 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd, en de werkelijke kilometerstand is vermoedelijk ongeveer 88.850 mijl (143.000 kilometer). De originele wijzerplaten worden bij de auto geleverd om dit te bevestigen.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze Skyline is afgewerkt in Crystal White over een zwart leder en Alcantara Nismo interieur met Nismo vloermatten. De upgrades aan het interieur zijn minder dan 2000 mijl oud en verkeren dus in nieuwstaat.
• Hij rijdt op een set originele BBS LM gold en polished aluminium split-rim 17-inch lichtmetalen velgen, die de afgelopen twee jaar zijn opgeknapt door 'The Polisher', inclusief nieuwe, originele BBS-bouten. Daarachter zitten opgewaardeerde R33 GTR V-Spec Brembo remmen.
• De specificatie omvat ook een Nismo bodykit, Nismo stoelhoezen voor en achter, een Mines stuurwiel en handrem, handrem- en versnellingshandschoenen, climate control, een Kenwood stereo-installatie, evenals een Link ECU en een Link AIM Strada digitaal dashboard.
• Bij de auto zijn talrijke facturen voor in totaal tienduizenden ponden aan onderhoud en upgrades, Japanse papieren en onderhoudsgegevens, V5C en reservewiel.

Volledige lijst van upgrades:

• GTR Heritage Centre gesmede RB27 motor, bestaande uit gesmede zuigers, stangen, nieuwe R34 GTR krukas met lange neus, en een vergroting van de inhoud tot 2,7 liter.
• Cilinderkop volledig gereviseerd en voorzien van een set Tomei Type B Poncams voor betere prestaties.
• Originele grotere Nismo-turboladers met HKS-actuators
• HKS Type R verhoogde capaciteit front mount intercooler met HKS harde pijp kit
• ARC aluminium inductiebox voorzien van ARC filters
• Tomei Expreme Ti gelijke lengte titanium downpipes
• Tomei Expreme Ti uitlaatsysteem
• Nismo Brandstofdrukregelaar
• R35 GTR brandstofinjector upgrade met gewijzigde brandstofrail en Walbro 450l/hr brandstofpomp
• Tomei Brake Stopper
• R33 GTR V-Spec voorrem upgrade met nieuwe schijven en vernieuwde Brembo remklauwen
• Ohlins schroefvering
• BBS LM 17" lichtmetalen velgen
• HKS EVC 7 Boost Contoller gemonteerd in het geheime dashboardkastje.
• Link ECU afgesteld op 578 pk aan de wielen door Ian Walley van het GTR Heritage Centre.
• Link AIM Strada digitaal dashboard
• Nismo bodykit
• Nismo stoelhoezen voor en achter
• Mijnen stuurwiel
• Mijnen handrem
• Mijnen handrem en versnellingshandschoenen
• Nieuwe Nissan GTR schakelknop
• Nismo binnenspiegelhoes
• Nismo tankdop
• Nismo radiateurdop
• Nismo-oliedop

CONDITION

• Het lakwerk zou in uitstekende staat zijn en de Nismo bodykit en de achterkwartieren zijn overgespoten om de auto op te frissen. Er zijn kleine imperfecties aan de voorkant van de motorkap, steenslag op de frontsplitter en de behuizing van de buitenspiegels aan de zijkant, steenslag in de wielkasten en lichte imperfecties rond het slot van het bestuurdersportier. Niets van dit alles doet afbreuk aan de visuele impact van de auto, zelfs niet van dichtbij.
• Binnenin zijn er gebruikssporen op de deurkaarten, afgebrokkelde sierlijsten rond de alarmschakelaar en een kleine delaminatie op de achteruitkijkspiegel.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• De meest recente APK-keuring vond plaats op 20 juli 2022 bij 140.353 kilometer en resulteerde in een foutloze eerste keer.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• De auto kreeg naar verluidt de laatste onderhoudsbeurt in december 2022.
• In november 2022 onderzocht het GTR Heritage Centre problemen met het grootlichtrelais, de stekker van de ECU-harnas achteraan, het remlicht en de pedaalschakelaar, en de uitlaat, kalibreerde de launch control en het brandstoflampje, en verving een handvol onderdelen.
• Het GTR Heritage Centre monteerde een nieuwe oliedruksensor in september 2022.
• Een Link G4X ECU, digitaal dashboard, R35 injectoren en een koolstofvezel achterpootbeugel werden geïnstalleerd door het GTR Heritage Centre in mei 2022, voor een totaalbedrag van £5.577,54.
• Het GTR Heritage Centre voerde in februari 2022 een onderhoudsbeurt uit, waarbij de versnellingsbak werd gedemonteerd, een opgewaardeerd loslager werd gemonteerd, de demping van de ophanging werd aangepast, de brandstofkaart werd bijgesteld, twee meters werden teruggeplaatst en achterwielkappen werden gemonteerd.
• Een Turbosmart dump valve, boost controller en een Bosch lambda sensor werden gemonteerd door The GTR Heritage Centre in juli 2021, die ook de mapping aanpaste.
• In juni 2021 leverde het GTR Heritage Centre een HKS Type R intercooler, EVC 7 boost controller, nieuwe voorschijven en remblokken, een nieuwe viskeuze ventilator, een snel reagerende luchtsensor en diverse andere onderdelen. De remklauwen werden ook gereviseerd.
• De motor is herbouwd door The GTR Heritage Centre in februari 2021.
• De nokkenriem werd vervangen binnen de laatste 3.000 mijl.
• Eerdere Japanse dienstgeschiedenis is zichtbaar in de fotogalerij.

SAMENVATTING

Deze R32-generatie Nissan Skyline GT-R is een explosief snel motorsport icoon, aangedreven door een verbeterde inline-zes die nu een opmerkelijke 578 pk aan de wielen levert. Naar verluidt verkeert hij in goede mechanische gezondheid en is hij onderhouden door het GTR Heritage Centre, dat al het werk aan de auto heeft gedaan. Dit exemplaar is zeker een aanwinst voor elke JDM-enthousiasteling en heeft niets nodig om te blijven presteren als een opwindend en enorm meeslepend B-wegwapen.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI rapport, toont dit voertuig geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal. Het wordt momenteel gedekt door een financieringsovereenkomst.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Kultowy japoński samochód wyczynowy, utrzymywany wyłącznie przez The GTR Heritage Centre.
• Pod maską znajduje się zmodernizowana i powiększona podwójnie turbodoładowana 2,7-litrowa rzędowa szóstka, która teraz dostarcza 578 KM i 505lb-ft momentu obrotowego na wszystkie cztery koła poprzez pięciobiegową skrzynię manualną.
• Samochód został pierwotnie dostarczony do Japonii, a we wrześniu 2015 roku został po raz pierwszy zarejestrowany w DVLA.
• Sprzedawca twierdzi, że został wyposażony w tylko najlepsze części jakości dostępne i miał ponad 30.000 funtów wydanych w ciągu ostatnich trzech lat własności. W ich słowach, jest to całkowicie wykończony samochód, który nie potrzebuje nic więcej zrobić do niego.
• Pasek rozrządu został wymieniony w ciągu ostatnich 3,000 mil.
• Licznik wskazuje 1,553 mil, choć nie jest to gwarantowane, a rzeczywisty przebieg uważa się za około 88,850 mil (143,000 kilometrów). Oryginalne tarcze zostaną dostarczone z samochodem, aby to potwierdzić.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Ten Skyline jest wykończony w kolorze Crystal White i posiada czarne skórzane i alcantarowe wnętrze Nismo oraz dywaniki podłogowe Nismo. Ulepszenia wnętrza są mniej niż 2000 mil, więc pozostają w stanie "jak nowy".
• Jeździ na zestawie oryginalnych 17-calowych felg BBS LM w kolorze złotym i polerowanego aluminium, które zostały odnowione w ciągu ostatnich dwóch lat przez "The Polisher", łącznie z nowymi, oryginalnymi śrubami BBS. Za nimi znajdują się zmodernizowane hamulce Brembo R33 GTR V-Spec.
• Specyfikacja obejmuje również zestaw nadwozia Nismo, pokrowce na przednie i tylne fotele Nismo, kierownicę i hamulec ręczny Mines, manetki hamulca ręcznego i biegów, klimatyzację, zestaw stereo Kenwood, a także cyfrowe sterowanie Link ECU i deskę rozdzielczą Link AIM Strada.
• Towarzyszący samochód to liczne faktury opiewające na dziesiątki tysięcy funtów utrzymania i modernizacji, japońskie papiery i zapisy serwisowe, V5C i koło zapasowe.

Pełna lista uaktualnień:

• Centrum Dziedzictwa GTR Kuty silnik RB27 składający się z kutych tłoków, prętów, nowej korby z długim nosem R34 GTR oraz zwiększonej do 2,7 litra pojemności.
• Głowica cylindra w pełni odbudowana i wyposażona w zestaw Poncamów Tomei Type B dla zwiększenia wydajności.
• Oryginalne większe turbosprężarki Nismo z siłownikami HKS
• Intercooler HKS Type R o zwiększonej wydajności montowany z przodu z zestawem twardych rur HKS.
• Aluminiowa skrzynka indukcyjna ARC wyposażona w filtry ARC
• Tomei Expreme Ti równej długości tytanowe rury spustowe
• Układ wydechowy Tomei Expreme Ti
• Regulator ciśnienia paliwa Nismo
• Modernizacja wtryskiwaczy paliwa w R35 GTR z modyfikacją listwy paliwowej i pompą paliwową Walbro 450l/h
• Stoper hamulcowy Tomei
• Ulepszenie przednich hamulców R33 GTR V-Spec z nowymi tarczami i odnowionymi zaciskami Brembo
• Zawieszenie Ohlins Coilover
• 17-calowe felgi BBS LM
• HKS EVC 7 Boost Contoller zamontowany w tajnym panelu schowka
• Link ECU zmapowany do 578 KM na kołach przez Iana Walleya z GTR Heritage Centre.
• Cyfrowa tablica rozdzielcza Link AIM Strada
• Nismo bodykit
• Pokrowce na przednie i tylne siedzenia Nismo
• Kierownica min.
• Hamulec ręczny min.
• Górniczy hamulec ręczny i manetki zmiany biegów
• Nowa gałka zmiany biegów Nissan GTR
• Osłona lusterka wewnętrznego Nismo
• Korek paliwa Nismo
• Korek chłodnicy Nismo
• Korek oleju Nismo

KONDYCJA

• Lakier jest podobno w doskonałym stanie, a zestaw nadwozia Nismo i tylne panele zostały polakierowane wyłącznie w celu odświeżenia samochodu. Na przedniej krawędzi maski znajdują się niewielkie niedoskonałości, odpryski na przednim splitterze i obudowie lusterek bocznych, odpryski wewnątrz nadkoli i niewielkie skazy wokół zamka drzwi kierowcy. Żadna z nich nie umniejsza wizualnego oddziaływania samochodu, nawet z bliska.
• We wnętrzu widać ślady użytkowania na kartach drzwiowych, odpryski wokół przełącznika świateł awaryjnych i niewielkie rozwarstwienie na lusterku wstecznym.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
• Najnowszy test MOT został przeprowadzony 20 lipca 2022 roku przy przebiegu 140 353 kilometrów, co zaowocowało czystym, pierwszym zaliczeniem.

HISTORIA SERWISOWA

• Samochód był podobno ostatnio serwisowany w grudniu 2022 roku.
• W listopadzie 2022 roku The GTR Heritage Centre zbadało problemy z przekaźnikiem wiązki głównej, wtyczką tylnej wiązki ECU, przełącznikiem światła i pedału hamulca oraz wydechu, skalibrowało launch control i kontrolkę paliwa oraz wymieniło garść komponentów.
• Centrum Dziedzictwa GTR zamontowało nowy czujnik ciśnienia oleju we wrześniu 2022 roku.
• Jednostka ECU Link G4X, cyfrowa deska rozdzielcza, wtryskiwacze R35 i tylna rozpórka z włókna węglowego zostały zainstalowane przez The GTR Heritage Centre w maju 2022 roku, a ich łączny koszt wyniósł 5 577,54 funtów.
• Centrum Dziedzictwa GTR przeprowadziło serwis w lutym 2022 roku, który obejmował demontaż skrzyni biegów, montaż ulepszonego łożyska zwalniającego, regulację tłumienia zawieszenia, przycięcie mapy paliwa, ponowną instalację dwóch wskaźników oraz montaż tylnych spatów kół.
• Zawór upustowy Turbosmart, regulator doładowania i sonda lambda firmy Bosch zostały zamontowane przez The GTR Heritage Centre w lipcu 2021 roku, który również dostosował mapowanie do potrzeb.
• W czerwcu 2021 roku The GTR Heritage Centre dostarczyło intercooler HKS Type R, regulator doładowania EVC 7, nowe przednie tarcze i klocki hamulcowe, nową łopatkę wentylatora wiskotycznego, zespół czujników szybkiego reagowania na powietrze i różne różne części. Odnowione zostały również zaciski hamulcowe.
• Silnik został odbudowany przez The GTR Heritage Centre w lutym 2021 roku.
• Pasek rozrządu został wymieniony w ciągu ostatnich 3,000 mil.
• Poprzednia historia japońskiego serwisu widoczna jest w galerii zdjęć.

SUMMARY

Ten Nissan Skyline GT-R generacji R32 jest wybuchowo szybki ikona sportów motorowych, napędzany przez uaktualnione inline-six teraz produkując niesamowite 578bhp na kołach. Podobno jest w dobrym stanie mechanicznym, utrzymywanym przez Centrum Dziedzictwa GTR, które wykonało wszystkie prace przy samochodzie, ten egzemplarz z pewnością wzbogaci stajnię każdego entuzjasty JDM i nie potrzebuje niczego, aby nadal działać jako ekscytująca i niesamowicie wciągająca broń B-road.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie wykazuje znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży. Obecnie jest on objęty umową finansową.

FACTOS-CHAVE

• Um icónico carro de performance japonês, mantido exclusivamente pelo The GTR Heritage Centre.
• Debaixo do capot é uma caixa de 2,7 litros em linha de 2,7 litros, agora com 578bhp e 505lb-ft de torque para as quatro rodas através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• O carro foi originalmente entregue no Japão, e foi registado pela primeira vez na DVLA em Setembro de 2015.
• O vendedor declara que foi equipado apenas com as peças de melhor qualidade disponíveis, tendo gasto mais de £30.000 nos últimos três anos de propriedade. Nas suas palavras, este é um carro completamente acabado que nada mais precisa de lhe ser feito.
• O cinto de cames foi substituído nas últimas 3.000 milhas.
• O odómetro indica 1.553 milhas, embora isto não se justifique, e pensa-se que a quilometragem real seja de cerca de 88.850 milhas (143.000 quilómetros). Os mostradores originais serão fornecidos com o carro para confirmar isto.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este Skyline é acabado em Crystal White sobre um couro preto e Alcantara Nismo interior com tapetes Nismo de chão. As actualizações interiores têm menos de 2000 milhas de idade, pelo que permanecem em estado "como novas".
• Cavalga sobre um conjunto de rodas de liga leve BBS LM de ouro genuíno e alumínio polido de 17 polegadas, que foram renovadas nos últimos dois anos por "The Polisher", incluindo novos parafusos BBS genuínos. Atrás destes, encontram-se os travões Brembo R33 GTR V-Spec atualizados.
• A especificação também inclui um kit de carroçaria Nismo, coberturas dos bancos dianteiros e traseiros do Nismo, um volante e travão de mão das minas, travão de mão e polainas das mudanças, controlo climático, um sistema de som Kenwood, bem como um painel de instrumentos digital Link ECU e Link AIM Strada.
• A acompanhar o carro estão numerosas facturas totalizando dezenas de milhares de libras de manutenção e actualizações, documentação e registos de serviço japoneses, V5C, e roda sobressalente.

Lista completa de actualizações:

• Construção do motor GTR Heritage Centre Forjado RB27 que inclui pistões forjados, varas, nova manivela de nariz longo R34 GTR, e um aumento de capacidade para 2,7 litros.
• Cabeça cilíndrica totalmente reconstruída e equipada com um conjunto de Tomei tipo B Poncams para um melhor desempenho.
• Turbocompressores Nismo genuínos de maiores dimensões com actuadores HKS
• HKS Tipo R intercooler de montagem frontal de capacidade aumentada com kit de tubos rígidos HKS
• Caixa de indução de alumínio ARC equipada com filtros ARC
• Tomei Expreme Ti de comprimento igual a tubos de titânio
• Sistema de escape Tomei Expreme Ti
• Regulador de Pressão de Combustível Nismo
• R35 actualização do injector de combustível GTR com carril de combustível modificado e bomba de combustível Walbro 450l/hr
• Tomei Freio de Tomei
• R33 GTR V-Spec actualização do travão dianteiro com novos discos e pinças Brembo renovadas
• Ohlins Coilover Suspensão
• Jantes de liga leve de 17" BBS LM
• HKS EVC 7 Boost Contoller montado no painel do porta-luvas secreto
• Ligação ECU mapeada para 578bhp nas rodas por Ian Walley do GTR Heritage Centre
• Ligação AIM Strada digital dash
• Nismo bodykit
• Coberturas dos bancos dianteiros e traseiros do Nismo
• Volante de direcção das minas
• Travão de mão de minas
• Travão de mão de minas e polainas de engrenagens
• Novo botão de mudança Nissan GTR
• Nismo interior mirror cover
• Tampa de combustível do nismo
• Tampa do radiador do nismo
• Nismo oil cap

CONDIÇÃO

• Diz-se que a pintura está em excelentes condições, e que o kit de carroçaria Nismo e os painéis dos quartos traseiros foram pintados puramente para refrescar o carro. Existem pequenas imperfeições no bordo frontal do capot, lascas de pedra no separador frontal e no revestimento do espelho retrovisor da asa próxima, lascas dentro dos arcos das rodas, e ligeiras manchas à volta da fechadura da porta do condutor. Nenhuma destas falhas diminui o impacto visual do carro, mesmo quando está perto.
• Movendo-se para dentro, há sinais de utilização nos cartões da porta, aparas lascadas à volta do interruptor de aviso de perigo, e uma pequena delaminação no espelho retrovisor.
• O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
• O mais recente teste MOT foi realizado a 20 de Julho de 2022 a 140.353 quilómetros, resultando numa primeira passagem limpa.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• A última revisão do carro terá sido feita em Dezembro de 2022.
• Em Novembro de 2022, o GTR Heritage Centre investigou problemas com o relé do feixe principal, a ficha traseira da ECU, a luz de travagem e o interruptor de pedal, e o escape, calibrou o controlo de lançamento e a luz de combustível, e substituiu um punhado de componentes.
• O GTR Heritage Centre instalou um novo sensor de pressão de óleo em Setembro de 2022.
• Uma ligação G4X ECU, painel de instrumentos digital, injectores R35, e uma escora traseira de fibra de carbono foram instalados pelo The GTR Heritage Centre em Maio de 2022, com um custo total de £5.577,54.
• O GTR Heritage Centre efectuou um serviço em Fevereiro de 2022, que incluiu a remoção da caixa de velocidades, a montagem de um rolamento de desengate actualizado, o ajuste do amortecimento da suspensão, o corte do mapa de combustível, a reinstalação de dois calibradores e a instalação de salpicos nas rodas traseiras.
• Uma válvula de descarga Turbosmart, um controlador de impulso, e um sensor lambda Bosch foram instalados pelo The GTR Heritage Centre em Julho de 2021, que também ajustou o mapeamento para se adequar.
• Em Junho de 2021, o GTR Heritage Centre forneceu um intercooler HKS Tipo R, um controlador de impulso EVC 7, novos discos e almofadas frontais, uma nova lâmina de ventoinha viscosa, uma unidade de sensor de ar de resposta rápida, e várias peças diversas. As paquímetros também foram remodeladas.
• O motor foi reconstruído pelo The GTR Heritage Centre em Fevereiro de 2021.
• O cinto de cames foi substituído nas últimas 3.000 milhas.
• A história anterior do serviço japonês é visível na galeria de fotos.

SÍNTESE

Este Nissan Skyline GT-R de geração R32 é um ícone de desporto motorizado explosivamente rápido, alimentado por um inline-six melhorado, produzindo agora um notável 578bhp nas rodas. Alegadamente em boa saúde mecânica, tendo sido mantido pelo The GTR Heritage Centre, que fez todo o trabalho no carro, este exemplo é certo para melhorar a estabilidade de qualquer entusiasta do JDM, e não precisa de nada para continuar a actuar como uma arma de estrada B emocionante e tremendamente imersiva.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros para danos ou roubo. Está actualmente coberto por um acordo financeiro.

KÄLLA FAKTA

• En ikonisk japansk prestandabil som underhålls exklusivt av GTR Heritage Centre.
• Under motorhuven finns en uppgraderad och förstorad 2,7-liters inline-sexmotor med dubbelturbo, som nu levererar 578 hk och 505 lb-ft vridmoment till alla fyra hjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Bilen levererades ursprungligen till Japan och registrerades för första gången i DVLA i september 2015.
• Säljaren uppger att den har utrustats med endast de bästa tillgängliga kvalitetsdelarna och att över 30 000 pund har spenderats under de senaste tre åren av ägande. Med deras ord är detta en helt färdig bil som inte behöver något ytterligare.
• Kamremmen har bytts ut inom de senaste 3 000 milen.
• Kilometermätaren visar 1 553 miles, men detta är inte bekräftat, och den faktiska körsträckan tros vara cirka 88 850 miles (143 000 kilometer). Originalskivorna kommer att levereras med bilen för att bekräfta detta.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här Skyline är färdigställd i Crystal White med svart läder och Alcantara Nismo-interiör med Nismo-golvmattor. Interiöruppgraderingen är mindre än 2000 mil gammal och är därför fortfarande i "som ny" skick.
• Den körs på en uppsättning äkta BBS LM-guld och polerade aluminiumfälgar med delad fälg på 17 tum, som renoverades under de senaste två åren av "The Polisher", inklusive nya, äkta BBS-bultar. Bakom dessa sitter uppgraderade R33 GTR V-Spec Brembo-bromsar.
• I specifikationen ingår också en Nismo-kaross, Nismo-sätesöverdrag fram och bak, Mines-ratt och handbroms, handbroms och växelspak, klimatkontroll, Kenwood-stereo, samt en Link ECU och Link AIM Strada digital instrumentpanel.
• Bilen åtföljs av många fakturor på sammanlagt tiotusentals pund för underhåll och uppgraderingar, japanska papper och servicejournaler, V5C och reservhjul.

Fullständig lista över uppgraderingar:

• GTR Heritage Centre Smidda RB27-motorer med smidda kolvar och stänger, ny R34 GTR-kurvel med lång nos och en ökning av cylindervolymen till 2,7 liter.
• Cylinderhuvudet är helt ombyggt och försett med en uppsättning Tomei Type B Poncams för ökad prestanda.
• Äkta Nismo större turboladdare med HKS-manöverdon
• HKS Type R intercooler med ökad kapacitet och frontmonterad intercooler med HKS hard pipe kit
• ARC aluminium induktionslåda utrustad med ARC-filter
• Tomei Expreme Ti lika långa nedrör i titan med samma längd
• Tomei Expreme Ti avgassystem
• Nismo bränsletrycksregulator
• Uppgradering av bränsleinsprutare i R35 GTR med modifierad bränsleräls och Walbro 450 l/hr-bränslepump
• Tomei bromsstoppare
• R33 GTR V-Spec uppgradering av frambromsarna med nya skivor och renoverade Brembo-kalibrar
• Ohlins fjädrande fjädring
• BBS LM 17-tums lättmetallfälgar
• HKS EVC 7 Boost Contoller monterad i en hemlig panel i handskfacket
• Link ECU mappad till 578 hk på hjulen av Ian Walley från GTR Heritage Centre
• Länk AIM Strada digital instrumentbräda
• Nismo bodykit
• Nismo-sätesöverdrag fram och bak
• Mines ratt
• Mines handbroms
• Mines handbroms- och växelskydd
• Ny Nissan GTR växelvred
• Nismo inredningsspegelskydd
• Nismo-bränslehatten
• Nismo kylarlock
• Nismo oljelocket

TILLSTÄNDIGHET

• Lacken sägs vara i utmärkt skick, och Nismo-karosserisatsen och de bakre kvartspartierna har lackats om enbart för att fräscha upp bilen. Det finns mindre ojämnheter på motorhuvens framkant, stenskott på frontsplittern och ytterspegelhöljet på den främre sidan, stenskott på insidan av hjulhusen och små fläckar runt förardörrens lås. Inget av dessa förringar bilens visuella effekt, inte ens på nära håll.
• På insidan finns det tecken på användning på dörrkorten, en avbruten kant runt varningsblinkersbrytaren och en liten delamination på backspegeln.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Det senaste MOT-testet genomfördes den 20 juli 2022 vid 140 353 kilometer, vilket resulterade i ett rent första godkänt resultat.

SERVICEHISTORIK

• Enligt uppgift gjordes den senaste servicen av bilen i december 2022.
• I november 2022 undersökte GTR Heritage Centre problem med huvudstrålreläet, den bakre ECU-kabeln, bromsbelysningen och pedalknappen samt avgaserna, kalibrerade startkontrollen och bränslelampan och bytte ut en handfull komponenter.
• GTR Heritage Centre monterade en ny oljetrycksgivare i september 2022.
• En Link G4X ECU, en digital instrumentpanel, R35-injektorer och en bakre stötdämpare i kolfiber installerades av GTR Heritage Centre i maj 2022, till en total kostnad av 5 577,54 pund.
• GTR Heritage Centre utförde en service i februari 2022, vilket innebar att växellådan togs bort, ett uppgraderat frigöringslager monterades, fjädringsdämpningen justerades, bränslekartan trimmades, två mätare installerades på nytt och bakhjulsdämpare monterades.
• En Turbosmart-dumpventil, en boostcontroller och en lambdasensor från Bosch monterades av The GTR Heritage Centre i juli 2021, som också justerade kartläggningen.
• I juni 2021 levererade GTR Heritage Centre en HKS Type R intercooler, EVC 7 boost controller, nya främre skivor och dynor, ett nytt visköst fläktblad, en luftsensorenhet med snabb respons och diverse andra delar. Även bromsarna renoverades.
• Motorn byggdes om av GTR Heritage Centre i februari 2021.
• Kamremmen har bytts ut inom de senaste 3 000 milen.
• Tidigare japansk servicehistorik syns i fotogalleriet.

SAMMANFATTNING

Denna Nissan Skyline GT-R av R32-generationen är en explosivt snabb motorsportsikon, som drivs av en uppgraderad inline-sexmotor som nu producerar anmärkningsvärda 578 hk på hjulen. Den här bilen rapporteras vara i god mekanisk kondition och har underhållits av The GTR Heritage Centre, som har gjort allt arbete på bilen. Det här exemplaret kommer garanterat att förhöja varje JDM-entusiasts stall och behöver ingenting för att fortsätta att fungera som ett spännande och enormt uppslukande B-road-vapen.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skador eller stöld. Det omfattas för närvarande av ett finansieringsavtal.