1994 EUNOS ROADSTER RS LIMITED for sale in Turin, Italy

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Eunos Roadster RS Limited aus dem Jahr 1994 ist ein außergewöhnlich seltener Sportwagen in limitierter Auflage, der vor kurzem renoviert wurde, unter anderem mit den begehrten Carbon-Kevlar-Sitzen.
Unter der Motorhaube sitzt der 1,8-Liter-Reihenvierzylinder mit leichtem Schwungrad, gekoppelt an ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit dem höheren Übersetzungsverhältnis 4,3:1.
Der RS Limited wurde in einer Auflage von nur 500 Exemplaren für den japanischen Inlandsmarkt produziert - daher auch der Name Eunos Roadster und nicht Mazda MX-5 - und ist heute eines der begehrtesten Exemplare des Mk1 (NA) Modells.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Jeder RS Limited wurde in Montego Blue Mica lackiert, und im Innenraum kamen die leichten Recaro-Schalensitze aus Karbon-Kevlar zum Einsatz, die auch beim RX-7 verwendet wurden.
Ab Werk hatte er Bilstein-Dämpfer, eine gelbe vordere Federbeinbrücke, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen von BBS, Trittbretter aus Edelstahl sowie ein Nardi-Lenkrad und einen Schaltknauf.
Der Innenraum verfügt nun über einen Satz originaler Recaro Carbon-Kevlar-Sitze, die mit dem richtigen schwarzen Stoff bezogen sind. Es gibt auch einen Ersatz-OEM-Schaltknauf und das richtige Dreispeichen-Nardi-Lenkrad.
Zum Fahrzeug gehören das japanische Original-Serviceheft, ein Teil der britischen Servicehistorie, einige aktuelle italienische Wartungsunterlagen und der Werkzeugsatz.

ZUSTAND

Die Karosserie dieses MX-5 befindet sich in einem sehr guten Zustand. Der Verkäufer berichtet, dass die Motorhaube und der Kofferraum bereits repariert und neu lackiert worden sind.
Die restliche Lackierung in Montegoblau scheint original zu sein, und an der vorderen Stoßstange und der Fahrertür sind einige altersbedingte Schrammen zu sehen.
Das Ersatzdach scheint sehr gut zu passen, während die Pop-up-Scheinwerfer in gutem Zustand sind und die originalen BBS-Räder einige Bordsteinschrammen an den Felgen aufweisen.
Im Innenraum sind die Recaro-Sitze jetzt in gutem Zustand. Der OEM-Schaltknauf und das Lenkrad weisen einige Oberflächenabnutzungen auf, ebenso wie der hölzerne Handbremsgriff, dessen Funktion jedoch nicht beeinträchtigt ist.
Die Kunststoffteile des Armaturenbretts scheinen in gutem Zustand zu sein, und die gesamte Elektrik dürfte einwandfrei funktionieren.
Die Räder sind mit Michelin Pilot Sport-Reifen ausgestattet, die auf das Jahr 2014 datiert sind und noch etwa 70 % ihres Profils haben sollen.
Die letzte TÜV-Prüfung im Vereinigten Königreich fand am 23. Januar 2018 bei 237.945 km statt und führte zu einer bestandenen Prüfung mit vier Hinweisen auf leichte Schäden an der Windschutzscheibe, einen abgenutzten Vorderreifen und abgenutzte Bremsbeläge hinten.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte routinemäßige Wartung wurde im Juni 2020 bei ca. 240.000 km durchgeführt, wo die Techniker der Pit Garage in Turin das Motoröl, das Getriebe- und das Differentialöl wechselten, bevor sie die Vinyl-Heckscheibe ersetzten und die restaurierten Recaro-Sitze einbauten.
Zuvor führten die Techniker von Pit Garage im November 2019 eine ähnliche Routinewartung durch, bei der auch die Auspuffanlage ausgetauscht wurde. Im Januar 2019 wurde ein neuer Satz OEM-Schraubenfedern und Standard-Stoßdämpfer zusammen mit neuen Aufhängungsbuchsen eingebaut.
Die originalen RS Limited Bilstein-Stoßdämpfer - die neu eingestellt und neu vergast werden müssen - sind im Verkauf enthalten.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Eunos Roadster RS Limited ist ein aufregender japanischer Sportwagen, der weitgehend auf seine ursprüngliche und bemerkenswert seltene Werksspezifikation zurückgebracht wurde. Mit einer überarbeiteten Aufhängung, einem neuen Auspuff und einer kompletten Inspektion im Juni 2020 befindet er sich in einem mechanisch sehr guten Zustand und ist bereit zum Genießen. Als eines von nur 500 produzierten Exemplaren und weit weniger in gutem Zustand wäre dieser seltene Roadster eine großartige Ergänzung für eine JDM-Sammlung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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KEY FACTS

This 1994 Eunos Roadster RS Limited is an exceptionally rare limited edition sports car, which has been treated to recent refurbishment, including to the sought-after carbon-Kevlar seats.
Under the bonnet sits the 1.8-litre inline-four engine with a lightweight flywheel, coupled to a five-speed manual transmission with the higher 4.3:1 final drive.
The RS Limited was a run of just 500 examples for the Japanese Domestic Market – hence Eunos Roadster rather than Mazda MX-5 – and today it is one of the most collectible examples of the Mk1 (NA) model.
First registered in November 1994, this RS Limited was imported to the UK in 1998, and has been with its current keeper for nearly three years. While it remains UK-registered, the car is currently located in its owner’s home country of Italy.

EQUIPMENT AND FEATURES

Every RS Limited was finished in Montego Blue mica paintwork, and its interior featured the lightweight carbon-Kevlar Recaro bucket seats carried across from the RX-7.
From the factory, it had Bilstein dampers, a yellow front strut brace, 15-inch BBS alloy wheels, stainless steel kick plates, and a Nardi steering wheel and gear knob.
The cabin now features a set of original Recaro carbon-Kevlar seats upholstered in the correct black fabric. There is also a replacement OEM gear knob and the correct three-spoke Nardi steering wheel.
Accompanying the vehicle is the original Japanese service booklet, a partial UK service history, some recent Italian maintenance paperwork, and the tool kit.

CONDITION

The bodywork of this MX-5 is in very good shape, with the vendor reporting that the bonnet and boot have previously been repaired and repainted.
The rest of the Montego Blue paintwork appears to be original, and some age-related scuffs can be seen on the front bumper and driver’s door.
The replacement roof appears to fit very well, while the pop-up headlamps are in good working order, and the original BBS wheels have some kerb grazes around the rims.
Inside, the Recaro seats are now in great shape. The OEM gear knob and steering wheel show some surface wear, as does the wooden handbrake grip, but its function is unaffected.
The dashboard plastics all appear to be in good condition and all of the electrics are believed to work as they should.
Its wheels are wrapped in Michelin Pilot Sport tyres, date-coded to 2014, which are reported to have around 70% of their tread remaining.
The most recent MOT test in the UK was on 23 January 2018 at 237,945 km, which resulted in a pass with four advisories to monitor some slight damage to the windscreen, a worn nearside front tyre, and worn rear brake pads.

SERVICE HISTORY

The last routine maintenance was undertaken in June 2020 at around 240,000 km, where technicians at Pit Garage in Turin changed the engine oil, gearbox and differential oils, before replacing the vinyl rear window and installing the restored Recaro seats.
Prior to this, technicians at Pit Garage carried out similar routine maintenance in November 2019, when the exhaust system was also replaced; and in January 2019 a fresh set of OEM coil springs and standard shock absorbers was installed, along with new suspension bushes.
The original RS Limited Bilstein shock absorbers – which need to be re-valved and re-gassed – are included in the sale.

SUMMARY

This Eunos Roadster RS Limited is an exciting Japanese sports car, which has been largely brought back to its original and remarkably rare factory specification. With refurbished suspension, a new exhaust, and a fresh full service in June 2020, it is said to be in mechanically very good order, and is ready to enjoy. As one of only 500 examples produced, and far fewer remaining in good condition, this lesser-seen Roadster would make a superb addition to a JDM-focused collection.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Este Eunos Roadster RS Limited de 1994 es un coche deportivo de edición limitada excepcionalmente raro, que ha sido sometido a una reforma reciente, incluyendo los codiciados asientos de carbono-Kevlar.
Bajo el capó se encuentra el motor de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros con un volante de inercia ligero, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades con la transmisión final superior de 4,3:1.
El RS Limited fue una tirada de sólo 500 ejemplares para el mercado doméstico japonés -de ahí lo de Eunos Roadster en lugar de Mazda MX-5- y hoy es uno de los ejemplares más coleccionables del modelo Mk1 (NA).
Registrado por primera vez en noviembre de 1994, este RS Limited fue importado al Reino Unido en 1998, y ha estado con su actual poseedor durante casi tres años. Aunque sigue registrado en el Reino Unido, el coche se encuentra actualmente en el país de origen de su propietario, Italia.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Todos los RS Limited estaban pintados en Azul Montego mica, y su interior contaba con los ligeros asientos Recaro de carbono y kevlar del RX-7.
De fábrica, contaba con amortiguadores Bilstein, un puntal delantero amarillo, llantas de aleación BBS de 15 pulgadas, protectores de acero inoxidable y un volante y pomo de cambio Nardi.
El habitáculo cuenta ahora con un conjunto de asientos originales Recaro de carbono-Kevlar tapizados con la tela negra correcta. También hay un pomo de cambio OEM de repuesto y el volante Nardi de tres radios correcto.
Acompañando al vehículo está el libro de servicio original japonés, un historial parcial de servicio del Reino Unido, algunos papeles de mantenimiento italianos recientes y el kit de herramientas.

CONDICIÓN

La carrocería de este MX-5 está en muy buen estado, y el vendedor informa que el capó y el maletero han sido reparados y repintados previamente.
El resto de la pintura Azul Montego parece ser original, y se pueden ver algunos rasguños relacionados con la edad en el parachoques delantero y la puerta del conductor.
El techo de repuesto parece encajar muy bien, mientras que los faros emergentes están en buen estado de funcionamiento, y las ruedas originales BBS tienen algunos roces de bordillo alrededor de las llantas.
En el interior, los asientos Recaro están en buen estado. El pomo del cambio y el volante OEM muestran un cierto desgaste superficial, al igual que la empuñadura de madera del freno de mano, pero su funcionamiento no se ve afectado.
Los plásticos del salpicadero parecen estar en buen estado y se cree que todo el sistema eléctrico funciona como debería.
Sus ruedas están envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport, con fecha de 2014, a los que se ha informado de que les queda alrededor del 70% de su banda de rodadura.
La última prueba de la ITV en el Reino Unido fue el 23 de enero de 2018, con 237.945 km, que se saldó con un aprobado con cuatro advertencias para controlar algunos daños leves en el parabrisas, un neumático delantero cercano desgastado y pastillas de freno traseras desgastadas.

HISTORIAL DE SERVICIO

El último mantenimiento rutinario se llevó a cabo en junio de 2020, a unos 240.000 km, donde los técnicos del Garaje Pit de Turín cambiaron el aceite del motor, de la caja de cambios y del diferencial, antes de sustituir la luneta trasera de vinilo e instalar los asientos Recaro restaurados.
Anteriormente, los técnicos de Pit Garage llevaron a cabo un mantenimiento rutinario similar en noviembre de 2019, cuando también se sustituyó el sistema de escape; y en enero de 2019 se instaló un juego fresco de muelles helicoidales OEM y amortiguadores estándar, junto con nuevos casquillos de suspensión.
Los amortiguadores Bilstein originales RS Limited - que necesitan ser revalorizados y re-gaseados - se incluyen en la venta.

RESUMEN

Este Eunos Roadster RS Limited es un emocionante coche deportivo japonés, que ha sido devuelto en gran medida a su especificación de fábrica original y notablemente rara. Con la suspensión reformada, un nuevo escape, y un servicio completo fresco en junio de 2020, se dice que está en muy buen estado mecánico, y está listo para disfrutar. Como uno de los 500 ejemplares producidos, y muchos menos que quedan en buenas condiciones, este Roadster menos visto sería una magnífica adición a una colección centrada en JDM.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

La description complète sera bientôt disponible.

FATTI CHIAVE

Questa Eunos Roadster RS Limited del 1994 è un'auto sportiva eccezionalmente rara in edizione limitata, che è stata sottoposta a un recente restauro, compresi i ricercati sedili in kevlar di carbonio.
Sotto il cofano si trova il motore 1.8 litri inline-four con un volano leggero, accoppiato a un cambio manuale a cinque velocità con la trasmissione finale più alta 4.3:1.
La RS Limited era una serie di soli 500 esemplari per il mercato interno giapponese - quindi Eunos Roadster piuttosto che Mazda MX-5 - e oggi è uno degli esempi più collezionabili del modello Mk1 (NA).
Registrata per la prima volta nel novembre 1994, questa RS Limited è stata importata nel Regno Unito nel 1998 ed è stata con il suo attuale proprietario per quasi tre anni. Mentre rimane registrato nel Regno Unito, l'auto si trova attualmente nel paese d'origine del suo proprietario, l'Italia.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Ogni RS Limited era rifinita in vernice Montego Blue mica, e il suo interno presentava i leggeri sedili a secchiello Recaro in carbonio e kevlar trasportati dalla RX-7.
Dalla fabbrica, aveva ammortizzatori Bilstein, un puntone anteriore giallo, cerchi in lega BBS da 15 pollici, pedane in acciaio inossidabile, volante e pomello del cambio Nardi.
L'abitacolo presenta ora un set di sedili originali Recaro in carbonio-Kevlar rivestiti nel tessuto nero corretto. C'è anche un pomello del cambio OEM di ricambio e il corretto volante Nardi a tre razze.
Ad accompagnare il veicolo c'è il libretto di servizio originale giapponese, una parziale storia di servizio del Regno Unito, alcuni recenti documenti di manutenzione italiani e il kit di attrezzi.

CONDIZIONE

La carrozzeria di questa MX-5 è in ottima forma, con il venditore che riferisce che il cofano e il bagagliaio sono stati precedentemente riparati e riverniciati.
Il resto della vernice Montego Blue sembra essere originale, e alcuni graffi legati all'età possono essere visti sul paraurti anteriore e sulla porta del conducente.
Il tetto sostitutivo sembra adattarsi molto bene, mentre i fari a scomparsa sono in buone condizioni, e le ruote originali BBS hanno alcune abrasioni da marciapiede intorno ai cerchi.
All'interno, i sedili Recaro sono in ottima forma. Il pomello del cambio e il volante OEM mostrano un po' di usura superficiale, così come l'impugnatura in legno del freno a mano, ma la sua funzione è inalterata.
Le plastiche del cruscotto sembrano essere in buone condizioni e tutti gli impianti elettrici sono ritenuti funzionare come dovrebbero.
Le sue ruote sono avvolte da pneumatici Michelin Pilot Sport, datati 2014, che sono segnalati per avere circa il 70% del loro battistrada rimanente.
Il più recente test MOT nel Regno Unito è stato il 23 gennaio 2018 a 237.945 km, che ha portato a un passaggio con quattro avvisi per monitorare alcuni lievi danni al parabrezza, un pneumatico anteriore lato sinistro usurato e pastiglie dei freni posteriori usurate.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultima manutenzione ordinaria è stata fatta nel giugno 2020 a circa 240.000 km, dove i tecnici del Pit Garage di Torino hanno cambiato l'olio del motore, del cambio e del differenziale, prima di sostituire il lunotto in vinile e installare i sedili Recaro restaurati.
Prima di questo, i tecnici di Pit Garage hanno effettuato una manutenzione ordinaria simile nel novembre 2019, quando è stato sostituito anche l'impianto di scarico; e nel gennaio 2019 è stato installato un set fresco di molle elicoidali OEM e ammortizzatori standard, insieme a nuove boccole delle sospensioni.
Gli ammortizzatori originali RS Limited Bilstein - che hanno bisogno di essere rivalutati e ri-gassati - sono inclusi nella vendita.

SOMMARIO

Questa Eunos Roadster RS Limited è un'emozionante auto sportiva giapponese, che è stata in gran parte riportata alla sua specifica originale e notevolmente rara di fabbrica. Con sospensioni rinnovate, un nuovo scarico, e un servizio completo fresco nel giugno 2020, si dice che sia meccanicamente in ottimo ordine, ed è pronto a godere. Come uno dei soli 500 esemplari prodotti, e molto meno rimanenti in buone condizioni, questo Roadster meno visto sarebbe una superba aggiunta a una collezione JDM-focused.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Eunos Roadster RS Limited uit 1994 is een uitzonderlijk zeldzame sportauto met een gelimiteerde oplage, die recent een opknapbeurt heeft gehad, inclusief de gewilde carbon-Kevlar stoelen.
Onder de motorkap ligt de 1,8-liter vier-in-lijn motor met een lichtgewicht vliegwiel, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak met de hogere 4,3:1 eindaandrijving.
De RS Limited was een oplage van slechts 500 exemplaren voor de Japanse binnenlandse markt - vandaar Eunos Roadster in plaats van Mazda MX-5 - en vandaag is het een van de meest verzamelbare exemplaren van het Mk1 (NA) model.
Deze RS Limited werd voor het eerst ingeschreven in november 1994, werd in 1998 naar het Verenigd Koninkrijk geïmporteerd en is nu al bijna drie jaar in het bezit van zijn huidige houder. Hoewel hij in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd blijft, bevindt de auto zich momenteel in het thuisland van de eigenaar, Italië.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Elke RS Limited was afgewerkt met Montego Blue mica lak, en in het interieur waren de lichtgewicht carbon-Kevlar Recaro kuipstoelen van de RX-7 terug te vinden.
Af fabriek had hij Bilstein-dempers, een gele veerpootbeugel voor, 15-inch BBS lichtmetalen velgen, roestvrijstalen trapplaten en een Nardi-stuurwiel en pookknop.
De cabine is nu voorzien van een set originele Recaro carbon-Kevlar stoelen bekleed met de juiste zwarte stof. Er is ook een vervangende OEM versnellingspookknop en het correcte driespaaks Nardi stuurwiel.
Bij de auto is het originele Japanse onderhoudsboekje, een gedeeltelijke Britse onderhoudshistorie, wat recent Italiaans onderhoudspapierwerk, en de gereedschapskist.

CONDITION

De rest van het Montego Blue lakwerk lijkt origineel te zijn, en er zijn wat leeftijdsgebonden slijtplekken te zien op de voorbumper en het bestuurdersportier.
Het vervangende dak lijkt zeer goed te passen, terwijl de pop-up koplampen in goede staat zijn en de originele BBS velgen wat stoeprandjes rond de velgen hebben.
Binnenin zijn de Recaro stoelen in prima staat. De OEM pookknop en het stuur vertonen wat oppervlakkige slijtage, net als de houten handremgreep, maar de functie is onaangetast.
De plastics van het dashboard lijken allemaal in goede staat en alle elektrische onderdelen werken naar behoren.
De wielen zijn omwikkeld met Michelin Pilot Sport-banden met datumcode uit 2014, waarvan het profiel naar verluidt nog voor ongeveer 70% is afgesleten.
De meest recente APK-keuring in het VK was op 23 januari 2018 bij 237.945 km, wat resulteerde in een voldoende met vier adviezen om wat lichte schade aan de voorruit, een versleten nearside voorband en versleten remblokken achter in de gaten te houden.

SERVICEGESCHIEDENIS

Het laatste routine-onderhoud werd uitgevoerd in juni 2020 bij ongeveer 240.000 km, waar technici van Pit Garage in Turijn de motorolie, versnellingsbak en differentieelolie verversten, alvorens de vinyl achterruit te vervangen en de gerestaureerde Recaro stoelen te installeren.
Voorafgaand hieraan voerden technici van Pit Garage een soortgelijk routineonderhoud uit in november 2019, toen ook het uitlaatsysteem werd vervangen; en in januari 2019 werd een nieuwe set OEM-spoelveren en standaardschokdempers geïnstalleerd, samen met nieuwe ophangingsbussen.
De originele RS Limited Bilstein schokdempers - die opnieuw moeten worden afgesteld en opnieuw moeten worden begast - zijn bij de verkoop inbegrepen.

SAMENVATTING

Deze Eunos Roadster RS Limited is een opwindende Japanse sportwagen, die grotendeels is teruggebracht naar zijn originele en opmerkelijk zeldzame fabrieksspecificatie. Met gereviseerde ophanging, een nieuwe uitlaat en een vers volledig onderhoud in juni 2020, is hij naar verluidt mechanisch in zeer goede staat, en is hij klaar om van te genieten. Deze Roadster is een van de slechts 500 geproduceerde exemplaren en er zijn er nog veel minder in goede staat. Hij zou dan ook een prachtige aanvulling zijn op een JDM-gerichte collectie.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Ten 1994 Eunos Roadster RS Limited jest wyjątkowo rzadkim samochodem sportowym z limitowanej edycji, który został poddany niedawnej renowacji, w tym do poszukiwanych karbonowo-kevlarowych siedzeń.
Pod maską znajduje się silnik rzędowy o pojemności 1,8 litra z lekkim kołem zamachowym, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów o wyższym przełożeniu 4,3:1.
Model RS Limited został wyprodukowany w liczbie zaledwie 500 egzemplarzy na japoński rynek krajowy - stąd Eunos Roadster, a nie Mazda MX-5 - i dziś jest jednym z najbardziej kolekcjonerskich egzemplarzy modelu Mk1 (NA).
Po raz pierwszy zarejestrowany w listopadzie 1994 roku, ten RS Limited został sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 1998 roku i był z jego obecnym posiadaczem przez prawie trzy lata. Podczas gdy pozostaje zarejestrowany w Wielkiej Brytanii, samochód znajduje się obecnie w ojczyźnie jego właściciela, we Włoszech.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Każdy egzemplarz RS Limited był wykończony lakierem Montego Blue mica, a jego wnętrze wyposażono w lekkie fotele kubełkowe Recaro z włókna węglowego i kevlaru, przeniesione z RX-7.
Fabrycznie wyposażony był w amortyzatory Bilstein, żółte usztywnienie przednich amortyzatorów, 15-calowe felgi BBS, stalowe nakładki na pedały oraz kierownicę i gałkę zmiany biegów Nardi.
W kabinie znajduje się teraz zestaw oryginalnych foteli Recaro z włókna węglowego i kevlaru, obitych odpowiednią czarną tkaniną. Zamieniona została również gałka zmiany biegów OEM oraz prawidłowa trójramienna kierownica Nardi.
Towarzyszący pojazd jest oryginalna japońska książka serwisowa, częściowa historia serwisowa UK, niektóre ostatnie włoskie dokumenty serwisowe i zestaw narzędzi.

WARUNKI

Nadwozie tego MX-5 jest w bardzo dobrej formie, z raportem sprzedawcy, że maska i bagażnik zostały wcześniej naprawione i malowane.
Reszta lakieru Montego Blue wydaje się być oryginalny, a niektóre związane z wiekiem otarcia można zobaczyć na przednim zderzaku i drzwi kierowcy.
Wymiana dachu wydaje się pasować bardzo dobrze, podczas gdy wyskakujące reflektory są w dobrym stanie, a oryginalne koła BBS mają kilka krawężnik wypas wokół obręczy.
Wewnątrz, fotele Recaro są teraz w świetnej formie. OEM gałka dźwigni zmiany biegów i kierownica wykazują pewne zużycie powierzchni, podobnie jak drewniany uchwyt hamulca ręcznego, ale jego funkcja jest nienaruszona.
Plastiki deski rozdzielczej wszystkie wydają się być w dobrym stanie i wszystkie elektryki uważa się, że działają tak, jak powinny.
Jego koła są owinięte w opony Michelin Pilot Sport, datowane na 2014 rok, które podobno mają około 70% pozostałego bieżnika.
Ostatni test MOT w Wielkiej Brytanii był 23 stycznia 2018 roku przy 237,945 km, który zakończył się przepustką z czterema wskazówkami do monitorowania niektórych niewielkich uszkodzeń przedniej szyby, zużytej opony przedniej nearside i zużytych tylnych klocków hamulcowych.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni rutynowy przegląd został przeprowadzony w czerwcu 2020 roku przy przebiegu około 240 000 km, gdzie technicy z Pit Garage w Turynie wymienili olej silnikowy, oleje przekładniowe i różnicowe, a następnie wymienili winylową tylną szybę i zamontowali odrestaurowane fotele Recaro.
Wcześniej technicy z Pit Garage przeprowadzili podobną rutynową konserwację w listopadzie 2019 roku, kiedy to wymieniono również układ wydechowy; a w styczniu 2019 roku zamontowano świeży zestaw sprężyn śrubowych OEM i standardowych amortyzatorów oraz nowe tuleje zawieszenia.
Oryginalne amortyzatory Bilstein RS Limited, które wymagają ponownego zaworowania i odgazowania, są zawarte w sprzedaży.

SUMMARY

Ten Eunos Roadster RS Limited to ekscytujący japoński samochód sportowy, który został w dużej mierze przywrócony do oryginalnej i niezwykle rzadkiej specyfikacji fabrycznej. Z odnowionym zawieszeniem, nowy wydech i świeży pełny serwis w czerwcu 2020, to mówi się, że jest w mechanicznie bardzo dobrym stanie, i jest gotowy, aby cieszyć się. Jako jeden z zaledwie 500 wyprodukowanych egzemplarzy, a znacznie mniej pozostało w dobrym stanie, ten rzadziej spotykany Roadster byłby wspaniałym dodatkiem do kolekcji skupiającej się na JDM.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Este Eunos Roadster RS Limited de 1994 é um carro desportivo de edição limitada excepcionalmente raro, que tem sido tratado para remodelações recentes, incluindo para os procurados assentos em Kevlar de carbono.
Por baixo do capot assenta o motor de 1,8 litros em linha - quatro com um volante leve, acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades com a transmissão final superior 4,3:1.
O RS Limited foi uma série de apenas 500 exemplos para o Mercado Interno Japonês - daí Eunos Roadster e não Mazda MX-5 - e hoje é um dos exemplos mais colecionáveis do modelo Mk1 (NA).
Registada pela primeira vez em Novembro de 1994, esta RS Limited foi importada para o Reino Unido em 1998, e está com o seu actual detentor há quase três anos. Embora continue registado no Reino Unido, o carro está actualmente localizado no país de origem do seu proprietário, a Itália.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Cada RS Limited foi terminado em pintura de mica Montego Blue, e o seu interior apresentava os assentos leves de balde Recaro em carbono-Kevlar transportados através do RX-7.
De fábrica, tinha amortecedores Bilstein, uma escora dianteira amarela, rodas de liga leve BBS de 15 polegadas, placas de pontapé em aço inoxidável e um volante e um manípulo da caixa de velocidades Nardi.
O habitáculo apresenta agora um conjunto de bancos Recaro originais em carbono Kevlar estofados com o tecido preto correcto. Existe também um manípulo das mudanças OEM de substituição e o volante Nardi de três raios correcto.
Acompanhando o veículo está o caderno de serviço original japonês, um histórico parcial do serviço no Reino Unido, alguns documentos recentes da manutenção italiana e o kit de ferramentas.

CONDIÇÃO

A carroçaria deste MX-5 está em muito boa forma, com o fornecedor a informar que o capô e a bota foram previamente reparados e pintados de novo.
O resto da pintura Montego Blue parece ser original, e algumas marcas relacionadas com a idade podem ser vistas no pára-choques dianteiro e na porta do condutor.
O tejadilho de substituição parece encaixar muito bem, enquanto os faróis pop-up estão em bom estado de funcionamento, e as rodas BBS originais têm alguns arranhões de lancil em torno das jantes.
No interior, os bancos Recaro estão agora em grande forma. O manípulo das mudanças OEM e o volante mostram algum desgaste superficial, tal como o punho do travão de mão em madeira, mas a sua função não é afectada.
Os plásticos do painel de instrumentos parecem estar todos em boas condições e acredita-se que todos os elementos eléctricos funcionam como deveriam.
As suas rodas estão envoltas em pneus Michelin Pilot Sport, com código de data até 2014, os quais, segundo consta, têm cerca de 70% da sua banda de rodagem restante.
O mais recente teste MOT no Reino Unido foi em 23 de Janeiro de 2018 a 237.945 km, o que resultou num passe com quatro conselhos para monitorizar alguns danos ligeiros no pára-brisas, um pneu dianteiro desgastado perto do lado da frente, e pastilhas de travão traseiras desgastadas.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

A última manutenção de rotina foi realizada em Junho de 2020 a cerca de 240.000 km, onde os técnicos da Pit Garage em Turim mudaram o óleo do motor, caixa de velocidades e óleos do diferencial, antes de substituírem o vidro traseiro em vinil e instalarem os bancos Recaro restaurados.
Antes disso, os técnicos da Pit Garage fizeram manutenção de rotina semelhante em Novembro de 2019, quando o sistema de escape também foi substituído; e em Janeiro de 2019 foi instalado um novo conjunto de molas de bobina OEM e amortecedores standard, juntamente com novas buchas de suspensão.
Os amortecedores Bilstein originais RS Limited - que precisam ser re-valorizados e re-gaseificados - estão incluídos na venda.

SÍNTESE

Este Eunos Roadster RS Limited é um emocionante carro esportivo japonês, que foi em grande parte trazido de volta à sua especificação original e notavelmente rara de fábrica. Com uma suspensão remodelada, um novo escape e um novo serviço completo em Junho de 2020, diz-se que está em muito boa ordem mecânica e está pronto para ser desfrutado. Como um dos únicos 500 exemplos produzidos, e muito menos em boas condições, este Roadster menos visto faria uma excelente adição a uma colecção focada no JDM.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

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KÄLLA FAKTA

Denna 1994 Eunos Roadster RS Limited är en exceptionellt sällsynt sportbil i begränsad upplaga som nyligen har renoverats, inklusive de eftertraktade kol-Kevlar-sätena.
Under motorhuven sitter den 1,8-liters inline-fyra-motorn med ett lättvikts svänghjul, kopplad till en femväxlad manuell växellåda med den högre slutväxeln 4,3:1.
RS Limited tillverkades i endast 500 exemplar för den japanska hemmamarknaden - därav Eunos Roadster i stället för Mazda MX-5 - och i dag är den ett av de mest samlingsvärda exemplen av Mk1-modellen (NA).
Denna RS Limited registrerades första gången i november 1994 och importerades till Storbritannien 1998 och har varit hos sin nuvarande ägare i nästan tre år. Även om den fortfarande är registrerad i Storbritannien finns bilen för närvarande i ägarens hemland Italien.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Varje RS Limited hade Montego Blue mica-lackering och interiören hade de lätta Recaro-säten i kol-Kevlar som fördes över från RX-7.
Från fabriken hade den Bilstein-dämpare, en gul främre stötdämpare, 15-tums BBS-metallfälgar, rostfria stålplattor samt en Nardi-ratt och ett Nardi-växelgrepp.
Kabinen har nu en uppsättning original Recaro kol-Kevlar-säten klädda i korrekt svart tyg. Det finns också en ny OEM-växelknopp och den korrekta tre ekiga Nardi-ratten.
Bilen åtföljs av det japanska originalbokslutet, en del av den brittiska servicehistoriken, en del italienska underhållspapper från senare tid och verktygslådan.

TILLSTÄNDIGHET

Karossen på denna MX-5 är i mycket gott skick, och säljaren rapporterar att motorhuven och bakluckan tidigare har reparerats och målats om.
Resten av den Montego Blue-lacken verkar vara original, och några åldersrelaterade repor kan ses på den främre stötfångaren och förardörren.
Taket tycks passa mycket bra, pop-up-strålkastarna är i gott skick och de ursprungliga BBS-fälgarna har några kantstensskador runt fälgarna.
Invändigt är Recaro-sätena nu i bra skick. OEM-växelknoppen och ratten uppvisar ett visst ytligt slitage, liksom handbromsgreppet i trä, men dess funktion är opåverkad.
Plastiken på instrumentbrädan verkar vara i gott skick och alla elektriska delar verkar fungera som de ska.
Hjulen är klädda i Michelin Pilot Sport-däck med datumkod från 2014, som enligt uppgift har cirka 70 % av slitbanan kvar.
Den senaste MOT-testningen i Storbritannien gjordes den 23 januari 2018 vid 237 945 km, vilket resulterade i ett godkänt resultat med fyra anmärkningar för att övervaka en liten skada på vindrutan, ett slitet framdäck på den främre sidan och slitna bakre bromsbelägg.

SERVICEHISTORIK

Det sista rutinunderhållet utfördes i juni 2020 vid cirka 240 000 km, då tekniker på Pit Garage i Turin bytte motorolja, växellådsolja och differentialolja, innan de bytte ut bakrutan i vinyl och installerade de restaurerade Recaro-sätena.
Dessförinnan utförde teknikerna på Pit Garage liknande rutinunderhåll i november 2019, då avgassystemet också byttes ut, och i januari 2019 installerades en ny uppsättning OEM-bindningsfjädrar och standardstötdämpare tillsammans med nya fjädringsbussar.
De ursprungliga RS Limited Bilstein-stötdämparna - som måste ventileras och gasas om - ingår i försäljningen.

SAMMANFATTNING

Denna Eunos Roadster RS Limited är en spännande japansk sportbil som till stor del har återställts till sin ursprungliga och anmärkningsvärt sällsynta fabriksspecifikation. Med renoverad fjädring, nytt avgasrör och en ny fullständig service i juni 2020 sägs den vara i mekaniskt mycket gott skick och är redo att njutas. Eftersom den är en av endast 500 tillverkade exemplar, och betydligt färre återstår i gott skick, skulle denna mindre sedda Roadster bli ett utmärkt tillägg till en JDM-fokuserad samling.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.