1992 LANCIA DELTA HF INTEGRALE EVO 1

Dieser Lancia Delta HF Integrale Evo 1 aus dem Jahr 1992 hat nur wenige Kilometer auf dem Buckel und präsentiert sich in einem hervorragenden Farbschema und in tadellosem Zustand. Er ist mit dem 206 PS starken, aufgeladenen 2,0-Liter-16-Ventil-Motor ausgestattet, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF gekoppelt ist. Der Kilometerzähler zeigt nur 34.800 km an, was durch ein japanisches Export Vehicle Information Certificate bestätigt wird.

Das Auto wurde im April 1992 erstmals zugelassen und hat nur zwei Vorbesitzer. Es wurde 2018 aus Japan nach Europa eingeführt und vom jetzigen Besitzer nur sparsam gefahren. Es wurde im letzten Jahr vollständig gewartet und im April 2019 inspiziert. Es ist ein Auto mit EU-Steuern und bereit, auf der Straße zu fahren.

Der Verkäufer berichtet, dass die Lackierung in der Werksfarbe "Rosso Monza" ausgeführt wurde und dass sie mit ziemlicher Sicherheit irgendwann nachlackiert wurde, da das Finish sehr gut ist. Die gesamte schwarze Außenverkleidung ist in ausgezeichnetem Zustand, ebenso wie alle Beleuchtungsgläser und Abzeichen. Der Wagen steht auf anthrazitfarbenen 16-Zoll-Leichtmetallrädern und hat kalifornische Vitaloni-Außenspiegel.

Die Innenausstattung ist original und befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand. Er verfügt über die optionalen Recaro-Schalensitze aus schwarzem perforiertem Leder vorne und die gleiche Verkleidung auf der Rücksitzbank. Die Polsterung des Fahrersitzes weist leichte Abnutzungserscheinungen auf, aber die Verkleidung ist nicht beschädigt.

Vor dem Fahrer befindet sich ein lederbezogenes Sparco Competition R215-Lenkrad im Zweispeichen-Design. Der Wildlederdachhimmel ist original und in gutem Zustand. Die Schaltanlage und die Elektronik sind in gutem Zustand, mit Ausnahme der Klimaanlage, die derzeit nicht funktioniert.

Während der Motor nicht verändert wurde, verfügt das Auto über verbesserte Bremsscheiben, Bilstein B6-Stoßdämpfer und verstärkte Federn. Die letzte Inspektion wurde im Juni 2018 durchgeführt. Dabei wurden der Zahnriemen der Nockenwelle und die Wasserpumpe erneuert.

Die letzte technische Inspektion fand im April 2019 statt, und es gab keine Warnungen oder Hinweise auf den Zustand des Fahrzeugs. Der Verkäufer berichtet, dass die Bremsbeläge nur etwa 20% abgenutzt sind. Alle Reifen der Größe 205/45 ZR16 haben noch mehr als 5 mm Profil.

Dieser Lancia Delta HF Integrale Evo 1 ist ein nummerngleiches Exemplar mit Original-Motor und -Getriebe. Es wird von einem offiziellen Zertifikat zur Überprüfung des Kilometerstandes sowie einem Ursprungszeugnis begleitet. Die Evoluzione-Modelle, die wohl die ultimative Rallye-Limousine darstellen, sind in einem solch hervorragenden Zustand immer seltener zu finden - dieses Auto ist also eine Gelegenheit, die man nicht verpassen sollte.

Este Lancia Delta HF Integrale Evo 1 de 1992 es un ejemplo de muy bajo kilometraje, presentado en un esquema de color excelente y en condiciones prístinas. Está equipado con el motor turboalimentado de 2,0 litros y 16 válvulas de 206 CV, asociado a una transmisión manual ZF de cinco velocidades. El cuentakilómetros marca sólo 34.800 km desde su fabricación, lo que está verificado por un Certificado de Información de Vehículos de Exportación de Japón.

El coche fue registrado por primera vez en abril de 1992 y tiene sólo dos propietarios anteriores. Llegó a Europa desde Japón en 2018, y ha sido conducido con moderación por el actual poseedor. Se revisó completamente el año pasado y se inspeccionó en abril de 2019, es un coche con los impuestos de la UE pagados y está listo para disfrutar en la carretera.

Acabado en el color "Rosso Monza" de fábrica, el vendedor informa que la pintura ha sido casi seguramente repintada en algún momento ya que el acabado es muy bueno. Todas las molduras exteriores de color negro están en excelente estado, al igual que todas las ópticas e insignias. El coche se asienta sobre un juego de llantas de aleación ligera de 16 pulgadas acabadas en color antracita, y lleva espejos retrovisores californianos Vitaloni.

En el habitáculo, la tapicería interior es toda original y está en general en excelente estado. Cuenta con los asientos Recaro de cuero negro perforado opcionales en la parte delantera y el mismo ajuste en el asiento de banco en la parte trasera. El asiento del conductor está algo desgastado, pero no hay daños en la tapicería.

Delante del conductor hay un volante Sparco Competition R215 de dos radios, tapizado en cuero. El revestimiento de gamuza es original y está en buen estado. La aparamenta y la electrónica están en buen estado, a excepción del aire acondicionado, que actualmente no funciona.

Aunque el motor no ha sido modificado, el coche tiene discos de freno mejorados, así como amortiguadores Bilstein B6 y muelles mejorados. La última revisión del coche fue en junio de 2018, que incluyó la renovación de la correa de distribución del árbol de levas, así como de la bomba de agua.

Su última inspección técnica fue en abril de 2019, y no hubo advertencias ni alertas sobre el estado del coche. El vendedor informa de que las pastillas de freno solo están desgastadas en torno al 20%. Todos los neumáticos de tamaño 205/45 ZR16 tienen más de 5 mm de banda de rodadura.

Este Lancia Delta HF Integrale Evo 1 es un ejemplo de números iguales con su motor y caja de cambios originales. Se acompaña de un certificado oficial de verificación de kilometraje, así como de un certificado de origen. Podría decirse que el definitivo rally derivado hot hatch, los modelos Evoluzione son cada vez más difíciles de encontrar en tan excelente condición - por lo que este coche es una oportunidad que no debe perderse.

Cette Porsche Boxster Spyder 2010 est une voiture de sport à toit ouvert rare et excitante, présentée dans des spécifications d'usine souhaitables. Équipé d'un moteur flat-six de 3,4 litres de 320 ch, il est également doté de la très recherchée boîte manuelle à six rapports. Ses caractéristiques correspondent à celles de l'exemplaire présenté au Salon de Los Angeles 2009 - peinture Carrara White avec intérieur noir, jantes en alliage noires, autocollants de carrosserie noirs et même les étriers de frein peints en rouge. La voiture n'a parcouru que 19,614 miles depuis sa mise en circulation.

Un exemple original livré au Royaume-Uni, avec conduite à droite, ce Boxster Spyder a été enregistré pour la première fois en mars 2010. Elle n'a eu qu'un seul propriétaire et le propriétaire actuel a acheté la voiture il y a huit ans. Après avoir parcouru quelque 12 000 miles au volant, il la propose aujourd'hui à la vente aux enchères à son prochain propriétaire.

Par rapport à une Boxster S de la même époque, la Spyder est environ 80 kg plus légère, grâce notamment à l'utilisation d'aluminium pour les panneaux de porte et le capot moteur, ainsi qu'à des touches d'économie de poids telles que les poignées de porte en tissu. Sa suspension est également plus ferme, elle est assise 20 mm plus bas et le moteur développe 10 ch de plus.

Le vendeur signale que la peinture Blanc Carrara est en excellent état, avec juste une poignée de petits éclats de pierre sur la face avant et les rétroviseurs extérieurs, qui sont signalés dans la galerie média. Elle repose sur un ensemble de jantes en alliage léger de 19 pouces, qui sont en très bon état. Les photos montrent deux petites éraflures de trottoir visibles sur les jantes du côté droit. Le toit en tissu à fixation manuelle est en parfait état, sans déchirure ni déchirure, et présente toujours une teinte noire profonde.

Dans l'habitacle, cette 987 Boxster Spyder dispose des sièges baquets sport en fibre de carbone, qui restent en très bon état. Ils sont garnis de cuir noir avec surpiqûres grises et panneaux centraux en Alcantara. Il y a quelques éraflures sur la garniture en cuir près des arceaux de sécurité, une usure mineure sur le traversin du siège conducteur, et quelques éclats dans le cuir du siège passager - tous ces éléments sont présentés dans la galerie média.

Les moquettes et les surmatelas Porsche sont tous en excellent état. Dans le coffre arrière, le déflecteur d'air amovible est toujours avec la voiture et est rangé dans son sac de protection d'origine. Les spécifications d'usine de cette voiture comprennent le système audio et les porte-gobelets en option.

La galerie média comprend des dizaines de photos montrant le superbe état des fermetures et des montants de porte, ainsi que le dessous des couvercles de coffre et de capot, et tous les éléments auxiliaires sous les panneaux des sections avant et arrière. Il s'agit d'une voiture qui a été appréciée, mais qui a également fait l'objet d'un entretien minutieux.

Son entretien depuis l'état neuf est documenté dans le carnet d'entretien d'origine estampillé. Elle a été révisée chez les concessionnaires Porsche en 2012 et 2014 - cette dernière révision comprenant le renouvellement des bougies et du liquide de frein. Elle a ensuite été révisée chez le spécialiste indépendant Sports and Classic dans le Cheshire en 2018 et 2019. Le premier comprenait le remplacement de la courroie de distribution, ainsi qu'un nouveau jeu de bougies et un nouveau liquide de frein.

Elle est présentée dans un superbe état mécanique pour le prochain propriétaire, avec le menu du tableau de bord confirmant qu'il reste près de deux ans (ou environ 19 400 miles) jusqu'à la prochaine révision. La seule amélioration par rapport aux spécifications d'usine est le montage d'un système d'échappement sport Soul Performance.

Le dernier contrôle technique de la voiture a eu lieu en mai 2019 à 19 117 miles, ce qui a donné lieu à un avis d'usure pour les deux pneus arrière. Le vendeur pense que les quatre pneus ont environ 3 mm de bande de roulement restante.

Un dossier historique complet accompagne cette voiture, y compris toute la documentation commerciale d'origine, le manuel du propriétaire et le carnet d'entretien tamponné. De nombreux anciens certificats de contrôle technique et des factures pour tous les entretiens précédents sont présents, ainsi que les deux clés d'origine.

Cette Porsche Boxster Spyder est l'un des 130 exemplaires au Royaume-Uni équipés de la transmission manuelle, et est prête à enthousiasmer et à ravir un nouveau propriétaire avec son approche sans compromis du plaisir de conduire à ciel ouvert.

Veuillez noter que la plaque personnalisée montrée sur la voiture n'est pas incluse dans la vente. Elle sera échangée contre une plaque d'immatriculation liée à l'âge en cas d'enchère réussie.

Résumé de l'historique des services :

19 Mar 2012 - 9,491 miles (Entretien, liquide de frein)7 Mar 2014 - 14,024 miles (Entretien intermédiaire, bougies, liquide de frein)7 Feb 2018 - 15,999 miles (Entretien, bougies, cambelt, liquide de frein)8 May 2019 - 19,119 miles (Entretien intermédiaire)

Questa Lancia Delta HF Integrale Evo 1 del 1992 è un esemplare con un chilometraggio molto basso, presentato in una superba combinazione di colori e in condizioni incontaminate. È equipaggiata con il motore turbo 2.0 litri 16 valvole da 206 CV, abbinato a un cambio manuale ZF a cinque rapporti. Il contachilometri segna appena 34.800 km dal nuovo, verificati da un certificato informativo giapponese sui veicoli da esportazione.

L'auto è stata immatricolata per la prima volta nell'aprile 1992 e ha solo due precedenti proprietari. È arrivata in Europa dal Giappone nel 2018 ed è stata guidata con poca attenzione dall'attuale proprietario. Completamente revisionata l'anno scorso e ispezionata nell'aprile 2019, è un'auto che ha pagato le tasse UE ed è pronta a godersi la strada.

Rifinita nel colore di fabbrica "Rosso Monza", il venditore riferisce che la vernice è stata quasi certamente riverniciata in qualche occasione, dato che la finitura è molto buona. Tutte le finiture esterne nere sono in ottimo stato, così come tutti i gruppi ottici e le mostrine. La vettura poggia su un set di cerchi in lega leggera da 16 pollici rifiniti in antracite e monta specchietti retrovisori californiani Vitaloni.

Nell'abitacolo, i rivestimenti interni sono tutti originali e in condizioni generalmente eccellenti. Presenta i sedili Recaro a secchiello opzionali in pelle nera traforata nella parte anteriore e lo stesso rivestimento sul sedile a panchina nella parte posteriore. Il sedile del guidatore è leggermente usurato, ma non presenta danni alle finiture.

Davanti al guidatore c'è un volante a due razze Sparco Competition R215 rivestito in pelle. Il rivestimento in pelle scamosciata è originale e in ottime condizioni. Gli interruttori e l'elettronica sono in buono stato, a eccezione dell'aria condizionata, attualmente non funzionante.

Mentre il motore non è stato modificato, l'auto ha dischi dei freni aggiornati, oltre ad ammortizzatori Bilstein B6 e molle maggiorate. L'ultimo tagliando della vettura risale a giugno 2018, che ha incluso il rinnovo della cinghia di distribuzione dell'albero a camme e della pompa dell'acqua.

L'ultimo controllo tecnico risale ad aprile 2019 e non sono stati rilevati avvisi o segnalazioni sulle condizioni dell'auto. Il venditore riferisce che le pastiglie dei freni sono usurate solo al 20% circa. Tutti i pneumatici 205/45 ZR16 hanno più di 5 mm di battistrada.

Questa Lancia Delta HF Integrale Evo 1 è un esemplare con motore e cambio originali. È accompagnata da un certificato ufficiale di verifica del chilometraggio e da un certificato di origine. I modelli Evoluzione sono sempre più difficili da trovare in condizioni così eccellenti, quindi questa vettura è un'occasione da non perdere.

Deze Lancia Delta HF Integrale Evo 1 uit 1992 is een exemplaar met een zeer lage kilometerstand, uitgevoerd in een prachtig kleurenschema en in een onberispelijke staat. Hij is uitgerust met de 206 pk sterke 2.0-liter 16-kleppen turbomotor, gekoppeld aan een handgeschakelde ZF vijfversnellingsbak. De kilometerteller geeft slechts 34.800 km vanaf nieuw aan, wat wordt bevestigd door een Japans Export Vehicle Information Certificate.

De auto werd voor het eerst geregistreerd in april 1992 en heeft slechts twee vorige eigenaren. Hij is in 2018 vanuit Japan Europa binnengekomen en is spaarzaam gereden door de huidige houder. Volledig onderhouden vorig jaar en geïnspecteerd in april 2019, het is een EU-belastingen betaalde auto en is klaar om te genieten op de weg.

Afgewerkt in de fabriekskleur 'Rosso Monza', meldt de verkoper dat het lakwerk vrijwel zeker ooit is overgespoten, want de afwerking is zeer goed. Alle zwarte buitenbekleding is in uitstekende staat, net als alle verlichtingslenzen en badging. De auto staat op een set 16-inch lichtmetalen velgen, afgewerkt in antraciet, en heeft Vitaloni Californian buitenspiegels.

In het interieur is de bekleding geheel origineel en in een over het algemeen uitstekende staat. Hij is voorzien van de optionele, zwart geperforeerd lederen Recaro kuipstoelen voorin en dezelfde bekleding op de bank achterin. Er is wat lichte slijtage aan de bolster van de bestuurdersstoel, maar er is geen schade aan de bekleding.

Voor de bestuurder bevindt zich een met leder bekleed, tweespaaks Sparco Competition R215 stuurwiel. De suède hemel is origineel en verkeert in uitstekende staat. Het schakelmateriaal en de elektronica zijn in goede staat, met uitzondering van de airconditioning, die momenteel niet werkt.

Terwijl de motor ongewijzigd is, heeft de auto opgewaardeerde remschijven, evenals Bilstein B6 schokdempers en opgewaardeerde veren. De laatste onderhoudsbeurt van de auto was in juni 2018, waarbij ook de distributieriem van de nokkenas en de waterpomp zijn vernieuwd.

Zijn laatste technische inspectie was in april 2019, en er waren geen waarschuwingen of alarmen over de staat van de auto. De verkoper meldt dat de remblokken slechts ongeveer 20% versleten zijn. Alle banden in de maat 205/45 ZR16 hebben nog meer dan 5 mm profiel.

Deze Lancia Delta HF Integrale Evo 1 is een origineel exemplaar met de originele motor en versnellingsbak. Hij wordt vergezeld door een officieel kilometerstand verificatie certificaat, evenals een certificaat van oorsprong. De Evoluzione is ongetwijfeld de ultieme hot hatch, maar het wordt steeds moeilijker om modellen te vinden in zo'n sublieme staat - deze auto is dus een kans die u niet mag missen.

Lancia Delta HF Integrale Evo 1 z 1992 roku to egzemplarz z bardzo niskim przebiegiem, prezentowany w doskonałej kolorystyce i w nieskazitelnym stanie. Wyposażona jest w turbodoładowany, 16-zaworowy silnik o mocy 206 KM o pojemności 2,0 l, połączony z pięciobiegową, manualną skrzynią biegów ZF. Stan licznika wskazuje zaledwie 34 800 km przebiegu od nowości, co jest potwierdzone japońskim certyfikatem eksportowym.

Samochód został po raz pierwszy zarejestrowany w kwietniu 1992 roku i miał tylko dwóch poprzednich właścicieli. Został sprowadzony do Europy z Japonii w 2018 roku i był prowadzony oszczędnie przez obecnego właściciela. W pełni serwisowany w zeszłym roku i sprawdzony w kwietniu 2019 roku, jest to samochód z opłaconymi podatkami UE i jest gotowy, aby cieszyć się na drodze.

Wykończony w fabrycznym kolorze "Rosso Monza", sprzedający informuje, że lakier był prawie na pewno ponownie malowany w pewnym momencie, ponieważ wykończenie jest bardzo dobre. Wszystkie czarne elementy wykończenia nadwozia są w doskonałym stanie, podobnie jak wszystkie soczewki świateł i plakietki. Samochód stoi na 16-calowych felgach z lekkich stopów wykończonych w kolorze antracytowym i ma sportowe lusterka skrzydłowe Vitaloni Californian.

Tapicerka w kabinie jest oryginalna i ogólnie w doskonałym stanie. Wnętrze jest wyposażone w opcjonalne fotele kubełkowe Recaro z czarną perforowaną skórą z przodu i takie samo wykończenie na kanapie z tyłu. Widoczne jest niewielkie zużycie poduszki fotela kierowcy, ale nie ma żadnych uszkodzeń tapicerki.

Przed kierowcą znajduje się obszyta skórą, dwuramienna kierownica Sparco Competition R215. Zamszowa podsufitka jest oryginalna i jest w doskonałym stanie. Rozdzielnice i układy elektroniczne są w dobrym stanie, z wyjątkiem klimatyzacji, która obecnie nie działa.

Podczas gdy silnik jest niezmodyfikowany, samochód ma zmodernizowane tarcze hamulcowe, a także amortyzatory Bilstein B6 i ulepszone sprężyny. Ostatni serwis samochodu odbył się w czerwcu 2018 roku i obejmował wymianę paska rozrządu oraz pompy wody.

Ostatni przegląd techniczny odbył się w kwietniu 2019 r. i nie było żadnych ostrzeżeń ani alarmów dotyczących stanu samochodu. Sprzedający informuje, że klocki hamulcowe są zużyte tylko w około 20%. Na wszystkich oponach o rozmiarze 205/45 ZR16 pozostało ponad 5 mm bieżnika.

Ta Lancia Delta HF Integrale Evo 1 jest przykładem zgodności numerów z oryginalnym silnikiem i skrzynią biegów. Do samochodu dołączone jest oficjalne świadectwo weryfikacji przebiegu, a także świadectwo pochodzenia. Modele Evoluzione, będące prawdopodobnie ostatecznym przykładem rajdowego hot hatcha, są coraz trudniejsze do znalezienia w tak doskonałym stanie, więc ten samochód jest okazją, której nie można przegapić.

Este Lancia Delta HF Integrale Evo 1 de 1992 é um exemplo muito baixo, apresentado num esquema de cor soberbo e em estado puro. Está equipado com o motor turbo 206bhp de 2,0 litros e 16 válvulas, emparelhado com uma caixa manual de cinco velocidades ZF. O odómetro mostra agora apenas 34.800 km de novo, o que é verificado por um Certificado de Informação de Veículo de Exportação Japonês.

O carro foi registado pela primeira vez em Abril de 1992 e tem apenas dois proprietários anteriores. Veio do Japão para a Europa em 2018, e tem sido conduzido com parcimónia pelo actual detentor. Com manutenção completa no ano passado e inspeccionado em Abril de 2019, é um automóvel com impostos pagos pela UE e está pronto a desfrutar na estrada.

Acabado na cor da fábrica 'Rosso Monza', o vendedor relata que a pintura foi quase de certeza resprayed em algum momento, uma vez que o acabamento é muito bom. Todos os acabamentos exteriores pretos estão em excelente ordem, assim como todas as lentes de luz e o badging. O carro assenta sobre um conjunto de jantes de liga leve de 16 polegadas com acabamento em antracite, e espelhos desportivos Vitaloni Californiano.

Na cabina, os estofos interiores são todos originais e estão, em geral, em excelentes condições. Apresenta os assentos opcionais em pele preta perfurada Recaro na frente e o mesmo acabamento no banco do banco de trás. Há algum desgaste menor no bolster do banco do condutor, mas não há danos nos acabamentos.

À frente do condutor está um volante Sparco Competition R215 com dois raios, aparado em couro. A manchete em camurça é original e está em óptimas condições. O aparelho de comutação e a electrónica estão em boas condições, com excepção do ar condicionado, que não está actualmente a funcionar.

Enquanto o motor não é modificado, o carro tem discos de travão actualizados, bem como amortecedores Bilstein B6 e molas actualizadas. O último serviço do carro foi em Junho de 2018, que incluiu a renovação da correia dentada da árvore de cames, bem como a bomba de água.

A sua última inspecção técnica foi em Abril de 2019, e não houve avisos ou alertas sobre o estado do carro. O vendedor informa que as pastilhas dos travões estão apenas cerca de 20% gastas. Todos os pneus de tamanho 205/45 ZR16 têm mais de 5mm de banda de rodagem restantes.

Este Lancia Delta HF Integrale Evo 1 é um exemplo de correspondência numérica com o seu motor e caixa de velocidades originais. É acompanhado por um certificado oficial de verificação de quilometragem, bem como por um Certificado de Origem. Argumivelmente a escotilha quente definitiva derivada do rali, os modelos Evoluzione são cada vez mais difíceis de encontrar em tão excelentes condições - por isso, este carro é uma oportunidade a não perder.

Denna Lancia Delta HF Integrale Evo 1 från 1992 är ett exemplar med mycket låg körsträcka, presenterad i en fantastisk färgskala och i ett orört skick. Den är utrustad med den 206 hk starka turboladdade 2,0-liters 16-ventiliga motorn, parat med en femväxlad manuell ZF-växellåda. Kilometerräknaren visar nu endast 34 800 km från nyskick, vilket verifieras av ett japanskt informationscertifikat för exportfordon.

Bilen registrerades första gången i april 1992 och har bara två tidigare ägare. Den kom till Europa från Japan 2018 och har körts sparsamt av den nuvarande ägaren. Den har fått full service förra året och inspekterats i april 2019, och är en bil med betalda EU-skatter och är redo att njuta av på vägen.

Den är utförd i fabriksfärgen "Rosso Monza", men säljaren rapporterar att lackeringen nästan säkert har blivit omlackerad vid något tillfälle, eftersom finishen är mycket bra. All svart ytterklädsel är i utmärkt skick, liksom alla ljuslinser och märken. Bilen står på en uppsättning 16-tums lättmetallfälgar i antracit och har Vitaloni Californian-wingspeglar.

I kupén är alla inredningsdetaljer original och i generellt sett i utmärkt skick. Den har tillvalet Recaro skoputsäten i svart perforerat läder fram och samma klädsel på bänksätet bak. Det finns lite mindre slitage på förarsätets bollplatta, men det finns inga skador på klädseln.

Framför föraren finns en läderklädd, två ekig Sparco Competition R215-ratt. Råmjölksbeklädnaden är original och är i utmärkt skick. Strömbrytare och elektronik är i gott skick, med undantag för luftkonditioneringen som för närvarande inte fungerar.

Motorn är oförändrad, men bilen har uppgraderade bromsskivor, Bilstein B6-stötdämpare och uppgraderade fjädrar. Bilens senaste service var i juni 2018, vilket inkluderade förnyelse av kamaxelns tandrem samt vattenpumpen.

Den senaste tekniska kontrollen gjordes i april 2019, och det fanns inga varningar eller larm om bilens skick. Säljaren rapporterar att bromsbeläggen endast är slitna till cirka 20 %. Alla däck i storlek 205/45 ZR16 har mer än 5 mm slitbana kvar.

Denna Lancia Delta HF Integrale Evo 1 är ett nummermatchande exemplar med originalmotor och växellåda. Den åtföljs av ett officiellt intyg om kontroll av körsträckan och ett ursprungscertifikat. Evoluzione-modellerna är utan tvekan den definitiva rallybaserade hot hatch, och det blir allt svårare att hitta dem i ett sådant utmärkt skick - så den här bilen är ett tillfälle som inte får missas.