1992 Nissan Skyline (R32) GT-R - Endless Drag R Demo Car for sale by auction in Essex, United Kingdom

KEY FACTS

This R32-generation Nissan Skyline GT-R track car is a supremely powerful and extensively modified example of the desirable modern classic Japanese performance hero, which is reported to have been transformed into a blisteringly fast demo car by famed Japanese tuning company Endless.
Under the bonnet sits a rare turbocharged HKS ‘Hi-Deck’ 2.8-litre straight-six, which is believed to be one of just 20 examples built, and is understood to deliver over 900bhp to the rear wheels via a six-speed Holinger sequential manual transmission.
First registered in May 1992, this example is understood to have had two owners, though it is now offered for sale via the motor trade.
The odometer shows 93,930 Kms from new.
Please note: the vehicle is not currently road legal, and can only be used for competition or otherwise on track in its current form.

EQUIPMENT AND FEATURES

Externally, this GT-R has been upgraded with an Endless-R front lip spoiler, a vented carbon-fibre/FRP bonnet with quick-release pins, aerodynamic carbon fibre-effect door mirror housings, N1 side skirt rear spats, quick-release boot latches, a low-level boot lip spoiler, acrylic side and rear windows, a kill switch, and ventilation slits cut in the rear bumper.
This example is finished in an ever-popular shade of white with contrasting silver ‘Endless Drag R’ decals on the sides and bonnet, as well as sponsorship decals.
Inside, the stripped-out cabin featured a black dashboard, a black cloth-trimmed Sparco driver’s bucket seat, an R33-era GT-R grey cloth and synthetic suede-trimmed passenger seat, and aftermarket carbon-fibre trim.
It rides on an aftermarket set of 17-inch Work Emotion nine-spoke alloy wheels finished in gloss-white, framing gold Brembo front callipers and shod in BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial tyres.
Inside, the cabin has been fitted with a bolt-in roll cage, an Alcantara-trimmed dished Sparco steering wheel, a Sparco driver’s harness, a Willans passenger harness, a GReddy PRofex B-spec II electronic boost controller, line-lock, an HKS Camp 2 digital data logger, an HKS air fuel & knock monitor, a DreamMaker multifunction performance readout display, an aftermarket aluminium gear knob, the rear seats removed, an HKS Fcon V Pro Gold mappable ECU, and a four-wheel-drive switch to switch between four and rear-wheel-drive.
The HKS 2.8-litre ‘Hi-Deck’ straight-six engine has been upgraded with an HKS specially linered and decked block, an HKS billet crankshaft, HKS Step III forged pistons, HKS H-section connecting rods, an Endless-R 8-litre drag oil pan, a Tomei oil pump, an HKS crank damper, an HKS pulley kit, a smaller diameter Endless-R alternator pulley, a full Apexi drag SPL head, a 280/290 camshaft, a full ported and polished head, and Endless-R GTR embossed cam pulleys.
Please note: a full breakdown of all upgrades can be found below under the specification list.
The car comes with the most recent maintenance invoice.

Specification List

Engine:

HKS 2.8-litre ‘Hi-Deck’ race engine
HKS specially prepared linered and decked block
HKS billet crankshaft
HKS Step III forged pistons
HKS H-section connecting rods
Endless-R 8-litre drag oil pan
Tomei oil pump
HKS crank damper
HKS pulley kit
Strong race pulley belt set
Endless-R original alternator pulley (smaller diameter)
Full Apexi drag SPL head
280/290 camshaft
Endless-R GTR embossed cam pulleys
Full ported and polished head
Head air expansion system
Combustion chamber increased and squish pad removed
Trust fuel delivery pipe
Full Pro liner aluminium pipe fuel lines
Endless-R surge tank
Battery relocated in car
Oil catch tank
90mm Infinity single throttle conversion
2-layer aluminium radiator
4-layer Trust intercooler
16-row Trust oil cooler
Trust T88-38GK turbocharger kit rated up to 1,050 bhp
One-off transistor processing

Fuelling:

SARD 1000cc injectors
SARD fuel pressure regulator
GReddy fuel rail (Twin Entry)
Bosch 044 fuel pumps
Drag racing fuel tank in rear

Chassis:

Spot welded in key places
FRP doors
Carbon/FRP bonnet
Endless-R front lip spoiler
Acrylic side windows
Acrylic rear window
Aerodynamic carbon-fibre door mirrors
Aftermarket side skirts
Ventilated rear bumper

Interior/Electronics:

Stripped interior
Bolt-in roll cage
Sparco driver`s bucket seat
R33-era GT-R passenger seat
Sparco driver’s harness
Willans passenger harness
HKS Fcon V Pro Gold mappable ECU
GReddy PRofex B-spec II electronic boost controller
Line lock
Four-wheel-drive switch (put the car in 4WD or RWD mode)
HKS Camp 2 digital data logger
HKS air fuel & knock monitor
DreamMaker multifunction performance readout display
Alcantara-trimmed dished Sparco steering wheel

Drivetrain:

Holinger six-speed sequential transmission
ATS front limited-slip differential
ATS read limited-slip differential
HKS triple-plate clutch
Front R34-generation GT-R Brembo brakes
Apexi drag suspension
HICAS bar, (all HICAS removed)
Work Emotion 17x9.5 alloy wheels

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
Specific notes from the seller include: a scuff on the rear bumper and boot lid, stone chips and flaking behind the rear wheel arches, and various areas of interior wear and tear in line with the car’s original racing usage.

SERVICE HISTORY

This Skyline GT-R’s most recent maintenance was carried out in December 2022 at 93,930 Kms by Redline Tuning, which consisted of an engine oil and filter change, the gearbox oil changed, the front and rear differential oils changed, the transfer box and fluid replaced, exhaust modifications, and new HICAS ties rods installed.

SUMMARY

This R32-generation Nissan Skyline GT-R is an extensively modified and blisteringly fast example of the iconic modern classic Japanese performance hero, which is reported to have been transformed into a supremely powerful demo car by famed Japanese tuning company Endless. Presented with a timeless colour scheme, and boasting a raft of sought-after performance, cosmetic, weight-saving, and handling upgrades, as well as a very rare HKS turbocharged 2.8-litre ‘Hi-Deck’ straight-six engine capable of developing over 900bhp, it would make a notable addition to any assembly of Japanese performance icons, and an exhilarating machine for drag strip action, or a highly competitive entrant for race events following some mechanical alterations.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este Nissan Skyline GT-R de pista de la generación R32 es un ejemplo extremadamente potente y ampliamente modificado del deseable héroe de rendimiento japonés clásico moderno, que, según se informa, ha sido transformado en un coche de demostración increíblemente rápido por la famosa empresa de tuning japonesa Endless.
Bajo el capó se esconde un excepcional motor turboalimentado HKS "Hi-Deck" de 2,8 litros y seis cilindros en línea, del que se cree que sólo se construyeron 20 ejemplares, y que se cree que entrega más de 900 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual secuencial Holinger de seis velocidades.
Registrado por primera vez en mayo de 1992, este ejemplo se entiende que han tenido dos propietarios, aunque ahora se ofrece a la venta a través del comercio de automóviles.
El cuentakilómetros marca 93.930 Kms desde nuevo.
Nota: el vehículo no está homologado para circular por carretera y sólo puede utilizarse en competición o en circuito en su forma actual.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Exteriormente, este GT-R se ha mejorado con un spoiler delantero Endless-R, un capó ventilado de fibra de carbono/FRP con pasadores de cierre rápido, carcasas aerodinámicas de los retrovisores exteriores con efecto de fibra de carbono, faldones laterales traseros N1, cierres rápidos en el maletero, un spoiler en la parte inferior del maletero, ventanillas laterales y traseras acrílicas, un interruptor de corte y aberturas de ventilación en el parachoques trasero.
Este ejemplar está acabado en el siempre popular tono blanco con calcomanías plateadas "Endless Drag R" en contraste en los laterales y el capó, así como calcomanías de patrocinio.
En el interior, el habitáculo despojado contaba con un salpicadero negro, un asiento del conductor Sparco tapizado en tela negra, un asiento del pasajero tapizado en tela gris y ante sintético de la época del GT-R R33 y molduras de fibra de carbono de recambio.
Monta un juego de llantas de aleación de 17 pulgadas Work Emotion de nueve radios en color blanco brillante, con pinzas delanteras Brembo doradas y neumáticos BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial.
En el interior, la cabina ha sido equipada con una jaula antivuelco atornillada, un volante Sparco de Alcántara, un arnés Sparco para el conductor, un arnés Willans para el pasajero, un controlador electrónico GReddy PRofex B-spec II, line-lock, un registrador de datos digital HKS Camp 2, un HKS air fuel
El motor HKS 2.8 litros 'Hi-Deck' motor de seis cilindros en línea se ha mejorado con un bloque HKS especialmente alineados y cubierta, un cigüeñal HKS billet, pistones forjados HKS Paso III, bielas HKS H-sección, un cárter de aceite Endless-R 8 litros de arrastre, una bomba de aceite Tomei, un amortiguador de cigüeñal HKS, un kit de poleas HKS, una polea de alternador Endless-R de menor diámetro, una culata completa Apexi drag SPL, un árbol de levas 280/290, una culata completa ported y pulida, y poleas de levas Endless-R GTR en relieve.
Nota: a continuación, en la lista de especificaciones, encontrará un desglose completo de todas las mejoras.
El coche viene con la factura de mantenimiento más reciente.

Lista de especificaciones

Motor:

Motor de competición HKS "Hi-Deck" de 2,8 litros
Bloque alineado y revestido especialmente preparado por HKS
Cigüeñal billet HKS
Pistones forjados HKS Step III
Bielas HKS de sección en H
Cárter de aceite de arrastre Endless-R de 8 litros
Bomba de aceite Tomei
Amortiguador de cigüeñal HKS
Kit de poleas HKS
Juego de correas de polea de competición
Polea del alternador original Endless-R (diámetro más pequeño)
Cabezal completo Apexi drag SPL
Árbol de levas 280/290
Poleas de levas en relieve Endless-R GTR
Culata totalmente porada y pulida
Sistema de expansión del aire de cabeza
Cámara de combustión aumentada y almohadilla de aplastamiento eliminada
Tubo de suministro de combustible Trust
Tubos de combustible de aluminio Pro liner
Depósito de compensación Endless-R
Batería reubicada en el coche
Depósito de recogida de aceite
Conversión de un acelerador Infinity de 90 mm
Radiador de aluminio de 2 capas
Intercooler Trust de 4 capas
Refrigerador de aceite Trust de 16 filas
Kit de turbocompresor Trust T88-38GK de hasta 1.050 CV
Procesado de transistores únicos

Repostar:

Inyectores SARD 1000cc
Regulador de presión de combustible SARD
Carril de combustible GReddy (Twin Entry)
Bosch 044 fuel pumps
Depósito de combustible de carreras en la parte trasera

Chasis:

Soldadura por puntos en lugares clave
Puertas FRP
Tapa de carbono/FRP
Alerón delantero Endless-R
Ventanas laterales acrílicas
Cristal trasero acrílico
Retrovisores exteriores aerodinámicos de fibra de carbono
Faldones laterales posventa
Parachoques trasero ventilado

Interior/Electrónica:

Interior decapado
Jaula antivuelco atornillada
Asiento de conductor Sparco
Asiento del pasajero del GT-R de la era R33
Arnés del conductor Sparco
Arnés para pasajeros Willans
ECU mapeable HKS Fcon V Pro Gold
Regulador electrónico de sobrealimentación GReddy PRofex B-spec II
Bloqueo de línea
Interruptor de tracción a las cuatro ruedas (pone el coche en modo 4WD o RWD)
Registrador de datos digital HKS Camp 2
HKS aire combustible
Pantalla multifunción DreamMaker
Volante Sparco abombado tapizado en Alcántara

Transmisión:

Transmisión secuencial Holinger de seis velocidades
Diferencial delantero de deslizamiento limitado ATS
Diferencial de deslizamiento limitado ATS
Embrague de triple disco HKS
Frenos delanteros Brembo GT-R de la generación R34
Suspensión de arrastre Apexi
Barra HICAS, (todas las HICAS eliminadas)
Llantas de aleación Work Emotion 17x9,5

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
Notas específicas del vendedor incluyen: un rasguño en el parachoques trasero y la tapa del maletero, astillas de piedra y descamación detrás de los pasos de rueda traseros, y varias áreas de desgaste interior en línea con el uso original de carreras del coche.

HISTORIAL DE SERVICIO

El mantenimiento más reciente de este Skyline GT-R se llevó a cabo en diciembre de 2022 a los 93.930 Kms por Redline Tuning, que consistió en un cambio de aceite y filtro del motor, cambio de aceite de la caja de cambios, cambio de aceite de los diferenciales delantero y trasero, sustitución de la caja de transferencia y del fluido, modificaciones en el escape e instalación de nuevos tirantes HICAS.

RESUMEN

Este Nissan Skyline GT-R de la generación R32 es un ejemplo ampliamente modificado y rapidísimo del icónico clásico moderno japonés de altas prestaciones, que, según se informa, ha sido transformado en un coche de demostración supremamente potente por la famosa empresa japonesa de tuning Endless. Presentado con una combinación de colores atemporal, y con una serie de mejoras de rendimiento, estéticas, de ahorro de peso y de manejo, así como un motor HKS turboalimentado de 2,8 litros y seis cilindros en línea capaz de desarrollar más de 900 CV, sería una adición notable a cualquier colección de iconos de rendimiento japoneses, y una máquina estimulante para la acción en la pista de dragsters, o un participante altamente competitivo para eventos de carreras después de algunas alteraciones mecánicas.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

Cette Nissan Skyline GT-R de la génération R32 est un exemple extrêmement puissant et largement modifié de ce héros moderne de la performance japonaise, qui aurait été transformé en une voiture de démonstration extrêmement rapide par la célèbre société de tuning japonaise Endless.
Sous le capot se trouve un rare moteur turbo HKS "Hi-Deck" de 2,8 litres à six cylindres en ligne, qui serait l'un des 20 exemplaires construits, et qui devrait délivrer plus de 900 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission manuelle séquentielle Holinger à six vitesses.
Immatriculé pour la première fois en mai 1992, cet exemplaire est censé avoir eu deux propriétaires, bien qu'il soit aujourd'hui proposé à la vente par l'intermédiaire du commerce automobile.
Le compteur indique 93 930 km depuis l'achat.
Attention : le véhicule n'est pas homologué pour la route et ne peut être utilisé que pour la compétition ou sur piste dans sa forme actuelle.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Extérieurement, cette GT-R a été équipée d'un spoiler avant Endless-R, d'un capot ventilé en fibre de carbone/FRP avec des goupilles d'ouverture rapide, de boîtiers de rétroviseurs extérieurs aérodynamiques en fibre de carbone, de jupes latérales N1, de loquets de coffre à ouverture rapide, d'un spoiler de coffre bas, de vitres latérales et arrière en acrylique, d'un bouton d'arrêt d'urgence et de fentes d'aération dans le pare-chocs arrière.
Cet exemplaire est peint dans une teinte blanche toujours très populaire, avec des autocollants argentés contrastés "Endless Drag R" sur les flancs et le capot, ainsi que des autocollants de parrainage.
À l'intérieur, l'habitacle dépouillé se compose d'un tableau de bord noir, d'un siège baquet Sparco garni de tissu noir, d'un siège passager GT-R de l'ère R33 garni de tissu gris et de daim synthétique, et d'une garniture en fibre de carbone de seconde monte.
Elle repose sur un jeu de jantes en alliage Work Emotion de 17 pouces à neuf branches, finies en blanc brillant, encadrant des étriers Brembo dorés à l'avant et chaussées de pneus BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial.
A l'intérieur, l'habitacle a été équipé d'une cage de protection boulonnée, d'un volant Sparco bombé garni d'Alcantara, d'un harnais conducteur Sparco, d'un harnais passager Willans, d'un contrôleur électronique de suralimentation GReddy PRofex B-spec II, d'un line-lock, d'un enregistreur de données numérique HKS Camp 2, d'un système d'injection d'air HKS, d'un système d'injection de carburant HKS, d'un système d'injection de carburant HKS.
Le moteur HKS 2.Le moteur Hi-Deck de 2,8 litres a été amélioré avec un bloc HKS spécialement aligné et platiné, un vilebrequin HKS billetté, des pistons forgés HKS Step III, des bielles HKS à section en H, un carter d'huile Endless-R de 8 litres, une pompe à huile Tomei, une poulie d'alternateur Endless-R de plus petit diamètre, une culasse Apexi drag SPL complète, un carter d'huile Endless-R de 8 litres, une pompe à huile Tomei, un amortisseur de vilebrequin HKS, un kit de poulies HKS, une poulie d'alternateur Endless-R de plus petit diamètre, une tête Apexi drag SPL complète, un arbre à cames 280/290, une tête entièrement percée et polie, et des poulies à cames Endless-R GTR embossées.
Remarque : une liste complète de toutes les améliorations peut être consultée ci-dessous dans la liste des spécifications.
La voiture est accompagnée de la facture d'entretien la plus récente.

Liste des spécifications

Moteur :

HKS 2.8-litre ‘Hi-Deck’ race engine
Bloc HKS spécialement préparé avec des lignes et des ponts
Arbre à manivelle HKS
Pistons forgés HKS Step III
Bielles HKS à section en H
Carter d'huile Endless-R 8 litres
Pompe à huile Tomei
Amortisseur de vilebrequin HKS
Kit de poulie HKS
Jeu de courroies pour poulie de course robuste
Poulie d'alternateur d'origine Endless-R (plus petit diamètre)
Tête Apexi drag SPL complète
Arbre à cames 280/290
Poulies à came embossées Endless-R GTR
Culasse entièrement percée et polie
Système d'expansion de l'air dans la tête
Agrandissement de la chambre de combustion et suppression du coussin d'écrasement
Confier le tuyau d'alimentation en carburant à Trust
Conduites d'alimentation en aluminium Pro liner
Réservoir de surpression Endless-R
Batterie déplacée dans la voiture
Réservoir d'huile
90mm Infinity single throttle conversion
Radiateur en aluminium à 2 couches
Refroidisseur en confiance à 4 couches
Refroidisseur d'huile Trust à 16 rangs
Kit de turbocompresseur Trust T88-38GK d'une puissance maximale de 1 050 ch
Traitement unique des transistors

Alimentation :

Injecteurs SARD 1000cc
Régulateur de pression de carburant SARD
Rail de carburant GReddy (Twin Entry)
Pompes à carburant Bosch 044
Réservoir de carburant de course de dragsters à l'arrière

Châssis :

Soudure par points aux endroits clés
Portes en FRP
Carbon/FRP bonnet
Becquet avant Endless-R
Vitres latérales en acrylique
Lunette arrière en acrylique
Rétroviseurs aérodynamiques en fibre de carbone
Jupes latérales du marché secondaire
Pare-chocs arrière ventilé

Intérieur/électronique :

Intérieur dépouillé
Cage de protection boulonnée
Siège baquet conducteur Sparco
Siège passager de la GT-R de l'ère R33
Harnais de conducteur Sparco
Harnais passager Willans
HKS Fcon V Pro Gold ECU mappable
Contrôleur électronique de suralimentation GReddy PRofex B-spec II
Line lock
Commutateur quatre roues motrices (pour mettre la voiture en mode quatre roues motrices ou quatre roues motrices)
Enregistreur de données numérique HKS Camp 2
HKS air fuel
Affichage multifonctionnel des performances DreamMaker
Volant Sparco bombé garni d'Alcantara

Groupe motopropulseur :

Transmission séquentielle Holinger à six vitesses
Différentiel avant à glissement limité ATS
Différentiel à glissement limité ATS read
Embrayage à trois disques HKS
Freins Brembo avant de la GT-R de la génération R34
Apexi drag suspension
Barre HICAS, (tous les HICAS ont été enlevés)
Jantes en alliage Work Emotion 17x9.5

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Le vendeur signale notamment une éraflure sur le pare-chocs arrière et le couvercle du coffre, des éclats de pierre et un écaillage derrière les passages de roue arrière, ainsi que diverses zones d'usure de l'intérieur correspondant à l'utilisation originale de la voiture en compétition.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

L'entretien le plus récent de cette Skyline GT-R a été effectué en décembre 2022 à 93 930 Kms par Redline Tuning, et a consisté en une vidange de l'huile et du filtre du moteur, une vidange de l'huile de la boîte de vitesses, une vidange des huiles des différentiels avant et arrière, un remplacement de la boîte de transfert et du fluide, des modifications de l'échappement, et l'installation de nouvelles biellettes HICAS.

RÉSUMÉ

Cette Nissan Skyline GT-R de la génération R32 est un exemple très modifié et extrêmement rapide de l'icône de la performance japonaise classique et moderne, qui aurait été transformée en une voiture de démonstration extrêmement puissante par la célèbre société de tuning japonaise Endless. Présentée dans une livrée intemporelle et dotée d'une série d'améliorations recherchées en matière de performances, d'esthétique, d'allègement et de maniabilité, ainsi que d'un très rare moteur HKS turbo à six cylindres en ligne de 2,8 litres "Hi-Deck" capable de développer plus de 900 ch, elle constituerait un ajout notable à toute assemblée d'icônes de la performance japonaise, et une machine exaltante pour le drag strip, ou un concurrent très compétitif pour les épreuves de course après quelques modifications mécaniques.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Questa Nissan Skyline GT-R da pista della generazione R32 è un esemplare estremamente potente e ampiamente modificato dell'ambita eroina moderna delle prestazioni giapponesi, che è stato trasformato in un'auto dimostrativa incredibilmente veloce dalla famosa azienda giapponese di tuning Endless.
Sotto il cofano si trova un raro sei cilindri in linea turbo HKS "Hi-Deck" da 2,8 litri, che si ritiene sia uno dei soli 20 esemplari costruiti e che, a quanto risulta, eroga oltre 900 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale sequenziale Holinger a sei rapporti.
Immatricolato per la prima volta nel maggio 1992, questo esemplare ha avuto due proprietari, anche se ora viene messo in vendita attraverso il commercio di autoveicoli.
Il contachilometri segna 93.930 km da nuovo.
Attenzione: il veicolo non è attualmente omologato per la circolazione su strada e può essere utilizzato solo per le competizioni o comunque in pista nella sua forma attuale.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Esternamente, questa GT-R è stata aggiornata con uno spoiler anteriore Endless-R, un cofano ventilato in fibra di carbonio/FRP con perni a sgancio rapido, alloggiamenti aerodinamici degli specchietti retrovisori in fibra di carbonio, minigonne posteriori N1, chiusure del bagagliaio a sgancio rapido, uno spoiler sul labbro inferiore del bagagliaio, vetri laterali e posteriori in acrilico, un interruttore di spegnimento e fessure di ventilazione ricavate nel paraurti posteriore.
Questo esemplare è rifinito in una tonalità di bianco sempre più popolare, con decalcomanie argentate a contrasto "Endless Drag R" sulle fiancate e sul cofano, oltre alle decalcomanie di sponsorizzazione.
All'interno, l'abitacolo spoglio presentava un cruscotto nero, un sedile del guidatore Sparco rivestito in tessuto nero, un sedile del passeggero in tessuto grigio e pelle scamosciata sintetica della GT-R dell'era R33 e finiture in fibra di carbonio aftermarket.
La vettura monta un set aftermarket di cerchi in lega a nove razze Work Emotion da 17 pollici rifiniti in bianco lucido, con pinze anteriori Brembo dorate e pneumatici BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial.
All'interno, l'abitacolo è stato dotato di una roll cage imbullonata, di un volante Sparco a dischi con finiture Alcantara, di un cablaggio Sparco per il guidatore, di un cablaggio Willans per il passeggero, di un regolatore elettronico del boost GReddy PRofex B-spec II, di un line-lock, di un data logger digitale HKS Camp 2, di un sistema di alimentazione ad aria HKS
Il motore HKS 2.Il motore sei cilindri in linea da 8 litri "Hi-Deck" è stato potenziato con un blocco HKS appositamente foderato e decorticato, un albero motore HKS ricavato dal pieno, pistoni forgiati HKS Step III, bielle a sezione H HKS, una coppa dell'olio Endless-R da 8 litri, una pompa dell'olio Tomei, uno smorzatore di manovella HKS, un kit di pulegge HKS, una puleggia dell'alternatore Endless-R di diametro più piccolo, una testa Apexi drag SPL completa, un albero a camme 280/290, una testa completamente forata e lucidata e pulegge a camme Endless-R GTR in rilievo.
Nota bene: il dettaglio completo di tutti gli aggiornamenti è riportato di seguito nell'elenco delle specifiche.
L'auto viene fornita con la fattura di manutenzione più recente.

Elenco delle specifiche

Motore:

Motore da corsa HKS da 2,8 litri "Hi-Deck
Blocco HKS appositamente preparato e rivestito
Albero motore HKS ricavato dal pieno
Pistoni forgiati HKS Step III
Bielle HKS a sezione H
Vaschetta dell'olio Endless-R da 8 litri
Pompa dell'olio Tomei
Ammortizzatore a manovella HKS
Kit pulegge HKS
Set di cinghie per pulegge da corsa
Puleggia alternatore originale Endless-R (diametro inferiore)
Testa completa Apexi drag SPL
Albero a camme 280/290
Pulegge a camme Endless-R GTR in rilievo
Testa completamente ported e lucidata
Sistema di espansione dell'aria in testa
Camera di combustione maggiorata e rimozione del cuscinetto di compressione
Fiducia nel tubo di mandata del carburante
Tubi carburante in alluminio Pro liner completi
Serbatoio di sovralimentazione Endless-R
Batteria riposizionata in auto
Serbatoio di raccolta dell'olio
Conversione a farfalla singola Infinity da 90 mm
Radiatore in alluminio a 2 strati
Intercooler Trust a 4 strati
Radiatore dell'olio Trust a 16 file
Kit turbocompressore Trust T88-38GK con potenza fino a 1.050 CV
Elaborazione del transistor una tantum

Alimentazione:

Iniettori SARD 1000cc
Regolatore di pressione del carburante SARD
Barra di alimentazione GReddy (Twin Entry)
Pompe carburante Bosch 044
Serbatoio carburante da corsa nella parte posteriore

Telaio:

Saldato a punti nei punti chiave
Porte in FRP
Calotta in carbonio/FRP
Spoiler anteriore Endless-R
Finestre laterali in acrilico
Lunotto in acrilico
Specchietti retrovisori aerodinamici in fibra di carbonio
Minigonne laterali aftermarket
Paraurti posteriore ventilato

Interni/Elettronica:

Interni spogliati
Gabbia a rulli imbullonata
Sedile a due piazze Sparco per il conducente
Sedile passeggero GT-R dell'epoca R33
Cablaggio del conducente Sparco
Cablaggio per passeggeri Willans
Centralina HKS Fcon V Pro Gold mappabile
Regolatore elettronico di potenza GReddy PRofex B-spec II
Blocco della linea
Interruttore per la trazione integrale (per mettere l'auto in modalità 4WD o RWD)
HKS Camp 2 digital data logger
HKS aria carburante
Display multifunzione DreamMaker per la lettura delle prestazioni
Volante Sparco a dischi rivestito in Alcantara

Trasmissione:

Cambio sequenziale Holinger a sei velocità
Differenziale anteriore a slittamento limitato ATS
Differenziale a slittamento limitato letto ATS
Frizione a tre dischi HKS
Freni anteriori Brembo della GT-R di generazione R34
Sospensione di trascinamento Apexi
Barra HICAS, (tutti gli HICAS rimossi)
Cerchi in lega Work Emotion 17x9,5

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Le note specifiche del venditore includono: un graffio sul paraurti posteriore e sul cofano del bagagliaio, scheggiature e sfaldature dietro i passaruota posteriori e varie aree di usura degli interni, in linea con l'uso da corsa originale della vettura.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo intervento di manutenzione di questa Skyline GT-R è stato effettuato nel dicembre 2022, a 93.930 km, da Redline Tuning, e consisteva nel cambio dell'olio motore e del filtro, nel cambio dell'olio del cambio, nel cambio dell'olio del differenziale anteriore e posteriore, nella sostituzione della scatola di trasferimento e del liquido, nelle modifiche allo scarico e nell'installazione di nuovi tiranti HICAS.

SOMMARIO

Questa Nissan Skyline GT-R della generazione R32 è un esempio ampiamente modificato e straordinariamente veloce dell'iconico classico giapponese ad alte prestazioni, che è stato trasformato in un'auto dimostrativa estremamente potente dalla famosa azienda giapponese di tuning Endless. Presentata con uno schema di colori senza tempo e con una serie di aggiornamenti ricercati per le prestazioni, l'estetica, il risparmio di peso e la maneggevolezza, oltre a un rarissimo motore turbo HKS da 2,8 litri "Hi-Deck" a sei cilindri in linea in grado di sviluppare oltre 900 CV, sarebbe un'aggiunta notevole a qualsiasi assemblaggio di icone delle prestazioni giapponesi e una macchina esaltante per le gare di accelerazione o altamente competitiva per gli eventi di gara dopo alcune modifiche meccaniche.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze circuitauto van de R32-generatie Nissan Skyline GT-R is een supersterk en uitgebreid gemodificeerd exemplaar van de begeerlijke moderne klassieke Japanse prestatieheld, die naar verluidt door het befaamde Japanse tuningbedrijf Endless is getransformeerd tot een razendsnelle demo-auto.
Onder de motorkap ligt een zeldzame HKS 'Hi-Deck' 2,8-liter straight-six met turbo, waarvan wordt aangenomen dat het één van slechts 20 exemplaren is en die naar verluidt meer dan 900 pk naar de achterwielen levert via een sequentiële Holinger handgeschakelde zesversnellingsbak.
Dit exemplaar werd voor het eerst geregistreerd in mei 1992 en heeft naar verluidt twee eigenaren gehad, maar wordt nu te koop aangeboden via de autohandel.
De kilometerteller geeft 93.930 km aan vanaf nieuw.
Let op: het voertuig is momenteel niet weglegaal en kan in zijn huidige vorm alleen worden gebruikt voor wedstrijden of op het circuit.

UITRUSTING EN FUNCTIES

Aan de buitenkant is deze GT-R opgewaardeerd met een Endless-R voorspoiler, een geventileerde koolstofvezel/FRP motorkap met snelsluitpennen, aerodynamische buitenspiegelbehuizingen met koolstofvezeleffect, N1 zijskirt achterspatborden, snelsluitingen kofferkleppen, een lage kofferklepspoiler, zij- en achterruiten van acryl, een noodschakelaar en ventilatiesleuven in de achterbumper.
Dit exemplaar is afgewerkt in een altijd populaire kleur wit met contrasterende zilveren 'Endless Drag R'-stickers op de flanken en de motorkap, evenals sponsordecals.
Het gestripte interieur is voorzien van een zwart dashboard, een met zwart stof beklede Sparco bestuurderskuipstoel, een met grijs stof en synthetisch suède beklede passagiersstoel uit de GT-R uit het R33-tijdperk en aftermarket koolstofvezelbekleding.
Hij rijdt op een aftermarket set 17-inch Work Emotion negen-spaaks lichtmetalen velgen, afgewerkt in glanzend wit, met gouden Brembo remklauwen aan de voorkant en voorzien van BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial-banden.
Binnenin is de cabine uitgerust met een ingeschroefde rolkooi, een met Alcantara bekleed Sparco-stuurwiel met schuine hoeken, een Sparco-harnas voor de bestuurder, een Willans-passagiersharnas, een GReddy PRofex B-spec II elektronische boostregelaar, line-lock, een HKS Camp 2 digitale datalogger, een HKS lucht-brandstofregelaar, een HKS Camp 2 digitale datalogger en een HKS lucht-brandstofregelaar.
De HKS 2.8-liter 'Hi-Deck' straight-six motor is opgewaardeerd met een HKS speciaal gelijnd en gedekt blok, een HKS billet krukas, HKS Step III gesmede zuigers, HKS H-sectie drijfstangen, een Endless-R 8-liter drag oliepan, een Tomei oliepomp, een HKS krukasdemper, een HKS poeliekit, een Endless-R alternatorpoelie met kleinere diameter, een volledige Apexi drag SPL kop, een 280/290 nokkenas, een volledig gepoorte en gepolijste kop en Endless-R GTR nokkenpoelies met reliëf.
Let op: een volledig overzicht van alle upgrades vind je hieronder in de specificatielijst.
De auto wordt geleverd met de meest recente onderhoudsfactuur.

Specificatielijst

Motor:

HKS 2,8-liter 'Hi-Deck' racemotor
HKS speciaal geprepareerd gelijnd en gedekt blok
HKS billet krukas
HKS Step III gesmede zuigers
HKS H-sectie drijfstangen
Endless-R 8-liter drag oliepan
Tomei oliepomp
HKS crank damper
HKS poelie kit
Sterke racepoelie riemset
Endless-R originele alternatorpoelie (kleinere diameter)
Volledige Apexi drag SPL kop
280/290 nokkenas
Endless-R GTR nokkenpoelies met reliëf
Volledig gepoorte en gepolijste kop
Hoofdluchtexpansiesysteem
Verbrandingskamer vergroot en squish pad verwijderd
Vertrouwen brandstofleiding
Volledige Pro liner aluminium brandstofleidingen
Endless-R schommeltank
Accu verplaatst in auto
Olieopvangbak
90mm Infinity enkele gasklep conversie
2-lagige aluminium radiator
4-lagige Trust intercooler
16-rijige Trust-oliekoeler
Trust T88-38GK turboladerset tot 1.050 pk
Eenmalige transistorverwerking

Tanken:

SARD 1000cc injectoren
SARD brandstofdrukregelaar
GReddy brandstofrail (Twin Entry)
Bosch 044 brandstofpompen
Brandstoftank voor dragracen achteraan

Chassis:

Puntlassen op belangrijke plaatsen
FRP doors
Koolstof/FRP-kap
Endless-R voorspoiler
Acryl zijruiten
Acryl achterruit
Aerodynamische buitenspiegels van koolstofvezel
Aftermarket zijskirts
Geventileerde achterbumper

Interieur/Elektronica:

Gestript interieur
Inbouw rolkooi
Sparco kuipstoel bestuurder
GT-R passagiersstoel uit het R33-tijdperk
Sparco bestuurdersharnas
Willans Passagiersgordel
HKS Fcon V Pro Gold aanpasbare ECU
GReddy PRofex B-spec II elektronische boostregelaar
Lijnvergrendeling
Vierwielaandrijving schakelaar (zet de auto in 4WD of RWD modus)
HKS Camp 2 digitale datalogger
HKS lucht brandstof
DreamMaker multifunctioneel prestatiedisplay
Sparco stuurwiel met alcantara-dessin

Aandrijflijn:

Holinger sequentiële zesversnellingsbak
ATS sperdifferentieel vooraan
ATS gelezen sperdifferentieel
HKS drievoudige plaatkoppeling
Brembo-remmen voor R34 GT-R
Apexi luchtvering
HICAS-balk, (alle HICAS verwijderd)
Lichtmetalen Work Emotion 17x9,5 velgen

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn onder andere: een schaafwond op de achterbumper en kofferdeksel, steenslag en schilfers achter de achterste wielkasten en verschillende gebieden van slijtage van het interieur in lijn met het oorspronkelijke racegebruik van de auto.

ONDERHOUDSHISTORIE

Het meest recente onderhoud aan deze Skyline GT-R werd uitgevoerd in december 2022 bij 93.930 km/u door Redline Tuning. Het onderhoud bestond uit het verversen van de motorolie en het filter, het verversen van de versnellingsbakolie, het verversen van de olie van het voor- en achterdifferentieel, het vervangen van de tussenbak en de vloeistof, uitlaataanpassingen en de installatie van nieuwe HICAS-bindstangen.

SAMENVATTING

Deze R32-generatie Nissan Skyline GT-R is een uitgebreid gemodificeerd en razendsnel voorbeeld van de iconische moderne klassieke Japanse prestatieheld, die naar verluidt door het befaamde Japanse tuningbedrijf Endless is getransformeerd tot een superkrachtige demo-auto. Gepresenteerd met een tijdloos kleurenschema en voorzien van een reeks gewilde upgrades op het gebied van prestaties, cosmetica, gewichtsbesparing en rijeigenschappen, evenals een zeer zeldzame HKS turbo-opgeladen 2,8-liter 'Hi-Deck' straight-six motor die meer dan 900 pk kan ontwikkelen, zou het een opmerkelijke aanvulling zijn op elke verzameling Japanse prestatie-iconen en een opwindende machine voor dragstrip-actie of een zeer competitieve deelnemer aan race-evenementen na enkele mechanische aanpassingen.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

Ten torowy Nissan Skyline GT-R generacji R32 to niezwykle mocny i gruntownie zmodyfikowany egzemplarz pożądanego współczesnego klasyka japońskich osiągów, który według doniesień został przekształcony w niesamowicie szybki samochód demonstracyjny przez słynną japońską firmę tuningową Endless.
Pod maską znajduje się rzadka turbodoładowana 2,8-litrowa prosta szóstka HKS "Hi-Deck", która jest uważana za jeden z zaledwie 20 zbudowanych egzemplarzy i ma dostarczać ponad 900 KM na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej sekwencyjnej manualnej skrzyni biegów Holinger.
Po raz pierwszy zarejestrowany w maju 1992 roku, ten egzemplarz miał dwóch właścicieli, choć obecnie jest oferowany do sprzedaży za pośrednictwem handlu samochodami.
Licznik kilometrów wskazuje 93 930 km od nowości.
Uwaga: pojazd nie jest obecnie dopuszczony do ruchu drogowego i może być używany wyłącznie w zawodach lub w innej formie na torze.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Zewnętrznie, ten GT-R został wzbogacony o przedni spojler Endless-R, wentylowaną maskę z włókna węglowego/FRP z szybkozłączkami, aerodynamiczne obudowy lusterek z włókna węglowego, tylne progi boczne N1, szybkozłączki bagażnika, spojler bagażnika, akrylowe szyby boczne i tylne, wyłącznik awaryjny i szczeliny wentylacyjne wycięte w tylnym zderzaku.
Ten egzemplarz jest wykończony w zawsze popularnym odcieniu bieli z kontrastującymi srebrnymi naklejkami "Endless Drag R" po bokach i na masce, a także naklejkami sponsorów.
Wewnątrz, pozbawiona wyposażenia kabina zawierała czarną deskę rozdzielczą, kubełkowy fotel kierowcy Sparco obszyty czarną tkaniną, szary fotel pasażera GT-R z epoki R33 obszyty tkaniną i syntetycznym zamszem oraz nieoryginalne wykończenia z włókna węglowego.
Jeździ na nieoryginalnym zestawie 17-calowych dziewięcioramiennych felg aluminiowych Work Emotion wykończonych na biało z połyskiem, obramowanych złotymi przednimi zaciskami Brembo i obutych w opony BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial.
Wewnątrz kabina została wyposażona w przykręcaną klatkę bezpieczeństwa, kierownicę Sparco obszytą materiałem Alcantara, uprząż kierowcy Sparco, uprząż pasażera Willans, elektroniczny regulator doładowania GReddy PRofex B-spec II, blokadę liniową, cyfrowy rejestrator danych HKS Camp 2, filtr powietrza i paliwa HKS.
Silnik HKS 2.8-litrowy silnik "Hi-Deck" został wyposażony w specjalnie wyłożony blok HKS, kęsowy wał korbowy HKS, kute tłoki HKS Step III, korbowody HKS H-section, 8-litrową miskę olejową Endless-R drag, pompa olejowa Tomei, tłumik korbowy HKS, zestaw kół pasowych HKS, koło pasowe alternatora Endless-R o mniejszej średnicy, pełna głowica Apexi drag SPL, wałek rozrządu 280/290, w pełni portowana i polerowana głowica oraz wytłaczane koła pasowe Endless-R GTR.
Uwaga: pełne zestawienie wszystkich ulepszeń można znaleźć poniżej pod listą specyfikacji.
Do samochodu dołączona jest ostatnia faktura serwisowa.

Lista specyfikacji

Silnik:

2,8-litrowy silnik wyścigowy HKS "Hi-Deck
Specjalnie przygotowany blok z okładzinami HKS
Kęsowy wał korbowy HKS
Kute tłoki HKS Step III
Korbowody HKS o przekroju H
8-litrowa miska olejowa Endless-R drag
Pompa oleju Tomei
Tłumik drgań korby HKS
Zestaw koła pasowego HKS
Zestaw mocnych wyścigowych kół pasowych
Oryginalne koło pasowe alternatora Endless-R (mniejsza średnica)
Pełna głowica Apexi drag SPL
Wałek rozrządu 280/290
Wytłaczane koła pasowe krzywki Endless-R GTR
W pełni portowana i polerowana głowica
System rozprężania powietrza w głowicy
Powiększona komora spalania i usunięty squish pad
Zaufany przewód doprowadzający paliwo
W pełni aluminiowe przewody paliwowe Pro liner
Zbiornik wyrównawczy Endless-R
Akumulator przeniesiony do samochodu
Zbiornik wychwytujący olej
Konwersja pojedynczej przepustnicy Infinity 90 mm
2-warstwowy aluminiowy radiator
4-warstwowy intercooler Trust
16-rzędowa chłodnica oleju Trust
Zestaw turbosprężarki Trust T88-38GK o mocy do 1050 KM
Jednorazowe przetwarzanie tranzystorów

Tankowanie:

Wtryskiwacze SARD 1000cc
Regulator ciśnienia paliwa SARD
Szyna paliwowa GReddy (Twin Entry)
Pompy paliwa Bosch 044
Wyścigowy zbiornik paliwa z tyłu

Podwozie:

Spawane punktowo w kluczowych miejscach
Drzwi FRP
Nakładka z włókna węglowego/FRP
Przedni spojler Endless-R
Akrylowe szyby boczne
Akrylowa szyba tylna
Aerodynamiczne lusterka zewnętrzne z włókna węglowego
Nieoryginalne progi boczne
Wentylowany tylny zderzak

Wnętrze/elektronika:

Rozebrane wnętrze
Przykręcana klatka bezpieczeństwa
Kubełkowy fotel kierowcy Sparco
Fotel pasażera GT-R z epoki R33
Uprząż kierowcy Sparco
Uprząż pasażerska Willans
Moduł ECU HKS Fcon V Pro Gold z możliwością mapowania
Elektroniczny kontroler doładowania GReddy PRofex B-spec II
Blokada linii
Przełącznik napędu na cztery koła (przełącza samochód w tryb 4WD lub RWD)
Cyfrowy rejestrator danych HKS Camp 2
Powietrze i paliwo HKS
Wielofunkcyjny wyświetlacz DreamMaker
Kierownica Sparco obszyta alcantarą z wypustkami

Układ napędowy:

Sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów Holinger
Przedni mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu ATS
Mechanizm różnicowy ATS o ograniczonym poślizgu
Sprzęgło trójpłytkowe HKS
Przednie hamulce Brembo GT-R generacji R34
Zawieszenie oporowe Apexi
Pasek HICAS (usunięty cały HICAS)
Felgi aluminiowe Work Emotion 17x9.5

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Konkretne uwagi sprzedawcy obejmują: otarcia na tylnym zderzaku i pokrywie bagażnika, odpryski kamieni i łuszczenie się za tylnymi nadkolami oraz różne obszary zużycia wnętrza zgodnie z oryginalnym wyścigowym użytkowaniem samochodu.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni przegląd tego Skyline GT-R został przeprowadzony w grudniu 2022 r. przy 93 930 km przez Redline Tuning, który obejmował wymianę oleju silnikowego i filtra, wymianę oleju w skrzyni biegów, wymianę olejów w przednim i tylnym mechanizmie różnicowym, wymianę skrzyni rozdzielczej i płynu, modyfikacje układu wydechowego oraz montaż nowych drążków kierowniczych HICAS.

PODSUMOWANIE

Nissan Skyline GT-R generacji R32 to gruntownie zmodyfikowany i niesamowicie szybki egzemplarz kultowego japońskiego klasyka, który według doniesień został przekształcony w niezwykle mocny samochód demonstracyjny przez słynną japońską firmę tuningową Endless. Prezentowany w ponadczasowej kolorystyce, z mnóstwem poszukiwanych ulepszeń w zakresie osiągów, kosmetyków, redukcji masy i prowadzenia, a także z bardzo rzadkim turbodoładowanym 2,8-litrowym silnikiem HKS "Hi-Deck" o mocy ponad 900 KM, byłby godnym uwagi dodatkiem do każdego zestawu japońskich ikon wydajności i ekscytującą maszyną do akcji drag strip lub wysoce konkurencyjnym uczestnikiem wyścigów po pewnych zmianach mechanicznych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Nissan Skyline GT-R da geração R32 é um exemplo extremamente potente e extensivamente modificado do cobiçado clássico japonês de desempenho, que se diz ter sido transformado num veículo de demonstração extremamente rápido pela famosa empresa japonesa de tuning Endless.
Sob o capot está um raro HKS "Hi-Deck" de seis cilindros em linha e 2,8 litros turboalimentado, do qual apenas 20 unidades terão sido construídas e que debita mais de 900 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual sequencial de seis velocidades da Holinger.
O veículo, que foi registado pela primeira vez em maio de 1992, terá tido dois proprietários, mas é agora posto à venda através do comércio automóvel.
O conta-quilómetros indica 93.930 km desde novo.
Nota: O veículo não está atualmente autorizado a circular em estrada e só pode ser utilizado, na sua forma atual, em competições ou em pista.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Externamente, este GT-R foi atualizado com um spoiler dianteiro Endless-R, um capot ventilado em fibra de carbono/FRP com pinos de libertação rápida, caixas dos espelhos retrovisores exteriores aerodinâmicas em fibra de carbono, saias laterais/saia traseira N1, fechos de libertação rápida do porta-bagagens, um spoiler de lábio baixo do porta-bagagens, vidros laterais e traseiros em acrílico, um interrutor de paragem de emergência e ranhuras de ventilação no para-choques traseiro.
Este exemplar está pintado na popular cor branca, com autocolantes prateados contrastantes "Endless Drag R" nas laterais e no capot, bem como autocolantes dos patrocinadores.
No interior do automóvel, foi instalado um painel de instrumentos preto, um banco do condutor Sparco revestido a tecido preto, um banco do passageiro da era GT-R revestido a tecido cinzento e acabamentos em camurça sintética e fibra de carbono.
É montado em jantes de liga leve de 17 polegadas com um design de nove raios da Work Emotion, pintadas em branco brilhante, emoldurando pinças de travão Brembo douradas e equipadas com pneus BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial.
O interior inclui uma gaiola de proteção, um volante Sparco curvo com acabamentos em Alcântara, um cinto de segurança do condutor Sparco, um cinto de segurança do passageiro Willans, um regulador eletrónico de pressão de sobrealimentação GReddy PRofex B-spec II, um Line-Lock, um registador de dados digital HKS Camp 2, um sistema de controlo de combustível HKS Air Fuel
O motor HKS de 2.8 litros "Hi-Deck" de seis cilindros em linha foi equipado com um bloco HKS especialmente revestido e blindado, cambota HKS em billet, pistões forjados HKS fase III, bielas HKS de perfil H, cárter de óleo Endless-R de 8 litros, bomba de óleo Tomei, um amortecedor de cambota HKS, um conjunto de polias HKS, uma polia de alternador Endless-R com um diâmetro mais pequeno, uma cabeça Apexi-Drag SPL completa, uma árvore de cames 280/290, uma cabeça totalmente ventilada e polida e discos de cames Endless-R com relevo GTR.
Nota: A lista completa de todas as actualizações pode ser consultada abaixo na lista de especificações.
O automóvel é entregue com a última fatura de manutenção.

Lista de especificações

Motor:

Motor de competição "Hi-Deck" de 2,8 litros da HKS
Bloco especialmente produzido pela HKS, equipado com linhas e revestido
Virabrequim em billet HKS
Pistão forjado HKS Step III
Bielas HKS de perfil H
Cárter de óleo para reboque Endless-R de 8 litros
Bomba de óleo Tomei
Amortecedor de cambota HKS
Kit de polias HKS
Conjunto de polias fortes
Polia original do alternador Endless-R (diâmetro mais pequeno)
Cabeça SPL de resistência Apexi completa
Eixo de cames 280/290
Rodas dentadas da árvore de cames com relevo Endless-R GTR
Cabeça totalmente portada e polida
Sistema de expansão do ar da cabeça
Câmara de combustão alargada e almofada de esmagamento removida
Confiar no tubo de alimentação de combustível
Tubos de combustível totalmente em alumínio Pro-Liner
Depósito de compensação Endless-R
Bateria perdida no carro
Tabuleiro de recolha de óleo
Conversão do acelerador simples Infinity de 90 mm
Radiador de alumínio de 2 camadas
Intercooler Trust de 4 camadas
Radiador de óleo Trust de 16 filas
Kit de turbocompressor Trust T88-38GK com uma potência até 1050 CV
Processamento de transístores individuais

Reabastecimento:

Injectores de combustível SARD 1000cc
Regulador de pressão do combustível SARD
Carril de combustível GReddy (entrada dupla)
Bombas de combustível Bosch 044
Depósito de combustível para corridas de arrancada na traseira

Chassis:

Soldadura por pontos em pontos importantes
FRP-Turen
Tampa em carbono/FRP
Spoiler de lábio dianteiro Endless-R
Janela lateral em acrílico
Janela traseira em acrílico
Espelhos retrovisores exteriores aerodinâmicos em fibra de carbono
Saias laterais readaptáveis
Para-choques traseiro ventilado

Equipamento interior/eletrónico:

Interior decapado
Gaiola de proteção aparafusada
Banco de balde do condutor Sparco
Banco do copiloto do GT-R da era R33
Arnês de condutor Sparco
Arnês de passageiros da Willan
ECU com imagem HKS Fcon V Pro Gold
Regulador eletrónico de pressão de impulso GReddy PRofex B-spec II
Bloqueio de linha
Interruptor para tração integral (comuta o veículo para o modo 4WD ou RWD)
Registador de dados digital HKS Camp 2
HKS ar-combustível
Indicador de alimentação multifuncional DreamMaker
Volante Sparco com acabamento em Alcantara e superfície curva

Tração:

Caixa de velocidades sequencial de seis velocidades da Holinger
Diferencial de bloqueio dianteiro ATS
ATS ler diferencial de deslizamento limitado
Embraiagem de três discos HKS
Travões Brembo dianteiros no GT-R da geração R34
Suspensão de arrasto Apexi
Barra HICAS, (todas as HICAS removidas)
Jantes de liga leve Work Emotion 17x9.5

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
O vendedor salienta as seguintes características especiais: um risco no para-choques traseiro e na tampa da bagageira, lascas de pedra e descamação atrás das cavas das rodas traseiras, bem como vários sinais de desgaste no interior, que podem ser atribuídos à utilização original do veículo em corridas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A última revisão deste Skyline GT-R foi efectuada pela Redline Tuning em dezembro de 2022, com uma quilometragem de 93.930 km. Incluiu uma mudança do óleo do motor e do filtro, uma mudança do óleo da transmissão, uma mudança do óleo do diferencial dianteiro e traseiro, uma mudança da caixa de transferência e do fluido, modificações no escape e a instalação de novos tirantes HICAS.

RESUMO

Este Nissan Skyline GT-R da geração R32 é um exemplar amplamente modificado e extremamente rápido do icónico clássico japonês de desempenho, transformado num automóvel de demonstração extremamente potente pela famosa empresa japonesa de tuning Endless. Com o seu esquema de cores intemporal e uma gama de actualizações desejáveis em termos de desempenho, cosmética, redução de peso e manuseamento, bem como um motor turbo de seis cilindros em linha HKS de 2,8 litros muito raro que desenvolve mais de 900 cv, seria uma adição notável a qualquer coleção de ícones de desempenho japoneses e uma máquina excitante para ação em pistas de arrancada ou um concorrente altamente competitivo para eventos de corrida após algumas modificações mecânicas.

A descrição desta remessa está correcta, tanto quanto é do conhecimento e convicção do vendedor, e não é enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor um certo número de informações sobre o lote e efectua um certo número de diligências. No entanto, o potencial comprador deve certificar-se da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver os veículos ou marcar visitas e fazer todas as perguntas necessárias antes de se comprometerem com uma oferta ou compra.

Tenha em atenção que não é invulgar que os automóveis clássicos e de coleção tenham sido objeto de reparações cosméticas no passado para reparar danos ou melhorar o seu aspeto, e que este trabalho pode não ser reconhecível mesmo numa inspeção visual. A não ser que o vendedor indique especificamente o contrário, é de supor que qualquer veículo possa ter sido objeto de trabalhos de carroçaria ou pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o interior e a presença de qualquer carroçaria ou pintura, antes de fazer uma licitação ou efetuar uma compra. Isto inclui perguntar ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem assumir que o vendedor manterá qualquer registo estimado. Para mais informações, leia os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

Denna R32-generation av Nissan Skyline GT-R är ett extremt kraftfullt och omfattande modifierat exemplar av den åtråvärda moderna klassiska japanska prestandahjälten, som enligt uppgift har förvandlats till en blixtsnabb demobil av det berömda japanska tuningföretaget Endless.
Under motorhuven sitter en sällsynt turboladdad HKS "Hi-Deck" 2,8-liters rak sexa, som tros vara ett av endast 20 exemplar som byggts, och som ska leverera över 900 hk till bakhjulen via en sexväxlad sekventiell manuell Holinger-växellåda.
Detta exemplar registrerades första gången i maj 1992 och ska ha haft två ägare, men erbjuds nu till försäljning via motorhandeln.
Vägmätaren visar 93 930 km från ny.
Observera: Fordonet är för närvarande inte körklart och kan i sin nuvarande form endast användas för tävlingar eller på andra banor.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Utvändigt har denna GT-R uppgraderats med en Endless-R frontspoiler, en ventilerad motorhuv i kolfiber/FRP med snabbfästen, aerodynamiska backspegelhus i kolfibereffekt, N1 sidokjolar, snabbfästen för bagageutrymmet, en låg bakspoiler, sido- och bakrutor i akryl, en nödstoppsbrytare och ventilationsöppningar i den bakre stötfångaren.
Detta exemplar är målat i en ständigt populär vit nyans med kontrasterande silverfärgade "Endless Drag R"-dekaler på sidorna och motorhuven, samt sponsordekaler.
Inuti hade den avskalade kupén en svart instrumentpanel, ett Sparco-förarsäte klätt i svart tyg, ett R33-era GT-R passagerarsäte klätt i grått tyg och syntetisk mocka samt kolfiberklädsel från eftermarknaden.
Den rullar på en eftermarknadssats med 17-tums Work Emotion nioekrade lättmetallfälgar i glansigt vitt, med guldfärgade Brembo-bromsok fram och BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial-däck.
Inuti har kupén utrustats med en bultad rullbur, en Alcantara-trimmad Sparco-ratt, en Sparco-sele för föraren, en Willans-sele för passageraren, en GReddy PRofex B-spec II elektronisk boost controller, line-lock, en HKS Camp 2 digital datalogger, en HKS luftbränsleregulator
HKS 2.8-liters "Hi-Deck" rak sexcylindrig motor har uppgraderats med ett HKS-block med speciella linjer och däck, en HKS-vevaxel, HKS Step III smidda kolvar, HKS H-sektion vevstakar, ett Endless-R 8-liters dragoljetråg, en Tomei-oljepump, en HKS-vevdämpare, en HKS-remskivsats, en Endless-R-generatorremskiva med mindre diameter, ett komplett Apexi-drag SPL-huvud, en 280/290-kamaxel, ett komplett portat och polerat huvud och Endless-R GTR-prydda kamremskivor.
Observera: en fullständig sammanställning av alla uppgraderingar finns nedan under specifikationslistan.
Bilen levereras med den senaste underhållsfakturan.

Lista över specifikationer

Motor:

HKS 2,8-liters "Hi-Deck"-racingmotor
HKS särskilt förberett block med linor och däck
HKS billet vevaxel
HKS steg III smidda kolvar
HKS vevstakar med H-sektion
Endless-R 8-liters drag oljetråg
Tomei oljepump
HKS vevdämpare
HKS remskivssats
Kraftfull remskivset för race
Endless-R original generatorremskiva (mindre diameter)
Full Apexi drag SPL head
280/290 kamaxel
Endless-R GTR kamremskivor med präglat mönster
Fullt porerat och polerat topplock
Expansionssystem för huvudluft
Förbränningskammaren har ökats och squish pad har tagits bort
Trust bränsletillförselrör
Fullständiga Pro Liner-bränslerör i aluminium
Endless-R utjämningstank
Batteriet flyttat i bilen
Uppsamlingstank för olja
90 mm Infinity enkel gasspjällskonvertering
2-skikts aluminiumradiator
4-lagers Trust intercooler
16-radig Trust-oljekylare
Trust T88-38GK turboladdningssats med upp till 1 050 hk
Bearbetning av enstaka transistorer

Bränsle:

SARD 1000cc injektorer
SARD bränsletrycksregulator
GReddy bränslerör (Twin Entry)
Bosch 044 bränslepumpar
Bränsletank för dragracing baktill

Chassi:

Punktsvetsad på viktiga ställen
FRP-dörrar
Kolfiber/FRP-kåpa
Endless-R spoiler för främre läpp
Sidofönster i akryl
Bakruta i akryl
Aerodynamiska dörrspeglar i kolfiber
Eftermonterade sidokjolar
Ventilerad stötfångare bak

Interiör/Elektronik:

Strippad interiör
Bultmonterad störtbåge
Sparco förarstol
Passagerarsäte för GT-R från R33-eran
Sparco förarsele
Willans passagerarsele
HKS Fcon V Pro Gold mappbar ECU
GReddy PRofex B-spec II elektronisk laddningsregulator
Linje lås
Omkopplare för fyrhjulsdrift (sätter bilen i 4WD- eller RWD-läge)
HKS Camp 2 digital datalogger
HKS luft bränsle
DreamMaker multifunktionsdisplay för avläsning av prestanda
Alcantara-trimmad Sparco-ratt med skålning

Drivlina:

Holinger sexväxlad sekventiell växellåda
ATS begränsad slirdifferential fram
ATS läs begränsad slirdifferential
HKS koppling med tre plattor
Främre R34-generationens GT-R Brembo-bromsar
Apexi dragfjädring
HICAS bar, (alla HICAS borttagna)
Lättmetallfälgar Work Emotion 17x9.5

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: en skråma på den bakre stötfångaren och bagageluckan, stenskott och flagor bakom de bakre hjulhusen, och olika områden med invändigt slitage i linje med bilens ursprungliga racinganvändning.

SERVICEHISTORIK

Den här Skyline GT-R:s senaste underhåll utfördes i december 2022 vid 93 930 km av Redline Tuning, vilket bestod av byte av motorolja och filter, växellådsolja, differentialoljor fram och bak, överföringslåda och vätska, avgasmodifieringar och nya HICAS dragstänger installerade.

SAMMANFATTNING

Denna Nissan Skyline GT-R av R32-generationen är ett omfattande modifierat och blixtsnabbt exemplar av den ikoniska moderna klassiska japanska prestandahjälten, som enligt uppgift ska ha förvandlats till en extremt kraftfull demobil av det berömda japanska tuningföretaget Endless. Med en tidlös färgsättning och en rad eftertraktade uppgraderingar av prestanda, kosmetik, viktbesparingar och köregenskaper, samt en mycket sällsynt HKS turboladdad 2,8-liters "Hi-Deck" rak sexmotor som kan utveckla över 900 hk, skulle den vara ett anmärkningsvärt tillskott till alla japanska prestandaikoner, och en spännande maskin för dragstripp eller en mycket konkurrenskraftig deltagare i tävlingar efter vissa mekaniska förändringar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.