1992 VOLKSWAGEN POLO (MK2F) G40 for sale by auction in Calgary, AB, Canada

Vollständige Beschreibung folgt in Kürze.

KEY FACTS

This Volkswagen Polo G40 is a rare 1990s hot hatch, which has been cherished by its current owner and regularly maintained.
Its engine is a supercharged 1.3-litre inline-four, producing up to 113bhp in stock form, coupled to a five-speed VW ATV manual transmission driving the front wheels.
Originally a UK-delivered car with just two previous keepers, this G40 was exported to North America in 2009. It has been in the same ownership for 24 years.
In 2012 the car suffered from some non-fault damage and was written off, but the owner subsequently rebuilt the car to an excellent standard.

EQUIPMENT AND FEATURES

The Mk3 Polo (known as the Mk2F outside of the UK) was a major facelift for VW’s compact, adding square headlights, larger bumpers, and updated cabin trim.
The supercharged G40 model offered up to 111bhp, enabling a 0-62mph sprint in 8.6 seconds and a top speed of 122mph. It also featured 25mm lower sport suspension.
This car is finished in the handsome original colour of Windsor Blue, over the original black cloth interior with blue and green chequered ‘Le Mans’ inserts.
It rides on 14-inch Artec Cup alloy wheels, wrapped in Yokohama S.drive tyres.
Mirroring the red pinstripe around the bumpers, the front brake callipers and rear brake drums have been repainted in red to match.
While the engine block, crank and pistons are completely stock, the cylinder head has been port matched, polished and skimmed with 3-angle valve seats cut. The supercharger had a JabbaSport R1 rebuild a few years ago and is now driven by a toothed belt system rather than the original V-belts.
In the centre console is a bank of three Durite instrument gauges, showing water and oil temperatures, as well as the forced induction pressure.
The seller has installed a media server in the glove box that incorporates handsfree telephony. A hardwired Garmin GPS system is also included.
All the original VW handbooks are present, including the original sales brochures, stamped service history, and a folder full of invoices for maintenance and repairs during the current 24-year ownership. All original tools are also present, along with the spare wheel.

CONDITION

In 2012, the owner was collecting their child from school when a Jeep rolled back into the front end. This broke a headlight, bent the hood, and caused some damage to a side panel, but there was no structural damage. Given the cost of the parts and repair versus the value of the Polo, the insurance company elected to write off the vehicle.
However, the owner subsequently acquired all the respective parts from Germany to repair the car, including new front wings and a new hood. A full professional respray in the factory colour followed. Both the front and rear bumpers are original, highlighting the relatively minor nature of the impact.
Today, the Windsor Blue finish is in great shape, with the seller noting one tiny chip on the roof, but otherwise it clearly presents very well.
The black and patterned cloth upholstery is believed to be entirely original, and while it shows some slight discoloration and marks in line with the age, it is in very good order.
No electrical or mechanical faults have been detected.

SERVICE HISTORY

The last scheduled maintenance was at 124,525 miles in March 2020, carried out by the seller, who owns a small engine business. The cam belt was replaced, along with the engine oil and filter, spark plugs, air filter, and coolant.
In May 2019 at 124,450 miles, the seller changed the brake fluid, fitted new brake rotors, a new throttle cable, and renewed the gearbox oil. A new fuel filter and fuel pump mounts were also installed.
Throughout the current ownership, lots of maintenance and refurbishment has been carried out, including two supercharger rebuilds (the most recent at 121,716 miles by JappaSport), renewal of the clutch and release bearings (at 111,000 miles), an engine-out replacement of the oil seals and head gasket (around 110,000 miles), and numerous cam belt and water pump replacement services.
All rubber suspension bushings front and rear have been replaced with polyurethane items, and the shocks and springs have been upgraded with a H&R Cup kit. All brake lines were also upgraded to braided lines.

SUMMARY

This VW Polo G40 is a great example of the Mk3/Mk2F generation hot hatch, which is offered from cherished 24-year ownership. While it has a few subtle modifications and has previously been repaired, the car remains highly original in terms of specification, and represents a wonderful throwback to the simpler era of performance cars. It still draws attention at car meets and shows, and is a lesser-seen European motor on Canadian roads.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este Volkswagen Polo G40 es un raro hot hatch de los años 90, que ha sido apreciado por su actual propietario y mantenido regularmente.
Su motor es un cuatro cilindros en línea de 1,3 litros sobrealimentado, que produce hasta 113 CV en su forma original, acoplado a una transmisión manual VW ATV de cinco velocidades que impulsa las ruedas delanteras.
Originalmente un coche entregado en el Reino Unido con sólo dos poseedores anteriores, este G40 fue exportado a América del Norte en 2009. Ha sido del mismo propietario durante 24 años.
En 2012 el coche sufrió algunos daños no culpables y fue dado de baja, pero el propietario posteriormente reconstruyó el coche a un nivel excelente.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El Polo Mk3 (conocido como Mk2F fuera del Reino Unido) supuso un importante lavado de cara para el compacto de VW, añadiendo faros cuadrados, parachoques más grandes y un revestimiento del habitáculo actualizado.
El modelo G40 sobrealimentado ofrecía hasta 111 CV, lo que permitía un sprint de 0 a 62 mph en 8,6 segundos y una velocidad máxima de 122 mph. También contaba con una suspensión deportiva 25 mm más baja.
Este coche está acabado en el atractivo color original de Windsor Blue, sobre el interior original de tela negra con inserciones a cuadros azules y verdes "Le Mans".
Monta unas llantas de aleación Artec Cup de 14 pulgadas, envueltas en neumáticos Yokohama S.drive.
Al igual que la franja roja que rodea los parachoques, las pinzas de freno delanteras y los tambores de freno traseros se han repintado en rojo a juego.
Mientras que el bloque del motor, el cigüeñal y los pistones son completamente originales, la culata ha sido adaptada al puerto, pulida y desnatada con asientos de válvulas de 3 ángulos cortados. El supercargador fue reconstruido por JabbaSport R1 hace unos años y ahora es accionado por un sistema de correa dentada en lugar de las correas trapezoidales originales.
En la consola central hay un banco de tres medidores de instrumentos Durite, que muestran las temperaturas del agua y del aceite, así como la presión de inducción forzada.
El vendedor ha instalado un servidor multimedia en la guantera que incorpora telefonía de manos libres. También se incluye un sistema GPS Garmin cableado.
Todos los manuales originales de VW están presentes, incluyendo los folletos de ventas originales, el historial de servicio sellado, y una carpeta llena de facturas de mantenimiento y reparaciones durante la propiedad actual de 24 años. Todas las herramientas originales también están presentes, junto con la rueda de repuesto.

CONDICIÓN

En 2012, el propietario estaba recogiendo a su hijo de la escuela cuando un Jeep rodó hacia atrás en la parte delantera. Esto rompió un faro, dobló el capó y causó algunos daños en un panel lateral, pero no hubo daños estructurales. Dado el coste de las piezas y la reparación frente al valor del Polo, la compañía de seguros optó por dar por perdido el vehículo.
Sin embargo, el propietario adquirió posteriormente todas las piezas respectivas de Alemania para reparar el coche, incluyendo nuevas aletas delanteras y un nuevo capó. A continuación se realizó un repintado profesional completo en el color de fábrica. Tanto el parachoques delantero como el trasero son originales, lo que pone de manifiesto la naturaleza relativamente menor del impacto.
Hoy en día, el acabado azul Windsor está en gran forma, con el vendedor señalando un pequeño chip en el techo, pero por lo demás se presenta claramente muy bien.
Se cree que la tapicería de tela negra y estampada es totalmente original, y aunque presenta una ligera decoloración y marcas acordes con la edad, está en muy buen estado.
No se han detectado fallos eléctricos ni mecánicos.

HISTORIAL DE SERVICIO

El último mantenimiento programado fue a las 124.525 millas en marzo de 2020, realizado por el vendedor, que tiene un pequeño negocio de motores. Se sustituyó la correa de levas, junto con el aceite y el filtro del motor, las bujías, el filtro de aire y el refrigerante.
En mayo de 2019, con 124.450 millas, el vendedor cambió el líquido de frenos, instaló rotores de freno nuevos, un nuevo cable de aceleración y renovó el aceite de la caja de cambios. También se instaló un nuevo filtro de combustible y los soportes de la bomba de combustible.
A lo largo de la propiedad actual, se ha llevado a cabo una gran cantidad de mantenimiento y restauración, incluyendo dos reconstrucciones de sobrealimentación (la más reciente a 121.716 millas por JappaSport), la renovación del embrague y los cojinetes de liberación (a 111.000 millas), un reemplazo del motor de los sellos de aceite y la junta de la cabeza (alrededor de 110.000 millas), y numerosos servicios de sustitución de la correa de leva y la bomba de agua.
Todos los casquillos de goma de la suspensión delantera y trasera se han sustituido por artículos de poliuretano, y los amortiguadores y muelles se han mejorado con un H

RESUMEN

Este VW Polo G40 es un gran ejemplo de la generación Mk3/Mk2F hot hatch, que se ofrece de la propiedad de 24 años acariciado. Aunque tiene algunas modificaciones sutiles y ha sido reparado previamente, el coche sigue siendo muy original en términos de especificación, y representa un maravilloso retroceso a la era más simple de los coches de rendimiento. Sigue llamando la atención en los encuentros y exposiciones de coches, y es un motor europeo poco visto en las carreteras canadienses.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

CHIFFRES CLÉS

Cette Volkswagen Polo G40 est un rare hot hatch des années 1990, qui a été chéri par son propriétaire actuel et régulièrement entretenu.
Son moteur est un quatre cylindres en ligne de 1,3 litre suralimenté, produisant jusqu'à 113 ch en version de base, couplé à une boîte manuelle VW ATV à cinq vitesses qui entraîne les roues avant.
A l'origine, cette G40 a été livrée au Royaume-Uni et n'a eu que deux propriétaires. Elle a été exportée en Amérique du Nord en 2009. Elle est restée dans le même propriétaire pendant 24 ans.
En 2012, la voiture a subi des dommages non fautifs et a été mise hors service, mais le propriétaire a ensuite reconstruit la voiture à un excellent niveau.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La Polo Mk3 (connue sous le nom de Mk2F en dehors du Royaume-Uni) a été un lifting majeur pour la compacte de VW, ajoutant des phares carrés, des pare-chocs plus grands et des garnitures de cabine modernisées.
Le modèle G40 suralimenté offrait jusqu'à 111 ch, permettant un sprint de 0 à 62 mph en 8,6 secondes et une vitesse de pointe de 122 mph. Il était également doté d'une suspension sport abaissée de 25 mm.
Cette voiture est finie dans la belle couleur d'origine, le bleu Windsor, sur l'intérieur d'origine en tissu noir avec des inserts "Le Mans" à damier bleu et vert.
Il est monté sur des jantes en alliage Artec Cup de 14 pouces, enveloppées de pneus Yokohama S.drive.
À l'instar de la bande rouge autour des pare-chocs, les étriers de frein avant et les tambours de frein arrière ont été repeints en rouge.
Alors que le bloc moteur, la manivelle et les pistons sont entièrement d'origine, la culasse a été adaptée aux orifices, polie et écumée avec des sièges de soupape à 3 angles coupés. Le compresseur de suralimentation a été reconstruit par JabbaSport R1 il y a quelques années et est maintenant entraîné par un système de courroie crantée plutôt que par les courroies trapézoïdales d'origine.
Dans la console centrale se trouve une batterie de trois instruments Durite, indiquant les températures de l'eau et de l'huile, ainsi que la pression de l'induction forcée.
Le vendeur a installé un serveur multimédia dans la boîte à gants qui intègre la téléphonie mains libres. Un système GPS Garmin câblé est également inclus.
Tous les manuels VW d'origine sont présents, y compris les brochures de vente d'origine, l'historique d'entretien estampillé et un dossier rempli de factures d'entretien et de réparations pendant les 24 ans de possession actuelle. Tous les outils d'origine sont également présents, ainsi que la roue de secours.

CONDITION

En 2012, le propriétaire récupérait son enfant à l'école lorsqu'une Jeep a fait un tonneau à l'avant. Cela a cassé un phare, plié le capot et causé quelques dommages à un panneau latéral, mais il n'y avait pas de dommages structurels. Compte tenu du coût des pièces et des réparations par rapport à la valeur de la Polo, la compagnie d'assurance a choisi de radier le véhicule.
Cependant, le propriétaire a ensuite acheté toutes les pièces nécessaires en Allemagne pour réparer la voiture, y compris de nouvelles ailes avant et un nouveau capot. Une nouvelle peinture professionnelle complète dans la couleur d'usine a suivi. Les pare-chocs avant et arrière sont d'origine, ce qui souligne la nature relativement mineure de l'impact.
Aujourd'hui, la finition bleu Windsor est en grande forme, le vendeur notant un minuscule éclat sur le toit, mais sinon, elle se présente clairement très bien.
La sellerie en tissu noir et à motifs est censée être entièrement d'origine et, bien qu'elle présente une légère décoloration et des marques correspondant à l'âge, elle est en très bon état.
Aucune défaillance électrique ou mécanique n'a été détectée.

HISTORIQUE DE SERVICE

Le dernier entretien programmé a eu lieu à 124 525 miles en mars 2020, effectué par le vendeur, qui possède une petite entreprise de moteurs. La courroie de came a été remplacée, ainsi que l'huile et le filtre à moteur, les bougies d'allumage, le filtre à air et le liquide de refroidissement.
En mai 2019, à 124 450 miles, le vendeur a changé le liquide de frein, installé de nouveaux rotors de frein, un nouveau câble d'accélérateur et renouvelé l'huile de la boîte de vitesses. Un nouveau filtre à carburant et des supports de pompe à carburant ont également été installés.
Tout au long de la propriété actuelle, beaucoup d'entretien et de rénovation ont été effectués, y compris deux reconstructions du compresseur de suralimentation (le plus récent à 121,716 miles par JappaSport), le renouvellement de l'embrayage et des paliers de libération (à 111,000 miles), un remplacement des joints d'huile et du joint de culasse (autour de 110,000 miles), et de nombreux services de remplacement de la courroie de came et de la pompe à eau.
Tous les coussinets de suspension en caoutchouc à l'avant et à l'arrière ont été remplacés par des éléments en polyuréthane, et les amortisseurs et les ressorts ont été améliorés par un système H

RÉSUMÉ

Cette VW Polo G40 est un excellent exemple de la génération Mk3/Mk2F de hot hatch, qui est offert à partir de la propriété chérie de 24 ans. Bien qu'elle ait subi quelques modifications subtiles et qu'elle ait été réparée, la voiture reste très originale en termes de spécifications, et représente un merveilleux retour à l'époque plus simple des voitures de performance. Elle attire toujours l'attention lors des rencontres et des expositions de voitures, et est un moteur européen moins vu sur les routes canadiennes.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Questa Volkswagen Polo G40 è un raro hatch caldo del 1990, che è stato curato dal suo attuale proprietario e regolarmente mantenuto.
Il suo motore è un quattro cilindri in linea sovralimentato da 1,3 litri, che produce fino a 113 CV in forma standard, accoppiato a una trasmissione manuale a cinque velocità VW ATV che guida le ruote anteriori.
Originariamente un'auto consegnata nel Regno Unito con solo due precedenti proprietari, questa G40 è stata esportata in Nord America nel 2009. È stata nella stessa proprietà per 24 anni.
Nel 2012 l'auto ha subito alcuni danni senza colpa ed è stata cancellata, ma il proprietario ha successivamente ricostruito l'auto ad uno standard eccellente.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La Polo Mk3 (conosciuta come Mk2F fuori dal Regno Unito) fu un importante lifting per la compatta di VW, con l'aggiunta di fari quadrati, paraurti più grandi e un assetto aggiornato dell'abitacolo.
Il modello G40 sovralimentato offriva fino a 111 CV, consentendo uno sprint da 0 a 62 miglia in 8,6 secondi e una velocità massima di 122 miglia. Aveva anche sospensioni sportive più basse di 25 mm.
Questa vettura è rifinita nel bel colore originale di Windsor Blue, sopra gli interni originali in panno nero con inserti blu e verdi a scacchi 'Le Mans'.
Cavalca su cerchi in lega Artec Cup da 14 pollici, avvolti da pneumatici Yokohama S.drive.
Rispecchiando il gessato rosso intorno ai paraurti, le pinze dei freni anteriori e i tamburi dei freni posteriori sono stati riverniciati in rosso per corrispondere.
Mentre il blocco motore, il manovellismo e i pistoni sono completamente stock, la testa del cilindro è stata adattata, lucidata e scremata con sedi delle valvole a 3 angoli. Il compressore è stato ricostruito da JabbaSport R1 qualche anno fa ed è ora azionato da un sistema a cinghia dentata piuttosto che dalle cinghie a V originali.
Nella console centrale c'è una serie di tre indicatori Durite che mostrano le temperature dell'acqua e dell'olio, così come la pressione dell'induzione forzata.
Il venditore ha installato un media server nel vano portaoggetti che incorpora la telefonia a mani libere. Un sistema GPS Garmin cablato è anche incluso.
Tutti i manuali originali VW sono presenti, compresi gli opuscoli di vendita originali, la storia di servizio timbrata, e una cartella piena di fatture per la manutenzione e le riparazioni durante gli attuali 24 anni di proprietà. Tutti gli strumenti originali sono anche presenti, insieme con la ruota di scorta.

CONDIZIONE

Nel 2012, il proprietario stava raccogliendo il proprio figlio da scuola quando una Jeep si è ribaltata nella parte anteriore. Questo ha rotto un faro, piegato il cofano e causato alcuni danni a un pannello laterale, ma non ci sono stati danni strutturali. Dato il costo dei pezzi e della riparazione rispetto al valore della Polo, la compagnia di assicurazione ha scelto di cancellare il veicolo.
Tuttavia, il proprietario acquistò successivamente tutte le rispettive parti dalla Germania per riparare l'auto, compresi nuovi parafanghi anteriori e un nuovo cofano. È seguita una riverniciatura professionale completa nel colore di fabbrica. Sia il paraurti anteriore che quello posteriore sono originali, evidenziando la natura relativamente minore dell'impatto.
Oggi, la finitura blu Windsor è in grande forma, con il venditore notando un piccolo chip sul tetto, ma altrimenti presenta chiaramente molto bene.
La tappezzeria in panno nero e fantasia è ritenuta interamente originale, e mentre mostra qualche leggero scolorimento e segni in linea con l'età, è in ottimo stato.
Non sono stati rilevati guasti elettrici o meccanici.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultima manutenzione programmata è stata a 124.525 miglia nel marzo 2020, effettuata dal venditore, che possiede una piccola azienda di motori. La cinghia a camme è stata sostituita, insieme all'olio motore e al filtro, alle candele, al filtro dell'aria e al liquido di raffreddamento.
Nel maggio 2019 a 124.450 miglia, il venditore ha cambiato il liquido dei freni, montato nuovi rotori dei freni, un nuovo cavo dell'acceleratore e rinnovato l'olio del cambio. Sono stati installati anche un nuovo filtro del carburante e i supporti della pompa del carburante.
Durante l'attuale proprietà, un sacco di manutenzione e ristrutturazione è stata effettuata, tra cui due ricostruzioni del compressore (il più recente a 121.716 miglia da JappaSport), il rinnovo della frizione e cuscinetti di rilascio (a 111.000 miglia), un motore-out sostituzione dei paraoli e guarnizione della testa (circa 110.000 miglia), e numerosi servizi di sostituzione della cinghia a camme e pompa dell'acqua.
Tutte le boccole in gomma delle sospensioni anteriori e posteriori sono state sostituite con articoli in poliuretano, e gli ammortizzatori e le molle sono stati aggiornati con un H

SOMMARIO

Questa VW Polo G40 è un grande esempio della generazione Mk3/Mk2F hot hatch, che viene offerto da 24 anni di proprietà caro. Mentre ha alcune modifiche sottili ed è stato precedentemente riparato, l'auto rimane molto originale in termini di specifiche, e rappresenta un meraviglioso ritorno all'era più semplice di auto di prestazioni. Attira ancora l'attenzione ai raduni di auto e agli spettacoli, ed è un motore europeo meno visto sulle strade canadesi.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Volkswagen Polo G40 is een zeldzame 1990 hot hatch, die is gekoesterd door de huidige eigenaar en regelmatig onderhouden.
De motor is een 1,3-liter vier-in-lijnmotor met drukvulling, die in standaardversie tot 113 pk levert, gekoppeld aan een VW ATV-handgeschakelde vijfversnellingsbak die de voorwielen aandrijft.
Deze G40, die oorspronkelijk in het VK werd geleverd en slechts twee keer werd aangehouden, werd in 2009 naar Noord-Amerika geëxporteerd. Hij is al 24 jaar in hetzelfde bezit.
In 2012 liep de auto schade op die niet aan de auto te wijten was en werd afgeschreven, maar de eigenaar bouwde de auto vervolgens weer op tot een uitstekende standaard.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De Mk3 Polo (bekend als de Mk2F buiten het Verenigd Koninkrijk) was een grote facelift voor VW's compacte auto, met vierkante koplampen, grotere bumpers en vernieuwde cabinebekleding.
Het supercharged G40-model bood 111 pk, waardoor een sprint van 0-62 mph in 8,6 seconden mogelijk was en een topsnelheid van 122 mph. Hij was ook voorzien van een 25 mm lager sportonderstel.
Deze auto is uitgevoerd in de fraaie originele kleur Windsor Blue, over het originele zwarte stoffen interieur met blauw en groen geblokte 'Le Mans' inzetstukken.
Hij staat op 14 inch Artec Cup lichtmetalen velgen, omwikkeld met Yokohama S.drive banden.
De rode krijtstreep rond de bumpers, de remklauwen voor en de remtrommels achter zijn in bijpassend rood overgespoten.
Terwijl het motorblok, de krukas en de zuigers volledig stock zijn, is de cilinderkop gepatcht, gepolijst en gescimd met 3-hoekige klepzittingen gesneden. De supercharger heeft een paar jaar geleden een JabbaSport R1 revisie ondergaan en wordt nu aangedreven door een tandriemsysteem in plaats van de originele V-snaren.
In de middenconsole bevindt zich een reeks van drie Durite-instrumenten, die de water- en olietemperaturen aangeven, alsmede de geforceerde inductiedruk.
De verkoper heeft in het handschoenkastje een mediaserver geïnstalleerd met handsfree telefonie. Een hardwired Garmin GPS systeem is ook inbegrepen.
Alle originele VW handboeken zijn aanwezig, inclusief de originele verkoopbrochures, gestempelde onderhoudshistorie, en een map vol facturen voor onderhoud en reparaties gedurende de huidige 24-jarige eigenaarschap. Alle originele gereedschappen zijn ook aanwezig, samen met het reservewiel.

CONDITION

In 2012 was de eigenaar zijn kind van school aan het ophalen toen een Jeep terugrolde tegen de voorkant. Daarbij brak een koplamp, verboog de motorkap en veroorzaakte wat schade aan een zijpaneel, maar er was geen structurele schade. Gezien de kosten van de onderdelen en de reparatie ten opzichte van de waarde van de Polo, koos de verzekeringsmaatschappij ervoor om het voertuig af te schrijven.
De eigenaar kocht vervolgens echter alle benodigde onderdelen uit Duitsland om de auto te repareren, waaronder nieuwe voorspatborden en een nieuwe motorkap. Een volledig professioneel overspuiten in de fabriekskleur volgde. Zowel de voor- als achterbumper zijn origineel, wat de relatief geringe aard van de aanrijding onderstreept.
Vandaag de dag is de Windsor Blue lak in uitstekende staat, waarbij de verkoper één klein chipje op het dak opmerkt, maar verder is hij duidelijk in zeer goede staat.
De zwart gedessineerde stoffen bekleding is vermoedelijk geheel origineel, en hoewel deze wat lichte verkleuringen en ouderdomssporen vertoont, is zij in zeer goede staat.
Er zijn geen elektrische of mechanische storingen geconstateerd.

SERVICEGESCHIEDENIS

Het laatste geplande onderhoud was bij 124.525 mijl in maart 2020, uitgevoerd door de verkoper, die eigenaar is van een kleine motorzaak. De nokkenriem werd vervangen, samen met de motorolie en filter, bougies, luchtfilter, en koelvloeistof.
In mei 2019 bij 124.450 mijl heeft de verkoper de remvloeistof vervangen, nieuwe remrotors gemonteerd, een nieuwe gaskabel gemonteerd en de versnellingsbakolie vernieuwd. Een nieuw brandstoffilter en brandstofpompsteunen werden ook geïnstalleerd.
Tijdens de huidige eigenaarschap, veel onderhoud en revisie is uitgevoerd, met inbegrip van twee supercharger revisies (de meest recente op 121.716 mijl door JappaSport), vernieuwing van de koppeling en los lagers (op 111.000 mijl), een engine-out vervanging van de olie-afdichtingen en koppakking (ongeveer 110.000 mijl), en tal van nokkenriem en waterpomp vervangen diensten.
Alle rubberen ophangingsbussen voor en achter zijn vervangen door polyurethaan onderdelen, en de schokdempers en veren zijn opgewaardeerd met een H

SAMENVATTING

Deze VW Polo G40 is een prachtig voorbeeld van de Mk3/Mk2F generatie hot hatch, die wordt aangeboden vanuit gekoesterd 24-jarig eigendom. Hoewel de auto een paar subtiele wijzigingen heeft ondergaan en eerder is gerepareerd, blijft hij qua specificaties zeer origineel en vertegenwoordigt hij een prachtige terugblik op het eenvoudigere tijdperk van de prestatieauto's. Hij trekt nog steeds de aandacht op automeetings en shows, en is een minder geziene Europese motor op de Canadese wegen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Ten Volkswagen Polo G40 jest rzadki 1990s hot hatch, który był pielęgnowany przez obecnego właściciela i regularnie utrzymywane.
Jego silnik to doładowany silnik rzędowy o pojemności 1,3 litra i mocy 113 KM, współpracujący z pięciobiegową manualną skrzynią biegów VW ATV, napędzającą przednie koła.
Pierwotnie samochód dostarczony z Wielkiej Brytanii, który miał tylko dwóch właścicieli, ten G40 został wyeksportowany do Ameryki Północnej w 2009 roku. Od 24 lat jest w posiadaniu tego samego właściciela.
W 2012 r. samochód uległ uszkodzeniu z przyczyn niezawinionych i został spisany na straty, ale właściciel następnie odbudował go do doskonałego standardu.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Polo Mk3 (znane jako Mk2F poza Wielką Brytanią) było poważnym liftingiem kompaktowego samochodu VW, w którym dodano kwadratowe reflektory, większe zderzaki i unowocześnione wykończenie kabiny.
Doładowany model G40 dysponował mocą 111 KM, pozwalającą na osiągnięcie prędkości 0-62 mph w 8,6 sekundy i prędkości maksymalnej 122 mph. Wyposażono go również w obniżone o 25 mm sportowe zawieszenie.
Samochód jest wykończony w pięknym, oryginalnym kolorze Windsor Blue, z oryginalnym czarnym, materiałowym wnętrzem z wstawkami w niebieską i zieloną kratę "Le Mans".
Samochód porusza się na 14-calowych kołach Artec Cup, obutych w opony Yokohama S.drive.
Podobnie jak czerwony pasek wokół zderzaków, przednie zaciski hamulcowe i tylne bębny hamulcowe zostały polakierowane na czerwono.
Blok silnika, korbowód i tłoki są całkowicie fabryczne, natomiast głowica cylindra została dopasowana pod względem portów, wypolerowana i odtłuszczona, a gniazda zaworów zostały wycięte pod kątem 3. Kilka lat temu turbosprężarka została przebudowana przez JabbaSport R1 i jest teraz napędzana przez system pasków zębatych, a nie przez oryginalne paski klinowe.
Na konsoli środkowej znajduje się zestaw trzech wskaźników Durite, pokazujących temperaturę wody i oleju oraz ciśnienie w układzie wtryskowym.
Sprzedający zainstalował w schowku serwer multimedialny, który umożliwia korzystanie z telefonu w trybie głośnomówiącym. W zestawie znajduje się również przewodowy system GPS firmy Garmin.
W samochodzie znajdują się wszystkie oryginalne podręczniki VW, w tym oryginalne broszury sprzedaży, podstemplowana historia serwisowa oraz teczka pełna faktur za przeglądy i naprawy wykonane w ciągu 24 lat posiadania samochodu. Wszystkie oryginalne narzędzia są również obecne, wraz z kołem zapasowym.

WARUNKI

W 2012 r. właścicielka odbierała swoje dziecko ze szkoły, kiedy Jeep wjechał w jej samochód przodem. Złamany został reflektor, wygięta maska silnika i uszkodzony panel boczny, ale nie doszło do żadnych uszkodzeń strukturalnych. Biorąc pod uwagę koszt części i naprawy w stosunku do wartości Polo, firma ubezpieczeniowa postanowiła spisać pojazd na straty.
Właściciel sprowadził jednak z Niemiec wszystkie części potrzebne do naprawy samochodu, w tym nowe przednie błotniki i nową maskę. Następnie wykonano pełny profesjonalny lakier w kolorze fabrycznym. Zarówno przednie, jak i tylne zderzaki są oryginalne, co podkreśla stosunkowo niewielki charakter uderzenia.
Obecnie wykończenie w kolorze niebieskim Windsor jest w świetnym stanie, sprzedający odnotował jeden mały odprysk na dachu, ale poza tym samochód prezentuje się bardzo dobrze.
Czarna, wzorzysta tapicerka z tkaniny jest prawdopodobnie w całości oryginalna i choć widać na niej lekkie odbarwienia i ślady wieku, jest w bardzo dobrym stanie.
Nie wykryto żadnych usterek elektrycznych ani mechanicznych.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni planowany przegląd odbył się w marcu 2020 r. przy przebiegu 124 525 km i został przeprowadzony przez sprzedającego, który jest właścicielem małej firmy zajmującej się silnikami. Wymieniono pasek rozrządu, olej silnikowy i filtr, świece zapłonowe, filtr powietrza i płyn chłodzący.
W maju 2019 r. przy przebiegu 124 450 km sprzedający wymienił płyn hamulcowy, zamontował nowe tarcze hamulcowe, nową linkę przepustnicy i odnowił olej w skrzyni biegów. Zamontowano również nowy filtr paliwa i mocowania pompy paliwowej.
Przez cały okres obecnego posiadania samochodu przeprowadzono wiele czynności serwisowych i renowacyjnych, w tym dwie wymiany turbosprężarki (ostatnia przy 121 716 milach przez JappaSport), wymianę sprzęgła i łożysk zwalniających (przy 111 000 milach), wymianę uszczelnień olejowych i uszczelki głowicy (około 110 000 mil) oraz liczne wymiany paska rozrządu i pompy wodnej.
Wszystkie gumowe tuleje zawieszenia z przodu i z tyłu zostały zastąpione elementami poliuretanowymi, a amortyzatory i sprężyny zostały ulepszone przez zastosowanie systemu H

SUMMARY

Ten VW Polo G40 jest doskonałym przykładem generacji Mk3/Mk2F hot hatch, który jest oferowany z cenionych 24 lat własności. Chociaż ma kilka subtelnych modyfikacji i był wcześniej naprawiany, samochód pozostaje bardzo oryginalny pod względem specyfikacji i stanowi wspaniały powrót do prostszej ery samochodów wydajności. Wciąż przyciąga uwagę na zlotach i wystawach, a na kanadyjskich drogach jest rzadziej spotykanym europejskim silnikiem.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

FACTOS-CHAVE

Este Volkswagen Polo G40 é uma rara efervescência dos anos 90, que tem sido acarinhada pelo seu actual proprietário e mantida regularmente.
O seu motor é um super carregado de 1,3 litros em linha - quatro, produzindo até 113 cv em stock, acoplado a uma caixa manual VW ATV de cinco velocidades que conduz as rodas dianteiras.
Originalmente um carro entregue no Reino Unido com apenas dois tratadores anteriores, este G40 foi exportado para a América do Norte em 2009. Está na mesma posse há 24 anos.
Em 2012 o carro sofreu alguns danos não culposos e foi anulado, mas o proprietário posteriormente reconstruiu o carro de acordo com um padrão excelente.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O Mk3 Polo (conhecido como o Mk2F fora do Reino Unido) foi um grande lifting facial para o compacto da VW, adicionando faróis quadrados, pára-choques maiores, e acabamentos de cabine atualizados.
O modelo G40 sobrealimentado oferece até 111bhp, permitindo um sprint de 0-62mph em 8,6 segundos e uma velocidade máxima de 122mph. Também apresentava uma suspensão desportiva inferior de 25mm.
Este carro é acabado na bonita cor original do Windsor Blue, sobre o interior original em tecido preto com inserções 'Le Mans' azul e verde axadrezadas.
Ele monta em jantes de liga leve Artec Cup de 14 polegadas, envoltas em pneus Yokohama S.Drive.
Espelhando o pino vermelho à volta dos pára-choques, as pinças dos travões dianteiros e os tambores dos travões traseiros foram pintados de vermelho a condizer.
Enquanto o bloco do motor, a manivela e os pistões são completamente estocados, o cabeçote do cilindro foi adaptado, polido e escumado com sedes de válvulas de 3 ângulos cortadas. O super-carregador teve um JabbaSport R1 reconstruído há alguns anos e agora é accionado por um sistema de correia dentada em vez das correias trapezoidais originais.
Na consola central encontra-se um banco de três manómetros de instrumentos Durite, mostrando as temperaturas da água e do óleo, bem como a pressão de indução forçada.
O vendedor instalou um servidor de mídia no porta-luvas que incorpora a telefonia handsfree. Está também incluído um sistema GPS Garmin com fios.
Todos os manuais originais da VW estão presentes, incluindo as brochuras de vendas originais, o histórico de serviços carimbados e uma pasta cheia de facturas para manutenção e reparações durante os actuais 24 anos de propriedade. Todas as ferramentas originais também estão presentes, juntamente com a roda sobressalente.

CONDIÇÃO

Em 2012, o proprietário estava recolhendo seu filho da escola quando um jipe rolou de volta para a parte da frente. Isto partiu um farol, dobrou o capô e causou alguns danos a um painel lateral, mas não houve danos estruturais. Dado o custo das peças e reparos versus o valor do Pólo, a seguradora optou por abater o veículo.
No entanto, o proprietário adquiriu posteriormente todas as peças respectivas da Alemanha para reparar o carro, incluindo novas asas dianteiras e um novo capô. Seguiu-se um respray profissional completo na cor da fábrica. Tanto os pára-choques dianteiros como traseiros são originais, destacando a natureza relativamente menor do impacto.
Hoje, o acabamento Windsor Blue está em grande forma, com o vendedor a notar uma pequena lasca no telhado, mas caso contrário apresenta-se claramente muito bem.
Acredita-se que os estofos em tecido preto e estampado são totalmente originais e, embora mostre uma ligeira descoloração e marcas de acordo com a idade, está em muito boa ordem.
Não foram detectadas falhas eléctricas ou mecânicas.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

A última manutenção programada foi a 124.525 milhas em março de 2020, realizada pelo vendedor, que é proprietário de uma pequena empresa de motores. A correia de cames foi substituída, juntamente com o óleo e filtro do motor, velas de ignição, filtro de ar e líquido de arrefecimento.
Em maio de 2019, a 124.450 milhas, o vendedor trocou o fluido dos freios, colocou novos rotores de freio, um novo cabo de acelerador, e renovou o óleo da caixa de velocidades. Um novo filtro de combustível e suportes de bomba de combustível também foram instalados.
Ao longo da atual propriedade, muita manutenção e reforma tem sido realizada, incluindo dois supercharger reconstruídos (o mais recente a 121.716 milhas pela JappaSport), renovação dos rolamentos da embreagem e liberação (a 111.000 milhas), uma substituição dos selos de óleo e da junta do cabeçote do motor (cerca de 110.000 milhas), e numerosos serviços de substituição de correias de cames e bombas de água.
Todas as buchas de suspensão de borracha à frente e atrás foram substituídas por artigos de poliuretano, e os amortecedores e molas foram melhorados com um H

SÍNTESE

Este VW Polo G40 é um grande exemplo da geração Mk3/Mk2F de escotilha quente, que é oferecida a partir de uma propriedade estimada de 24 anos. Embora tenha algumas modificações sutis e tenha sido previamente reparado, o carro permanece altamente original em termos de especificação e representa um maravilhoso retrocesso para a era mais simples dos carros de desempenho. Ele ainda chama a atenção nos encontros e shows de carros, e é um motor europeu menos visto nas estradas canadenses.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

Den här Volkswagen Polo G40 är en sällsynt 1990-talshotch som har vårdats av sin nuvarande ägare och underhållits regelbundet.
Motorn är en komprimerad 1,3-liters fyrtaktslinjemotor med en effekt på 113 hk i standardutförande, kopplad till en femväxlad VW ATV-manuell växellåda som driver framhjulen.
Den här G40-bilen, som ursprungligen levererades i Storbritannien och endast hade två tidigare ägare, exporterades till Nordamerika 2009. Den har varit i samma ägo i 24 år.
År 2012 drabbades bilen av en del skador som inte berodde på fel och skrevs av, men ägaren byggde därefter om bilen till en utmärkt standard.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Mk3 Polo (känd som Mk2F utanför Storbritannien) var en stor ansiktslyftning för VW:s kompakta bil med fyrkantiga strålkastare, större stötfångare och uppdaterad kupéinredning.
Den komprimerade G40-modellen hade upp till 111 hk, vilket gjorde att den sprang 0-62 km/h på 8,6 sekunder och nådde en topphastighet på 122 km/h. Den hade också en 25 mm lägre sportfjädring.
Den här bilen är färdigställd i den vackra originalfärgen Windsor Blue, med den ursprungliga svarta tyginteriören med blå och grönt rutiga "Le Mans"-insatser.
Den körs på 14-tums Artec Cup-metallfälgar med Yokohama S.drive-däck.
De främre bromsklämmorna och de bakre bromstrummorna har målats om i samma röda färg som den röda pinstripen runt stötfångarna.
Medan motorblock, vev och kolvar är helt i lager har cylinderhuvudet anpassats med portar, polerats och skummats med 3-vinkelventilsäten. Kompressorn fick en JabbaSport R1-ombyggnad för några år sedan och drivs nu av ett tandremssystem i stället för de ursprungliga kilremmarna.
I mittkonsolen finns tre Durite-mätare som visar vatten- och oljetemperaturen samt trycket i tvångsinduktionen.
Säljaren har installerat en mediaserver i handskfacket med handsfree-telefoni. Ett fast anslutet Garmin GPS-system ingår också.
Alla originalhandböcker från VW finns med, inklusive de ursprungliga försäljningsbroschyrerna, stämplad servicehistorik och en mapp full av fakturor för underhåll och reparationer under de 24 år som bilen varit i ägarens ägo. Alla originalverktyg finns också med, tillsammans med reservhjulet.

TILLSTÄNDIGHET

År 2012 hämtade ägaren sitt barn från skolan när en Jeep rullade in i fronten. En strålkastare gick sönder, huven böjdes och en sidopanel skadades, men det fanns inga strukturella skador. Med tanke på kostnaden för reservdelar och reparation jämfört med värdet på Polo valde försäkringsbolaget att skriva av fordonet.
Ägaren skaffade dock senare alla nödvändiga delar från Tyskland för att reparera bilen, inklusive nya framvingar och en ny motorhuv. En fullständig professionell omlackering i fabriksfärg följde. Både de främre och bakre stötfångarna är original, vilket understryker att stöten var relativt liten.
I dag är Windsor Blue-finishen i utmärkt skick, men säljaren noterar ett litet chip på taket, men i övrigt är den helt klart mycket välskött.
Den svarta och mönstrade tygklädseln tros vara helt och hållet original, och även om den uppvisar en viss lätt missfärgning och märken i linje med åldern, är den i mycket gott skick.
Inga elektriska eller mekaniska fel har upptäckts.

SERVICEHISTORIK

Det senaste planerade underhållet var vid 124 525 miles i mars 2020, utfört av säljaren, som äger ett litet motorföretag. Kamremmen byttes, liksom motorolja och filter, tändstift, luftfilter och kylvätska.
I maj 2019, vid 124 450 miles, bytte säljaren bromsvätska, monterade nya bromsrotorer, en ny gaskabel och förnyade växellådsoljan. Ett nytt bränslefilter och bränslepumpsfästen installerades också.
Under den nuvarande ägarens tid har mycket underhåll och renovering utförts, inklusive två ombyggnader av kompressorer (den senaste vid 121 716 miles av JappaSport), förnyelse av kopplingen och frigöringslagren (vid 111 000 miles), ett motorbyte av oljetätningar och huvudpackning (runt 110 000 miles), och ett flertal byten av kamremmar och vattenpumpar.
Alla gummibussningar fram och bak har bytts ut mot polyuretan, och stötdämparna och fjädrarna har uppgraderats med en H

SAMMANFATTNING

Den här VW Polo G40 är ett utmärkt exempel på Mk3/Mk2F-generationen av en varm hatt, som erbjuds efter 24 års ägarintresse. Även om den har några subtila modifieringar och tidigare har reparerats, är bilen fortfarande mycket originell när det gäller specifikationerna, och representerar en underbar återgång till den enklare eran av prestandabilar. Den drar fortfarande till sig uppmärksamhet vid bilträffar och utställningar och är en mindre vanlig europeisk motor på de kanadensiska vägarna.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.