1992 FERRARI 512 TR

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein sehr gut erhaltenes Exemplar des Ferrari-Flaggschiffs aus den 1990er Jahren, das noch sehr originell ist und einen geringen Kilometerstand aufweist.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 4,9-Liter-Boxermotor mit einer Leistung von 422 PS und 362 lb-ft, der die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
• Ursprünglich wurde er nach Deutschland geliefert, wurde aber 1993 nach Japan exportiert und blieb dort, bis der Verkäufer ihn 2015 erwarb.
• Das Auto ist noch frisch von einem Service und der Erneuerung der Kraftstoffpumpe im Sommer 2021, während die Nockenwellenriemen zuletzt im Jahr 2018 ersetzt wurden.
• Er gehört dem Verkäufer zwar schon seit sechs Jahren, wurde aber erst vor kurzem nach Großbritannien importiert, wo er nun vollständig versteuert und bei der DVLA als J690 LMW registriert ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der 512 TR war eine wichtige Weiterentwicklung des Testarossa aus den 1980er Jahren, der ein leistungsstärkeres und weitaus anspruchsvolleres Fahrerlebnis bot. Der Verkäufer hat Exemplare beider Autos besessen und sagt, dass der 512 TR "enorm überlegen" ist.
• Der 4,9-Liter-Boxermotor wurde mit Nikasil-Zylinderlaufbuchsen, einem neuen Lufteinlasssystem, größeren Einlassventilen, einer überarbeiteten Auspuffanlage und einem neuen Bosch-Motormanagement überarbeitet. Neben einer höheren Spitzenleistung wurde auch ein breiteres Leistungsband erreicht. Auch der Schaltmechanismus wurde mit einer Einscheibenkupplung, Gleitkugellagern und einem überarbeiteten Schaltwinkel aufgewertet.
• Zu den weiteren Neuerungen gegenüber dem Testarossa gehörten größere, gelochte Bremsscheiben vorne, eine schnellere Lenkung, deutlich verbesserte Stoßdämpfer und Reifen mit niedrigerem Profil. Der Motor wurde außerdem um etwa 30 mm abgesenkt, wodurch der Schwerpunkt tiefer lag und das Handling weiter verbessert wurde.
• Dieses Exemplar ist in der ikonischen Farbe Rosso Corsa lackiert, mit Nero-Polsterung und Nero-Teppichen.
• Er fährt auf den originalen 18-Zoll-Rädern im Fünfspeichen-Design, die alle mit Bridgestone Potenza-Reifen ausgestattet sind.
• Der Wagen ist mit einem Fuchs-Edelstahl-Auspuff ausgestattet, der 1992 4.000 Euro kostete.
• Im Innenraum wurde in der Vergangenheit ein Italvolanti Imola RS-Lenkrad eingebaut, und es gibt eine mit Leder bezogene hintere Trennwand mit Alpine-Lautsprechern, aber ansonsten scheint der Innenraum völlig original zu sein.
• Das Auto wird von einer handgefertigten und gebrandeten Autoabdeckung begleitet.

ZUSTAND

• Der Lack hatte zuvor einige kleinere Kratzer und Absplitterungen, aber der jetzige Besitzer ließ alle betroffenen Stellen ausbessern und beschreibt die Lackierung jetzt als "fast perfekt". Es gibt einen sehr kleinen Chip auf einem der Außenspiegel, und eine kleine Menge schwarzer Farbe aus dem hinteren Metallgitter getragen. Die vordere Spoilerlippe wurde neu lackiert, und einer der Nebelscheinwerfer wurde vor zwei Jahren ersetzt.
• Innen ist die Nero-Lederausstattung in einem für ihr Alter ausgezeichneten Zustand. Es gibt einige Oberflächenfalten und kleinere Abnutzungserscheinungen, die dem Kilometerstand entsprechen.
• Es wurden keine elektrischen oder mechanischen Defekte festgestellt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 20. November 2020 bei 48.095 km statt, die er ohne Beanstandungen bestand. Dies war eine Wiederholungsprüfung, und die Online-TÜV-Historie zeigt, dass die vorderen Bremsbeläge, die hinteren Reifen und zwei nicht funktionierende Lichter vor dieser Prüfung behandelt wurden. Bevor er wieder auf die Straße darf, benötigt er ein neues TÜV-Zertifikat.

SERVICEGESCHICHTE

• Vor fünf Monaten hat der Ferrari-Spezialist Supercar Italia in Kent den Wagen gewartet und die Kraftstoffpumpe ausgetauscht.
• Im September 2018 hat das Ferrari Centre die Nockenwellenriemen ersetzt. In der Zeit, in der der Verkäufer den Wagen besitzt, wurde er größtenteils trocken gelagert und hat weniger als 50 Meilen zurückgelegt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ferrari 512 TR ist ein großartiges Plakatauto aus den 1990er Jahren, ausgestattet mit einem sonoren Flat-12, der mit der begehrten Fuchs-Auspuffanlage noch dramatischer wirkt. Der Verkäufer gibt an, dass er unter der Haube solide und sauber ist und sich auch sehr gut fährt. In den letzten Jahren wurde der wichtige Nockenwellenriemen gewechselt, außerdem wurden vor kurzem eine Wartung und eine neue Kraftstoffpumpe durchgeführt. Er ist nun bereit, vom nächsten Besitzer auf seinen Lieblingsstraßen genossen zu werden.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Un ejemplo muy bien presentado del supercoche insignia de Ferrari de los años 90, que sigue siendo muy original y con poco kilometraje.
• Bajo la tapa del motor se encuentra un motor flat-12 de 4,9 litros que produce 422 CV y 362 lb-pie, impulsando las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades.
• Fue entregado originalmente en Alemania, pero fue exportado a Japón en 1993 y permaneció allí hasta que el vendedor lo adquirió en 2015.
• El coche todavía está fresco de un servicio y la renovación de la bomba de combustible en el verano de 2021, mientras que las correas de leva fueron reemplazadas por última vez en 2018.
• Aunque ha sido propiedad del vendedor durante seis años, sólo se ha importado recientemente al Reino Unido, donde ahora está totalmente pagado de impuestos y registrado en la DVLA como J690 LMW.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El 512 TR fue una importante evolución del Testarossa de los años 80, que ofrecía una experiencia de conducción más potente y mucho más sofisticada. El vendedor ha tenido ejemplos de ambos coches y afirma que el 512 TR es "enormemente superior".
• Su motor flat-12 de 4,9 litros fue reformado con camisas de cilindro Nikasil, un nuevo sistema de admisión de aire, válvulas de admisión más grandes, un sistema de escape revisado y una nueva gestión del motor Bosch. Además de una mayor potencia máxima, ofrecía una banda de potencia más amplia. El mecanismo de cambio de marchas también se mejoró con un embrague de un solo disco, cojinetes de bolas deslizantes y un ángulo de cambio revisado.
• Otras revisiones con respecto al Testarossa incluían discos de freno delanteros más grandes y perforados, una cremallera de dirección más rápida, amortiguadores muy mejorados y neumáticos de perfil más bajo. El motor también se rebajó unos 30 mm, con lo que el centro de gravedad quedó más bajo para mejorar aún más la conducción.
• Este ejemplo está pintado en el icónico Rosso Corsa, con tapicería Nero y alfombras Nero.
• Monta las llantas originales de 18 pulgadas y cinco radios, todas ellas envueltas en neumáticos Bridgestone Potenza.
• El coche está equipado con un escape de acero inoxidable Fuchs, que costaba 4.000 euros en 1992.
• En el interior, se ha instalado un volante Italvolanti Imola RS en el pasado, y hay un panel de mamparo trasero tapizado en cuero con altavoces Alpine instalados, pero por lo demás el habitáculo parece totalmente original.
• Acompañando al coche hay una funda de coche hecha a mano y con la marca.

CONDICIÓN

• La pintura tenía anteriormente algunos arañazos y desconchados menores, pero el propietario actual hizo reparar los paneles afectados y ahora describe el acabado como "casi perfecto". Hay un pequeño desconchón en uno de los espejos retrovisores y una pequeña cantidad de pintura negra desgastada en la parrilla metálica trasera. El alerón delantero ha sido repintado y uno de los faros antiniebla fue sustituido hace dos años.
• En el interior, la tapicería de cuero Nero está en general en excelentes condiciones para su edad. Hay algunas arrugas superficiales y un desgaste menor en consonancia con el kilometraje.
• No se han identificado fallos eléctricos o mecánicos.
• La última prueba de ITV fue el 20 de noviembre de 2020, con 48.095 km, que pasó sin advertencias. Se trata de una nueva prueba, y el historial de la ITV en línea indica que las pastillas de freno delanteras, los neumáticos traseros y dos luces inoperantes fueron atendidos antes de esto. Necesitará un nuevo certificado de ITV antes de volver a la carretera.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Hace cinco meses, el especialista de Ferrari Supercar Italia en Kent revisó el coche y sustituyó la bomba de combustible.
• En septiembre de 2018, The Ferrari Centre reemplazó las correas de leva. Durante el período de propiedad del vendedor, ha estado en gran parte en el almacenamiento en seco, y ha recorrido menos de 50 millas.

RESUMEN

Este Ferrari 512 TR es un magnífico coche de cartel de los años 90, equipado con un sonoro flat-12 que se hace aún más espectacular con el codiciado sistema de escape Fuchs. El vendedor afirma que es sólido y limpio por debajo, y que también conduce muy bien. En los últimos años, ha recibido el importante cambio de correa de levas, además de una revisión muy reciente y una nueva bomba de combustible, y ahora está listo para ser disfrutado a fondo en las carreteras favoritas del próximo propietario.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Un exemple très bien présenté de la supercar phare de Ferrari des années 1990, qui reste très originale et avec un faible kilométrage.
• Sous le capot moteur se trouve un moteur flat-12 de 4,9 litres développant 422 ch et 362 lb-ft, qui entraîne les roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Il a été initialement livré en Allemagne, mais a été exporté au Japon en 1993 et y est resté jusqu'à ce que le vendeur l'acquière en 2015.
• La voiture est encore fraîche d'un service et d'un renouvellement de la pompe à carburant à l'été 2021, tandis que les courroies de came ont été remplacées pour la dernière fois en 2018.
• Bien qu'elle appartienne au vendeur depuis six ans, elle n'a été importée que récemment au Royaume-Uni, où elle est maintenant entièrement taxée et enregistrée auprès de la DVLA sous le numéro J690 LMW.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La 512 TR était une évolution majeure de la Testarossa des années 1980, qui offrait une expérience de conduite plus puissante et beaucoup plus sophistiquée. Le vendeur a possédé des exemplaires des deux voitures, et affirme que la 512 TR est "largement supérieure".
• Son moteur flat-12 de 4,9 litres a été retravaillé avec des chemises de cylindre Nikasil, un nouveau système d'admission d'air, des soupapes d'admission plus grandes, un système d'échappement révisé et une nouvelle gestion du moteur Bosch. En plus d'une puissance de pointe plus élevée, il offre une bande de puissance plus large. Le mécanisme de changement de vitesse a également été amélioré avec un embrayage monodisque, des roulements à billes coulissants et un angle de changement de vitesse revu.
• Les autres révisions par rapport à la Testarossa comprenaient des disques de frein avant plus grands et percés en croix, une crémaillère de direction plus rapide, des amortisseurs nettement améliorés et des pneus à profil plus bas. Le moteur a également été abaissé d'environ 30 mm, ce qui a permis d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer encore la tenue de route.
• Cet exemplaire est peint dans l'iconique Rosso Corsa, avec une sellerie Nero et des tapis Nero.
• Elle repose sur les roues originales de 18 pouces à cinq rayons, qui sont toutes enveloppées de pneus Bridgestone Potenza.
• La voiture est équipée d'un échappement en acier inoxydable Fuchs, qui coûtait 4 000 € en 1992.
• A l'intérieur, un volant Italvolanti Imola RS a été installé dans le passé, et il y a un panneau de cloison arrière garni de cuir avec des haut-parleurs Alpine, mais sinon l'habitacle semble être entièrement d'origine.
• La voiture est accompagnée d'une housse de voiture faite à la main et portant la marque de l'entreprise.

CONDITION

• La peinture présentait auparavant quelques rayures et éclats mineurs, mais le propriétaire actuel a fait réparer les panneaux concernés et décrit maintenant la finition comme "presque parfaite". Il y a un très petit éclat sur l'un des rétroviseurs extérieurs, et une petite quantité de peinture noire usée sur la grille métallique arrière. Le spoiler avant a été repeint et l'un des phares antibrouillard a été remplacé il y a deux ans.
• À l'intérieur, la sellerie en cuir Nero est généralement en excellent état pour son âge. Il y a quelques plis superficiels et une usure mineure correspondant au kilométrage.
• Aucune défaillance électrique ou mécanique n'a été identifiée.
• Le test MOT le plus récent a eu lieu le 20 novembre 2020 à 48 095 km, et a été passé sans avis. Il s'agissait d'un nouveau contrôle, et l'historique du contrôle technique en ligne indique que les plaquettes de frein avant, les pneus arrière et deux feux inopérants ont été traités auparavant. Il faudra obtenir un nouveau certificat MOT avant de remettre le véhicule sur la route.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Il y a cinq mois, le spécialiste Ferrari Supercar Italia, dans le Kent, a révisé la voiture et remplacé la pompe à carburant.
• En septembre 2018, The Ferrari Centre a remplacé les courroies de came. Au cours de la période de propriété du vendeur, elle a été en grande partie stockée au sec, et a parcouru moins de 50 miles.

RÉSUMÉ

Cette Ferrari 512 TR est une superbe voiture d'affiche des années 1990, équipée d'un flat-12 sonore rendu encore plus spectaculaire par le très recherché système d'échappement Fuchs. Le vendeur affirme qu'elle est solide et propre en dessous, et qu'elle se conduit également très bien. Au cours des dernières années, elle a reçu l'important changement de courroie de came, ainsi qu'un service très récent et une nouvelle pompe à carburant, et elle est maintenant prête à être pleinement appréciée sur les routes préférées du prochain propriétaire.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a aucune dette financière.

FATTI CHIAVE

• Un esempio molto ben presentato dell'ammiraglia Ferrari degli anni '90, che rimane altamente originale e con un basso chilometraggio.
• Sotto il coperchio del motore è un motore flat-12 da 4,9 litri che produce 422 CV e 362 lb-ft, guidando le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque velocità.
• È stato originariamente consegnato in Germania, ma è stato esportato in Giappone nel 1993 e vi è rimasto fino a quando il venditore lo ha acquistato nel 2015.
• L'auto è ancora fresca di un servizio e del rinnovo della pompa del carburante nell'estate del 2021, mentre le cinghie a camme sono state sostituite l'ultima volta nel 2018.
• Mentre è stato di proprietà del venditore per sei anni, è stato solo recentemente importato nel Regno Unito, dove ora è completamente pagato le tasse e registrato con la DVLA come J690 LMW.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La 512 TR era un importante sviluppo della Testarossa del 1980, che forniva un'esperienza di guida più potente e molto più sofisticata. Il venditore ha posseduto esempi di entrambe le auto, e afferma che la 512 TR è "enormemente superiore".
• Il suo motore flat-12 da 4,9 litri fu rielaborato con canne dei cilindri Nikasil, un nuovo sistema di aspirazione dell'aria, valvole di aspirazione più grandi, un sistema di scarico rivisto e una nuova gestione del motore Bosch. Oltre a una maggiore potenza di picco, ha fornito una banda di potenza più ampia. Anche il meccanismo del cambio è stato aggiornato con una frizione monodisco, cuscinetti a sfera scorrevoli e un angolo di cambio rivisto.
• Altre revisioni rispetto alla Testarossa includevano dischi dei freni anteriori forati più grandi, una cremagliera dello sterzo più veloce, ammortizzatori molto migliori e pneumatici di profilo più basso. Il motore fu anche abbassato di circa 30 mm, impostando di conseguenza il centro di gravità più basso per migliorare ulteriormente la maneggevolezza.
• Questo esempio è verniciato nell'iconico Rosso Corsa, con tappezzeria e tappeti Nero.
• Si muove sui cerchi originali da 18 pollici a cinque razze, che sono tutti avvolti da pneumatici Bridgestone Potenza.
• L'auto è dotata di uno scarico in acciaio inossidabile Fuchs, che costava 4.000 euro nel 1992.
• All'interno, un volante Italvolanti Imola RS è stato installato in passato, e c'è un pannello della paratia posteriore rivestito in pelle con altoparlanti Alpine montati, ma per il resto l'abitacolo sembra essere interamente originale.
• L'auto è accompagnata da un telo copriauto fatto a mano e marchiato.

CONDIZIONE

• La vernice in precedenza aveva alcuni graffi e scheggiature minori, ma l'attuale proprietario ha fatto assistere tutti i pannelli interessati, e ora descrive la finitura come "quasi perfetta". C'è un chip molto piccolo su uno degli specchietti retrovisori, e una piccola quantità di vernice nera consumata dalla griglia metallica posteriore. Lo spoiler anteriore è stato riverniciato, e uno dei fendinebbia è stato sostituito due anni fa.
• All'interno, la tappezzeria in pelle nera è in condizioni generalmente eccellenti per la sua età. Ci sono alcune pieghe superficiali e un'usura minore in linea con il chilometraggio.
• Non sono stati identificati guasti elettrici o meccanici.
• Il più recente test MOT è stato il 20 novembre 2020 a 48.095 km, che ha superato senza avvisi. Questo è stato un re-test, e la storia MOT online indica che le pastiglie dei freni anteriori, i pneumatici posteriori, e due luci non funzionanti sono stati assistiti prima di questo. Avrà bisogno di un nuovo certificato MOT prima di tornare sulla strada.

STORIA DEL SERVIZIO

• Cinque mesi fa, lo specialista Ferrari Supercar Italia nel Kent ha revisionato l'auto e sostituito la pompa del carburante.
• Nel settembre 2018, Il Centro Ferrari ha sostituito le cinghie a camme. Durante il periodo di proprietà del venditore, è stato in gran parte in deposito a secco e ha percorso meno di 50 miglia.

SOMMARIO

Questa Ferrari 512 TR è una superba auto da poster degli anni '90, dotata di un sonoro flat-12 reso ancora più drammatico con il ricercato sistema di scarico Fuchs. Il venditore afferma che è solido e pulito sotto, e che guida anche molto bene. Negli ultimi anni, ha ricevuto l'importante cambio della cinghia a camme, più un servizio molto recente e una nuova pompa del carburante, ed è ora pronta per essere goduta a fondo sulle strade preferite del prossimo proprietario.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

• Een zeer goed gepresenteerd exemplaar van Ferrari's vlaggenschip uit de jaren 90, die zeer origineel blijft en een lage kilometerstand heeft.
• Onder de motorkap ligt een 4,9-liter vlakke 12-motor die 422 pk en 362 lb-ft levert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Hij werd oorspronkelijk geleverd aan Duitsland, maar werd in 1993 geëxporteerd naar Japan en bleef daar tot de verkoper hem in 2015 verwierf.
• De auto is nog vers van een onderhoudsbeurt en brandstofpompvernieuwing in de zomer van 2021, terwijl de nokkenriemen voor het laatst in 2018 zijn vervangen.
• De auto is al zes jaar in het bezit van de verkoper, maar werd pas onlangs naar het VK geïmporteerd, waar hij nu volledig belastingvrij is en bij de DVLA is geregistreerd als J690 LMW.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De 512 TR was een belangrijke doorontwikkeling van de Testarossa uit de jaren 1980, die een krachtigere en veel meer gesofisticeerde rijervaring bood. De verkoper heeft exemplaren van beide auto's in zijn bezit gehad, en verklaart dat de 512 TR "enorm superieur" is.
• Zijn 4,9-liter flat-12 motor werd herwerkt met Nikasil cilindervoeringen, een nieuw luchtinlaatsysteem, grotere inlaatkleppen, een herzien uitlaatsysteem en een nieuw Bosch motormanagement. Naast een hoger piekvermogen leverde hij ook een bredere vermogensband. Het schakelmechanisme werd ook verbeterd met een enkelvoudige plaatkoppeling, kogellagers en een aangepaste schakelhoek.
• Andere wijzigingen ten opzichte van de Testarossa waren onder meer grotere gekruiste geperforeerde remschijven voor, een snellere stuurinrichting, veel betere schokdempers en banden met een lager profiel. De motor werd ook met ongeveer 30 mm verlaagd, waardoor het zwaartepunt lager kwam te liggen en de rijeigenschappen verder verbeterden.
• Dit exemplaar is gespoten in het iconische Rosso Corsa, met Nero bekleding en Nero tapijten.
• Hij staat op de originele 18 inch vijfspaaks wielen, die allemaal omwikkeld zijn met Bridgestone Potenza banden.
• De auto is voorzien van een roestvrijstalen Fuchs uitlaat, die in 1992 4.000 euro kostte.
• In het interieur werd in het verleden een Italvolanti Imola RS stuurwiel gemonteerd en er is een met leder bekleed schutbord achteraan met Alpine luidsprekers, maar verder lijkt het interieur volledig origineel.
• Bij de auto hoort een met de hand gemaakte en gemerkte autohoes.

CONDITION

• De lak had voorheen wat kleine krasjes en schilfertjes, maar de huidige eigenaar heeft alle aangetaste panelen laten behandelen en omschrijft de afwerking nu als "bijna perfect". Er is een heel klein chipje op een van de buitenspiegels, en een klein beetje zwarte verf is van de metalen grille achter afgesleten. De spoiler aan de voorkant is opnieuw gespoten en een van de mistlampen is twee jaar geleden vervangen.
• Binnenin is de Nero lederen bekleding in een algemeen uitstekende staat voor zijn leeftijd. Er is wat oppervlakkige kreukvorming en lichte slijtage in overeenstemming met de kilometerstand.
• Er zijn geen elektrische of mechanische gebreken vastgesteld.
• De meest recente APK-keuring was op 20 november 2020 bij 48.095 km, waarvoor hij zonder adviezen is geslaagd. Dit was een her-test, en de online APK geschiedenis geeft aan dat de voorremblokken, achterbanden, en twee niet werkende lichten werden behandeld voorafgaand aan dit. Er is een nieuw APK-certificaat nodig voordat de auto weer de weg op kan.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Vijf maanden geleden heeft Ferrari-specialist Supercar Italia in Kent de auto een onderhoudsbeurt gegeven en de brandstofpomp vervangen.
• In september 2018 heeft The Ferrari Centre de nokkenriemen vervangen. Tijdens de eigendomsperiode van de verkoper heeft hij grotendeels in droge opslag gestaan, en heeft hij minder dan 50 mijl afgelegd.

SAMENVATTING

Deze Ferrari 512 TR is een prachtige jaren '90 poster auto, uitgerust met een sonore flat-12 die nog dramatischer wordt gemaakt met het gewilde Fuchs uitlaatsysteem. De verkoper verklaart dat hij van onder solide en proper is, en dat hij ook zeer goed rijdt. In de afgelopen paar jaar heeft hij de belangrijke nokkenriem vervangen, plus een zeer recente onderhoudsbeurt en nieuwe brandstofpomp, en is nu klaar om grondig te worden genoten op de favoriete wegen van de volgende eigenaar.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Bardzo dobrze zaprezentowany przykład flagowego supersamochodu Ferrari z lat 90-tych, który pozostaje bardzo oryginalny i z niskim przebiegiem.
• Pod pokrywą silnika znajduje się 4,9-litrowy silnik typu flat-12 o mocy 422 KM i 362 lb-ft, napędzający tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej.
• Został on pierwotnie dostarczony do Niemiec, ale został wyeksportowany do Japonii w 1993 roku i pozostał tam aż do momentu nabycia go przez sprzedającego w 2015 roku.
• Samochód jest jeszcze świeżo po serwisie i odnowieniu pompy paliwa latem 2021 roku, natomiast paski rozrządu były ostatnio wymieniane w 2018 roku.
• Chociaż jest własnością sprzedającego od sześciu lat, został on dopiero niedawno sprowadzony do Wielkiej Brytanii, gdzie jest teraz w pełni opłacony i zarejestrowany w DVLA jako J690 LMW.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Model 512 TR stanowił rozwinięcie modelu Testarossa z lat 80-tych, zapewniając większą moc i o wiele bardziej wyrafinowane wrażenia z jazdy. Sprzedający posiadał egzemplarze obu samochodów i twierdzi, że 512 TR jest "znacznie lepszy".
• Jego 4,9-litrowy silnik o pojemności 12 litrów został przeprojektowany dzięki zastosowaniu tulei cylindrowych Nikasil, nowego układu dolotowego powietrza, większych zaworów dolotowych, zmodyfikowanego układu wydechowego i nowego systemu sterowania silnikiem firmy Bosch. Oprócz wyższej mocy szczytowej, silnik zapewniał szerszy zakres mocy. Zmodernizowano również mechanizm zmiany biegów, wprowadzając sprzęgło jednotarczowe, ślizgowe łożyska kulkowe oraz zmieniono kąt zmiany biegów.
• Inne zmiany w stosunku do Testarossy obejmowały większe, nawiercane krzyżowo przednie tarcze hamulcowe, szybszą przekładnię kierowniczą, znacznie lepsze amortyzatory i opony o niższym profilu. Silnik został również obniżony o około 30 mm, w konsekwencji czego środek ciężkości znalazł się niżej, co jeszcze bardziej poprawiło właściwości jezdne.
• Ten egzemplarz jest polakierowany w kultowym kolorze Rosso Corsa, z tapicerką Nero i dywanami Nero.
• Jeździ na oryginalnych 18-calowych pięcioramiennych kołach, które są obute w opony Bridgestone Potenza.
• Samochód jest wyposażony w wydech ze stali nierdzewnej Fuchs, który w 1992 roku kosztował 4,000 euro.
• Wewnątrz, kierownica Italvolanti Imola RS została zamontowana w przeszłości, a tylny panel grodziowy wykończony skórą z zamontowanymi głośnikami Alpine, ale poza tym kabina wydaje się być całkowicie oryginalna.
• Do samochodu dołączony jest ręcznie dopasowany i markowy pokrowiec.

WARUNKI

• Lakier wcześniej miał kilka drobnych zadrapań i chipów, ale obecny właściciel miał żadnych paneli dotkniętych uczęszczał do, a teraz opisuje wykończenie jako "prawie doskonały". Istnieje bardzo mały chip na jednym z lusterek skrzydłowych, a mała ilość czarnej farby zużyte z tylnej metalowej kraty. Przedni spoiler wargi został przemalowany, a jeden z reflektorów przeciwmgielnych został wymieniony dwa lata temu.
• Wewnątrz, Nero skórzana tapicerka jest ogólnie w doskonałym stanie dla jego wieku. Istnieje kilka powierzchni marszczenie i drobne zużycie zgodnie z przebiegiem.
• Nie stwierdzono żadnych usterek elektrycznych ani mechanicznych.
• Ostatni test MOT był w dniu 20 listopada 2020 roku przy 48,095 km, które przeszedł bez żadnych zaleceń. To był ponowny test, a historia online MOT wskazuje, że przednie klocki hamulcowe, tylne opony i dwa niedziałające światła były obsługiwane przed tym. Przed powrotem na drogę będzie wymagał świeżego certyfikatu MOT.

HISTORIA SERWISOWA

• Pięć miesięcy temu specjalista od Ferrari, Supercar Italia w Kent, przeprowadził przegląd samochodu i wymienił pompę paliwową.
• We wrześniu 2018 roku w The Ferrari Centre wymieniono paski rozrządu. Przez okres posiadania przez sprzedającego, w dużej mierze był w suchym magazynie i pokonał mniej niż 50 mil.

SUMMARY

Ten Ferrari 512 TR jest doskonałym 1990s plakat samochód, wyposażony w dźwięczne flat-12 wykonane jeszcze bardziej dramatyczny z poszukiwanych Fuchs układu wydechowego. Sprzedawca twierdzi, że jest to solidne i czyste pod spodem, i że to również prowadzi się bardzo dobrze. W ciągu ostatnich kilku lat, otrzymał ważną wymianę paska rozrządu, plus bardzo niedawny serwis i nową pompę paliwa, i jest teraz gotowy, aby być dokładnie cieszyć się na ulubionych drogach następnego właściciela.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Um exemplo muito bem apresentado do carro-chefe da Ferrari nos anos 90, que permanece altamente original e com baixa quilometragem.
• Sob a tampa do motor está um motor flat-12 de 4,9 litros que produz 422bhp e 362lb-ft, conduzindo as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Foi originalmente entregue na Alemanha, mas foi exportado para o Japão em 1993 e lá permaneceu até o vendedor o adquirir em 2015.
• O carro ainda está fresco de um serviço e renovação da bomba de combustível no verão de 2021, enquanto as correias de cames foram substituídas pela última vez em 2018.
• Embora tenha sido propriedade do vendedor durante seis anos, só recentemente foi importado para o Reino Unido, onde está agora totalmente pago e registado na DVLA como J690 LMW.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O 512 TR foi um grande desenvolvimento da Testarossa dos anos 80, que proporcionou uma experiência de condução mais poderosa e muito mais sofisticada. O vendedor possui exemplos de ambos os carros e afirma que o 512 TR é "enormemente superior".
• O seu motor flat-12 de 4,9 litros foi retrabalhado com camisas de cilindro Nikasil, um novo sistema de admissão de ar, válvulas de admissão maiores, um sistema de escape revisto e uma nova gestão do motor Bosch. Além de uma maior potência de pico, forneceu uma banda de potência mais ampla. O mecanismo de mudança de velocidades também foi melhorado com uma embraiagem de placa única, rolamentos de esferas deslizantes, e um ângulo de mudança revisto.
• Outras revisões sobre o Testarossa incluíram discos de freio dianteiros maiores, uma grade de direção mais rápida, amortecedores de choque muito melhores e pneus de perfil mais baixo. O motor também foi rebaixado em cerca de 30mm, consequentemente, ajustando o centro de gravidade mais baixo para melhorar ainda mais o manuseio.
• Este exemplo está pintado no icónico Rosso Corsa, com estofos Nero e tapetes Nero.
• Ele monta sobre as rodas originais de cinco raios de 18 polegadas, que são todas embrulhadas em pneus Bridgestone Potenza.
• O carro está equipado com um escape em aço inoxidável Fuchs, que custou 4.000 euros em 1992.
• No interior, um volante Italvolanti Imola RS foi instalado no passado, e existe um painel de anteparas traseiras em pele com altifalantes alpinos instalados, mas caso contrário o habitáculo parece ser totalmente original.
• Acompanha o carro uma capa de carro feita à mão e de marca.

CONDIÇÃO

• A pintura tinha anteriormente alguns pequenos arranhões e lascas, mas o actual proprietário tinha qualquer painel afectado, e agora descreve o acabamento como "quase perfeito". Há uma pequena lasca em um dos espelhos laterais, e uma pequena quantidade de tinta preta desgastada da grelha metálica traseira. O spoiler do lábio frontal foi repintado e um dos faróis de nevoeiro foi substituído há dois anos.
• No interior, os estofos em pele Nero estão, em geral, em excelentes condições para a sua idade. Há algum vinco na superfície e um pequeno desgaste em linha com a quilometragem.
• Não foram identificadas avarias eléctricas ou mecânicas.
• O mais recente teste MOT foi em 20 de Novembro de 2020 a 48.095 km, o qual passou sem qualquer aconselhamento. Este foi um novo teste, e o histórico MOT online indica que as pastilhas de travão dianteiras, os pneus traseiros e duas luzes inoperantes foram atendidas antes disso. Será necessário um novo certificado de MOT antes de voltar para a estrada.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Há cinco meses, o especialista da Ferrari Supercar Italia em Kent fez a manutenção do carro e substituiu a bomba de combustível.
• Em setembro de 2018, o Centro Ferrari substituiu as correias de cames. Ao longo do período de propriedade do vendedor, esteve em grande parte em armazém seco, tendo percorrido menos de 50 milhas.

SÍNTESE

Este Ferrari 512 TR é um magnífico carro de cartazes dos anos 90, equipado com um sonoro flat-12 tornado ainda mais dramático com o procurado sistema de escape Fuchs. O vendedor afirma que ele é sólido e limpo por baixo, e que também dirige muito bem. Nos últimos anos, recebeu a importante mudança de correia de cames, além de um serviço muito recente e uma nova bomba de combustível, e agora está pronto para ser bem apreciado nas estradas preferidas do próximo proprietário.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Ett mycket välpresenterat exemplar av Ferraris flaggskepp från 1990-talet, som fortfarande är mycket original och har låg körsträcka.
• Under motorluckan finns en 4,9-liters flat-12-motor som producerar 422 hk och 362 lb-ft och driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Den levererades ursprungligen till Tyskland, men exporterades till Japan 1993 och stannade där tills säljaren köpte den 2015.
• Bilen är fortfarande ny från en service och en förnyelse av bränslepumpen sommaren 2021, och kamremmarna byttes senast 2018.
• Säljaren har ägt den i sex år, men den importerades först nyligen till Storbritannien, där den nu har betalat alla skatter och är registrerad hos DVLA som J690 LMW.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• 512 TR var en viktig vidareutveckling av 1980-talets Testarossa, som gav en kraftfullare och mycket mer sofistikerad körupplevelse. Säljaren har ägt exemplar av båda bilarna och hävdar att 512 TR är "enormt överlägsen".
• Dess 4,9-liters flat-12-motor omarbetades med Nikasil cylinderfoder, ett nytt luftintagssystem, större inloppsventiler, ett reviderat avgassystem och ny motorstyrning från Bosch. Förutom högre toppeffekt gav den ett bredare effektband. Växelmekanismen uppgraderades också med en koppling med en enda tallrik, glidkullager och en reviderad växlingsvinkel.
• Andra ändringar jämfört med Testarossa var större tvärborrade bromsskivor fram, en snabbare styrstång, mycket bättre stötdämpare och däck med lägre profil. Motorn sänktes också med cirka 30 mm, vilket ledde till att tyngdpunkten sänktes för att ytterligare förbättra hanteringen.
• Det här exemplaret är målat i den ikoniska Rosso Corsa, med Nero-klädsel och Nero-mattor.
• Den körs på de ursprungliga 18-tums fem ekade fälgarna, som alla är klädda i Bridgestone Potenza-däck.
• Bilen är utrustad med en Fuchs avgasanläggning i rostfritt stål, som kostade 4 000 euro 1992.
• På insidan har en Italvolanti Imola RS-ratt installerats tidigare, och det finns en läderklädd bakre skottpanel med monterade Alpine-högtalare, men i övrigt verkar kupén vara helt och hållet original.
• Bilen åtföljs av ett skräddarsytt och märkesmärkt bilskydd.

TILLSTÄNDIGHET

• Lacken hade tidigare några mindre repor och fläckar, men den nuvarande ägaren lät åtgärda alla berörda paneler och beskriver nu lacken som "nästan perfekt". Det finns ett mycket litet chip på en av sidospeglarna och en liten mängd svart färg som har slitits bort från det bakre metallgallret. Den främre läppspoilern har målats om, och en av dimljusen byttes ut för två år sedan.
• Invändigt är läderklädseln i Nero läder i generellt sett i utmärkt skick för sin ålder. Det finns en del veck på ytan och mindre slitage i linje med körsträckan.
• Inga elektriska eller mekaniska fel har identifierats.
• Det senaste MOT-testet gjordes den 20 november 2020 vid 48 095 km, som den klarade utan några anmärkningar. Detta var en ny provning, och MOT-historiken på nätet visar att de främre bromsbeläggen, bakdäcken och två trasiga lampor åtgärdades före detta provning. Den kommer att behöva ett nytt MOT-intyg innan den återgår till vägarna.

SERVICEHISTORIK

• För fem månader sedan gjorde Ferrari-specialisten Supercar Italia i Kent en översyn av bilen och bytte ut bränslepumpen.
• I september 2018 bytte Ferrari Centre ut kamremmarna. Under säljarens ägarperiod har den till stor del stått i torr förvaring och har körts mindre än 50 mil.

SAMMANFATTNING

Den här Ferrari 512 TR är en fantastisk affischbil från 1990-talet, utrustad med en ljudlig flat-12 som blir ännu mer dramatisk med det eftertraktade Fuchs avgassystemet. Säljaren uppger att den är solid och ren underifrån och att den också kör mycket bra. Under de senaste åren har den fått det viktiga kamremskiftet, plus en mycket färsk service och ny bränslepump, och är nu redo att njutas ordentligt på nästa ägares favoritvägar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.