1993 Ducati 888 SPO

SCHLÜSSELFAKTEN

• Es handelt sich um ein Exemplar der Ducati 888 SPO für den US-Markt mit geringer Laufleistung, das Elemente der limitierten SP5 und der 888 Strada mit europäischer Spezifikation in sich vereint.
• Die Kraft kommt von einem 888 cm³ Viertakt-L-Twin mit elektronischer Weber-Einspritzung, der rund 100 PS und 78 Nm Drehmoment leistet und mit einem Sechsganggetriebe gekoppelt ist.
• Da die SP5 die US-Zulassungsbestimmungen nicht erfüllen konnte, wurde 1993 die SPO herausgebracht, um die 888 für den AMA-Superbike-Wettbewerb zu homologieren.
• Ducati gewann 1993 mit dem Fahrer Doug Polen die AMA-Superbike-Meisterschaft sowie die Superbike-Herstellerweltmeisterschaft.
• In einem 1993 durchgeführten Straßentest der 888 SPO maß Cycle World eine Beschleunigung von 0 auf 97 km/h in 3,3 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h und einen Bremsweg von 97 auf 0 km/h von 123 Fuß.
• Quellen geben an, dass 1993 nur 290 Exemplare in den USA verkauft wurden. Dieses Exemplar, das sich jetzt in Australien befindet, ist seit zwei Jahren im Besitz des Verkäufers.
• Der Kilometerzähler zeigt 5.287 Meilen an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Motor des SPO war identisch mit dem des 888 Strada, aber viele Fahrwerkskomponenten wurden mit dem SP5 geteilt.
• Sie verfügt über einen Stahlrohrrahmen, einen Einzelsitz, hochgezogene Auspuffrohre, eine 41-mm-Upside-down-Gabel von Showa mit Zugstufe und einstellbarer Dämpfung sowie ein einstellbares Öhlins-Federbein.
• TastzirkelDie Bremskraft wird von zwei 320-mm-Edelstahlscheibenbremsen an der Vorderseite (wie bei der 888 Strada) mit Vierkolben-Brembo
• Er fährt auf schwarzen 17-Zoll-Rädern mit Reifen der Dimension 120/70 und 180/55.
• Das Motorrad ist in Rot gehalten, mit silbernem "Ducati"- und "Superbike Desmoquattro 888"-Schriftzug und weißer Heckplatte mit der Nummer "1".
• Dieses Exemplar wurde mit einem Fast by Ferracci Performance-Auspuff ausgestattet.
• Zu dem Motorrad gehören das Original-Benutzerhandbuch, das Ursprungszertifikat von Cagiva, einige Versicherungsunterlagen, die Serviceunterlagen, die früheren Zulassungspapiere, ein Werkzeugsatz, ein Ständer für das Fahrerlager, der Originalauspuff und zwei Schlüssel.

CONDITION

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren Zustand zu beurteilen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung fand im September 2023 statt, als die Mitarbeiter von Brad's Vintage Cycle Sales den Zahnriemen, das Motoröl und die Batterie austauschten.

ZUSAMMENFASSUNG

In einem Vergleichsbericht von 1993 bezeichnete Cycle World die 888 SPO als "eines der besten Sportmotorräder der Welt, unabhängig vom Motortyp und vom Herkunftsland".

Es wird angenommen, dass es sich um eines von nur 290 Exemplaren handelt, die 1993 neu in den USA verkauft wurden. Dieses frisch gewartete Exemplar mit geringem Kilometerstand wäre eine faszinierende Ergänzung für jede Superbike-Sammlung.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem spiegeln die Fotos möglicherweise nicht das wahreFarbeoder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs zu überzeugen, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackreparaturen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es gibt kein Sicherungsrecht oder eine andere Art der Registrierung, die mit der Seriennummer verbunden ist.

DATOS CLAVE

• Este es un ejemplo de bajo kilometraje de la Ducati 888 SPO comercializada en EE.UU., que mezcla elementos de la SP5 de producción limitada y de la 888 Strada de especificación europea.
• La potencia procede de un bicilíndrico en L de cuatro tiempos y 888 cc con inyección electrónica Weber, que produce unos 100 CV y 78 Nm de par, acoplado a una transmisión de seis velocidades.
• Como la SP5 no pudo superar los requisitos de matriculación en EE.UU., en 1993 se lanzó la SPO para homologar la 888 para la competición AMA Superbike.
• En 1993, Ducati ganó el Campeonato AMA de Superbike con el piloto Doug Polen, así como el Campeonato Mundial de Fabricantes de Superbike.
• En una prueba en carretera de la 888 SPO realizada en 1993, Cycle World midió una aceleración de 0 a 97 km/h de 3,3 segundos, una velocidad máxima de 245 km/h y una distancia de frenado de 97 a 0 km/h de 123 pies.
• Según algunas fuentes, en 1993 sólo se vendieron 290 ejemplares en Estados Unidos. Ahora se encuentra en Australia, este ejemplo ha sido ahora con el vendedor durante dos años.
• El cuentakilómetros marca 5.287 millas.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El motor de la SPO era idéntico al de la 888 Strada, pero muchos componentes del chasis se compartían con la SP5.
• Cuenta con un bastidor tubular de acero, un único asiento, tubos de escape ascendentes, una horquilla invertida Showa de 41 mm con compresión de rebote y amortiguación ajustable, y un amortiguador trasero Öhlins ajustable.
• pinzasLa potencia de frenado proviene de dos frenos de disco delanteros de acero inoxidable de 320 mm (compartidos con la 888 Strada) con tecnología Brembo de cuatro pistones.
• Monta llantas negras de 17 pulgadas, calzadas con neumáticos 120/70 y 180/55.
• La moto está acabada en rojo, con los rótulos plateados "Ducati" y "Superbike Desmoquattro 888", y las placas traseras blancas con el número "1".
• Este ejemplar ha sido equipado con un escape de alto rendimiento Fast by Ferracci.
• Acompañarán a la moto su manual del propietario original, el certificado de origen de Cagiva, junto con algunos documentos del seguro, sus registros de servicio, sus documentos de matriculación anteriores, un juego de herramientas, un caballete de paddock, el escape original y dos llaves.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La revisión más reciente fue en septiembre de 2023, donde el personal de Brad's Vintage Cycle Sales sustituyó las correas de distribución, el aceite del motor y la batería.

RESUMEN

En un artículo comparativo de 1993, Cycle World resumió la 888 SPO como "una de las mejores motos deportivas del mundo, independientemente del tipo de motor y del país de origen".

Se entiende que es uno de los 290 ejemplares vendidos nuevos en EE.UU. en 1993, este ejemplo de bajo kilometraje recién revisado sería una intrigante adición a cualquier colección de superbikes.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, las fotografías pueden no reflejar la verdaderacoloro el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador cerciorarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de carrocería o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha cotejado con el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado contra el número de serie.

FAITS MARQUANTS

• Il s'agit d'un exemple à faible kilométrage de la Ducati 888 SPO commercialisée aux Etats-Unis, mélangeant des éléments de la production limitée SP5 et de la spécification européenne 888 Strada.
• La puissance est fournie par un bicylindre en L à quatre temps de 888 cm3 avec injection électronique Weber, qui produit environ 100 ch et 78 Nm de couple, couplé à une boîte de vitesses à six rapports.
• La SP5 n'ayant pu satisfaire aux exigences d'immatriculation américaines, la SPO a été lancée en 1993 pour homologuer la 888 pour la compétition AMA Superbike.
• Ducati a ensuite remporté le championnat AMA Superbike 1993 avec le pilote Doug Polen, ainsi que le championnat du monde des constructeurs de Superbike.
• Lors d'un essai sur route de la 888 SPO en 1993, Cycle World a mesuré une accélération de 0 à 97 km/h en 3,3 secondes, une vitesse maximale de 245 km/h et une distance de freinage de 97 à 0 km/h de 123 pieds.
• Selon certaines sources, seuls 290 exemplaires ont été vendus aux États-Unis en 1993. Aujourd'hui installé en Australie, cet exemplaire est chez le vendeur depuis deux ans.
• Le compteur indique 5 287 miles.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le moteur de la SPO était identique à celui de la 888 Strada, mais de nombreux éléments du châssis étaient partagés avec la SP5.
• Elle est équipée d'un cadre tubulaire en acier, d'une selle unique, de tuyaux d'échappement inclinés, d'une fourche inversée Showa de 41 mm avec compression en rebond et amortissement réglable, et d'un amortisseur arrière Öhlins réglable.
• pieds à coulisseLa puissance de freinage est assurée par deux freins avant à disque en acier inoxydable de 320 mm (partagés avec la 888 Strada) avec des freins Brembo à quatre pistons.
• Il est monté sur des jantes noires de 17 pouces, chaussées de pneus 120/70 et 180/55.
• La moto est peinte en rouge, avec les inscriptions argentées "Ducati" et "Superbike Desmoquattro 888", et des panneaux arrière blancs portant le numéro "1".
• Cet exemplaire a été équipé d'un échappement de performance Fast by Ferracci.
• La moto sera accompagnée de son manuel d'origine, du certificat d'origine de Cagiva, des documents d'assurance, des rapports d'entretien, des documents d'immatriculation précédents, d'une trousse à outils, d'un support de paddock, de l'échappement d'origine et de deux clés.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent a eu lieu en septembre 2023, lorsque le personnel de Brad's Vintage Cycle Sales a remplacé les courroies de distribution, l'huile moteur et la batterie.

RÉSUMÉ

Dans un article comparatif publié en 1993, Cycle World résumait la 888 SPO comme étant "l'une des meilleures motos sportives au monde, quel que soit le type de moteur, quel que soit le pays d'origine".

Considéré comme l'un des 290 exemplaires vendus neufs aux Etats-Unis en 1993, cet exemplaire à faible kilométrage, fraîchement révisé, constituerait un ajout fascinant à toute collection de supermotards.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter l'aspect réel du véhicule.couleurou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de réparation de la carrosserie ou de la peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série.

FATTI CHIAVE

• Si tratta di un esemplare a basso chilometraggio della Ducati 888 SPO commercializzata negli Stati Uniti, che unisce elementi della SP5 a produzione limitata e della 888 Strada con specifiche europee.
• La potenza proviene da un bicilindrico a L da 888 cc a quattro tempi con iniezione elettronica Weber, che eroga circa 100 CV e 78 Nm di coppia, accoppiato a un cambio a sei rapporti.
• Poiché la SP5 non era in grado di superare i requisiti per l'immatricolazione negli Stati Uniti, nel 1993 fu presentata la SPO per omologare la 888 per le competizioni AMA Superbike.
• Con il pilota Doug Polen, Ducati vinse il Campionato AMA Superbike 1993 e il Campionato Mondiale Costruttori Superbike.
• In una prova su strada del 1993 della 888 SPO, Cycle World ha misurato un'accelerazione da 0 a 97 km/h di 3,3 secondi, una velocità massima di 245 km/h e uno spazio di frenata da 97 a 0 km/h di 123 piedi.
• Secondo le fonti, negli Stati Uniti sono stati venduti solo 290 esemplari nel 1993. Ora si trova in Australia e questo esemplare è in possesso del venditore da due anni.
• Il contachilometri indica 5.287 miglia.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Il motore della SPO era identico a quello della 888 Strada, ma molti componenti del telaio erano condivisi con la SP5.
• Ha un telaio tubolare in acciaio, una sella singola, tubi di scarico montati, una forcella Showa a steli rovesciati da 41 mm con compressione in estensione e smorzamento regolabile e un ammortizzatore posteriore Öhlins regolabile.
• pinzeLa potenza di arresto è data dai doppi freni anteriori a disco in acciaio inox da 320 mm (condivisi con la 888 Strada) con Brembo a quattro pistoncini.
• Monta cerchi neri da 17 pollici, con pneumatici da 120/70 e 180/55.
• La moto è rifinita in rosso, con scritte argentate "Ducati" e "Superbike Desmoquattro 888" e pannelli posteriori bianchi con il numero "1".
• Questo esemplare è stato dotato di uno scarico aftermarket Fast by Ferracci.
• La moto sarà accompagnata dal manuale d'uso originale, dal certificato di origine Cagiva, da alcuni documenti assicurativi, dai registri di manutenzione, dai documenti di immatricolazione precedenti, da un kit di attrezzi, da un cavalletto da paddock, dallo scarico originale e da due chiavi.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente risale al settembre 2023, quando il personale di Brad's Vintage Cycle Sales ha sostituito le cinghie di distribuzione, l'olio motore e la batteria.

SOMMARIO

In un articolo comparativo del 1993, Cycle World riassumeva la 888 SPO come "tra le migliori moto sportive al mondo, indipendentemente dal tipo di motore e dal paese di origine".

Considerato uno dei soli 290 esemplari venduti nuovi negli Stati Uniti nel 1993, questo esemplare a basso chilometraggio, appena revisionato, sarebbe un'intrigante aggiunta a qualsiasi collezione di superbike.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non rispecchiare il verocoloreo le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali riparazioni della carrozzeria o della vernice, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Dit is een voorbeeld van de Ducati 888 SPO die in de VS op de markt is en weinig kilometers heeft gereden. Hij combineert elementen van de gelimiteerde SP5 en de Europese 888 Strada.
• Het vermogen komt van een 888cc viertakt L-twin met elektronische Weber brandstofinjectie, die ongeveer 100 pk en 78 Nm koppel produceert, gekoppeld aan een zesversnellingsbak.
• Omdat de SP5 niet kon voldoen aan de Amerikaanse registratievereisten, werd in 1993 de SPO uitgebracht om de 888 te homologeren voor AMA Superbike-competitie.
• Ducati ging verder met het winnen van het 1993 AMA Superbike kampioenschap met coureur Doug Polen, evenals het World Superbike Manufacturers' Championship.
• In een test van de 888 SPO op de weg in 1993 mat Cycle World een acceleratie van 0 tot 97 km/u in 3,3 seconden, een topsnelheid van 245 km/u en een remweg van 97 tot 0 km/u van 123 ft.
• Volgens bronnen zijn er in 1993 slechts 290 exemplaren verkocht in de VS. Dit exemplaar bevindt zich nu in Australië en is al twee jaar in het bezit van de verkoper.
• De kilometerteller geeft 5.287 mijl aan.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De motor van de SPO was identiek aan die van de 888 Strada, maar veel chassisonderdelen werden gedeeld met de SP5.
• Hij heeft een stalen buizenframe, een enkel zadel, omhoogstaande uitlaatpijpen, een 41mm Showa upside-down voorvork met ingaande rebound en instelbare demping en een instelbare Öhlins achterschokdemper.
• krompassersDe remkracht is afkomstig van dubbele roestvrijstalen 320mm schijfremmen voor (gedeeld met de 888 Strada) met Brembo vier zuigers.
• Hij staat op zwarte 17-inch wielen met 120/70 en 180/55 banden.
• De motor is uitgevoerd in rood, met zilveren 'Ducati' en 'Superbike Desmoquattro 888' belettering en witte achterborden met het nummer '1'.
• Dit exemplaar is uitgerust met een aftermarket Fast by Ferracci uitlaat.
• Bij de motor horen het originele handboek voor de eigenaar, het certificaat van oorsprong van Cagiva, enkele verzekeringspapieren, de onderhoudsgegevens, de documenten van de vorige registratie, een gereedschapskist, een paddockstandaard, de originele uitlaat en twee sleutels.

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur te beoordelen.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De meest recente onderhoudsbeurt was in september 2023, toen het personeel van Brad's Vintage Cycle Sales de distributieriemen, motorolie en accu verving.

SAMENVATTING

In een vergelijkend artikel uit 1993 vatte Cycle World de 888 SPO samen als "een van de allerbeste sportmotoren ter wereld, ongeacht het motortype en ongeacht het land van herkomst".

Naar verluidt is dit een van de slechts 290 exemplaren die in 1993 nieuw zijn verkocht in de VS. Dit voorbeeld met een lage kilometerstand en recent onderhoud zou een intrigerende aanvulling zijn op elke superbikecollectie.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien weerspiegelen foto's mogelijk niet de warekleurof de volledige staat van het voertuig. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of lakwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer.

KLUCZOWE FAKTY

• Jest to egzemplarz Ducati 888 SPO z niskim przebiegiem, przeznaczony na rynek amerykański, łączący elementy limitowanego modelu SP5 i europejskiego modelu 888 Strada.
• Za moc odpowiada czterosuwowy silnik L-twin o pojemności 888 cm3 z elektronicznym wtryskiem paliwa Weber, generujący około 100 KM i 78 Nm momentu obrotowego, połączony z sześciobiegową skrzynią biegów.
• Ponieważ SP5 nie był w stanie spełnić amerykańskich wymogów rejestracyjnych, SPO został wypuszczony w 1993 roku, aby homologować 888 do zawodów AMA Superbike.
• W 1993 roku Ducati wygrało AMA Superbike Championship z Dougiem Polenem, a także World Superbike Manufacturers' Championship.
• W teście drogowym 888 SPO z 1993 roku, Cycle World zmierzył przyspieszenie od 0 do 97 km/h w 3,3 sekundy, prędkość maksymalną 245 km/h i drogę hamowania od 97 do 0 km/h wynoszącą 123 stopy.
• Źródła podają, że w 1993 roku w USA sprzedano tylko 290 egzemplarzy. Egzemplarz ten znajduje się obecnie w Australii i jest w posiadaniu sprzedawcy od dwóch lat.
• Licznik kilometrów wskazuje 5 287 mil.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Silnik SPO był identyczny jak w modelu 888 Strada, ale wiele elementów podwozia było wspólnych z SP5.
• Ma rurową stalową ramę, pojedyncze siedzenie, rury wydechowe typu upswept, widelec Showa upside-down 41 mm z kompresją odbicia i regulowanym tłumieniem oraz regulowany tylny amortyzator Öhlins.
• zaciskiSiłę hamowania zapewniają podwójne przednie hamulce tarczowe ze stali nierdzewnej o średnicy 320 mm (współdzielone z 888 Strada) z czterotłoczkowymi hamulcami Brembo.
• Jeździ na czarnych 17-calowych kołach, obutych w opony 120/70 i 180/55.
• Motocykl jest wykończony w kolorze czerwonym, ze srebrnymi napisami "Ducati" i "Superbike Desmoquattro 888" oraz białymi tylnymi tablicami z numerem "1".
• Ten egzemplarz został wyposażony w nieoryginalny układ wydechowy Fast by Ferracci.
• Motocyklowi towarzyszyć będzie oryginalna instrukcja obsługi, świadectwo pochodzenia od Cagivy, a także niektóre dokumenty ubezpieczeniowe, dokumentacja serwisowa, poprzednie dokumenty rejestracyjne, zestaw narzędzi, stojak na padok, oryginalny wydech i dwa kluczyki.

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis miał miejsce we wrześniu 2023 roku, kiedy to pracownicy Brad's Vintage Cycle Sales wymienili paski rozrządu, olej silnikowy i akumulator.

PODSUMOWANIE

W artykule porównawczym z 1993 roku, Cycle World podsumował model 888 SPO jako "jeden z najlepszych motocykli sportowych na świecie, niezależnie od typu silnika i kraju pochodzenia".

Uważany za jeden z zaledwie 290 egzemplarzy sprzedanych w USA w 1993 roku, ten świeżo serwisowany egzemplarz o niskim przebiegu będzie intrygującym dodatkiem do każdej kolekcji superbike'ów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać rzeczywistegokolorlub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie ma żadnego zabezpieczenia ani innego rodzaju rejestracji zarejestrowanego pod numerem seryjnym.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este é um exemplo de baixa quilometragem da Ducati 888 SPO do mercado americano, misturando elementos da SP5 de produção limitada e da 888 Strada de especificação europeia.
• A potência provém de um motor L-twin a quatro tempos de 888 cc com injeção eletrónica de combustível Weber, que produz cerca de 100 cv e 78 Nm de binário, acoplado a uma caixa de seis velocidades.
• Como a SP5 não conseguiu passar os requisitos de registo nos EUA, a SPO foi lançada em 1993 para homologar a 888 para a competição AMA Superbike.
• A Ducati ganhou o Campeonato AMA Superbike de 1993 com o piloto Doug Polen, bem como o Campeonato Mundial de Fabricantes de Superbike.
• Num teste de estrada de 1993 da 888 SPO, a Cycle World mediu uma aceleração dos 0 aos 97 km/h de 3,3 segundos, uma velocidade máxima de 245 km/h e uma distância de travagem dos 97 aos 0 km/h de 123 pés.
• Fontes afirmam que apenas 290 exemplares foram vendidos nos EUA em 1993. Atualmente localizado na Austrália, este exemplar está com o vendedor há dois anos.
• O conta-quilómetros indica 5.287 quilómetros.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O motor do SPO era idêntico ao da 888 Strada, mas muitos componentes do chassis eram partilhados com o SP5.
• Tem um quadro tubular em aço, um assento único, tubos de escape inclinados para cima, uma forquilha Showa invertida de 41 mm com compressão de ressalto e amortecimento ajustável e um amortecedor traseiro Öhlins ajustável.
• pinçasA potência de travagem provém de dois travões de disco dianteiros de 320 mm em aço inoxidável (partilhados com a 888 Strada) com Brembo de quatro pistões
• É montado em jantes pretas de 17 polegadas, calçadas com pneus 120/70 e 180/55.
• A mota tem um acabamento em vermelho, com inscrições prateadas "Ducati" e "Superbike Desmoquattro 888", e painéis traseiros brancos com o número "1".
• Este exemplar foi equipado com um escape de alta performance Fast by Ferracci.
• A moto será acompanhada pelo manual do proprietário original, pelo certificado de origem da Cagiva, por alguns documentos de seguro, pelos registos de manutenção, pelos documentos de registo anteriores, por um kit de ferramentas, por um suporte de paddock, pelo escape original e por duas chaves.

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotos para avaliar o estado exterior.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente foi efectuada em setembro de 2023, quando o pessoal da Brad's Vintage Cycle Sales substituiu as correias de distribuição, o óleo do motor e a bateria.

RESUMO

Num artigo comparativo de 1993, a Cycle World resumiu a 888 SPO como estando "entre as melhores motos desportivas do mundo, independentemente do tipo de motor, independentemente do país de origem".

Considerada um dos únicos 290 exemplares vendidos novos nos EUA em 1993, este exemplar com baixa quilometragem e com manutenção recente seria uma adição intrigante a qualquer coleção de superbikes.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a verdadeiracorou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há qualquer garantia ou outro tipo de registo registado no número de série.

NYCKELFAKTA

• Detta är ett exemplar med låg körsträcka av den amerikanska Ducati 888 SPO, som blandar element från den begränsade produktionen SP5 och den europeiska 888 Strada.
• Kraften kommer från en fyrtakts 888cc L-twin med Weber elektronisk bränsleinsprutning, som ger cirka 100 hk och 78 Nm vridmoment, kopplad till en sexväxlad transmission.
• Eftersom SP5 inte klarade de amerikanska registreringskraven släpptes SPO 1993 för att homologera 888 för AMA Superbike-tävling.
• Ducati fortsatte med att vinna 1993 års AMA Superbike Championship med föraren Doug Polen, samt World Superbike Manufacturers' Championship.
• I ett test 1993 av 888 SPO uppmätte Cycle World en acceleration från 0 till 97 km/h på 3,3 sekunder, en topphastighet på 245 km/h och en bromssträcka från 97 till 0 km/h på 123 fot.
• Källor uppger att endast 290 exemplar såldes i USA 1993. Detta exemplar finns nu i Australien och har varit hos säljaren i två år.
• Vägmätaren visar 5 287 miles.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• SPO:s motor var identisk med den i 888 Strada, men många chassikomponenter delades med SP5.
• Den har en rörformad stålram, enkelsäte, uppåtriktade avgasrör, en 41 mm Showa upside-down-gaffel med returkompression och justerbar dämpning samt en justerbar Öhlins-stötdämpare bak.
• kaliperBromskraften kommer från dubbla 320 mm skivbromsar fram i rostfritt stål (samma som 888 Strada) med Brembo-fyrkolvs
• Den rullar på svarta 17-tumsfälgar med 120/70- och 180/55-däck.
• Motorcykeln är röd med silverfärgade bokstäver "Ducati" och "Superbike Desmoquattro 888" och vita bakpaneler med siffran "1".
• Detta exemplar har utrustats med ett eftermonterat Fast by Ferracci-avgasutblås.
• Motorcykeln kommer att åtföljas av sin ursprungliga ägarhandbok, ursprungsintyg från Cagiva, tillsammans med några försäkringsdokument, dess serviceprotokoll, dess tidigare registreringsdokument, en verktygslåda, ett paddockstativ, originalavgasröret och två nycklar.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det exteriöra skicket.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen utfördes i september 2023, då personalen på Brad's Vintage Cycle Sales bytte ut kuggremmar, motorolja och batteri.

SAMMANFATTNING

I en jämförelseartikel från 1993 sammanfattade Cycle World 888 SPO som "bland de allra bästa sportmotorcyklarna i världen, oavsett motortyp, oavsett ursprungsland".

Detta nyservade exemplar med låg körsträcka ska vara ett av endast 290 exemplar som såldes som ny i USA 1993 och skulle vara ett spännande tillskott till alla supercykelsamlingar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar den sannafärgeller fordonets fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av kaross eller lack, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Detta fordons VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan registreringstyp registrerad mot serienumret.