1991 ROVER MINI COOPER TURBO

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Rover Mini Cooper ist eine fantastische Einzelanfertigung, die einem sehr hohen Standard entspricht.
• Sein Motor ist ein 1,3-Liter-Reihenvierzylinder (1275 cm³) mit Turbolader von Garrett GT 1725, der jetzt bis zu 160 PS leistet und mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
• Der Mini verfügt über eine Reihe von kosmetischen und mechanischen Upgrades, die ihn zu einem einzigartigen Angebot machen, und wurde in der Februar-Ausgabe 2017 des Mini Magazine vorgestellt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Bei diesem Mini Cooper handelt es sich im Kern um ein hochoriginelles Auto mit Werkskarosserieteilen und -struktur. Während die Rücksitzbasis Überhang und Ablagen entfernt wurden, und der Kofferraumboden wurde geändert, ist die grundlegende Schale echte Austin-Rover.
• Als Teil der Anpassung wurde eine Heckschürze hinzugefügt, um den Auspuff unterzubringen, und die Motorhaube und der Kofferraumdeckel wurden gegen leichte GFK-Teile ausgetauscht. Curley-Stoßstangen aus Kohlefaser wurden zusammen mit einem Kühlergrill aus Kohlefaser montiert, und die Miglia-Bögen wurden verbreitert, um eine breitere Spur und größere Räder aufnehmen zu können. Außerdem wurden leichte Carbon-Außenspiegel angebracht.
• Die Hilfsrahmen wurden während des Baus überarbeitet und pulverbeschichtet, mit leichten Anpassungen, um den hinteren Auspuff unterzubringen.
• Er fährt auf Compomotive Motorsport 7x15in 'TH' Rädern, mit speziell angefertigten G23 Engineering PCD Adaptern/Abstandshaltern. Derzeit sind Nankang NS-2R-Track-Day-Reifen montiert, die noch reichlich Leben in den Gummis haben.
• Bei dem Motor handelt es sich um ein 1,3-Liter-Aggregat (1275 cm³) der BMC A-Serie, das durch den Einbau eines Garrett GT 1725 Turboladers verbessert wurde. Der Motor wurde von Bencross komplett überarbeitet und mit einem Plus-0,020-Zoll-Gehäuse, Omega-10-ccm-Scheibenkolben, ARP-Schrauben und einem MED-Hauptband für maximale Leistung ausgestattet. Außerdem gibt es eine Avonbar Phase II Nockenwelle, einen "Turbo Phi"-Zylinderkopf mit größeren Ventilen, Rennführungen und Federn sowie ein vergrößertes Kammervolumen mit einer Verdichtung von 8,5:1.
• Der Mini hat jetzt ein leichtes Schwungrad, einen Mini Spares Zweikern-Aluminiumkühler, einen kleinen 13-reihigen Mocal-Ölkühler und einen Ford RS-Ladeluftkühler.
• Es gibt verstärkte Motorlager, maßgeschneiderte Kühlleitungen und rote Silikonschläuche, eine Megajolt ECU, einen modifizierten Kabelbaum und einen maßgeschneiderten Auspuff mit Mittelausgang.
• An den Motor gekoppelt ist ein umgebautes Viergang-Stangenschaltgetriebe mit schrägverzahntem Zahnradsatz, geradverzahnten Fallrädern, Kreuzzahndifferential und einer grauen" Vor-Verto-Kupplungsmembran mit Rallye-Kupplungsscheibe. Außerdem gibt es ein KAD-Getriebegestänge.
• Die Bremskraft kommt von 8,4-Zoll-Scheibenbremsen mit KAD-Vierkolben-Aluminiumsätteln an den Vorderrädern und gerippten Aluminiumtrommeln an der Hinterachse. Ein einstellbarer KAD-Bremsvorspannungssatz rundet die Modifikationen an den Bremsen ab.
• Im Inneren verfügt der Mini über ein Kohlefaser-Armaturenbrett mit einem Curley-Ziffernblatt, einem Ford-Tachometer aus den 1950er Jahren und speziellen Kippschaltern, einem KAD-Schalthebel, einem rot pulverbeschichteten Überrollkäfig und einem OMP-Feuerlöscher. Ein AEM-Breitband-AFR-Messgerät wurde installiert, gepaart mit einem Holzlenkrad und modifizierten TVR-Blinkhebeln. Die Lotus Elise-Sitze sind mit schwarzem Leder und Tartan-Stoff bezogen und mit STR-Vierpunktgurten ausgestattet.
• Dieser Mini Turbo wird mit einem Handbuch, verschiedenen Eigentumsdokumenten und TÜV-Zertifikaten sowie Quittungen und Rechnungen über insgesamt Tausende von Pfund für Komponenten, Arbeit und maßgeschneiderte Upgrades geliefert.

ZUSTAND

• Es sind keine Schäden an der Original-Karosserie bekannt, die Teil des Fahrzeugs ist. Der Verkäufer gibt an, dass die Bodenwannen frei von Korrosion sind, ebenso wie die Kotflügel, Radkästen, Schweller und Türen.
• Die graue Lackierung ist in ausgezeichnetem Zustand und wird in der Fotogalerie gut dokumentiert. Es gibt einige kleine Risse im Lack über den Kohlefaser-Radkästen, die deutlich zu sehen sind.
• Der Lack wurde professionell maschinell poliert und mit Gtechniq Crystal Serum Light Black auf allen Oberflächen beschichtet
• Der Innenraum ist in einem hervorragenden Zustand, ohne nennenswerte Abnutzung, und die Sitzpolster aus Schottenstoff und der Dachhimmel aus Schottenstoff sind in sehr gutem Zustand.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 5. November 2020 bei 55.094 Meilen statt und wurde ohne Beanstandungen bestanden. Er benötigt eine neue 12-monatige TÜV-Bescheinigung, bevor er wieder auf die Straße darf.

SERVICEGESCHICHTE

• Das Auto wurde von NBA Sportscars während des Besitzes des Verkäufers gründlich überprüft, wobei keine Arbeiten erforderlich waren.
• Der letzte Service wurde im November 2020 bei 55.094 Meilen von THC Autos durchgeführt.
• Davor wurde er auch von Midhurst Engineering im Mai 2019 bei 54.415 Meilen gesehen, als der Ansaugkrümmer festgezogen und der Vergaser eingestellt wurde.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Rover Mini Cooper ist eine beeindruckende Sonderanfertigung mit einem deutlich leistungsstärkeren Motor der A-Serie, einer modifizierten Karosserie mit weitem Bogen und zahlreichen Kohlefaser-Extras sowie einer eleganten Farbkombination. Die Bremsanlage wurde ebenfalls verbessert, und der Innenraum wurde durch stützende Lotus Elise-Sitze und leistungsorientierte Bedienelemente aufgewertet. Ein fantastischer Restomod, der klassischen Charakter und zeitgemäße Leistung perfekt miteinander verbindet. Dieser Mini Cooper wäre eine aufregende und sehr brauchbare Ergänzung für jede Sammlung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este Rover Mini Cooper es una fantástica construcción única, con un acabado de muy alto nivel
• Su motor es un Garrett GT 1725 turboalimentado de 1,3 litros (1.275 cc) en línea, que ahora produce hasta 160 CV, acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades.
• El Mini cuenta con una serie de mejoras estéticas y mecánicas que lo convierten en una propuesta única, y fue presentado en el número de febrero de 2017 de la revista Mini.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El núcleo de esta construcción del Mini Cooper es un coche muy original, con paneles de carrocería y estructura de fábrica. Aunque se ha eliminado el voladizo de la base del asiento trasero y los contenedores, y se ha modificado el suelo del maletero, la estructura básica es genuina de Austin-Rover.
• Como parte de la personalización, se añadió un faldón trasero para alojar el escape, y el capó y la tapa del maletero se cambiaron por elementos ligeros de PRFV. Se instalaron parachoques de fibra de carbono Curley, junto con una parrilla de carbono, y arcos ensanchados Miglia para acomodar una vía más ancha y ruedas más grandes. También se han añadido espejos retrovisores ligeros de carbono.
• Los bastidores auxiliares fueron reconstruidos y recubiertos de polvo durante la construcción, con ligeros ajustes para acomodar el escape trasero.
• Monta unas llantas Compomotive Motorsport 7x15in 'TH', con adaptadores/distanciadores G23 Engineering hechos a medida. Los neumáticos Nankang NS-2R track day están montados actualmente, y todavía tienen mucha vida en la goma.
• El motor es una unidad de 1,3 litros (1275 cc) de la serie A de BMC, que se ha mejorado con la instalación de un turbocompresor Garrett GT 1725. El motor también fue completamente reconstruido por Bencross con una caja de 0,020 pulgadas, pistones Omega de 10cc, tornillos ARP y una correa principal central MED para obtener la máxima potencia. También hay un árbol de levas Avonbar Fase II, una culata 'Turbo Phi' totalmente porcionada y con válvulas más grandes, guías y muelles de competición, y un mayor volumen de cámara con una relación de compresión de 8,5:1.
• El Mini tiene ahora un volante de inercia ligero, un radiador de aluminio de dos núcleos de Mini Spares, un pequeño refrigerador de aceite Mocal de 13 filas y un intercooler Ford RS.
• Hay soportes de motor reforzados, tuberías de refrigeración personalizadas y mangueras de silicona rojas, una ECU Megajolt, un cableado modificado y un escape de salida central personalizado.
• Acoplado al motor hay una caja de cambios manual reconstruida de cuatro velocidades con juego de engranajes helicoidales, engranajes de caída de corte recto, diferencial de pasador transversal y un diafragma de embrague "gris" pre-Verto con plato de embrague de rally. También hay un engranaje interno KAD.
• La potencia de frenado proviene de conjuntos de discos de 8,4 pulgadas con pinzas de aluminio de cuatro pistones KAD en las ruedas delanteras, y tambores de aluminio con aletas en las traseras. Un kit de frenos ajustables KAD completa las modificaciones de frenado.
• En el interior, el Mini cuenta con un salpicadero de fibra de carbono que alberga una bitácora Curley, un velocímetro Ford de los años 50 e interruptores de palanca personalizados, una palanca de cambios KAD, una jaula antivuelco con recubrimiento de polvo rojo y un extintor OMP. Se ha instalado un medidor AFR de banda ancha AEM, junto con un volante con aro de madera y palancas de indicadores TVR modificadas. Los asientos del Lotus Elise están tapizados a medida con cuero negro y tela de tartán, y con arneses de cuatro puntos STR.
• Este Mini Turbo viene con un manual, varios documentos de propiedad y certificados de ITV, y los recibos y facturas que suman miles de libras de componentes, mano de obra, y las actualizaciones a medida.

CONDICIÓN

• No se conocen daños en ninguna de las carrocerías originales que forman parte de la construcción. El vendedor afirma que las bandejas del suelo están libres de corrosión, al igual que las aletas, los pasos de rueda, los umbrales y las puertas.
• Su pintura gris está en excelente estado, y está bien documentada en la galería de fotos. Hay algunas grietas menores en la laca sobre los pasos de rueda de fibra de carbono, que se muestran claramente.
• La pintura se ha pulido a máquina de forma profesional y se ha aplicado una capa de Gtechniq Crystal Serum Light Black a todas las superficies
• El interior está en magnífico estado, sin desgastes significativos, y con los cojines de los asientos de tela de tartán y el revestimiento del techo de tartán en muy buen estado.
• La última prueba de ITV fue el 5 de noviembre de 2020 con 55.094 millas, que fue un pase de primera vez sin advertencias. Necesitará un nuevo certificado de ITV de 12 meses antes de volver a la carretera.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El coche ha sido revisado minuciosamente por NBA Sportscars durante la propiedad del vendedor, sin necesidad de realizar trabajos.
• Su última revisión se realizó en noviembre de 2020 con 55.094 millas por THC Autos.
• Antes de esto, también fue visto por Midhurst Engineering mayo de 2019 a 54,415 millas, cuando se apretó el colector de admisión y se ajustó el carburador.

RESUMEN

Este Rover Mini Cooper es una llamativa construcción personalizada, con un motor de la serie A significativamente más potente, modificaciones en la carrocería de arco ancho con numerosos extras de fibra de carbono, y un hermoso acabado en una elegante combinación de colores. El sistema de frenos también se ha mejorado, y el interior se ha mejorado con la adición de asientos Lotus Elise de apoyo y controles centrados en el rendimiento. Un fantástico restomod que combina a la perfección el carácter clásico y los niveles contemporáneos de rendimiento; este Mini Cooper sería una adición emocionante y muy utilizable para cualquier colección.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Cette Rover Mini Cooper est une fantastique construction unique, avec une finition de très haut niveau.
• Son moteur est un quatre cylindres en ligne Garrett GT 1725 turbocompressé de 1,3 litre (1 275 cm3), produisant désormais jusqu'à 160 ch, couplé à une transmission manuelle à quatre vitesses.
• La Mini dispose d'une série d'améliorations cosmétiques et mécaniques qui en font une proposition unique, et elle a été présentée dans le numéro de février 2017 de Mini Magazine.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le cœur de cette Mini Cooper est une voiture très originale, avec des panneaux de carrosserie et une structure d'origine. Bien que le porte-à-faux et les bacs de la base du siège arrière aient été retirés, et que le plancher du coffre ait été modifié, la coque de base est une Austin-Rover authentique.
• Dans le cadre de la personnalisation, une jupe arrière a été ajoutée pour accueillir l'échappement, et le capot et le couvercle de coffre ont été remplacés par des éléments légers en GRP. Des pare-chocs Curley en fibre de carbone ont été montés, ainsi qu'une calandre en carbone, et des arches Miglia évasées pour accueillir une voie plus large et des roues plus grandes. Des rétroviseurs d'aile en carbone léger ont également été ajoutés.
• Les sous-châssis ont été reconstruits et revêtus de poudre pendant la construction, avec de légers ajustements pour accueillir l'échappement arrière.
• Elle est montée sur des jantes Compomotive Motorsport 7x15in 'TH', avec des adaptateurs/entretoises PCD faits sur mesure par G23 Engineering. Les pneus de piste Nankang NS-2R sont actuellement montés, et ont encore beaucoup de vie dans le caoutchouc.
• Le moteur est un 1,3 litre (1275cc) BMC A-series, qui a été amélioré par l'installation d'un turbo Garrett GT 1725. Le moteur a également été entièrement reconstruit par Bencross avec un carter de plus de 0,020 pouce, des pistons Omega 10cc bombés, des boulons ARP et une courroie principale centrale MED pour une puissance maximale. Il est également équipé d'un arbre à cames Avonbar Phase II, d'une culasse "Turbo Phi" entièrement percée et dotée de soupapes plus grandes, de guides et de ressorts de course, et d'un volume de chambre accru avec un taux de compression de 8,5:1.
• La Mini est maintenant équipée d'un volant léger, d'un radiateur en aluminium à deux noyaux Mini Spares, d'un petit refroidisseur d'huile Mocal à 13 rangs et d'un refroidisseur intermédiaire Ford RS.
• Il y a des supports de moteur renforcés, des tuyaux de refroidissement personnalisés et des tuyaux en silicone rouge, un ECU Megajolt, un faisceau électrique modifié et un échappement à sortie centrale personnalisé.
• Le moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports à changement de tige reconstruite avec un jeu d'engrenages hélicoïdaux, des engrenages de descente à coupe droite, un différentiel à axes croisés et un diaphragme d'embrayage pré-Verto "gris" avec un plateau d'embrayage de rallye. Il y a également une tringlerie interne KAD.
• La puissance de freinage est assurée par des disques de 8,4 pouces avec des étriers KAD en aluminium à quatre pistons sur les roues avant, et des tambours en aluminium à ailettes à l'arrière. Un kit de réglage de la force de freinage KAD complète les modifications apportées au système de freinage.
• À l'intérieur, la Mini dispose d'un tableau de bord en fibre de carbone abritant un tableau de bord Curley, un compteur de vitesse Ford des années 1950 et des interrupteurs à bascule personnalisés, un levier de vitesse KAD, une cage de retournement à revêtement en poudre rouge et un extincteur OMP. Une jauge AFR à large bande AEM a été installée, associée à un volant garni de bois et à des indicateurs TVR modifiés. Il y a des sièges Lotus Elise personnalisés avec du cuir noir et du tissu écossais, et avec des harnais quatre points STR.
• Cette Mini Turbo est accompagnée d'un manuel, de divers documents de propriété et de certificats MOT, ainsi que de reçus et de factures totalisant des milliers de livres sterling de composants, de main-d'œuvre et d'améliorations sur mesure.

CONDITION

• Il n'y a aucun dommage connu sur la carrosserie d'origine qui fait partie de la construction. Le vendeur affirme que les planchers sont exempts de corrosion, tout comme les ailes, les passages de roues, les seuils et les portes.
• Sa peinture grise est en excellent état, et est bien documentée dans la galerie de photos. Il y a quelques fissures mineures dans la laque sur les passages de roue en fibre de carbone, qui sont clairement montrées.
• La peinture a été polie professionnellement à la machine et une couche de Gtechniq Crystal Serum Light Black a été appliquée sur toutes les surfaces.
• L'intérieur est en superbe état, sans usure significative, avec les coussins de siège en tissu écossais et la garniture de toit écossaise en très bon état.
• Le dernier test MOT a eu lieu le 5 novembre 2020 à 55,094 miles, et a été passé pour la première fois sans aucun avis. Elle aura besoin d'un nouveau certificat MOT de 12 mois avant de retourner sur la route.

HISTORIQUE DE SERVICE

• La voiture a été soigneusement vérifiée par NBA Sportscars pendant que le vendeur en était le propriétaire, sans qu'aucun travail ne soit nécessaire.
• Son dernier entretien a été effectué en novembre 2020 à 55,094 miles par THC Autos.
• Avant cela, il a également été vu par Midhurst Engineering mai 2019 à 54,415 miles, lorsque le collecteur d'admission a été resserré et le carburateur ajusté.

RÉSUMÉ

Cette Rover Mini Cooper est une construction personnalisée étonnante, dotée d'un moteur de série A nettement plus puissant, de modifications apportées à la carrosserie avec de nombreux éléments en fibre de carbone et d'une finition magnifique dans une combinaison de couleurs élégante. Le système de freinage a également été modernisé et l'intérieur a été amélioré par l'ajout de sièges Lotus Elise et de commandes axées sur la performance. Un fantastique restomod qui allie parfaitement le caractère classique et les niveaux de performance contemporains ; cette Mini Cooper serait un ajout passionnant et très utilisable à toute collection.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Questa Rover Mini Cooper è un fantastico pezzo unico, rifinito con uno standard molto alto
• Il suo motore è un Garrett GT 1725 turbo 1.3 litri (1275cc) inline-four, che ora produce fino a 160bhp, accoppiato a un cambio manuale a quattro velocità.
• La Mini ha una serie di aggiornamenti cosmetici e meccanici che la rendono una proposta unica, ed è stata presentata nel numero di febbraio 2017 di Mini Magazine.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Il nucleo di questa Mini Cooper è un'auto altamente originale, con pannelli di carrozzeria e struttura di fabbrica. Mentre la sporgenza della base del sedile posteriore e i cestini sono stati rimossi, e il pavimento del bagagliaio è stato modificato, il guscio di base è autentico Austin-Rover.
• Come parte della personalizzazione, è stato aggiunto un sottoparaurti posteriore per ospitare lo scarico, e il cofano e il portellone del bagagliaio sono stati sostituiti con elementi leggeri in vetroresina. Sono stati montati paraurti in fibra di carbonio Curley, insieme a una griglia in carbonio, e archi svasati Miglia per ospitare una pista più larga e ruote più grandi. Sono stati aggiunti anche leggeri specchietti retrovisori in carbonio.
• I sottotelai sono stati ricostruiti e verniciati a polvere durante la costruzione, con leggeri aggiustamenti per ospitare lo scarico posteriore.
• Cavalca su ruote Compomotive Motorsport 7x15in 'TH', con adattatori/spessori G23 Engineering PCD fatti su misura. I pneumatici da pista Nankang NS-2R sono attualmente montati e hanno ancora molta vita nella gomma.
• Il motore è un'unità BMC di serie A da 1,3 litri (1275cc), che è stata migliorata con il montaggio di un turbocompressore Garrett GT 1725. Il motore è stato anche completamente ricostruito da Bencross con una cassa da più 0,020 pollici, pistoni Omega 10cc a testa bombata, bulloni ARP e una cinghia centrale MED per la massima potenza. C'è anche un albero a camme Avonbar Phase II, una testa del cilindro 'Turbo Phi' che è stato completamente portato e con valvole più grandi, guide e molle da corsa, e un volume di camera aumentato con un rapporto di compressione 8,5:1.
• La Mini ora ha un volano leggero, un radiatore in alluminio a due nuclei Mini Spares, un piccolo radiatore dell'olio Mocal a 13 file e un intercooler Ford RS.
• Ci sono supporti motore rinforzati, tubazioni di raffreddamento personalizzate e tubi in silicone rosso, una ECU Megajolt, cablaggio modificato e uno scarico personalizzato con uscita centrale.
• Accoppiato al motore è un ricostruito quattro marce rod-cambio manuale con set di ingranaggi elicoidali, ingranaggi goccia taglio dritto, cross-pin differenziale, e un 'grigio' pre-Verto diaframma frizione con piastra frizione rally. C'è anche una tiranteria interna KAD.
• La potenza di arresto viene da gruppi di dischi da 8,4 pollici con pinze in alluminio a quattro pistoni KAD sulle ruote anteriori, e tamburi in alluminio alettati al posteriore. Un kit di polarizzazione dei freni regolabile KAD completa le modifiche ai freni.
• All'interno, la Mini presenta un cruscotto in fibra di carbonio che ospita una chiesuola Curley, un tachimetro Ford del 1950 e interruttori a levetta personalizzati, un cambio KAD, una gabbia a rulli verniciata a polvere rossa e un estintore OMP. Un misuratore AEM a banda larga AFR è stato installato, accoppiato con un volante con bordi in legno e steli di indicatori TVR modificati. Ci sono sedili Lotus Elise personalizzati con pelle nera e tessuto tartan, e con cinture a quattro punti STR.
• Questa Mini Turbo viene fornito con un manuale, vari documenti di proprietà e certificati MOT, e ricevute e fatture per un totale di migliaia di sterline di componenti, lavoro e aggiornamenti su misura.

CONDIZIONE

• Non ci sono danni noti a nessuna delle carrozzerie originali che fanno parte della costruzione. Il venditore afferma che i pianali sono privi di corrosione, così come le ali, i passaruota, i davanzali e le porte.
• La sua vernice grigia è in condizioni eccellenti, ed è ben documentata nella galleria fotografica. Ci sono alcune piccole crepe nella lacca sopra i passaruota in fibra di carbonio, che sono chiaramente mostrate.
• La vernice è stata professionalmente lucidata a macchina e con un rivestimento di Gtechniq Crystal Serum Light Black applicato a tutte le superfici
• L'interno è in ordine superbo, senza usura significativa, e con i cuscinetti dei sedili in tessuto tartan e l'headliner tartan in ottime condizioni.
• L'ultimo test MOT è stato il 5 novembre 2020 a 55.094 miglia, che è stato un primo passaggio senza avvisi. Avrà bisogno di un nuovo certificato MOT di 12 mesi prima di tornare sulla strada.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'auto è stata accuratamente controllata da NBA Sportscars durante la proprietà del venditore, con nessun lavoro risultante richiesto.
• Il suo ultimo servizio è stato effettuato nel novembre 2020 a 55.094 miglia da THC Autos.
• Prima di questo, è stato anche visto da Midhurst Engineering maggio 2019 a 54.415 miglia, quando il collettore di aspirazione è stato stretto e il carburatore è stato regolato.

SOMMARIO

Questa Rover Mini Cooper è una sorprendente costruzione personalizzata, con un motore di serie A significativamente più potente, modifiche alla carrozzeria ad ampio arco con numerosi extra in fibra di carbonio, e splendidamente rifinita in una combinazione di colori intelligente. Anche l'impianto frenante è stato aggiornato, e l'interno è stato migliorato con l'aggiunta di sedili Lotus Elise di supporto e controlli incentrati sulle prestazioni. Un fantastico restomod che fonde perfettamente carattere classico e livelli contemporanei di prestazioni; questa Mini Cooper sarebbe un'aggiunta emozionante e molto utilizzabile per qualsiasi collezione.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Rover Mini Cooper is een fantastisch exemplaar, afgewerkt tot een zeer hoge standaard.
• De motor is een Garrett GT 1725 1,3-liter (1275 cc) viercilinder turbomotor, die nu tot 160 pk levert, gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• De Mini heeft een reeks cosmetische en mechanische upgrades die hem uniek maken, en hij stond in het februarinummer van 2017 van Mini Magazine.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De kern van deze Mini Cooper is een zeer originele auto, met fabrieks carrosseriepanelen en -structuur. Terwijl de achterbank overhang en bakken zijn verwijderd, en de kofferbak vloer is gewijzigd, de fundamentele shell is echte Austin-Rover.
• Als onderdeel van de aanpassing werd een achtervalance toegevoegd om plaats te bieden aan de uitlaat, en de motorkap en kofferdeksel werden vervangen door lichtgewicht GFK items. Er werden Curley-bumpers in koolstofvezel gemonteerd, samen met een grille in koolstofvezel en uitlopende bogen van Miglia om plaats te bieden aan een bredere spoorbreedte en grotere wielen. Lichtgewicht carbon buitenspiegels zijn ook toegevoegd.
• De subframes werden tijdens de bouw opnieuw opgebouwd en van een poedercoating voorzien, met kleine aanpassingen om de uitlaat achteraan te kunnen plaatsen.
• Hij staat op Compomotive Motorsport 7x15in 'TH' wielen, met op maat gemaakte G23 Engineering PCD adapters/spacers. Momenteel zijn Nankang NS-2R circuitbanden gemonteerd, waarvan het rubber nog voldoende levensduur heeft.
• De motor is een 1,3-liter (1275 cc) BMC A-serie eenheid, die is verbeterd met de montage van een Garrett GT 1725 turbocharger. De motor is ook volledig gereviseerd door Bencross met een plus-0.020-inch behuizing, Omega 10cc zuigers met schuine vertanding, ARP bouten en een MED centrale hoofdband voor maximale vermogensafgifte. Er is ook een Avonbar Phase II nokkenas, een 'Turbo Phi' cilinderkop die volledig gepoort is en met grotere kleppen, racegeleiders en veren, en een groter kamervolume met een compressieverhouding van 8,5:1.
• De Mini heeft nu een lichtgewicht vliegwiel, Mini Spares aluminium radiator met twee kernen, een kleine Mocal 13-rijige oliekoeler en een Ford RS intercooler.
• Er zijn versterkte motorsteunen, aangepaste koelleidingen en rode siliconenslangen, een Megajolt ECU, aangepaste kabelboom en een aangepaste midden-uitlaat.
• Aan de motor is een gereviseerde handgeschakelde vierversnellingsbak gekoppeld met schuine vertanding, rechte drop tandwielen, kruissper differentieel en een 'grijs' pre-Verto koppelingsmembraan met rally koppelingsplaat. Er is ook een KAD interne versnellingsbak.
• De remkracht komt van 8,4" remschijven met aluminium KAD vierpotige remklauwen op de voorwielen en van gevinde aluminium trommels achter. Een KAD instelbare rem bias kit rondt de remmodificaties af.
• Binnenin heeft de Mini een dashboard van koolstofvezel met een Curley-instrumentenpaneel, een Ford-snelheidsmeter uit de jaren 1950 en aangepaste schakelaars, een KAD-schakelpook, een rolkooi met rode poedercoating en een OMP-brandblusser. Er is een AEM breedband AFR-meter geïnstalleerd, gekoppeld aan een met hout bekleed stuurwiel en aangepaste TVR-richtingaanwijzers. Er zijn op maat gemaakte Lotus Elise stoelen met zwart leder en ruitjesstof, en met STR vierpunts gordels.
• Deze Mini Turbo wordt geleverd met een handboek, diverse eigendomsdocumenten en APK-certificaten, en bonnen en facturen van in totaal duizenden ponden aan onderdelen, arbeid, en op maat gemaakte upgrades.

CONDITION

• Er is geen schade bekend aan de originele carrosserie die deel uitmaakt van de bouw. De verkoper verklaart dat de vloerplaten vrij zijn van corrosie, net als de vleugels, wielkasten, dorpels en deuren.
• Zijn grijze lak is in uitstekende staat, en is goed gedocumenteerd in de fotogalerij. Er zijn enkele kleine scheurtjes in de lak van de koolstofvezel wielkasten, die duidelijk te zien zijn.
• Het lakwerk is professioneel machinaal gepolijst en op alle oppervlakken is een coating van Gtechniq Crystal Serum Light Black aangebracht
• Het interieur is in uitstekende staat, zonder noemenswaardige gebruikssporen, en met de tartan stoffen stoelbekleding en tartan hemel in zeer goede staat.
• De meest recente APK-keuring was op 5 november 2020 bij 55.094 mijl, die was een eerste keer passeren met geen adviezen. Hij heeft een nieuw APK-certificaat van 12 maanden nodig voordat hij weer de weg op mag.

SERVICEGESCHIEDENIS

• De auto is grondig nagekeken door NBA Sportscars tijdens het bezit van de verkoper, zonder dat er werkzaamheden nodig waren.
• De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in november 2020 bij 55.094 mijl door THC Autos.
• Daarvoor werd hij ook gezien door Midhurst Engineering mei 2019 op 54.415 mijl, toen het inlaatspruitstuk werd aangedraaid en de carburateur werd afgesteld.

SAMENVATTING

Deze Rover Mini Cooper is een opvallende custom build, met een aanzienlijk krachtigere motor uit de A-serie, carrosserie-aanpassingen met brede bogen en talloze extra's van koolstofvezel, en prachtig afgewerkt in een slimme kleurencombinatie. Het remsysteem is ook opgewaardeerd en het interieur is verbeterd met de toevoeging van ondersteunende Lotus Elise stoelen en prestatiegerichte bedieningselementen. Een fantastische restomod die het klassieke karakter perfect combineert met hedendaagse prestatieniveaus; deze Mini Cooper zou een opwindende en zeer bruikbare aanvulling zijn op elke collectie.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

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NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Rover Mini Cooper to fantastyczny egzemplarz jednorazowy, wykończony w bardzo wysokim standardzie.
• Jego silnik to turbodoładowany silnik rzędowy Garrett GT 1725 o pojemności 1,3 litra (1275 cm3) i mocy 160 KM, połączony z czterobiegową przekładnią manualną.
• Mini posiada szereg kosmetycznych i mechanicznych udoskonaleń, które czynią go wyjątkową propozycją, i został przedstawiony w wydaniu Mini Magazine z lutego 2017 r.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Rdzeń tego Mini Coopera to bardzo oryginalny samochód, z fabrycznymi panelami nadwozia i strukturą. Chociaż usunięto występy i kosze tylnych siedzeń, a podłoga bagażnika została zmodyfikowana, podstawowa skorupa jest oryginalnym Austin-Roverem.
• W ramach modernizacji dodano tylną falbanę, aby zmieścić wydech, a maskę i pokrywę bagażnika zamieniono na lekkie elementy z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym. Zamontowano zderzaki Curley z włókna węglowego, karbonową kratę wlotu powietrza oraz poszerzone nadkola Miglia, aby pomieścić szerszy rozstaw kół i większe koła. Dodano również lusterka boczne z lekkiego włókna węglowego.
• Ramy pomocnicze zostały przebudowane i pomalowane proszkowo w trakcie budowy, z niewielkimi poprawkami, aby zmieścić tylny wydech.
• Jeździ na kołach Compomotive Motorsport 7x15in 'TH', z wykonanymi na zamówienie adapterami/rozpórkami G23 Engineering PCD. Obecnie zamontowane są opony torowe Nankang NS-2R, które mają jeszcze sporo życia w gumie.
• Silnik to jednostka BMC serii A o pojemności 1,3 litra (1275 cm3), która została wzmocniona poprzez zamontowanie turbosprężarki Garrett GT 1725. Silnik został również w pełni przebudowany przez firmę Bencross, z obudową plus-0,020 cala, tłokami wypukłymi Omega 10cc, śrubami ARP i środkowym paskiem głównym MED dla uzyskania maksymalnej mocy. Zastosowano również wałek rozrządu Avonbar Phase II, głowicę cylindra "Turbo Phi", która została w pełni przeportowana i wyposażona w większe zawory, prowadnice i sprężyny wyścigowe oraz zwiększoną objętość komory przy stopniu sprężania 8,5:1.
• Mini ma teraz lekkie koło zamachowe, dwurdzeniową chłodnicę aluminiową Mini Spares, małą 13-rzędową chłodnicę oleju Mocal i intercooler Forda RS.
• Wzmocniono mocowania silnika, zastosowano niestandardowe orurowanie układu chłodzenia i czerwone przewody silikonowe, jednostkę sterującą ECU Megajolt, zmodyfikowaną wiązkę przewodów i niestandardowy wydech centralny.
• Z silnikiem połączona jest odbudowana czterobiegowa manualna skrzynia biegów z przekładnią zębatą o zębach skośnych, prostymi zębatkami oporowymi, krzyżowym mechanizmem różnicowym oraz "szarą" membraną sprzęgła z płytą sprzęgła rajdowego. Skrzynia wyposażona jest również w wewnętrzny układ przeniesienia napędu KAD.
• Siła hamowania pochodzi z 8,4-calowych tarcz z czterotłoczkowymi aluminiowymi zaciskami KAD na przednich kołach i żebrowanymi aluminiowymi bębnami z tyłu. Dopełnieniem modyfikacji układu hamulcowego jest zestaw regulowanego pochylenia hamulców KAD.
• We wnętrzu Mini znajduje się deska rozdzielcza z włókna węglowego, w której umieszczono tablicę wskaźników Curleya, prędkościomierz Forda z lat 50-tych i niestandardowe przełączniki, dźwignię zmiany biegów KAD, malowaną proszkowo na czerwono klatkę bezpieczeństwa i gaśnicę OMP. Zamontowano szerokopasmowy wskaźnik AFR firmy AEM, połączony z kierownicą o drewnianych obręczach i zmodyfikowanymi wskaźnikami TVR. Fotele Lotusa Elise są obszyte czarną skórą i tkaniną w kolorze tartanu oraz wyposażone w czteropunktowe pasy STR.
• Do tego Mini Turbo dołączona jest instrukcja obsługi, różne dokumenty własnościowe i świadectwa MOT oraz rachunki i faktury opiewające na tysiące funtów za części, robociznę i specjalnie przygotowane ulepszenia.

WARUNKI

• Nie są znane żadne uszkodzenia oryginalnej karoserii stanowiącej część konstrukcji. Sprzedający twierdzi, że płyty podłogowe są wolne od korozji, podobnie jak skrzydła, nadkola, progi i drzwi.
• Jego szary lakier jest w doskonałym stanie i jest dobrze udokumentowany w galerii zdjęć. Widoczne są niewielkie pęknięcia lakieru na nadkolach z włókna węglowego.
• Lakier został poddany profesjonalnemu polerowaniu maszynowemu, a na wszystkie powierzchnie nałożono powłokę Gtechniq Crystal Serum Light Black.
• Wnętrze jest w doskonałym stanie, bez większych śladów zużycia, z tartanowymi obiciami siedzeń i tartanową podsufitką w bardzo dobrym stanie.
• Ostatni test MOT odbył się 5 listopada 2020 r. przy przebiegu 55 094 mil i został zaliczony za pierwszym razem, bez żadnych uwag. Przed powrotem na drogi będzie wymagał świeżego, 12-miesięcznego certyfikatu MOT.

HISTORIA SERWISOWA

• Samochód został gruntownie sprawdzony przez firmę NBA Sportscars w czasie, gdy był własnością sprzedającego i nie wymagał żadnych dodatkowych prac.
• Ostatni serwis został przeprowadzony w listopadzie 2020 r. przy przebiegu 55 094 mil przez firmę THC Autos.
• Wcześniej był również oglądany przez Midhurst Engineering w maju 2019 r. przy przebiegu 54 415 mil, kiedy to dokręcono kolektor dolotowy i wyregulowano gaźnik.

SUMMARY

Ten Rover Mini Cooper jest imponującą konstrukcją niestandardową, wyposażoną w znacznie mocniejszy silnik serii A, szeroko zakrojone modyfikacje nadwozia z licznymi dodatkami z włókna węglowego i pięknie wykończoną w eleganckiej kombinacji kolorów. Układ hamulcowy również został zmodernizowany, a wnętrze wzbogacono o fotele Lotus Elise i elementy sterujące ukierunkowane na osiągi. Fantastyczny restomod, który doskonale łączy w sobie klasyczny charakter i współczesny poziom osiągów; ten Mini Cooper byłby ekscytującym i bardzo użytecznym dodatkiem do każdej kolekcji.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

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FACTOS-CHAVE

• Esta Rover Mini Cooper é uma fantástica construção única, acabada com um padrão muito elevado.
• O seu motor é um Garrett GT 1725 turboalimentado de 1,3 litros (1275cc) em linha - quatro, produzindo agora até 160cv, acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades.
• O Mini tem uma jangada de atualizações cosméticas e mecânicas que fazem dele uma proposta única, e foi apresentado na edição de fevereiro de 2017 da revista Mini.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O núcleo desta construção Mini Cooper é um carro altamente original, com painéis e estrutura de fábrica. Enquanto a base do banco traseiro foi removida e o piso do porta-bagagens foi modificado, a carapaça básica é genuína Austin-Rover.
• Como parte da personalização, foi adicionada uma valança traseira para acomodar o escape, e o capô e a tampa da bagageira foram trocados por itens leves de GRP. Foram instalados pára-choques de fibra de carbono Curley, juntamente com uma grelha de carbono, e arcos queimados Miglia para acomodar uma via mais larga e rodas maiores. Também foram acrescentados espelhos retrovisores leves de carbono.
• Os subquadros foram reconstruídos e revestidos a pó durante a construção, com ligeiros ajustes para acomodar o escape traseiro.
• Anda sobre rodas Compomotive Motorsport 7x15in 'TH', com adaptadores/spacers PCD de engenharia G23 feitos à medida. Os pneus Nankang NS-2R de dia de pista estão actualmente montados, e ainda têm muita vida útil na borracha.
• O motor é uma unidade de 1.3 litros (1275cc) da série BMC A, que foi melhorada com a instalação de um turboalimentador Garrett GT 1725. O motor também foi totalmente reconstruído pela Bencross com uma caixa de mais de 0,020 polegada, pistões Omega de 10cc, parafusos ARP e uma correia central MED para uma potência máxima. Há também um eixo de comando Avonbar Fase II, um cabeçote 'Turbo Phi' que foi totalmente portado e com válvulas maiores, guias de corrida e molas, e um volume de câmara aumentado com uma taxa de compressão de 8,5:1.
• O Mini tem agora um volante leve, um radiador de alumínio de dois núcleos, um pequeno refrigerador de óleo Mocal de 13 filas e um intercooler Ford RS.
• Existem suportes de motor reforçados, tubagens de refrigeração personalizadas e mangueiras de silicone vermelho, uma ECU Megajolt, um tear de cablagem modificado e um escape de saída central personalizado.
• Acoplada ao motor está uma caixa de quatro velocidades manual de mudança de vara reconstruída com engrenagens helicoidais, engrenagens de descida rectilíneas, diferencial de pino cruzado e um diafragma de embraiagem pré-verto "cinzento" com placa de embraiagem em rali. Existe também uma engrenagem interna KAD.
• A potência de paragem vem de conjuntos de discos de 8,4 polegadas com pinças de alumínio de quatro pólos KAD nas rodas dianteiras, e tambores de alumínio com aletas na parte traseira. Um kit de viés de freio ajustável KAD arredonda as modificações de frenagem.
• No interior, o Mini inclui um painel de instrumentos em fibra de carbono, um binóculo Curley, um velocímetro Ford dos anos 50 e interruptores de comutação personalizados, uma alavanca de mudanças KAD, uma gaiola de rolos revestida a pó vermelho e um extintor de incêndio OMP. Foi instalado um medidor AEM AFR de banda larga, emparelhado com um volante de madeira e hastes indicadoras TVR modificadas. Existem assentos Lotus Elise com corte personalizado com couro preto e tecido tartan, e com arneses de quatro pontos STR.
• Este Mini Turbo vem com um manual, vários documentos de propriedade e certificados MOT, e recibos e faturas totalizando milhares de libras de componentes, mão-de-obra e atualizações sob medida.

CONDIÇÃO

• Não há danos conhecidos em nenhuma das carroçarias originais que fazem parte da construção. O vendedor afirma que as panelas do chão estão livres de corrosão, assim como as asas, os arcos das rodas, os peitoris e as portas.
• Sua pintura cinza está em excelente estado, e está bem documentada na galeria de fotos. Existem algumas pequenas fissuras no verniz sobre os arcos das rodas em fibra de carbono, que estão claramente mostradas.
• A pintura foi profissionalmente polida à máquina e com um revestimento de Gtechniq Crystal Serum Light Serum Black aplicado em todas as superfícies.
• O interior está em ordem soberba, sem desgaste significativo, e com as almofadas de tecido tartan e o forro de tecido tartan em muito bom estado.
• O teste MOT mais recente foi em 5 de Novembro de 2020 a 55.094 milhas, o que foi um primeiro passe sem aviso prévio. Será necessário um novo certificado de MOT de 12 meses antes de voltar à estrada.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• O carro foi minuciosamente verificado pela NBA Sportscars durante a propriedade do vendedor, sem necessidade de obras resultantes.
• Seu último serviço foi realizado em novembro de 2020 a 55.094 milhas pela THC Autos.
• Antes disso, também foi visto por Midhurst Engineering maio de 2019 a 54.415 milhas, quando o coletor de entrada foi apertado e o carburador foi ajustado.

SÍNTESE

Este Rover Mini Cooper é uma construção personalizada marcante, com um motor significativamente mais potente da série A, modificações de carroçaria de grandes dimensões com inúmeros extras em fibra de carbono, e com um belo acabamento numa combinação de cores inteligente. O sistema de travagem também foi melhorado e o interior foi melhorado com a adição de bancos Lotus Elise de apoio e controlos focados no desempenho. Um fantástico Restomod que combina perfeitamente o carácter clássico com níveis de desempenho contemporâneos; este Mini Cooper seria uma adição emocionante e muito útil a qualquer colecção.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Denna Rover Mini Cooper är en fantastisk unik konstruktion som är färdigställd till en mycket hög standard.
• Motorn är en Garrett GT 1725 turboladdad 1,3-liters (1275 cc) fyrhjulsdrift med en effekt på 160 hk, kopplad till en fyrväxlad manuell växellåda.
• Mini har en rad kosmetiska och mekaniska uppgraderingar som gör den unik, och den presenterades i Mini Magazines februarinummer 2017.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Kärnan i den här Mini Cooper-bilen är en mycket originell bil, med fabrikstillverkade karosseripaneler och struktur. Även om baksätets överhäng och fack har tagits bort och bagagebottnen har ändrats, är det grundläggande skalet äkta Austin-Rover.
• Som en del av anpassningen lades en bakre valv till för att rymma avgaserna, och motorhuven och bakluckan byttes ut mot lätta GRP-element. Curley stötfångare i kolfiber monterades, tillsammans med en grill i kol och Miglia-utvidgade valv för att få plats med ett bredare spår och större hjul. Lättviktsbackspeglar i kol har också lagts till.
• Underramarna byggdes om och pulverlackerades under byggnationen, med små justeringar för att få plats med det bakre avgasröret.
• Den körs på Compomotive Motorsport 7x15 tum TH-fälgar med specialtillverkade G23 Engineering PCD-adaptrar/spacers. Nankang NS-2R track day-däck är för närvarande monterade och har fortfarande gott om tid kvar i gummit.
• Motorn är en 1,3-liters BMC A-serie (1275 cc), som har förbättrats med en Garrett GT 1725-turboaggregat. Motorn har också byggts om helt av Bencross med ett plus-0,020-tums hölje, Omega 10cc kupade kolvar, ARP-bultar och en MED-huvudrem i mitten för maximal effekt. Det finns också en Avonbar Phase II-nockaxel, ett "Turbo Phi"-cylinderhuvud som har portats helt och hållet och med större ventiler, tävlingsguider och fjädrar, och en ökad kammarvolym med ett kompressionsförhållande på 8,5:1.
• Mini har nu ett lättvikts svänghjul, Mini Spares tvåkärniga aluminiumkylare, en liten Mocal-oljekylare med 13 rader och en Ford RS-intercooler.
• Det finns förstärkta motorfästen, anpassade kylningsrör och röda silikonslangar, en Megajolt ECU, modifierad ledningsnät och ett anpassat avgasrör i mitten.
• Till motorn kopplas en ombyggd fyrväxlad manuell växellåda med fyra växlar med stångväxel, spiralformade kugghjul, raka droppkugghjul, tvärstiftsdifferential och ett grått kopplingsmembran från för-Verto med rallykopplingsplatta. Det finns också en KAD-intern växelkoppling.
• Stoppkraften kommer från 8,4-tums skivaggregat med KAD-fyra-potens aluminiumtätare på framhjulen och aluminiumtrummor med fenor på bakhjulen. Ett KAD-kit för justerbar bromsförskjutning kompletterar bromsändringarna.
• Invändigt har Mini en instrumentbräda i kolfiber med en Curley-finnacle, en 1950 års Ford-hastighetsmätare och anpassade växelbrytare, en KAD-växelspak, en röd pulverlackerad rullbur och en OMP-brandsläckare. En AEM bredbands AFR-mätare har installerats, tillsammans med en ratt med träkant och modifierade TVR-indikatorstänger. Det finns specialbeställda Lotus Elise-säten med svart läder och tartanväv och med STR-fyrapunktsbälten.
• Den här Mini Turbo levereras med handbok, olika ägardokument och MOT-certifikat samt kvitton och fakturor på sammanlagt tusentals pund för komponenter, arbete och skräddarsydda uppgraderingar.

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga kända skador på någon av de ursprungliga karosserierna som ingår i bygget. Säljaren uppger att golvplattorna är fria från korrosion, liksom vingarna, hjulhusen, trösklarna och dörrarna.
• Den grå lacken är i utmärkt skick och finns väl dokumenterad i fotogalleriet. Det finns några mindre sprickor i lacket över kolfiberhjulens hjulhus, som tydligt visas.
• Lacken har blivit professionellt maskinpolerad och alla ytor har fått en beläggning av Gtechniq Crystal Serum Light Black.
• Interiören är i utmärkt skick, utan några större förslitningar och med sätesdynor av tartanväv och tartanfärgad innertaket i mycket gott skick.
• Den senaste MOT-testningen gjordes den 5 november 2020 vid 55 094 mil, och den godkändes för första gången utan några anmärkningar. Den kommer att behöva ett nytt 12-månaders MOT-intyg innan den återgår till vägarna.

SERVICEHISTORIK

• Bilen har kontrollerats grundligt av NBA Sportscars under säljarens tid som ägare, utan att några arbeten behövdes.
• Den senaste servicen utfördes i november 2020 på 55 094 mil av THC Autos.
• Dessförinnan hade den också setts av Midhurst Engineering i maj 2019 vid 54 415 miles, då insugningsröret drogs åt och förgasaren justerades.

SAMMANFATTNING

Den här Rover Mini Cooper är en slående specialtillverkning med en betydligt kraftfullare motor från A-serien, en bredbågig kaross med många extra detaljer i kolfiber och vackert färdigställd i en smart färgkombination. Bromssystemet har också uppgraderats och interiören har förbättrats med stödjande Lotus Elise-säten och prestandafokuserade reglage. En fantastisk restomod som perfekt blandar klassisk karaktär och moderna prestandanivåer; denna Mini Cooper skulle vara ett spännande och mycket användbart tillägg till vilken samling som helst.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.