1992 DUCATI 888 SP4 for sale by auction in Melbourne, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Diese Ducati 888 SP4 ist ein beeindruckendes Beispiel für ein seltenes modernes klassisches Superbike, das aus langjährigem Besitz stammt.
Angetrieben wird sie von einem 888 cm³ großen, flüssigkeitsgekühlten Viertakt-Desmodrom-L-Twin, der rund 87 kW leistet und an ein Sechsganggetriebe gekoppelt ist.
Dieses Exemplar befindet sich seit fast 10 Jahren im Besitz des Verkäufers und dritten Eigentümers.
Der Kilometerzähler zeigt 11.883 km an.
Dieser 888 SP4 ist die Nummer 384 von nur 500 gebauten Exemplaren.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Die 888 wurde als Ersatz für die kultige 851 produziert und ist als Rennmaschine bekannt. Im Jahr 1991 wurde der amerikanische Fahrer Doug Polen auf der 888 Superbike-Weltmeister. Er dominierte die Konkurrenz mit einem Sieg bei 17 von 26 Rennen in dieser Saison und konnte den Titel im darauffolgenden Jahr auf derselben Maschine verteidigen.
Dieser 888 SP4 ist in einem leuchtenden Rotton mit weißen Rennsport-Seitenteilen und einem schwarzen, mit Leder bezogenen Sitzpolster ausgestattet.
Er fährt auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im Dreispeichen-Design, die in glänzendem Schwarz lackiert und mit Pirelli Diablo Rosso Corsa-Reifen bestückt sind.
Das Motorrad ist serienmäßig mit einer einstellbaren 42-mm-Öhlins-'FG9051'-Upside-down-Vorderradgabel, einem einstellbaren Öhlins-'DU8070'-Einzelstoßdämpfer hinten, Kohlefaser-Kotflügeln und Veglia Borletti-Instrumenten ausgestattet.
Die Bremskraft wird von zwei 320-mm-Bremsscheiben an der Vorderachse mit Vier-Kolben-Bremssätteln von Brembo und einer 245-mm-Bremsscheibe an der Hinterachse mit einem Zweikolben-Bremssattel von Brembo erzeugt.
Das Motorrad wird von zwei Schlüsseln, der Betriebsanleitung, einem OEM-Werkzeugsatz und einer Sammlung von Wartungsrechnungen aus dem Jahr 2013 begleitet.

ZUSTAND

Der Verkäufer weist darauf hin, dass die vordere Nase, die rechte Seitenverkleidung und die hintere Einzelsitzbank neu lackiert wurden und dass die linke Hinterradschwinge einen Kratzer aufweist. Es gibt auch kleine Chips am Rahmen, die in der Fotogalerie dokumentiert sind.
Das Sitzpolster, der Lenker, die Griffe und die Fußrasten scheinen angesichts des Alters des Fahrrads in einem ausgezeichneten Zustand zu sein, mit nur ein paar kleinen Schönheitsfehlern und Abnutzungserscheinungen auf dem Sitzpolster, aber keinen anderen größeren Abnutzungen.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen Defekte bekannt, er weist jedoch darauf hin, dass die Batteriewarnleuchte aufleuchtet, wenn das Motorrad im Leerlauf unter 1.800 U/min läuft - die Batterie wird jedoch korrekt geladen.
Der Verkäufer verweist auf einen früheren Unfall mit geringer Geschwindigkeit, bei dem das Motorrad auf die rechte Seite fiel, was eine neue rechte OEM-Verkleidung, einen rechten 'A08'-Schalldämpfer und Clip-ons erforderlich machte.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung wurde bei 11.709 km von Brad The Bike Boy durchgeführt und umfasste insgesamt 12,75 Arbeitsstunden. Die Zahnriemen wurden ersetzt, der Kühler gespült und die Flüssigkeiten ausgetauscht, 1 Öffnungsscheibe und 3 Schließscheiben ersetzt, die Zündkerzen ausgetauscht, der Kraftstofftank entleert und gereinigt, der Kraftstofffilter ersetzt und die Drosselklappensensoren neu eingestellt.
Ein undichter O-Ring für den vorderen Ventilschaft wurde im Februar 2016 von Brad The Bike Boy ersetzt.
Zu den weiteren bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehören der Umbau der Vorderradgabel im Februar 2021 durch Peter von ProMecca, neue Reifen, eine neue Kette und Ritzel, eine OEM-Windschutzscheibe mit Cagiva-Logo, ein Erhaltungsladegerät und eine Moto Bat-Trockenzellenbatterie sowie eine neue SP-Lichtmaschine, eine Kraftstoffpumpe und ein Filter, die im Mai 2015 eingebaut wurden.

ZUSAMMENFASSUNG

Diese Ducati 888 SP4 ist ein beeindruckendes und gut gepflegtes Exemplar des kultigen Superbikes, das aus langjährigem Besitz stammt. Sie ist die Nummer 384 von nur 500 produzierten Exemplaren und würde mit ihrer auffälligen Farbgebung und ihrem rasanten Tempo eine bemerkenswerte Ergänzung für jede Sammlung zweirädriger Performance-Helden darstellen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

KEY FACTS

This Ducati 888 SP4 is an impressive example of the rare modern classic superbike, offered from long-term ownership.
It is powered by an 888cc liquid-cooled four-stroke desmodromic L-twin, producing around 87kW, coupled to a six-speed transmission.
This example has been with the seller and third owner for nearly 10 years.
The odometer shows 11,883 Kms.
This 888 SP4 is number 384 of only 500 examples built.

EQUIPMENT AND FEATURES

Produced as the replacement for the iconic 851, the 888 is renowned as a competition racer. In 1991, American rider Doug Polen became Superbike World Champion on the 888, dominating the opposition with victory in 17 of the 26 fixtures that season, and retaining the title on the same bike the following year.
This 888 SP4 is finished in a vibrant shade of red with white racing sideboards, and a black leather-trimmed seat pad.
It rides on a set of 17-inch three-spoke alloy wheels finished in gloss-black, and shod in Pirelli Diablo Rosso Corsa tyres.
As standard, the bike features adjustable 42mm Öhlins ‘FG9051’ upside-down front forks, an adjustable Öhlins ‘DU8070’ single rear shock absorber, carbon-fibre fenders, and Veglia Borletti gauges.
Stopping power comes courtesy of twin 320mm front brake discs with four-piston Brembo callipers, and a single 245mm rear disc with a two-piston Brembo calliper.
The bike is accompanied by two keys, the owner’s manual, an OEM toolkit, and a collection of maintenance invoices dating back to 2013.

CONDITION

The red paintwork is said to be in excellent condition today, and the seller notes that the front nose cone, right-hand side fairing and rear single seat unit have been repainted, and there is a scuff on the left-hand rear swing arm. There are also small chips on the frame, which are documented in the photo gallery.
The seat pad, handlebars, grips and foot pegs appear to be in excellent order given the bike’s age, with only a few minor blemishes and signs of wear on the seat pad, but no other major wear.
The seller is not aware of any mechanical faults, though they do note that when the bike idles below 1,800 RPM the battery warning alternator light comes on – however, the battery charges correctly.
The seller notes a previous slow-speed accident that resulted in the bike being dropped on its right side, which required a replacement OEM right-side fairing, a right-side ‘A08’ silencer and clip-ons.

SERVICE HISTORY

The most recent maintenance was carried out at 11,709 Kms by Brad The Bike Boy, totalling 12.75 hours of work. The timing belts were replaced, radiator flushed and fluids replaced, 1 opening and 3 closing shims replaced, spark plugs replaced, fuel tank drained and cleaned, fuel filter replaced, and reset throttle position sensors.
A leaking o-ring for the front valve stem was replaced in February 2016 by Brad The Bike Boy.
Other notable maintenance includes the front forks being rebuilt in February 2021 by Peter at ProMecca; new tyres, a new chain and sprockets, an OEM windscreen with Cagiva logo fitted, a trickle charger and Moto Bat dry cell battery installed, and a new SP alternator, fuel pump and filter were installed in May 2015.

SUMMARY

This Ducati 888 SP4 is an impressive and well-cared-for example of the iconic superbike, offered from long-term ownership. Number 384 of only 500 examples produced, with an attention-grabbing colour scheme and blistering pace, it would make a notable addition to any assembly of two-wheeled performance heroes.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number. This vehicle has been checked through the Austroads NEVDIS system, and there are no markers under the written-off or stolen databases.

DATOS CLAVE

Esta Ducati 888 SP4 es un ejemplo impresionante de la superbike clásica moderna rara, que se ofrece de la propiedad a largo plazo.
Está propulsada por un bicilíndrico en L desmodrómico de cuatro tiempos y refrigeración líquida de 888 cc, que produce unos 87 kW, acoplado a una transmisión de seis velocidades.
Este ejemplo ha estado con el vendedor y tercer propietario durante casi 10 años.
El cuentakilómetros marca 11.883 Kms.
Este 888 SP4 es el número 384 de sólo 500 ejemplares construidos.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Producida como sustituta de la icónica 851, la 888 es famosa como moto de competición. En 1991, el piloto estadounidense Doug Polen se convirtió en Campeón del Mundo de Superbike con la 888, dominando a la oposición con la victoria en 17 de las 26 citas de esa temporada, y revalidando el título con la misma moto al año siguiente.
Esta 888 SP4 está acabada en un vibrante tono rojo con aparadores de carreras blancos y un asiento tapizado en cuero negro.
Monta un juego de llantas de aleación de 17 pulgadas y tres radios en negro brillante, calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa.
De serie, la moto incorpora una horquilla delantera invertida Öhlins 'FG9051' ajustable de 42 mm, un monoamortiguador trasero Öhlins 'DU8070' ajustable, guardabarros de fibra de carbono e indicadores Veglia Borletti.
La potencia de frenado es cortesía de dos discos de freno delanteros de 320 mm con pinzas Brembo de cuatro pistones, y un único disco trasero de 245 mm con pinza Brembo de dos pistones.
La moto se acompaña de dos llaves, el manual del propietario, un juego de herramientas OEM y una colección de facturas de mantenimiento que datan de 2013.

CONDICIÓN

El vendedor señala que se han repintado el morro delantero, el carenado lateral derecho y el asiento monoplaza trasero, y que hay un arañazo en el basculante trasero izquierdo. También hay pequeños desconchones en el bastidor, que están documentados en la galería de fotos.
La almohadilla del asiento, el manillar, los puños y los reposapiés parecen estar en excelente estado dada la edad de la moto, con sólo algunas manchas menores y signos de desgaste en la almohadilla del asiento, pero ningún otro desgaste importante.
El vendedor no tiene constancia de ningún fallo mecánico, aunque sí señala que cuando la moto gira al ralentí por debajo de 1.800 RPM se enciende el testigo del alternador de aviso de batería, sin embargo, la batería carga correctamente.
El vendedor señala un accidente anterior a baja velocidad que provocó que la moto se cayera sobre su lado derecho, lo que requirió un carenado derecho OEM de repuesto, un silenciador 'A08' derecho y clip-ons.

HISTORIAL DE SERVICIO

El mantenimiento más reciente se llevó a cabo a los 11.709 Kms por Brad The Bike Boy, con un total de 12,75 horas de trabajo. Se sustituyeron las correas de distribución, se enjuagó el radiador y se sustituyeron los fluidos, se sustituyeron 1 calza de apertura y 3 de cierre, se sustituyeron las bujías, se vació y limpió el depósito de combustible, se sustituyó el filtro de combustible y se reajustaron los sensores de posición del acelerador.
Una junta tórica con fugas para el vástago de la válvula delantera fue reemplazada en febrero de 2016 por Brad The Bike Boy.
Otros mantenimientos notables incluyen la horquilla delantera reconstruida en febrero de 2021 por Peter en ProMecca; nuevos neumáticos, una nueva cadena y piñones, un parabrisas OEM con el logotipo de Cagiva instalado, un cargador de goteo y una batería de pila seca Moto Bat instalada, y un nuevo alternador SP, bomba de combustible y filtro fueron instalados en mayo de 2015.

RESUMEN

Esta Ducati 888 SP4 es un ejemplo impresionante y bien cuidado de la superbike icónica, que se ofrece de propiedad a largo plazo. Número 384 de sólo 500 ejemplares producidos, con un esquema de color que llama la atención y un ritmo vertiginoso, sería una adición notable a cualquier asamblea de héroes de rendimiento de dos ruedas.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

Cette Ducati 888 SP4 est un exemple impressionnant de la rare superbike classique moderne, proposée par un propriétaire de longue date.
Il est propulsé par un bicylindre en L desmodromique à quatre temps de 888 cm3, refroidi par liquide, produisant environ 87 kW, couplé à une boîte de vitesses à six rapports.
Cet exemplaire a été conservé par le vendeur et troisième propriétaire pendant près de 10 ans.
Le compteur indique 11 883 km.
Ce 888 SP4 porte le numéro 384 sur les 500 exemplaires construits.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Produite pour remplacer l'emblématique 851, la 888 est réputée pour ses qualités de pilote de compétition. En 1991, le pilote américain Doug Polen est devenu champion du monde de Superbike sur la 888, dominant l'opposition en remportant 17 des 26 courses de la saison, et en conservant son titre sur la même moto l'année suivante.
Ce 888 SP4 a été réalisé dans une teinte rouge vibrante, avec des panneaux latéraux de course blancs et un coussin de siège garni de cuir noir.
Elle est montée sur des jantes en alliage de 17 pouces à trois branches, finies en noir brillant et chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa.
La moto est équipée de série d'une fourche avant inversée Öhlins 'FG9051' de 42 mm réglable, d'un monoamortisseur arrière Öhlins 'DU8070' réglable, de garde-boue en fibre de carbone et de jauges Veglia Borletti.
La puissance de freinage est assurée par deux disques de frein avant de 320 mm avec étriers Brembo à quatre pistons, et un disque arrière de 245 mm avec étrier Brembo à deux pistons.
La moto est accompagnée de deux clés, du manuel du propriétaire, d'une boîte à outils OEM et d'une collection de factures d'entretien datant de 2013.

CONDITION

La peinture rouge est aujourd'hui en excellent état, et le vendeur note que le nez avant, le carénage latéral droit et la selle arrière ont été repeints, et qu'il y a une éraflure sur le bras oscillant arrière gauche. Il y a également de petits éclats sur le cadre, qui sont documentés dans la galerie de photos.
Le tapis de selle, le guidon, les poignées et les repose-pieds semblent en excellent état compte tenu de l'âge de la moto, avec seulement quelques petits défauts et signes d'usure sur le tapis de selle, mais aucune autre usure majeure.
Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques, bien qu'il note que lorsque la moto tourne au ralenti à moins de 1 800 tr/min, le voyant d'alerte de la batterie s'allume - cependant, la batterie se charge correctement.
Le vendeur indique que la moto est tombée sur le côté droit à la suite d'un accident à basse vitesse, ce qui a nécessité le remplacement du carénage droit d'origine, du silencieux droit "A08" et des clip-ons.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

L'entretien le plus récent a été effectué à 11 709 km par Brad The Bike Boy, pour un total de 12,75 heures de travail. Les courroies de distribution ont été remplacées, le radiateur a été rincé et les fluides remplacés, 1 cale d'ouverture et 3 cales de fermeture ont été remplacées, les bougies d'allumage ont été remplacées, le réservoir de carburant a été vidangé et nettoyé, le filtre à carburant a été remplacé, et les capteurs de position du papillon des gaz ont été réinitialisés.
Un joint torique fuyant pour la tige de soupape avant a été remplacé en février 2016 par Brad The Bike Boy.
Parmi les autres entretiens notables, citons la fourche avant reconstruite en février 2021 par Peter chez ProMecca ; de nouveaux pneus, une nouvelle chaîne et de nouveaux pignons, un pare-brise OEM avec le logo Cagiva, un chargeur de secours et une batterie sèche Moto Bat installés, ainsi qu'un nouvel alternateur SP, une nouvelle pompe à carburant et un nouveau filtre installés en mai 2015.

RÉSUMÉ

Cette Ducati 888 SP4 est un exemple impressionnant et bien entretenu de l'emblématique superbike, offert par un propriétaire de longue date. Numéro 384 sur seulement 500 exemplaires produits, avec une couleur qui attire l'attention et une vitesse fulgurante, elle constituerait un ajout notable à n'importe quelle assemblée de héros de la performance sur deux roues.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

Questa Ducati 888 SP4 è un impressionante esempio di una rara superbike classica moderna, offerta da un proprietario di lunga data.
È alimentato da un bicilindrico a L desmodromico a quattro tempi da 888 cc raffreddato a liquido, che produce circa 87 kW, accoppiato a una trasmissione a sei rapporti.
Questo esemplare è stato con il venditore e terzo proprietario per quasi 10 anni.
Il contachilometri indica 11.883 km.
Questa 888 SP4 è la numero 384 di soli 500 esemplari costruiti.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Prodotta in sostituzione dell'iconica 851, la 888 è famosa come moto da competizione. Nel 1991, il pilota americano Doug Polen è diventato Campione del Mondo Superbike in sella alla 888, dominando gli avversari con la vittoria in 17 dei 26 appuntamenti di quella stagione, e mantenendo il titolo con la stessa moto l'anno successivo.
Questa 888 SP4 è rifinita in una vibrante tonalità di rosso con fianchetti da corsa bianchi e un cuscinetto di seduta rivestito in pelle nera.
La vettura monta un set di cerchi in lega a tre razze da 17 pollici rifiniti in nero lucido e dotati di pneumatici Pirelli Diablo Rosso Corsa.
Di serie, la moto è dotata di forcelle anteriori rovesciate Öhlins "FG9051" regolabili da 42 mm, un monoammortizzatore posteriore Öhlins "DU8070" regolabile, parafanghi in fibra di carbonio e manometri Veglia Borletti.
La potenza di arresto è garantita da due dischi anteriori da 320 mm con pinze Brembo a quattro pistoncini e da un disco posteriore da 245 mm con pinza Brembo a due pistoncini.
La moto è accompagnata da due chiavi, dal manuale d'uso, da un kit di attrezzi OEM e da una raccolta di fatture di manutenzione risalenti al 2013.

CONDIZIONE

La vernice rossa è oggi in ottime condizioni e il venditore segnala che il cono anteriore, la carenatura laterale destra e il monoposto posteriore sono stati riverniciati, mentre il forcellone posteriore sinistro presenta un graffio. Ci sono anche piccole scheggiature sul telaio, documentate nella galleria fotografica.
Il sellino, il manubrio, le manopole e le pedane appaiono in ottimo stato, considerata l'età della moto, con solo qualche piccola imperfezione e segni di usura sul sellino, ma nessun altro segno di usura importante.
Il venditore non è a conoscenza di alcun guasto meccanico, anche se nota che quando la moto gira al minimo sotto i 1.800 giri/min. si accende la spia dell'alternatore della batteria, che tuttavia si carica correttamente.
Il venditore segnala un precedente incidente a bassa velocità che ha provocato la caduta della moto sul lato destro, che ha richiesto la sostituzione della carenatura destra OEM, del silenziatore destro "A08" e dei clip-on.

STORIA DEL SERVIZIO

La manutenzione più recente è stata eseguita a 11.709 km da Brad The Bike Boy, per un totale di 12,75 ore di lavoro. Sono state sostituite le cinghie di distribuzione, il radiatore è stato lavato e i liquidi sostituiti, sono stati sostituiti 1 spessori di apertura e 3 di chiusura, sono state sostituite le candele, il serbatoio è stato svuotato e pulito, il filtro del carburante è stato sostituito e sono stati ripristinati i sensori di posizione dell'acceleratore.
Un o-ring che perdeva per lo stelo della valvola anteriore è stato sostituito nel febbraio 2016 da Brad The Bike Boy.
Tra gli altri interventi di manutenzione degni di nota, le forcelle anteriori sono state ricostruite nel febbraio 2021 da Peter di ProMecca; sono stati montati nuovi pneumatici, una nuova catena e pignoni, un parabrezza OEM con logo Cagiva, un caricabatterie di mantenimento e una batteria a secco Moto Bat; nel maggio 2015 sono stati installati un nuovo alternatore SP, una pompa del carburante e un filtro.

SOMMARIO

Questa Ducati 888 SP4 è un esempio impressionante e ben curato dell'iconica superbike, offerto da un proprietario di lunga data. Numero 384 di soli 500 esemplari prodotti, con una combinazione di colori che attira l'attenzione e un'andatura da urlo, sarebbe un'aggiunta notevole a qualsiasi gruppo di eroi delle prestazioni a due ruote.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Ducati 888 SP4 is een indrukwekkend voorbeeld van de zeldzame moderne klassieke superbike, aangeboden uit langbezit.
Hij wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde 888cc viertakt desmodromische L-twin, die ongeveer 87 kW produceert, gekoppeld aan een zesversnellingsbak.
Dit exemplaar is al bijna 10 jaar in het bezit van de verkoper en derde eigenaar.
De kilometerteller geeft 11.883 km aan.
Deze 888 SP4 is nummer 384 van slechts 500 gebouwde exemplaren.

UITRUSTING EN FUNCTIES

De 888 werd geproduceerd als vervanger van de iconische 851 en staat bekend als wedstrijdracer. In 1991 werd de Amerikaanse coureur Doug Polen wereldkampioen Superbike op de 888. Hij domineerde de tegenstand met overwinningen in 17 van de 26 wedstrijden dat seizoen en behield de titel het jaar daarop op dezelfde motor.
Deze 888 SP4 is afgewerkt in een levendige tint rood met witte racezijplanken en een met zwart leer afgewerkte zitting.
Hij staat op 17-inch driespaaks lichtmetalen velgen, afgewerkt in glanzend zwart en voorzien van Pirelli Diablo Rosso Corsa-banden.
Standaard heeft de motor een verstelbare 42mm Öhlins 'FG9051' upside-down voorvork, een verstelbare Öhlins 'DU8070' enkele achterschokdemper, carbon spatborden en Veglia Borletti meters.
De remkracht wordt geleverd door dubbele 320mm remschijven aan de voorzijde met vierzuiger Brembo remklauwen en een enkele 245mm remschijf aan de achterzijde met een Brembo remklauw met twee zuigers.
Bij de motor zitten twee sleutels, de gebruikershandleiding, een OEM gereedschapskist en een verzameling onderhoudsfacturen die teruggaan tot 2013.

CONDITIE

Het rode lakwerk zou vandaag de dag in uitstekende staat verkeren en de verkoper merkt op dat de neuskegel voor, de rechter zijkuip en het achterste enkele zadel opnieuw zijn gespoten en dat er een schaafplekje zit op de linker achterbrug. Er zijn ook kleine schilfers op het frame, die zijn gedocumenteerd in de fotogalerij.
Het zadel, stuur, handvatten en voetsteunen lijken in uitstekende staat gezien de leeftijd van de fiets, met slechts een paar kleine vlekjes en tekenen van slijtage op het zadel, maar geen andere grote slijtage.
De verkoper is zich niet bewust van mechanische defecten, maar merkt wel op dat wanneer de motor stationair draait onder de 1.800 tpm het waarschuwingslampje voor de dynamo gaat branden - de accu wordt echter wel goed opgeladen.
De verkoper maakt melding van een eerder ongeval met lage snelheid waarbij de motorfiets op zijn rechterkant viel, waardoor een vervangende OEM kuip aan de rechterkant, een 'A08' demper aan de rechterkant en clip-ons nodig waren.

ONDERHOUDSHISTORIE

Het meest recente onderhoud werd uitgevoerd bij 11.709 km door Brad The Bike Boy, in totaal 12,75 uur werk. De distributieriemen werden vervangen, de radiator gespoeld en de vloeistoffen vervangen, 1 openings- en 3 sluitingsringen vervangen, bougies vervangen, brandstoftank leeggepompt en gereinigd, het brandstoffilter vervangen en de gaskleppositiesensoren gereset.
Een lekkende o-ring voor het voorste ventiel werd in februari 2016 vervangen door Brad The Bike Boy.
Ander noemenswaardig onderhoud omvat een revisie van de voorvorken in februari 2021 door Peter van ProMecca; nieuwe banden, een nieuwe ketting en tandwielen, een OEM-voorruit met Cagiva-logo gemonteerd, een druppellader en Moto Bat drogecelaccu geïnstalleerd en een nieuwe SP-alternator, brandstofpomp en filter geïnstalleerd in mei 2015.

SAMENVATTING

Deze Ducati 888 SP4 is een indrukwekkend en goed verzorgd exemplaar van de iconische superbike, die al lange tijd in bezit is. Nummer 384 van slechts 500 geproduceerde exemplaren, met een opvallend kleurenschema en een zinderend tempo, zou een opmerkelijke toevoeging zijn aan elke verzameling van prestatiehelden op twee wielen.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper correct en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat ze een bod uitbrengen. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

KLUCZOWE FAKTY

Ducati 888 SP4 to imponujący przykład rzadkiego, nowoczesnego, klasycznego superbike'a, oferowanego przez wieloletniego właściciela.
Napędzany jest czterosuwowym desmodromicznym silnikiem L-twin o pojemności 888 cm3, chłodzonym cieczą i mocy około 87 kW, połączonym z sześciobiegową skrzynią biegów.
Ten egzemplarz jest w posiadaniu sprzedającego i trzeciego właściciela od prawie 10 lat.
Licznik kilometrów wskazuje 11 883 km.
Ten model 888 SP4 ma numer 384 z zaledwie 500 zbudowanych egzemplarzy.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Wyprodukowany jako następca kultowego modelu 851, model 888 jest znany jako zawodnik wyścigowy. W 1991 roku amerykański zawodnik Doug Polen został mistrzem świata Superbike na motocyklu 888, dominując nad przeciwnikami i wygrywając 17 z 26 wyścigów w tym sezonie, a w kolejnym roku utrzymał tytuł na tym samym motocyklu.
Model 888 SP4 jest wykończony w żywym odcieniu czerwieni z białymi wyścigowymi osłonami bocznymi i czarną skórzaną tapicerką siedzenia.
Jeździ na zestawie 17-calowych trójramiennych felg aluminiowych wykończonych w błyszczącej czerni i obutych w opony Pirelli Diablo Rosso Corsa.
Standardowo motocykl jest wyposażony w regulowany przedni widelec upside-down Öhlins "FG9051" o średnicy 42 mm, regulowany pojedynczy tylny amortyzator Öhlins "DU8070", błotniki z włókna węglowego i wskaźniki Veglia Borletti.
Siłę hamowania zapewniają podwójne przednie tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami Brembo oraz pojedyncza tylna tarcza o średnicy 245 mm z dwutłoczkowym zaciskiem Brembo.
Do motocykla dołączone są dwa kluczyki, instrukcja obsługi, zestaw narzędzi OEM i kolekcja faktur serwisowych z 2013 roku.

KONDYCJA

Mówi się, że czerwony lakier jest obecnie w doskonałym stanie, a sprzedawca zauważa, że przedni stożek nosa, prawa owiewka boczna i tylne pojedyncze siedzenie zostały przemalowane, a na lewym tylnym wahaczu znajduje się zadrapanie. Na ramie znajdują się również niewielkie odpryski, które zostały udokumentowane w galerii zdjęć.
Wyściółka siedzenia, kierownica, chwyty i podnóżki wydają się być w doskonałym stanie, biorąc pod uwagę wiek roweru, z kilkoma drobnymi skazami i śladami zużycia na wyściółce siedzenia, ale bez innych poważnych śladów zużycia.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych, choć zauważa, że gdy motocykl pracuje na biegu jałowym poniżej 1800 obr / min, zapala się lampka ostrzegawcza alternatora - jednak akumulator ładuje się prawidłowo.
Sprzedawca zwraca uwagę na wcześniejszy wypadek przy małej prędkości, w wyniku którego motocykl został upuszczony na prawą stronę, co wymagało wymiany prawej owiewki OEM, prawego tłumika "A08" i clip-onów.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatnia konserwacja została przeprowadzona przy 11 709 km przez Brad The Bike Boy, w sumie 12,75 godzin pracy. Wymieniono paski rozrządu, przepłukano chłodnicę i wymieniono płyny, wymieniono 1 podkładkę otwierającą i 3 podkładki zamykające, wymieniono świece zapłonowe, opróżniono i wyczyszczono zbiornik paliwa, wymieniono filtr paliwa i zresetowano czujniki położenia przepustnicy.
Nieszczelny o-ring przedniego trzonka zaworu został wymieniony w lutym 2016 roku przez Brad The Bike Boy.
Inne godne uwagi prace konserwacyjne obejmują przebudowę przedniego widelca w lutym 2021 r. przez Petera z ProMecca; nowe opony, nowy łańcuch i zębatki, przednią szybę OEM z logo Cagiva, ładowarkę podtrzymującą i akumulator Moto Bat z suchymi ogniwami, a w maju 2015 r. zainstalowano nowy alternator SP, pompę paliwa i filtr.

PODSUMOWANIE

Ducati 888 SP4 to imponujący i zadbany egzemplarz kultowego superbike'a, oferowany przez wieloletniego właściciela. Numer 384 z zaledwie 500 wyprodukowanych egzemplarzy, z przyciągającą uwagę kolorystyką i niesamowitym tempem, byłby godnym uwagi dodatkiem do każdego zestawu dwukołowych bohaterów wydajności.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

PRINCIPAIS FACTOS

Esta Ducati 888 SP4 é um exemplo impressionante de uma rara superbike clássica moderna, oferecida por um longo período de propriedade.
É alimentada por um motor L-twin desmodrómico a quatro tempos, arrefecido a líquido, de 888 cc, que produz cerca de 87 kW, acoplado a uma caixa de seis velocidades.
Este exemplar esteve com o vendedor e terceiro proprietário durante quase 10 anos.
O conta-quilómetros indica 11.883 Kms.
Este 888 SP4 é o número 384 de apenas 500 exemplares construídos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Produzida como substituta da icónica 851, a 888 é conhecida como uma moto de competição. Em 1991, o piloto americano Doug Polen tornou-se Campeão do Mundo de Superbike com a 888, dominando os adversários com vitórias em 17 das 26 corridas dessa época e mantendo o título com a mesma moto no ano seguinte.
Esta 888 SP4 tem um acabamento num tom vibrante de vermelho com painéis laterais de corrida brancos e um assento com revestimento em pele preta.
É montado num conjunto de jantes de liga leve de três raios de 17 polegadas com acabamento em preto brilhante e calçado com pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa.
De série, a moto inclui uma forquilha dianteira invertida Öhlins "FG9051" de 42 mm ajustável, um amortecedor traseiro único Öhlins "DU8070" ajustável, guarda-lamas em fibra de carbono e manómetros Veglia Borletti.
A potência de travagem é cortesia dos discos de travão dianteiros duplos de 320 mm com pinças Brembo de quatro pistões e de um disco traseiro único de 245 mm com uma pinça Brembo de dois pistões.
A moto é acompanhada por duas chaves, o manual do proprietário, um kit de ferramentas OEM e uma coleção de facturas de manutenção que remontam a 2013.

CONDIÇÃO

Diz-se que a pintura vermelha está atualmente em excelente estado e o vendedor refere que o cone dianteiro, a carenagem do lado direito e a unidade de assento único traseiro foram repintados e que existe um arranhão no braço oscilante traseiro esquerdo. Existem também pequenas lascas no quadro, que estão documentadas na galeria de fotografias.
O assento do banco, o guiador, os punhos e as pegas parecem estar em excelente estado, tendo em conta a idade da bicicleta, com apenas algumas pequenas manchas e sinais de desgaste no assento do banco, mas sem qualquer outro desgaste significativo.
O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas, embora note que, quando a moto está ao ralenti abaixo das 1800 RPM, a luz do alternador de aviso da bateria acende - no entanto, a bateria carrega corretamente.
O vendedor refere um acidente anterior a baixa velocidade que resultou na queda da moto do lado direito, o que exigiu a substituição da carenagem do lado direito OEM, um silenciador "A08" do lado direito e clip-ons.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A manutenção mais recente foi efectuada aos 11.709 Kms pelo Brad The Bike Boy, totalizando 12,75 horas de trabalho. As correias de distribuição foram substituídas, o radiador foi lavado e os fluidos substituídos, 1 calço de abertura e 3 calços de fecho foram substituídos, as velas de ignição foram substituídas, o depósito de combustível foi drenado e limpo, o filtro de combustível foi substituído e os sensores de posição do acelerador foram repostos.
Um o-ring com fugas na haste da válvula dianteira foi substituído em fevereiro de 2016 por Brad The Bike Boy.
Outra manutenção notável inclui a reconstrução das forquilhas dianteiras em fevereiro de 2021 por Peter na ProMecca; pneus novos, uma nova corrente e rodas dentadas, um para-brisas OEM com o logótipo Cagiva instalado, um carregador de gotejamento e uma bateria de célula seca Moto Bat instalada, e um novo alternador SP, bomba de combustível e filtro foram instalados em maio de 2015.

RESUMO

Esta Ducati 888 SP4 é um exemplo impressionante e bem cuidado da icónica superbike, oferecida por um proprietário de longa data. Número 384 de apenas 500 exemplares produzidos, com um esquema de cores que chama a atenção e um ritmo alucinante, seria uma adição notável a qualquer conjunto de heróis do desempenho em duas rodas.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exatidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

NYCKELFAKTA

Denna Ducati 888 SP4 är ett imponerande exempel på den sällsynta moderna klassiska supercykeln, som erbjuds från långvarigt ägande.
Den drivs av en 888cc vätskekyld fyrtakts desmodromisk L-twin, som producerar cirka 87kW, kopplad till en sexväxlad transmission.
Detta exemplar har varit hos säljaren och den tredje ägaren i nästan 10 år.
Vägmätaren visar 11 883 km.
Denna 888 SP4 är nummer 384 av endast 500 byggda exemplar.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

888 tillverkades som ersättare för den ikoniska 851 och är känd som en tävlingsracer. 1991 blev den amerikanske föraren Doug Polen världsmästare i Superbike på 888:an, han dominerade motståndet med segrar i 17 av de 26 tävlingarna den säsongen och behöll titeln på samma motorcykel året därpå.
Denna 888 SP4 är målad i en livfull röd nyans med vita sidobord för racing och en svart läderklädd sittdyna.
Den rullar på en uppsättning 17-tums treekrade lättmetallfälgar i glänsande svart och med Pirelli Diablo Rosso Corsa-däck.
Som standard har cykeln justerbara 42 mm Öhlins "FG9051" upside-down framgafflar, en justerbar Öhlins "DU8070" enkel bakre stötdämpare, kolfiberskärmar och Veglia Borletti-mätare.
Bromskraften kommer från dubbla 320 mm främre bromsskivor med Brembo bromsok med fyra kolvar och en 245 mm bakre bromsskiva med Brembo bromsok med två kolvar.
Cykeln åtföljs av två nycklar, ägarhandboken, en OEM-verktygslåda och en samling underhållsfakturor som går tillbaka till 2013.

TILLSTÅND

Den röda lacken sägs vara i utmärkt skick idag, och säljaren noterar att den främre näskonen, höger sidokåpa och den bakre enkelstolsenheten har målats om, och det finns en skavning på vänster bakre svängarm. Det finns också små flisor på ramen, som dokumenteras i fotogalleriet.
Sittdynan, styret, handtagen och fotpinnarna verkar vara i utmärkt skick med tanke på cykelns ålder, med endast några mindre fläckar och tecken på slitage på sittdynan, men inget annat större slitage.
Säljaren känner inte till några mekaniska fel, men noterar att när cykeln går på tomgång under 1 800 RPM tänds batterivarningslampan för generatorn - batteriet laddas dock korrekt.
Säljaren noterar en tidigare olycka med låg hastighet som resulterade i att cykeln tappades på sin högra sida, vilket krävde en ny OEM-kåpa på höger sida, en "A08"-ljuddämpare på höger sida och clip-ons.

SERVICEHISTORIK

Det senaste underhållet utfördes vid 11 709 km av Brad The Bike Boy, med totalt 12,75 timmars arbete. Kamremmarna byttes, kylaren spolades och vätskor byttes, 1 öppning och 3 stängning shims byttes, tändstift byttes, bränsletanken dränerades och rengjordes, bränslefilter byttes, och återställa gasspjällspositionssensorer.
En läckande o-ring för den främre ventilspindeln byttes ut i februari 2016 av Brad The Bike Boy.
Andra anmärkningsvärda underhållsåtgärder är att framgafflarna byggdes om i februari 2021 av Peter på ProMecca, nya däck, en ny kedja och kedjehjul, en OEM-vindruta med Cagiva-logotyp monterades, en laddare och ett Moto Bat torrcellsbatteri installerades, och en ny SP-generator, bränslepump och filter installerades i maj 2015.

SAMMANFATTNING

Denna Ducati 888 SP4 är ett imponerande och välskött exemplar av den ikoniska supercykeln, som erbjuds från långvarigt ägande. Nummer 384 av endast 500 tillverkade exemplar, med en uppseendeväckande färgsättning och ett rasande tempo, skulle den vara ett anmärkningsvärt tillskott till alla samlingar av tvåhjuliga prestandahjältar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om föremålet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Budgivare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser vara nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Fordonets chassinummer har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.