1993 PORSCHE RUF 911 (964) RCT

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche RUF 911 RCT aus der Ära 964 ist der Vorläufer des RUF RCT-Modells, der zuvor im Besitz von Alois Ruf Junior war, und wird in ausgezeichnetem Zustand und mit geringer Laufleistung angeboten.
• Er wird von einem 3,6-Liter-Boxermotor angetrieben, der mit einem KKK K26-Turbolader, Doppelzündung und Motronic-Motormanagement ausgestattet ist und 385 PS leistet, die über ein verbessertes Getriebe, ein Sperrdifferenzial und ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf alle vier Räder übertragen werden.
• Von den etwa 100 gebauten RCTs ist dieser Wagen das einzige Großraumfahrzeug mit Allradantrieb.
• Es handelt sich um ein Auto für den deutschen Markt, das ursprünglich als 911 Carrera 4 Jubiläumsmodell mit breiter Karosserie, bekannt als "30 Jahre 911", geliefert wurde. Alois Ruf Junior übernahm das Auto 1997, als es sein persönliches Auto wurde und als Prüfstand für das RUF RCT-Modell diente.
• Dieses Exemplar wurde vor kurzem neu lackiert, und die Qualität der Lackierung ist in der Bildergalerie des Fahrzeugs zu sehen, wobei jede Platte in einem gleichmäßigen Glanz erstrahlt.
• Der Kilometerzähler des Wagens zeigt nur 52.359 Meilen an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Als "30 Jahre 911" hatte der ursprüngliche Carrera 4 alle Voraussetzungen, um den Plan von Alois Ruf Junior zu verwirklichen, einen turbogeladenen Allrad-Porsche zu bauen, einschließlich der breiten "Turbo"-Karosserie und des Fahrwerks, der Bremsen, der Aufhängung und des 3,6-Liter-Motors, den er mit den legendären 964 RSR-Rennwagen teilte.
• Der Motor wurde mit Doppelzündung, Motronic-Motormanagement und einem KKK K26-Turbo aufgerüstet, der die Leistung von 300 PS auf 385 PS steigerte. Das Getriebe wurde von RUF überarbeitet und ein Sperrdifferential eingebaut. Außerdem wurden die RUF-Bremsen, das Fahrwerk, der Sportauspuff und der elektronisch gesteuerte Allradantrieb verbessert.
• Das Auto wurde außerdem mit zahlreichen ästhetischen Upgrades wie dem Lenkrad, den Anzeigen und den Pedalen ausgestattet und mit einem Satz 18-Zoll-Speedline"-Rädern im Fünfspeichen-Design vervollständigt.
• Es blieb bei Alois bis 2007, als es von einem britischen Sammler erworben wurde.
• Dieser RCT wurde in seinem ursprünglichen Farbton Schwartz Metallic neu lackiert und ist mit grauem Leder ausgestattet.
• Das Audiosystem wurde durch ein Alpine-Audiosystem mit Bluetooth-, USB- und Aux-Anschluss ersetzt.
• Das RUF-Fahrwerk wurde durch ein Bilstein-Fahrwerk ersetzt.
• Er wird mit den deutschen Originalpapieren und dem Fahrzeugschein, Rechnungen und Quittungen für durchgeführte Wartungsarbeiten, dem gestempelten Original-Serviceheft und der Brieftasche, Werkzeugen, Korrespondenz, Magazinen und TÜV-Bescheinigungen geliefert.
• Bitte beachten Sie: Das auf dem Auto abgebildete Wunschkennzeichen ist nicht im Verkauf enthalten und wird im Falle einer erfolgreichen Auktion auf ein altersentsprechendes Kennzeichen umgeschrieben.

ZUSTAND

• An der Karosserie sind keine Schlagschäden vorhanden.
• Die Lackierung in Schwarzmetallic ist im Allgemeinen in einem ausgezeichneten Zustand und wurde vor kurzem neu lackiert. An der vorderen Stoßstange und an den Vorderkanten der breiten "Turbo"-Hinterradkästen weist er einige sehr kleine Steinschläge auf. Ansonsten glänzt der Lack auf allen Flächen gleichmäßig.
• Im Innenraum präsentiert sich der Wagen in einem außergewöhnlich guten Zustand. Die grauen Sportsitze mit Lederbezug weisen leichte Knitterfalten auf, aber im Allgemeinen zeigt der Innenraum eine angenehme Patina", die auf den sorgfältigen Gebrauch zurückzuführen ist.
• Es sind keine Mängel am Fahrzeug bekannt, und auf dem Armaturenbrett leuchten keine Warnlampen auf.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 11. Oktober 2021 bei 52.311 Meilen statt und führte zu einem erstmaligen Bestehen ohne Hinweise. Das Fahrzeug wurde jährlich geprüft und hat seit 2015 keinen Hinweis erhalten.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung an diesem RUF RCT wurde im Februar 2017 bei 49.085 Meilen vom Porsche-Spezialisten GT One in Chertsey durchgeführt. Die Arbeiten beliefen sich auf insgesamt knapp 15.000 Pfund. Die vollständige Rechnung finden Sie im Abschnitt "Dokumente" in der Bildergalerie. Die Arbeiten umfassten eine Standardwartung nach 48.000 Meilen sowie weitere Wartungsarbeiten, darunter Arbeiten an den Bremsen, das Entfernen von Korrosion und Unterbodenschutz, das erneute Versiegeln des Turbos, Schweißarbeiten am Wärmetauscher, Wartungsarbeiten am Getriebe, neue Motorlager und Arbeiten an der Kupplung. Außerdem wurden alle Reifen des Fahrzeugs ersetzt und eine Achsvermessung durchgeführt.
• Potenziellen Käufern wird dringend empfohlen, einen Blick auf die GT One-Rechnung zu werfen, um eine vollständige Beschreibung der an dem Auto durchgeführten Arbeiten zu erhalten, die fast jeden Aspekt berühren.
• Die Vorgeschichte umfasst Stempel von 1993-1997 von Porsche-Haupthändlern in Deutschland, von 1997-2008 vom RUF-Werk, und ab 2008 wurde er von Porsche West London gewartet, bevor er 2011 eine Fahrwerksüberholung und einen Service von RUF erhielt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche RUF 911 RCT aus der Ära 964 ist der Ursprung des RUF RCT-Modells mit tadelloser Provenienz, die seine Geschichte untermauert. Erworben von Alois Ruf Junior im Jahr 1997 und verwendet als sein persönliches Auto und die Entwicklungsplattform für die RCT-Modell, dieses turbogeladene breite Körper 911 Boote beeindruckende äußere Detaillierung, und die Leistung zu entsprechen. Dieser einzigartige RCT wird in gutem Zustand und frisch lackiert angeboten und ist nur eine Routinewartung davon entfernt, seinen nächsten Besitzer auf der offenen Straße zu begeistern, und er wäre eine großartige Ergänzung zu jeder Sammlung anderer RUF-getunter Autos oder historischer Porsches.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

Bitte beachten Sie: Das am Fahrzeug abgebildete Wunschkennzeichen ist nicht Bestandteil des Verkaufs. Es wird im Falle einer erfolgreichen Auktion wieder auf ein altersgerechtes Kennzeichen umgestellt.

DATOS CLAVE

• Este Porsche RUF 911 RCT de la era 964 es la génesis del modelo RUF RCT, anteriormente propiedad de Alois Ruf Junior, y se ofrece en excelentes condiciones con poco kilometraje desde nuevo.
• Cuenta con un motor de seis cilindros planos de 3,6 litros equipado con un turbocompresor KKK K26, encendido de doble bujía y gestión del motor Motronic para ayudar a producir 385 CV, que se envían a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios mejorada, un diferencial de deslizamiento limitado y una transmisión manual de cinco velocidades.
• De los cerca de 100 RCT construidos, este coche sigue siendo el único ejemplo de carrocería ancha con tracción a las cuatro ruedas.
• Se trata de un coche del mercado alemán, que se suministró originalmente como un modelo de carrocería ancha del 911 Carrera 4 Aniversario, conocido como "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior tomó posesión del coche en 1997, cuando se convirtió en su coche personal, y en un banco de pruebas para el modelo RUF RCT.
• Este ejemplo es fresco de un reciente repintado y la calidad de la pintura se puede ver en la galería de imágenes del coche, con cada panel brillante con un brillo uniforme.
• El odómetro del coche marca sólo 52.359 millas desde nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Como "30 Jahre 911", el Carrera 4 original contaba con todos los ingredientes necesarios para llevar a cabo el plan de Alois Ruf Junior de crear un Porsche turboalimentado de tracción total, incluyendo la amplia carrocería "Turbo" y el chasis, los frenos, la suspensión y el motor de 3,6 litros que compartían con los legendarios 964 RSR de competición.
• El motor se mejoró con encendido de doble bujía, gestión del motor Motronic y un KKK K26 Turbo, que aumentó la potencia de 300 CV a 385 CV. La caja de cambios fue reconstruida por RUF y se instaló un diferencial de deslizamiento limitado, así como frenos RUF mejorados, suspensión, escape deportivo y un transeje de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente.
• El coche también se equipó con numerosas mejoras estéticas, como el volante, los indicadores y los pedales, y se remató con un juego de llantas de cinco radios de 18 pulgadas "Speedline".
• Permaneció en poder de Alois hasta 2007, cuando fue adquirida por un coleccionista británico.
• Este RCT ha sido repintado en su tono original de Schwartz Metallic sobre un interior tapizado en cuero gris.
• El sistema de audio se ha cambiado por una unidad principal Alpine del mercado de accesorios con Bluetooth, USB y conectividad auxiliar.
• La suspensión RUF del coche se ha cambiado por una suspensión Bilstein.
• Se entrega con su documentación original alemana y el documento de matriculación, facturas y recibos de los trabajos de mantenimiento realizados, su libro de servicio original sellado y su cartera, herramientas, correspondencia, características de la revista y certificados de ITV.
• Por favor, tenga en cuenta: La preciada matrícula que aparece en el coche no está incluida en la venta, y volverá a ser una matrícula relacionada con la edad en caso de éxito de la subasta.

CONDICIÓN

• No hay daños por impacto en la carrocería.
• La pintura Schwartz Metallic está en excelente estado en general, ya que se ha sometido a un reciente repintado. Presenta algunos pequeños desprendimientos de piedras en el parachoques delantero y en los bordes delanteros de los anchos pasos de rueda traseros "Turbo" del coche. Por lo demás, la pintura presenta un brillo uniforme en todos los paneles.
• En el interior, el habitáculo se presenta excepcionalmente bien, hay algunas ligeras arrugas en los asientos deportivos tapizados en cuero gris, pero en general el interior se presenta con una agradable "pátina" de uso cuidadoso.
• No se conocen fallos en el coche y no hay luces de advertencia en el salpicadero.
• La última prueba de ITV tuvo lugar el 11 de octubre de 2021 con 52.311 millas, resultando en un primer pase sin advertencias. El coche se ha sometido a pruebas anuales y no ha recibido ninguna advertencia desde 2015.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este RUF RCT se realizó en febrero de 2017, a los 49.085 kilómetros, por los especialistas de Porsche GT One en Chertsey. El trabajo ascendió a algo menos de 15.000 libras, y la factura completa está visible en la sección de "documentos" de la galería de imágenes. El trabajo consistió en una revisión estándar de 48.000 millas con otro mantenimiento que incluía trabajos en los frenos, la eliminación de la corrosión y el subsellado, el resellado del turbo, la soldadura del intercambiador de calor, el mantenimiento de la transmisión, nuevos soportes de motor y trabajos en el embrague. También se sustituyeron todos los neumáticos del coche y se realizó una alineación de las ruedas.
• Se recomienda encarecidamente a los posibles compradores que echen un vistazo a la factura del GT One para obtener una descripción completa de los trabajos realizados en el coche, que afectan a casi todos los aspectos.
• La historia previa incluye sellos de 1993 a 1997 por los principales concesionarios de Porsche en Alemania, de 1997 a 2008 por la fábrica RUF, y a partir de 2008 fue mantenido por Porsche West London, antes de una revisión de la suspensión y servicio por RUF en 2011.

RESUMEN

Este Porsche RUF 911 RCT de la era 964 es la génesis del modelo RUF RCT con una procedencia impecable que corrobora su historia. Adquirido por Alois Ruf Junior en 1997 y utilizado como su coche personal y la plataforma de desarrollo para el modelo RCT, este 911 de carrocería ancha con turbocompresor tiene unos detalles exteriores impresionantes y unas prestaciones a la altura. Se ofrece en buen estado de salud y con un repintado reciente, este RCT único está a sólo un servicio de rutina de emocionar a su próximo propietario en la carretera abierta, y sería una magnífica adición a cualquier colección de otros coches RUF-tuned o Porsches de referencia.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

Por favor, tenga en cuenta: la preciada placa que aparece en el vehículo no está incluida en la venta. Se cambiará de nuevo a una placa de matrícula relacionada con la edad en caso de éxito de la subasta.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Porsche RUF 911 RCT de l'époque 964 est la genèse du modèle RUF RCT, ayant appartenu à Alois Ruf Junior, et proposée en excellent état avec un faible kilométrage depuis l'origine.
• Il est propulsé par un moteur à six cylindres à plat de 3,6 litres équipé d'un turbocompresseur KKK K26, d'un allumage à double bougie et d'un système de gestion du moteur Motronic pour produire 385 ch, qui sont transmis aux quatre roues via une boîte de vitesses améliorée, un différentiel à glissement limité et une transmission manuelle à cinq vitesses.
• Sur la centaine de RCT construites, cette voiture reste le seul exemplaire à carrosserie large avec quatre roues motrices.
• Il s'agit d'une voiture commercialisée en Allemagne, qui était à l'origine un modèle 911 Carrera 4 Anniversaire à large carrosserie, connu sous le nom de "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior a pris possession de la voiture en 1997, où elle est devenue sa voiture personnelle et un banc d'essai pour le modèle RUF RCT.
• Cet exemple vient d'être repeint récemment et la qualité de la peinture peut être vue dans la galerie d'images de la voiture, avec chaque panneau brillant d'un éclat uniforme.
• L'odomètre de la voiture indique seulement 52 359 miles depuis le début.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• En tant que "911 de 30 ans", la Carrera 4 originale possédait tous les ingrédients nécessaires à la réalisation du projet d'Alois Ruf Junior de créer une Porsche turbocompressée à transmission intégrale, y compris la large carrosserie "Turbo" et le châssis, les freins, la suspension et le moteur de 3,6 litres partagés avec les légendaires 964 RSR de course.
• Le moteur a été amélioré avec un allumage à double bougie, une gestion du moteur Motronic et un turbo KKK K26, qui a fait passer la puissance de 300 à 385 ch. La boîte de vitesses a été reconstruite par RUF et un différentiel à glissement limité a été installé, ainsi que des freins RUF améliorés, une suspension, un échappement sport et une boîte de vitesses à quatre roues motrices contrôlée électroniquement.
• La voiture a également été équipée de nombreuses améliorations esthétiques telles que le volant, les jauges et les pédales, et finalisée par un jeu de jantes " Speedline " de 18 pouces à cinq rayons.
• Il est resté chez Alois jusqu'en 2007, date à laquelle il a été acheté par un collectionneur britannique.
• Cette RCT a été repeinte dans sa teinte d'origine, Schwartz Metallic, sur un intérieur garni de cuir gris.
• Le système audio a été remplacé par une unité principale Alpine d'après-vente avec connectivité Bluetooth, USB et auxiliaire.
• La suspension RUF de la voiture a été remplacée par une suspension Bilstein.
• Elle est livrée avec ses papiers d'origine allemands et son document d'immatriculation, les factures et reçus des travaux d'entretien effectués, son carnet d'entretien estampillé d'origine et sa pochette, ses outils, sa correspondance, ses caractéristiques de magazine et ses certificats MOT.
• Veuillez noter que l'immatriculation de la voiture n'est pas incluse dans la vente et qu'elle sera remplacée par une plaque d'immatriculation correspondant à l'âge de la voiture en cas d'enchère réussie.

CONDITION

• La carrosserie ne présente aucun dommage dû à un impact.
• La peinture métallisée Schwartz est en excellent état général, ayant bénéficié d'une nouvelle peinture récente. Elle présente de très légers éclats de pierre sur le pare-chocs avant et sur les bords avant des larges passages de roue arrière "Turbo" de la voiture. Ailleurs, la peinture présente un lustre brillant et uniforme sur chaque panneau.
• A l'intérieur, l'habitacle se présente exceptionnellement bien, il y a quelques légers plis sur les sièges sport garnis de cuir gris, mais en général, l'intérieur présente une agréable " patine " d'utilisation soignée.
• Il n'y a pas de défauts connus sur la voiture, et aucun témoin lumineux n'apparaît sur le tableau de bord.
• Le test MOT le plus récent a eu lieu le 11 octobre 2021 à 52,311 miles, ce qui a donné lieu à un premier passage sans aucun avis. La voiture a été testée chaque année, et n'a pas reçu d'élément consultatif depuis 2015.

HISTORIQUE DE SERVICE

• L'entretien le plus récent de cette RUF RCT a été effectué en février 2017 à 49 085 miles par les spécialistes Porsche GT One à Chertsey. Le travail a totalisé un peu moins de 15 000 £, et la facture complète est visible dans la section " documents " de la galerie d'images. Les travaux ont consisté en une révision standard à 48 000 milles et en d'autres travaux d'entretien, notamment sur les freins, l'élimination de la corrosion et le scellement, la remise en place du turbo, la soudure de l'échangeur thermique, l'entretien de la transmission, de nouveaux supports de moteur et l'embrayage. Les pneus de la voiture ont également tous été remplacés et un alignement des roues a été effectué.
• Il est fortement conseillé aux acheteurs potentiels de jeter un coup d'œil à la facture GT One pour une description complète des travaux effectués sur la voiture, qui ont touché presque tous les aspects.
• Les antécédents comprennent des tampons de 1993 à 1997 par des concessionnaires Porsche en Allemagne, de 1997 à 2008 par l'usine RUF, et à partir de 2008, elle a été entretenue par Porsche West London, avant une révision de la suspension et un service par RUF en 2011.

RÉSUMÉ

Cette Porsche RUF 911 RCT de l'ère 964 est la genèse du modèle RUF RCT avec une provenance impeccable pour corroborer son histoire. Acquise par Alois Ruf Junior en 1997 et utilisée comme sa voiture personnelle et la plateforme de développement du modèle RCT, cette 911 turbocompressée à large carrosserie présente des détails extérieurs impressionnants et des performances à la hauteur. Présentée en bonne santé et fraîchement repeinte, cette RCT unique n'est qu'à un entretien de routine de faire vibrer son prochain propriétaire sur la route, et elle ferait un superbe ajout à toute collection d'autres voitures réglées par RUF ou de Porsches de référence.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

Veuillez noter que la plaque d'immatriculation montrée sur le véhicule n'est pas incluse dans la vente. Elle sera échangée contre une plaque d'immatriculation liée à l'âge en cas d'enchère réussie.

FATTI CHIAVE

• Questo 964-era Porsche RUF 911 RCT è la genesi del modello RUF RCT, precedentemente di proprietà di Alois Ruf Junior, e offerto in ottime condizioni con basso chilometraggio da nuovo.
• È alimentato da un motore flat-six da 3,6 litri dotato di un turbocompressore KKK K26, accensione twin-plug e gestione motore Motronic per contribuire a produrre 385 CV, che viene inviato a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio potenziato, un differenziale a slittamento limitato e una trasmissione manuale a cinque velocità.
• Delle circa 100 RCT costruite, quest'auto rimane l'unico esempio di carrozzeria larga con quattro ruote motrici.
• Si tratta di un'auto del mercato tedesco, che è stata originariamente fornita come un modello largo della 911 Carrera 4 Anniversary conosciuto come "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior entrò in possesso dell'auto nel 1997 quando divenne la sua auto personale e un banco di prova per il modello RUF RCT.
• Questo esempio è fresco da un recente respray e la qualità della vernice può essere visto nella galleria di immagini della vettura, con ogni pannello che brilla con una lucentezza uniforme.
• Il contachilometri dell'auto segna solo 52.359 miglia da nuova.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Come una '30 Jahre 911', la Carrera 4 originale aveva tutti gli ingredienti necessari per realizzare il piano di Alois Ruf Junior doveva creare una Porsche turbo a trazione integrale, compresa l'ampia carrozzeria 'Turbo' e il telaio, i freni, le sospensioni e il motore da 3,6 litri condiviso con le leggendarie 964 RSR da corsa.
• Il motore fu migliorato con l'accensione twin-plug, la gestione Motronic del motore e un KKK K26 Turbo, che aumentò la potenza da 300bhp a 385bhp. Il cambio fu ricostruito da RUF e fu montato un differenziale a slittamento limitato, oltre a freni RUF potenziati, sospensioni, scarico sportivo e un transaxle a quattro ruote motrici a controllo elettronico.
• L'auto è stata anche dotata di numerosi aggiornamenti estetici come il volante, gli indicatori e i pedali, e rifinita con un set di ruote "Speedline" da 18 pollici a cinque razze.
• Rimase con Alois fino al 2007, quando fu acquistato da un collezionista britannico.
• Questa RCT è stata riverniciata nella sua tonalità originale di Schwartz Metallic su un interno grigio con finiture in pelle.
• Il sistema audio è stato cambiato per un'unità principale Alpine aftermarket con Bluetooth, USB e connettività ausiliaria.
• La sospensione RUF dell'auto è stata cambiata con una sospensione Bilstein.
• Viene fornito con la sua documentazione originale tedesca e documento di registrazione, fatture e ricevute per i lavori di manutenzione effettuati, il suo libro di servizio originale timbrato e portafoglio, strumenti, corrispondenza, caratteristiche della rivista e certificati MOT.
• Si prega di notare: la registrazione caro mostrato sulla vettura non è incluso nella vendita, e tornerà a una piastra relativa all'età in caso di un successo d'asta.

CONDIZIONE

• Non ci sono danni da impatto presenti sulla carrozzeria.
• La vernice metallizzata Schwartz è in condizioni generalmente eccellenti, avendo beneficiato di una recente riverniciatura. Mostra alcune scheggiature molto piccole sul paraurti anteriore e sui bordi d'attacco degli ampi passaruota posteriori "Turbo" dell'auto. Altrove, la vernice presenta una lucentezza brillante e uniforme su ogni pannello.
• All'interno, l'abitacolo si presenta eccezionalmente bene, c'è qualche leggera sgualcitura sui sedili sportivi in pelle grigia, ma in generale l'interno si presenta con una piacevole "patina" di uso attento.
• Non ci sono guasti noti con l'auto, e non ci sono spie luminose sul cruscotto.
• Il più recente test MOT ha avuto luogo l'11 ottobre 2021 a 52.311 miglia, risultando in una prima volta passare senza avvisi. L'auto è stata testata annualmente, e non ha ricevuto una voce di avviso dal 2015.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente di questa RUF RCT è stata eseguita nel febbraio 2017 a 49.085 miglia dagli specialisti Porsche GT One a Chertsey. Il lavoro ha totalizzato poco meno di 15.000 sterline, e la fattura completa è visibile nella sezione 'documenti' della galleria immagini. Il lavoro comprendeva un servizio standard di 48.000 miglia con altre manutenzioni tra cui il lavoro ai freni, la rimozione della corrosione e la sigillatura, il risciacquo del turbo, la saldatura dello scambiatore di calore, la manutenzione della trasmissione, nuovi supporti motore e il lavoro sulla frizione. Anche i pneumatici dell'auto sono stati tutti sostituiti ed è stato eseguito un allineamento delle ruote.
• I potenziali acquirenti sono fortemente invitati a dare un'occhiata alla fattura GT One per una descrizione completa del lavoro svolto sulla vettura, che ha toccato quasi ogni aspetto.
• La storia precedente include timbri dal 1993-1997 dai principali concessionari Porsche in Germania, dal 1997-2008 dalla fabbrica RUF, e dal 2008 in poi è stato mantenuto da Porsche West London, prima di una revisione delle sospensioni e un servizio da RUF nel 2011.

SOMMARIO

Questa Porsche RUF 911 RCT dell'era 964 è la genesi del modello RUF RCT con una provenienza impeccabile per corroborare la sua storia. Acquistato da Alois Ruf Junior nel 1997 e utilizzato come la sua auto personale e la piattaforma di sviluppo per il modello RCT, questo turbo wide-body 911 barche impressionanti dettagli esterni, e le prestazioni da abbinare. Offerto in buona salute e fresco di una recente riverniciatura, questo unico RCT è solo un servizio di routine di distanza da entusiasmare il suo prossimo proprietario sulla strada aperta, e farebbe una superba aggiunta a qualsiasi collezione di altre auto RUF-tuned o Porsche punto di riferimento.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

Si prega di notare: la cara targa mostrata sul veicolo non è inclusa nella vendita. In caso di successo dell'asta, essa verrà reinserita in una targa legata all'età.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Porsche RUF 911 RCT uit het 964-tijdperk is de ontstaansgeschiedenis van het RUF RCT-model, voorheen eigendom van Alois Ruf Junior, en wordt aangeboden in uitstekende staat met een lage kilometerstand vanaf nieuw.
• Hij wordt aangedreven door een 3,6-liter zescilindermotor met een KKK K26-turbocompressor, dubbele ontsteking en Motronic-motormanagement voor een vermogen van 385 pk, dat via een verbeterde versnellingsbak, een sperdifferentieel en een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar alle vier de wielen wordt gestuurd.
• Van de ongeveer 100 gebouwde RCT's, blijft deze auto het enige exemplaar met vierwielaandrijving.
• Het is een auto voor de Duitse markt, die oorspronkelijk werd geleverd als een wide-body 911 Carrera 4 Anniversary model bekend als de '30 Jahre 911'. Alois Ruf Junior kwam in 1997 in het bezit van de auto toen het zijn persoonlijke auto werd, en een testbed voor het RUF RCT model.
• Dit exemplaar is recent overgespoten en de kwaliteit van het lakwerk is te zien in de fotogalerij van de auto, met elk paneel glimmend met een egale glans.
• De teller van de auto staat op slechts 52.359 mijl vanaf nieuw.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Als '30 Jahre 911' beschikte de originele Carrera 4 over alle ingrediënten die nodig waren om het plan van Alois Ruf Junior te verwezenlijken, namelijk een turbogeladen vierwielaangedreven Porsche, inclusief de brede 'Turbo'-carrosserie en het chassis, de remmen, de ophanging en de 3,6-liter motor die hij deelde met de legendarische racende 964 RSR's.
• De motor werd opgewaardeerd met twin-plug ontsteking, Motronic motormanagement en een KKK K26 Turbo, die het vermogen verhoogde van 300 pk naar 385 pk. De versnellingsbak werd door RUF gereviseerd en er werd een sperdifferentieel gemonteerd, evenals opgewaardeerde RUF-remmen, ophanging, sportuitlaat en een elektronisch geregelde vierwielaangedreven transaxle.
• De auto kreeg ook tal van esthetische upgrades, zoals het stuurwiel, de meters en de pedalen, en werd afgewerkt met een set vijfspaaks 18-inch 'Speedline'-wielen.
• Het bleef bij Alois tot 2007, toen het werd gekocht door een Britse verzamelaar.
• Deze RCT is overgespoten in zijn originele tint Schwartz Metallic over een grijs lederen interieur.
• Het audiosysteem is vervangen door een Alpine-head-unit met Bluetooth, USB en aux-aansluiting.
• De RUF-vering van de auto is vervangen door Bilstein-vering.
• Hij wordt geleverd met zijn originele Duitse papieren en registratiedocument, facturen en bonnen voor uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden, zijn originele gestempelde onderhoudsboek en portefeuille, gereedschap, correspondentie, tijdschriftkenmerken en APK-certificaten.
• Opgelet: Het gekoesterde kenteken op de auto is niet inbegrepen in de verkoop, en het zal terugkeren naar een relevante leeftijdsgebonden plaat in het geval van een succesvolle veiling.

CONDITION

• Er is geen schade aan de carrosserie.
• De Schwartz metallic lak verkeert in uitstekende staat en is recent overgespoten. De lak vertoont wat lichte steenslag op de voorbumper en op de voorranden van de brede 'Turbo' achterwielkasten van de auto. Elders vertoont het lakwerk een glanzende en gelijkmatige glans op elk paneel.
• Het interieur is uitzonderlijk goed, er is wat lichte kreukvorming op de met grijs leder beklede sportzetels, maar over het algemeen vertoont het interieur een aangenaam 'patina' van zorgvuldig gebruik.
• Er zijn geen bekende gebreken aan de auto, en er branden geen waarschuwingslampjes op het dashboard.
• De meest recente APK-keuring vond plaats op 11 oktober 2021 bij 52.311 mijl, met als resultaat een first time pass zonder adviespunten. De auto is jaarlijks gekeurd en heeft sinds 2015 geen adviespunt meer ontvangen.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Het meest recente onderhoud van deze RUF RCT werd uitgevoerd in februari 2017 bij 49.085 mijl door Porsche specialisten GT One in Chertsey. Het werk bedroeg in totaal iets minder dan £ 15.000, en de volledige factuur is zichtbaar in de 'documenten' sectie van de fotogalerij. De werkzaamheden bestonden uit een standaard 48.000 mijl onderhoudsbeurt met verder onderhoud aan de remmen, het verwijderen van corrosie en tectyl, het opnieuw sealen van de turbo, laswerk aan de warmtewisselaar, onderhoud aan de transmissie, nieuwe motorsteunen en werk aan de koppeling. De banden van de auto werden ook allemaal vervangen en de wielen werden uitgelijnd.
• Potentiële kopers wordt sterk aangeraden om de GT One factuur te bekijken voor een volledige beschrijving van het werk dat aan de auto is uitgevoerd, wat bijna elk aspect raakte.
• De voorgeschiedenis omvat stempels van 1993-1997 door Porsche hoofddealers in Duitsland, van 1997-2008 door de RUF fabriek, en vanaf 2008 werd hij onderhouden door Porsche West London, vóór een ophangingsrevisie en servicebeurt door RUF in 2011.

SAMENVATTING

Deze Porsche RUF 911 RCT uit het 964-tijdperk is de ontstaansgeschiedenis van het RUF RCT-model met een onberispelijke herkomst om zijn geschiedenis te staven. Gekocht door Alois Ruf Junior in 1997 en gebruikt als zijn persoonlijke auto en het ontwikkelingsplatform voor het RCT model, deze turbocharged wide-body 911 boten indrukwekkende exterieur detaillering, en de prestaties te evenaren. Deze unieke RCT, die in goede staat verkeert en recentelijk van een nieuwe laklaag werd voorzien, is slechts een routinebeurt verwijderd van een sensatie voor zijn volgende eigenaar op de openbare weg, en zou een prachtige aanvulling vormen op elke verzameling van andere door RUF getunede auto's of historische Porsches.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

Opgelet: de gekoesterde plaat die op het voertuig is afgebeeld, is niet inbegrepen in de verkoop. Deze zal bij een succesvolle veiling worden vervangen door een leeftijdsgebonden kentekenplaat.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• To Porsche RUF 911 RCT z roku 964 jest genezą modelu RUF RCT, wcześniej należało do Aloisa Rufa Juniora i jest oferowane w doskonałym stanie z niskim przebiegiem od nowości.
• Napędza go 3,6-litrowy silnik typu flat-six wyposażony w turbosprężarkę KKK K26, zapłon typu twin-plug oraz układ sterowania silnikiem Motronic, dzięki czemu osiąga moc 385 KM, która jest przekazywana na wszystkie cztery koła za pośrednictwem zmodernizowanej skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu oraz pięciobiegowej przekładni manualnej.
• Spośród około 100 zbudowanych RCT, ten samochód pozostaje jedynym egzemplarzem z szerokim nadwoziem i napędem na cztery koła.
• Jest to samochód na rynek niemiecki, który pierwotnie był dostarczany jako model rocznicowy z szerokim nadwoziem 911 Carrera 4, znany jako "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior wszedł w posiadanie tego samochodu w 1997 r., kiedy to stał się jego osobistym samochodem i stanowił poligon doświadczalny dla modelu RUF RCT.
• Ten egzemplarz jest świeżo po niedawnym lakierowaniu, a jakość powłoki lakierniczej można zobaczyć w galerii zdjęć samochodu, gdzie każdy panel lśni równomiernym blaskiem.
• Licznik przebiegu samochodu wskazuje zaledwie 52 359 mil od nowości.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Jako "30-letnie 911", oryginalna Carrera 4 miała wszystkie elementy potrzebne do realizacji planu Aloisa Rufa Juniora, który chciał stworzyć Porsche z turbodoładowaniem i napędem na wszystkie koła, w tym szerokie nadwozie "Turbo" oraz podwozie, hamulce, zawieszenie i 3,6-litrowy silnik wspólny z legendarnym wyścigowym 964 RSR.
• Silnik został ulepszony poprzez zastosowanie zapłonu dwusuwowego, systemu sterowania silnikiem Motronic oraz turbosprężarki KKK K26 Turbo, która zwiększyła moc z 300 KM do 385 KM. Skrzynia biegów została przebudowana przez RUF i zamontowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, a także ulepszone hamulce RUF, zawieszenie, sportowy układ wydechowy i elektronicznie sterowaną przekładnię z napędem na cztery koła.
• Samochód został również wyposażony w liczne elementy poprawiające estetykę, takie jak kierownica, wskaźniki i pedały, a także zestaw pięcioramiennych 18-calowych kół Speedline.
• Pozostawał u Aloisa do 2007 r., kiedy to został zakupiony przez brytyjskiego kolekcjonera.
• Ten egzemplarz RCT został polakierowany na nowo w oryginalnym kolorze Schwartz Metallic, a jego wnętrze wykończono szarą skórą.
• System audio został wymieniony na dostępny na rynku wtórnym radioodtwarzacz Alpine z Bluetooth, USB i łączem pomocniczym.
• Zawieszenie samochodu RUF zostało zamienione na zawieszenie Bilstein.
• Do samochodu dołączone są oryginalne niemieckie dokumenty i dowód rejestracyjny, faktury i rachunki za wykonane prace serwisowe, oryginalna książka serwisowa z pieczątkami i portfel, narzędzia, korespondencja, artykuły z czasopism i świadectwa MOT.
• Uwaga: cenna rejestracja widoczna na samochodzie nie jest uwzględniona w sprzedaży i w przypadku pomyślnego zakończenia aukcji zostanie zmieniona na tablicę odpowiadającą wiekowi samochodu.

WARUNKI

• Na karoserii nie ma uszkodzeń powstałych w wyniku uderzenia.
• Lakier Schwartz Metallic jest w doskonałym stanie, po niedawnym lakierowaniu. Widoczne są niewielkie odpryski kamieni na przednim zderzaku i na krawędziach czołowych szerokich nadkoli tylnych "Turbo". W pozostałych miejscach lakier prezentuje lśniący i równomierny połysk na każdym panelu.
• We wnętrzu kabina prezentuje się wyjątkowo dobrze, jest kilka lekkich zagnieceń na szarych, sportowych fotelach wykończonych skórą, ale ogólnie rzecz biorąc, wnętrze prezentuje się z przyjemną "patyną" starannego użytkowania.
• W samochodzie nie występują żadne znane usterki, a na desce rozdzielczej nie świecą się żadne kontrolki ostrzegawcze.
• Ostatni test MOT odbył się 11 października 2021 r. przy przebiegu 52 311 mil i zakończył się pozytywnym wynikiem za pierwszym razem, bez żadnych zaleceń. Samochód jest poddawany corocznym badaniom technicznym i od 2015 r. nie otrzymał żadnego punktu kontrolnego.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd tego RUF RCT został przeprowadzony w lutym 2017 r. przy przebiegu 49 085 mil przez specjalistów Porsche GT One w Chertsey. Łączna wartość prac wyniosła nieco poniżej 15 000 funtów, a pełna faktura jest widoczna w sekcji "dokumenty" w galerii zdjęć. Prace obejmowały standardowy przegląd po przejechaniu 48 000 mil oraz inne prace konserwacyjne, w tym prace przy hamulcach, usunięcie korozji i podklejenie uszczelek, ponowne uszczelnienie turbo, spawanie wymiennika ciepła, konserwację skrzyni biegów, nowe mocowania silnika i prace przy sprzęgle. Wymieniono również wszystkie opony i wykonano geometrię kół.
• Potencjalnym nabywcom zaleca się zapoznanie się z fakturą GT One, zawierającą pełny opis prac przeprowadzonych przy samochodzie, które dotyczyły niemal każdego aspektu.
• Wcześniejsza historia obejmuje pieczątki w latach 1993-1997 u głównych dealerów Porsche w Niemczech, w latach 1997-2008 w fabryce RUF, a od 2008 r. samochód był serwisowany przez Porsche West London, a w 2011 r. RUF przeprowadził remont zawieszenia i serwis.

SUMMARY

To Porsche RUF 911 RCT z roku 964 jest genezą modelu RUF RCT z nieskazitelnym pochodzeniem potwierdzającym jego historię. Zakupiony przez Aloisa Rufa Juniora w 1997 roku i używany jako jego osobisty samochód oraz platforma rozwojowa dla modelu RCT, ten turbodoładowany, szerokopodłogowy model 911 RCT posiada imponujące detale zewnętrzne i osiągi. Oferowany w doskonałym stanie i świeżo po niedawnym lakierowaniu, ten wyjątkowy RCT jest tylko rutynowo serwisowany, aby zachwycić swojego następnego właściciela na otwartej drodze, i będzie wspaniałym dodatkiem do każdej kolekcji innych samochodów tuningowanych przez RUF lub przełomowych Porsche.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.

Uwaga: cenna tablica widoczna na pojeździe nie jest uwzględniona w sprzedaży. W przypadku pomyślnego zakończenia aukcji zostaną one zamienione na tablice rejestracyjne odpowiadające wiekowi pojazdu.

FACTOS-CHAVE

• Este 964-era Porsche RUF 911 RCT é a génese do modelo RUF RCT, anteriormente propriedade de Alois Ruf Junior, e oferecido em excelentes condições com baixa quilometragem de novo.
• É alimentado por um motor de 3,6 litros com seis motores planos, equipado com um turbocompressor KKK K26, ignição dupla e gestão do motor Motronic para ajudar a produzir 385 cv, que é enviado para as quatro rodas através de uma caixa de velocidades aumentada, um diferencial de deslizamento limitado e uma transmissão manual de cinco velocidades.
• Dos cerca de 100 RCTs construídos, este carro continua a ser o único exemplo de carroçaria larga com tracção às quatro rodas.
• É um carro do mercado alemão, que foi originalmente fornecido como um modelo 911 Carrera 4 Anniversary de carroçaria larga, conhecido como o '30 Jahre 911'. Alois Ruf Junior tomou posse do carro em 1997 quando este se tornou o seu carro pessoal, e um banco de ensaio para o modelo RUF RCT.
• Este exemplo é fresco de um respray recente e a qualidade da pintura pode ser vista na galeria de imagens do carro, com cada painel a brilhar com um brilho uniforme.
• O odómetro do carro lê apenas 52.359 milhas de novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Como um '30 Jahre 911', o Carrera 4 original tinha todos os ingredientes necessários para concretizar o plano do Alois Ruf Junior de criar um Porsche de tracção integral turboalimentado, incluindo a carroçaria larga 'Turbo' e o chassis, travões, suspensão e motor de 3,6 litros partilhados com os lendários RSR 964 de corrida.
• O motor foi aumentado com ignição dupla, gestão do motor Motronic e um KKK K26 Turbo, que elevou a potência de 300bhp para 385bhp. A caixa de velocidades foi reconstruída pela RUF e foi montado um diferencial de escorregamento limitado, bem como travões RUF actualizados, suspensão, escape desportivo e um transaxle de tracção às quatro rodas controlado electronicamente.
• O carro também foi equipado com numerosas melhorias estéticas, tais como o volante, medidores e pedais, e terminou com um conjunto de rodas de cinco raios de 18 polegadas 'Speedline'.
• Ficou com o Alois até 2007, quando foi comprado por um colecionador britânico.
• Este RCT foi resprayed no seu tom original de Schwartz Metallic sobre um interior em pele cinzenta aparada.
• O sistema de áudio foi alterado para uma unidade de cabeça aftermarket Alpine com Bluetooth, USB e conectividade auxiliar.
• A suspensão RUF do carro foi trocada pela suspensão Bilstein.
• É fornecido com a sua documentação original alemã e documento de registo, facturas e recibos dos trabalhos de manutenção realizados, o seu livro de serviço e carteira originais carimbados, ferramentas, correspondência, características de revistas e certificados MOT.
• Por favor, note que: O registro estimado mostrado no carro não está incluído na venda, e ele irá reverter para uma placa relacionada à idade relevante no caso de um leilão bem sucedido.

CONDIÇÃO

• Não há nenhum dano de impacto presente na carroçaria.
• A pintura Schwartz Metallic está, em geral, em excelentes condições, tendo beneficiado de um respray recente. Ela mostra algumas lascas de pedra muito pequenas no pára-choques dianteiro e nas bordas dianteiras dos arcos largos 'Turbo' das rodas traseiras do carro. Em outros lugares, a pintura apresenta um brilho e até mesmo um brilho em cada painel.
• No interior, a cabine se apresenta excepcionalmente bem, há alguns vincos leves nos assentos esportivos com acabamento em couro cinza, mas geralmente o interior apresenta uma agradável 'patina' de uso cuidadoso.
• Não há falhas conhecidas com o carro, e não há luzes de aviso no painel de instrumentos.
• O mais recente teste MOT foi realizado em 11 de outubro de 2021 a 52.311 milhas, resultando em um primeiro passe sem nenhum aconselhamento. O carro tem sido testado anualmente, e não tem recebido um item de aconselhamento desde 2015.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• A manutenção mais recente deste RUF RCT foi realizada em Fevereiro de 2017 a 49.085 milhas por especialistas da Porsche GT One em Chertsey. O trabalho totalizou pouco menos de £15.000, e a factura completa é visível na secção 'documentos' da galeria de imagens. O trabalho incluiu um serviço standard de 48.000 milhas com outras manutenções, incluindo trabalho nos travões, remoção da corrosão e sub-vedação, remontagem do turbo, soldadura ao permutador de calor, manutenção na transmissão, novas montagens do motor e trabalho na embraiagem. Os pneus do carro também foram todos substituídos e foi realizado um alinhamento das rodas.
• Os potenciais compradores são fortemente aconselhados a dar uma vista de olhos na factura GT One para uma descrição completa do trabalho realizado no carro, que tocou quase todos os aspectos.
• A história anterior inclui selos de 1993-1997 pelos principais concessionários Porsche na Alemanha, de 1997-2008 pela fábrica RUF, e a partir de 2008 foi mantida pela Porsche West London, antes de uma revisão da suspensão e assistência pela RUF em 2011.

SÍNTESE

Este Porsche RUF 911 RCT da era 964 é a génese do modelo RUF RCT com proveniência impecável para corroborar a sua história. Adquirido por Alois Ruf Junior em 1997 e usado como seu carro pessoal e plataforma de desenvolvimento para o modelo RCT, este barco 911 de carroceria larga turboalimentado com detalhes exteriores impressionantes, e desempenho a condizer. Oferecido com boa saúde e fresco de uma repintura recente, este RCT único é apenas um serviço de rotina longe de entusiasmar o seu próximo dono na estrada aberta, e seria uma adição soberba a qualquer colecção de outros carros afinados com RUF ou Porsches de referência.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

Por favor, note: a placa de carro apreciada mostrada no veículo não está incluída na venda. Em caso de leilão bem sucedido, a placa será trocada por uma placa de matrícula relacionada com a idade.

KÄLLA FAKTA

• Denna Porsche RUF 911 RCT från 964-årsåldern är upprinnelsen till RUF RCT-modellen, som tidigare ägdes av Alois Ruf Junior, och erbjuds i utmärkt skick med låg körsträcka från början.
• Den drivs av en 3,6-liters flat-six-motor med en KKK K26-turboladdare, dubbla tändstift och Motronic-motorstyrning för att producera 385 hk, som skickas till alla fyra hjulen via en uppgraderad växellåda, en begränsad släpdifferential och en femväxlad manuell växellåda.
• Av de cirka 100 RCT:er som byggdes är den här bilen det enda exemplaret med bred kaross och fyrhjulsdrift.
• Det är en bil för den tyska marknaden, som ursprungligen levererades som en 911 Carrera 4 jubileumsmodell med bred kaross, känd som "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior tog bilen i besittning 1997 när den blev hans personliga bil och en testbädd för RUF RCT-modellen.
• Det här exemplaret har nyligen blivit omlackerat och kvaliteten på lackeringen kan ses i bildgalleriet av bilen, med varje panel som glänser med en jämn lyster.
• Bilens mätare visar endast 52 359 mil från nyskick.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Som en "30 Jahre 911" hade den ursprungliga Carrera 4 alla ingredienser som behövdes för att förverkliga Alois Ruf Juniors plan att skapa en turboladdad Porsche med fyrhjulsdrift, inklusive den breda "Turbo"-karossen och det chassi, de bromsar, den fjädring och den 3,6-litersmotor som delades med de legendariska 964 RSR:arna.
• Motorn förbättrades med dubbla tändstift, Motronic-motorstyrning och en KKK K26 Turbo, som ökade effekten från 300 hk till 385 hk. Växellådan byggdes om av RUF och en differential med begränsad slipning monterades, liksom uppgraderade RUF-bromsar, fjädring, sportutblås och en elektroniskt styrd fyrhjulsdriftsväxel.
• Bilen fick också många estetiska uppgraderingar, till exempel ratten, mätarna och pedalerna, och avslutades med en uppsättning 18-tums Speedline-fälgar i fem ekrar.
• Den stannade hos Alois fram till 2007 då den köptes av en brittisk samlare.
• Den här RCT:n har omlackerats i originalfärgen Schwartz Metallic med en grå läderklädd interiör.
• Ljudanläggningen har bytts ut mot en eftermarknadshuvudenhet från Alpine med Bluetooth-, USB- och aux-anslutning.
• Bilens RUF-upphängning har bytts ut mot Bilstein-upphängning.
• Den levereras med sina tyska originalhandlingar och registreringsbevis, fakturor och kvitton för utfört underhållsarbete, originalstämplad servicebok och plånbok, verktyg, korrespondens, tidningsartiklar och MOT-intyg.
• Observera: Den gamla registreringsskylt som visas på bilen ingår inte i försäljningen, och den kommer att återgå till en relevant åldersrelaterad skylt i händelse av en lyckad auktion.

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga skador på karosseriet.
• Schwartz Metallic-lackeringen är i generellt sett i utmärkt skick och har nyligen fått en ny lackering. Den visar några mycket små stenskott på den främre stötfångaren och på de främre kanterna av bilens breda "Turbo"-bakre hjulhus. I övrigt har lacken en glänsande och jämn lyster på varje panel.
• Invändigt är kupén exceptionellt välskött, det finns några lätta veck på de grå läderklädda sportstolarna, men generellt sett har interiören en behaglig patina av noggrann användning.
• Det finns inga kända fel på bilen och inga varningslampor visas på instrumentpanelen.
• Den senaste MOT-testningen ägde rum den 11 oktober 2021 vid 52 311 mil och resulterade i ett första godkänt resultat utan några anmärkningar. Bilen har testats årligen och har inte fått någon rådgivande punkt sedan 2015.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet på denna RUF RCT utfördes i februari 2017 vid 49 085 miles av Porsche-specialisterna GT One i Chertsey. Arbetet uppgick totalt till strax under 15 000 pund, och den fullständiga fakturan syns i avsnittet "dokument" i bildgalleriet. Arbetet bestod av en standardservice på 48 000 mil med annat underhåll som arbete på bromsarna, avlägsnande av korrosion och underförsegling, omförsegling av turbon, svetsning av värmeväxlaren, underhåll av växellådan, nya motorfästen och arbete på kopplingen. Bilens däck byttes också alla och en hjulinställning utfördes.
• Potentiella köpare rekommenderas starkt att ta en titt på GT One-fakturan för en fullständig beskrivning av det arbete som utförts på bilen, som berörde nästan alla aspekter.
• Tidigare historia omfattar stämplar från 1993-1997 från Porsche-återförsäljare i Tyskland, från 1997-2008 från RUF-fabriken, och från 2008 och framåt underhålls den av Porsche West London, innan den fick en översyn av fjädringen och service av RUF 2011.

SAMMANFATTNING

Den här Porsche RUF 911 RCT från 964-årsåldern är upphovet till RUF RCT-modellen med oklanderlig proveniens som styrker dess historia. Denna turboladdade 911 med bred kropp, som förvärvades av Alois Ruf Junior 1997 och användes som hans personliga bil och utvecklingsplattform för RCT-modellen, har en imponerande exteriör med imponerande detaljer och prestanda som matchar den. Denna unika RCT, som erbjuds i fin hälsa och som nyligen har fått en ny målning, är bara en rutinservice från att få sin nästa ägare att bli glad på den öppna vägen, och den skulle vara ett utmärkt komplement till en samling av andra RUF-tunade bilar eller landmärkesporskor.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.

Observera att den uppskattade plåten som visas på fordonet inte ingår i försäljningen. Den kommer att bytas tillbaka till en åldersrelaterad registreringsskylt i händelse av en lyckad auktion.