1992 MERCEDES-BENZ (R129) AMG 500 SL 6.0 for sale by auction in Leatherhead, Surrey, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein extrem seltener 'Pre-Merger' AMG R129 500SL 6.0, insbesondere wenn man bedenkt, dass es sich um einen Rechtslenker handelt, der nach den Spezifikationen des britischen Marktes gebaut wurde.
Er weist zahlreiche Elemente auf, die nur bei frühen AMG-Umbauten zu sehen sind, darunter markante AMG-Räder mit geteilter Felge, farblich gekennzeichnete Türgriffe und Wischerarme (sogar die Wischerblätter waren im Neuzustand farblich gekennzeichnet) sowie das frühere, aggressivere Karosserie-Kit mit dem seltenen "Entenschwanz"-Spoiler.
Das 1992 als 500SL in Nautical Blue Metallic gebaute Fahrzeug wurde dann an das AMG-Werk geschickt, wo es 1993 vollständig modifiziert wurde, u. a. durch eine Neulackierung in der Sonderfarbe Kobaltblau und eine spezielle Innenausstattung mit erweitertem Leder an Konsole und Armaturenbrett. Der 5,0-Liter-Motor des M119 wurde zum 6,0-Liter-AMG-Aggregat umgebaut; ein entsprechender Briefwechsel liegt vor.
Dieser rechtsgelenkte SL wurde 1992 über den britischen Händler Strattons of Cheshire von Prinz Abdul Hakeem aus der königlichen Familie von Brunei bestellt.
Von etwa 1993 bis 2001 befand er sich in Brunei, wurde aber offensichtlich eher gelagert als gefahren. Anschließend wurde er erworben und 2001 mit nur 147 km auf dem Kilometerzähler nach Großbritannien zurückgebracht, bevor er im November 2002 in Großbritannien zugelassen wurde. Er befindet sich seit über vier Jahren im Besitz des Verkäufers.
Der Kilometerzähler zeigt 99.745 km (61.978 Meilen).

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser 500SL AMG 6.0 ist in Kobaltblau mit einem passenden Hardtop und einem dunkelblauen Cabrioverdeck ausgestattet. Das Interieur ist mit königsblauem Leder und Holzfurnier an der Mittelkonsole und den Türverkleidungen versehen.
Er fährt auf 17-Zoll-AMG-Leichtmetallrädern "Aero 3" mit geteilter Felge von OZ Racing in Anthrazit mit polierten Felgenrändern und Bridgestone Potenza-Reifen.
Zur Werksausstattung gehören Scheinwerferwaschanlage und Scheibenwischer, Klimaautomatik, Becker-Mexico-Kassetten-Stereoanlage, elektrisch betätigtes Cabriodach, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Außenspiegel und elektrisch verstellbare Rückspiegel, Infrarot-Fernbedienung für die Schließanlage, Feuerlöscher, Tempomat, beleuchtete Sonnenblendenspiegel, Windschott und elektrisch verstellbare Vordersitze mit dreifachem Speicher.
Dieser 500SL AMG 6.0 ist weitgehend original, verfügt aber über ein paar Upgrades. Der Vorbesitzer entfernte das ADS-Dämpfungssystem und ersetzte es durch Bilstein B6-Dämpfer, Eibach-Federn und einen K-Mac-Sturzsatz. Das alles wurde bei dem renommierten Fahrwerkstuning-Spezialisten Center Gravity eingestellt. Außerdem rüstete er die Bremsen auf gelochte Silver Arrows"-Bremsscheiben und SL600-Brembo-Bremssättel auf, was die Bremsleistung des Wagens erheblich verbesserte. Eine Sonderanfertigung von Haywood
Der jetzige Besitzer baute ein Becker Mexico-Radio ein (ähnlich dem Original mit Radiotuner im Kofferraum), das jetzt zusätzlich über eine Bluetooth-Verbindung, einen versteckten Subwoofer unter dem Beifahrerhandschuhfach (Airbag) und verstärkte Morel-Lautsprecher verfügt. Diese Arbeiten wurden von Auto Audio London durchgeführt. Es gibt auch eine benutzerdefinierte Lenkrad auf dem Auto durch den aktuellen Besitzer gekauft.
Das Auto kommt mit der originalen Lenkung und Auspuffanlage.
Die Betriebsanleitung mit schwarzer Stofftasche ist ebenfalls vorhanden, außerdem zwei Schlüsselanhänger, das V5C, die Radiokarte, ein teilweise gestempeltes Serviceheft, eine Werkzeugrolle, ein Brief von AMG, der den maßgeschneiderten Umbau des Wagens bestätigt, ein Ersatzrad und ein Warndreieck.

ZUSTAND

Dem Verkäufer sind keine Vorschäden an der Karosserie bekannt.
Die zuvor neu lackierte kobaltblaue Lackierung soll in gutem Zustand sein, obwohl der Verkäufer sehr kleine Steinschläge an der Vorderseite des Fahrzeugs und einen kleinen Schönheitsfehler an der hinteren Stoßstange bemerkt. Außerdem gibt es eine kleine Schramme an der Unterkante der vorderen Stoßstange, leichte Kratzer am Fahrerfenster und eine kleine Mikroblasenbildung im Lack (siehe Bild 57) - die sich auf einer Glasfaserplatte befindet, also kein Rost ist.
Im Innenraum ist der Innenraum in Anbetracht des Alters des Fahrzeugs in einem sehr guten Zustand, obwohl der Verkäufer einen kleinen Fleck auf dem Armaturenbrett bemerkt, der höchstwahrscheinlich darauf zurückzuführen ist, dass irgendwann einmal etwas darauf geklebt wurde (z. B. ein Satellitennavigationsgerät), einen Riss am Gehäuse der Kuppelbeleuchtung und dass der Schalter für die Spiegeleinstellung eine durchgebrannte Glühbirne hat, aber normal funktioniert (Ersatz für die beiden letztgenannten Elemente ist im Lieferumfang enthalten). Außerdem gibt es leichte Abnutzungserscheinungen und Verfärbungen an der Fußmatte des Fahrers und dem Teppich an den Türschwellern sowie Falten auf den Sitzen.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt, und er gibt an, dass keine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett vorhanden sind.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 14. Oktober 2022 bei 99.715 km statt und wurde als saubere Erstzulassung registriert.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung erfolgte im November 2020 bei 96.514 km durch Quinn
Ein kompletter Service wurde im August 2018 bei 86.228 km von TM Motors durchgeführt, einschließlich neuer Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit.
Ein vollständiger Ölservice wurde im Dezember 2016 bei 82.458 km von MCP Motorsports durchgeführt.
Zu den weiteren bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehören der Austausch des Kraftstoffdosierkopfes durch eine überholte Einheit, ein neuer Klimakompressor, ein Heizungssteuergerät von Beckmann Technologies, ein neuer Riemenspanner, abgenommene und neu lackierte Bremssättel, überholte Leichtmetallfelgen mit neuen Schrauben, korrekten Metallschaftventilen und Sicherungsmuttern sowie vier neue Reifen, neue hintere Kunststofffenster im Cabrio-Dach (eingebaut von D:class Automotive), eine neue Frontscheibe und verschiedene Auswechslungen von Verkleidungen und Glühlampen im Innenraum.
Der Vorbesitzer hat alle 12 Dachzylinder durch wiederaufbereitete Teile von Top Hydraulics in den USA ersetzt. Dies ist als die weltweit führende Werkstatt bekannt, die diesen Service anbietet. Sowohl das Softtop als auch das Hardtop funktionieren einwandfrei.

Daten und Kilometerstand:

Jul 2002, 146 km bei Dodman Read Mercedes-Benz
Jul 2003, 5.883 km bei Dodman Read Mercedes-Benz
Jan 2005, 40.123 km bei Dodman Read Mercedes-Benz
Juni 2008, 65.636 km bei MCP Motorsport
Okt 2009, 74.105 km bei MCP Motorsport
Feb 2011, 76.119 km bei MCP Motorsport
März 2014, 80.008 km bei MCP Motorsport
Dezember 2016, 82.458 km bei MCP Motorsport
Aug 2018, 86.228 km bei TM Motors
Nov 2020, 96.514 km bei Quinn

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mercedes-Benz AMG 6.0 der Generation R129 ist ein markantes und gut gepflegtes Beispiel für einen kraftvollen, aber dennoch raffinierten klassischen Grand Tourer. Er präsentiert sich in einem hervorragenden Zustand, mit einer auffälligen Farbgebung, einem donnernden, von AMG getunten V8 und einer dokumentierten Sonderanfertigung von AMG; er wäre eine unverwechselbare Ergänzung für die Sammlung eines jeden Markenliebhabers und ein aufregendes Wochenendspielzeug oder ein Langstrecken-Tourenbegleiter.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

An extremely rare ‘Pre-Merger’ AMG R129 500SL 6.0, particularly so given this is a right-hand-drive car built to UK market specification.
It features numerous elements only seen on early AMG conversions, including striking split-rim AMG wheels, colour-coded door handles and wiper arms (even the wiper blades were colour coded when new) and the earlier, more aggressive body-kit including rare ‘ducktail’ spoiler.
Built in 1992 as a 500SL in Nautical Blue Metallic, the vehicle was then sent to the AMG factory where it was fully modified in 1993, to include a repaint in special order Cobalt Blue, special interior with extended leather to console and dash. The M119 5.0-litre engine was reworked to become the 6.0-litre AMG unit; with correspondence confirming this on file.
This right-hand-drive SL was ordered via UK dealer Strattons of Cheshire by Prince Abdul Hakeem of the Brunei royal family, and it was manufactured in 1992.
From approximately 1993 through to 2001, it resided in Brunei but was evidently stored rather than driven. It was subsequently acquired and returned to the UK in 2001 with just 147 km on the odometer, before being registered in the UK in November 2002. It has been with the seller for over four years.
The odometer shows 99,745 Kms (61,978 miles).

EQUIPMENT AND FEATURES

This 500SL AMG 6.0 is finished in Cobalt Blue with both a matching hard-top and a dark blue convertible roof, over a Royal Blue leather-trimmed interior with wood veneer trim on the centre console and door cards.
It rides on a set of 17-inch AMG ‘Aero 3’ split-rim alloy wheels by OZ Racing, finished in Anthracite with polished lips, and shod in Bridgestone Potenza tyres.
The factory specification includes headlamp washers and wipers, automatic climate control, a Becker Mexico cassette stereo, an electrically operated convertible roof, electric windows, electrically adjustable door mirror and electrically adjustable rear view mirror, infrared remote controlled closing system, fire extinguisher, cruise control, illuminated sun visor vanity mirrors, a draft deflector, and electrically adjustable front seats with three-position memory.
This 500SL AMG 6.0 is largely original but features a few upgrades. The previous owner removed the ADS damping system and replaced it with Bilstein B6 dampers, Eibach springs and K-Mac cambering kit. This was all set up at the renowned suspension tuning specialist Center Gravity. He also uprated the brakes to ’Silver Arrows’ drilled brake discs and SL600 Brembo callipers, greatly improving the car’s stopping power. A custom Haywood & Scott exhaust was also sourced and installed, but the original AMG exhaust comes with the car.
The current owner installed a Becker Mexico period correct radio cassette (similar to the original with radio tuner in the boot) now with added Bluetooth connectivity, a hidden subwoofer below the passenger glove box (airbag), and uprated Morel speakers. This work was carried out by Auto Audio London. There is also a custom steering wheel on the car purchased by the current owner.
The car comes with the original steering and exhaust system.
The owner’s manual with a black fabric wallet is also present, plus two key fobs, the V5C, the radio card, a partially stamped service booklet, a tool roll, a letter from AMG confirming their bespoke rebuild of the car, a spare wheel, and a warning triangle.

CONDITION

The seller is not aware of any prior bodywork damage.
The previously resprayed Cobalt Blue paintwork is reported to be in good condition, though the seller notes very minor stone chips on the front of the car, and a small blemish on the rear bumper. There is also a minor scuff on the lower lip of the nearside front bumper, slight scratches on the driver’s window, and a small area of micro-blistering in the paint (see picture 57) – which is on a fibreglass panel so is not rust.
Inside, the cabin is presented in very good order given the car’s age, though the seller notes a small blemish on the dashboard most likely from something being stuck on there at some point (e.g. a sat-nav unit), a crack on the dome light housing, and that the mirror adjustment switch has a blown bulb but operates as normal (replacements for both latter items included). There is also slight wear and discolouration on the driver’s floor mat and door sill carpet, and creasing on the seats.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults, and they state that there are no warning lights on the dashboard.
The most recent MOT test was on 14 October 2022 at 99,715 Kms, and it was recorded as a clean first-time pass.

SERVICE HISTORY

The most recent maintenance was in November 2020 at 96,514 Kms by Quinn & Sons Automotive, which consisted of new spark plugs being fitted, alongside a new distributor, rotor, and leads.
A full service was carried out in August 2018 at 86,228 Kms by TM Motors, which included new coolant and brake fluid.
A full oil service was in December 2016 at 82,458 Kms by MCP Motorsports.
Other notable maintenance includes the fuel metering head replaced with a remanufactured unit, a new air conditioning compressor, Beckmann Technologies heater control unit, a new belt tensioner, the brake callipers stripped and repainted, the alloy wheels refurbished with new bolts, correct metal stem valves and locking nuts, as well as four new tyres, new rear plastic windows in the convertible roof (fitted by D:class Automotive), a new front windscreen, and various replacements of trim and bulbs in the interior.
The previous owner replaced all 12 roof cylinders using remanufactured items from Top Hydraulics in the USA. This is known as the leading workshop globally that offers this service. Both the soft top and hard top operate correctly.

Dates and Mileage:

Jul 2002, 146 Kms at Dodman Read Mercedes-Benz
Jul 2003, 5,883 Kms at Dodman Read Mercedes-Benz
Jan 2005, 40,123 Kms at Dodman Read Mercedes-Benz
Jun 2008, 65,636 Kms at MCP Motorsport
Oct 2009, 74,105 Kms at MCP Motorsport
Feb 2011, 76,119 Kms at MCP Motorsport
Mar 2014, 80,008 Kms at MCP Motorsport
Dec 2016, 82,458 Kms at MCP Motorsport
Aug 2018, 86,228 Kms at TM Motors
Nov 2020, 96,514 Kms at Quinn & Son Automotive

SUMMARY

This R129-generation Mercedes-Benz AMG 6.0 is a striking and well-maintained example of the powerful yet refined modern classic grand tourer. Presented in superb condition, with an eye-catching colour scheme, a thunderous AMG-tuned V8, and documented bespoke build provenance from AMG; it would make a distinctive addition to any marque enthusiast’s collection, and an exciting weekend toy or long-distance touring companion.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Un AMG R129 500SL 6.0 "pre-fusión" extremadamente raro, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de un coche con volante a la derecha fabricado según las especificaciones del mercado británico.
Presenta numerosos elementos que sólo se veían en las primeras conversiones AMG, como las llamativas llantas AMG de aro partido, los tiradores de las puertas y los brazos de los limpiaparabrisas codificados por colores (incluso las escobillas del limpiaparabrisas estaban codificadas por colores cuando eran nuevas) y el anterior kit de carrocería, más agresivo, que incluía el raro alerón "cola de pato".
Construido en 1992 como un 500SL en Azul Náutico Metalizado, el vehículo fue enviado a la fábrica de AMG donde fue completamente modificado en 1993, para incluir un repintado en Azul Cobalto de orden especial, un interior especial con cuero extendido a la consola y al tablero. El motor M119 de 5,0 litros se modificó para convertirlo en la unidad AMG de 6,0 litros; la correspondencia lo confirma en el archivo.
Este SL con volante a la derecha fue encargado a través del concesionario británico Strattons of Cheshire por el príncipe Abdul Hakeem de la familia real de Brunei, y fue fabricado en 1992.
Desde aproximadamente 1993 hasta 2001, residió en Brunei, pero evidentemente fue almacenado en lugar de ser conducido. Posteriormente fue adquirido y devuelto al Reino Unido en 2001 con sólo 147 km en el odómetro, antes de ser registrado en el Reino Unido en noviembre de 2002. Ha estado con el vendedor durante más de cuatro años.
El cuentakilómetros marca 99.745 Kms (61.978 millas).

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este 500SL AMG 6.0 está acabado en Azul Cobalto con techo rígido a juego y techo descapotable en azul oscuro, sobre un interior tapizado en cuero Azul Real con adornos de chapa de madera en la consola central y los paneles de las puertas.
Monta un juego de llantas de aleación AMG "Aero 3" de 17 pulgadas de OZ Racing, con acabado en antracita y labios pulidos, y calzadas con neumáticos Bridgestone Potenza.
El equipamiento de fábrica incluye lavafaros y limpiaparabrisas, climatizador automático, equipo de música de cassette Becker México, techo descapotable de accionamiento eléctrico, elevalunas eléctricos, retrovisores ajustables eléctricamente, sistema de cierre con mando a distancia por infrarrojos, extintor de incendios, control de crucero, espejos retrovisores iluminados, deflector de corrientes de aire y asientos delanteros ajustables eléctricamente con memoria de tres posiciones.
Este 500SL AMG 6.0 es en gran parte original, pero cuenta con algunas actualizaciones. El anterior propietario retiró el sistema de amortiguación ADS y lo sustituyó por amortiguadores Bilstein B6, muelles Eibach y kit de cambering K-Mac. Todo ello fue configurado por el renombrado especialista en suspensiones Center Gravity. También mejoró los frenos con discos perforados "Silver Arrows" y pinzas Brembo SL600, lo que mejoró enormemente la potencia de frenado del coche. Un sistema Haywood personalizado
El actual propietario instaló un radiocassete Becker México correcto de época (similar al original con sintonizador de radio en el maletero) ahora con conectividad Bluetooth añadida, un subwoofer oculto debajo de la guantera del pasajero (airbag), y altavoces Morel mejorados. Este trabajo fue realizado por Auto Audio London. También hay un volante personalizado en el coche comprado por el actual propietario.
El coche viene con la dirección y el sistema de escape originales.
El manual del propietario con una cartera de tela negra también está presente, además de dos llaveros, el V5C, la tarjeta de radio, un libro de servicio parcialmente sellado, un rollo de herramientas, una carta de AMG confirmando su reconstrucción a medida del coche, una rueda de repuesto y un triángulo de advertencia.

CONDICIÓN

El vendedor no tiene conocimiento de ningún daño anterior en la carrocería.
La pintura azul cobalto, previamente repintada, se encuentra en buen estado, aunque el vendedor señala que hay pequeñas marcas de piedras en la parte delantera del coche y una pequeña mancha en el parachoques trasero. También hay un pequeño rasguño en el labio inferior del parachoques delantero, ligeros arañazos en la ventanilla del conductor, y una pequeña zona de micro ampollas en la pintura (ver foto 57) - que está en un panel de fibra de vidrio por lo que no es óxido.
En el interior, el habitáculo se presenta en muy buen estado dada la edad del coche, aunque el vendedor señala una pequeña mancha en el salpicadero, probablemente por haber pegado algo allí en algún momento (por ejemplo, una unidad de navegación por satélite), una grieta en la carcasa de la luz del habitáculo, y que el interruptor de ajuste de los espejos tiene una bombilla fundida pero funciona normalmente (se incluyen los recambios de estos dos últimos elementos). También hay un ligero desgaste y decoloración en la alfombrilla del conductor y en la moqueta del umbral de la puerta, y arrugas en los asientos.
El vendedor no tiene constancia de ningún fallo mecánico o eléctrico, y afirma que no hay luces de aviso en el salpicadero.
La última prueba de la ITV fue el 14 de octubre de 2022, con 99.715 Kms, y se registró como un primer pase limpio.

HISTORIAL DE SERVICIO

El mantenimiento más reciente fue en noviembre de 2020 a los 96.514 Kms por Quinn
Se realizó una revisión completa en agosto de 2018 a 86.228 Kms por TM Motors, que incluyó nuevo refrigerante y líquido de frenos.
Un servicio de aceite completo fue en diciembre de 2016 a 82,458 Kms por MCP Motorsports.
Otros mantenimientos notables incluyen la sustitución del cabezal medidor de combustible por una unidad remanufacturada, un nuevo compresor de aire acondicionado, una unidad de control de calefacción de Beckmann Technologies, un nuevo tensor de correa, las pinzas de freno desmontadas y repintadas, las llantas de aleación renovadas con nuevos pernos, válvulas de vástago metálicas correctas y tuercas de bloqueo, así como cuatro neumáticos nuevos, nuevas ventanas de plástico traseras en el techo descapotable (instaladas por D:class Automotive), un nuevo parabrisas delantero, y varias sustituciones de molduras y bombillas en el interior.
El anterior propietario sustituyó los 12 cilindros del techo utilizando elementos remanufacturados de Top Hydraulics en los Estados Unidos. Este es conocido como el taller líder a nivel mundial que ofrece este servicio. Tanto la capota como el techo duro funcionan correctamente.

Fechas y kilometraje:

Jul 2002, 146 Kms en Dodman Leer Mercedes-Benz
Julio de 2003, 5.883 Kms en Dodman Leer Mercedes-Benz
Enero 2005, 40.123 Kms en Dodman Leer Mercedes-Benz
Junio 2008, 65.636 Kms en MCP Motorsport
Oct 2009, 74,105 Kms en MCP Motorsport
Feb 2011, 76,119 Kms en MCP Motorsport
Mar 2014, 80.008 Kms en MCP Motorsport
Diciembre 2016, 82,458 Kms en MCP Motorsport
Agosto 2018, 86,228 Kms en TM Motors
Nov 2020, 96,514 Kms en Quinn

RESUMEN

Este Mercedes-Benz AMG 6.0 de la generación R129 es un ejemplo llamativo y bien mantenido del potente y refinado gran turismo clásico moderno. Presentado en magníficas condiciones, con una llamativa combinación de colores, un estruendoso V8 ajustado por AMG, y una documentada construcción a medida por parte de AMG; sería una adición distintiva a la colección de cualquier entusiasta de la marca, y un emocionante juguete de fin de semana o un compañero de viaje de larga distancia.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

CHIFFRES CLÉS

Une AMG R129 500SL 6.0 " pré-fusion " extrêmement rare, d'autant plus qu'il s'agit d'une voiture à conduite à droite construite selon les spécifications du marché britannique.
Elle comporte de nombreux éléments que l'on ne voit que sur les premières conversions AMG, notamment les jantes AMG à jante fendue, les poignées de porte et les bras d'essuie-glace de couleur différente (même les balais d'essuie-glace étaient de couleur différente à l'état neuf) et le kit de carrosserie plus agressif de l'époque, y compris le rare aileron en " queue de canard ".
Construite en 1992 comme une 500SL en bleu marine métallisé, le véhicule a ensuite été envoyé à l'usine AMG où il a été entièrement modifié en 1993, pour inclure une nouvelle peinture en bleu cobalt de commande spéciale, un intérieur spécial avec du cuir étendu à la console et au tableau de bord. Le moteur M119 de 5,0 litres a été retravaillé pour devenir le moteur AMG de 6,0 litres, ce que la correspondance confirme dans le dossier.
Cette SL à conduite à droite a été commandée via le concessionnaire britannique Strattons of Cheshire par le Prince Abdul Hakeem de la famille royale de Brunei, et elle a été fabriquée en 1992.
De 1993 à 2001 environ, elle a résidé à Brunei, mais a manifestement été stockée plutôt que conduite. Elle a ensuite été acquise et ramenée au Royaume-Uni en 2001 avec seulement 147 km au compteur, avant d'être immatriculée au Royaume-Uni en novembre 2002. Elle est avec le vendeur depuis plus de quatre ans.
L'odomètre indique 99 745 Kms (61 978 miles).

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette 500SL AMG 6.0 est finie en bleu cobalt avec un toit rigide assorti et un toit décapotable bleu foncé, sur un intérieur garni de cuir bleu royal avec des garnitures en placage de bois sur la console centrale et les cartes de porte.
Elle repose sur un ensemble de jantes AMG de 17 pouces en alliage "Aero 3" à jante divisée, fabriquées par OZ Racing, en finition Anthracite avec des lèvres polies, et chaussées de pneus Bridgestone Potenza.
Les spécifications d'usine comprennent des lave-phares et des essuie-glaces, la climatisation automatique, une chaîne stéréo à cassettes Becker Mexico, un toit convertible à commande électrique, des vitres électriques, un rétroviseur extérieur à réglage électrique et un rétroviseur intérieur à réglage électrique, un système de fermeture à télécommande infrarouge, un extincteur, un régulateur de vitesse, des miroirs de courtoisie éclairés au niveau du pare-soleil, un déflecteur d'air et des sièges avant à réglage électrique avec mémoire à trois positions.
Cette 500SL AMG 6.0 est en grande partie d'origine mais présente quelques améliorations. Le propriétaire précédent a retiré le système d'amortissement ADS et l'a remplacé par des amortisseurs Bilstein B6, des ressorts Eibach et un kit de carrossage K-Mac. Le tout a été réglé chez Center Gravity, spécialiste renommé du réglage de la suspension. Il a également amélioré les freins avec des disques de frein percés "Silver Arrows" et des étriers SL600 Brembo, ce qui a considérablement amélioré la puissance de freinage de la voiture. Une voiture personnalisée Haywood
Le propriétaire actuel a installé une radio cassette Becker Mexico d'époque (similaire à l'original avec un tuner radio dans le coffre) avec maintenant la connectivité Bluetooth, un subwoofer caché sous la boîte à gants du passager (airbag), et des haut-parleurs Morel améliorés. Ce travail a été effectué par Auto Audio London. La voiture est également équipée d'un volant personnalisé acheté par le propriétaire actuel.
La voiture est livrée avec la direction et le système d'échappement d'origine.
Le manuel du propriétaire avec une pochette en tissu noir est également présent, ainsi que deux porte-clés, le V5C, la carte radio, un carnet d'entretien partiellement tamponné, un rouleau d'outils, une lettre d'AMG confirmant leur reconstruction sur mesure de la voiture, une roue de secours et un triangle de signalisation.

CONDITION

Le vendeur n'a pas connaissance de dommages antérieurs sur la carrosserie.
La peinture bleu cobalt, précédemment repeinte, est en bon état, bien que le vendeur note de très petits éclats de pierre à l'avant de la voiture, et une petite imperfection sur le pare-chocs arrière. Il y a également une petite éraflure sur la lèvre inférieure du pare-chocs avant, de légères éraflures sur la vitre du conducteur, et une petite zone de micro-bulles dans la peinture (voir photo 57) - qui se trouve sur un panneau en fibre de verre et n'est donc pas de la rouille.
A l'intérieur, l'habitacle se présente en très bon état compte tenu de l'âge de la voiture, bien que le vendeur note une petite imperfection sur le tableau de bord, probablement due au fait que quelque chose y a été collé à un moment donné (par exemple une unité de navigation par satellite), une fissure sur le boîtier du plafonnier, et que le commutateur de réglage des rétroviseurs a une ampoule grillée mais fonctionne normalement (les remplacements pour ces deux derniers éléments sont inclus). Il y a également une légère usure et décoloration du tapis de sol du conducteur et du tapis de seuil de porte, ainsi que des plis sur les sièges.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique, et il précise qu'il n'y a pas de témoins lumineux sur le tableau de bord.
Le test MOT le plus récent a été effectué le 14 octobre 2022 à 99 715 km, et il a été enregistré comme une première réussite.

HISTORIQUE DE SERVICE

L'entretien le plus récent a eu lieu en novembre 2020 à 96 514 Kms par Quinn.
Un service complet a été effectué en août 2018 à 86 228 Kms par TM Motors, qui comprenait un nouveau liquide de refroidissement et un nouveau liquide de frein.
Une vidange complète a été effectuée en décembre 2016 à 82 458 Kms par MCP Motorsports.
Parmi les autres entretiens notables, citons le remplacement de la tête de dosage du carburant par une unité remise à neuf, un nouveau compresseur de climatisation, l'unité de commande du chauffage de Beckmann Technologies, un nouveau tendeur de courroie, les étriers de frein décapés et repeints, les roues en alliage remises à neuf avec de nouveaux boulons, des soupapes à tige métallique correctes et des écrous de blocage, ainsi que quatre nouveaux pneus, de nouvelles fenêtres arrière en plastique dans le toit décapotable (montées par D:class Automotive), un nouveau pare-brise avant et divers remplacements de garnitures et d'ampoules dans l'habitacle.
Le propriétaire précédent a remplacé les 12 vérins de toit en utilisant des articles réusinés de Top Hydraulics aux États-Unis. Cet atelier est connu pour être le premier au monde à offrir ce service. La capote et le toit rigide fonctionnent correctement.

Dates et kilométrage :

Jul 2002, 146 Kms à Dodman Lire Mercedes-Benz
Jul 2003, 5,883 Kms à Dodman Lire Mercedes-Benz
Jan 2005, 40 123 Kms à Dodman Lire Mercedes-Benz
Juin 2008, 65,636 Kms chez MCP Motorsport
Oct 2009, 74,105 Kms chez MCP Motorsport
Février 2011, 76 119 Kms chez MCP Motorsport
Mar 2014, 80,008 Kms chez MCP Motorsport
Déc 2016, 82,458 Kms chez MCP Motorsport
Août 2018, 86 228 Kms chez TM Motors
Nov 2020, 96 514 Kms à Quinn

RÉSUMÉ

Cette Mercedes-Benz AMG 6.0 de la génération R129 est un exemple frappant et bien entretenu du grand tourer classique moderne puissant et raffiné. Présentée dans un état superbe, avec une palette de couleurs accrocheuses, un V8 AMG tonitruant et une provenance de construction sur mesure documentée par AMG, elle constituerait un ajout distinctif à la collection de tout amateur de la marque, et un jouet passionnant pour le week-end ou un compagnon de voyage sur de longues distances.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

Una rarissima AMG R129 500SL 6.0 "pre-fusione", tanto più che si tratta di un'auto con guida a destra costruita secondo le specifiche del mercato britannico.
Presenta numerosi elementi visti solo sulle prime conversioni AMG, tra cui gli straordinari cerchi AMG sdoppiati, le maniglie delle porte e i bracci dei tergicristalli in tinta (anche le spazzole dei tergicristalli erano in tinta quando erano nuove) e il precedente body-kit più aggressivo che comprendeva il raro spoiler "a coda d'anatra".
Costruita nel 1992 come 500SL in Nautical Blue Metallic, la vettura è stata inviata alla fabbrica AMG dove è stata completamente modificata nel 1993, per includere una riverniciatura in Cobalt Blue, interni speciali con pelle estesa alla console e al cruscotto. Il motore M119 da 5,0 litri è stato rielaborato per diventare l'unità AMG da 6,0 litri, come confermato dalla corrispondenza in archivio.
Questa SL con guida a destra è stata ordinata dal concessionario britannico Strattons of Cheshire al principe Abdul Hakeem della famiglia reale del Brunei ed è stata prodotta nel 1992.
Dal 1993 al 2001 circa, ha risieduto nel Brunei, ma evidentemente è stata conservata piuttosto che guidata. Successivamente è stata acquistata e riportata nel Regno Unito nel 2001 con soli 147 km sul contachilometri, prima di essere immatricolata nel Regno Unito nel novembre 2002. Il venditore la possiede da oltre quattro anni.
Il contachilometri segna 99.745 km (61.978 miglia).

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa 500SL AMG 6.0 è rifinita in blu cobalto con hard-top in tinta e tetto convertibile blu scuro, su interni rivestiti in pelle blu reale con finiture in legno sulla console centrale e sui pannelli delle portiere.
La vettura monta un set di cerchi in lega AMG "Aero 3" da 17 pollici con cerchi sdoppiati di OZ Racing, rifiniti in antracite con labbri lucidi e dotati di pneumatici Bridgestone Potenza.
La dotazione di serie comprende lavafari e tergicristalli, climatizzatore automatico, impianto stereo a cassette Becker Mexico, tetto convertibile a comando elettrico, alzacristalli elettrici, specchietti retrovisori regolabili elettricamente e specchietti retrovisori regolabili elettricamente, sistema di chiusura telecomandato a infrarossi, estintore, cruise control, specchietti retrovisori con aletta parasole illuminata, paravento e sedili anteriori regolabili elettricamente con memoria a tre posizioni.
Questa 500SL AMG 6.0 è in gran parte originale, ma presenta alcuni aggiornamenti. Il precedente proprietario ha rimosso il sistema di ammortizzazione ADS e lo ha sostituito con ammortizzatori Bilstein B6, molle Eibach e kit di campanatura K-Mac. Il tutto è stato messo a punto presso il rinomato specialista di sospensioni Center Gravity. Ha anche potenziato i freni con dischi forati "Silver Arrows" e pinze Brembo SL600, migliorando notevolmente la potenza di arresto dell'auto. Una Haywood personalizzata
L'attuale proprietario ha installato una radio a cassetta Becker Mexico corretta per l'epoca (simile all'originale con sintonizzatore radio nel bagagliaio) ora con l'aggiunta della connettività Bluetooth, un subwoofer nascosto sotto il vano portaoggetti del passeggero (airbag) e altoparlanti Morel potenziati. Questo lavoro è stato eseguito da Auto Audio London. Sulla vettura è presente anche un volante personalizzato acquistato dall'attuale proprietario.
La vettura viene fornita con lo sterzo e l'impianto di scarico originali.
Sono presenti anche il manuale d'uso e manutenzione con una custodia in tessuto nero, due portachiavi, il V5C, la scheda radio, un libretto di manutenzione parzialmente timbrato, un rotolo di attrezzi, una lettera di AMG che conferma la ricostruzione su misura dell'auto, una ruota di scorta e un triangolo di emergenza.

CONDIZIONE

Il venditore non è a conoscenza di precedenti danni alla carrozzeria.
La vernice blu cobalto, precedentemente riverniciata, è in buone condizioni, anche se il venditore ha notato lievi scheggiature sulla parte anteriore dell'auto e un piccolo difetto sul paraurti posteriore. C'è anche un piccolo graffio sul labbro inferiore del paraurti anteriore vicino, lievi graffi sul finestrino del guidatore e una piccola area di micro-bolle nella vernice (vedi foto 57), che si trova su un pannello di vetroresina e quindi non è ruggine.
All'interno, l'abitacolo si presenta in ottimo ordine data l'età della vettura, anche se il venditore nota una piccola imperfezione sul cruscotto, probabilmente dovuta a qualcosa che vi è stato attaccato in qualche momento (ad esempio un'unità del navigatore satellitare), una crepa sull'alloggiamento della luce di cortesia e che l'interruttore di regolazione degli specchietti ha una lampadina bruciata, ma funziona normalmente (le sostituzioni per entrambi questi elementi sono incluse). Sono inoltre presenti lievi segni di usura e scolorimento sul tappetino del guidatore e sulla moquette delle soglie delle porte, nonché pieghe sui sedili.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici e dichiara che non ci sono spie sul cruscotto.
L'ultimo test MOT è stato effettuato il 14 ottobre 2022 a 99.715 km, ed è stato registrato come primo passaggio pulito.

STORIA DEL SERVIZIO

La manutenzione più recente è stata effettuata da Quinn nel novembre 2020 a 96.514 km.
Il servizio completo è stato effettuato nell'agosto 2018 a 86.228 km da TM Motors, che ha incluso il nuovo liquido di raffreddamento e il liquido dei freni.
Il servizio olio completo è stato effettuato a dicembre 2016 a 82.458 km da MCP Motorsports.
Altri interventi di manutenzione degni di nota sono la sostituzione della testina di misurazione del carburante con un'unità rigenerata, un nuovo compressore dell'aria condizionata, un'unità di controllo del riscaldamento Beckmann Technologies, un nuovo tendicinghia, le pinze dei freni sverniciate e riverniciate, i cerchi in lega rimessi a nuovo con nuovi bulloni, valvole a stelo metallico corrette e dadi di bloccaggio, oltre a quattro nuovi pneumatici, nuovi finestrini posteriori in plastica del tetto convertibile (montati da D:class Automotive), un nuovo parabrezza anteriore e varie sostituzioni di finiture e lampadine negli interni.
Il precedente proprietario ha sostituito tutti i 12 cilindri del tetto utilizzando articoli rigenerati da Top Hydraulics negli Stati Uniti. Questa è conosciuta come l'officina leader a livello mondiale che offre questo servizio. Sia la capote che l'hard top funzionano correttamente.

Date e chilometraggio:

Luglio 2002, 146 km a Dodman Leggi Mercedes-Benz
Luglio 2003, 5.883 km presso Dodman Leggi Mercedes-Benz
Gennaio 2005, 40.123 km presso Dodman Leggi Mercedes-Benz
Giugno 2008, 65.636 km presso MCP Motorsport
Ottobre 2009, 74.105 km presso MCP Motorsport
Febbraio 2011, 76.119 km presso MCP Motorsport
Mar 2014, 80.008 km presso MCP Motorsport
Dicembre 2016, 82.458 km presso MCP Motorsport
Agosto 2018, 86.228 km presso TM Motors
Novembre 2020, 96.514 km a Quinn

SOMMARIO

Questa Mercedes-Benz AMG 6.0 della generazione R129 è un esempio sorprendente e ben mantenuto di gran turismo classico moderno, potente e raffinato. Presentata in condizioni superbe, con un'accattivante combinazione di colori, un potente V8 AMG e una prova documentata di costruzione su misura da parte di AMG, sarebbe un'aggiunta distintiva alla collezione di qualsiasi appassionato del marchio e un'eccitante giocattolo per il fine settimana o una compagna di viaggio a lungo raggio.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

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BELANGRIJKSTE FEITEN

Een uiterst zeldzame 'Pre-Merger' AMG R129 500SL 6.0, vooral omdat dit een auto met rechts stuur is, gebouwd volgens de specificaties van de Britse markt.
Hij is voorzien van talrijke elementen die alleen op vroege AMG-conversies te zien waren, zoals opvallende AMG-wielen met gespleten velgen, portiergrepen en ruitenwisserarmen in kleur (zelfs de ruitenwisserbladen hadden een kleurcode toen ze nieuw waren) en de vroegere, agressievere carrosserie, inclusief de zeldzame 'ducktail'-spoiler.
Gebouwd in 1992 als 500SL in Nautical Blue Metallic, werd de auto vervolgens naar de AMG-fabriek gestuurd waar hij in 1993 volledig werd gemodificeerd, onder meer door een nieuwe laklaag in Cobalt Blue, een speciaal interieur met uitgebreid leder op de console en het dashboard. De M119 5,0-liter motor werd omgebouwd tot de 6,0-liter AMG-motor; correspondentie die dit bevestigt is aanwezig.
Deze rechtsgestuurde SL werd via de Britse dealer Strattons of Cheshire besteld door prins Abdul Hakeem van de koninklijke familie van Brunei en werd in 1992 gebouwd.
Van ongeveer 1993 tot 2001 verbleef hij in Brunei, maar hij werd kennelijk opgeslagen en niet gereden. Vervolgens werd hij aangekocht en in 2001 teruggebracht naar het Verenigd Koninkrijk met slechts 147 km op de teller, voordat hij in november 2002 in het Verenigd Koninkrijk werd geregistreerd. Hij is al meer dan vier jaar in het bezit van de verkoper.
De kilometerteller geeft 99.745 km aan.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze 500SL AMG 6.0 is uitgevoerd in kobaltblauw met zowel een bijpassende hardtop als een donkerblauw cabriodak, boven een met leder bekleed Royal Blue interieur met houtfineer op de middenconsole en deurkaarten.
Hij staat op 17-inch AMG 'Aero 3' lichtmetalen velgen met gespleten velgen van OZ Racing, afgewerkt in antraciet met gepolijste lippen en voorzien van Bridgestone Potenza-banden.
De fabrieksspecificatie omvat koplampsproeiers en ruitenwissers, automatische klimaatregeling, een Becker Mexico-cassettestereo-installatie, een elektrisch bedienbaar cabriodak, elektrisch bedienbare ramen, elektrisch verstelbare buitenspiegels en elektrisch verstelbare achteruitkijkspiegels, een infrarood sluitingssysteem met afstandsbediening, een brandblusser, cruise control, verlichte make-upspiegels met zonneklep, een windscherm en elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugen voor drie standen.
Deze 500SL AMG 6.0 is grotendeels origineel maar voorzien van enkele upgrades. De vorige eigenaar heeft het ADS dempingsysteem verwijderd en vervangen door Bilstein B6 dempers, Eibach veren en K-Mac cambering kit. Dit alles werd afgesteld bij de gerenommeerde suspension tuning specialist Center Gravity. Hij heeft ook de remmen opgewaardeerd naar 'Silver Arrows' geboorde remschijven en SL600 Brembo remklauwen. Een aangepaste Haywood
De huidige eigenaar installeerde een Becker Mexico periode correcte radio cassette (vergelijkbaar met het origineel met radio tuner in de kofferbak) nu met toegevoegde Bluetooth connectiviteit, een verborgen subwoofer onder het dashboardkastje van de passagier (airbag), en opgewaardeerde Morel speakers. Dit werk werd uitgevoerd door Auto Audio London. Er zit ook een aangepast stuurwiel op de auto, gekocht door de huidige eigenaar.
De auto wordt geleverd met het originele stuur- en uitlaatsysteem.
De gebruikershandleiding met een zwarte stoffen portefeuille is ook aanwezig, plus twee sleutelhangers, de V5C, de radiokaart, een gedeeltelijk afgestempeld onderhoudsboekje, een gereedschapsrol, een brief van AMG ter bevestiging van hun op maat gemaakte revisie van de auto, een reservewiel en een gevarendriehoek.

CONDITION

De verkoper is niet op de hoogte van eerdere schade aan de carrosserie.
De eerder overgespoten kobaltblauwe lak is in goede staat, maar de verkoper noteert zeer kleine steenslag op de voorkant van de auto en een klein smetje op de achterbumper. Er is ook een kleine kras op de onderste rand van de voorbumper aan de zijkant, lichte krassen op het bestuurdersraam en een klein plekje microblaar in de lak (zie foto 57) - die op een glasvezelpaneel zit en dus geen roest is.
Het interieur is in zeer goede staat gezien de leeftijd van de auto, hoewel de verkoper een kleine oneffenheid op het dashboard opmerkt, waarschijnlijk doordat er ooit iets op is geplakt (bijv. een navigatiesysteem), een barst in de behuizing van de verlichting en dat de schakelaar voor de spiegelverstelling een doorgebrande lamp heeft, maar normaal werkt (vervangingen voor beide laatste items inbegrepen). Er is ook lichte slijtage en verkleuring op de mat van de bestuurdersvloer en het tapijt van de dorpels, en kreukels op de stoelen.
De verkoper is zich niet bewust van mechanische of elektrische gebreken, en verklaart dat er geen waarschuwingslampjes op het dashboard branden.
De meest recente APK-keuring was op 14 oktober 2022 bij 99.715 km, en deze werd geregistreerd als een schone eerste keer geslaagd.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

Het meest recente onderhoud was in november 2020 bij 96.514 km door Quinn.
In augustus 2018 werd een volledige onderhoudsbeurt uitgevoerd bij 86.228 Kms door TM Motors, waarbij onder meer nieuwe koelvloeistof en remvloeistof werden toegevoegd.
Een volledige olie service was in december 2016 bij 82.458 Kms door MCP Motorsports.
Ander noemenswaardig onderhoud omvat de vervanging van de brandstofmeetkop door een gereviseerde eenheid, een nieuwe aircocompressor, Beckmann Technologies verwarmingsregeleenheid, een nieuwe gordelspanner, de remklauwen gestript en opnieuw gespoten, de lichtmetalen velgen opgeknapt met nieuwe bouten, correcte metalen kleppen en borgmoeren, evenals vier nieuwe banden, nieuwe kunststof achterruiten in het cabriodak (gemonteerd door D:class Automotive), een nieuwe voorruit en diverse vervangingen van sierlijsten en lampen in het interieur.
De vorige eigenaar heeft alle 12 dakcilinders vervangen met gereviseerde onderdelen van Top Hydraulics in de VS. Dit staat bekend als de toonaangevende werkplaats wereldwijd die deze service biedt. Zowel de softtop als de hardtop werken correct.

Data en kilometers:

Jul 2002, 146 Kms bij Dodman Lees Mercedes-Benz
Jul 2003, 5,883 Kms bij Dodman Lees Mercedes-Benz
Jan 2005, 40.123 Kms bij Dodman Lees Mercedes-Benz
Juni 2008, 65.636 km bij MCP Motorsport.
Okt 2009, 74.105 Kms bij MCP Motorsport.
Feb 2011, 76.119 Kms bij MCP Motorsport
Mar 2014, 80.008 km bij MCP Motorsport.
Dec 2016, 82.458 Kms bij MCP Motorsport.
Aug 2018, 86.228 Kms bij TM Motors
Nov 2020, 96.514 km bij Quinn

SAMENVATTING

Deze Mercedes-Benz AMG 6.0 van de R129-generatie is een opvallend en goed onderhouden voorbeeld van de krachtige maar verfijnde moderne klassieke grand tourer. Gepresenteerd in uitstekende staat, met een opvallend kleurenschema, een denderende, door AMG getunede V8 en een gedocumenteerde, op maat gemaakte AMG-rapportage. Het zou een opvallende aanvulling zijn op de collectie van elke merkliefhebber en een opwindend weekendspeelgoed of langeafstandsrit.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Niezwykle rzadki "Pre-Merger" AMG R129 500SL 6.0, szczególnie biorąc pod uwagę, że jest to samochód z napędem na prawą stronę, zbudowany według specyfikacji rynku brytyjskiego.
Posiada wiele elementów spotykanych tylko we wczesnych wersjach AMG, w tym efektowne felgi AMG z dzielonymi obręczami, klamki drzwi i ramiona wycieraczek oznaczone kolorami (nawet pióra wycieraczek były oznaczone kolorami, gdy były nowe) oraz wcześniejszy, bardziej agresywny body-kit, w tym rzadki spojler "ducktail".
Zbudowany w 1992 roku jako 500SL w kolorze Nautical Blue Metallic, pojazd został następnie wysłany do fabryki AMG, gdzie został w pełni zmodyfikowany w 1993 roku, co obejmowało ponowne malowanie w specjalnym zamówieniu Cobalt Blue, specjalne wnętrze z przedłużoną skórą na konsoli i desce rozdzielczej. 5,0-litrowy silnik M119 został przerobiony na 6,0-litrową jednostkę AMG; z potwierdzającą to korespondencją w aktach.
Ten SL z napędem na prawą stronę został zamówiony przez brytyjskiego dealera Strattons of Cheshire przez księcia Abdula Hakeema z rodziny królewskiej Brunei i został wyprodukowany w 1992 roku.
Od około 1993 r. do 2001 r. przebywał w Brunei, ale najwyraźniej był raczej przechowywany niż prowadzony. Następnie został nabyty i zwrócony do Wielkiej Brytanii w 2001 roku z przebiegiem zaledwie 147 km na liczniku, po czym został zarejestrowany w Wielkiej Brytanii w listopadzie 2002 roku. Jest u sprzedającego od ponad czterech lat.
Licznik kilometrów pokazuje 99,745 km (61,978 mil).

WYPOSAŻENIE I CECHY

Ten 500SL AMG 6.0 jest wykończony w kolorze Cobalt Blue z dopasowanym hard-topem i ciemnoniebieskim dachem kabrioletu, z wnętrzem wykończonym skórą w kolorze Royal Blue z okleinami z drewna na konsoli środkowej i kartach drzwi.
Całość spoczywa na 17-calowych felgach AMG 'Aero 3' wykonanych przez OZ Racing, wykończonych w kolorze antracytowym z polerowanymi krawędziami i obutych w opony Bridgestone Potenza.
Specyfikacja fabryczna obejmuje m.in. spryskiwacze i wycieraczki reflektorów, automatyczną klimatyzację, radioodtwarzacz kasetowy Becker Mexico, elektrycznie sterowany dach kabrioletu, elektryczne szyby, elektrycznie regulowane lusterko drzwiowe i elektrycznie regulowane lusterko wsteczne, zdalnie sterowany system zamykania na podczerwień, gaśnicę, tempomat, podświetlane lusterka kosmetyczne, deflektor przeciwwiatrowy oraz elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią trzech pozycji.
Ten 500SL AMG 6.0 jest w dużej mierze oryginalny, ale posiada kilka ulepszeń. Poprzedni właściciel usunął system tłumienia ADS i zastąpił go amortyzatorami Bilstein B6, sprężynami Eibach i zestawem pochylenia K-Mac. Wszystko to zostało ustawione w renomowanej firmie Center Gravity, specjalizującej się w tuningu zawieszenia. Zmodernizował również hamulce, zakładając nawiercane tarcze hamulcowe "Silver Arrows" i zaciski Brembo SL600, co znacznie poprawiło siłę hamowania samochodu. Niestandardowy Haywood
Obecny właściciel zainstalował radio Becker Mexico z kasetą (podobne do oryginalnego z tunerem w bagażniku), teraz z dodaną łącznością Bluetooth, ukrytym subwooferem pod schowkiem pasażera (poduszka powietrzna) i ulepszonymi głośnikami Morel. Prace te zostały wykonane przez Auto Audio London. Na samochodzie znajduje się również niestandardowa kierownica zakupiona przez obecnego właściciela.
Samochód pochodzi z oryginalnym układem kierowniczym i wydechowym.
Obecna jest również instrukcja obsługi z czarnym materiałowym portfelem, a także dwa breloczki, V5C, karta radiowa, częściowo ostemplowana książka serwisowa, rolka z narzędziami, list od AMG potwierdzający ich przebudowę samochodu na miarę, koło zapasowe i trójkąt ostrzegawczy.

KONDYCJA

Sprzedający nie wie o żadnych wcześniejszych uszkodzeniach karoserii.
Wcześniej lakierowane Cobalt Blue farby jest zgłaszane w dobrym stanie, choć sprzedawca zauważa bardzo drobne kamienie z przodu samochodu, a mała skaza na tylnym zderzaku. Istnieje również niewielki otarcia na dolnej wardze nearside przedniego zderzaka, lekkie zadrapania na oknie kierowcy, a mały obszar mikropęknięć w farbie (patrz zdjęcie 57) - który jest na panelu z włókna szklanego, więc nie jest rdza.
Wewnątrz, kabina jest prezentowana w bardzo dobrym porządku, biorąc pod uwagę wiek samochodu, choć sprzedawca zauważa małą skazę na desce rozdzielczej najprawdopodobniej z czegoś, co zostało przyklejone tam w pewnym momencie (np. jednostka sat-nav), pęknięcie na obudowie światła kopuły, i że przełącznik regulacji lusterka ma przepaloną żarówkę, ale działa normalnie (wymiany dla obu ostatnich elementów zawarte). Istnieje również niewielkie zużycie i odbarwienie na dywaniku podłogowym kierowcy i dywanik na progu drzwi, a także marszczenie na siedzeniach.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych, a oni twierdzą, że nie ma żadnych lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej.
Ostatni test MOT odbył się 14 października 2022 roku przy 99,715 Kms i został odnotowany jako czysty pierwszy przejazd.

HISTORIA SERWISOWA

Najnowszy przegląd odbył się w listopadzie 2020 roku przy 96,514 Kms przez Quinn
Pełny serwis został przeprowadzony w sierpniu 2018 roku przy 86,228 Kms przez TM Motors, który obejmował nowy płyn chłodzący i płyn hamulcowy.
Pełny serwis olejowy był w grudniu 2016 przy 82,458 Kms przez MCP Motorsports.
Inne godne uwagi przeglądy obejmują głowicę dozującą paliwo wymienioną na regenerowaną jednostkę, nową sprężarkę klimatyzacji, zespół sterujący nagrzewnicy Beckmann Technologies, nowy napinacz pasów, rozebrane i odmalowane zaciski hamulcowe, odnowione felgi aluminiowe z nowymi śrubami, prawidłowymi metalowymi zaworami trzpieniowymi i nakrętkami zabezpieczającymi, a także cztery nowe opony, nowe tylne plastikowe szyby w dachu kabrioletu (zamontowane przez D:class Automotive), nową przednią szybę oraz różne wymiany elementów wykończeniowych i żarówek we wnętrzu.
Poprzedni właściciel wymienił wszystkie 12 siłowników dachowych używając regenerowanych elementów z Top Hydraulics w USA. Jest to znany na całym świecie wiodący warsztat, który oferuje tę usługę. Zarówno soft top jak i hard top działają prawidłowo.

Daty i przebiegi:

Lipiec 2002, 146 Kms w Dodman Przeczytaj Mercedes-Benz
Lipiec 2003, 5,883 Kms w Dodman Przeczytaj Mercedes-Benz
Jan 2005, 40,123 Kms w Dodman Przeczytaj Mercedes-Benz
Czerwiec 2008, 65,636 km w MCP Motorsport
Październik 2009, 74,105 km w MCP Motorsport
Luty 2011, 76,119 km w MCP Motorsport
Mar 2014, 80,008 Kms w MCP Motorsport
Grudzień 2016, 82,458 Kms w MCP Motorsport
Aug 2018, 86,228 Kms w TM Motors
Nov 2020, 96,514 Kms w Quinn

SUMMARY

Ten Mercedes-Benz AMG 6.0 generacji R129 jest uderzającym i dobrze utrzymanym przykładem potężnego, ale wyrafinowanego nowoczesnego klasycznego grand tourera. Prezentowany w doskonałym stanie, z przykuwającym uwagę schematem kolorystycznym, potężnym V8 dostrojonym przez AMG i udokumentowanym dowodem budowy od AMG, będzie wyróżniającym się dodatkiem do kolekcji każdego entuzjasty marki i ekscytującą zabawką na weekend lub towarzyszem dalekich podróży.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Um AMG R129 500SL 6.0 'Pre-Merger' extremamente raro, particularmente dado que se trata de um carro de condução à direita construído de acordo com as especificações do mercado britânico.
Apresenta numerosos elementos apenas vistos nas primeiras conversões AMG, incluindo as rodas AMG de corte bipartido, puxadores de porta com código de cores e braços do limpa-pára-brisas (até as lâminas do limpa-pára-brisas eram codificadas por cores quando novas) e o mais antigo e mais agressivo kit de carroçaria, incluindo o raro spoiler "rabo de pato".
Construído em 1992 como 500SL em Nautical Blue Metallic, o veículo foi então enviado para a fábrica da AMG onde foi totalmente modificado em 1993, para incluir uma repintura em ordem especial Cobalt Blue, interior especial com pele estendida para consola e traço. O motor M119 de 5,0 litros foi retrabalhado para se tornar a unidade AMG de 6,0 litros; com correspondência que o confirmava em ficheiro.
Este SL de condução à direita foi encomendado através do concessionário britânico Strattons of Cheshire pelo Príncipe Abdul Hakeem da família real do Brunei, e foi fabricado em 1992.
De aproximadamente 1993 até 2001, residiu no Brunei, mas foi evidentemente armazenada em vez de ser conduzida. Foi subsequentemente adquirido e devolvido ao Reino Unido em 2001 com apenas 147 km no odómetro, antes de ser registado no Reino Unido em Novembro de 2002. Está com o vendedor há mais de quatro anos.
O odómetro mostra 99.745 Kms (61.978 milhas).

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este 500SL AMG 6.0 é acabado em Cobalt Blue com um tejadilho a condizer com um tejadilho de tejadilho de tejadilho azul escuro conversível, sobre um interior em pele Royal Blue com acabamento em madeira folheada na consola central e cartões de porta.
Cavalga num conjunto de jantes de liga leve AMG 'Aero 3' de 17 polegadas, da OZ Racing, com acabamento em antracite com lábios polidos, e shod em pneus Bridgestone Potenza.
A especificação de fábrica inclui lava faróis e limpa pára-brisas, controlo automático do clima, um estéreo Becker México, um telhado convertível operado electricamente, vidros eléctricos, espelho retrovisor da porta ajustável electricamente e espelho retrovisor ajustável electricamente, sistema de fecho controlado por infravermelhos, extintor de incêndio, controlo de velocidade de cruzeiro, espelhos de vaidade com pala solar iluminada, um deflector de corrente de ar, e bancos dianteiros reguláveis electricamente com memória de três posições.
Este 500SL AMG 6.0 é em grande parte original, mas apresenta algumas actualizações. O proprietário anterior removeu o sistema de amortecimento ADS e substituiu-o por amortecedores Bilstein B6, molas Eibach e kit de cambering K-Mac. Tudo isto foi instalado no famoso especialista em afinação de suspensões Center Gravity. Também elevou os travões para discos de travões perfurados com "Silver Arrows" e pinças de Brembo SL600, melhorando consideravelmente a potência de paragem do carro. Um Haywood personalizado
O actual proprietário instalou uma cassete de rádio correcta do período Becker México (semelhante à original com sintonizador de rádio no porta-bagagens) agora com conectividade Bluetooth adicional, um subwoofer oculto por baixo do porta-luvas do passageiro (airbag), e altifalantes Morel actualizados. Este trabalho foi realizado pela Auto Audio London. Existe também um volante personalizado no volante do carro adquirido pelo actual proprietário.
O carro vem com o sistema de direcção e escape original.
O manual do proprietário com uma carteira de tecido preto também está presente, mais dois botões de chave, o V5C, o cartão de rádio, um caderno de serviço parcialmente estampado, um rolo de ferramentas, uma carta da AMG confirmando a sua reconstrução por medida do carro, uma roda sobresselente, e um triângulo de aviso.

CONDIÇÃO

O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano anterior na carroçaria.
A pintura anteriormente pintada com Cobalt Blue é relatada como estando em bom estado, embora o vendedor note lascas de pedra muito pequenas na frente do carro, e uma pequena mancha no pára-choques traseiro. Há também uma pequena arranhadela no lábio inferior do pára-choques dianteiro próximo, ligeiros arranhões na janela do condutor, e uma pequena área de micro-bolhas na pintura (ver imagem 57) - que está num painel de fibra de vidro, pelo que não é ferrugem.
No interior, a cabine é apresentada em muito boa ordem dada a idade do carro, embora o vendedor note uma pequena mancha no painel de instrumentos, muito provavelmente devido a algo estar ali preso em algum momento (por exemplo, uma unidade sat-nav), uma fenda na caixa de luz da cúpula, e que o interruptor de ajuste do espelho tem uma lâmpada soprada, mas funciona normalmente (substituições para ambos os últimos itens incluídos). Há também um ligeiro desgaste e descoloração no tapete do chão do condutor e no tapete da soleira da porta, e vincos nos bancos.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica, e declaram que não há luzes de aviso no painel de instrumentos.
O mais recente teste MOT foi a 14 de Outubro de 2022 a 99,715 Kms, e foi registado como uma primeira passagem limpa.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

A manutenção mais recente foi em Novembro de 2020 a 96,514 Kms pela Quinn
Um serviço completo foi realizado em Agosto de 2018 a 86.228 Kms pela TM Motors, que incluiu novo líquido de arrefecimento e fluido de travões.
Um serviço petrolífero completo foi em Dezembro de 2016 a 82,458 Kms pela MCP Motorsports.
Outra manutenção notável inclui a cabeça dosadora de combustível substituída por uma unidade remanufacturada, um novo compressor de ar condicionado, uma unidade de controlo do aquecedor Beckmann Technologies, um novo tensor de correia, as pinças dos travões despojadas e repintadas, as jantes de liga leve renovadas com novos parafusos, válvulas de haste em metal correctas e porcas de bloqueio, bem como quatro novos pneus, novas janelas traseiras de plástico no tejadilho convertível (equipadas pela classe D:Automotive), um novo pára-brisas dianteiro, e várias substituições de acabamentos e lâmpadas no interior.
O proprietário anterior substituiu todos os 12 cilindros de telhado utilizando artigos remanufacturados da Top Hydraulics nos EUA. Esta é conhecida como a oficina líder a nível mundial que oferece este serviço. Tanto o soft top como o hard top funcionam correctamente.

Datas e quilometragem:

Jul 2002, 146 Kms em Dodman Ler Mercedes-Benz
Jul 2003, 5,883 Kms em Dodman Ler Mercedes-Benz
Jan 2005, 40,123 Kms em Dodman Ler Mercedes-Benz
Jun 2008, 65,636 Kms no MCP Motorsport
Outubro de 2009, 74.105 Kms no MCP Motorsport
Fev 2011, 76,119 Kms no MCP Motorsport
Mar 2014, 80,008 Kms no MCP Motorsport
Dez 2016, 82,458 Kms no MCP Motorsport
Ago 2018, 86,228 Kms na TM Motors
Nov 2020, 96,514 Kms em Quinn

SÍNTESE

Esta Mercedes-Benz AMG 6.0 da geração R129 é um exemplo notável e bem conservado do poderoso mas refinado grand tourer clássico moderno. Apresentado em excelentes condições, com um esquema de cores apelativo, um V8 afinado pela AMG, e uma proveniência de construção documentada à medida da AMG; faria uma adição distinta a qualquer colecção de entusiastas de marcas, e um excitante brinquedo de fim-de-semana ou um companheiro de turismo de longa distância.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

En extremt sällsynt AMG R129 500SL 6.0 från tiden före fusionen, särskilt med tanke på att detta är en högerstyrd bil byggd enligt specifikationerna för den brittiska marknaden.
Den har många element som endast har setts på tidiga AMG-ombyggnader, inklusive slående AMG-fälgar med delad fälg, färgkodade dörrhandtag och torkararmar (även torkarbladen var färgkodade när de var nya) och den tidigare, mer aggressiva karossutrustningen med den sällsynta spoilern "ducktail".
Bilen byggdes 1992 som en 500SL i Nautical Blue Metallic och skickades sedan till AMG-fabriken där den modifierades fullständigt 1993, bland annat genom en omlackering i specialbeställd Cobalt Blue och en specialinredning med utökat läder på konsolen och instrumentbrädan. M119-motorn på 5,0 liter omarbetades till en AMG-motor på 6,0 liter, vilket bekräftas i korrespondens.
Denna högerstyrda SL beställdes via den brittiska återförsäljaren Strattons of Cheshire av prins Abdul Hakeem från kungafamiljen i Brunei och tillverkades 1992.
Från ungefär 1993 till 2001 stod den i Brunei, men den var uppenbarligen förvarad snarare än körd. Den köptes därefter och återvände till Storbritannien 2001 med endast 147 km på mätaren, innan den registrerades i Storbritannien i november 2002. Den har funnits hos säljaren i över fyra år.
Kilometerräknaren visar 99 745 km (61 978 miles).

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här 500SL AMG 6.0 är färdigställd i koboltblått med både en matchande fast tak och ett mörkblått cabriolettak, över en kungligt blå läderklädd interiör med träfaner på mittkonsolen och dörrkorten.
Den körs på 17-tums AMG Aero 3-fälgar med delad fälg från OZ Racing, som är utförda i antracit med polerade läppar och har Bridgestone Potenza-däck.
Fabriksspecifikationerna omfattar strålkastartvättar och vindrutetorkare, automatisk klimatkontroll, Becker Mexico-kassettstereo, elektriskt manövrerat konvertibelt tak, elektriska fönster, elektriskt justerbara dörrspeglar och elektriskt justerbara backspeglar, infrarött fjärrstyrt stängningssystem, brandsläckare, farthållare, belysta solskyddsskåpsspeglar, vindavvisare och elektriskt justerbara framstolar med minnesfunktion i tre lägen.
Denna 500SL AMG 6.0 är i stort sett original men har några uppgraderingar. Den tidigare ägaren tog bort ADS-dämpningssystemet och ersatte det med Bilstein B6-dämpare, Eibachfjädrar och K-Mac camberingskit. Allt detta sattes upp hos den berömda specialisten på fjädringstuning Center Gravity. Han förbättrade också bromsarna till "Silver Arrows" borrade bromsskivor och SL600 Brembo-brytare, vilket avsevärt förbättrade bilens bromskraft. En skräddarsydd Haywood
Den nuvarande ägaren installerade en Becker Mexico radiokassett (liknande originalet med radiotuner i bagageluckan) med Bluetooth-anslutning, en dold subwoofer under handskfacket för passageraren (airbag) och uppgraderade Morel-högtalare. Arbetet utfördes av Auto Audio London. Det finns också en specialanpassad ratt på bilen som köpts av den nuvarande ägaren.
Bilen levereras med originalstyrning och avgassystem.
Ägarmanualen med en svart tygplånbok finns också med, plus två nyckelringar, V5C, radiokortet, ett delvis stämplat servicehäfte, en verktygsrulle, ett brev från AMG som bekräftar deras skräddarsydda ombyggnad av bilen, ett reservhjul och en varningstriangel.

TILLSTÄNDIGHET

Säljaren känner inte till några tidigare skador på karossen.
Den tidigare omlackerade koboltblå lacken rapporteras vara i gott skick, även om säljaren noterar mycket små stenskott på bilens framsida och en liten fläck på den bakre stötfångaren. Det finns också en liten skråma på den nedre läppen på den främre stötfångaren på den närmaste sidan, små repor på förarrutan och ett litet område med mikroblåsor i färgen (se bild 57) - som sitter på en glasfiberpanel så det är inte rost.
Invändigt är kupén i mycket god ordning med tanke på bilens ålder, även om säljaren noterar en liten fläck på instrumentbrädan som troligen beror på att något har fastnat där någon gång (t.ex. en navigator), en spricka på kupolbelysningen och att spegeljusteringsomkopplaren har en trasig glödlampa, men fungerar som vanligt (ersättningar för de båda sistnämnda sakerna ingår). Det finns också lätt slitage och missfärgning på förarens golvmatta och dörrtröskelmatta samt veckning på sätena.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel och uppger att det inte finns några varningslampor på instrumentbrädan.
Den senaste MOT-testningen gjordes den 14 oktober 2022 vid 99 715 km, och den registrerades som en ren första gångs godkänd bil.

SERVICEHISTORIK

Det senaste underhållet gjordes i november 2020 vid 96 514 km av Quinn.
En fullständig service utfördes i augusti 2018 vid 86 228 km av TM Motors, vilket inkluderade ny kyl- och bromsvätska.
En fullständig oljeservice gjordes i december 2016 vid 82 458 km av MCP Motorsports.
Andra anmärkningsvärda underhållsarbeten inkluderar bränslemätarhuvudet som bytts ut mot en renoverad enhet, en ny luftkonditioneringskompressor, Beckmann Technologies värmekontrollenhet, en ny remspännare, avskalade och ommålade bromsklämmor, renoverade legeringshjul med nya bultar, korrekta metallstamventiler och låsmuttrar samt fyra nya däck, nya bakre plastfönster i cabriolettaket (monterade av D:class Automotive), en ny vindruta i fronten och diverse byten av klädsel och glödlampor i interiören.
Den tidigare ägaren bytte ut alla 12 takcylindrar genom att använda renoverade delar från Top Hydraulics i USA. Denna verkstad är känd som den ledande verkstaden i världen som erbjuder denna tjänst. Både den mjuka toppen och den hårda toppen fungerar korrekt.

Datum och körsträcka:

juli 2002, 146 km på Dodman Läs Mercedes-Benz
Jul 2003, 5 883 km på Dodman Läs Mercedes-Benz
Jan 2005, 40 123 km hos Dodman Läs Mercedes-Benz
Juni 2008, 65 636 km hos MCP Motorsport
Oktober 2009, 74 105 km hos MCP Motorsport
Februari 2011, 76 119 km hos MCP Motorsport
Mar 2014, 80 008 km hos MCP Motorsport
December 2016, 82 458 km hos MCP Motorsport
Aug 2018, 86 228 km hos TM Motors
Nov 2020, 96 514 km i Quinn

SAMMANFATTNING

Denna Mercedes-Benz AMG 6.0 av R129-generationen är ett slående och välskött exempel på den kraftfulla men raffinerade moderna klassiska Grand Tourer. Den presenteras i utmärkt skick, med en iögonfallande färgsättning, en dundrande AMG-tunad V8 och en dokumenterad bevisföring från AMG för skräddarsydd tillverkning. Den skulle bli ett distinkt tillägg till alla märkesentusiasters samling och en spännande helgleksak eller långväga reskamrat.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.